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どーも。2022 SV650X乗りです。インプレ、楽しく見させて頂きました。私の場合、購入後すぐに、デイトナのローダウンで3センチ落とし、シートにゲルザブを仕込みました。ハイパープロの前後サスに変えようとも試みましたが、まだ2022対応でないようで断念。しかし、噂に聞くドンツキ感はあまりなく、ノーマルでも快適に乗ってます。来年還暦の我が身としては、終のバイクとして楽しんでいます。
ローダウンは安心感がマシマシになりそうですね😁お尻の対策にはシートにゲルザブ仕込むのが今のところ一番良いような気がします👍
去年SV650を手放してしまいましたが、本当にいいバイクでしたね。結局忘れられなくて先月また注文してしまいましたが。
おぉ！回り回って戻ってくるとは、よっぽど惚れ込んでるんですね😆
650X契約直前まで話が進んでたんですが嫁の了承が得られず断念しました泣改めてやっぱカッコいいなぁ…
なんてこった！ここは嫁を立てるキャンペーンを頑張るしかないですね😆
ハーレーX350と同じくらいの乗り出し見積額になりました。一目惚れしたので、本日、実車を跨がらせて頂きました。ポジションが予想以上にキツくて、駄目だ‼️無理だ‼️と絶叫してしまいました。
スズキって昔から値引きがエグいんですよね！ポジションはなれるかもしれません！
私の中免バイク歴はVT250fからスタートしてるので、Vツインへのシンパシーは半端ないです！SV・SVXともに野暮ったい面は否めませんが、逆にそこが魅力であり、ぜひ、乗ってみたいというか、できれば所有したいバイクの筆頭です。
ホンダの250ccv型エンジンは頑丈で良かったですよね😆
相京さんSV650をレンタルしたら、いきなりタチゴケをやってしまいました怪我した左脚に力が入らなかったようですですので復帰バイクはジクサーSF250にしました50キロぐらい乗りましたが、ニーグリップをするので、2〜3日経っても脚の筋肉痛がありますジクサーは軽くてよく走るバイクです。私は175センチ60キロですが、70歳です
バイクに慣れるまでは立ちごけはある程度仕方がないかもしれないです。対策としては、底が厚めでグリップがしっかりしているブーツを履くと良いです。あと中敷きも結構大事です。ジクサーSF250も良いバイクですし気軽に乗れるのが魅力です。70歳でバイクに乗れるのは凄いですね！僕も生涯バイクに乗りたいので目標にします。内転筋が筋肉痛になってるんだと思うのでアマゾンとかで内転筋を鍛えるグッズを買っても良いかもです。テレビ見ながら、食事しながら使えるので便利です。
相京さんアドバイスをいただき、ありがとうございました
エンジンと音とトラスフレームが好きすぎる。他はぶっちゃけ安っぽいけど、カスタムが楽しい1台ですね。
トラスフレームの造形は僕も好きです😆
スリッパークラッチ（アシストなし）については、社外品で出てました！下り坂では5速スロットル全閉で減速するほどエンブレが強いですから、欲しがる人もいるのかなと。ただ、アクセル開度だったりギア選択だったりと、正確に操作すれば不快感が生まれないようにはできるのかなと。このバイクの「優しいんだけど全く調教されていない」感じ、それでいて「自分が上手くない事がよく分かる」感じが凄く好きです。笑SSからの乗り換えなので、めちゃくちゃクルクル曲がるということしか感じられませんでした。公道では4千回転までしか使わないので、スペック上ではより強力になるという中回転域と高回転域は全然想像つかないですね。ターゲットは全回転域らしいですが、乗り始めには低速重視かと思うほど低速トルクかしっかりしてていいですよね。スチールパイプによるトラスフレームはそれほど重くなさそうですが、Vツインエンジンは凄く重そうですよね。まぁでもＶツインというだけで排気量クラスに対する重さを気にさせないほど、このエンジンにはプレミア感があるように思いますね。
僕の世代でいうバックトルクリミッターみたいなものなのかな？地味に便利かもしれないんですね😆確かにssからの乗り換えだとポジションも気にならないでしょうし、快適でしょうね😆
自分は無印に乗っていますが、Vツインは楽しすぎて手離せません。重心がやや高いので、低身長な自分は駐輪場での握り転けやエンスト転けからバランスを崩すと足着きもありますが、リカバリーできなくて倒してしまいます。しかし、めげずに乗り続けます！どの回転域からもモリモリ湧いてくるトルク感と咆哮のような排気音がたまらないです！
全域トルクバンドみたいな感じですよね😆
めちゃくちゃ今気になってるバイクだったのでインプレありがたいです！参考させていただきます！
ありがとうございます😊
最近ＭＦＤのＳＶカタナがキッカケでこの車の動画をチョコチョコ観てるんですが、アイキョウさんもキッチリインブレされてたんですね当時興味無かったので観てませんでしだが、これ知れば知る程楽しそーな車ですね👍
そうなんです。バランスがすごく良いバイクだと思います👍
ボクはプリロード全抜きから全上げまで試してボクは前1段下げリアMaxのフロントフォーク8mm突出しですね。リアはまだ上げたいくらい。全抜きは蹴らない切り返しヌルいでボクの中ではない。プリロード変更で違いわかるから素直なバイクです。あとバックステップとタイヤ変えたら化けるよｗコストカットかバランス考えないで無印ベースで風にセパハンにしてるからとてもバランス悪い。バックステップにするだけでもっと楽に倒せる。納車時から思ってたがタイヤが仕事してない裏切る。MT07標準装備タイヤにするだけで突き上げて減って安心して倒せますｗSVはとっても良いバイクなのにメーカーが悪い方向にコストカットしてる残念なバイク。ソレを自分好みに変えてくのも面白いんですがねｗ
サスのセッティングはパーツメーカーに勤務していた際に色々な人の意見を聞いたら言うことが違いすぎでセッティングの幅を広げるしか答えがありませんでした。タイヤも含めた足回りはみんな好みが違うので面白いです😆
SV650に今年の年始から乗って楽しんでいます100km/hで巡航して28.6km/Lでした振動も少なく疲れも少なくロングツーも楽しいです。とても楽しいバイクだと思います!
燃費が想像以上に良いですね😆
大型免許取得後、レンタルして箱根走らせました。思ったよりもハンドルが遠く低いが第一印象。ただ、峠では軽快で低速から充分な加速してくれて、すぐに慣れて快適に走らせることができました。
トルクバンドが太くて走らせやすいんですよね^_^😆
お疲れ様です！あいきょうさんの体型は私とほぼ同じで非常に参考になります。同じカフェレーサーのスラクストンのレビューも是非お願いします！
トライアンフですね！以前はなかなか広報と連絡が取れなかったんですけど、今はどうだろう？ちょっと聞いてみます😆
ノーマルSVに乗ってますノーマルはツーリングだけでなく、一時期通勤に使ってましたが、混雑した道でも軽快に走れるまさに万能バイクでしたXのほうはセパハンの分、ワインディングに特化した仕様というイメージです
結構前傾きついのでそうかもしれないですね😆
数年前にスズキファンライドフェスタって試乗会でこのバイクに乗りました。スーパースポーツじゃないし前傾って言ってもたいした事ないだろうと思ってたら、予想以上にハンドル低くて驚きました。まぁ、歳取って若い頃より無理が効かなくなったのもあるんですが、バイク屋さんの話でも跨ってみて「これはちょっと…」ってなる人が結構いるそうです。渋くて格好良いんですけどね…その後乗った隼が意外と足付き良くてポジションも楽だったので「こりゃおじさんにも売れる訳だわ」と感心しました。
隼はタンクが長くて結構前傾キツくなかったですか？でも極上の乗り心地とトルクフルなエンジンが最高なんですよね😆
アラカンライダーですが、前傾がきつすぎて体が悲鳴をあげ、半年で手放しました。個人的には、良いバイクだと思います。
見た目より前傾キツいんですよね😆
sv650xいいですね！ポジションがきつそうですが、どうでしたか？
最近のフルカウルと比べればきつくは感じなかったですけど、ベースモデルが楽なポジションなので違いにびっくりする人は多いかもです🤔
@@aikyobike なるほど、ありがとうございました😊
セパハンはやはりキツイですか？そうだな〜GSX-R125と比べるとして、GSXがキツさ苦しさを100だとするとSV650Xはどうですか？すいません無茶な例え方で
正直セパハンの苦しさは慣れなんですよ。前傾の姿勢をして疲れてしまうのは肩や腰に力が入ってしまうからで、慣れてくるとむしろ疲れにくかったりします。でも僕はバーハンの方が好きです。
よく考えたらこれまで乗ったオンロードバイクは全部インライン４でした(笑)。Ｖ型エンジン、一度乗ってみたいです。
ドコドコ感がたまらないです！
スタータボタンをワンプッシュでセルモーターがエンジン始動まで回り続けるのがスズキイージースタートシステム
スズキのバイクはクラッチ握らないとセルが回らないのが多いんですけど、イージースタート付きはクラッチ握らなくてもセル回る車種もあるんですよね😆
@@aikyobike ジクサー系もスズキイージースタートシステムを装備していますが、クラッチレバーを握らなけらば始動しないので車種によって方法が違うみたいですね。
SVはクラッチを握らなくても始動します！
ＳＶ６５０のシートが、形状が悪いのかすぐお尻が痛くなるとの評を何度か聞きました。どうなんでしょうか？
シートの端がガッツリ絞られてるので座面が狭めなのかもしれません。僕は足つきを考えたら良いなと思いましたが、長距離走るにはデメリットにもなるのかもしれないです😆
LEDとバルブのライトって、明るさは違いありますか？
あると思います。個人的な感覚だとバルブよりledの僕が明るいと感じてます😆
先週21年式が納車され、筑波山近郊を楽しく走っています。ハンドルの低さ/遠さを良く言われていますが、どの様に感じられましたか？私は、楽ではないけど、言われるほどきつくもないかな、と感じています。P.S.身長体重が同じ、河川敷や30ｷﾛ道路は実家の近所(最寄り駅が六郷土手)、なので勝手に親近感が湧いています笑新しい動画に期待しています。
ベースモデルのポジションが楽なので、xにまたがるとビックリしちゃう人は多いかもしれないですね🥺最近のフルカウルバイクに乗ったことがある人なら気にならないかもしれないです😆六郷土手のあたりは去年から撮影に使っていて景色が好きなんです👍
グース350が壊れXを新車注文しました。グース350より楽です。チープはグースの時代と一緒です。
単気筒からｖツインの650㏄だとかなりツーリングは楽になりそうですね😆
スズキしかこういうバイクを作ってくれませんよね～。
2019のXに乗っていました。購入前に跨ることをオススメしますね。ハンドルが低いというよりも、ハンドルまでが遠いんですよ。おっしゃる通り、ネイキッドを強引にセパハンにしたようなものですから。借りたのは何年式でしょうか？ 現行のSV650を所有していますが、エンジン特性が低速寄りになった分、低速でのギクシャクが、以前のエンジンよりマシになった気がします。2019も2022も、マニュアルには、ギクシャクが気になったらハイオクを入れるように推奨していますが、2022にハイオクを入れると、ほとんど気にならないレベルになります。
マジですか！マニュアルにそんな表記が！ガソリンで動きが変わるなんてビックリです🤔ちなみに2022年式でした😆
スズキのサイトでマニュアルをダウンしてみて下さい。29ページに「ノッキング音の発生が気になる場合は、無鉛プレミアムガソリンの使用をおすすめします。」と、あります。レギュラーを入れた2019モデルと違って、小さい交差点を２足でユックリ曲がる時など、ノッキングに気を遣うことはほとんどなくなりました。
現物見たら物凄く長い長いラジエーターホースが印象的なバイクでした（＾＾）タンク形状が昔のバンディッドに似ててカッコいい！！
バンディット懐かしい！名車でした😆
確かデザイナーはバンディットと同じ方だった筈ですよ
@@はらたつくつした だから何となく懐かしい感じがしたんですね！！
自分はＶスト６５０に乗っていますが車体の割に回すと面白いのでＳＶも面白そうだな、と考えていました。８００位あるとトルクがちょうど良いようにも思いますが、微妙ですね。 それと秋冬ウェアのレポートもお願いします。
実はいま入れ替えでvスト650借りてます😆秋冬物徐々に紹介したいと思います👍
@@aikyobike Vストは足つき悪いので大変じゃないですか。自分はローダウンしています。 最近ウェアは売り切れが早いので、出たら直ぐに買おうかと思っています。
我が愛車のレビューありがとうございますm(_ _)m足つき面で私とほぼ一緒なのでベンチマークとしてこの動画を見ております！自分ではなかなか勇気が出ない足つき厳し目のバイクのレビューも参考にしております(｀･ω･´)ゞ
SV650Xのコスパの良さは半端じゃないです👍
アイキョウさん SV650XリアブレーキにはABSは付いていますでしょうか
付いてますよ。
これだけハンドル下がればステップも変わっているのでしょうか？
ステップの位置は変わってないと思います🤔
Ｖツインだからエキパイの取り回しは難しいのかなと思いますが…個人的にはデカいサイレンサーと細く見えるエキパイのバランスが苦手で、それさえ色っぽかったら購入候補でした。ビキニは好みにドンピシャなんですけどね～!!
排気ガス規制へのアプローチは各社それぞれって感じですよね😆
㏜650新古車が溢れすぎてる理由が知りたい。㏜650買って直ぐ売る人も多いと買取業者から聞きましたが魅力的に変わっているのか気になる。ＭＴ07はネガティブキャンペーンされたのかというぐらい情報多く、結果前モデルｍｔ07半年前購入。
mt07ネガティブキャンペーンやられてたんですか？どっちも乗りやすくて使いやすいと思うんですけどね🤔
@@aikyobike 二気筒なのにプラグ4本がちょっとなぁで試乗候補でなくなりました。セパハンは倒した時のフロントフォーク歪むリスク高いをわかってて買うのと後から知るのでは大分違うので結構大事なポイントかと。プラグは気分だけど。
イージースタートシステムは、クラッチ握らなくても ということではなくて、瞬間的ワンプッシュで掛かる仕掛けのことです。
スズキはイージースタートがない車種はクラッチ握らないとセルが回らないんです😆機能はおっしゃる通りなんですけど、副次的にクラッチ握らなくてもセルが回るんです😆
現行SVとすれ違う度に思います。グラディウスはドコドコと、vツイン特有の音がしますが、SVってパラツインっぽい？と。そういやワールドウォークで、SV専用ビキニカウルを売ってましたよね
「全回転域が刺激的で官能的なVツインエンジン」という文句がありますので、低速寄りのチューニングのVツインとは違うみたいですね。ストロークとボアの比も通常とは異なるので、音も変わってくるのかと。
はい！実は僕が企画した製品です😆
3.33「SV650X線用タックロールシート」って(笑)
おわ、誤字よくやるんです。ライターのくせに🥺🥺
追い越し禁止で抜いてくバカはナンバー晒して会社名も晒さないとダメですよね。速度遅くないのにそれ以上で追い抜いてくアホがいますが、そんなに急いでるなら電車で移動すればいいのにwSV650系は扱いやすくてホント楽ですよね。お値段、排気量、重量共にバランス良いかなと。小柄なのに無理して大きいの、超重量の乗って扱えきれてない人いますからねぇ。あれは彼氏や旦那、仲間の影響ですかね。扱いきれないもので楽しめるのかなぁ…
会社名がはいってる車は気をつけてもらいたいですよね😆sv650は使いやすいんですよね👍
どーも。2022 SV650X乗りです。インプレ、楽しく見させて頂きました。私の場合、購入後すぐに、デイトナのローダウンで3センチ落とし、シートにゲルザブを仕込みました。ハイパープロの前後サスに変えようとも試みましたが、まだ2022対応でないようで断念。しかし、噂に聞くドンツキ感はあまりなく、ノーマルでも快適に乗ってます。来年還暦の我が身としては、終のバイクとして楽しんでいます。
ローダウンは安心感がマシマシになりそうですね😁お尻の対策にはシートにゲルザブ仕込むのが今のところ一番良いような気がします👍
去年SV650を手放してしまいましたが、本当にいいバイクでしたね。
結局忘れられなくて先月また注文してしまいましたが。
おぉ！回り回って戻ってくるとは、よっぽど惚れ込んでるんですね😆
650X契約直前まで話が進んでたんですが嫁の了承が得られず断念しました泣
改めてやっぱカッコいいなぁ…
なんてこった！ここは嫁を立てるキャンペーンを頑張るしかないですね😆
ハーレーX350と同じくらいの乗り出し見積額になりました。一目惚れしたので、本日、実車を跨がらせて頂きました。
ポジションが予想以上にキツくて、駄目だ‼️無理だ‼️と絶叫してしまいました。
スズキって昔から値引きがエグいんですよね！ポジションはなれるかもしれません！
私の中免バイク歴はVT250fからスタートしてるので、Vツインへのシンパシーは半端ないです！
SV・SVXともに野暮ったい面は否めませんが、逆にそこが魅力であり、ぜひ、乗ってみたいというか、できれば所有したいバイクの筆頭です。
ホンダの250ccv型エンジンは頑丈で良かったですよね😆
相京さん
SV650をレンタルしたら、いきなりタチゴケをやってしまいました
怪我した左脚に力が入らなかったようです
ですので復帰バイクはジクサーSF250にしました
50キロぐらい乗りましたが、ニーグリップをするので、2〜3日経っても脚の筋肉痛があります
ジクサーは軽くてよく走るバイクです。私は175センチ60キロですが、70歳です
バイクに慣れるまでは立ちごけはある程度仕方がないかもしれないです。
対策としては、底が厚めでグリップがしっかりしているブーツを履くと良いです。
あと中敷きも結構大事です。
ジクサーSF250も良いバイクですし
気軽に乗れるのが魅力です。
70歳でバイクに乗れるのは凄いですね！
僕も生涯バイクに乗りたいので目標にします。
内転筋が筋肉痛になってるんだと思うので
アマゾンとかで内転筋を鍛えるグッズを買っても良いかもです。
テレビ見ながら、食事しながら使えるので便利です。
相京さん
アドバイスをいただき、ありがとうございました
エンジンと音とトラスフレームが好きすぎる。他はぶっちゃけ安っぽいけど、カスタムが楽しい1台ですね。
トラスフレームの造形は僕も好きです😆
スリッパークラッチ（アシストなし）については、社外品で出てました！
下り坂では5速スロットル全閉で減速するほどエンブレが強いですから、欲しがる人もいるのかなと。
ただ、アクセル開度だったりギア選択だったりと、正確に操作すれば不快感が生まれないようにはできるのかなと。
このバイクの「優しいんだけど全く調教されていない」感じ、それでいて「自分が上手くない事がよく分かる」感じが凄く好きです。笑
SSからの乗り換えなので、めちゃくちゃクルクル曲がるということしか感じられませんでした。
公道では4千回転までしか使わないので、スペック上ではより強力になるという中回転域と高回転域は全然想像つかないですね。
ターゲットは全回転域らしいですが、乗り始めには低速重視かと思うほど低速トルクかしっかりしてていいですよね。
スチールパイプによるトラスフレームはそれほど重くなさそうですが、Vツインエンジンは凄く重そうですよね。
まぁでもＶツインというだけで排気量クラスに対する重さを気にさせないほど、このエンジンにはプレミア感があるように思いますね。
僕の世代でいうバックトルクリミッターみたいなものなのかな？地味に便利かもしれないんですね😆
確かにssからの乗り換えだとポジションも気にならないでしょうし、快適でしょうね😆
自分は無印に乗っていますが、Vツインは楽しすぎて手離せません。重心がやや高いので、低身長な自分は駐輪場での握り転けやエンスト転けからバランスを崩すと足着きもありますが、リカバリーできなくて倒してしまいます。しかし、めげずに乗り続けます！どの回転域からもモリモリ湧いてくるトルク感と咆哮のような排気音がたまらないです！
全域トルクバンドみたいな感じですよね😆
めちゃくちゃ今気になってるバイクだったのでインプレありがたいです！参考させていただきます！
ありがとうございます😊
最近ＭＦＤのＳＶカタナがキッカケでこの車の動画をチョコチョコ観てるんですが、アイキョウさんもキッチリインブレされてたんですね
当時興味無かったので観てませんでしだが、これ知れば知る程楽しそーな車ですね👍
そうなんです。バランスがすごく良いバイクだと思います👍
ボクは
プリロード全抜きから全上げまで試してボクは前1段下げリアMaxのフロントフォーク8mm突出しですね。
リアはまだ上げたいくらい。
全抜きは蹴らない切り返しヌルいでボクの中ではない。
プリロード変更で違いわかるから素直なバイクです。
あとバックステップとタイヤ変えたら化けるよｗ
コストカットかバランス考えないで無印ベースで風にセパハンにしてるからとてもバランス悪い。
バックステップにするだけでもっと楽に倒せる。
納車時から思ってたがタイヤが仕事してない裏切る。
MT07標準装備タイヤにするだけで突き上げて減って安心して倒せますｗ
SVはとっても良いバイクなのにメーカーが悪い方向にコストカットしてる残念なバイク。
ソレを自分好みに変えてくのも面白いんですがねｗ
サスのセッティングはパーツメーカーに勤務していた際に色々な人の意見を聞いたら言うことが違いすぎでセッティングの幅を広げるしか答えがありませんでした。
タイヤも含めた足回りはみんな好みが違うので面白いです😆
SV650に今年の年始から乗って楽しんでいます
100km/hで巡航して28.6km/Lでした
振動も少なく疲れも少なくロングツーも楽しいです。
とても楽しいバイクだと思います!
燃費が想像以上に良いですね😆
大型免許取得後、レンタルして箱根走らせました。
思ったよりもハンドルが遠く低いが第一印象。
ただ、峠では軽快で低速から充分な加速してくれて、すぐに慣れて快適に走らせることができました。
トルクバンドが太くて走らせやすいんですよね^_^😆
お疲れ様です！
あいきょうさんの体型は私とほぼ同じで非常に参考になります。
同じカフェレーサーのスラクストンのレビューも是非お願いします！
トライアンフですね！以前はなかなか広報と連絡が取れなかったんですけど、今はどうだろう？ちょっと聞いてみます😆
ノーマルSVに乗ってます
ノーマルはツーリングだけでなく、一時期通勤に使ってましたが、混雑した道でも軽快に走れるまさに万能バイクでした
Xのほうはセパハンの分、ワインディングに特化した仕様というイメージです
結構前傾きついのでそうかもしれないですね😆
数年前にスズキファンライドフェスタって試乗会でこのバイクに乗りました。
スーパースポーツじゃないし前傾って言ってもたいした事ないだろうと思ってたら、予想以上にハンドル低くて驚きました。
まぁ、歳取って若い頃より無理が効かなくなったのもあるんですが、バイク屋さんの話でも跨ってみて「これはちょっと…」ってなる人が結構いるそうです。渋くて格好良いんですけどね…
その後乗った隼が意外と足付き良くてポジションも楽だったので「こりゃおじさんにも売れる訳だわ」と感心しました。
隼はタンクが長くて結構前傾キツくなかったですか？
でも極上の乗り心地とトルクフルなエンジンが最高なんですよね😆
アラカンライダーですが、
前傾がきつすぎて体が悲鳴をあげ、
半年で手放しました。
個人的には、良いバイクだと思います。
見た目より前傾キツいんですよね😆
sv650xいいですね！
ポジションがきつそうですが、どうでしたか？
最近のフルカウルと比べればきつくは感じなかったですけど、ベースモデルが楽なポジションなので違いにびっくりする人は多いかもです🤔
@@aikyobike なるほど、ありがとうございました😊
セパハンはやはりキツイですか？
そうだな〜GSX-R125と比べるとして、GSXがキツさ苦しさを100だとするとSV650Xはどうですか？
すいません無茶な例え方で
正直セパハンの苦しさは慣れなんですよ。前傾の姿勢をして疲れてしまうのは肩や腰に力が入ってしまうからで、慣れてくるとむしろ疲れにくかったりします。でも僕はバーハンの方が好きです。
よく考えたらこれまで乗ったオンロードバイクは全部インライン４でした(笑)。
Ｖ型エンジン、一度乗ってみたいです。
ドコドコ感がたまらないです！
スタータボタンをワンプッシュでセルモーターがエンジン始動まで回り続けるのがスズキイージースタートシステム
スズキのバイクはクラッチ握らないとセルが回らないのが多いんですけど、イージースタート付きはクラッチ握らなくてもセル回る車種もあるんですよね😆
@@aikyobike ジクサー系もスズキイージースタートシステムを装備していますが、クラッチレバーを握らなけらば始動しないので車種によって方法が違うみたいですね。
SVはクラッチを握らなくても始動します！
ＳＶ６５０のシートが、形状が悪いのかすぐお尻が痛くなるとの評を何度か聞きました。どうなんでしょうか？
シートの端がガッツリ絞られてるので座面が狭めなのかもしれません。僕は足つきを考えたら良いなと思いましたが、長距離走るにはデメリットにもなるのかもしれないです😆
LEDとバルブのライトって、明るさは違いありますか？
あると思います。個人的な感覚だとバルブよりledの僕が明るいと感じてます😆
先週21年式が納車され、筑波山近郊を楽しく走っています。
ハンドルの低さ/遠さを良く言われていますが、どの様に感じられましたか？
私は、楽ではないけど、言われるほどきつくもないかな、と感じています。
P.S.
身長体重が同じ、河川敷や30ｷﾛ道路は実家の近所(最寄り駅が六郷土手)、なので勝手に親近感が湧いています笑
新しい動画に期待しています。
ベースモデルのポジションが楽なので、xにまたがるとビックリしちゃう人は多いかもしれないですね🥺
最近のフルカウルバイクに乗ったことがある人なら気にならないかもしれないです😆
六郷土手のあたりは去年から撮影に使っていて景色が好きなんです👍
グース350が壊れXを新車注文しました。グース350より楽です。チープはグースの時代と一緒です。
単気筒からｖツインの650㏄だとかなりツーリングは楽になりそうですね😆
スズキしかこういうバイクを作ってくれませんよね～。
2019のXに乗っていました。購入前に跨ることをオススメしますね。ハンドルが低いというよりも、ハンドルまでが遠いんですよ。おっしゃる通り、ネイキッドを強引にセパハンにしたようなものですから。
借りたのは何年式でしょうか？ 現行のSV650を所有していますが、エンジン特性が低速寄りになった分、低速でのギクシャクが、以前のエンジンよりマシになった気がします。2019も2022も、マニュアルには、ギクシャクが気になったらハイオクを入れるように推奨していますが、2022にハイオクを入れると、ほとんど気にならないレベルになります。
マジですか！マニュアルにそんな表記が！ガソリンで動きが変わるなんてビックリです🤔ちなみに2022年式でした😆
スズキのサイトでマニュアルをダウンしてみて下さい。29ページに「ノッキング音の発生が気になる場合は、無鉛プレミアムガソリンの使用をおすすめします。」と、あります。レギュラーを入れた2019モデルと違って、小さい交差点を２足でユックリ曲がる時など、ノッキングに気を遣うことはほとんどなくなりました。
現物見たら物凄く長い長いラジエーターホースが印象的なバイクでした（＾＾）タンク形状が昔のバンディッドに似ててカッコいい！！
バンディット懐かしい！名車でした😆
確かデザイナーはバンディットと同じ方だった筈ですよ
@@はらたつくつした
だから何となく懐かしい感じがしたんですね！！
自分はＶスト６５０に乗っていますが車体の割に回すと面白いのでＳＶも面白そうだな、と考えていました。８００位あるとトルクがちょうど良いようにも思いますが、微妙ですね。 それと秋冬ウェアのレポートもお願いします。
実はいま入れ替えでvスト650借りてます😆
秋冬物徐々に紹介したいと思います👍
@@aikyobike Vストは足つき悪いので大変じゃないですか。自分はローダウンしています。 最近ウェアは売り切れが早いので、出たら直ぐに買おうかと思っています。
我が愛車のレビューありがとうございますm(_ _)m
足つき面で私とほぼ一緒なのでベンチマークとしてこの動画を見ております！
自分ではなかなか勇気が出ない足つき厳し目のバイクのレビューも参考にしております(｀･ω･´)ゞ
SV650Xのコスパの良さは半端じゃないです👍
アイキョウさん SV650XリアブレーキにはABSは付いていますでしょうか
付いてますよ。
これだけハンドル下がればステップも変わっているのでしょうか？
ステップの位置は変わってないと思います🤔
Ｖツインだからエキパイの取り回しは難しいのかなと思いますが…個人的にはデカいサイレンサーと細く見えるエキパイのバランスが苦手で、それさえ色っぽかったら購入候補でした。
ビキニは好みにドンピシャなんですけどね～!!
排気ガス規制へのアプローチは各社それぞれって感じですよね😆
㏜650新古車が溢れすぎてる理由が知りたい。㏜650買って直ぐ売る人も多いと買取業者から聞きましたが魅力的に変わっているのか気になる。ＭＴ07はネガティブキャンペーンされたのかというぐらい情報多く、結果前モデルｍｔ07半年前購入。
mt07ネガティブキャンペーンやられてたんですか？どっちも乗りやすくて使いやすいと思うんですけどね🤔
@@aikyobike 二気筒なのにプラグ4本がちょっとなぁで試乗候補でなくなりました。セパハンは倒した時のフロントフォーク歪むリスク高いをわかってて買うのと後から知るのでは大分違うので結構大事なポイントかと。プラグは気分だけど。
イージースタートシステムは、クラッチ握らなくても ということではなくて、瞬間的ワンプッシュで掛かる仕掛けのことです。
スズキはイージースタートがない車種はクラッチ握らないとセルが回らないんです😆
機能はおっしゃる通りなんですけど、副次的にクラッチ握らなくてもセルが回るんです😆
現行SVとすれ違う度に思います。
グラディウスはドコドコと、vツイン特有の音がしますが、SVってパラツインっぽい？と。
そういやワールドウォークで、SV専用ビキニカウルを売ってましたよね
「全回転域が刺激的で官能的なVツインエンジン」という文句がありますので、低速寄りのチューニングのVツインとは違うみたいですね。
ストロークとボアの比も通常とは異なるので、音も変わってくるのかと。
はい！実は僕が企画した製品です😆
3.33「SV650X線用タックロールシート」って(笑)
おわ、誤字よくやるんです。ライターのくせに🥺🥺
追い越し禁止で抜いてくバカはナンバー晒して会社名も晒さないとダメですよね。
速度遅くないのにそれ以上で追い抜いてくアホがいますが、
そんなに急いでるなら電車で移動すればいいのにw
SV650系は扱いやすくてホント楽ですよね。
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小柄なのに無理して大きいの、超重量の乗って扱えきれてない人いますからねぇ。
あれは彼氏や旦那、仲間の影響ですかね。
扱いきれないもので楽しめるのかなぁ…
会社名がはいってる車は気をつけてもらいたいですよね😆
sv650は使いやすいんですよね👍