Hâte d'avoir les retours sur la consommation, le nombre de km possible en mode confort (clim ou chauffage), et j'espère que le 280 cv ne soit pas dédier uniquement au Veloce.
@@ItalpassionFr ça me dit rien encore la consommation des VE, si je le fais juste comme ça, je me dis que si tu tabasse l'accélérateur à mort et que tu es à 42, il doit y avoir que 100 km d'autonomie dans ses conditions
@@luciusmalfoy4828 C'est en effet comme les L/100. Par exemple avec une batterie de 50 kwh, si la conso est de 42 kwh/100, cela veut dire qu'il est en effet possible de faire un peu plus de 100. Avec l'i4 je tourne autour de 19/20 kwh, et les voitures efficientes sont à... 14-16 kwh. Aujourd'hui le nerf de la guerre n'est pas forcément d'augmenter les capacités des batteries mais bien d'améliorer l'efficience.
@@ItalpassionFr la manière de conduire joue énormément, perso j'ai tester la première e-2008 et l'autonmie était pas terrible, j'ai une conduite hybride, je peux taper dedans que si nécessaire, j'aime bien rester dans les limitations autoriser, je suis pas du genre à réduire la vitesse pour économiser je juge sur ma conduite et la récupération. La Junior pourrais amplement remplacer ma 156 phase 3 diesel, mais pour cela faut qu'elle entre dans pas mal de critère.
Au niveau du design, je trouve qu'à l'avant la partie noir en dessous des feux est en trop... Ça gâche un peu l'agressivité de la face avant et rend moins visible le côté sportif des feux.
Merci pour cet essai, reste le probleme du positionnement en terme de prix et quid de l'autonomie ? Je crois que je vais attendre le Stelvio 2025 avec mon Stelvio 2018 pour le moment
Le prix officieux serait 48 000 euros. J’attends aussi de voir le futur Stelvio car ce sera aussi prometteur sûrement un cran au-dessus mais aussi niveau prix.
@@ItalpassionFr mais il aura aussi et surtout une autonomie pouvant rivaliser avec la tesla model Y surtout au vu des essais que j'ai pu voir sur la e3008
Je roule en VE depuis 1 an, j’en ai testé quelques unes et le toucher de route est quelque chose qui est souvent aseptisé. Je n’ai jamais testé une tesla 3 perf, juste une 3 normale.
Bonne question, après avoir enchaîné de nombreuses alfa pendant plusieurs années j’attendais de pied ferme le Tonale qui ne m’a au final pas convaincu par rapport au prix. J’aime les alfa mais je suis pragmatique surtout quand on le sort un Tonale à 58000 euros. Je suis donc chez la concurrence avec l’espoir de revenir chez alfa.
Hâte de voir le test de la version hybrida. C est pour quand à ton avis ? Est ce vrai qu apres le lancement y aura une autre motorisation que le 136ch en hybride ?
Ce sera vers septembre octobre. Il y a la version 136 ch et la version 136 ch q4, cette dernière sera en réalité un peu plus puissante grâce à son moteur électrique situé à l’arrière
@@ItalpassionFr et point de vu moteur le 1.2 est il fiable ? Car je t avoue qu il me fait un peu peur ce moteur ? C juste sa mon hésitation à commander la version hybrida 😅😅
Je ne suis pas bien placer pour parler de sa fiabilité. Je ne l’ai jamais eu ni utilisé et j’ai personne dans mon entourage qui l’a. Entre ce que l’on peut lire sur les réseaux sociaux, la presse et le fait qu’il aurait été fiabilisé difficile de faire le vrai du faux. J’attends de voir l’agrément de conduite, le comportement de la boite de vitesse.
Je regrette le style des Alfa Mito, Brera... Celle ci est tout simplement dégueulasse sous tous les angles. Il ne suffit pas de repeindre en rouge un tas de merde pour en faire une Alfa Roméo. Pas de toit ouvrant panoramique, pas de sellerie cuir couleur caramel mais un vieux tissus gris ultra moche que l'on trouve dans n'importe quelle bagnole allemande "ambiance pompe funèbre", moteur 3 cylindres ou électrique avec une autonomie XXS pour un temps de recharge XXL. Le chrome de la calandre a été remplacé par un cache en plastoc ultra bas de gamme. Et puis quel intéret de mettre des sièges baquets dans un SUV sachant que la coque empiète sur l'espace aux jambes pour les passagers installés à l'arrière ? Sans parler du prix, délirant comme sur 99% de la production actuelle. Cette bagnole représente bien son époque : il faut plaire aux vegans en supprimant le cuir, il faut plaire aux écolos en proposant des mécaniques à chier. Ce n'est pas une Alfa mais une voiture penser pour éviter les foudres de la gauchiasserie française !
Bonjour c’est la plateforme CMP qui n’est prévue que pour de la traction. Il faut attendre les nouvelles plateformes stla medium et stla large pour avoir traction, 4 roues motrices, propulsion… après n’oublions pas qu’une 147 gta ou une giulietta quadrifoglio étaient des tractions.
@@ItalpassionFr oui j'attendrai donc la suite alors, car jamais je n'achèterais une autre traction. Les Giulietta et 147 n'offrent pas le même agrément de conduite que la Giulia, qui elle est disponible en propulsion et sûrement la meilleure plateforme Alfa Romeo que j'ai conduite. Rien de pire et de contre nature que de mettre beaucoup de puissance sur une traction niveau agrément de conduite pour moi.
C’est ce que je dis pendant l’essai vidéo et même écrit les giulia et Stelvio sont des références. J’ai eu une giulia 3 ans je sais de quoi je parle. Quand on a goûté et que l’on aime les propulsion on souhaite y rester. Mais la junior ne se destine pas à se mettre à niveau de la Giulia et la plateforme CMP ne permet pas de propulsion. Pour remplacer une 147, mito, giulietta C’est ok.
Je comprends pas ta réaction avec 280CH électrique ⚡️ tu met derrière 80-90% du parc automobile français (0-100 en 6s ) après on est plus sur un « esprit sportif »
@@moananierding3573le problème n’est pas la puissance mais comment elle passe au sol, les tractions n’ont pas des comportements naturels en sortie de virage et patinent quand il y a trop de puissance. Une simple tesla model 3 de base fait le même 0-100 et elle au moins est une propulsion et offre des super sensations de conduite pour seulement 40k alors que pourtant ce n’est pas une marque “sportive”. Dommage de la part d’Alfa car cette junior aurait été parfaite en propulsion
Merci beaucoup pour cet essai !
Du coup, j’ai hâte d’aller l’essayer. Vivement qu’il soit dispo en concession.
Avec plaisir ! A d’ici la fin de l’année normalement
très interessant, merci a vous
Avec plaisir 😊
Superbe essai, je l'aime de plus en plus ce Junior !
Merci beaucoup ! Au niveau comportement, si on est pas anti VE c’est clairement une proposition très intéressante !
Un essai d’alfiste, ça fait plaisir 😁🍀
Tout à fait ça fait la diff je pense 😄
Très bon essai. L' Alfa Romeo Junior Veloce donne presque envie de passer à l'électrique.
Merci ça me fait plaisir ☺️
Hâte d'avoir les retours sur la consommation, le nombre de km possible en mode confort (clim ou chauffage), et j'espère que le 280 cv ne soit pas dédier uniquement au Veloce.
Alors là en faisant que du circuit j'étais à 42 kwh... mais on était tout le temps pied au plancher... L'autonomie WLTP annoncée est 410 km.
@@ItalpassionFr ça me dit rien encore la consommation des VE, si je le fais juste comme ça, je me dis que si tu tabasse l'accélérateur à mort et que tu es à 42, il doit y avoir que 100 km d'autonomie dans ses conditions
@@luciusmalfoy4828 C'est en effet comme les L/100. Par exemple avec une batterie de 50 kwh, si la conso est de 42 kwh/100, cela veut dire qu'il est en effet possible de faire un peu plus de 100. Avec l'i4 je tourne autour de 19/20 kwh, et les voitures efficientes sont à... 14-16 kwh. Aujourd'hui le nerf de la guerre n'est pas forcément d'augmenter les capacités des batteries mais bien d'améliorer l'efficience.
@@ItalpassionFr la manière de conduire joue énormément, perso j'ai tester la première e-2008 et l'autonmie était pas terrible, j'ai une conduite hybride, je peux taper dedans que si nécessaire, j'aime bien rester dans les limitations autoriser, je suis pas du genre à réduire la vitesse pour économiser je juge sur ma conduite et la récupération. La Junior pourrais amplement remplacer ma 156 phase 3 diesel, mais pour cela faut qu'elle entre dans pas mal de critère.
@@luciusmalfoy4828 quelle motorisaiton du junior vous intéresse du coup ?
Au niveau du design, je trouve qu'à l'avant la partie noir en dessous des feux est en trop... Ça gâche un peu l'agressivité de la face avant et rend moins visible le côté sportif des feux.
Merci pour cet essai, reste le probleme du positionnement en terme de prix et quid de l'autonomie ? Je crois que je vais attendre le Stelvio 2025 avec mon Stelvio 2018 pour le moment
Le prix officieux serait 48 000 euros. J’attends aussi de voir le futur Stelvio car ce sera aussi prometteur sûrement un cran au-dessus mais aussi niveau prix.
@@ItalpassionFr mais il aura aussi et surtout une autonomie pouvant rivaliser avec la tesla model Y surtout au vu des essais que j'ai pu voir sur la e3008
Le futur Stelvio sera sur stla large donc normalement encore mieux qu’un 3008 sur stla medium. Le 3008 C’est plus un futur Tonale a mes yeux.
Prise de son améliorable
C’est vrai ça a été galère à « améliorer » pendant le montage. Je vais voir pour un micro cravate sans fil… et sinon à part le son ?
Vous avez l’air étonné de la réactivité d’une Ve il faudrait essayer une tesla 3 perf …………
Je roule en VE depuis 1 an, j’en ai testé quelques unes et le toucher de route est quelque chose qui est souvent aseptisé. Je n’ai jamais testé une tesla 3 perf, juste une 3 normale.
Pourquoi un alfiste roule en bmw ?
Bonne question, après avoir enchaîné de nombreuses alfa pendant plusieurs années j’attendais de pied ferme le Tonale qui ne m’a au final pas convaincu par rapport au prix. J’aime les alfa mais je suis pragmatique surtout quand on le sort un Tonale à 58000 euros. Je suis donc chez la concurrence avec l’espoir de revenir chez alfa.
Hâte de voir le test de la version hybrida. C est pour quand à ton avis ? Est ce vrai qu apres le lancement y aura une autre motorisation que le 136ch en hybride ?
Ce sera vers septembre octobre. Il y a la version 136 ch et la version 136 ch q4, cette dernière sera en réalité un peu plus puissante grâce à son moteur électrique situé à l’arrière
@@ItalpassionFr et point de vu moteur le 1.2 est il fiable ? Car je t avoue qu il me fait un peu peur ce moteur ? C juste sa mon hésitation à commander la version hybrida 😅😅
Je ne suis pas bien placer pour parler de sa fiabilité. Je ne l’ai jamais eu ni utilisé et j’ai personne dans mon entourage qui l’a. Entre ce que l’on peut lire sur les réseaux sociaux, la presse et le fait qu’il aurait été fiabilisé difficile de faire le vrai du faux. J’attends de voir l’agrément de conduite, le comportement de la boite de vitesse.
Le Vendeur auto dans ça vidéo il avait dit je crois 177cv avec les 4 roue si je me trompe pas
Ah on m’a dit un peu moins, 163 ch. comme quoi tant que rien n’est officiel…
Je regrette le style des Alfa Mito, Brera... Celle ci est tout simplement dégueulasse sous tous les angles. Il ne suffit pas de repeindre en rouge un tas de merde pour en faire une Alfa Roméo. Pas de toit ouvrant panoramique, pas de sellerie cuir couleur caramel mais un vieux tissus gris ultra moche que l'on trouve dans n'importe quelle bagnole allemande "ambiance pompe funèbre", moteur 3 cylindres ou électrique avec une autonomie XXS pour un temps de recharge XXL. Le chrome de la calandre a été remplacé par un cache en plastoc ultra bas de gamme. Et puis quel intéret de mettre des sièges baquets dans un SUV sachant que la coque empiète sur l'espace aux jambes pour les passagers installés à l'arrière ? Sans parler du prix, délirant comme sur 99% de la production actuelle. Cette bagnole représente bien son époque : il faut plaire aux vegans en supprimant le cuir, il faut plaire aux écolos en proposant des mécaniques à chier. Ce n'est pas une Alfa mais une voiture penser pour éviter les foudres de la gauchiasserie française !
Autonomie, 100km
A 42kwh c’est le max oui 😅
A 42kwh c’est le max oui 😅
Propulsion V6 3.2 lusso ? ah non désolé on est sur de l'électrique en traction...
Si je ne me trompe pas il faut remonter à l’alfa 75 pour avoir un busso et une propulsion, il y a plus de 30 ans
280ch en traction et ils appellent ça un véhicule "sportif" lol ah je comprends vraiment pas l'obsession de Stellantis avec les tractions...
Bonjour c’est la plateforme CMP qui n’est prévue que pour de la traction. Il faut attendre les nouvelles plateformes stla medium et stla large pour avoir traction, 4 roues motrices, propulsion… après n’oublions pas qu’une 147 gta ou une giulietta quadrifoglio étaient des tractions.
@@ItalpassionFr oui j'attendrai donc la suite alors, car jamais je n'achèterais une autre traction. Les Giulietta et 147 n'offrent pas le même agrément de conduite que la Giulia, qui elle est disponible en propulsion et sûrement la meilleure plateforme Alfa Romeo que j'ai conduite. Rien de pire et de contre nature que de mettre beaucoup de puissance sur une traction niveau agrément de conduite pour moi.
C’est ce que je dis pendant l’essai vidéo et même écrit les giulia et Stelvio sont des références. J’ai eu une giulia 3 ans je sais de quoi je parle. Quand on a goûté et que l’on aime les propulsion on souhaite y rester. Mais la junior ne se destine pas à se mettre à niveau de la Giulia et la plateforme CMP ne permet pas de propulsion. Pour remplacer une 147, mito, giulietta C’est ok.
Je comprends pas ta réaction avec 280CH électrique ⚡️ tu met derrière 80-90% du parc automobile français (0-100 en 6s ) après on est plus sur un « esprit sportif »
@@moananierding3573le problème n’est pas la puissance mais comment elle passe au sol, les tractions n’ont pas des comportements naturels en sortie de virage et patinent quand il y a trop de puissance. Une simple tesla model 3 de base fait le même 0-100 et elle au moins est une propulsion et offre des super sensations de conduite pour seulement 40k alors que pourtant ce n’est pas une marque “sportive”. Dommage de la part d’Alfa car cette junior aurait été parfaite en propulsion