Pas de voix off, pas d'effet Tik tok à la con, pas d influenceur à l'image, etc ... Que du brut de son et d'image (d'excellente qualité au passage) sur le terrain. Comme une recette, parfaite ! Y a rien à rajouter ! Merci à vous pour vos vidéos !
J'adore ces coulisses que l'on aperçoit un peu depuis l'avion mais tellement important le travail de toutes ces personnes qui nous permettent de voyager en toute quiétude. Très sympa cette vidéo
Je découvre cette chaîne totalement par hasard (en regardant des décollages et atterrissages d'avions de ligne il est vrai...) c'est passionnant... merci de nous faire vivre votre métier de l'intérieur, ces procédures, ces techniques, cette complicité, même éphémère avec les pilotes, c'est vraiment cool, merci !!
2 роки тому+1
Oui quand on est passionné Aéro depuis toujours c'est pas mal d'être en contact si direct avec les avions, les pilotes et tout cet environnement aéroportuaire. Merci en tous cas !
Inculte que je suis ! Pour ma défense, je n'ai jamais mis les pieds dans un aéroport ni même approché un avion... À aucun moment je n'imaginais que l'avion était soulevé pour le push back, je pensais qu'il était juste poussé. Avec un truc qui venait s'attacher quelque part sur le train de l'avion par exemple... Heureusement que ce n'est pas moi qui doit bouger tout ça, j'aurais sûrement tué plus d'un engin ! La puissance de fou qu'il doit y avoir dans ce "petit" camion 😱 Merci pour cette vidéo super bien faite, intéressante et qui m'a appris beaucoup ! Et bravo pour ce que vous faites, malgré la difficulté de votre métier : vous êtes un maillon indispensable et essentiel de toute la "prise en charge" d'un avion !
J adore on est dans l ambiance ! Il manque l odeur du Kérosène pour les " télé spectateurs" et c est impeccable ! Merci du partage ,j adore les coulisses sur tout transport confondu ! Je fait également profiter aux autres en filmant quand je vois des machinerie 😉
2 роки тому
Avec les nouveaux moteurs ça sent plus trop le kero mais un aéroport a une odeur bien particulière, c'est clair. En revenant de vacances on s'en rend compte
@ oui c est comme les voitures on sent moins avec l injection. C est assez étrange mais au Canada, il volent encore sur 737 200 ,très ancien coucou qui doivent beaucoup sentir le kérosène je pense 😄 mais il possèdent des 737 avec un système qui chasse les gravas devant les moteurs.
super vidéo ,merci ,j'ais travaillé pour la servair de roissy il y'a 30 ans ,j'étais aux plateaux repas ,aux retour des avions ,le truc qui ma le plus choqué ,c'est le gâchis alimentaire ,des tonnes de nourritures ,repas ,boissons ,viennoiserie ,corbeilles de fruits ,petits pots de confitures ,je parle que de produits alimentaires pas entamé ni ouvert ,donc neuf emballé ,tout vas à la poubelle et c'est détruit par précaution , idem pour les boissons ,destruction des bouteilles pas même pas ouverte ,on s'arrangeais souvent pour allé sur la chaine du concorde ,pour récupéré des petit pots de caviar pas entamé non plus . et oui sinon le caviar aussi vas à la poubelle ,il est interdit aux personnelle de récupéré quoi que ce soit ,pendant la petite pose de 20 mn on avait un sandwich avec une pomme offert par la servair ,le super repas pour les employer .Juste une question pour le TPX ,que veut dire c'est 3 lettres ? Merci à toi pour tes super vidéos 👍
hello I'm from Indonesia Your video really inspires me, my job is a towing tractor marsheler baggage operator and a ground power system operator, and I hope I can become a pushback car operator like you always healthy and greetings from Indonesia, oh yeah, your pushback car is very good with this version new one without towbar 🙏🙏
Merci une fois encore pour cette vidéo très intéressante. Je partage l'avis ci-dessous et qui dit que c'est heureux de ne pas avoir à subir d'effets Tik-Tok stupides. Merci beaucoup à vous de nous faire partager votre job, c'est vraiment plaisant. Je viendrais bien volontiers essayer de vous suivre sur place, mais.......j'habite un peu trop loin! Merci encore!
Рік тому
Je n'aime effectivement pas tout ces effets visuels ou sonores que certains s'obligent à ajouter à leurs publications. Ça dénature les films je trouve et très souvent c'est limite très agaçant. Merci en tout cas pour votre avis très sympa 😉
C'est géniale ! Moi qui fait beaucoup de simulateur, je sais maintenant mieux comment fonctionne le push back et ce qu'il se passe en bas dans cette phase là. Merci pour cette excellente vidéo ! :)
Ca me rappelle bien des souvenirs ;) ... Dans les années 90, ce n'était pas des "TPX" qui soulevait l'avion , mais un engin similaire avec lequel on repoussait les avions avec la barre .. Jamais testé le push, ma tache était soutier / FMC loader/ escabeaux..... Belle vidéo, avec le son des pistes.. manque plus que l'odeur du Jet A1 :)
2 роки тому+2
Les " 25000" avec la barre.. Pas eu l'occasion de les conduire à l'époque mais j'ai connu ho la la, il y a bien longtemps !
Le 25000 avec la barre j'ai bien connu et c'était génial j'ai même eu l'occasion de travailler au déplacement avec. Le TPX est beaucoup plus moderne et plus sécurisé pour l'avion c'est super aussi. j'ai travaillé a AIR FRANCE Roissy CDG du 6Février 1989 au 1 Avril 2013 départ en retraite. ça fait plaisir de revoir le travail au sol 😛
Bravo... Très bon Boulot les Gars. Moi, j'ai connu la version avec la Barre, c'était chaud parfois. Avec le TPX, Sécurité garantie.
Рік тому
Je n'ai pas eu le temps de "pousser" à la barre mais j'ai eu la chance d'être assis avec des collègues pendant qu'ils répoussaient Concorde à ma barre et c'était magique !
Très intéressante video qui montre la procédure de poussage de l’avion avec des explications .Pas le droit à l’erreur. Bravo pour votre professionnalisme
Місяць тому
Merci beaucoup !!
3 роки тому+2
Merci pour cette super vidéo ! Suis pilote sur 777Af, c’est sympa d’avoir la vue côté TPX… Plus joli que du poste! :-)
3 роки тому+3
Merci ! Mais moi je rêve devant vos vues côté poste avec levers et couchers de soleil, aurores boréales, éclairs...on est complémentaires ! A bientôt au casque alors !
3 роки тому
@ C’est sur qu’une fois en l’air c’est joli aussi ! :-)
super vidéos, c'était mon reve de devenir pilote de ligne, ou meme travailler au sol pour voir les avions de près , mais bon, a 58 ans c'est un peu tard , alors je m'amuse sur flight simulator, vous avez de la chance d'etre pilote sur triple 7
Bravo pour cette vidéo, super intéressante, la qualité est top et ayant un papa et un grand père agents de piste AF retraités, ça me permet de voir un peu "réellement" comment étaient leur journées mais à l'époque c'était des 707, caravelles, et autres 727 ou 747 :-) bravo pour ce travail sur YT mais surtout pour ce métier qui est méconnu, à tord, car sans ça, pas de vols ! Bon courage !!!
2 роки тому+1
Exactement, sans agents de Piste les avions ne vont nulle part et ne sont pas chargés ou déchargés ! 😁 Merci pour ces paroles au nom de mes collègues 🙏🏽 J'ai bossé longtemps sur 747, une bien belle bête bien robuste ! 😉
@ 747 la chance !!! J’espère que vous serez mieux considérés à l’avenir avec la reprise du traffic et surtout au niveau des conditions de travail, salaires etc… bravo et merci en tous cas !
A 11:36 ca m’a fait peur, j’ai cru que l’aile de l’avion allait toucher l’empennage de l’autre ! Bravo à vous de savoir manipuler ce genre d’appareil 🫡
Рік тому
😅 Effet d'optique ! Et oui, il faut aussi faire attention à ne pas tourner trop tôt quand on pousse un avion pour éviter de rentrer dans un autre stationné à côté, surtout avec des Gros comme le 77W.
L'agent qui se tient devant le turboréacteur en fonctionnement m'angoisse
2 роки тому+1
Effet d'optique ! Jamais personne ne s'approcherait si près d'un Ge90 en route. C'est l'aspiration et la mort (horrible et en un instant) assurée sinon
Ma belle-mère s'interrogeait sur comment était stocké bagages et animaux en soute. J'ai lui ai montré cette vidéo. A laquelle, elle m'a dit "mais on ne voit pas les animaux". Je lui ai répondu que c'était quasiment le même principe sauf que la soute est climatisé.
5 місяців тому+1
Les animaux sont là plupart du temps livrés à l'avion par les sous traitants dans des cages bien spécifiques ( Maîtres et Maîtresses, pensez au confort de votre animal et ne prenez pas des cages rikiki !..). On les arrime fermement sur le plancher de la petite soute vrac arrière des avions la plupart du temps. Très souvent les animaux sont très calmes mais il arrive que certains deviennent très nerveux et peuvent aboyer pendant tout le vol ou se blesser en essayant de "manger" les grilles de la cage (vécu ! 😉), c'est pour cela qu'on incite les propriétaires à donner une sorte de calmant à leur animal. Enfin lors du briefing avec les pilotes ces derniers sont mis au courant de la présence d'animaux à bord et une température spéciale est réglée en soute plus un apport d'eau. Bref, on fait bien bien attention ! 😊
@ merci je suis présentement au baggroom a peut prêt 2 mois après formation sa rampe j’ai u ma passe jaune après j’attends mon rouge sa va bien sait vraiment très fun mon ami 😊
Je vais souvent en Afrique, mais on ne voient vraiment jamais comment les préparation sont faite avant le décollage, on voient juste des gens marcher et rouler sur le tarmac j'aime principalement les vols long-courrier
Vidéo très instructive ! Si j'ai bien compris, la broche hydraulique que vous mettez en place dés le dèbut sert à découpler la commande de direction du train avant pour que vous puissiez le manoeuvrer librement ? Merci !
La "broche" (ou goupille) permet de libérer le distributeur hydraulique pour que le TPX puisse faire braquer le train avant. Lors de la manœuvre, l'huile des vérins de direction recircule librement dans le distributeur. Le retrait de la broche redonne la priorité sur le "tiller", volant qui se trouve dans le cockpit pour diriger l'avion au roulage. Le personnel au sol montre, après déconnexion, la broche au pilote pour confirmer que cette dernière a été retirée Lors du déplacement de l'avion , le TPX ne doit pas braquer au delà des marques rouge sur les petits volets du train d'atterrissage, sous peine d'endommager les vérins (surcourse).
Quel est le parcours pro a effectuer pour faire ce travail ? C'est fascinant franchement
2 роки тому
Il faut s'adresser à des boîtes de sous traitance sur les aéroport ou voir dans les boîtes d'intérim. Attention, travail par tous les temps, très physique, horaires décalés et jours fériés ça n'existe pas !
Merci beaucoup pour la vidéo 👍👊🏻 Une question j’aimerais bien commencer à travailler a l’aéroport un job comme le votre vous me conseillé quoi comme formation pour que j’aurais plus de chance , je suis du canada
C'est top la vidéo. Très pédagogique concernant les commentaires écrits. Bravo! Pourquoi une personne doit toujours tenir un cordon rouge pendant le pushback? Thanks.
Il ne doit pas toujours la tenir, c'est une sécurité que l'ont met sur le train avant avant la mise en place du Push et que en effet a la fin du repoussage on l'enlève. Sinon le pilote n'aura plus de direction ! Il irai que tous droit
2 роки тому
Alors en fait tu dois faire allusion au cordon qui est branché sur l'avion et est relié au cockpit. C'est pour rester en communication avec les pilotes du début à la fin du départ, et surtout pendant la mise en route des moteurs.
pourquoi vous attendez que l'avion partent une fois que le repoussage est terminé et pourquoi vous dites fin de vol alors qu'il à même pas commencer son vol 🤣 ?
3 роки тому+1
On doit attendre le "go" des pilotes pour s'en aller au cas où il y aurait un problème ou que l'avion doive revenir au point. Et on dit "vol" car c'est ce qu'on dit lorsqu'on travaille sur un.. vol ! 😋
![[4K] FULL Airbus A330 Push Back | Ground Handling | At VVTS With Subtitle](http://i.ytimg.com/vi/yfrOsP3DG5A/mqdefault.jpg)
Pas de voix off, pas d'effet Tik tok à la con, pas d influenceur à l'image, etc ... Que du brut de son et d'image (d'excellente qualité au passage) sur le terrain. Comme une recette, parfaite ! Y a rien à rajouter ! Merci à vous pour vos vidéos !
Et surtout, surtout, y a de l'humour et de l'humain !
Rien à dire si ce n'est.. MERCI ! 😁
@ bonjour Mr comment allez vous, vous pouvez m’aider à me renseigner pour passer une formation de pushback merci
J'adore ces coulisses que l'on aperçoit un peu depuis l'avion mais tellement important le travail de toutes ces personnes qui nous permettent de voyager en toute quiétude. Très sympa cette vidéo
Totalement d'accord
Vraiment EXCELLENTE votre vidéo !!!!! Un grand merci 💖💖💖💖💖✈✈✈
Merci de nous offrir des vidéos d'une telle qualité !
Merci beaucoup !
Je découvre cette chaîne totalement par hasard (en regardant des décollages et atterrissages d'avions de ligne il est vrai...) c'est passionnant... merci de nous faire vivre votre métier de l'intérieur, ces procédures, ces techniques, cette complicité, même éphémère avec les pilotes, c'est vraiment cool, merci !!
Oui quand on est passionné Aéro depuis toujours c'est pas mal d'être en contact si direct avec les avions, les pilotes et tout cet environnement aéroportuaire. Merci en tous cas !
Bravo tu dechires grave 1000 mercis avec les explications !!! Tu fais ça à la maison en plus 👍👍 continues comme ça
Merci mon cher !
Super vidéo ! Merci les gars ! On apprend plein de choses ! 👍
Inculte que je suis ! Pour ma défense, je n'ai jamais mis les pieds dans un aéroport ni même approché un avion...
À aucun moment je n'imaginais que l'avion était soulevé pour le push back, je pensais qu'il était juste poussé. Avec un truc qui venait s'attacher quelque part sur le train de l'avion par exemple... Heureusement que ce n'est pas moi qui doit bouger tout ça, j'aurais sûrement tué plus d'un engin !
La puissance de fou qu'il doit y avoir dans ce "petit" camion 😱
Merci pour cette vidéo super bien faite, intéressante et qui m'a appris beaucoup !
Et bravo pour ce que vous faites, malgré la difficulté de votre métier : vous êtes un maillon indispensable et essentiel de toute la "prise en charge" d'un avion !
La vidéo la plus spectaculaire que j'ai vu. Bravo pour ce travail extra !
Merci beaucoup 👍🏻
Merci pour le partage. C'est intéressant de voir ce que l'on ne voit pas en tant que passager.
Bonne continuation à toi !
Bonne continuation aussi et merci 😉
Je viens de découvrir !!! Super boulot sans fioriture !!! belle qualité d'images et beaux sous-titres !!!
Merci !!
expérience brute , j'adore !
je rêverais de passer une journée à faire ça!
Sous la neige, le vent ou la pluie tu dirais plus ça, crois moi! 😁😁
@ quand on est passionné, peut être que si ;)
@@Razgriz-Flight-Spotting Bonne réponse! 😁
Merci infiniment pour votre partage. C'est passionnant. Une autre vision du monde de l'aviation.
Merci 👍🏻
Je me lasse pas de regarder tes vidéos j’en veux encore 😂 un grand merci
de rien et avec grand plaisir ! :)
Slt Daniel je t’invite à regarder la chaîne UA-cam babporteavion qui pourrait également te plaire merci
Nice video my friend 🙏🏼👍🏼
J adore on est dans l ambiance ! Il manque l odeur du Kérosène pour les " télé spectateurs" et c est impeccable !
Merci du partage ,j adore les coulisses sur tout transport confondu !
Je fait également profiter aux autres en filmant quand je vois des machinerie 😉
Avec les nouveaux moteurs ça sent plus trop le kero mais un aéroport a une odeur bien particulière, c'est clair. En revenant de vacances on s'en rend compte
@ oui c est comme les voitures on sent moins avec l injection.
C est assez étrange mais au Canada, il volent encore sur 737 200 ,très ancien coucou qui doivent beaucoup sentir le kérosène je pense 😄 mais il possèdent des 737 avec un système qui chasse les gravas devant les moteurs.
Toujours aussi bien :) et toujours aussi passionnant !
super vidéo ,merci ,j'ais travaillé pour la servair de roissy il y'a 30 ans ,j'étais aux plateaux repas ,aux retour des avions ,le truc qui ma le plus choqué ,c'est le gâchis alimentaire ,des tonnes de nourritures ,repas ,boissons ,viennoiserie ,corbeilles de fruits ,petits pots de confitures ,je parle que de produits alimentaires pas entamé ni ouvert ,donc neuf emballé ,tout vas à la poubelle et c'est détruit par précaution , idem pour les boissons ,destruction des bouteilles pas même pas ouverte ,on s'arrangeais souvent pour allé sur la chaine du concorde ,pour récupéré des petit pots de caviar pas entamé non plus . et oui sinon le caviar aussi vas à la poubelle ,il est interdit aux personnelle de récupéré quoi que ce soit ,pendant la petite pose de 20 mn on avait un sandwich avec une pomme offert par la servair ,le super repas pour les employer .Juste une question pour le TPX ,que veut dire c'est 3 lettres ? Merci à toi pour tes super vidéos 👍
hello I'm from Indonesia Your video really inspires me, my job is a towing tractor marsheler baggage operator and a ground power system operator, and I hope I can become a pushback car operator like you always healthy and greetings from Indonesia, oh yeah, your pushback car is very good with this version new one without towbar 🙏🙏
Salut.
Sympa de proposer ce genre de vidéo...
Le grand public étant généralement ignorant des métiers de piste...
(commentaire d'un collègue TZA) 😉
Merci collègue !
Merci pour ce partage de votre métier et passion !
Bravo les gars 👏. Merci pour ce que vous faites, sacré travail, sacrées responsabilités !!! RESPECT 👍
C'est clair, de sacrés responsabilités quand on y pense ! Merci 😊
le meilleur taff du monde sans brevet de pilote 💪💪
Tu as tout compris ! Et tu es qualifié sur plein d'avions en plus 😂
@ Après la question la plus importante, est-ce qu'avec les filles c'est aussi rentable que d'être pilote ? 😂😂
Merci pour cette belle vidéo ! L'aéroport et les avions prennent une toute autre apparence vu depuis de tarmac !
C'est vraiment un monde à part avec tout ses codes
Bonjour.
Merci pour ces très belle images.
Je travail sur CDG mais côté Fret donc les avions je les voit arriver et partir de CDG, bravo a vous tous.
Merci et bravo (et courage ! 😁) à vous aussi !
Merci une fois encore pour cette vidéo très intéressante. Je partage l'avis ci-dessous et qui dit que c'est heureux de ne pas avoir à subir d'effets Tik-Tok stupides. Merci beaucoup à vous de nous faire partager votre job, c'est vraiment plaisant. Je viendrais bien volontiers essayer de vous suivre sur place, mais.......j'habite un peu trop loin! Merci encore!
Je n'aime effectivement pas tout ces effets visuels ou sonores que certains s'obligent à ajouter à leurs publications. Ça dénature les films je trouve et très souvent c'est limite très agaçant. Merci en tout cas pour votre avis très sympa 😉
Great job guys and great video!
Thanks a lot! 😉
C'est géniale ! Moi qui fait beaucoup de simulateur, je sais maintenant mieux comment fonctionne le push back et ce qu'il se passe en bas dans cette phase là. Merci pour cette excellente vidéo ! :)
Avec plaisir 😉
The best thing from France I’ve ever seen 😍 thanks for your channel, subscribed from today!
Thank you very much! 🙏🏽😉
Ca me rappelle bien des souvenirs ;) ... Dans les années 90, ce n'était pas des "TPX" qui soulevait l'avion , mais un engin similaire avec lequel on repoussait les avions avec la barre .. Jamais testé le push, ma tache était soutier / FMC loader/ escabeaux.....
Belle vidéo, avec le son des pistes.. manque plus que l'odeur du Jet A1 :)
Les " 25000" avec la barre.. Pas eu l'occasion de les conduire à l'époque mais j'ai connu ho la la, il y a bien longtemps !
Le 25000 avec la barre j'ai bien connu et c'était génial j'ai même eu l'occasion de travailler au déplacement avec. Le TPX est beaucoup plus moderne et plus sécurisé pour l'avion c'est super aussi. j'ai travaillé a AIR FRANCE Roissy CDG du 6Février 1989 au 1 Avril 2013 départ en retraite. ça fait plaisir de revoir le travail au sol 😛
Bravo... Très bon Boulot les Gars. Moi, j'ai connu la version avec la Barre, c'était chaud parfois. Avec le TPX, Sécurité garantie.
Je n'ai pas eu le temps de "pousser" à la barre mais j'ai eu la chance d'être assis avec des collègues pendant qu'ils répoussaient Concorde à ma barre et c'était magique !
@ oui, la barre c'était une autre époque. 1998 à 2000 à la Réunion.
Je fait le même métier mais à Marseille 🤣😍
Sympa de voir l’envers du décor et d’avoir une autre vue …👍✅
Great.... Trop bien
J'adore le triple, il est beau et puissant !
surtout le 777-300
Une vraie bête cet avion, c'est clair
👍
Très intéressante video qui montre la procédure de poussage de l’avion avec des explications .Pas le droit à l’erreur. Bravo pour votre professionnalisme
Merci beaucoup !!
Merci pour cette super vidéo !
Suis pilote sur 777Af, c’est sympa d’avoir la vue côté TPX… Plus joli que du poste! :-)
Merci ! Mais moi je rêve devant vos vues côté poste avec levers et couchers de soleil, aurores boréales, éclairs...on est complémentaires ! A bientôt au casque alors !
@ C’est sur qu’une fois en l’air c’est joli aussi ! :-)
super vidéos, c'était mon reve de devenir pilote de ligne, ou meme travailler au sol pour voir les avions de près , mais bon, a 58 ans c'est un peu tard , alors je m'amuse sur flight simulator, vous avez de la chance d'etre pilote sur triple 7
excellent
merci kénavo
Il y pas à dire superbe tes vidéos, net précis et clair sans bavure, tu fais du super boulot!
Merci beaucoup !
Super vidéo ! Bravo !
Vidéo TRES sympa. merci !
De rien !
Merci John au top l ancien !
Avec plaisir
Franchement belle vidéo 🥰
C supet intéressant davoir toutes ces infos merci à toi
J'essaie de démystifier un peu le métier de Pistard ! :) merci !
@ tu peux continuer c'est top
Bravo pour cette vidéo, super intéressante, la qualité est top et ayant un papa et un grand père agents de piste AF retraités, ça me permet de voir un peu "réellement" comment étaient leur journées mais à l'époque c'était des 707, caravelles, et autres 727 ou 747 :-) bravo pour ce travail sur YT mais surtout pour ce métier qui est méconnu, à tord, car sans ça, pas de vols ! Bon courage !!!
Exactement, sans agents de Piste les avions ne vont nulle part et ne sont pas chargés ou déchargés ! 😁 Merci pour ces paroles au nom de mes collègues 🙏🏽
J'ai bossé longtemps sur 747, une bien belle bête bien robuste ! 😉
@ 747 la chance !!! J’espère que vous serez mieux considérés à l’avenir avec la reprise du traffic et surtout au niveau des conditions de travail, salaires etc… bravo et merci en tous cas !
A 11:36 ca m’a fait peur, j’ai cru que l’aile de l’avion allait toucher l’empennage de l’autre ! Bravo à vous de savoir manipuler ce genre d’appareil 🫡
😅 Effet d'optique ! Et oui, il faut aussi faire attention à ne pas tourner trop tôt quand on pousse un avion pour éviter de rentrer dans un autre stationné à côté, surtout avec des Gros comme le 77W.
L'agent qui se tient devant le turboréacteur en fonctionnement m'angoisse
Effet d'optique ! Jamais personne ne s'approcherait si près d'un Ge90 en route. C'est l'aspiration et la mort (horrible et en un instant) assurée sinon
Genial! Merci!
Super vidéo on ne fait pas ça chez nous les avions sont en autonome ça fait plaisir à voir 👍👍
Subtitles in English would have been better.
14:19 😂
But you guys indeed are doing a great job man. The unsung hero's. Kudos!!!
😂😅 It means : " Jet A1 makes the brain crazy sometimes!" 😁. Thank a lot!
Ma belle-mère s'interrogeait sur comment était stocké bagages et animaux en soute. J'ai lui ai montré cette vidéo. A laquelle, elle m'a dit "mais on ne voit pas les animaux". Je lui ai répondu que c'était quasiment le même principe sauf que la soute est climatisé.
Les animaux sont là plupart du temps livrés à l'avion par les sous traitants dans des cages bien spécifiques ( Maîtres et Maîtresses, pensez au confort de votre animal et ne prenez pas des cages rikiki !..).
On les arrime fermement sur le plancher de la petite soute vrac arrière des avions la plupart du temps.
Très souvent les animaux sont très calmes mais il arrive que certains deviennent très nerveux et peuvent aboyer pendant tout le vol ou se blesser en essayant de "manger" les grilles de la cage (vécu ! 😉), c'est pour cela qu'on incite les propriétaires à donner une sorte de calmant à leur animal.
Enfin lors du briefing avec les pilotes ces derniers sont mis au courant de la présence d'animaux à bord et une température spéciale est réglée en soute plus un apport d'eau.
Bref, on fait bien bien attention ! 😊
Bravo Willy pour le push.
J'ai aimé tu fais rêver, ca se voit que tu aimes ton boulot
J'aime bien oui, c'est vrai ! :)
Ça me rappelle d'excellents souvenirs.
je confirme les portes de train d'atterissage ca fait un mal de chien quand on se cogne
😉😅
Beautiful video
Thanks!
Ca à l'air sympa comme job. Peut être un peu moins quand il pleut et qu'il fait froid.
Je confirme ! 😁
Bonjour et j’ai tellement hâte de faire cette belle emplois comme agent de rampe à aéroport yul Montréal au Canada oufff un 2 semaine de formation
Bon courage à vous !
@ merci je suis présentement au baggroom a peut prêt 2 mois après formation sa rampe j’ai u ma passe jaune après j’attends mon rouge sa va bien sait vraiment très fun mon ami 😊
Joli vidéo mais je rêverai de faire ce métier
✌️✌️✌️🛩🛩🛩🤗🤗
JOHN CAFÉ !!!!!
Salut, super vidéo au passage. Dis-moi quelles études as-tu fait pour en arriver là ? Merci
Je découvre la chaîne c'est carré hein. T'as quel âge si c'est pas indiscret.
Force à tw sinon 💪
Je vais souvent en Afrique, mais on ne voient vraiment jamais comment les préparation sont faite avant le décollage, on voient juste des gens marcher et rouler sur le tarmac
j'aime principalement les vols long-courrier
Vidéo très instructive ! Si j'ai bien compris, la broche hydraulique que vous mettez en place dés le dèbut sert à découpler la commande de direction du train avant pour que vous puissiez le manoeuvrer librement ? Merci !
Exactement et parfaitement décrit ! 👍🏽😉
La "broche" (ou goupille) permet de libérer le distributeur hydraulique pour que le TPX puisse faire braquer le train avant. Lors de la manœuvre, l'huile des vérins de direction recircule librement dans le distributeur. Le retrait de la broche redonne la priorité sur le "tiller", volant qui se trouve dans le cockpit pour diriger l'avion au roulage. Le personnel au sol montre, après déconnexion, la broche au pilote pour confirmer que cette dernière a été retirée
Lors du déplacement de l'avion , le TPX ne doit pas braquer au delà des marques rouge sur les petits volets du train d'atterrissage, sous peine d'endommager les vérins (surcourse).
👍👍👍👍
👍👍👍🤝🏽🤝🏽🤝🏽
👌
⚘🌹🌷❤👍
wow
Super vidéo quelle sont vos étude ?
hi,i'm push back operator in japan
we use TPX-MTS200.
IS this same tipe TPX?
Hi my Japanese colleague! We use a TPX-200MTX 🙂
👍
Bealtiful Big jets Cross city
ca change des push qu'on a pour les avions cargo au Lux
Je peux rien dire je ne connais pas le matériel de LUX mais nos TPX sont pas mal il est vrai 🙂
@bah pour les cargo ils sont plus gros
Quel est le parcours pro a effectuer pour faire ce travail ? C'est fascinant franchement
Il faut s'adresser à des boîtes de sous traitance sur les aéroport ou voir dans les boîtes d'intérim. Attention, travail par tous les temps, très physique, horaires décalés et jours fériés ça n'existe pas !
@ ça marche merci pour les détails ! Et merci pour tes vidéos c'est top
That was very dangerous for the man on the ground when the aircraft engine started.
Not a all! The man was me and I confirm that me and my colleagues respects the hazardous area close to the engine.
Merci beaucoup pour la vidéo 👍👊🏻
Une question j’aimerais bien commencer à travailler a l’aéroport un job comme le votre vous me conseillé quoi comme formation pour que j’aurais plus de chance , je suis du canada
C'est top la vidéo. Très pédagogique concernant les commentaires écrits. Bravo! Pourquoi une personne doit toujours tenir un cordon rouge pendant le pushback? Thanks.
Il ne doit pas toujours la tenir, c'est une sécurité que l'ont met sur le train avant avant la mise en place du Push et que en effet a la fin du repoussage on l'enlève. Sinon le pilote n'aura plus de direction ! Il irai que tous droit
Alors en fait tu dois faire allusion au cordon qui est branché sur l'avion et est relié au cockpit. C'est pour rester en communication avec les pilotes du début à la fin du départ, et surtout pendant la mise en route des moteurs.
Sacrée video. Ya til des formations vacantes pour ce boulot ?
Faut chercher dans les boîtes d'intérim près des aéroports
Juste à titre de curiosité, le vol allait vers quelle destination ?
New York, JFK
Can someone explain why they have to lift the plane before pushing and not just let it roll ?
It is more efficient to pushback (and turn...) a plane with this truck
Insaine big plane - i wonder where its heading ?
JFK 😉
Quel est le salaire à l'aéroport d'Orly s'il vous plaît ?
Ça dépend des boîtes, de l'ancienneté, si on travaille tard le soir ou tôt le matin, etc...
Cela fait jeu vidéo...
Tu descends jouer quand tu veux avec nous!
Superreportagehenri
Le destinaçion du avion?
New York, JFK
🏨
好像引港人？！ 🤩🤩🤩
Quel est le salaire pour travailler dans ce domaine ?
Pas assez !! 😁
pourquoi vous attendez que l'avion partent une fois que le repoussage est terminé et pourquoi vous dites fin de vol alors qu'il à même pas commencer son vol 🤣 ?
On doit attendre le "go" des pilotes pour s'en aller au cas où il y aurait un problème ou que l'avion doive revenir au point. Et on dit "vol" car c'est ce qu'on dit lorsqu'on travaille sur un.. vol ! 😋
@ ahhhh d'accord !! au top merci pour les réponse !! j'ai hâte d'avoir des vidéo récente 😍
why is he using the mask on the ramp i have no clue
Because at this period we had to do it due to Covid After the pushback he came into the truck and poor distancing between us
666😃
T’as le droit de filmer ?
Dam idk what your saying or what the subtitle is saying
Maybe because I'm French and the subtitles too! 😁. In fact I'm explaining some things about my job.
গান
Та сними ты ту маску бедолага))) ковид не укусит)))
😷
👍👏😍
Nickel, comment on fait pour devenir trsctoriste???? Merci
@@daniloderoma2565 Faut voir avec des sociétés d'assistance aeroportuaires 😊