ONIX 3 cilindros - Orçamento de RETÍFICA e ÓLEO CORRETO
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- Опубліковано 27 вер 2024
- Nesse video mostro em detalhes o cabeçote do ONIX 1.0 de 3 cilindros TURBO ano 2020. O motor apresentou o clássico problema de romper a correia de comando banhada a óleo com 150mil km rodados.
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Pra durar isso que o manual diz, só trocar o óleo a cada 7500 km. Acabei de pegar um onix novo e farei isso. Muita boa explicação. E motor não é essa "porcaria" que todo mundo fala.
Boa Sorte 😂😂😂
@@hyagosilvaa pensando melhor, vou trocar sim. Acho muito arriscado um motor desse que nem pega retifica e tem gente dizendo que já estourou a correia com 30 mil km.
@@epessoarocha Onix só é um carro bom até 2019 esse sim é confiável , mais esse q vc pegou todo cuidado é pouco!
@@hyagosilvaa o meu com 3 mil km deu b.o. no freio e com 5 mil km pifou o ar condicionado. Tudo trocado em garantia sem problemas mas o carro sempre me deixa essa dúvida de que se ele depois da garantia vai me fazer um rombo no orçamento. Se eu ficar com ele, vai ser até o término da garantia. Mas gosto do carro. O meu é LT2 com chave presencial, rodas liga leve e multimídia. Econômico, 14 na cidade, 22 na estrada. Só faltava ter mais confiabilidade no carro. Óleo vou trocar a cada 6 mil km agora. Achei Havoline 0w20 Dexos 1 gen 3 por 39 o litro, muito mais barato que na concessionária que é 85.Vou comprar pra fazer essa troca entre uma revisão e outra até dar os 3 anos da garantia.
25% a mais de manutenção. Tupiniquins em sua maioria, são seres muito imbecis mesmo
Os mecânicos agradecem quem compra esses carros.
O carro só tem beleza.
O jeito é trocar a correia com 80 ou 100mil km
Vou descolar tenho um com 140.000 vai embora só fazer manutenção em dia lubrificante recomendo não dá problema.
Na família temos ambos, 3 e 4 cilindros, a obrigação de manutenção é a mesma, todos já estão acima dos 100.000 quilômetros e nunca foram mexidos em motor.
Basta seguir as especificações do manual que o 3 cilindros vai rodar bastante.
Na realidade o único carro que não vai gerar dor de cabeça se chama Fiat Uno, manutenção suave, peças de reposição e não falta mecânico (exceto se você for numa oficina Premium 😂😂)
@@joaovictor4726....mas n tem conforto, estabilidade, n tem potência, básico, todo seco....serve bem pra bater pra trabalhar
@@lucianobarbosa5966 Correto.
Explicação clara fácil entendimento,do funcionamento mecânico,das vantagens ,dos cuidados na fiscalização do tipo de óleo utilizado,erro que pode acontecer.Goste muito também dos outros comentários pois completamente tecnicamente nos cuidados com quem possue esses tipos de motores modernos nos seus veículos,pois seguindo rigorosamente as recomendações do fabricantes,nos trazem diversos benefícios.Muito obrigado.
Erros de português não corrigidos,desculpem-me.
Tem muitos relatos de gente que usa óleo Certo e mesmo assim a Correia rompe. Então o problema não são só os cupins de ferro.
Sim, complicado isso aí
Meu amigo tem um que fez todas as revisões na concessionária e a correia ficou banguela com 60 mil km. Teve que trocar o cabeçote e não foi nem um pouco barato.
@@gustavorocha3070aqui no Brasil o ideal é trocar a cada 6 meses o óleo. Maioria das pessoas troca 1 vez por ano.
@@gustavorocha3070mas a garantia deveria ter cobrido nesse caso se fez todas as revs na concessionaria, nao?
@@magichatake sim, tudo carimbado no manual (até as revisões fora do prazo de garantia) conforme manda a GM e na mesma concessionária e nem assim deram suporte pra ele. Aliás, deram suporte sim, o suporte foi uma conta que era de 13 mil reais para 10 mil reais.
O que percebo é que os motores de hoje não permitem donos sem cuidado desde a maneira que usa e como cuida
Piora mais ainda o quadro com essa nossa gasolina lixo!!!!
Vitor, só 2 observações:
-quanto ao uso da correia embebida em óleo, até onde fui atrás de pesquisar, se dá porque ocasiona um menor ruído quando em funcionamento(cujos níveis máximos são previstos na legislação de alguns mercados) e também gera menor perda entre a potência gerada nos ciclos de combustão e a que efetivamente chega nas rodas(o que, indiretamente, pode prejudicar a homologação por emissões de poluentes);
-quanto à tampa de válvulas, apenas nos EA111(1.0, 1.4 ou 1.6 sempre 8 válvulas) e nos 888(2.0 TSI) que uma camada de silicone muito espessa pode ocasionar a perda da pressão de óleo. Nos motores mais modernos(família EA211), que você citou, a tampa de válvulas já traz consigo os comandos, e a ligação com a "região média" do cabeçote, onde ficam os balancins, tuchos e afins, se dá por uma junta metálica. Literalmente, pra acontecer uma besteira nesse tipo de manutenção, por conta da constução adotada, só se o profissional tiver muita raiva do cliente, pq de resto, nada explica, kkkk.
Belo vídeo! Abraço!
Alexandre, muito obrigado pelo comentário, ótimas informações
Essa teoria da correia que você pesquisou eu não acredito, pois tem montadoras que ainda usam a correia dentada externa e se fosse tão vantajoso já teriam modificado também.
@@Italiano3791 mas você já se atentou em quais mercados cada motorização é oferecida e quais lhes são de todo indiferentes? Porque, caso não saiba, nesse ponto vale aquela máxima "minha casa minhas regras", e, ou elas se adaptam a isso, ou caem fora. De todo modo, sugiro fechar os departamentos de pesquisa, desenvolvimento, engenharia e jurídico dessas montadoras, porque na >sua opinião< isso é balela e se a filosofia a ser adotada fosse a sua nenhum desses problemas existiriam
@@alexandrecurvelo9812 Eu jamais comprarei um carro com essa correia banhada a óleo e você é um hipócrita que jamais comprará e se comprou já está com a pulga atrás da orelha.
@@Italiano3791 motor da hillux diesel, tem um motor muito mais pesado de rodar o comando e usa correia dentada tracidional seca pra trocas de 150 mil km, e mesmo assim muita gente deixa chegar nos 200 mil km e troca facil externamente....esse negocio de banhado a oleo é um tiro no pé! da pra fazer externamente e durar mais ainda!
Não sou bom entendedor de mecânica, confesso que tenho medo desses motores modernos com essas mudanças, mas sobre o óleo certo faz sentido, o mesmo aconteceu com os motores 16 v da Volkswagen, quem cuidou da maneira correta não teve grandes problemas, hoje as informações estão ao alcance de todos.
Vitor Hugo, parabéns pela excelente analise tecnica sobre esse motor....realmente corrente seria extremamente melhor....mas...vc é um dos poucos que falou as vantagens da evolução do mator 3 cilindros GM ....parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado por comentar
@@Vitorhugoroyer
Boa Noite.
Tenho um Onix Plus Sedan 2021 automático.
Me tire uma dúvida.
Sobra fazer retífica neste motor, perguntei ao mecânico da Concessionária da minha cidade e ele afirmou que não tem como
fazer retífica neste motor.
Você faz a retífica neste motor???
Muito show o video!
Mostra bem que para que o carro fique 100% tem que seguir o que o fabricante diz. simples assim!
isso aí!
Tem muita gente que segue a risca e mesmo assim da B.O isso é uma desculpa...o motor é porcaria.....
Um problema que não existiria se tivesse uma corrente de comando. Durabilidade semelhante e muito mais confiável.
sim, seria bem melhor ter corrente
Ou uma correia seca, do lado de fora, como sempre foi. Quiseram ser moderninhos e tá dando esses problemas aí...
Olá, boa tarde!
Como sempre, o Vitor, postando vídeos esclarecedores e muito instrutivos, baseado na experiência do dia a dia!
VALEU zaltron, abraço!
O coletor de escape integrado é o maior responsável pelo empenamento do cabeçote devido ao evidente e brutal diferencial de temperatura.
Isso mesmo,e quem mais "sofre" com a alta temperatura é o cilindro do meio já que ele sofre com a alta temperatura dos cilindros laterais e do próprio cilindro também,e como esse motor foi projetado no limite apenas um faceamento de cabeçote é aceito,se precisar de fazer outro,é melhor comprar um cabeçote novo,muitos mecânicos dão jeito colocando junta mais grossa.
Correto e as soluções para lenha o consumidor
Não sei de onde inventaram que coletor de escapamento integrado ao cabeçote é melhor. Só se for pra forçar uma troca precoce de cabeçote, que não é barato.
@@adrianooliveira9710 aí muda a taxa de compressão pra menos...
@@adelmofilho742 ,Pra pergunta anterior,eu acredito que eles fizeram a peça única pra os gases saírem tudo pelo mesmo local sem individualização,como acontecia nos motores antigos e como acontece até no hb20 em que para cada cilindro tem 1 saída de escape individual,e também a saída é única por que a sonda lambda vai passar de forma mais rápida a informação da queima do combustível pra o motor funcionar corretamente com os combustíveis evitando precisar de muitos minutos pra a central eletrônica se adaptar com os combustíveis,como pode sim empenar o cabeçote por que o cilindro do meio é o que mais recebe calor,ele recebe calor dos cilindros laterais e do próprio cilindro,aí já viu,e como esse motor já trabalha no limite eles dão um jeito de dar apenas uma plaina já que é aceitável apenas uma,aí como já falei,o motor fica mais taxado ainda,aí eles colocam junta mais grossa,aí todos fazem a pergunta,quanto tempo esse motor vai durar depois de uma plaina e retifica já que tem gente que fala que retificou e durou pouco tempo,teve do motor ser descartado?,e outra coisa,falamos que esse motor é descartável por que só o valor pra deixar ele pronto mais ante chegar na concessionária e comprar outro por que o motor novo já vai ter mais garantia e sendo de fábrica.
Borracha e plástico generalizando são os dois únicos materiais que encolhem com o calor ao invés de dilatarem, talvez o que ocorre com a correia com o óleo fora das especificações é um maior atrito, fazendo a correia atingir temperaturas fora das previstas, assim contraindo o material e alterando suas medidas não casando mais os dentes da correia com os das polias, como metal é mais duro que a borracha é a correia que sofre o desgaste.
Sim, uma possibilidade
Parece q o q acontece mais é q o óleo agride a correia e ela se deteriora
@@lucianobarbosa5966 Mas aí ela iria esfarelar por inteiro, e geralmente fica banguela, pelo menos nas que vi.
Só dura 240 mil km se for rodando em cima do guincho. Só dura 15 anos se for parado na garagem. Piada isso daí, merece uma ação conjunta contra a GM igual fizeram contra o câmbio powershift da Ford. Jogaram a culpa para o consumidor, se não usar o óleo vendido pela concessionária vc tá ferrado...
poise, tbm estava pensando nisso, se poderia realmente durar 15 anos essa correia, é difícil kkk
😂😂😂
Boa... são econômicos, tecnológicos, mas descartáveis
Onde trabalho só compram Onix, tem mais de 30 Ônix Turbo 2020 e todos usam óleo Dexo, até hoje nenhum quebrou a correia, o que uso está com 227 mil km ainda com a correia original tem 5 deles com mais de 300 mil quilômetros sem quebrar, o Onix 3 cilindros vendeu quase 600 mil unidades e todos que quebraram corria não passam de 1%. Pode até exigir alguns desses 3 mil que quebraram que foi com uso correto mas a maioria foi mau uso com utilização de óleo errado.
@@adolfostalin8766 tô achando que vc é vendedor da marca hein.kkkkk
Piada essa história, na próxima um pouco menos, mas valeu, me fez rir um pouco.
O dia em que o povo descobrir os carros japoneses em específico Toyota e Honda nunca mais pega esses carros com motores descartáveis, sai de um crossfox lá trás a mais de 10 anos estou com meu segundo corolla,carro só chego no mecânico a cada 7 meses que é o período da troca de óleo que eu faço nesse tempo,troco todos os filtros um óleo de boa qualidade,uma boa olhada por baixo para ver se está tudo ok e só, infelizmente tem muita gente que pega esses carros com motores 3 cilindros e acaba tendo dor de cabeça na certa.
Como se fosse barato né kkkkkk por isso o povo vai no Onix e polo, não é por beleza não, é preço mesmo
@@anos80sferraritestarossa58 onix 120 mil,Polo mais que isso vc acha barato? Brasil não tem nada barato,além de pagar caro com péssimo acabamento.
Mais um hondeiro, legal pagar 15 mil a mais no city, o que não contam é que ele tb pode dar algum problema elétrico que não é barato, por 15 mil de diferença, eu fico com meu onix que anda mais e mais econômico e sobra grana pra fazer várias trocas de correia dentada kkkk
Faço das suas palavras as minhas, já usei Fiat e GM, há 3 anos tenho um Etios 2013 com 150mkm, e te digo que não troco em nenhuma bomba da GM zero, Toyota é oito nível, o resto é porcaria,
@@paulors1977 E o valor do carro usado?
acabei optando pela compra de um Argo justamente por nao utilizar correia banhada em oleo e sim corrente de distribuição ja para me livrar dessa possível dor de cabeca.
Pois ha relatos de proprietários utilizando o oleo correto e mesmo assim vir a afontecer o problema
Se o proprietário seguir corretamente a manutenção lubrificação. Se ocorrer uma quebra antes do prazo é cabível processo embasado no código defesa do consumidor ( pequenas causas) só assim para essas montadoras colocar veículos e motores com mais qualidade e durabilidade.
Exato, é isso que digo pro pessoal, faz todas as tocas de óleo na concessionaria que se quebrar, mesmo estando fora da garantia, como no manual do veículo indica a troca somente aos 250mil km, a própria montadora está induzindo o cliente ao erro
Passei meu onix com 97 mil km no começo do ano, fiz todas revisões na concessionária, não tive problemas com o carro, mas tbm não tinha confiança nesse carro igual eu tinha no prisma 1.4, resolvi sair da GM e voltar pra um motor 4 cilindros.
@@gregoryrodrigues8765 o problema não é a quantidade de cilindros. É a GM querer ser moderninha e inventar uma correia de borracha que anda misturada no óleo. Quem teve aula de química na escola sabe que óleo e borracha nunca se deram bem.
Não vai ser bem assim. Se vc pegar uma gasolina adulterada, fazer uso do veículo em condições severas (trânsito das grandes cidades, uso em trechos curtos, uso de forma esporádica do veículo), a montadora recomenda a troca de óleo a cada 5mil km e a correia com a metade da quilometragem prevista no manual ou seja 120 mil km. Se eles verificarem qualquer uma dessas coisas vão se isentar do prejuízo e botar na conta do dono. Esses carros são para pessoas extremamente cuidadosas, o pessoal do MARBA (mais barato) só se ferra e depois fica reclamando.
Sou mais o motor da VW ou da Toyota usados nos Etios e Yaris, estes sim. Essa onda de correias banhadas a óleo vai levar muita gente a falência facinho. Nesse caso do vídeos, basta uma correia romper que tu perde o cabeçote, muito inteligente.
Muito bom esse motor ! Rende muito em rodovias
3 cilindros não merece nem minha opinião deixa pra lá, parabéns pelo vídeo somente abraços.
Um dia, mesmo que daqui 10 anos, vai aparecer um brasileiro pra desenvolver e adaptar uma corrente de aço nesse comando, daí ficar rico vendendo essa solução!
boa ideia kkkk
Besta é quem confia rodar 240mil km
Já faz 15 anos que eu não sei o que é trocar uma correia dentada. Não me preocupo com isso. A solução que eu encontrei foi comprar carro com motor que já venha de fábrica com corrente...🤣
@@wagnermagalhaes00omega do Vitor nem corrente tem e engrenagens
@@wagnermagalhaes00 Corrente precisa trocar também, tá? E não é barato não!
Isso sem contar com os óleos falsificados. Eu realmente acho impraticável esse tipo de motor no Brasil.
Sim, ainda tem isso
@Carlos-bx1jk, motor destes dura muito com donos tontos que gastam um rio de dinheiro com um motor de garapeira, se for vender uns pastéis e caldo de cana ainda vai, mas não vale uma moeda de investimento para manter esse motorzinho rodando.
Nunca me importei de comprar usado. Antes, pegava o carro e levava pra oficina trocar óleo, correias, esticadores e filtros. Agora, você nunca vai saber o que o antigo dono fez e nesse caso, teria de "abrir" o motor (exceto quando há documentação das revisões na autorizada).
Sim, tá cada dia mais difícil comprar carro usado, semi novo eles já tem um monte de BO
E mesmo com documentação em revisao na autorizada, tem autorizada q nao faz o serviço direito!
@@Sjack000 dá pra saber sim. A cada troca de óleo, você tem que tirar o cárter pra examinar o pescador da bomba de óleo. E isso ninguém faz.
@@adelmofilho742 Carro que precisa tirar o cárter a cada troca não é carro, é uma bomba 😂
@@leandrofelip então não tira e perde o motor porque o pescador da bomba de óleo entupiu por causa dos fiapos de correia. Simples.
Bom segundo relato mesmo usando o óleo certo, está dando problema na correia
usando óleo correto, se a correia arrebentar antes do tempo, não tem como defender a GM dai. Mesmo não estando mais na garantia, tem que haver uma ação conjunta dos proprietários contra a GM
@@Vitorhugoroyer tenho uma tracker 2021, 1.2 turbo. E aconteceu o "improvável"... estourou a correia faz pouco mais de 2 semanas. Todas manutenções em concessionária. O veículo se encontra na autorizada. E a garantia de compra (3 anos) ja acabou faz meses.
O carro é excelente, muita gente falando mal do que não sabe. Todos que não fazem gambiarra com óleo estão alcançando os 200mil km. "Problema crônico do onix" só porque o proprietário brasileiro não cuida de carro. Guambiarreiros crônicos.
Tenho onix plus 2022 aspirado, esta com 34 mil km só uso óleo recomendado, troco óleo e filtro a cada 5 mil km. fico com o carro no maximo 5 anos, então acho que não terei problema com essa correia. Mais confesso, que fico assustado com tanto relato negativo dessa bendita correia banhada óleo. Não compraria outro veiculo com esse tipo de correia. Apesar de até agora nao ter tido problema.
Exato, esse é o problema, a gente fica com a "pulga atrás da orelha" e perde a confiança no carro
prefiro um up aspirado mpi mas não esses 3 cilindros aí da ford ou cevrolet com correia imersa no oleo. Mas o melhor os 3 cilindros como o Hb20 1.0 3 cc. Mas o melhor mesmo para durar nada disso aí mas sim os de 4 cilindros tipo hb20 1.6 que tb tem corrente de coamndo no motor tipo o etios, honda fit mas aqui 3 cc nem a pau por enquanto. Temos aqui em casa 2 honda 1 fit com 187.000 km e uma cr-v com 364.000 sem nunca termos trocado a corrente de coamndo de ambos e seguem !!! Proximo carro será o etios ou o corolla ambos manuais com menor manutenção que a honda !
Sim, eu tbm prefiro os 4cil com corrente
❤ positivo. infelizmente quem comprou 😢 não tem noção de quanto vai gastar com com esse motor. furadas 😢de gastar muito 7.000. ou mais 🎉
Excelente conteúdo como sempre Vitor!
valeu Cristiano!
Supondo que no carro o proprietário fez como sugere o manual e agora aos 240.000 km ele tenha que trocar a correia, quanto ficaria para realizar o procedimento?
na GM dá uns 5mil
Troquei do meu fora da concessionária e gastei 1890 com mão de obra .. Correias originais , do comando e bomba de óleo+ esticador ....
GM sempre com uma manutenção mais simples de se fazer, só fizeram m3rd4 nessa correia banhada a óleo, tirando isso é uma motor muito bem feito, abraço Vitor Hugo.
concordo
esse motor vai dá muito dinheiro 😂
Por isso mesmo que Chevrolet fabricou
O meu Onix aspirado é táxi , está com 120.000kms até agora só troquei o corpo de borboleta e a tampa de válvulas, espero vender ele maiores problemas
Foda kkk tenho um classic 2006 álcool. Nunca foi mexido no motor 303.200 km rodado kkk ando tranquilo zero reclamação
Realmente prever 15 anos ou 240mil km pra um componente de borracha é pedir demais né? Ainda por cima contar com a ideia que as pessoas iriam usar somente o óleo recomendado. Parece que os Engenheiros que escrevem os manuais não moram no Brasil. E o motivo de usar correia de borracha é custo de produção, corrente sempre será mais caro.
Poise, poderiam colocar 100mil ou 7 anos
Concordo. Mas talvez tenham questões envolvidas que nós não sabemos...o comércio gira, tem que vender peças, motores então pra que fazer um motor muito durável? Se a própria fábrica diz no manual que não precisa trocar óleo de câmbio automático ..ele é vitalício o que vc acha?
Outra coisa que tem que ser levada em conta, todo mundo sabe que combustível contamina o óleo, não é a toa que se anda muito com álcool ele é mais claro que quando anda com gasolina, além do cheiro do combustível... Sendo assim, dependendo das condições que você anda, é interessante adiantar a troca do óleo... principalmente quem anda pouco, porque o tempo que a correia fica exposta no óleo contaminado é maior...
sim, tanto que quem roda poucos km, é condição severa de uso, o óleo não atinge a temperatura de trabalhabo pra "evaporar" os contaminantes do óleo pelo respiro
Eu tenho uma strada 2021 e um hb20 2017 3 cilindro mas eu cuido bem deles porque um e meu ganha pão e o outro para o meu lazer
Esses dias o irmao do cara lá da oficina, chegou nos 240.000 km no onix dele...Teve que trocar na concessionário, deu uns 4000 reais. Bem carinho, claro concessionária
caraio, 4k pra trocar a correia?
@@Vitorhugoroyer Sim, só o tensor e a correia olhando no site da em media 850 pila :/
Lamentável viu um carro tão novo de lançamento ja está na oficina fazendo retifica, meu carro um Vectra 2007 que ja tem quase 20 anos nunca abriu o motor
Temos um ONIX LTZ SEDAN TURBO 1.0, 19/20, atualmente com 166 mil km. Só fizemos duas revisões na autorizada, desde então apenas trocas de óleos e filtros a cada 5 mil km, em uma loja especializada que é bem criteriosa. Carro utilizado em uso de 30% cidade e 70% estrada, dirigido por 4 pessoas diferentes. Trocamos freio e peças de suspensão, mas permanece bem íntegro, com a correia original, carro comprado zero. Fui contra quando da compra (eu sugeri um Yaris ou Sandero 1.6, mas o onix me surpreendeu! Vamos fazer a troca da correia na próxima revisão e o mecânico já nos previniu que será em torno de 3 mil reais! P.S. cambio manual e somos 4 advogados apressados os motoristas do carro...😂😂😂😂
exato, falei pro pessoal aqui, se usar óleo certo, a correia dura, mas não custa antecipar um pouco a troca da correia pra evitar problemas
Problema que tem muita gente tendo problema mesmo fazendo revisão na css. Beleza, a css pode ter usado óleo errado, mas daí o motor se auto destrói só de usar um óleo um pouco diferente? Na minha opinião é lixo
Se é especificado um tipo de óleo por que usar um diferente? Burrice
Se vc tivesse pego o Yaris estaria sossegado até hoje, tenho um com 240mil km e zero problemas
@@amarildofilho8828os carros da Toyota são um tanque de guerra. Mecânica muito robusta e confiável. Feitos pra durarem muito, se comparado a esses nacionais brasileiros
Dificilmente alguem fica 15 anos com um carro. De todo jeito, o segundo dono e talvez ate o terceiro e o quarto vão ter que trocar preventivamente a correia porque sabe-se lá que óleo o antigo dono usou.
Meu Nivus 3 cilindros já está com 50 mil km, 3 anos, já vou passar pra frente. Acredito que daqui pra frente vai começar os problemas....
Dono que faz manutenção preventiva e troca com as peças e óleo certo durante o dobro. Caso contrário melhor vender mesmo e andar de ônibus.
Infelizmente, sabemos, que a durabilidade de todos os motores "modernos", principalmente a geração atual de 3 cilindros, é baixa! Mas os vw ainda são os que mais duram de todos eles
Tá zoando né? Com 50 mil km o motor tá zero se fez as trocas de óleo conforme recomendado. Não vai na conversa da galera que troca o óleo em posto de combustível, coloca do mais barato e depois reclama que o carro não dura.
@cwbdetailracer2022 tenho o meu antigo que não me deixa na mão. E consigo fazer a manutenção dele de boa. Passar bem.
Esse cabeçote , aqui na minha região as retifica não fazem esse serviço aí que você fez não. Devido os pistões serem muito concavo. Você fez o que nesse sentido, dizem que não dá retifica. Não existe tabela de altura pra ele.
Como é que você faz pra garantir uma montagem segura que não danifique
Poucos leem manual, e sempre compram o óleo mais barato. Esses motores de alumínio, precisam de atenção dobrada na manutenção. Quanto ao motorista do carro, aprendeu que o barato sai muito caro. Quanto economizou na troca com óleo barato e quanto vai gastar agora. Além do carro ficar parado...
quem garante que a autorizada ta colocando oleo original, eles normalmente ao deixam acompanhar o serviço tem vars que usam peça paralela
Galera vou dar meu depoimento pessoal , tenho um Onix turbo 2020 , hoje com 170.000 km , nunca tive problemas, talvez seja sorte mas desde 0 km só fiz as trocas de óleo e filtro na concessionária, tbm procuro usar combustível de qualidade.... Creio q o segredo tá aí...... Abraço...
Acho melhor você substituir essa correia, vai por mim.
Sorte a sua, pois 90% não consegue rodar essa kilometragem sem romper a correia!...
@@AdrianoBernardoakkaJá programei a troca para a próxima revisão por prevenção amigo , mas valeu a dica ... Abraço...
Mano não eh sorte,vc tem cuidado com o seu carro.mais tem gente que coloca qqr tipo de óleo aee eh caixão e vela preta😅😅
@@luizcarlosaragao6137Valeu amigo é difícil pq a gente fica criando polêmica mas já tive problema grave no motor de um corola com 30.000 km por ter usado líquido de arrefecimento errado , gastei uma grana ... Então acho q hoje todos os motores são chatos , junto com a tecnologia vieram detalhes q antes não prestavamos atenção e hoje são curcias.... Abraço..m
Esses motores renderão muitas risadas no Brasil. O brasileiro historicamente cupim de ferro não faz manutenção correta nos veículos ainda mais agora com o preço elevado do óleo específico, então, vão detonar muito metal...
Este coletor de saida integrado embora pareça bem projetado na pratica esquenta muito, porque os 3 cilindros, tem uma unica saida, esquenta muito o metal de tal forma que em alguns casos o calor excesivo acaba empenando o cabecote já que fica muito proximo ali.
Aqui no RS vários taxistas já passaram de 200mil km só usando óleo original
sim, é isso que eu digo pro pessoal, eu não confio nesse sistema, mas na prática sei que vários rodam sim 250mil km se usar óleo certo, agora se vai durar 15 anos só saberemos em 2035
To fora dessas bombas, fico com meu carro antigo, muito mais durável e seguro, sei que não vai me deixar na mão. Tenho uma s10 diesel 2004 bomba injetora, não troco ela por nada.
Ele aceita mais plaina do que o sandero 12v? Peguei um queimou junta pois colocaram a junta errada(fibra) e o pessoal da retifica não aconselhou retificar tive que comprar cabeçote novo 3.700 e a junta de aço.
Eles tem pouca tolerância pra plaina
E não basta usar o óleo certo e negligenciar o modo de uso, se normal ou severo.
A correia dentada vai absorver todos os detritos metálicos que contaminaram o lubrificante antes de passar pelo filtro, onde a correia torna-se uma lixa, causando desgante do passo dos dentes das engrenagens que acionam o comando, sendo quase impossível a mesma correia rodar 15 anos sem quebrar.
Top explicação heim... parabéns!
Tenho um Onix Premier turbo 2020 e comprei o Acedelco dexos1 geração3 5w30 e isto?
Essa bomba é boa só para o mecânico. Quer um Chevrolet, compra um Opala ou Cruze.
Hahahahahahaha
Opala tá inacessível! Tu tem coragem de pagar R$ 95.000 num Opala SL 92?
ei trabalhei varios anos, numa empresa vinculado a prefeitura, o dono comprava o motor novo para troca de frota 😢
Em um pais sério a montadora teria de trocar milhares de motores, más aqui é o carro mais vendido apesar das estrelas estar escrito que não presta, vai entender viu...
Tem que comprar o oleo na concessionária. Sai em media 200 reais mais 20 do filtro. Ai paga 80 pra trocar e fica beleza
sim, um carro semi novo e o pessoal colocando óleo de 30 pila
A pergunta é, porque não usaram corrente?
Conselho que eu dou. Sabe o manual ? Ele diz que tu vai trocar correia com 250 mil Km. Troca com 150 mil.
Da uma vontade de comprar um motor destes em um desmanche de um carro sinistrado e adaptar um conjunto de corrente de uma moto de 1000 cc com esticador deve unir duas coisas boas o motor que já parece de moto com o desempenho de uma corrente que nunca quebra pois motorde moto gira de 13.000 a 15.000 rpm eolhaque judiam do motor
Acho que até usando o óleo certo com o tempo ia dar problema. A gasolina iria contaminar o óleo e aí já era. Claro que demoraria mais, mas acreditar que uma correia dure 250 mil km é muito pra minha fé!
Mas a contaminação da correia por combustível é prevista pela engenharia, pois todo óleo tem esse estresse! mas usar óleo fora da especificação pela engenharia não
@@garagem125 Sim claro, mas nos meus que a correia é a convencional não espero nem chegar nos 30 mil, esperar 250 mil é de lascar! Mas pode ser que a engenharia que projetou não contava com a adulteração no combustível brasileiro.
@@dsadaniel15 tem razão!
@@dsadaniel15sim, tem isso
Infelizmente ainda tem gente que não presta a atenção a isso, os americanos são muito exigente para receber coisas boas, mais para os outros eles só fazem o que não presta o brasileiro tem que abrir os olhos para isso, eu tenho um HB 20, não quero um Onix nem de graça,
essa desculpa do oleo é palhaçada esse tipo de motor é bomba bo na certa.
esse é o 1 video que vejo falando bem dessa bomba.
eu analisei o cabeçote no aspecto da facilidade de manutenção, fora essa questão de arrebentar a correia nunca apareceu aqui qualquer motor desse com outro problema. Esse carro é taxi e rompeu a correia com 150 mil km usando óleo errado, então se usar óleo certo vai rodar seus 200mil km sem problemas
Design porcaria. Culpar o óleo por degradação natural de uma correria de borracha é o fim da picada. Jamais uma correria irá durar mais que corrente. Não existe isso, se fosse assim deveriam trocar todos os retentores de todos os carros
Sim, se eu pudesse escolher, preferia corrente de comando
Motor estraga ,e culpa o óleo!
muito interessante o conteúdo
valeu Alexandre!
Tinha tudo pra ser um ótimo motor confiável se não fosse essa correia banhada a óleo
Exato
Não entendi a parte que os Engenheiros e projetistas da GM não " contam" que no brasil os proprietários não iriam usar outro oleo. Sendo que as concessionarias usam peças de mercado paralelo na caixinha original, para assim lucrarem mais. Ahhhh vaaa😅
não entendi
É só colocar uma corrente de metal no lugar da correia que o motor fica indestrutível.
sim, na minha opinião seria melhor a corrente
Descartável! Infelizmente esse negócio de poluição está fazendo com que as montadoras façam essas porcarias!
Sim, infelizmente!
Esse assunto sério de poluição
Poluição e balela,pra controlar a população
Vocês não acham estranho em 4 anos esses motores já está indo para retíficas?
Sabendo do risco de uma manutenção fora do padrão sugerido pelo fabricante, como ter coragem de comprar um carro desse usado?
a ideia vai ser trocar a correia logo após a compra
@@Vitorhugoroyerentão já tem que comprar pelo valor de 3 a 5 mil abaixo do preço de mercado.
Fica bom se fazer a retifica
Motorres com correia banhada a oleo O correto e rodar no maximo 80mil km , e quando for substituir a correia e impressindivel a limpeza do carter e a substituicao do pescador.
Por isso gosto dos 2015 pra tras
mas o antigo que é com correia o pessoal esquece de trocar e aparece vários aqui com válvula torta também
Esse motor pode usar qualquer óleo que que da problema
Eu sou honesto contigo, que não gosto dos 3 cilindros por causa da vibração, mas se você analisar todos os carros vendidos e quantos rompem a correia antes do tempo usando óleo correto verá que é uma pequena parte
fonte?
@@VitorhugoroyerTenho um tracker 1.0T 2020 e um 1.2 2024.
O 1.2 vibra menos que o 1.0..que já está próximo de 30 mil km...
cara, uma aula !!!!!!!!!
Meu Focus com 250 mil km perfeito ainda ... infelizmente é isso 100k pra ter dor de cabeça
Os mecânicos agradecem desde sempre quando o dono é porco com o carro.
Ja tem varios videos da 4,5 a 5k pra fazer essa manutencao😅 nao so os onix como os ka tb mesmo com o oleo certo ta dando zebra
Poise, nesse aspecto uma corrente de comando teria sido muito melhor
Mais uma vítima dos motores de roçadeira turbinados!!! Coitado!!!!!
hahahahahaha
Pensa numa roçadeira pesada!
Excelente vídeo!
valeu!
cara tem um carro desse que hj custa 100 mil novo e me coloca oleo de 30,00 de posto de gasolina, ai é o carro que não presta.....ta de sacanagem ! Tenho um gol 2014 e só uso oleo original da Volks pago 60,00 o litro, carro com 150 km e não faz barulho de nada, sem borra sem tucho batendo nada...impecavel, o que falta é dono para esses carros novos !
Infelizmente esse é o brasileiro "apaixonado por carro"
Até que ficou barato, eu já tive que mandar pra retifica motor(1x) de astra e cabeçote (2x) ficou bem mais caro, só a retifica ficou mais de 2 mil, fora as peças e a mão de obra do mecânico para desmontar e montar, total, mais de 4 mil.
Eu conversei com um mecanico da GM e ele me disse que esses motores nao dao retifica. Eles vem com a medida exata sem possibilidade de recuperar.
Existe como retificar sim, só tem menos margem
Orçamento honesto👍
valeu
por curiosidade quanto ficaria retifica do firefly 1.0
Se esse motor fosse projetado com corrente de distribuição, ele ia ser bem durável...
na real, pra quem usa óleo certo ele é bem durável sim, mas com corrente, seria mais
@@Vitorhugoroyer sim, se usar somente o óleo indicado pelo fabricante e antecipar as trocas, eu acredito que dure bastante...
Demorou um pouco, mas atualmente todos são tipo peugeot, não aceitam desaforo…
Pode usar óleo recomendado que vai dar problema rápido, não dura nada, não roda 250 km que é pouco demais comparado com 4 colindros…
Vejo que a grande maioria dos proprietários de veículos nunca leram o manual do veículo e pensam em economizar em tudo. Compram o veículo e utilizam fluidos fora das especificações e por aí vai ….
Depois dizem que os motores é que são mal projetados
isos aí!
Tem relatos mesmo com óleo na específicacao deu B.O .... Correia durar 240.000 ou 15 anos tá de palhaçada né
@@wandersonaraujo692 você é formado em que amigo? Para ter essa certeza.
@@alanfernandes7772 mecânica ...várias mecânica que vamos visitar por incrível que pareça tem mais desses Onix ...fzd manutenção em concessionária corretamente...
Vai na fé quem conhece de carro compra carro robusto duradouro
Boa tarde Hugo, e com respeito a folga laterlal deste motor? Melhorou em relacao aos outros?
não houve relatos de problemas quanto a isso ainda
Boa noite, analisando o vídeo, o serviço saiu barato, pelo proprietário ser um mão suina , que não cuida do carro .
Deixei meu fit 1° geração pra fazer o motor completo, ficou 5800 :/
barato, pois retificando todo motor, retifica, mão de obra, periféricos como bba de agua, termostatica, oleo, filtros, aditivos, velas, mangueiras, dá uns 10mil
Mesmo utlizando óleo comprado em autorizada não aguenta 240k , um verdadeiro Cocô!
É até piada uma correia banhada a óleo durar 240.000 km ,
Se esse motor fosse com corrente de comando , seria o melhor motor 3 cilindros atualmente.
O cara coloca um óleo de 30 reais, arrebenta a Correia e a culpa é da GM.
Vai entender, esse carro é ótimo, tive um e recomendo, rodei 50 mil e o carro tava como novo.
poise, carro precisa de dono!
Muito bom
valeu, abraço!