Неудачная поездка за ранним ЗАЗ 968
Вставка
- Опубліковано 19 кві 2024
- Привет Друзья!
Так получилось, что в одну из суббот мы снова поехали смотреть очередной Запорожец! Привлек он своим цветом, годом выпуска, по описанию продавца - малым пробегом и пониманием истории автомобиля.
Что получилось в итоге - смотрите в этом коротком ролике!
Приносим извинения за качество звука, мы обязательно исправимся)))
Интересно экземпляр редкий надемся будет жить, спасибо за обзорЫ💪🔥💪👍
Спасибо за просмотры)
Для своего года ЗАЗ это вообще супер я таких и не видел только у деда в гараже))
Отлично что Вам понравилось. Он еще продается)
Чётенько ,молодец,лаечек всегда..
Спасибо!!!
Не знал что выпускались такие переходки. А то что педаль сцепления подвесная а тормоза напольная, так у всех 966 так было. Обе педали напольные были у горбатых. Если я ошибаюсь, поправьте.
Все верно.
Даешь больше видео!
Спасибо! Будем делать как будет получаться)
Работы конечно по этому авто много. Но это раннейший 968. Правда короткоухий. Но двери 966. Замки и ракушки немного отличаются от привычных нам. Горловина наружу. Да и решётка думаю тож 966. Не путать с 968й. Они чутка разные. Так что под восстановление норм вариант. А то что стаканы аммортов гнилые. Так для ушанов это норм явление.
Все верно говорите
Вот нет времени и здоровья восстановить свой ЗАЗ 968 МБ.
Здоровья всем и мирного неба!
@@PRO3A3 спасибо!
Привет а ты можешь ставить камеру и снимать вперёд как едешь)) на дорогу конечно))
Что бы что?)
Ты ищешь идеальный то ищи их на хараба. Ру
))))
Не совсем понятно направление парней. ? Желание купить капсулу времени в первозданном состоянии за не дорого ? Помыть отполировать , прокачать тормоза и этим закончить ? Эта идея сама по себе не плохая , и кроме денег и терпения в поиске больше ничего и не требуется. Правда найти такой экземпляр сейчас крайне сложно или почти невозможно. Поэтому надо смотреть на вопрос реально . А реальность такова что ЗАЗ еще вполне можно найти .Но их состояние конечно будет такое что как не крути но придется все таки ручки заморать. Оценивать состояние машины по принципу Стаса Цибульского применительно к Запорожцу не верное. ЗАЗ машина так скажем народная. И во многом отношение к ней было чисто потребительское . Прямо скажу не очень то их и жалели. Не оказывали должного внимания и времени на своевременное обслуживание и ремонт, а насиловали порой и в хвост и в гриву. Конечно далеко не все так относились к машине ,но уверяю что большинство. Мне 70 лет и я всю сознательную жизнь занимался машинами и мотоциклами. Уж пришлось за эти годы понаблюдать и за запорожцами. Хотя у меня был ЗАЗ 968М . Ездил на нем 20 лет .Пробег 300 тысяч . Конечно я им серьезно занимался для того что бы машина была в хорошем состоянии. И капиталил мотор 2 раза . и промежуточно менял поршневые комплекты и тд. Кузов обрабатывал почти каждый год. Машину эту я продал в очень хорошем состоянии .А разбил ее новый хозяин через неделю. Причем пьяный , в одних трусах и босиком убежал с места аварии. Ну а этот заз который я вижу в сюжете вполне пригоден под восстановление. Поршневую все равно менять .Поэтому нарушение герметичности в левой головке смущать не должно. Люфт механизма кулисы лечится легко .А сама КПП в ЗАЗ не убиваемая ,ну если конечно ее специально не убивать. Придется наверняка повозится с шаровыми пальцами, стойками поворотных кулаков передней подвески. Восстановить их не реально. А купить новые сложно но придется. Думаю придется позаниматься и рулевым редуктором. Скорее всего придется поискать новую червячную пару или хотя бы сам ролик с подшипником. Задние рычаги ходят долго. Но надо их проверить на коррозию. С течением времени они сгнивают изнутри и в хорошей яме могут буквально развалиться. По кузову ничего необычного не вижу. Все по классике . С передними крыльям лучше не возится .Я бы их заменил на новые или на мало БУ. Такой вариант пока еще возможен. Задние арки как вижу вполне еще ремонтно пригодны . Стаканы передних амортизаторов тоже вполне можно сделать. Но тут есть свои нюансы. Вывернутую левую стойку поправить вообще не проблема. Ну а оценивать машину полувековой давности по состоянию дверных карт и сидений и зазорам кузовных элементов -это не серьезно.
Это удел дилетантов.
Задача найти лучше, чем есть сейчас. У меня коллекция, хоть и маленькая, но пополнение и обновление - вот она цель. Брать авто с таким объемом работ, пока не готов.
@@PRO3A3 Есть большая разница между теми кто коллекционирует машины и теми кто их реставрирует. Как правило коллекционеры сами руками не работают , а реставраторы как раз работают руками. Ничего плохого и в том и в другом случае я не вижу. Тут каждому свой удел . Одному бог дает деньги а другому талант. Но лично мне больше импонируют те кто работают руками . За 40 лет работы по реставрации я знаком лично со многими известными коллекционерами . Но мне всегда было интересней поговорить именно с мастерами .Хотя многие уже и ушли от нас .да и я сам в том возрасте когда нет уже сил и здоровья серьезно работать. Больше ничего не беру. Хотя есть большое желание найти москвич 407 или 403 в пригодном для восстановления состоянии и по реальной а не заоблачной цене. И восстановить его для сына.Именно восстановить а не отреставрировать. На аутентичную реставрацию у меня уже нет сил и финансов, да и времени. Но вот уже пошел второй год как я ищу такой Москвич. Регулярно смотрю обьвления .Но к сожалению почти все машины продает перекупщики. Или цена в норме но с документами не порядок. Или все вроде в норме но номера не совпадают. Или доки есть но реальный хозяин лет 20 назад умер. Или наследники между собой не могут договорится. или все в норме .но машина сгнила так что нет смысла ее брать. Но все же надеюсь мне все равно повезет, а иначе как?