Vídeo curto mas eficaz . Mais um bom trabalho . E o motor foi lavado para sair o óleo do motor que está escorrido na traseira do motor e na parte inferior da cx de velocidades ? Era muito interessante mostrar um vídeo das lavagens que faz nos motores .
todos os motores o podem ser p a maioria são provocados pelos donos na falta de manutenção e os longos intervalos de mudança de óleo, mudando sempre aos 10k km duram e duram. A chave é manutenção atempada.
Pelos donos e pelos fabricantes com os seus planos de manutenção alargados. Os motores de facto cada vez são mais frágeis. Temos tido vários exemplos em oficina, que uma manutenção efetuada atempadamente diminui grandes reparações de motor.
@@Tony-fh2wientao nao? nao sabes tu outra coisa que por exemplo os tdi de 90,110 e 130 sao de guerra...não é por acaso que a larga maioria em Santa Pod sao PD130 com nitro aos 600cv e fazem aquilo vezes sem conta...mete la um destes copinhos de leite da bmw e vais ver que nem sai da garagem.
@@OficinaAutojerras ainda esta semana fui À vw com o t-roc dos meus pais para mudar o oleo da caixa manual que eu nao encontro o bujao de entrada, apenas de saída. o chefe de oficina disse que a marca nao tem manutenção programada para aquela caixa e que era vitalicio. se é vitalicio entao porque é que consegui comprar 2 litros de oleo original vw no balcao das peças? diziam simplesmente "nao vendemos porque o oleo é vitalicio, a caixa é cheia na fabrica e pronto". resumindo, 2h para mudar o oleo da caixa (nao sei se realmente o mudaram porque nao tenho como confirmar), 1 parafuso de bujao (mais uma vez, se o oleo é vitalicio nao sei como vendem parafuso de bujao) e os 2 litros de oleo comprados anteriormente deu um total de 300€. uma coisa que eu faço em casa por 30€ com oleo liquimoly mas como o carro está na garantia... em relação à manutenção preventiva: eu mudo o oleo da caixa a cada 30 mil, venha quem vier. oleo do motor a cada 10-12mil. por exemplo há uma manutenção do eixo da bomba de oleo dos 2.0 TDI que passam de hexagonal a circulo e a bomba de oleo deixa de bombear oleo dando logo luz vermelha no painel e se nao se parar logo, é motor na sucata. é uma coisa que vou ter que fazer eu proprio senao lá vao mais 500€ ao ar...porque depois nao aceitam oleo que o cliente leve mesmo que seja melhor que o que têm na oficina...tirar carter, meter eixo original VW que custa 30€, fecha carter, mete oleo novo, filtro novo...
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Nem dados...
Mais um trabalho impecável vocês são TOP
Obrigado pelo elogio.
top
Obrigado pelo elogio.
Mais um serviço de alta qualidade.
Obrigado.
Mais um serviço à Autojerras 🚘
Obrigado Américo. Abraço.
Vídeo curto mas eficaz .
Mais um bom trabalho .
E o motor foi lavado para sair o óleo do motor que está escorrido na traseira do motor e na parte inferior da cx de velocidades ?
Era muito interessante mostrar um vídeo das lavagens que faz nos motores .
116 mil, isso é um menino....
Um menino mesmo. 😅
esse motor problematico...
todos os motores o podem ser p a maioria são provocados pelos donos na falta de manutenção e os longos intervalos de mudança de óleo, mudando sempre aos 10k km duram e duram. A chave é manutenção atempada.
Pelos donos e pelos fabricantes com os seus planos de manutenção alargados.
Os motores de facto cada vez são mais frágeis.
Temos tido vários exemplos em oficina, que uma manutenção efetuada atempadamente diminui grandes reparações de motor.
Este e muitos se não houver manutenção preventiva.
@@Tony-fh2wientao nao? nao sabes tu outra coisa que por exemplo os tdi de 90,110 e 130 sao de guerra...não é por acaso que a larga maioria em Santa Pod sao PD130 com nitro aos 600cv e fazem aquilo vezes sem conta...mete la um destes copinhos de leite da bmw e vais ver que nem sai da garagem.
@@OficinaAutojerras ainda esta semana fui À vw com o t-roc dos meus pais para mudar o oleo da caixa manual que eu nao encontro o bujao de entrada, apenas de saída. o chefe de oficina disse que a marca nao tem manutenção programada para aquela caixa e que era vitalicio. se é vitalicio entao porque é que consegui comprar 2 litros de oleo original vw no balcao das peças? diziam simplesmente "nao vendemos porque o oleo é vitalicio, a caixa é cheia na fabrica e pronto". resumindo, 2h para mudar o oleo da caixa (nao sei se realmente o mudaram porque nao tenho como confirmar), 1 parafuso de bujao (mais uma vez, se o oleo é vitalicio nao sei como vendem parafuso de bujao) e os 2 litros de oleo comprados anteriormente deu um total de 300€. uma coisa que eu faço em casa por 30€ com oleo liquimoly mas como o carro está na garantia...
em relação à manutenção preventiva: eu mudo o oleo da caixa a cada 30 mil, venha quem vier. oleo do motor a cada 10-12mil. por exemplo há uma manutenção do eixo da bomba de oleo dos 2.0 TDI que passam de hexagonal a circulo e a bomba de oleo deixa de bombear oleo dando logo luz vermelha no painel e se nao se parar logo, é motor na sucata. é uma coisa que vou ter que fazer eu proprio senao lá vao mais 500€ ao ar...porque depois nao aceitam oleo que o cliente leve mesmo que seja melhor que o que têm na oficina...tirar carter, meter eixo original VW que custa 30€, fecha carter, mete oleo novo, filtro novo...