Мне 70.В 1977 работал водителем-грузчиком на КМЗ.Ездил на разных моделях КМЗ ( в транспортном цехе их много-бери на смену любой) Из всех мне нравился МТ-9.Летом 1977 видел уже разработанные литые диски на кульманах.Но,как всегда,в серию они не пошли.Конечно моты КМЗ далеки от ХАРЛЕЕВ,но это свое,родное (хоть и от немцев).
Вы очень даже молодцы но цировки на баке сделайте пожалуйста где они должны быть этот драндулет для ценителей а вы свою лепту внесли посмотрите сбоку, а король то без цировок гол.
У меня был К-650. Совершенно другое качество во всём. Расход топлива был значительно меньше других моделей. Звук другой, увеличенное оребрение головок цилиндров. Более лёгкий в ходу двигатель эластичнее чем поздние модели.
По-моему, самыми нарядными оппозитами СССР были именно эскортные. Было бы интересно узнать, чем они отличались технически от серийной продукции. У гаража специального назначения, наверняка, были свои требования.
Мне 70.В 1977 работал водителем-грузчиком на КМЗ.Ездил на разных моделях КМЗ ( в транспортном цехе их много-бери на смену любой) Из всех мне нравился МТ-9.Летом 1977 видел уже разработанные литые диски на кульманах.Но,как всегда,в серию они не пошли.Конечно моты КМЗ далеки от ХАРЛЕЕВ,но это свое,родное (хоть и от немцев).
Супер смотрится особенно в черном цвете🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Это мой мотоцикл ребята хорошо постарались, на цировки на баке должны быть сбоку в не сверху (но инициатива оказалась лишней). Но работа на высоте!
Крутой мотик. До сих пор 10-36 стоит в гараже, использую по выходным когда настроение хорошее.
У обладателя такого мотика плохое настроение должно отсутствовать напрочь!😅
Я вас немного поправлю. К 750 не был ещё Днепром. Даже к 650 ещё не был. Днепр стал так называться только с МТ 9
А мотик очень красивый получился👍👍
Начал называться с мт 8
Верно но мт8 не пошел в большую серию @АндрейБуланников-п1и
@@АндрейБуланников-п1и МТ 8 это второе название к 650, а про него я уже написал
Отличная работа 👍
Это мой, один в один... 👍👍👍
Лайк не глядя!!!!
Вы очень даже молодцы но цировки на баке сделайте пожалуйста где они должны быть этот драндулет для ценителей а вы свою лепту внесли посмотрите сбоку, а король то без цировок гол.
Огонь!!!
@@МаксимСмелянский-ь9л ай молодца)))) сам снялся,сам себя похвалил)))
@@retrocycle_official конь-огонь!
У меня был К-650. Совершенно другое качество во всём. Расход топлива был значительно меньше других моделей. Звук другой, увеличенное оребрение головок цилиндров. Более лёгкий в ходу двигатель эластичнее чем поздние модели.
огонь
Своевременной эксплуатации 😊
Днепр лучший ❤
у меня такой был 😀
Днепр топ,сел на него в 16 лет и понял ,что Явы и Ижи это не то😂.🎉🎉🎉
Спокойно с коляской это максимум, ито не факт, надо мо навигатору мерить. Спокойно он 60 70 идет, а 140 спокоино как вы говорите идет хонда
🏍️👍👍👍👍👍
Посадка у него была как на палке.
В каком городе вы находитесь?
@@славаказакевич-в7р Ленинград
МОТ МТ-11 140км НЕ ЛЕТИТ - ВОТ ЛЮБИТЕЛИ ПРЕУКРАСИТЬ - ИЛИ ГДЕ ВИДЕО ГДЕ НА СПЕДОМЕТРЕ ЕДЕТ 140км
По-моему, самыми нарядными оппозитами СССР были именно эскортные. Было бы интересно узнать, чем они отличались технически от серийной продукции. У гаража специального назначения, наверняка, были свои требования.
Совсем недавно вышла хорошая серия у Сани Четодела. Рекомендую.
Существенное изменение в двигателе, это снижение шума за счёт пружинных компенсаторов зазоров в штанговом механизме газораспределения- эффект был.
На канале чётодела есть видео где он подробно рассказывает о всех моделях советую вам понравится.
Отличались, и очень сильно...
@@ИванБарменков-л3н Да, спасибо, исчерпывающе
Урал мне нравится больше
На Урале коробка хлам ведро с болтами.
@@stelsstels4340 Я ничего не имею против Днепра, мотоциклы СССР, моя юность и молодость. Урал мне нравится внешне. Да и всё тогда ломалось....)