Опана ! За 32 года эксплуатации всевозможной двухколесной техники только сейчас узнал что проблемы с электрикой (а в твоем случае это скорее всего банальное залипание щеток диностартера, реже РР) решаются заменой карбюратора ! Ржунимагу... А от спущеного колеса не пробовал другое лекарство - не заливать полный бак ?
Привет,могу подсказать где найти твою проблему с К-62 Где подключается шлангочка подачи бензина есть регулировочный винт ,под ним у тебя засор.Винт примерно 1,5 оборота,и иглу заслонки поставь посередине.Не забудь продуть и жиклёр под ключ на 6 Этот карбюратор лучше чем тот который поставил
@@Виталий-б1э1дк-36 лучше хорошо заводиться.Сейчас на моём мотороллере Муравей карб поставил К62Г не так уж мне нравится как двигатель работает, попробую поставить К65 Мой друг поставил PZ30 ускорительным насосом говорит вообще огонь.
Я собераю денег на проводку и движок от кавасаки zzr 250 Его поставлю в тулу ! И не будет проблем ! Люблю просто тмз" по этому из него хочу сделать дорожник ! А так бы не заморачивался с корчеванием ))
Никогда на Туле карб. не грелся, там под лк резина стоит толще твоей проставки. А в карбе важней настройки, чем производитель. На новых жиклерах чушь пишут, надо все перемерять.
рычаг сцепления упирается в низ карбюратора . ход рычага на половину. неужели менять из-за этого карбюратор? у меня новый к 65 г. Гнуть рычаг можно немного вниз или нет? чтоб он проходил под карбом и выжималось полностью сцепление или поставить к-62 или к-36
Спили низ поддона каарбюатора а отверстие снизу которое образуется заглушить и главный жиклер укоротить по резьбе а рычаг сцепления не гни ибо сломаешь однозначно и сделаешь себе каку.
@@Kolhoz36 у меня чугунный цилиндр - можно ли убрать переходник от него к карбюратору - тогда карб станет ближе к двигателю и не будет задеваться за рычаг сцепления ( разве отрезать шпильки на которые он одевается- если не отрезать они длинные будут упираться в карб к 65г)) . но если убрать этот алюминиевый переходник карб будет перегреваться?
Попробуй винт холостого хода ввернуть (до начала нормальной работы двигателя). Обычно выворачивают на 1.5 оборота, но каждый карбюратор регулируется индивидуально , зависит от поршневой и диаметра жиклёра.
Я також взяв майже нульову Тулу, і ця саме проблема. Але все вирішилось заміною впускного крана (на бензобаці). Бензин в поплавковій камері пінеться через надмірну вібрацію, також гріється через несправний пелюстковий клапан. Друзі "Тулеводи", мотоцикл класний, спочатку добийтесь того, щоб він працював в базовій комплектації у встановлених виробником характеристиках, тоді він буде мати цінність. А потім можна вдосконалювати за власним бажанням. Слава Україні!
Молоток грамотно пояснил спасибо за совет!!!!!!
Опана ! За 32 года эксплуатации всевозможной двухколесной техники только сейчас узнал что проблемы с электрикой (а в твоем случае это скорее всего банальное залипание щеток диностартера, реже РР) решаются заменой карбюратора ! Ржунимагу... А от спущеного колеса не пробовал другое лекарство - не заливать полный бак ?
Cпасибо за видео! Хороший контент, ты мне помог)
Самый лучший карбюратор на Тулу, который я когда либо ставил, это от МЦ 1975 года. С ним валил как из пистолета.
Привет,могу подсказать где найти твою проблему с К-62 Где подключается шлангочка подачи бензина есть регулировочный винт ,под ним у тебя засор.Винт примерно 1,5 оборота,и иглу заслонки поставь посередине.Не забудь продуть и жиклёр под ключ на 6 Этот карбюратор лучше чем тот который поставил
На моей Туле стоит К-62Г , ну такой же как у тебя по сути.
Вообще никаких проблем с ним
И впускной тракт называется "диффузор" , если брать этот же карб со 150 у нее диффузор 28мм и по идее он идеально станет на Тулу.
какой лучше к -62 или к-36 ?
@@Виталий-б1э1дк-36 лучше хорошо заводиться.Сейчас на моём мотороллере Муравей карб поставил К62Г не так уж мне нравится как двигатель работает, попробую поставить К65
Мой друг поставил PZ30 ускорительным насосом говорит вообще огонь.
Самый лучший к36г, 40 лет без всяких проблем и провалов
Клапан лепестковый проверь! Генератор щётки пропаяй поменяй пружинки почисти ротор
Я собераю денег на проводку и движок от кавасаки zzr 250 Его поставлю в тулу ! И не будет проблем ! Люблю просто тмз" по этому из него хочу сделать дорожник ! А так бы не заморачивался с корчеванием ))
От 6 вольтовой явы золотник 0,8,заводилась в любой мороз с полоборота.
А карб от урала с проводами? Почему и за него зарядка пропала ?😂
Никогда на Туле карб. не грелся, там под лк резина стоит толще твоей проставки. А в карбе важней настройки, чем производитель. На новых жиклерах чушь пишут, надо все перемерять.
рычаг сцепления упирается в низ карбюратора . ход рычага на половину. неужели менять из-за этого карбюратор? у меня новый к 65 г. Гнуть рычаг можно немного вниз или нет? чтоб он проходил под карбом и выжималось полностью сцепление или поставить к-62 или к-36
на туле у вас упирается ? на муравье 65г вроде нормально ставится ... у тулы и муравья ведь вроде одинаковые моторы внешне ?
Спили низ поддона каарбюатора а отверстие снизу которое образуется заглушить и главный жиклер укоротить по резьбе а рычаг сцепления не гни ибо сломаешь однозначно и сделаешь себе каку.
@@Kolhoz36 у меня чугунный цилиндр - можно ли убрать переходник от него к карбюратору - тогда карб станет ближе к двигателю и не будет задеваться за рычаг сцепления ( разве отрезать шпильки на которые он одевается- если не отрезать они длинные будут упираться в карб к 65г)) . но если убрать этот алюминиевый переходник карб будет перегреваться?
не знаю . у меня алюминиевый @@Виталий-б1э1д
Привет,в общем есле поставить 100-тый жиклёр то Тула поедет хорошо да?,у меня стоит 125-тый и его переливает закрываешь краник и работает.
Попробуй винт холостого хода ввернуть (до начала нормальной работы двигателя). Обычно выворачивают на 1.5 оборота, но каждый карбюратор регулируется индивидуально , зависит от поршневой и диаметра жиклёра.
Хорошее видео. Все ясно и понятно. Напиши пожалуйста размеры всех жиклеров которые у тебя на карбе к 68. Спасибо!
жиклёр главный дозирующий топлевный дросельной заслонки 100 штатный, жиклёр механического подсоса топлевный 45, воздушный не обозначают заводом*
Аспаркам Изхаков, спасибо
Аспаркам Изхаков у меня главный 135… вообще настройке не поддается. Только если иглу опустиш. А так ебошит на всю... и бенз тоже на всю))
Валерий Раздуев 125 жиклёр основной на иглу
жиклер на максимум работает только при полностью поднятой заслонке, до этого работает игла с эмульсионной трубкой.
У меня стоит к-36
Механник МОТО ЗДОРОВ У МЕНЯ К36 ТАМ ПОДСОСА НЕТ И БЕНЗИН ПЕРЕЛИВАЕТ В ОБЩЕМ РАЗХОД БОЛЬШОЙ ЧТО ПОСОВЕТУЕШЬ БЛАГОДАРЮ БРАТКА
@@alexstikmen4240 уменьшить размер отверстия дозирующей трубки
Родной к 62 лутше всех остальных,регулирова уметь надо чайник
реклама по продаже китайского говна
РОЗХІД ПАЛИВА НА КИТАЙЧСЬКОМУ КАРБІ МЕНШИЙ?
Я ставил с китайского двигателя Lifan,хорошо себя показал,по трассе примерно 3.5-4литра без потери мощности
Я також взяв майже нульову Тулу, і ця саме проблема. Але все вирішилось заміною впускного крана (на бензобаці). Бензин в поплавковій камері пінеться через надмірну вібрацію, також гріється через несправний пелюстковий клапан. Друзі "Тулеводи", мотоцикл класний, спочатку добийтесь того, щоб він працював в базовій комплектації у встановлених виробником характеристиках, тоді він буде мати цінність. А потім можна вдосконалювати за власним бажанням. Слава Україні!
Поставив пз 30, горя не знаю
переходник заказывал?
А на пз30 какие жиклёры стоят?
@@paschanel454 пробуй от 100 до 115 больше любой переливать будет
Ахаха ТРОИЛ