Z tymi przykładami na początku to troche sobie dorobiłeś po siebie: V6 to downsizeing z V8. Akurat marki które pokazałeś są znane z używania V8, był/jest to ich znak rozpoznawczy, mają doświadczenie w ich konstrukcji i wiadomo, że nie przejdą na R6 chociażby z powodu kosztów developmentu całkowicie nowej technologii. McLaren, Ferrari z R6?
Chodziło o porównanie popularności dwóch typów jednostek, a nie podkreślanie że Ferrari czy McLaren nie stosują R6. Nie są to jedyne wymienione tam przeze mnie marki :)
Posiadam V6 - 4GR-FSE I jestem mega zadowolony. Spalanie na +, kultura pracy na bardzo wysokim poziome( momentami się trzeba zastanowić czy masz w ogóle odpalony silnik). Awaryjność? Prócz tego że siada czasem osprzęt typu alternator (regeneracja +/- 300zl wiadomo widełki od rejonu zamieszkania), kompresor klimy? No okej zdażyło się ze komuś siadł ale raczej już przez zaniedbanie. VVTI czasem może się odezwać ale to żaden problem tylko zadzwoni przy odpalaniu i można śmiało jeździć bez jakichkolwiek obaw (płukanka dobry olej i cisza). Nie wiem jak to wygląda z Europejską konkurencją ale od lat jakby nie patrzeć na same silniki benzynowe to według mnie Japonia Nr. 1. Pozdrawiam serdecznie i życzę udanego dnia! Podzielcie się swoimi opiniami :).
Osobiście gustuję w Japończykach, ale mam teraz 3.2v6 z Mercedesa i muszę przyznać, że bardzo fajny silnik. Bezawaryjny, jedzie nawet z niskich obrotów, pracuje cicho i aksamitnie. Jedyny minus, że można pomarzyć o kręceniu go jak japończyka. Po za tym z EU jeździłem różnymi vagami i jak dla mnie każdy był beznadziejny, jeśli miałbym znów kupić coś z EU to tylko BMW/Mercedes.
Mam ten silnik w GS Mk4. Po zakorkowanym miescie 12l i nie chce byc mniej ;) ale w trasie mieszanej ponizej 7,5. Wspaniale dopracowana maszyna. Ten silnik nie posiada żadnych wad fabrycznych, jak każdy vag czy bmw...
Czemu na początku nie wspomniałeś o silniku Barra od Forda? Fakt, jest znany przede wszystkim w Australii, ale jego wytrzymałość i podatność na tuning może naprawdę konkurować z 2jz.
Tu dużo zależy od samego projektu silnika, podkwadratowy, kwadratowy i nadkwadratowy będą miały całkowicie innącharakterystykę. Do tego różnice w głowicach (różne wałki, vvt) które również mocno wpływają na przepływ momentu. Większość konstrukcji czy to Toyoty V6 czy BMW r6 czy innych do daily furek jest zrobiona tak żeby mimo wszystko mieć dużo momentu z dołu i max moc przy 6krpm, nie wyżej bo przeciętny użytkownik i tak by tam nie zaglądał.
V6 oparte na wale rzędowej trzy cylindrowej jednostki. Prościej jest taki wał wykonać. Za to kultura pracy V6 ma się nijak do R6. Nie bez powodu samochody ciężarowe, autobusy mają głownie rzędowe R6, V6 powoduje dość skomplikowany rozrząd, więcej części osprzętu. Sam jeżdżę dwoma R6 ze stajni BMW mowa o pancernym M57, czyli 3.0D w jednym z aut mam ponad 600 tys km, i zero problemów. A przy mocy 270 koni, i momencie ponad 500 Nm wynagradza ciężar silnika.
wcześniej miałem audi A6 z 3.0 tfsi 333km teraz BMW 540i g31 i szczerze mówiąc jeśli chodzi o sam silnik BMW b58 to jestem zachwycony, na papierze osiągi podobne do Audi jednak auto wkręca się lepiej na obroty jest bardziej dynamiczne i lepiej brzmi o dziwo to tak z mojego doświadczenia z R6 i V6
Bo vagi mają dziwne te silniki. Nie dość, że się sypią to moc w trakcie jazdy jest oddawana w niezbyt ciekawy sposób. Nie wiem jak 3.0 tfsi, ale 2.0tfsi to porażka, mimo turbo i 200km straszny muł, jakbym nie wiedział ile ma mocy to obstawiałbym może 150km.
@@nalesnik5319 Silniki mają normalne, a chodziło pewnie o skrzynię DSG, która działa.. "inaczej". A 3.0 TFSI 333 rwie jak głupi do przodu i wkręca się błyskawicznie.
@@matimefju To fakt. Stare silniki były pancerne. Aktualnie mam m30b35 w e34 i m54b30 w e46 cabrio i oba mają się świetnie. Wprawdzie m30 jeśli chodzi o współczynnik KM+Nm/zużycie paliwa nie wypada dobrze, ale chciałbym zobaczyć drugi 32-letni silnik z 7-cyfrowym przebiegiem, który jest w stanie igła, jakby dopiero co opuścił fabrykę 😆
Moim zdaniem V6 mają dobre wyważenie i takie V6 od widzianej w tym odcinku mazdy potrafi pracować niemal bezszelestnie i byłem tego świadkiem w xedos 6 gdzie trzeba było otworzyć maskę żeby sprawdzić czy silnik pracuje bo nie było tego słychać.
Jakieś 30 lat temu w pewnym kraju "kwitnącej wiśni" inżynierowie doszli do wnioski że auto sportowe powinno mieć silnik V6 i dwie turbiny:)...Mowa tu o Nissan 300ZX czy Mitsubishi 3000GT. Inżynierowie Audi czy BMW doszli do tego jakieś 20 lat później...to tylko pokazuje jaka była (może nadal jest) przepaść między motoryzacją japońską i niemiecką ! Ps. Co do zalet warto wspomnieć wyższy moment obrotowy w niskim zakresie, płynne oddawanie mocy :)
BMW nie robi superaut tylko usportowione wersje zwykłych, a Audi było troszkę w dupie przez to że musieli być zgodni z VW przez co najlepsze na co mogli liczyć to dołożenie cylindra i turbo do ich r4.
Ja dorzyciłbym rozłożenie masy że względu na kształt bryle będzie inne ... Ale to chyba jak już ktoś się interesuje zmotami itd... Coś bardziej w każdym razie
@@wiciu089 przyspieszenie 0-100? Tak :p To auto nie jest niestety warte kwot za które teraz stoi. Ten silnik jest zdecydowanie za słaby do tej budy, jeśli chodzi o wygodę i prowadzenie to w tej kasie są lepsze auta.
Posluchajcie r6 bmw . zadne inne jednostki nie sa tak wsciekle w brzmieniu jak r6. Jak ktos pamieta czasy Virnika w RSMP , to wie jaki gnój powodowalo otwarte r6 ua-cam.com/video/tuxSPXh1vWw/v-deo.html - Jakby ktos mial ochote na wiecej , to wpisac ilmo lario bmw dziekuje do widzenia
Nie nie jest, VR6 to ciekawostka, bardzo fajny silnik ale tak na prawdę zamiast łączyć zalety V i R, to łączy, ale nie zalety, tylko wady obu typów silnika. VR6 wygrywa tylko tym, że jest żeliwny a sam wał jest bardzo wytrzymały. Czysto teorytycznie, nie ma doskonalszych silników od R6, co potwierdza fakt, że we wszystkich maszynach potrzebujących dużej mocy i BARDZO wytrzymałego silnika, są stosowane właśnie R6'ki. No i warto przyjrzeć się na czym jeźdzą mistrzowie driftu, 90% R6.
Do wag R6 a V6 się nie mogę dokońca zgodzić wszystko z jakiego stopu zostały wykonane bloki dla przykładu żeliwa ,aluminium czy magnezowo-aluminiowe oraz ich wewnętrzne podzespoły .
Miałem pare lat temu E34 z 2.0 R6 muszę powiedzieć że silnik był bardziej elstyczny od 1.9 TDI które mam teraz. Czasami nawet potrafi zgasnąć jadąc 2 bez gazu skoda octavia 2005
XD Ja swojego starego Golfa IV 1.9 TDI z 2003 oddałem rodzicom, a to te same silniki i skrzynie co octavia i z drugiego biegu to się da ruszyć bez dodawania gazu
Ale macie porównanie 6 do 4 .co do ruszania to wsxystko zależy od kierowcy i jego samozaparcia .jak trzeba to i z 4 ruszysz ,tylkp sprzęgło do roboty .
Ciekawe, mam 3.2 v6 i przy normalnej jeździe pali mi 11-13l gazu. Dźwięk lepszy niż r4, a już na pewno lepszy od diesla. Trudność serwisowania? W takich silnikach do pewnego przebiegu wymieniasz, tylko rzeczy eksploatacyjne, a to się niczym nie różni niż w r6. Dwie głowice takie straszne itd. Ale co ile się robi remont głowicy? A nawet jeśli to różnice jakieś kolosalne nie będą. Jak kogoś stać na komplet zaworów do 6 cylindrowego silnika to kilka stówek na zakup drugiej uszczelki i zrobienie planowania drugiej głowicy większej różnicy nie zrobi.
Chciales napisać: Spalanie takie same jak w jakimś 2.0 R4 Dźwięk zbliżony do V8 I brak częstych serwisów ze względu na dobrze zaprojektowane i wytrzymałe konstrukcje
Wynika to z konstrukcji wału korbowego gdzie w rzędowym silniku para tłoków równoważy wzajemnie spowolnienia przed GMP oraz przyspieszenia po. Nie generują one tak dużych drgań skrętnych, pełny cykl (2 obroty wału) dzieli momenty pracy na równe odcinki. W V6 stosuje się wirujące przeciwwagi na dodatkowych walkach, praca v 6 na jeden cykl nie dzieli się w czasie równo. Różnica jest słyszalna w dźwięku pracującego silnika. Nawiasem konstrukcje o nieregularnej pracy mają piękny dźwięk... Włącza się w to także rzędowy silnik r5 o pięknym brzmieniu.
@@lambos123 ponieważ są efektywniejsze niż te na wale korbowym a także obracają się z inną prędkością obrotowa niż wal (masa przeciwwag oraz prędkość walka pośredniego jest obliczona do kąta rozwarcia cylindrów) przez co generują szarpnięcia niwelujące drgania wynikające z normalnej pracy w ukl. V
@@lambos123 te walki wyrownoważajace są stosowane w najbardziej finazyjnych konstrukcjach. Większość starszych v6 ich nie posiada, tylko przeciwwagi na wale korbowym.
szkoda, że producenci nie mają takiego polotu jak kiedyś. Kiedyś głupi passat miał pierdyliard opcji silnikowych, a teraz jeden silnik, tylko mapa inna 😞
@@b308e7 tak się składa że mam silnik n55 w swoim, mankament panewki, wymienione na czas i dalej jeździsz. W n54 osprzęt silnika częściej padał jak w n55. Czy taki najgorszy to nie wiem, każdy silnik ma jakieś wady, w tych poprostu zaniedbanie przez właściciela wychodzi po czasie, np wymiany oleju co 30 k km i później remonty w tysiące idą... Najgorszy silnik z bmw raczej n63 pierwszej generacji....
No polska to typowa cebulandia bmw r6 czy to 2.0 czy 2.5 czy 2.8 wpierdala olej do tego jak się przegrzeje odrazu wypierdala uszczelek pod głowica. A masz jeszcze merca 2.8 silnik do którego bez problemu zakładasz turbo i chodzi jak rakieta do tego 3.2 też silnik zajebisty oleju nie bierze i lubi gaz i też wytrzymuje turbo na allegro masz nawet zestawy turbo do tych silników
@@F3JMOU5_GR3AT_BAK5 ty waginiarz. Nikt o zdanie cię nie pytał. Napisałem że mam vr6 bo może mógłby zrobić film o tych silnikach. I tu się komentuje film a nie komentatorów.
@@emilhawaribrocki12 Przecież był film o tych silnikach... Zresztą to nie jest żaden majstersztyk, zrobili po prostu takiego mutanta żeby móc wsadzić ten silnik do budy z pedalskim napędem na przód. Cała filozofia tego silnika.
No dobra, ale po co komu napęd na przednią oś? Przecież jedyną zaletą tego rozwiązania są cięcia kosztów, co interesuje wyłącznie januszy których nie stać na samochód z napędem na oś jedynie słuszną. Po co w przednonapędowej popierdółce 6cylindrowy silnik? Jak już tak chcemy oszczędzać to dajmy 4cylindrowy silnik do tylnonapędowego samochodu - z dwojga złego lepiej w tę stronę. Słowem - tę wadę wymieniłeś na wyrost.
bylo kiedys Volvo S80 T6 z R6 ( 2.9 l + 2 turbiny) ustawione poprzecznie, naped na przod. polaczone to bylo z 4 stopniowym automatem
W kolejnej generacji s80 zrobili silnik 3.2 r6 i 3.0 r6 (T6) oba poprzecznie i napęd na przód
Poprzeczne v8 też zrobiło volvo wszystko dla bezpieczeństwa
@@micharudy4280 jeśli masz na myśli 4.4 to akurat silnik Yamahy, ale fakt Volvo go wrzuciło jako jeden z nielicznych v8 poprzecznie
@@jasno199635 co ciekawe to v8 jest dalej używane w jakimś angielskim sportowcu podkręcone na 800km
@@micharudy4280 tak, chyba ta Marka nazywa sie Noble
bardzo spójny merytoryczny , materiał , gdyby ktoś mi tak 10 lat temu opowiadał o silnikach , dużo wcześniej bym się tym zainteresował
Z tymi przykładami na początku to troche sobie dorobiłeś po siebie: V6 to downsizeing z V8. Akurat marki które pokazałeś są znane z używania V8, był/jest to ich znak rozpoznawczy, mają doświadczenie w ich konstrukcji i wiadomo, że nie przejdą na R6 chociażby z powodu kosztów developmentu całkowicie nowej technologii. McLaren, Ferrari z R6?
Od razu na elektryki?
m3 e92 z r6?
Dobrze twierdzi
Polać mu
Ferrari 296 ma v6 chb
Chodziło o porównanie popularności dwóch typów jednostek, a nie podkreślanie że Ferrari czy McLaren nie stosują R6. Nie są to jedyne wymienione tam przeze mnie marki :)
Warto byłoby wspomnieć o pomyśle VW czyli połączeniu V6 i R6 czyli VR 6 ;)
Spoko materiał pozdrawiam :D
Wymyślę, nie pomyślę. Tak samo jak VR16 Z bugatti
@@jankanownik5029 W Bugatti nie ma vr16 tylko W16. vr a w to co innego.
@@cukierpuder8881 zgadza się dwa vr na wspólnym wale .
@@jankanownik5029 żadne vr. W powstaje z V V. VR w założeniu ma jedną głowicę
@@maciejsienkowski1153 a bentley 2 jedną od jednego vr drugą od drugiego .pomysl ten sam co z vr tylkp bardzoejvskomplikpwany
Posiadam V6 - 4GR-FSE I jestem mega zadowolony.
Spalanie na +, kultura pracy na bardzo wysokim poziome( momentami się trzeba zastanowić czy masz w ogóle odpalony silnik). Awaryjność? Prócz tego że siada czasem osprzęt typu alternator (regeneracja +/- 300zl wiadomo widełki od rejonu zamieszkania), kompresor klimy? No okej zdażyło się ze komuś siadł ale raczej już przez zaniedbanie.
VVTI czasem może się odezwać ale to żaden problem tylko zadzwoni przy odpalaniu i można śmiało jeździć bez jakichkolwiek obaw (płukanka dobry olej i cisza).
Nie wiem jak to wygląda z Europejską konkurencją ale od lat jakby nie patrzeć na same silniki benzynowe to według mnie Japonia Nr. 1.
Pozdrawiam serdecznie i życzę udanego dnia!
Podzielcie się swoimi opiniami :).
Osobiście gustuję w Japończykach, ale mam teraz 3.2v6 z Mercedesa i muszę przyznać, że bardzo fajny silnik. Bezawaryjny, jedzie nawet z niskich obrotów, pracuje cicho i aksamitnie. Jedyny minus, że można pomarzyć o kręceniu go jak japończyka. Po za tym z EU jeździłem różnymi vagami i jak dla mnie każdy był beznadziejny, jeśli miałbym znów kupić coś z EU to tylko BMW/Mercedes.
Mam ten silnik w GS Mk4. Po zakorkowanym miescie 12l i nie chce byc mniej ;) ale w trasie mieszanej ponizej 7,5. Wspaniale dopracowana maszyna. Ten silnik nie posiada żadnych wad fabrycznych, jak każdy vag czy bmw...
@@MrTomekimagda żadnych wad fabrycznych jak vag czy bmw xdddddddddddd
3:35 - Tymczasem ja i moje Volvo z poprzeczną R6stką, automatem i napędem na przód XD
Lub też to samo z 4x4 ;)
to jest grubo pojebane, żeby taki długi słupek wdupcyć poprzecznie xD
@@mrozu_ar Tak, robienie rozrządu to jest katorga
@@CichyMordulec miałem R5 poprzecznie i rozrząd był 1cm od podłużnicy... Teraz mam Busso i w sumie też różowo nie jest z obsługą.
4:08 slupek z galanta zawsze na propsie :D
Do grona R6 za niedługo dołączy jeszcze Mazda
Czemu na początku nie wspomniałeś o silniku Barra od Forda? Fakt, jest znany przede wszystkim w Australii, ale jego wytrzymałość i podatność na tuning może naprawdę konkurować z 2jz.
bo to jednak Barra dalej nie jest tak popularnym silnikiem jak reszta, wspomniał o kultowych silnikach które zna nawet laik motoryzacyjny
Povagowani mieli artykuł na temat tego potworka. Najlepszy silnik Forda
@@dager5698 ta wiem, właśnie z tego filmu dowiedziałem się w ogóle że taki silnik istnieje
Dlatego mam VR6 ;)
ni to V, ni to R..
Zajebisty silnik :) sam mam na niego ochote chociaz mam r6 w dieslu
No ładnie śmigał w Corrado
Jest jeszcze jedna i najważniejsza zaleta R6: dźwięk 😍
@RepCiaK Z dobrym wydechem R6 może konkurować tylko z amerykańskim V8. Większość V6 nie brzmi.
@@biska131 V6 lepiej brzmią niż R6. Mocno stunignowane 2x turbo R6 jak 2jz to już kwestia gustu, bo tam już mało co zostało z oryginalnego dźwięku.
XDDDD R6 brzmi jak piła mechaniczna V6 ma dopiero dźwięk 🤤
gusta jak dupa kazdy ma własną :D osobiscie bardziej jestem fanem v6 aczkolwiek r6 też fajnie brzmią
@@daniex4964 ło ty
tak jak moja wiedza sięga R6 poprzecznie w europejskich autach występowało tylko w volvo jak T6 3.0 turbo, oraz wolnossące 3.2 xD
... oraz 2.9
Nie ma żadnych różnic w temacie oddawania mocy i momentu obrotowego w różnych zakresach obrotów?
Tu dużo zależy od samego projektu silnika, podkwadratowy, kwadratowy i nadkwadratowy będą miały całkowicie innącharakterystykę. Do tego różnice w głowicach (różne wałki, vvt) które również mocno wpływają na przepływ momentu. Większość konstrukcji czy to Toyoty V6 czy BMW r6 czy innych do daily furek jest zrobiona tak żeby mimo wszystko mieć dużo momentu z dołu i max moc przy 6krpm, nie wyżej bo przeciętny użytkownik i tak by tam nie zaglądał.
Może odc o 10 najtańszych JDM
Mi sie podoba r6 i taki mam. Malo pali i jest bardzo bezawaryjny :-) do tego super brzmii
V6 oparte na wale rzędowej trzy cylindrowej jednostki. Prościej jest taki wał wykonać. Za to kultura pracy V6 ma się nijak do R6. Nie bez powodu samochody ciężarowe, autobusy mają głownie rzędowe R6, V6 powoduje dość skomplikowany rozrząd, więcej części osprzętu. Sam jeżdżę dwoma R6 ze stajni BMW mowa o pancernym M57, czyli 3.0D w jednym z aut mam ponad 600 tys km, i zero problemów. A przy mocy 270 koni, i momencie ponad 500 Nm wynagradza ciężar silnika.
wcześniej miałem audi A6 z 3.0 tfsi 333km teraz BMW 540i g31 i szczerze mówiąc jeśli chodzi o sam silnik BMW b58 to jestem zachwycony, na papierze osiągi podobne do Audi jednak auto wkręca się lepiej na obroty jest bardziej dynamiczne i lepiej brzmi o dziwo to tak z mojego doświadczenia z R6 i V6
Bo vagi mają dziwne te silniki. Nie dość, że się sypią to moc w trakcie jazdy jest oddawana w niezbyt ciekawy sposób. Nie wiem jak 3.0 tfsi, ale 2.0tfsi to porażka, mimo turbo i 200km straszny muł, jakbym nie wiedział ile ma mocy to obstawiałbym może 150km.
Mam B58 w jedynce. Świetny silnik i w tak małym aucie daje mega osiągi.
@@nalesnik5319 u mnie prawie cała rodzina jeździ vagami i wszyscy mają się bardzo dobrze
@@nalesnik5319 Silniki mają normalne, a chodziło pewnie o skrzynię DSG, która działa.. "inaczej". A 3.0 TFSI 333 rwie jak głupi do przodu i wkręca się błyskawicznie.
@@matimefju To fakt. Stare silniki były pancerne. Aktualnie mam m30b35 w e34 i m54b30 w e46 cabrio i oba mają się świetnie. Wprawdzie m30 jeśli chodzi o współczynnik KM+Nm/zużycie paliwa nie wypada dobrze, ale chciałbym zobaczyć drugi 32-letni silnik z 7-cyfrowym przebiegiem, który jest w stanie igła, jakby dopiero co opuścił fabrykę 😆
w nowych mercedesach marka również wróciła do 6 cylindrów w rzędzie , zarówno 3 litra benzyna jak i diesel .
W nowych mercedesach marka wróciła do rzędowych 4
Volvo R6 T6 3.0T w poprzek jest z napędem AWD i robi robotę 😁
3l turbo i napęd na przód?
@@kklndl46 awd to 4x4 fwd to przód
Moim zdaniem V6 mają dobre wyważenie i takie V6 od widzianej w tym odcinku mazdy potrafi pracować niemal bezszelestnie i byłem tego świadkiem w xedos 6 gdzie trzeba było otworzyć maskę żeby sprawdzić czy silnik pracuje bo nie było tego słychać.
Mają wałki wyrównoważające, R6 ich nie potrzebuje.
R6 jest lepiej wyrównoważone niż V6. Chociaż w domu mam 2x V6 :D
Wałki wyrównażające, ale i tak żadne v6 nie ma podjazdu do dobrego r6, nie wspominając o v12
3.0 T6 Volvo polecam :)
Przód napęd?
@@kklndl46 na 4 koła
@@grzegorzgrzegorz2535 to sztos
@@kklndl46 4x4
Dzień dobry 😊
3:38 nasuwa mi się pytanie. Po co?
Jakieś 30 lat temu w pewnym kraju "kwitnącej wiśni" inżynierowie doszli do wnioski że auto sportowe powinno mieć silnik V6 i dwie turbiny:)...Mowa tu o Nissan 300ZX czy Mitsubishi 3000GT. Inżynierowie Audi czy BMW doszli do tego jakieś 20 lat później...to tylko pokazuje jaka była (może nadal jest) przepaść między motoryzacją japońską i niemiecką ! Ps. Co do zalet warto wspomnieć wyższy moment obrotowy w niskim zakresie, płynne oddawanie mocy :)
BMW nie robi superaut tylko usportowione wersje zwykłych, a Audi było troszkę w dupie przez to że musieli być zgodni z VW przez co najlepsze na co mogli liczyć to dołożenie cylindra i turbo do ich r4.
Miałem kiedyś r6 w Mercedesie W210 🥰 2.8 194km, zajebisty silnik 😉 teras chyba już nie do dostania 🤔
Ja dorzyciłbym rozłożenie masy że względu na kształt bryle będzie inne ... Ale to chyba jak już ktoś się interesuje zmotami itd... Coś bardziej w każdym razie
A może nagrali byście najtańsze japońskie samochody z silnikami R6
Nie ma takich już XD
Is200
@@wiciu089 wolne gówno
@@wiciu089 przyspieszenie 0-100? Tak :p
To auto nie jest niestety warte kwot za które teraz stoi. Ten silnik jest zdecydowanie za słaby do tej budy, jeśli chodzi o wygodę i prowadzenie to w tej kasie są lepsze auta.
Mam i nie narzekam, może masz rację ale inne opcje są krocie droższe
najważniejsze silniki L6 to podstawowe jednostki amerykańskich muscle carów i pony carów oraz picapów
Fajny odcinek i pozdrawiam WWhel With IT
nie chcesz sprzedać pokrywy silnika TDI co wisi na ścianie??
4G63T i 440HP i myślę, że nudno nie jest
Posluchajcie r6 bmw . zadne inne jednostki nie sa tak wsciekle w brzmieniu jak r6.
Jak ktos pamieta czasy Virnika w RSMP , to wie jaki gnój powodowalo otwarte r6
ua-cam.com/video/tuxSPXh1vWw/v-deo.html - Jakby ktos mial ochote na wiecej , to wpisac ilmo lario bmw
dziekuje do widzenia
Może najlepiej brzmiące R6?
Jakiego polecacie sedana z napędem najlepiej na 4 koła stosunkowo nie drogiego w utrzymaniu ale z silnikiem r6?
Merytoryka na poziomie 👌 bardzo lubię wasz kontent, lajkuje odcinki najczęściej już przy oglądaniu intro 😅😏
R5 też pięknie brzmi
R5 brzmi jeszcze ładniej ;-)
@@arielsikora5488 w volviaczku 2,4 d5 mruczenie jest fajne
Jak dla mnie R5 brzmi najlepiej.
Dizel fajnie mruczy? Udaje jak urwa 😂
@@kklndl46 pisze się diesel ,a nie dizel
0:14 Hondziarze już składają się na olej aby przyjechać ci wprdlć :D
Toyota i Nissan w swoich terenówkach poza rynkiem Europejskim nadal stosuje duże R6 :)
A co powiesz na v6 o kącie rozdarcia cylindrów 180 st. To nie to samo co bokser .co prawda znam tylko jeden taki silnik i jeden v8 ,ale są.
To co? VR6 jako kompromis czy moja motoryzacyjna wiedza jest za mala?
3:39 fakt może już nie produkują ale zmiescili taki silnik w Volvo 😎
Dokaldnie mam T6 pod maską w S80 😁
@@maxiking6716 pozdrawiam kolegę z T6 😅
Miałem s80 z 2.9 N/A dodatkowo z manualem.
@@tomaszklas2567 N/A były z manualem. T6 tylko z automatem produkcji GM
A ja chciałem zapytać gdzie można kupić taką bluzę? 😅🤌🏻
a ja nie mam tłoków tylko rotory a przed rx 8 miałem 3 lata 350z więc v jakoś lepiej mi pasują
Żal w Mercedesie benzyny m104 i diesla om648. To były bardzo proste i niezawodne konstrukcje.
Czy na pewno v6 jest lżejsze od r6?
Nic o VR6?
I jest silnik Kl z mazdy ❤️❤️❤️
Super . A jak to się ma co do R 5. 2.0 20v . Brzmienie super .
2.2R5 bajka
Dlatego idealne jest VR6
Nie nie jest, VR6 to ciekawostka, bardzo fajny silnik ale tak na prawdę zamiast łączyć zalety V i R, to łączy, ale nie zalety, tylko wady obu typów silnika. VR6 wygrywa tylko tym, że jest żeliwny a sam wał jest bardzo wytrzymały. Czysto teorytycznie, nie ma doskonalszych silników od R6, co potwierdza fakt, że we wszystkich maszynach potrzebujących dużej mocy i BARDZO wytrzymałego silnika, są stosowane właśnie R6'ki. No i warto przyjrzeć się na czym jeźdzą mistrzowie driftu, 90% R6.
@@migi1114 Nie żeby coś, ale Formuła 1 to 1.6 V6
@@damiand1106 Jedyną wadą R6 to rozmiar i waga, a to dyskwalifikuje R6 w F1.
@@damiand1106 bo takie są wymogi, dawniej mieli V12 :).
@@nalesnik5319 To ekoterroryz proponowany przez różne chore organizacje w tym UE, trzeba nazywać rzeczy po imieniu.
Do wag R6 a V6 się nie mogę dokońca zgodzić wszystko z jakiego stopu zostały wykonane bloki dla przykładu żeliwa ,aluminium czy magnezowo-aluminiowe oraz ich wewnętrzne podzespoły .
4 link jest świetny😎
Pozdrawiam z 3.0d na żeliwie
R6 ma problemy z chłodzeniem, przez co jest wrażliwe na temperatury ;)
bzdyra
wszystko super, ale jak 6 cylindrowe to mi tu brakuje jeszcze H6 z subaru
E92 335i pozdrawia :)
jak niby wymierają XD zastanów się co ty publikujesz w internecie bo jednak aktualnie R6 robią wielką karierę chociażby w ciężarówkach
Ja chcę aby w #AUDI w końcu były silniki #V12.
Było w Q7 v12tdi no i oczywiście w12 w A8 do D4 teraz może w12 pojawi się w A8 Horch ma rynek chiński.
@@huxbux4064 A czy ja napisałem o ogromnie ciężkim silniku #W12 lub #V12TDI?
@@THCr7Napisałeś V12 a V12TDI to jest V12
o i jest Mx3
Brakuje tylko porównania dźwięku
nissan gtr r35 to nie jest nastepca skyline to jest nissan r35 ale następcą skyline jest infinit g35
jak dobrze pamietam to jest szczegół ale ważny
Miałem pare lat temu E34 z 2.0 R6 muszę powiedzieć że silnik był bardziej elstyczny od 1.9 TDI które mam teraz. Czasami nawet potrafi zgasnąć jadąc 2 bez gazu skoda octavia 2005
Napraw, bo zadusić 1.9 tdi na 2 biegu bez gazu to lipa. XD
XD Ja swojego starego Golfa IV 1.9 TDI z 2003 oddałem rodzicom, a to te same silniki i skrzynie co octavia i z drugiego biegu to się da ruszyć bez dodawania gazu
Ciężkie e34 z tym 2.0 jechało jak 90konny civic. Fakt, silnik chodził bardzo fajnie, ale nie nadawał się do tej ciężkiej budy.
Ale macie porównanie 6 do 4 .co do ruszania to wsxystko zależy od kierowcy i jego samozaparcia .jak trzeba to i z 4 ruszysz ,tylkp sprzęgło do roboty .
Masz coś nie tak z autem, 1.9 zadusić to naprawdę trzeba mieć talent.
A dźwięk?
V6 to idealny kompromis
Spalanie V8
Dźwięk R4
Trudność serwisowania jak w nowym Dieslu
Po komentarzu widać posiadacza 1.9tdi badz 2.0d... Nie znam się ale się wypowiem...
😘
Ciekawe, mam 3.2 v6 i przy normalnej jeździe pali mi 11-13l gazu. Dźwięk lepszy niż r4, a już na pewno lepszy od diesla. Trudność serwisowania? W takich silnikach do pewnego przebiegu wymieniasz, tylko rzeczy eksploatacyjne, a to się niczym nie różni niż w r6. Dwie głowice takie straszne itd. Ale co ile się robi remont głowicy? A nawet jeśli to różnice jakieś kolosalne nie będą. Jak kogoś stać na komplet zaworów do 6 cylindrowego silnika to kilka stówek na zakup drugiej uszczelki i zrobienie planowania drugiej głowicy większej różnicy nie zrobi.
Chciales napisać:
Spalanie takie same jak w jakimś 2.0 R4
Dźwięk zbliżony do V8
I brak częstych serwisów ze względu na dobrze zaprojektowane i wytrzymałe konstrukcje
A czy kolega nie jest czasem z któregoś kabaretu?
a VR6 ?
Dlaczego v6 jest gorzej wyważone?
Wynika to z konstrukcji wału korbowego gdzie w rzędowym silniku para tłoków równoważy wzajemnie spowolnienia przed GMP oraz przyspieszenia po. Nie generują one tak dużych drgań skrętnych, pełny cykl (2 obroty wału) dzieli momenty pracy na równe odcinki. W V6 stosuje się wirujące przeciwwagi na dodatkowych walkach, praca v 6 na jeden cykl nie dzieli się w czasie równo. Różnica jest słyszalna w dźwięku pracującego silnika. Nawiasem konstrukcje o nieregularnej pracy mają piękny dźwięk... Włącza się w to także rzędowy silnik r5 o pięknym brzmieniu.
@@tomaszczech51 Dla czego wirujace przeciwwagi?
@@lambos123 ponieważ są efektywniejsze niż te na wale korbowym a także obracają się z inną prędkością obrotowa niż wal (masa przeciwwag oraz prędkość walka pośredniego jest obliczona do kąta rozwarcia cylindrów) przez co generują szarpnięcia niwelujące drgania wynikające z normalnej pracy w ukl. V
@@tomaszczech51 skomplikowane
@@lambos123 te walki wyrownoważajace są stosowane w najbardziej finazyjnych konstrukcjach. Większość starszych v6 ich nie posiada, tylko przeciwwagi na wale korbowym.
czy ja wiem, czy R4 jest nudne np poczciwe 1.8t, kopnięte do 300km ładnie podaje🤣
szkoda, że producenci nie mają takiego polotu jak kiedyś. Kiedyś głupi passat miał pierdyliard opcji silnikowych, a teraz jeden silnik, tylko mapa inna 😞
E tam. R6 2JZ z Supry nic nie zastąpię 😁
Trochę tych R6 jest.BMW, Mercedes ,Stellantis, Jaguar , Land Rover i za rok Mazda
Jeśli nie wiadomo o co chodzi,
to chodzi o pieniądze ......
Zrób o najtańszych v12
BMW 3.0 d rewelacja R6 !!!
Mercedes S 400d L 4Matic 3.0 R6 330 W223
Silnik V6 jest cieższy od R6 ;)
Jeszcz R6 4.0 Jeep od zawsze ma miano buletproof
Hym masa jest ważna bo im mniejsza tym szybszy samochód i lepsze normy spalania czytaj bez kary z unii ale z mniejszą
Jeep Cherokee xj 4.0 R6
Land rover powrócił do r6
Dlatego kocham swoje 335i r6 :)
Gratuluje posiadania najbardziej awaryjnego silnika benzynowego w bmw ;)
@@b308e7 nie znam się, wypowiem się......
@@jakubtrznadel1052 Wystarczy popytać wśród właścicieli którzy mówią prawdę, a nie fanboyów bmw
@@b308e7 tak się składa że mam silnik n55 w swoim, mankament panewki, wymienione na czas i dalej jeździsz. W n54 osprzęt silnika częściej padał jak w n55. Czy taki najgorszy to nie wiem, każdy silnik ma jakieś wady, w tych poprostu zaniedbanie przez właściciela wychodzi po czasie, np wymiany oleju co 30 k km i później remonty w tysiące idą... Najgorszy silnik z bmw raczej n63 pierwszej generacji....
@@b308e7 135tys km przejechane, wszystko robione na czas, nie jestem fanboyem :)
No polska to typowa cebulandia bmw r6 czy to 2.0 czy 2.5 czy 2.8 wpierdala olej do tego jak się przegrzeje odrazu wypierdala uszczelek pod głowica. A masz jeszcze merca 2.8 silnik do którego bez problemu zakładasz turbo i chodzi jak rakieta do tego 3.2 też silnik zajebisty oleju nie bierze i lubi gaz i też wytrzymuje turbo na allegro masz nawet zestawy turbo do tych silników
a ja wejde w strefę agro i powiem że ursusy 1614 też są dobre XD
4.0 jeep jest pancerny
R6 wymiera bo świat się cofa. Nic na świecie nie brzmi jak R6 :)
Dwa litry to może mieć czajnik
No a ja mam vr6 czyli tak jak dwa w jednym
waginiarze kiedy sie nauczycie ze nikogo nie interesuje co wy macie w i tymbardziej nikt nie chce widziec foty waszego złoma
@@F3JMOU5_GR3AT_BAK5 nie zesraj sie
@@F3JMOU5_GR3AT_BAK5 ty waginiarz. Nikt o zdanie cię nie pytał. Napisałem że mam vr6 bo może mógłby zrobić film o tych silnikach. I tu się komentuje film a nie komentatorów.
@@emilhawaribrocki12 Przecież był film o tych silnikach... Zresztą to nie jest żaden majstersztyk, zrobili po prostu takiego mutanta żeby móc wsadzić ten silnik do budy z pedalskim napędem na przód. Cała filozofia tego silnika.
@@nalesnik5319 był film o R6 i V6 a ja podałem VR6
Wszędzie wymierają. A w land Roverze wchodzą 🙈. 3.0 300konne rzędowe disle 😁
sieam
Nie do końca, bo jeszcze Mazda wchodzi z R6
Tytuł:(no jest)
Ja:(wkurwienie lv.over 9000)
Jestem zwolennikiem r6 a diesel to już wgl
No dobra, ale po co komu napęd na przednią oś? Przecież jedyną zaletą tego rozwiązania są cięcia kosztów, co interesuje wyłącznie januszy których nie stać na samochód z napędem na oś jedynie słuszną. Po co w przednonapędowej popierdółce 6cylindrowy silnik? Jak już tak chcemy oszczędzać to dajmy 4cylindrowy silnik do tylnonapędowego samochodu - z dwojga złego lepiej w tę stronę. Słowem - tę wadę wymieniłeś na wyrost.
Napęd na przód ma inną zaletę. Wał napędowy nie idzie wzdłuż auta więc tunel środkowy może być mniejszy co jest wygodniejsze w codziennym użytkowaniu
Tylko R6 BMW
Mercedes miał piękne r6
Nie pieniazki tylko piniazki
Tylko Vka
0:53
GTR NIE JEST NASTĘPCĄ R34, TO OSOBNE AUTO KTÓRE NIE MA NIC WSPÓLNEGO ZE SKYLINAMI
Jest następcą GT-R R34, ale gdzie w filmie było coś wspomniane że ma z nim coś wspólnego?
R6 Barra gniecie oklepane 2JZ
R5 lepsze
Dla mnie R6 lepiej chodzi niż V6
Pierwszy jestem ja