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【ゆっくり解説】No.25 パジェロイオ コンパクトなパジェロへの原点回帰を提案したモデル
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- Опубліковано 19 лис 2021
- パジェロジュニアの後継車としてデビューしたパジェロイオ。
小型4WD車として専用に設計されたプラットフォームを持ち、待望の5ドアモデルも設定。同時期に発売された3代目パジェロは、3ナンバーサイズのボディのみのラインナップとなっていたため、取り回しの良いパジェロとして好評を博しました。
しかし、クロカン4WDブームの終焉、リコール隠し事件によるブランドイメージの低下。そしてGDIエンジンの技術的未成熟による不具合の発生などに翻弄されて、僅か1代限りのモデルとなってしまったのが悔やまれます。
今回はそんなパジェロイオを解説します。
【パジェロシリーズの動画】
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【コメントでご指摘頂きました"団地住まいでも Enjoy Car Life!"さまの動画は下記URLから引用させて頂きました】
14:42～ • ノーマルパジェロイオの悲劇！ 富士ヶ嶺後半＃...
【音楽（BGM）の出典】
「imataku（いまたく）」さま
imatakumusic.com/
【写真・動画の出典】
いらすとや
www.irasutoya.com/
その他、写真の出典は動画内に記載しています。
#ゆっくり解説 #三菱パジェロイオ #パジェロイオ #生産終了 #クロカン四駆 #SUV ＃四駆 #名車
私たちブラジルは、世界でパジェロ/モンテロ/IO/ピニンを製造した最後の国です。ブラジルではTR4と呼ばれ、2015年まで製造されていました。私たちブラジル人はこの車が大好きです。共有してくれてありがとう。
親に借金して最初に購入した車・・・
周りの人達が雪道でハマってる中普通に走れたのはいい思い出
大きさの割に取り回しやすさがよくて扱いやすかった記憶
今､パジェロの復活が噂されてるけど､パジェロを出すならパジェロイオも出して欲しい｡日本の道路事情に合うのは5ナンバーのイオで､トヨタライズの強力なライバルになるから。
イオのコンセプトをキープしつつ、現行の安全基準に沿った新型出たら欲しい人多いだろうねぇ
5ナンバー枠に収まってたならなおさら
最近のSUVは無駄に丸っこくて幅広3ナンバーサイズばかりですから、5ナンバー枠に収まるコンパクトで本格的な4WDがあれば、需要は多いように思いますね。
自分はRVとSUVは別物と思ってます
@@user-nj7uq8gi2o ＲＶはキャンプなどレクレーション用途、ＳＵＶはスポーツ全般の用途だ！全く違うw
@@us-cbactqa8893
買ってくれw
解説ありがとうございます
自分が乗っている車の解説動画が流れて嬉しいです
動画づくりこれからも頑張ってください
オーナーさまからのコメントを頂けるとは恐縮です^^
有り難うございます！今後ともよろしくお願いいたしますm(_ _)m
SUVブームの中、中々出せないと思うけど、三菱が今パジェロイオ出してくれたら欲しいなぁ。
色々ストライクなベストサイズなんだよな。
パジェロイオですね。デザインが好きです。サイズもちょうどいいですね。パジェロも兄弟があるんですね。
人生で初めて乗った車でした。
いろいろと不満点はありましたが、パジェロの名に恥じないオフロード性能には沢山楽しい思いをさせてもらいました。
初めまして。この車欲しいと思ってまして、差し支えなければ色々な不満点を書いていただけたらありがたいです。
@@KurahasamA 初めまして。
私が乗っていたのは2000年式のATでしたがご参考までに。
①排気量1800CCだったがパワー不足で、特に登り坂がキツかった
②同様の理由で動き出しがモッサリ目
③後席を倒してもフルフラットにならない。（車中泊とかが浸透してない時代の車なので）
④オイル管理が面倒。悪名高いGDIエンジンなので、オイル交換はこまめにやらないと不調になります。
⑤三菱車には良くあるらしいですが、メーター部のランプが切れやすい。
こんなところです。
5MTの場合や、2000CCモデルならまた違った印象になったかもしれません。
色々ありますが、楽しい車ですよ。
@@user-th4fz1nv9t 親切にありがとうございます！狙ってた個体が1800だったので、2000探しますかね……。
SUVではなくクロスカントリービークルでこのサイズが出ると本当はちょうど良いんですよ！昔のタフトの国外仕様の四枚ドアが良いから、これがもう少しスパルタンならよかった
5ナンバーサイズで4ドアの本格的な四駆が出ると嬉しいですね。
なかなか難しいとは思いますが。。
今も現役で15年乗ってるわ！乗りやすい車やで・・・
TRターボ4ATに乗っているがとてもいい車。乗り始めて間もないのでまだ本格的なオフロードには繰り出せていないが、街乗りでもスポーティーな走りを楽しめて楽しい。ギア比の関係なのか低速では加速感はものすごい良いが、中速～高速域でもたつく？伸びないのが少々不満。後席をたたまなくとも荷物もたくさん載るし、ほんと「ちょうどいい」です。ただ動画でも紹介されてますが、燃費はだいぶ悪くてリッター10いかず高速でやっと10って感じで、体感前車の3500ccのZ33のが燃費よく感じますw
オーナーさまからのコメント有り難いです^^
かなり使い勝手が良さそうで、重宝しているようで何よりです。燃費に関しては友人のイオも7～9km/Lくらいをウロウロしてます。車格の割に燃料代がかかるのが玉に瑕ですね…
まぁ、この手の車は低速でのパワーを重視してますからね。
_thanks for sharing, greetings from Brazil 🇧🇷🇧🇷🇧🇷_
一番乗りやすくて楽しかった車だなぁ
雪の多い札幌には最適な車でした
札幌だと冬は特に活躍しそうですね。
都市部でも取り回しやすく、ちょうど良さそうです^^
@@user-qw5hm5rq9w
ホントにその通りです！
私は3ドアの方を乗ってましたが、冬の取り回しと走破性が丁度良いいと思いました
凸凹した冬道でも苦になりませんでしたからね
エンジンがGDIでなくその後に出た可変バルタイタイプのMIVECでも載ってればもうちょっと延命できてたかも？
ってよく思います。 今やDOHCすら無くしてSOHCユニットがメインになっちゃいましたね。
最初からそうしてればもうちっと良い未来があったかもなのにな〜
この車格でディーゼル 北海道に欲しかったｯｽﾈ
今どきのコンパクトなクリーンディーゼルを搭載すればパワフルでいい車になりそうですね^^
MT2.0譲ってもらって、時代錯誤のダサいクルマと思ってましたが3年経ちました。添加剤オイルメンテをこまめに行い、好調です。
2駆のFRの素直さ（センターシャープではないが）意外に回るGDI、次のクルマが決まらず車検通しそうです
オーナーさまからのコメント恐縮です。
エンジンが好調なのがなによりですね。素性は良いクルマだと思いますので、長く楽しんで頂けましたら幸いです^^
「SUV」という呼び方のなんだかよく分からないクルマが跋扈している今だからこそ、「これぞ四駆」と言えるこんなクルマが出てきて欲しい。
ジムニーは勿論良いが、トヨタのライズがあれだけ売れてるのなら、三菱はここへ切り込むべきでは？ぜひイオの復活を！出してくれたら買う！
トヨタ・ライズのサイズで本格的な四駆を出してくれると嬉しいですね^^
年配の知り合いにSUVってなんだ？って聞かれたときに
「昔で言う街乗り四駆」って説明したら大体通じる
それはさておき三菱が切り込もうとしても日産が邪魔するか切り込む体力が無さそう
@@sei-un ＳＵＶはスポーツユーティリティビークル。
いろんなスポーツをヤりたい人がそれぞれのスポーツ用具を積んで現場へ走るクルマ！
四輪駆動にする事も前提だから、クロカン四駆のような車高を上げたスタイルをしているw
スキー場に行く人以外は四輪駆動もあまり必要無いね！
いい車だっただけに、三菱という会社のイメージ失墜が痛すぎましたね
三菱の不祥事がなければもっと長生き＆モデルチェンジもしていたのではと思うと、勿体ないですね…
パジェロXLのマニュアルフリーホイールハブが、いちいち下車して面倒だけどシンプルで良かったな。
マニュアルフリーホイールハブは今や絶滅危惧種ですし、操作したことない人の方が多いでしょうね。
2リッターのZRに13年乗ってました
GDIエンジン以外は何の問題もなく便利なクルマでした えぇGDI以外はね
同じくGDIのセディアワゴンに乗ってました。17万キロまで乗りましたが調子が悪くなり、アチコチ壊れて来たのでRVRに乗り換えました。
エンジンさえGDIでなければもっと良い評価、もっと長寿モデルになったのではと、思いますね^^;
GDIの寿命は10万キロ後半なのでしょうか。他のオーナーの方々の話を聞いても、20万キロまで走った個体の話を聞きませんね。
最後期に非・GDIの1.8Lが追加されたんですけど それは単なるフルタイムだったんですよ
FR・オンデマンド4WD・直結4WD(ローモード付)の切り替え可能な標準車は最後までGDIでした
左前の見切りも本当に良いし EG縦置きでハンドルのキレ角も大きくて
あぁ 語りだしたらキリがない いい車でした
1800の5MT乗ってますが高速と一般道で殆ど燃費変わりません。高速を80Km/hぐらいだと多少燃費良くなりますが10Km/L走った事無いです。
燃費データ有り難うございます。
高速でも10km/Lいかないのですね^^;
私もパジェロイオにのっていますので、満タン法でよければ燃費を書かせて頂きます。
年式は2006年 エンジンは4g94 ミッション
はMT 燃料はレギュラーかハイオクです。
街乗り
レギュラーは8-10km/L
ハイオクは9-11km/L
高速道路
レギュラーは9-11km/L
ハイオクは10-12km/L
国道16号を経由して国道4号を東京から福島に向けて走ったときは、レギュラーで15km/L出ました。
１、６から２㍑位の
エンジンでJr.とイオの中間位のサイズの３ドアクロカンが出ないかな、、、一人で気軽に遠出したりキャンプ等で遊ぶならこの位のサイズが良いように思えるし。
現行モデルだとそのクラスは無いですものね。
ニーズはありそうに思います^^
昔ロッキーF300Sってのが居たんですけど近似クラスの四駆で一番先に消えたんですよね…
お疲れ様
有り難うございます^^
むかしパジェロイオZRに乗ってたな。
あちこち壊れ初めたから廃車にしちゃったけど😢
本格的なRVなのに運転しやすいし気軽に扱える車だったよ。
投稿者様へ
オフロード走行するパジェロイオの投稿者です。
動画内で取り上げていただきありがとうございます😁
ただ、引用するなら一言いただきたかったのと引用元としてリンクくらいは貼って貰えればと思います。
以下動画へのコメント
パジェロイオ乗ってますが、本当にちょうどいいという表現がピッタリなバランスのいい車です！
全長4ｍ･全幅1.7ｍ未満のコンパクトボディに大人4人乗って荷物も多少載せられる車内空間を両立した利便性はすごいです！
また運動性も高く、オフロード性能もノーマル比較では高い部類に入ります。
誇張抜きでオンオフ両方戦える戦闘力がある車両だと感じてます！
ただクロカン遊びする時はお腹周りの突起物が引っかかりやすいです。
林道でクロスメンバーに木の根が引っかかって軽く事故りましたｗ
また、最小回転半径も5.2ｍとボディサイズから想像するほどには小回りがきかず、Uターン時にあれ？となります。
ただ、今の情勢を見る限り新モデルを今出せば馬鹿売れ間違いなしなパッケージングだと思うのですが、
それをしない無能な三菱経営陣に呆れ返ります😩
今のSUVブームやジムニー等の売れ行きを見るに失敗はないと思うのですが。。。
現在のパジェロイオユーザーも乗り換え車種がなく困っていると言う声もよく見かけます。
まぁ、ランエボ&パジェロを絶版させる今の三菱に何言ってもダメか🥱
スーパーセレクト4WD-iの説明がかなり正確なのは好感持てました！
大体の人が本家スーパーセレクトと混同してることが多いので...。
ただ、オンデマンド式なのは事実ですが実際のビスカスの挙動はシリコンオイルのせん断抵抗もかかるので、
常にうっすら繋がってる感じです。
弱いトルコン的な感じ。
なので4Hにすると若干ハンドルが重くなり直進性が増します。
ホイルスピンするまで効かないということはないです。
コメントを頂きまして有り難うございます。
先ず動画内に使わせて頂きました写真についてですが、画像検索でヒットしたものを軽い気持ちで使わせて頂いておりました。軽率な引用となってしまい誠に申し訳ございませんでした。
概要欄に説明とURLを貼らせて頂きました。
また、今後の動画づくりの反省にさせて頂きます。謹んでお詫び申し上げます。
動画への丁寧なコメント有り難うございます。
パジェロイオのショートには乗ったことがあるのですが、5ドアモデルには乗ったことが無いのでとても勉強になりました。
スーパーセレクト4WD-iについて分かり易いご指摘を頂き恐縮です。
恥ずかしながら4H時のハンドルの重さまでは感じ取れておりませんでした。
SUV全盛の昨今、パジェロイオのようなクルマが無いのが悔やまれます（強いて言えば3代目までのスズキ・エスクードが該当するかなと思いますが…）
三菱はトップが変わってラリーアート復活の話が出たので少し期待してましたが、ダメなようですね。いちユーザーとしては再び良いクルマを出してもらえるよう、少しでも応援し続けたいと思います。
@@user-qw5hm5rq9w
いえいえ！
真摯なご対応感謝です✨
因みに画像の動画自体はこちらの方ですねua-cam.com/video/1PXhkm15si0/v-deo.html
飛ぶ人は少ないとは思いますが、この動画でパジェロイオに興味を持たれた方の参考に少しでもなれればと思います。
お子さんが産まれて大変かと思いますが、
これからも動画制作頑張って下さい！💪
乗り換えるとしたら､トヨタライズかスズキクロスビーかな？
本格クロカンの走破性を持つ小型SUVなら三菱が得意とするジャンルですね。
ジムニーが売れに売れてる今なら、パジェロイオのコンセプトを持った後継車を出せば
そこそこヒットが見込めると思いますけどね。
三菱には小型SUVの中に、オーバースペックな程の四駆性能を詰め込んだ車を作って欲しいなと思ったりします^^
初期型を9年ほど乗っていましたがリコールが多かったのと定期整備でやたらと部品交換が多かったのを思い出した、パワーウィンドウが動かなくなって料金所で慌てた記憶とか色々あったけどもう三菱やだ ( ；∀；)
私の友人が後期型に乗っていますが、故障はそんなに無い様です。ですが前期型は色々あったようですね…
ある意味記憶に残りますね^^;
110,000km乗りましたがセレクト4WDとホーンの故障、シートが型崩れして表皮が擦り切れると故障が多かった。特にシートは50．000km持たなかった。リコール隠しの案件で高速道路上でエンジン不調にもなった。パッケージングの良さはあったけど各部が安普請で熟成が足りないという感想です。燃費が悪いのはまぁ我慢できました。でも山の中ではフルサイズのパジェロより扱い易く早かった。2代目が出てたら買っただろうな。良い思い出の自動車です。
オーナーならではの貴重なお話有り難うございます^^
もう少し完成度が高ければ違う未来があったのかも知れませんね。コンセプトは良かったと思うので、1代限りで無くなってしまったのが残念でなりません。
パジェロイオのような本格的な性能を備えたコンパクトSUVなら良いよね！
乗用車ベースのパチモンSUVもどきなど、もう結構┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
せっかくなので三菱には本格的な性能を持つ4WD車を作って欲しいですね^^
2005年からパジェロイオ乗ってます。バードウォッチングで湿地を、登山でもの凄い荒れた道、雪道を安心して走れる良い相棒です。
一輪落としてた時、デフロックかけたらモリモリと言う感じで脱出して感激です。屋根付きの車庫に置いてるので、傷はあっても塗装は光ってます。
三菱がパジェロイオ販売を再開したら、新車乗り換えします。
不満は、GDIエンジンなので、燃費が悪く、凶悪なハイオク仕様と言う事です。街乗り:7～10km/L、高速:9～13km/L
パジェロイオが良きパートナーである様子が伝わってきます^^
5ナンバーサイズで復活して欲しいですね。もちろん走破性はそのままに経済的なエンジンを積んで^^;
母がゴールドのGDIって書いてるやつ乗ってた‥ 懐かしい‥
ご視聴頂き有り難うございます^^
この車の販売当時、子供だった私は
東京フレンドパークのダーツコーナーで
着ぐるみを着たホンジャマカの石塚氏が
「パジェロイオ・ゼットアール！
こちらを差し上げます！」と読み上げた後
ちょっとしたギャグを披露するのが
印象に残っています(´・∀・｀)
当時は周囲にも三菱車に乗る人が
アウトドアの趣味を持つ方を中心に
そこそこいましたが、リコール騒動以降は
ガクンと減ってしまいました(´・ω・｀)
エクリプスクロスも良い車ではあると思いますがいかんせんマイナーな車名を復活させて世界戦略車にするのは…
もともとあったパジェロイオを新型で出してディーゼルとPHEVならばネームバリューも相まって売れているだろうに…
コンパクトというか、Ｌ系とサイズが似通ったモデルだったね、
そう考えるとL型ってコンパクトだったのですね。
その割にイオよりも大きく見える気がするのが不思議です。
確かパジェロって東京フレンドパークの景品だった
ホンダドマーニをリクエストします
専用ボディー&シャシーに刷新したパジェロ兄弟の次男坊
広い室内＆5ドア化を望む声が大きかったようですね。
良くも悪くもあの頃の三菱車。代車で平成７年式のATに乗ったけど、時々ギアが抜けるのか全く加速しなくなって困った。
贅沢を言うとジュニアとイオの中間サイズが望みでした。
デザインが親パジェロ寄りになってしまったのも残念。
できればジュニア寄りのいかにもオフ車っぽいデザインだったら良かったのに・・・
お！何
エンジンがね…
この車しかり初代RAV4,CR-Vが良かったよ。
今のミニバンなのかステーションワゴンのちょいアゲに全く魅力無し