【ゆっくり解説】No.22 パジェロミニ 軽四駆を乗用車に変えたオールラウンダー
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- Опубліковано 5 вер 2024
- かつて販売されていたパジェロミニ。
パジェロのイメージを軽自動車に凝縮し、本格的なクロスカントリー4WDの性能とオンロードでの性能を両立。それは本家パジェロにも勝るとも劣らないクルマでした。
またパジェロミニ発売当時、軽四駆市場には商用車登録のジムニーしか無く、乗用車として発売されたパジェロミニは、軽四駆の先駆者ジムニーをも脅かす存在でした。そしてジムニーはパジェロミニに対抗するため、乗用車志向に舵を切ることとなります。
今回はそんなパジェロミニを解説します。
【パジェロシリーズの動画】
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【音楽（BGM）の出典】
「imataku（いまたく）」さま
imatakumusic.com/
【写真・動画の出典】
いらすとや
www.irasutoya....
その他、写真の出典は動画内に記載しています。
#ゆっくり解説 #三菱パジェロミニ #パジェロミニ #軽 #生産終了 #クロカン四駆 #SUV ＃四駆 #名車
大学生です！初の納車がパジェロミニです！(あと1週間くらい)
燃費の悪さを覚悟した上で、パジェロミニライフを楽しみたいと思ってます！
おお～！ご購入おめでとうございます！
納車が実に楽しみですね^^
楽しいパジェロミニライフを！！
自分も欲しいなって思っているんですけども、車の調子はどうですか？
最初は凄くクセを感じてましたが、今はあまり気になりません。
流石に最近の軽自動車と比べちゃうと、車内の狭さ・燃費が気になってしまいますけど…笑
俺もパジェロミニ好きやなぁ。
4気筒のターボエンジンは凝ってるし、デザイン性も高いからカッコイイ。そして、程よく高い走破性。ランクルやジムニーみたいに走破性をメインとするのではなく、街乗りと悪路走破性を両立させようとする我が道を行くスタイルは惹かれるものがありますね。
魚釣りが趣味で悪路を走る事があるので四輪駆動車が欲しいと長年思ってましたが、通勤車としては乗りたくないので買わずに我慢してました。しかし、定年退職すると毎日が日曜日のようになり魚釣りに行く事が多くなったので中古のスズキ・ジムニーか三菱パジェロミニのどちらを買うか悩む事になりましたが、ジムニーは意外と値落ちせず中古でも高いので安く買えるパジェロミニを買いました。グレードはXでノンターボですが、ABSが搭載されていてタイミングベルト交換込みで総額28万円とお買得だったので購入しましたが、思ってた以上に悪路走行性は良く乗り心地も悪くないので気に入りました。さすがに四駆で悪路走行時の燃費は軽自動車とは思えないほど悪いですが、一般道を二駆で走るとリッター10kmくらいの燃費なので街乗りにも適してると思います。
すごく良い買い物をされましたね^^
そしてオーナー様目線のコメントも有り難うございます！とても勉強になります^^
初代パジェロミニはかつて、俳優の温水洋一さんが乗っておられたそうです。
おぎやはぎの愛車遍歴という、BSの番組でゲスト出演された際に仰ってました。
いつも楽しい動画ありがとうございます。
この動画も何回も見させていただいております。
ホントにステキなクルマですよね
☀️🛶🗻❄️🌌♨️☔🌈⚓🚙
繰り返しのご視聴恐れ入ります。有り難うございます！
私もとてもステキなクルマだと思います^^
免許取って初めて乗ったのが、実家の初代のこれ。
ターボのMT。ものすごいエンジン音だったねぇ。
燃費もよくなかったね。
パジェロミニのターボはそれほど燃費が良くないというのは聞いたことがありますが、エンジン音がもの凄いとは初耳です。
そんなにもの凄い音だったのですか^^;
@@user-qw5hm5rq9w
ギュイィィィン！て、感じです。
MTだったからなのか、ツインターボが関係してるのか解りませんが、そんな感じでした。
かなりの迫力がありそうな音ですね。
勇ましくて良さそうに思いましたが、毎回毎回その音を聞いていると疲れてしまうかもです^^;
免許取っての初愛車がコイツでしたが、燃費はリッター8くらい、街乗りだと昔の軽って感じの静粛性でしたね
なるほどです。この手のクルマに燃費を期待してはいけないのかも知れませんが、それにしても大飯食らいですね^^;
パジェロミニはスペアタイヤカバーの子ライオンイラストが可愛いかったw
こんな、いい車を廃盤にする三菱は酷えなあ。ウインカー付ヒーターミラーやヒーターシートに横滑り防止装置、対人ボンネットにATの改良すればまだまだ売れたのにホント勿体ない!やれる事をやらなかったのが悔まれる。
ライバルのジムニーはボンネットの改良や安全装備の追加で乗り切りましたものね。こんな良い車を生産中止にするとは、実に勿体ないと思います…
ミニキャブみたいにスズキのOEMとか？つまり…
パジェロミニのゆっくり解説、待ってました＾＾
有り難うございます！
そう言っていただけると作った甲斐があります^^
親戚から譲り受けた4つ目リンクスのターボ付き4ATに乗ってます。乗り心地は流石に今の車と比べるとしんどいかもですが、何時間でも乗っていられる楽しさがある車だと思います！
リンクス、カッコイイですよね。
パジェロミニは私も助手席になら乗った事がありますが、独特の乗り心地で凄くワクワクしたのを覚えています。ハンドルを握ると、きっと何物にも代えがたい楽しさがあるのだと想像できます^^
俺もh56a(初期)にずっと乗ってます。
今ので3代目ですが、メリットとデメリットがありますが。いい車です。
多分次に乗るのもh56aでしょう。
I realy dizzy with google translate, but very thank you for this information abouy pajero mini ^_^
Thank you for watching. I'm sorry that I can only deliver videos in Japanese, but I would be honored if the information was useful to you.^^
@@user-qw5hm5rq9w no worry, now I start to learn A I U E O, Ka Ki Ku Ke Ko, ^_^ Thank you so much
I see !!
English is difficult, but I will do my best to study. 😆
初めて買った車がパジェロミニ（H58A後期）で今も所有してる
ほんとに燃費以外は最高な車なんだよな
欠点が燃費だけなのは素晴らしいクルマだと思います^^
免許取って最初の車が初代パジェロミニの5MTターボ。高速走る時なんかはエンジン音うるさかったけど、乗ってて楽しいクルマでした!
5MT＋ターボは楽しそうですね！
楽しさで、音がうるさいのも許せてしまいそうですね。
33歳パジェロミニ最終型11年乗ってる私が来ましたよ。便利な電子制御がないから今の車より不便な部分もあるけど、年々愛着が湧く不思議な車だね。
レバー式のパートタイム4WDは珍しいよね。無駄に雪道や悪路が楽しくなるね
ライバルにはテリオスキッドもいましたね。
4ドアのおかげで実用車としても人気があったようでダイハツはキャストアクティバやタフトのような軽SUVを継続的に出してますね
パジェロには確か「ジュニア」もあったよね⁉️
地方に転勤して車が必要になったので初代パジェロミニ乗っています。結構ハンドリングもいいし取り回しがいいですね。燃費は悪いですが…
アイコンの通りH11年式のGF-H58A乗ってます
5MTでターボ付きなパートタイム4WDなんでどこでもいけちゃうのがいいすねぇ
燃費悪いけどめっちゃたのしいです！(ぶっちゃけこういう系の車乗ってるのなら燃費の文句なんて言ったら負けですがｗ)
どこへでも行ける機動力があるのが良いですよね。この手のクルマに最も大切なのは楽しさだと思います^^
免許取得後身内が乗っていた中期型パジェロミニのNAのATを貰い乗っています。NAはパワー不足感があり坂を登る時はODオフで登らないときつい感じがします。又テールが両脇が光らないのバンパーテール名のでこの前後続のマークXにテールが両方切れてると怒られてしまうという…(確認したらハイマウントもバンパーテールも問題なしでしたのであちらの勘違い)
なるほどです。NA車のフィーリングを教えてくださり有り難うございます。
登りは厳しいですか^^;
あと中期型テールライトの配置ゆえの災難もあったのですね。思いもよりませんでした。
あれは、ジ○○○と似た位置へのスペアタイヤの移設をした最終型までの苦肉の策でしたね…法規があるとはいえ初代でも本来のテールは見やすかったのに。旧規格だから狭いと思いきや。
98年の軽規格改定に買いました。
ジムニーと悩みましたが、まだ10代で車の事も全然わからなく、単純にパジェロのネームと外見（当時のジムニーはカッコ悪く感じた）と乗り心地で決めました。
凄い楽しい車で、林道 砂浜 雪道とガンガン走ってくれました！
その後→イオ→D5ですが、またミニかイオに乗りたいです！
ご視聴＆コメント頂きまして有り難うございます^^
私もたまにパジェロミニオーナーさまの動画を見ますが、凄く楽しそうですよね。
自分のは重たいので、軽快でガンガン走れて楽しそうだなと思って見ています。
ぜひまたパジェロライフに戻られるのを応援しています！
高速道路で何キロで走るかわかりませんが普通に走るなら3ATでもしんどくありませんよ❗要は、運転の仕方次第です。
そうなんですね。昔3ATの軽を運転した時に凄くしんどかった思い出があるので、パジェロミニもそうだと思ってました^^;
パジェロミニよく出来てますね！
これ乗ってました。4気筒の滑らかな音とターボの「ﾋｭｲｰﾝ」て音が気持ち良かった。軽い林道なら余裕で走れます。
燃費は最悪でリッター6~9、高速に乗ると5.8まで落ちたことも...
やはり4気筒エンジンはアドバンテージなのですね。運転して楽しそうな雰囲気が伝わってきます^^
ターボ車は結構燃費悪いのですね。
リッター10キロ切るのはキツイですね…
うわぁ 関係無いけどムッソーすか 懐かしい 韓国車で一番デザイン好きかも 地元で走ってるの見ました
いつも樂しく拝見してます。
マニュアル派です～一昨年、体の不調でやむなくATか。と思っていたのですが治療後に腫瘍も消えていたので営業マンには泣いてもらい3台目もパジェロミニにしました❤
1台目は初代VR、2台目はデュークですれ違いに親密感で楽しみ、3台目は2010年式VRです。デュークが錆で痛い思いをしたので程度の良いものを探しました。MTなので燃費も走り方で良くもなり毎日が楽しいです。
因みに三菱騒動の時、初代が調子悪かったのですが最初は運転技術のセイにされましたが、後に徹底的に直してくれました(笑)
自分の乗っていたのも限定車のスキッパーXだったので、県内に３台くらいしかないと聞いた。ある日入った店の駐車場で並んでしまい。思わず写真を撮った。
思わず並べてしまうのはあるあるですね^^
私も同じ型のパジェロを見かけたら、つい並べてしまいます。
2000年前後に軽4クロカンの購入を検討ていた時の第一候補がパジェロミニで第二候補がジムニーだった。パリダカ連覇などパジェロのネームバリューすごかったし流行っていたのも覚えている。ただし車両価格が高めの設定だったのが印象的。ATターボという条件で比較するとパジェロミニの限定車（デューク？）は諸経費込々で200万円オーバーだったのに対しジムニーのトップグレードでも込々170万前後に収まるというのが決定打になり購入を諦めた。今でこそ200万越えの軽自動車は珍しくないがコペンアルティメットエディション並みのぶっこわれプライスが衝撃的だったのは今でむ忘れない
元々岡山水島工場で制作していたから、今でも多くのミニが走っています。
後継車種 三菱 ekクロス
走る精密機械( *¯ ꒳¯*)
純正でパイプ製のガード？があるのが時代を感じる。
こんなものを付けて人をはねたら、軽傷が重症になってしまう。
本当にこのころは歩行者保護の意識が低かった。
当時RV車のカンガルーバーが問題になりましたものね…
丸目は女の子 角目は男の子感ある
何故売らなかった パジェロミニJトップ
ヘッドライトのデザインで印象変わりますよね^^
もし販売されていたら、解放感があって遊び心溢れるクルマになっていたと思います^^
イオだとピニン欧州で売っただけにねぇ バギー感覚で欲しかった
パジェロミニの初代が大好き。特にＤＯＨＣ２０バルブインタークラーターボ４Ａ３０エンジンが好き。今のパジェロミニも初代の平成８年式５ＭＴ。ガソリン販売が無くなるまで大事に乗っていきますよ。
いまでも現役なのですね。ぜひ愛車を大切になさってくださいね^^
私も1度でいいので4A30型のターボエンジン車に乗ってみたいです！
田舎ではサンバーとともに初代大事に乗っている人多いですね！わかり切った話でなんですが、ツインスクロールターボ(^^)
変速ショックくそウザイけど大事に乗ってます👍
そんなに変速ショックが大きいのですね^^;
ぜひ大切になさってくださいませ^^
変速ショックは、
オートマ・オイルのこまめな交換で変わってくる。
なるほどです。
最近のUA-cam動画でパジェロミニ復活をもつともらしく伝えてる動画を見ましたが、情報元がよく分からず、怪しい情報に思えました。
パジェロミニ復活の話題は何度か聞いたことがありますが、どれも信憑性に乏しいですね^^;
現在乗ってます。H56Aでターボ5MT
燃費は悪いけど中速域のパワフルな加速で街乗りでも快適。
一回だけ高速乗った時の目に見える燃料計の減りに笑ったｗ
そんなに燃料計が減っていったのですか?!
パワーの代償が大きいですね^^;
@@user-qw5hm5rq9w 20ｋｍ程度だったと思うけど、半メモリくらい減ってましたｗ
なんと？！
そんなに勢いよく減ったのですか^^;
パジェロの魅力を凝縮した2代目軽クロカンSUV
パジェロミニ復活しないのは販売台数が見込めないからだと思う。このご時世に乗り出し300万近い価格がネックになる。
別にＦＦベースに変更しても良くね？購買層はライトな人たちばかりだろうから、ＦＲベースじゃなくてもべつに気にしないと思うけど。ＳＵＶのクラウンもＦＦベースだしな。
なぜパジェロミニが現行モデル無いの？三菱は本気で商売する気あんの？ジムニー納車待ち難民の救世主になれる可能性があるのになぜ新型出さないんだ？国内では６６０ｃｃで出して、海外では１０００ｃｃとかで出してもいいのに。
お疲れ様
ありがとうございます^^
三菱パジェロミニですね。最近パジェロミニも見ないかなと思ったんですけどまだ走っているんですね。パジェロミニのデザインが大好きですでも3ドアしかないので実用性にかけますね。パジェロミニのパーツはどんなパーツを使ってたんでしょうかね。
乗っていた人たちには申し訳ないですが、私のイメージでは、その場その場の流れにのって走ることが出来なくて数珠繋ぎの先頭になっていることが多かったです。
軽自動車のなかでは車重がありますし、普通車と同じように走るには相当頑張らないといけないのでしょうね^^;
ターボならそんなことはないし、高速もいける
NAは…
H56A ターボ MTって燃費悪い?
普通に乗っててもリッター10キロは切らないけどなぁ…
660ccで燃費10キロ11キロは満場一致で燃費悪いにカテゴライズされるんやで
MTやからまだ救いはある！ATはどうしようもない
俺のキックスATはリッター11.5走ってる
どうも、三菱自動車だけは、イメージも販売店も、、まあ、ジムニーもパジェロミニに振り回されて、、ダイハツにもあったな、テリオスキッド、、トヨタラッシュも、、今思えば、ジムニーのJA12が一番良かったな、バランスが、、
運転するのに、マニュアルトランスミッションとクラッチに癖があって、疲れる車でした。
荷物も積めないので2人乗りです。
たぶん、ジムニーのほうが運転しやすいと思います。
だから、生産中止になったんでしょうね。
そうなんですね。
ジムニーもクラッチに癖があるように感じましたので、機会があれば乗り比べてみたいですね。
ジムニーのMT車はJAだとミッションに難があり、JB23だとワイヤー、レリーズベアリングが新車当時のままだと動きがすぐ鈍くなるという事もあり直さないとあれも運転はしにくいです…それに正常な状態であってもどうしてもトヨタ車などよりギヤチェンジはそれなりに癖あります…所有者なので。でも利点としては軽より上の普通車や最新のホンダ軽にあるクラッチマスターは存在しないから修理は楽です。
元々岡山水島工場で制作していたから、今でも多くのミニが走っています。