Je m’étais promis de communiquer sur le SAV de mon Himalayan achetée neuve en novembre 2018 et en panne depuis le 23 décembre 2018. La panne diagnostiquée se résume à un début de serrage moteur consécutif à une mauvaise lubrification de la jupe du piston suite à un défaut de fabrication (cas unique à priori, c'est pas de chance mais ca peut arriver). La SIMA qui a pris le relai de la DIP en début d'année 2019 vient de procéder à l’échange du moteur et a décider de proroger la garantie de ma moto de six mois. "chapeau bas"... j'avoue avoir été inquiet quant au SAV de la marque RE au moment ou elle changeait d'importateur. Bravo à la SIMA qui a vraiment "assuré". Je viens de parcourir 1500km en un peu moins de 15 jours avec ce moteur neuf et tout va très bien. la moto affiche pratiquement 5000km ce soir et je franchirai vraisemblablement les 10000km avant aout. Je continuerais à témoigner sur cette RE Himalayan premier modèle de cette marque que je possède. Pendant le temps de l'immobilisation, j'ai roulé en Ducati Scrambler, rare marque de moto que je n'avais jamais acheté en presque quarante années de moto. Moto sympa, mais c'est quand même cher pour ce que c'est... Je me suis promis d'essayer la RE 650 Interceptor et j'ai bien peur de craquer car cette moto est belle car sobre et avec un prix vraiment canon. Je veux remercier tous les motards, tous les revendeurs de la marque RE qui m'ont, soutenu, conseillé, et même ceux qui ont voulu m'expliquer que le SAV, ça ne compte pas...ceux là, ils ne roulent pas beaucoup à moto... Enfin un grand bravo à la SIMA et à mon revendeur moto passion 65 car ils ont fait preuve de professionnalisme. La royal Enfield Himalayan est sans aucun doute la moto la moins puissante que j'ai jamais possédé, pourtant j'aime beaucoup cette moto qui a un comportement rigoureux, un look rustique attachant et je sens qu'on va faire beaucoup de kilomètres ensemble.
Merci, merci pour ton récit quasi exhaustif de ta longue galère et heureux d'apprendre que la fin est joyeuse ! Un très bon point pour la SIMA ! L'interceptor a de quoi séduire, c'est vrai. Outre son prix, elle dispose d'arguments massues pour nous faire craquer. Une excellente partie cycle, un moteur vivant et plein partout et un confort plus qu'acceptable pour un roadster. Le tout emballé dans un style rétro qui va droit au coeur des passionnés comme nous. Bonne route et encore merci. Dom
Et enfin et surtout à budget abordable à porté de toutes les bourses ou presque.....Un achat raisonnable qui donne autant de plaisir qu'une moto bien plus onéreuse.
Merci pour nous fournir toutes ces informations techniques et votre ressenti sur cette moto dont je rêve de plus en plus. Et puis en plus avec des images toujours stylées. Bonne route
merci pour cette vidéo qui répond de façon claire qu'une 400 sans prétention ,au juste prix peut donner du plaisir . certe a 10 000 km constater que tout est ok c'est normal mais comme cette moto a 4500€ est peu connue,que sont moteur est inédit et que les interrogations sur sa fiabilité sont nombreuses cette vidéo prend tout son sens. au plaisir de vous croiser sur la route ou sur le net ✌️
Thank you very much for the 10000km review and for the English subtitles! I own a classic 500efi(first RE since 46years)since a couple of months and I’m very satisfied whit this bike!I live in the Netherlands and i hope for a bigger REdealer network.Greetings and maybe more RE durability tests!
Hello and thank you for your message. Great to ride with this bike (500efi), an authentic old. Yes we will do other reports and we even hope to visit the factory in India - see you soon
Two parts to this..a great adventure through stunning countryside and because of the nature of the REH, being able to do your own maintenance. I would liked to have had a better look at how he adjusted the valves! Makes for a great relationship with your steed. 😍
This is a very good video, particularly if one wants to pause it to carefully read and understand the translation to English. You did a fine job with that. Here's what really interested me: being able to rent a Himalayan in Nice. That I can fly direct to Nice from Atlanta and see southern France has been on my to-do list for years. And now that I know I can rent the Royal Enfield motorcycle I'm interested in I'm prompted to get moving. One last Question: What documentation do I need to rent the Himalayan from Bike-Up?
@@richardcheatham9490 Hi Richard Thank you for your message, it's very nice ;-)) It's a beautiful dream: want to come visit our beautiful region. To rent a Himalayan is very easy. You need a credit card, a driver's license (Moto) and a passport. If you want to contact us you can write to us at this address: infos@gsvintage.com - see you soon !
Je rejoins Dominique sur tous ces commentaires. La mienne vient de passer les 5000km. J'ai l'impression qu'elle est plus pêchue. Aucun souci particulier pour moi permis A2. Très agréable dans l'arrière-pays (les mêmes routes que Domi), facile en tout terrain moi qui débute. Elle est vraiment rassurante. L'Himalayan a fait l'unanimité de tous les motards que je croise, y compris les expérimentés.
Merci pour la vidéo ! Ils sont vraiment très bien chez Bike’Up à Nice. Que ce soit Benjamin qui m’a vendu mon Himalayan fin juin ou Nico et Sandro à la mécanique. Ils respectent le client et répondent toujours présents rapidement et efficacement en cas de besoin. Merci à toute l’équipe !
Merci pour ce reportage, sur une machine qui a du potentiel, et qui est vraiment adaptée à de longues balades, il n'y a qu'à suivre Itchy Boots sur UA-cam pour le constater. J'ai essayé rapidement cette moto au salon de Lyon j'ai été conquis, reste à franchir le pas.
Thanks for taking the time to put this up here, and for the English subtitles. My French is sadly very poor. That Himalayan has a really nice torquey little bark chugging up a hill, doesn't it?
Bien filmé et bien édité, j'ai faillis en acheter une sur Bali, mais à 6500€ neuve sans refroidissement liquide et sans ABS dans un pays tropical, je me suis décidé sur une Kawasaki Versys X Tourer 300 plus adaptée au touring, moins chère 5000€ et mieux équipée
Sympa d'avoir fait cette vidéo. Après 20 ans sans moto, j'hésite entre la Classic et l'Himalayan ; bon je vais peut-être essayer aussi l'Interceptor, mais la cool attitude de la Classic m'attire et j'ai été un utilisateur de trails (350 en chemin et 600 sur la route), d'où l'hésitation. Je suis preneur de retour d'utilisateurs ou de personnes ayant essayé les deux machines. Fiabilité, sécurité et confort y compris en duo, pour des balades et des petits road trip (2 à 300 km aller en duo sur réseau secondaire).
Merci pour ton message ! Une seule chose à faire pour mettre un terme à ton dilemme : les essayer. Si je roule au quotidien avec l'Himalayan, j'ai eu l'occasion de tester la Continental et l'intercepter. Mon coeur va naturellement vers la Continental et la raison vers l'Himalayan, car davantage en adéquation avec les routes de ma région. à bientôt et bon essai... ;-))
Saludos Fabrizio, gracias por escribir hasta ahora. Espero que estés feliz cuando usted monta con su Himalayan ? Y espero haberte sido un buen consejo para ti.Conduce largo y disfruta de tu Royal Enfield ;-))
Vous parlez d'une utilisation en solo et en duo, comment elle se comporte à deux (charge maximale?), réglages de suspension, couple suffisant Vs plus faible puissance? Merci!
Salut Dom, jeune permis depuis 6 mois (à 60 balais) j'avais hésité à pendre une Himalayan , mais résident dans le roannais et descendant régulièrement sur Lyon , j'avais peur que la puissance soit un peu juste surtout en duo. Finalement j'ai acheté une CB 500 X d'occase qui me donne satisfaction pour le moment , mais j'ai toujours le regret de ne pas avoir essayé la RE, surtout que c'est en squattant le forum RE ces dernières années que m'est revenu le goût de la moto . En tout cas j'espère avoir le plaisir de te croiser ce printemps lors de ta transversale pour la Bretagne.
Thanks for the review, i have test ridden the Himalayan twice now and found it to be very comfotable and easy to ride, with the kind permission of "in 2 moto" Warrington Cheshire UK, and with your review and the others i have seen, i am going to purchase a Himalayan with all the extra,s i can afford tomorrow.
le mien, officiel kawa, n'est clairement pas comme ca, mais bon, il sont nuls, ca se confirme en regardant cette vid. . je reverais d'un mec qui revise ma becane de cette maniere !
En région parisienne, interdit de rentrer dans l atelier, raison de sécurité.... tu parles..; ils ont trop peur qu on voit le peu de serieux avec lequel travaillent les ptits michtons de meccanos.
Another interesting video. Royal Enfield is a true classic. The servicing is quite simple as it has "lock and nut" tappets, so good for the home mechanic when out of warranty. Unfortunately the home mechanic probably won't be able to do the electronic test. Google Traduction: Une autre vidéo intéressante. Royal Enfield est un vrai classique. L'entretien est assez simple car il comporte des poussoirs «lock and nut» donc bon pour le mécanicien à domicile lorsqu'il n'est plus sous garantie. Malheureusement, le mécanicien à domicile ne sera probablement pas en mesure de faire le test électronique.
Thank you Michael, yes the mechanics are really simple, easy indeed to do the maintenance yourself. For electronic control you will be obliged once a year to visit a dealer, or every two years :-))
Salut Dominique .. Je vous suis de Barcelone, en Catalogne, et sans aucun doute, si vous aimez le rythme du petit monocylindre, il n'y a pas de moto plus agréable pour profiter sur les routes de vos excellentes vidéos. Le problème est que pour arriver ces merveilleux itinéraires et paysages, nous n’avons pas toujours le temps de le faire en évitant les routes principales. Et c’est là, à mon avis, que l’Himalayan est nettement désavantagé par rapport à une trail moderne de puissance supérieure (A-2) pour permettre les dépassements avec plus de sécurité et ce qui est encore plus important pour moi, le confort de la route. La protection aérodynamique d'une simple Honda CB-500-X fournit (pour la recherche d'une moto A-2 de poids similaire) et c'est ce qui me manque quand vous parlez de cette merveilleuse machine qui nous fait tomber amoureux de tant .. et cela avec un peu plus de CV ferait la traînée totale même si ils devaient lever 1000-2000 € le prix parce que dans la capacité OFF et dans cette gamme de prix est inégalée. Un câlin et félicitations pour ces 10000Km ✌️✌️✌️
Oui je suis d'accord avec toi, ensuite, il y a mille manières de voyager. L'Himalayan est une vraie voyageuse, mais adaptée au voyage au long cours... Il faut en effet avoir du temps. C'est du reste la même philosophie que lorsque tu voyage en 2CV, ce qui est aussi mon cas. Merci pour ton message - et à bientôt ;-))
belle meule, mais avec une vitesse maxi réelle de 130km/h c'est trop juste ; toutes les petites voitures montent en vitesse maxi réelle minimum à 150km/h donc pour la personne qui considère sa moto comme son véhicule principal c'est trop juste ,si tu roule à 130km/h longtemps sur l'autoroute tu explose ce beau moteur,ne pas pouvoir suivre une petite Sandero,Panda ,Smart ... c'est chiant.
@@120toises ce qui m'inquiète, c'est de ne pas pouvoir suivre une Sandero, mais d'avoir derrière une fourgonnette de 180 ch et que la moto est déjà à la limite... 😰
@@120toises Là aussi je suis bien d'accord, mais il faut avoir bien conscience que cette moto n'est pas vraiment faite pour les autoroutes. Son terrain de jeu est les petites nationales, les départementales, les vicinals, les chemins creux et la ville. Je pars au printemps (de Cannes) pour aller rendre visite à des amis en Bretagne, en passant par l'Auvergne, la Mayenne avant de rejoindre Paris et de redescendre par le Jura, la Savoie direction les Alpes du Sud. Je l'avoue, je vais prendre l'autoroute, mais juste 300 bornes à l'aller (Cannes - Montpellier) ;-))
Merci merci merci pour cette video sur la Royal Enfield Himalayan. Je suis sur le point d'acheter une RE - j'ai pas décidé entre the l'Himalayan ou un de ses deux 650. Je suis gratifier que votre moto passe très bien sa révision sans aucune souci - très rassurant. Merci encore.
merci pour cet essaie et sur la façon que vous avez de presenter cette moto;en effet moins de 4500 € c'est plus que bien J'aime trop ma GS de 85 pour changer ,mais si je devais acheter maintenant une moto pour mes routes autour du Ventoux et les pistes de la Drôme,c’est sans doute ce que je prendrais on ecommence à voir que les constructeur reviennent à des cylindrés moyennes et c est bien
Merci pour ton commentaire. Ce n'est pas loin de chez nous le Ventoux !!! Possible de s'y croiser ;-)) Oui je suis bien d'accord, je pense qu'une désescalade de la cylindrée serait une bonne chose. En laissant bien sûr, toujours le choix à ceux qui veulent des avions de chasse d'en acheter.
Merci Dominique pour cette vidéo, demain je vais chercher la mienne et j’ai déjà appris plein de truc sur cette baroudeuse, hâte de monter sur cette moto d’occasion, 2019, 26000km, même pas inquiet du kilométrage après tes propos🤟
Nice video, love your bike and review. I to am an older rider. I have had all types of bikes threw the years and have ridden many miles on two wheels... need a new bike; looking to slow down a bit and the Himalayan looks like an all around fun bike. Cheers from California USA.
Merci, très utile cette vidéo, C est sympa, j en possède une achetée sur place donc encore plus le'reve abordable... J ai tellment apprécié des les 100 premiers kilomètres, que j ai décidé de l avoir en double qu en je suis en' france... C est vrai que même. D origine on a de quoi bien ce faire plaisir !!!! Excellente. Moto, au design atypique, unique... Super pratique votre vidéo de la révision merci
Bonjour GSvintage , je connaissais les belles vidéos de paysages ( qui , à chaque fois me donne envie de grimper sur mon Himalayan ) , je découvre celle ci . Pour ma part , le Mt 60 est quasi rincé à 3700 km ( un Continental TKC commandé ce jour ) . Mais je précise que le Mt 60 colle bien à sa polyvalence routes-chemins . En conso , je frise les 4l . ( Bon ; je ne ménage pas la demoiselle malgré que je ne roule jamais au delà des 5500 tours , du off road régulièrement mais non enduro , le kit valise (poids et prise au vent ) ; et enfin 1m87 ,92 kg ... Quel plaisir cette Himalayan , et ce petit plus en position debout tant elle s'y prête ... Merci pour tes belles images qui invitent au voyage . (Pour info , j'ai aussi une 650 GT chrome , machine agréable également ( je crois que ton/votre fils en a une il me semble ? ) ... Et une Ninja 650 .
Salut Jérôme merci pour ton commentaire. Tout à fait d'accord les MT60 sont très bien, mais fondent comme neige au soleil. Les TKC sont très endurants, c'est un bon compromis. je vais tester les Heideneau K60 Scout - Je te dirai ce que j'en pense ! Oui mon fils roule avec une Continental GT. La sienne est blanche ! très belle et bonne moto... Demain, un nouveau film avec justement cette GT ;-))
@@LeNezdansleMoteur Ah oui les K60 , j'en ai entendu du bien pour sa polyvalence , bon choix pour cette machine et ton usage ' cf tes vidéos) à mon humble avis . Un pneu , ça change beaucoup de choses . (Pour ma Gt , exit les Pirelli aux 4000 km ( une horreur sur mouillé , je demeure dans le Grand Est , vers Metz-Nancy , c'est ,hummm, humide en hiver ) . ) Et hop ,Bridgestone Bt 46 . Clairement mieux en tout ( même en conso) ... Si des fois ton fils cherche une nouvelle monte , un bon choix ... Bien à toi . Je regarderai ta vidéo avec la Gt , ça fera une balade avec les restriction à venir ... Là , on apprécie l'Himalayan , avec le rayon de 10 km , les moult chemins qui parsèment mon coin vont la voir sous tous les angles )
Vous ne faites que des videos superbes, bravo et merci! Pour votre info, a 6m35, PMH, en anglais est TDC, Top Dead Centre. J'ai que 200km sur ma Himalayan (achete lundi dernier), mais deja je trouve que c'est une moto sympa et tres agreable. J'attends avec impatience la fin du rodage!
Great video! Lots of good infomation, and good to see what is done during an inspection. It seems like some of the bikes have lots of problems while others have none at all, which points to problems with how the bikes are assembled. RE needs to work on things at that end, so that all its Himalayans run as well as this one. Thanks for the English subtitles. Maybe I will even learn a little French this way!
C'est Royal enfield me botte vraiment, j'adore son look baroudeur retro. .. Et je voulais avoir des retours clients et aussi des informations sur sa fiabilité. Merci pour cette belle vidéo très intéressante qui répond à mes questions !
Bonjour, l'Himalayan n'est pas un modèle de puissance, mais bien un modèle de courage. Le duo ne lui fait pas peur, y compris chargé de bagages. Dans ces conditions, il faut prendre son temps et elle te conduira au bout du monde. à bientôt - Dom
Thank you for Putting up English Subtitles! KARMAKaze Moto Sent me Here! I'm already an Owner of New 2020 Bs-6 HIMALAYAN in India. And have done 834km. Really Great bike for price, And Super Solid Body, I've been rear ended by a car, fallen 2-3times over the handle bar, yet only the Leg Guard & Hand Guard took the Scratches from Pavement, Really a Must have Accessory, and Still Bike Starts & Goes without reminding you, you had fallen some minutes back. Can't say this for A GS or Other "Big Money" Adventure Bikes. They're just a Money trap.
Bonjour Mister. Je prends connaissance très tardivement de votre expérience des 10000 km sur votre Himalayan, car pendant cette période de confininement je suis en réflexion sur le remplacement de ma monture 2 roues. Pourquoi pas cette H après tout...Moi aussi je suis du sud, sud ouest et Toulouse pour être encore plus précis, et je peux vous affirmer que le concess RE situé route de Labège est très atypique ; en effet il limite la longueur de l'essai routier à deux fois cinq cent mètres ! c'est à dire la distance qui sépare sa concession du 1er round point ! En est-il de même par chez vous ou ont-ils tous la même politique commerciale aussi agressive ? Très cordialement.
Bonjour Super intéressant de nous montrer l'entretien de votre moto chez votre concessionnaire ( même si ça fait déjà 4 ans - Etes-vous à 50 000 km maintenant?). On peut dire qu'ils sont très ouverts comme concession. En passant, avez-vous remarqué si le mécanicien a fait ou non un trempage du filtre à l'huile dans l'huile neuve avant de l'insérer dans la panne à huile ( il ne semble pas y avoir de consensus là-dessus). Félicitation pour vos magnifiques reportages à moto. Ça fait 25 ans que je n'ai pas fait de moto et cette Himalayan est terriblement tentante suite à vos reportages.
Salut Gi Gi, c'est drôle, mais je viens de finaliser un film qui sera publié le 12 mai prochain à propos de mon Himalayan qui vient de franchir les 55 000 km. La première Himalayan( celle du film des 10 000 km) je l'ai vendu à 30 000 km (sans le moindre souci) Celle-ci achetée en juillet 2020 a donc beaucoup roulé, également sans problème. Mais concernant le film à venir, il ne s'agit pas de faire une révision : nous avons démonté entièrement le moteur 😊 à bientôt
Nice. I just bought a second hand Himalayan of 2021. The oil level window is black on the inside. So i can 't see the oil level. Can you change this window?
Hello Maarten, thanks for your message ;-)) I admit that I am not a mechanic, I imagine so, but you should ask the question at a Royal Enfield workshop. see you !
Bonjour, Doit-on vraiment s'extasier qu'il n'y ait rien à dire sur un moto récente ? (j'ai le permis A2 que récemment , je n'ai jamais possédé de moto...une question de mois;)
Non c'est vrai, mais c'est toujours intéressant de regarder de près une machine après 10 000 km. On peut y découvrir quelques faiblesses. Ce qui ne fut pas le cas. Cette moto a été vendue à 27 000 km sans souci. Ma seconde Himalayan vient de franchir les 50 000 km (sans le moindre souci) l'occasion d'ouvrir les entrailles de cette mécanique simple et efficace. à suivre donc !
Très beau reportage, trop rares ces retours mecaniques. Dommages je la ligne d’échappement soit si rapidement oxydée... ça fait un peu cheap et chinois... À quand du véritable inox pour la rendre un poil plus « sérieuse »? Ça reste néanmoins une machine attachante.
Hey Fred, A complete adventure touring package for the cost of the accessories on a GS 1250!!! And you can probably pick it up without the help of a entire village....
Bonjour, j aurais aimé savoir si sur cette moto, la filtration de l huile se fait par cartouche filtrante, comme sur les moteurs modernes, ou par épurateur centrifuge comme sur les anciennes Ducati mono, ou autres motos anciennes, cordialement.
Hi from Birmingham UK Dom, I have watched your GS videos a long time. Today I tested a Himalayan and it was so fun! Now the decision, keep my old heavy BMW k75 or go Himalayan.... Do you still have the GS?
Hello, no, I sold my last GS last March. Fred has kept his Paris Dakar and he is right ;-)) the ideal would be to buy a Himalayan and keep your K75. That's what I wanted to do, but I did not have the financial means :-(
dont switch. keep the k75 which is a pure GEM, and get the hymalayan which is cheap when you can afford it. you will not do the same thing with these two bikes.
Merci pour ce compte rendu Dominique. J’ai opté tout dernierement pour une classic 500.. un vrai delice !! Dis moi, poeux tu partager avec nous la marque des petites sacoches en toiles supsendues à ta becane? Ça serait vraiment chouette, j’en cherche des comme ça. Merci et bons rides
Bonjour, bravo pour ce reportage. A la fin vous dites qu'on peut louer une moto pour faire une sortie avec vous. Où peut on avoir plus d'informations sur ce point ?
Bonjour Michael, tout d'abord merci pour ton message. Oui en effet, via le concessionnaire BikeUp à Nice, nous pouvons louer jusqu'à 3 Himalayan et vous accompagner sur 1 ou 2 journées. Si tu veux + d'infos merci de nous écrire : infos@gsvintage.com - @+ et encore merci ;-))
superbe machine elle me botte de plus en plus avec un A2 qui me tente mais dit nous la révision te revient à combien? il faut prévoir.je suis qu en 125 et pas le même budget merci de ta réponse 👍👍
Hello, il faut compter environ 200 euros pour une grosse révision. Mais le mieux est de te rapprocher de ton concessionnaire, si toutefois il y en a un dans ta région... Salutation et bienvenu dans l'univers Royal Enfield !
Super . Je suis un jeune sexagénaire et recherche une moto fiable, passe-partout,facile et dans mon petit budget. C’est convaincant. J’espère en trouver une avant que tu aies fait 40000 de plus.Merci
Merci à toi 👍 et je te souhaite de trouver rapidement ton bonheur. J'ai vendu celle-ci à 27 000 km la suivante en compte déjà près de 19 000 en seulement 10 mois...
*Comme moi. Johnny BikeSanooK. Personne en retraite! Cinq opérations de prothèse totale de genou. À Stockholm, Suède et ici chez moi à Bangkok, THAÏLANDE. Après le dernier opération en 2019. Âge 70 j’ai commencé avec un VESPA GTS 300. Pas trop difficile! Et puis =RE= Bullet 500 cc. dans la circulation et embouteillages a travers de Bangkok. C’est étant dur! Plus tard 2021 Août 14. J’ai acheté mon Royal Enfield Meteor 350 Supernova. Je suis devenu un MOTARD* ua-cam.com/video/cRqVgGomU7E/v-deo.html
Salut Merci pour ce compte rendu Je recherche une deuxième moto (pas de voiture) et peut-être que cette R.E serait une bonne alternative pour laisser ma CBF au repos la semaine Sans indiscrétions, quel est le tarif de la révisions des 10'000km?
Oui , si tu aimes rouler rustique sans les performances , avoir une moto au look militaire qui donne la banane , prendre les petites routes défoncées ou les chemins de traverse , l'Himalayan te ravira ( J'ai fait le pas et je l'adore . J'ai aussi la Gt Continental 650 et une Ninja 650 équivalente à ta Cbf va t on dire , ... Ben l'Himalayan est du plaisir autre , et en sus ) . V à toi
Salut, aujourd'hui elle compte plus de 27 000 km et toujours R.A.S. Elle fonctionne parfaitement et a même gagné en agrément ! 1m94..... C'est grand, voire trop grand. Le seul conseil que je puisse te donner est d'aller chez un concessionnaire et faire un essai (pas le tour du pâté de maison) à bientôt ;-))
En duo côté confort, rien à redire, sauf pour les grands gabarits - Sur route pas de souci, les kilos supplémentaires se font discrets. En revanche, dans les cols de montagne, l'Himalayan avoue ses faiblesses. Il faut carrément parfois descendre jusqu'en première pour la relancer après une épingle. Dernière chose : ça frotte très vite (béquille, repose pieds).
@@Rolmat67 Bonjour, le manuel dit aussi remplacement câble accélérateur et pipe d'admission à 10000 kms (!) il faut parfois adapter les interventions en fonction des conditions ;)
bonjours j aurais une question , pourrais tu me dire ce que signifie la clef la mollette qui clignote au tableau de bord , a 0,25 mn ,merci pour ta vidéo très instructive et bonne route.
Bonjour, la clé à molette indique qu'il est temps de faire la révision. Elle s'affiche 50 km avant ! à la fin de la révision (sur le film) on voit que la petite clé a disparu.
@@LeNezdansleMoteur ha ok , parce que moi elle vient de s allumer a tout juste 500 bornes , donc je me demander si c était ca , ok ben j irais voir mon concessionnaire demain , en tous les cas merci pour ta réponse super rapide et tes vidéos sympa , ha oui j oubliais , tu as raison super sympa ce petit 410 TU PASSES PARTOUT , genial, j ais un buell xb9 de 2003 et un transalps de 1996 , salut et bonne route.
Les petites valisettes, c'est des trucs de l'armée Suisse ? En tout cas ça lui va parfaitement. Perso, je la trouve excellente cette moto, néanmoins le manque de puissance nuit clairement à sa polyvalence. Oui elle est pas chère, mignonne et légère, mais sur les zones rapides, ou pour suivre un groupe qui ne roule pas qu'en Royal Enfield, elle est un peu trop limitée. Mais c'est aussi probablement ce qui fait son charme.
On est d'accord, elle manque de puissance et je n'arrête pas de le dire, même si je le savais en l'achetant. cependant, sur les routes (très viroleuses) de ma région, je n'ai aucun souci pour suivre. On ne touche pas aux freins, voilà tout ;-))
ne pas oublier que l'Himalayan est aux prix d'une suzuki 350 DR même conception et pas top en finition non plus a l'époque , et surtout 20 ans plus tard.. Donc pas chére du tout. De plus, les japonais nous ont dit abandonner le refroidissement a air a cause des normes Euro.. Pourtant Royal Enfield réussis la norme Euro avec un refroidissement a air.... On s'est bien foutu de notre gueule.. il fallait consommer et passer a des motos plus chéres.. Au moins, un grand merci a Royal Enfield et leurs ingenieurs plus forts que les japonais.. lol
Les DR350 sont toujours la, et bien plus performantes qu'une Himalayan sur presque tous les points... J'attendrais la vidéo des 50000 pour me forger un avis un peu plus sérieux
BMW K1200 RS, 6000kms... ABS en rade 4 fois, carénage fissuré, pompe à eau qui s'est mise à pisser suite a la casse de l'arbre mal usiné. moto qui valait 18.000 euros. Alors non. En tout cas chez BMW 10.000 kms c'est un exploit sans avoir la moto en panne. Depuis chez Harley .et zero problème
Je m’étais promis de communiquer sur le SAV de mon Himalayan achetée neuve en novembre 2018 et en panne depuis le 23 décembre 2018. La panne diagnostiquée se résume à un début de serrage moteur consécutif à une mauvaise lubrification de la jupe du piston suite à un défaut de fabrication (cas unique à priori, c'est pas de chance mais ca peut arriver). La SIMA qui a pris le relai de la DIP en début d'année 2019 vient de procéder à l’échange du moteur et a décider de proroger la garantie de ma moto de six mois. "chapeau bas"... j'avoue avoir été inquiet quant au SAV de la marque RE au moment ou elle changeait d'importateur. Bravo à la SIMA qui a vraiment "assuré". Je viens de parcourir 1500km en un peu moins de 15 jours avec ce moteur neuf et tout va très bien. la moto affiche pratiquement 5000km ce soir et je franchirai vraisemblablement les 10000km avant aout. Je continuerais à témoigner sur cette RE Himalayan premier modèle de cette marque que je possède. Pendant le temps de l'immobilisation, j'ai roulé en Ducati Scrambler, rare marque de moto que je n'avais jamais acheté en presque quarante années de moto. Moto sympa, mais c'est quand même cher pour ce que c'est...
Je me suis promis d'essayer la RE 650 Interceptor et j'ai bien peur de craquer car cette moto est belle car sobre et avec un prix vraiment canon.
Je veux remercier tous les motards, tous les revendeurs de la marque RE qui m'ont, soutenu, conseillé, et même ceux qui ont voulu m'expliquer que le SAV, ça ne compte pas...ceux là, ils ne roulent pas beaucoup à moto...
Enfin un grand bravo à la SIMA et à mon revendeur moto passion 65 car ils ont fait preuve de professionnalisme. La royal Enfield Himalayan est sans aucun doute la moto la moins puissante que j'ai jamais possédé, pourtant j'aime beaucoup cette moto qui a un comportement rigoureux, un look rustique attachant et je sens qu'on va faire beaucoup de kilomètres ensemble.
Merci, merci pour ton récit quasi exhaustif de ta longue galère et heureux d'apprendre que la fin est joyeuse ! Un très bon point pour la SIMA ! L'interceptor a de quoi séduire, c'est vrai. Outre son prix, elle dispose d'arguments massues pour nous faire craquer. Une excellente partie cycle, un moteur vivant et plein partout et un confort plus qu'acceptable pour un roadster. Le tout emballé dans un style rétro qui va droit au coeur des passionnés comme nous. Bonne route et encore merci. Dom
Excellent 10000 km review of Royal Enfield Himalayan. Thanks for English subtitles. Wishes from India.
;-))
Le retour des motos à taille humaine. Ça fait plaisir.
Bien d'accord !
Et enfin et surtout à budget abordable à porté de toutes les bourses ou presque.....Un achat raisonnable qui donne autant de plaisir qu'une moto bien plus onéreuse.
Mais avec la fiabilité en moins , mieux vaut acquérir une 250 CRF rally pour 1000 balles de plus
Les sacoches sont vides c'est juste pour la pub
@@damien5991 oui on en reparle à 30000km 😄😂
Merci pour nous fournir toutes ces informations techniques et votre ressenti sur cette moto dont je rêve de plus en plus. Et puis en plus avec des images toujours stylées. Bonne route
Merci à vous 😊
merci pour cette vidéo qui répond de façon claire qu'une 400 sans prétention ,au juste prix peut donner du plaisir .
certe a 10 000 km constater que tout est ok c'est normal mais comme cette moto a 4500€ est peu connue,que sont moteur est inédit et que les interrogations sur sa fiabilité sont nombreuses cette vidéo prend tout son sens.
au plaisir de vous croiser sur la route ou sur le net
✌️
Thank you very much for the 10000km review and for the English subtitles!
I own a classic 500efi(first RE since 46years)since a couple of months and I’m very satisfied whit this bike!I live in the Netherlands and i hope for a bigger REdealer network.Greetings and maybe more RE
durability tests!
Hello and thank you for your message. Great to ride with this bike (500efi), an authentic old. Yes we will do other reports and we even hope to visit the factory in India - see you soon
ALMIGHTY Kabir GoD
Ride smooth as you can and a himalyan will deliver in bucket loads, great little bike, definitely took the bike world by storm well done RE.
Two parts to this..a great adventure through stunning countryside and because of the nature of the REH, being able to do your own maintenance. I would liked to have had a better look at how he adjusted the valves! Makes for a great relationship with your steed. 😍
Thank you for your message and sorry for our english ;-)) See you
I'm guessing that the mechanic has already accepted to be filmed...which is already something. :)
Yes of course, it was normal to have his permission. But the smile is all possible ;-))@@GBO76
This is a very good video, particularly if one wants to pause it to carefully read and understand the translation to English. You did a fine job with that. Here's what really interested me: being able to rent a Himalayan in Nice. That I can fly direct to Nice from Atlanta and see southern France has been on my to-do list for years. And now that I know I can rent the Royal Enfield motorcycle I'm interested in I'm prompted to get moving. One last Question: What documentation do I need to rent the Himalayan from Bike-Up?
@@richardcheatham9490 Hi Richard Thank you for your message, it's very nice ;-)) It's a beautiful dream: want to come visit our beautiful region. To rent a Himalayan is very easy. You need a credit card, a driver's license (Moto) and a passport. If you want to contact us you can write to us at this address: infos@gsvintage.com - see you soon !
Je rejoins Dominique sur tous ces commentaires. La mienne vient de passer les 5000km. J'ai l'impression qu'elle est plus pêchue.
Aucun souci particulier pour moi permis A2. Très agréable dans l'arrière-pays (les mêmes routes que Domi), facile en tout terrain moi qui débute. Elle est vraiment rassurante. L'Himalayan a fait l'unanimité de tous les motards que je croise, y compris les expérimentés.
Graphiste Seb :en roulant très souvent sur la pluie problèmes électriques ou pas problèmes électriques?
@@120toises Je roule pas souvent sous la pluie mais ça m'arrive. Je n'ai rien constaté d'anormal même sous la pluie battante.
Merci pour la vidéo ! Ils sont vraiment très bien chez Bike’Up à Nice. Que ce soit Benjamin qui m’a vendu mon Himalayan fin juin ou Nico et Sandro à la mécanique.
Ils respectent le client et répondent toujours présents rapidement et efficacement en cas de besoin.
Merci à toute l’équipe !
Merci à toi Fred et au plaisir de te rencontrer... Chez Bike-Up ou sur la route !
On s’est déjà croisé chez Bike’Up cet été 😉 j’avais cassé la béquille latérale.
Oui OK, je me souviens... à bientôt @@fredadelic1535
Merci pour ce reportage, sur une machine qui a du potentiel, et qui est vraiment adaptée à de longues balades, il n'y a qu'à suivre Itchy Boots sur UA-cam pour le constater. J'ai essayé rapidement cette moto au salon de Lyon j'ai été conquis, reste à franchir le pas.
Un petit pas qui va t'ouvrir de merveilleux horizons ;-))
Thanks for taking the time to put this up here, and for the English subtitles. My French is sadly very poor. That Himalayan has a really nice torquey little bark chugging up a hill, doesn't it?
;-))
;-))
Bien filmé et bien édité, j'ai faillis en acheter une sur Bali, mais à 6500€ neuve sans refroidissement liquide et sans ABS dans un pays tropical, je me suis décidé sur une Kawasaki Versys X Tourer 300 plus adaptée au touring, moins chère 5000€ et mieux équipée
Sympa d'avoir fait cette vidéo. Après 20 ans sans moto, j'hésite entre la Classic et l'Himalayan ; bon je vais peut-être essayer aussi l'Interceptor, mais la cool attitude de la Classic m'attire et j'ai été un utilisateur de trails (350 en chemin et 600 sur la route), d'où l'hésitation. Je suis preneur de retour d'utilisateurs ou de personnes ayant essayé les deux machines. Fiabilité, sécurité et confort y compris en duo, pour des balades et des petits road trip (2 à 300 km aller en duo sur réseau secondaire).
Merci pour ton message ! Une seule chose à faire pour mettre un terme à ton dilemme : les essayer. Si je roule au quotidien avec l'Himalayan, j'ai eu l'occasion de tester la Continental et l'intercepter. Mon coeur va naturellement vers la Continental et la raison vers l'Himalayan, car davantage en adéquation avec les routes de ma région. à bientôt et bon essai... ;-))
Saludos desde Ecuador, pronto tendré mi Himalayan y ustedes son parte importante de esa decisión, gran video !
Saludos Fabrizio, gracias por escribir hasta ahora. Espero que estés feliz cuando usted monta con su Himalayan ? Y espero haberte sido un buen consejo para ti.Conduce largo y disfruta de tu Royal Enfield ;-))
Royal Enfield des superbes motos qui nous fond vibrer et nous apporte que du bonheur
Top moto avec une bouffée d'air frais. Merci beaucoup !
Toujours un grand plaisir à voir et écouter chanter une Royal Enfield 👍👍👍
Merci pour le partage
Bonjour combien une révision des 10000 chez royal Enfield ?
Vous parlez d'une utilisation en solo et en duo, comment elle se comporte à deux (charge maximale?), réglages de suspension, couple suffisant Vs plus faible puissance? Merci!
Salut Dom, jeune permis depuis 6 mois (à 60 balais) j'avais hésité à pendre une Himalayan , mais résident dans le roannais et descendant régulièrement sur Lyon , j'avais peur que la puissance soit un peu juste surtout en duo. Finalement j'ai acheté une CB 500 X d'occase qui me donne satisfaction pour le moment , mais j'ai toujours le regret de ne pas avoir essayé la RE, surtout que c'est en squattant le forum RE ces dernières années que m'est revenu le goût de la moto . En tout cas j'espère avoir le plaisir de te croiser ce printemps lors de ta transversale pour la Bretagne.
Merci Jean-Luc pour ton message. Comme on dit “vieux motard que jamais” félicitations et j'espère en effet que l'on pourra se rencontrer.
une belle moto pour rouler,au prix d'une 125!cette video devrait rassurer les "frileux"! :)
Thanks for the review, i have test ridden the Himalayan twice now and found it to be very comfotable and easy to ride, with the kind permission of "in 2 moto" Warrington Cheshire UK, and with your review and the others i have seen, i am going to purchase a Himalayan with all the extra,s i can afford tomorrow.
Lovely video. Thanks for taking the time to share. Regards from England
Pas sur que mon concessionnaire soit aussi appliqué... Ah la magie de la caméra 😉 !
;-))
le mien, officiel kawa, n'est clairement pas comme ca, mais bon, il sont nuls, ca se confirme en regardant cette vid. . je reverais d'un mec qui revise ma becane de cette maniere !
En région parisienne, interdit de rentrer dans l atelier, raison de sécurité.... tu parles..; ils ont trop peur qu on voit le peu de serieux avec lequel travaillent les ptits michtons de meccanos.
La moto a de l'endurance et les images du pays sont belles. C'est motivant.
Another interesting video. Royal Enfield is a true classic. The servicing is quite simple as it has "lock and nut" tappets, so good for the home mechanic when out of warranty. Unfortunately the home mechanic probably won't be able to do the electronic test.
Google Traduction:
Une autre vidéo intéressante. Royal Enfield est un vrai classique. L'entretien est assez simple car il comporte des poussoirs «lock and nut» donc bon pour le mécanicien à domicile lorsqu'il n'est plus sous garantie. Malheureusement, le mécanicien à domicile ne sera probablement pas en mesure de faire le test électronique.
Thank you Michael, yes the mechanics are really simple, easy indeed to do the maintenance yourself. For electronic control you will be obliged once a year to visit a dealer, or every two years :-))
A great appraisal. Thanks from the UK
Salut Dominique .. Je vous suis de Barcelone, en Catalogne, et sans aucun doute, si vous aimez le rythme du petit monocylindre, il n'y a pas de moto plus agréable pour profiter sur les routes de vos excellentes vidéos.
Le problème est que pour arriver ces merveilleux itinéraires et paysages, nous n’avons pas toujours le temps de le faire en évitant les routes principales.
Et c’est là, à mon avis, que l’Himalayan est nettement désavantagé par rapport à une trail moderne de puissance supérieure (A-2) pour permettre les dépassements avec plus de sécurité et ce qui est encore plus important pour moi, le confort de la route.
La protection aérodynamique d'une simple Honda CB-500-X fournit (pour la recherche d'une moto A-2 de poids similaire) et c'est ce qui me manque quand vous parlez de cette merveilleuse machine qui nous fait tomber amoureux de tant ..
et cela avec un peu plus de CV ferait la traînée totale même si ils devaient lever 1000-2000 € le prix parce que dans la capacité OFF et dans cette gamme de prix est inégalée.
Un câlin et félicitations pour ces 10000Km ✌️✌️✌️
Oui je suis d'accord avec toi, ensuite, il y a mille manières de voyager. L'Himalayan est une vraie voyageuse, mais adaptée au voyage au long cours... Il faut en effet avoir du temps. C'est du reste la même philosophie que lorsque tu voyage en 2CV, ce qui est aussi mon cas. Merci pour ton message - et à bientôt ;-))
belle meule, mais avec une vitesse maxi réelle de 130km/h c'est trop juste ; toutes les petites voitures montent en vitesse maxi réelle minimum à 150km/h donc pour la personne qui considère sa moto comme son véhicule principal c'est trop juste ,si tu roule à 130km/h longtemps sur l'autoroute tu explose ce beau moteur,ne pas pouvoir suivre une petite Sandero,Panda ,Smart ... c'est chiant.
@@120toises ce qui m'inquiète, c'est de ne pas pouvoir suivre une Sandero, mais d'avoir derrière une fourgonnette de 180 ch et que la moto est déjà à la limite... 😰
@@120toises Là aussi je suis bien d'accord, mais il faut avoir bien conscience que cette moto n'est pas vraiment faite pour les autoroutes. Son terrain de jeu est les petites nationales, les départementales, les vicinals, les chemins creux et la ville. Je pars au printemps (de Cannes) pour aller rendre visite à des amis en Bretagne, en passant par l'Auvergne, la Mayenne avant de rejoindre Paris et de redescendre par le Jura, la Savoie direction les Alpes du Sud. Je l'avoue, je vais prendre l'autoroute, mais juste 300 bornes à l'aller (Cannes - Montpellier) ;-))
Thank you for the English subtitles!
Merci merci merci pour cette video sur la Royal Enfield Himalayan. Je suis sur le point d'acheter une RE - j'ai pas décidé entre the l'Himalayan ou un de ses deux 650. Je suis gratifier que votre moto passe très bien sa révision sans aucune souci - très rassurant. Merci encore.
merci pour cet essaie et sur la façon que vous avez de presenter cette moto;en effet moins de 4500 € c'est plus que bien
J'aime trop ma GS de 85 pour changer ,mais si je devais acheter maintenant une moto pour mes routes autour du Ventoux et les pistes de la Drôme,c’est sans doute ce que je prendrais
on ecommence à voir que les constructeur reviennent à des cylindrés moyennes et c est bien
Merci pour ton commentaire. Ce n'est pas loin de chez nous le Ventoux !!! Possible de s'y croiser ;-)) Oui je suis bien d'accord, je pense qu'une désescalade de la cylindrée serait une bonne chose. En laissant bien sûr, toujours le choix à ceux qui veulent des avions de chasse d'en acheter.
Merci Dominique pour cette vidéo, demain je vais chercher la mienne et j’ai déjà appris plein de truc sur cette baroudeuse, hâte de monter sur cette moto d’occasion, 2019, 26000km, même pas inquiet du kilométrage après tes propos🤟
Génial !
Bravo pour le reportage et rdv dans 40000 km
Great report Dom...…...glad to see the Himalayan going strong !!!!!
Nice video, love your bike and review. I to am an older rider. I have had all types of bikes threw the years and have ridden many miles on two wheels... need a new bike; looking to slow down a bit and the Himalayan looks like an all around fun bike. Cheers from California USA.
Aucune question, juste un merci.
;-))
Le gromono british avec son couple de tracteur , un art de vivre sans age , toute une legende!!!
Lovely video. Thanks for taking the time to share. Regards from Germany
Merci, très utile cette vidéo, C est sympa, j en possède une achetée sur place donc encore plus le'reve abordable... J ai tellment apprécié des les 100 premiers kilomètres, que j ai décidé de l avoir en double qu en je suis en' france... C est vrai que même. D origine on a de quoi bien ce faire plaisir !!!! Excellente. Moto, au design atypique, unique... Super pratique votre vidéo de la révision merci
Bonjour GSvintage , je connaissais les belles vidéos de paysages ( qui , à chaque fois me donne envie de grimper sur mon Himalayan ) , je découvre celle ci . Pour ma part , le Mt 60 est quasi rincé à 3700 km ( un Continental TKC commandé ce jour ) . Mais je précise que le Mt 60 colle bien à sa polyvalence routes-chemins . En conso , je frise les 4l . ( Bon ; je ne ménage pas la demoiselle malgré que je ne roule jamais au delà des 5500 tours , du off road régulièrement mais non enduro , le kit valise (poids et prise au vent ) ; et enfin 1m87 ,92 kg ... Quel plaisir cette Himalayan , et ce petit plus en position debout tant elle s'y prête ... Merci pour tes belles images qui invitent au voyage .
(Pour info , j'ai aussi une 650 GT chrome , machine agréable également ( je crois que ton/votre fils en a une il me semble ? ) ... Et une Ninja 650 .
Salut Jérôme merci pour ton commentaire. Tout à fait d'accord les MT60 sont très bien, mais fondent comme neige au soleil. Les TKC sont très endurants, c'est un bon compromis. je vais tester les Heideneau K60 Scout - Je te dirai ce que j'en pense ! Oui mon fils roule avec une Continental GT. La sienne est blanche ! très belle et bonne moto... Demain, un nouveau film avec justement cette GT ;-))
@@LeNezdansleMoteur Ah oui les K60 , j'en ai entendu du bien pour sa polyvalence , bon choix pour cette machine et ton usage ' cf tes vidéos) à mon humble avis . Un pneu , ça change beaucoup de choses . (Pour ma Gt , exit les Pirelli aux 4000 km ( une horreur sur mouillé , je demeure dans le Grand Est , vers Metz-Nancy , c'est ,hummm, humide en hiver ) . ) Et hop ,Bridgestone Bt 46 . Clairement mieux en tout ( même en conso) ... Si des fois ton fils cherche une nouvelle monte , un bon choix ... Bien à toi .
Je regarderai ta vidéo avec la Gt , ça fera une balade avec les restriction à venir ... Là , on apprécie l'Himalayan , avec le rayon de 10 km , les moult chemins qui parsèment mon coin vont la voir sous tous les angles )
allez hop , je m'en vais faire un tour sur le site de Royal Enfield :)
Non, je ne change pas de moto, mais cette petite Himalayan m'a interpelé !
Je comprends ;-))
So much good information on the Himalayan, thanks. 👍
Vous ne faites que des videos superbes, bravo et merci! Pour votre info, a 6m35, PMH, en anglais est TDC, Top Dead Centre.
J'ai que 200km sur ma Himalayan (achete lundi dernier), mais deja je trouve que c'est une moto sympa et tres agreable. J'attends avec impatience la fin du rodage!
Great video! Lots of good infomation, and good to see what is done during an inspection. It seems like some of the bikes have lots of problems while others have none at all, which points to problems with how the bikes are assembled. RE needs to work on things at that end, so that all its Himalayans run as well as this one. Thanks for the English subtitles. Maybe I will even learn a little French this way!
Tu as raison, c'est vrai tout n'est pas parfait ;-))
Mais qui veut la perfection, hein !
Moi qui pensais avoir la moto la plus sobre du marché avec mon Scarver et bien je vais m’intéresser de près à ce modèle 😜
C'est Royal enfield me botte vraiment, j'adore son look baroudeur retro. .. Et je voulais avoir des retours clients et aussi des informations sur sa fiabilité. Merci pour cette belle vidéo très intéressante qui répond à mes questions !
Merci from Germany !!!
;-))
super vidéo! Quelle est ton impression sur l'éclairage?
Dr Landragin Nicolas, Neurologue Bonne question, j’avais oublié de l’évoquer : assez médiocre 🙁
Pequeña gran moto..!! Saludos
Bravo,
Got like and subscribe
de la part d'un vieux motard d'Algérie
Bonjour, quel est votre ressenti pour une utilisation en duo ? la puissance est suffisante ?
merci
Bonjour, l'Himalayan n'est pas un modèle de puissance, mais bien un modèle de courage. Le duo ne lui fait pas peur, y compris chargé de bagages. Dans ces conditions, il faut prendre son temps et elle te conduira au bout du monde. à bientôt - Dom
Très bien fait Dominique. Dans mon prochain avis, je dirigerai également les lecteurs vers cet avis. 😉
(Google Translate)
Thank you for Putting up English Subtitles!
KARMAKaze Moto Sent me Here!
I'm already an Owner of New 2020 Bs-6 HIMALAYAN in India.
And have done 834km.
Really Great bike for price, And Super Solid Body, I've been rear ended by a car, fallen 2-3times over the handle bar, yet only the Leg Guard & Hand Guard took the Scratches from Pavement, Really a Must have Accessory, and Still Bike Starts & Goes without reminding you, you had fallen some minutes back.
Can't say this for A GS or Other "Big Money" Adventure Bikes. They're just a Money trap.
Thanks for your message and long road to you ;--))
Très intéressante,cette petite moto,pour le prix d'une 125 électrique (ebroh gle par exemple ...) 👍 En plus, elle peut rouler partout
Exactement ✌️
Bonjour Mister. Je prends connaissance très tardivement de votre expérience des 10000 km sur votre Himalayan, car pendant cette période de confininement je suis en réflexion sur le remplacement de ma monture 2 roues. Pourquoi pas cette H après tout...Moi aussi je suis du sud, sud ouest et Toulouse pour être encore plus précis, et je peux vous affirmer que le concess RE situé route de Labège est très atypique ; en effet il limite la longueur de l'essai routier à deux fois cinq cent mètres ! c'est à dire la distance qui sépare sa concession du 1er round point ! En est-il de même par chez vous ou ont-ils tous la même politique commerciale aussi agressive ? Très cordialement.
Bonjour
Super intéressant de nous montrer l'entretien de votre moto chez votre concessionnaire ( même si ça fait déjà 4 ans - Etes-vous à 50 000 km maintenant?). On peut dire qu'ils sont très ouverts comme concession. En passant, avez-vous remarqué si le mécanicien a fait ou non un trempage du filtre à l'huile dans l'huile neuve avant de l'insérer dans la panne à huile ( il ne semble pas y avoir de consensus là-dessus).
Félicitation pour vos magnifiques reportages à moto. Ça fait 25 ans que je n'ai pas fait de moto et cette Himalayan est terriblement tentante suite à vos reportages.
Salut Gi Gi, c'est drôle, mais je viens de finaliser un film qui sera publié le 12 mai prochain à propos de mon Himalayan qui vient de franchir les 55 000 km. La première Himalayan( celle du film des 10 000 km) je l'ai vendu à 30 000 km (sans le moindre souci) Celle-ci achetée en juillet 2020 a donc beaucoup roulé, également sans problème. Mais concernant le film à venir, il ne s'agit pas de faire une révision : nous avons démonté entièrement le moteur 😊
à bientôt
@@LeNezdansleMoteur Excellent mon cher monsieur! J'attends ce prochain épisode avec impatience.
Merci pour ta vidéo, et bonne route.
Nice. I just bought a second hand Himalayan of 2021. The oil level window is black on the inside. So i can 't see the oil level. Can you change this window?
Hello Maarten, thanks for your message ;-)) I admit that I am not a mechanic, I imagine so, but you should ask the question at a Royal Enfield workshop. see you !
Bravo,super Review. Merci beaucoup!
Salut,
Très très bonne vidéo, la presse spécialisée devrait s'en inspirer.
Another excellent little video!
Pour faire de l'apprentissage en mécanique c'est super 😄😂
Alors, avec 10000 bornes de recul, elle consomme combien la merveille ? Aujourd'hui ça me paraît vraiment un point important.
Nice video and I await my "old Persons" ; )) Himalayan in the early spring up here at Lille
Bonjour,
Doit-on vraiment s'extasier qu'il n'y ait rien à dire sur un moto récente ? (j'ai le permis A2 que récemment , je n'ai jamais possédé de moto...une question de mois;)
Non c'est vrai, mais c'est toujours intéressant de regarder de près une machine après 10 000 km. On peut y découvrir quelques faiblesses. Ce qui ne fut pas le cas. Cette moto a été vendue à 27 000 km sans souci. Ma seconde Himalayan vient de franchir les 50 000 km (sans le moindre souci) l'occasion d'ouvrir les entrailles de cette mécanique simple et efficace. à suivre donc !
Au top ! Merci beaucoup !!
Very good and interesting video. One of the first to show the service in-depth. Could PMH be 'top-dead-center' or 'oberer Totpunkt' ?
Thanks so lot for your message. Yes the PMH is the TDC;-))
Merci monsieur!
Mais avec plaisir :-))
Très beau reportage, trop rares ces retours mecaniques. Dommages je la ligne d’échappement soit si rapidement oxydée... ça fait un peu cheap et chinois... À quand du véritable inox pour la rendre un poil plus « sérieuse »?
Ça reste néanmoins une machine attachante.
Hey Fred, A complete adventure touring package for the cost of the accessories on a GS 1250!!! And you can probably pick it up without the help of a entire village....
Bonjour, j aurais aimé savoir si sur cette moto, la filtration de l huile se fait par cartouche filtrante, comme sur les moteurs modernes, ou par épurateur centrifuge comme sur les anciennes Ducati mono, ou autres motos anciennes, cordialement.
Hello Eddie, non c'est un moteur moderne : cartouche filtrante bien sûr ;-))
C'est à 10 000km le jeux aux soupapes?? C'est pas un peu tôt?
Juste un contrôle !
Hi from Birmingham UK Dom, I have watched your GS videos a long time. Today I tested a Himalayan and it was so fun! Now the decision, keep my old heavy BMW k75 or go Himalayan.... Do you still have the GS?
Hello, no, I sold my last GS last March. Fred has kept his Paris Dakar and he is right ;-)) the ideal would be to buy a Himalayan and keep your K75. That's what I wanted to do, but I did not have the financial means :-(
@@LeNezdansleMoteur thanks Dom, it has the same look as the GS your bike. I am the same 1 bike at a time. Thanks again for the videos
@@daveyjones7004 Your welcome !
dont switch. keep the k75 which is a pure GEM, and get the hymalayan which is cheap when you can afford it. you will not do the same thing with these two bikes.
@@karlgustav5490 thanks yes you're right. I got small kids now so want a little machine- do you have a Himalayan?
Merci pour ce compte rendu Dominique. J’ai opté tout dernierement pour une classic 500.. un vrai delice !! Dis moi, poeux tu partager avec nous la marque des petites sacoches en toiles supsendues à ta becane? Ça serait vraiment chouette, j’en cherche des comme ça.
Merci et bons rides
Avec plaisir et merci pour ton message. Pour les petites sacoches, voici le lien : www.trancheemilitaire.com - à bientôt ;-))
@@LeNezdansleMoteur merci bcp bcp !!
Bonjour, bravo pour ce reportage. A la fin vous dites qu'on peut louer une moto pour faire une sortie avec vous. Où peut on avoir plus d'informations sur ce point ?
Bonjour Michael, tout d'abord merci pour ton message. Oui en effet, via le concessionnaire BikeUp à Nice, nous pouvons louer jusqu'à 3 Himalayan et vous accompagner sur 1 ou 2 journées. Si tu veux + d'infos merci de nous écrire : infos@gsvintage.com - @+ et encore merci ;-))
superbe machine elle me botte de plus en plus avec un A2 qui me tente mais dit nous la révision te revient à combien? il faut prévoir.je suis qu en 125 et pas le même budget merci de ta réponse 👍👍
Hello, il faut compter environ 200 euros pour une grosse révision. Mais le mieux est de te rapprocher de ton concessionnaire, si toutefois il y en a un dans ta région... Salutation et bienvenu dans l'univers Royal Enfield !
@@LeNezdansleMoteur merci de ta réponse 👍👍👍
Super . Je suis un jeune sexagénaire et recherche une moto fiable, passe-partout,facile et dans mon petit budget. C’est convaincant. J’espère en trouver une avant que tu aies fait 40000 de plus.Merci
Merci à toi 👍 et je te souhaite de trouver rapidement ton bonheur. J'ai vendu celle-ci à 27 000 km la suivante en compte déjà près de 19 000 en seulement 10 mois...
*Comme moi. Johnny BikeSanooK. Personne en retraite! Cinq opérations de prothèse totale de genou. À Stockholm, Suède et ici chez moi à Bangkok, THAÏLANDE. Après le dernier opération en 2019. Âge 70 j’ai commencé avec un VESPA GTS 300. Pas trop difficile! Et puis =RE= Bullet 500 cc. dans la circulation et embouteillages a travers de Bangkok. C’est étant dur! Plus tard 2021 Août 14. J’ai acheté mon Royal Enfield Meteor 350 Supernova. Je suis devenu un MOTARD* ua-cam.com/video/cRqVgGomU7E/v-deo.html
Salut
Merci pour ce compte rendu
Je recherche une deuxième moto (pas de voiture) et peut-être que cette R.E serait une bonne alternative pour laisser ma CBF au repos la semaine
Sans indiscrétions, quel est le tarif de la révisions des 10'000km?
Bonjour, merci pour ton message. Le tarif chez Probike est de 200 € pour la révision des 10 000 km c'est un forfait - à bientôt
Oui , si tu aimes rouler rustique sans les performances , avoir une moto au look militaire qui donne la banane , prendre les petites routes défoncées ou les chemins de traverse , l'Himalayan te ravira ( J'ai fait le pas et je l'adore . J'ai aussi la Gt Continental 650 et une Ninja 650 équivalente à ta Cbf va t on dire , ... Ben l'Himalayan est du plaisir autre , et en sus ) . V à toi
Pour ceux qui doutent de la fiabilite de cette machine je vous conseille la chaine de itchy boots qui fait le tour du monde avec cette moto
merci pour l'info et bonne route ....
Cette concession a nice est vraiment top!
Lover the review. Thnx so much for the subtitels.
Your welcome - see you ;-))
Bonjour, je reve de cette moto, t'es impressions depuis cette vidéo ??
Des problèmes ??
Le Problème, je fait 1m94, crois tu que c'est jouable ??
Salut, aujourd'hui elle compte plus de 27 000 km et toujours R.A.S. Elle fonctionne parfaitement et a même gagné en agrément ! 1m94..... C'est grand, voire trop grand. Le seul conseil que je puisse te donner est d'aller chez un concessionnaire et faire un essai (pas le tour du pâté de maison) à bientôt ;-))
@@LeNezdansleMoteur
Merci de ta réponse rapide
Je vais suivre ton conseil et à l'occasion j'irais tester cette moto qui est très charmante
Jeu aux soupapes à 10.000 km ? C’est nécessaire ?
Les km défilent..., forcément, dans une contrée pareille ça facilite les envies d'escapades.
Bien sympa les personnes chez Bike up !
Merci.
Bonjour. très bon retour d’expérience, merci .quelle est ça consommation moyenne ?
La consommation moyenne, je le dis d'ailleurs dans la video : entre 3 et 3,5 litres aux 100 kilomètres
C'est bien pour les jeunes pour les vieux et pour les jeunes vieux comme moi 44 ans 🤣 ?
Superbe machine !
Great review and thank you for the subtitles :)
Your welcome, thank so lot ;-))
Sympa!! Quel est le prix de la révision et des pneus? Merci
Salut Max, tout est dit dans la vidéo. 200 euros max pour la révision et un train de pneus : environ 180 euros - à bientôt pour le film de 50 000 !
Parlez-nous de vos expériences duo. Merci d'avance . Jean-Luc
En duo côté confort, rien à redire, sauf pour les grands gabarits - Sur route pas de souci, les kilos supplémentaires se font discrets. En revanche, dans les cols de montagne, l'Himalayan avoue ses faiblesses. Il faut carrément parfois descendre jusqu'en première pour la relancer après une épingle. Dernière chose : ça frotte très vite (béquille, repose pieds).
Merci pour cette vidéo très sympa.
Par contre, le remplacement du filtre à air et de la bougie à 10000 Km, ça ne me paraît pas du tout nécessaire.
Un acte de précaution, d'autant que nous roulons très souvent sur des pistes avec beaucoup de poussière...
@@LeNezdansleMoteur Pourquoi pas, moi je l'aurai juste soufflé ! Et puis la bougie à 10000, surtout que le manuel dit 15000...
@@Rolmat67 Bonjour, le manuel dit aussi remplacement câble accélérateur et pipe d'admission à 10000 kms (!) il faut parfois adapter les interventions en fonction des conditions ;)
Vidéo très sympathique !
Merci beaucoup Michel 😁
RE Himalayan, 45 petits cheveaux ou comment enchaîner les virages de nos superbes alpes maritimes, en sifflant sous son casque....
25 ch :p
25 lol, pas 45 !
Thank you
Elle est sans doute très bien cette moto , mais ce serait pas un peu de pub cachée en partenariat avec le concessionnaire en question ? 🤔
Pfffff... Bonne journée Christophe 😊
bonjours j aurais une question , pourrais tu me dire ce que signifie la clef la mollette qui clignote au tableau de bord , a 0,25 mn ,merci pour ta vidéo très instructive et bonne route.
Bonjour, la clé à molette indique qu'il est temps de faire la révision. Elle s'affiche 50 km avant ! à la fin de la révision (sur le film) on voit que la petite clé a disparu.
@@LeNezdansleMoteur ha ok , parce que moi elle vient de s allumer a tout juste 500 bornes , donc je me demander si c était ca , ok ben j irais voir mon concessionnaire demain , en tous les cas merci pour ta réponse super rapide et tes vidéos sympa ,
ha oui j oubliais , tu as raison super sympa ce petit 410 TU PASSES PARTOUT , genial, j ais un buell xb9 de 2003 et un transalps de 1996 , salut et bonne route.
Les petites valisettes, c'est des trucs de l'armée Suisse ? En tout cas ça lui va parfaitement. Perso, je la trouve excellente cette moto, néanmoins le manque de puissance nuit clairement à sa polyvalence. Oui elle est pas chère, mignonne et légère, mais sur les zones rapides, ou pour suivre un groupe qui ne roule pas qu'en Royal Enfield, elle est un peu trop limitée. Mais c'est aussi probablement ce qui fait son charme.
On est d'accord, elle manque de puissance et je n'arrête pas de le dire, même si je le savais en l'achetant. cependant, sur les routes (très viroleuses) de ma région, je n'ai aucun souci pour suivre. On ne touche pas aux freins, voilà tout ;-))
ne pas oublier que l'Himalayan est aux prix d'une suzuki 350 DR même conception et pas top en finition non plus a l'époque , et surtout 20 ans plus tard.. Donc pas chére du tout. De plus, les japonais nous ont dit abandonner le refroidissement a air a cause des normes Euro.. Pourtant Royal Enfield réussis la norme Euro avec un refroidissement a air.... On s'est bien foutu de notre gueule.. il fallait consommer et passer a des motos plus chéres.. Au moins, un grand merci a Royal Enfield et leurs ingenieurs plus forts que les japonais.. lol
Les DR350 sont toujours la, et bien plus performantes qu'une Himalayan sur presque tous les points...
J'attendrais la vidéo des 50000 pour me forger un avis un peu plus sérieux
On voit que le mecano sait ce qu'il faut faire sur une moto. Beaucoup ne verifient plus les roulements et rayons.
Bien, mais à 10000 kms encore heureux que ça tienne 😉
BMW K1200 RS, 6000kms... ABS en rade 4 fois, carénage fissuré, pompe à eau qui s'est mise à pisser suite a la casse de l'arbre mal usiné. moto qui valait 18.000 euros. Alors non. En tout cas chez BMW 10.000 kms c'est un exploit sans avoir la moto en panne. Depuis chez Harley .et zero problème