Y si la batería o el motor eléctrico se estropea, puede ir solo con el motor térmico? Y una batería tan pequeña y que esté todo el rato cargando y descargando, no se desgastar a muy rápido?
pero 1 galon en colombia vale 10.000 si le pongo extra vale 19.000 y dice q rinde 1000 con tanque lleno eso quiere decir q lo mismo si usara mi xtrail con gasolina corriente q anda 350 km por tanqueada en ciudad entonces para ahorrar 200.000 ... es decir ahorrar 40 dolares e invertir tanto no aguanta.
Me gusta ese vehículo, pero el problema está en combustión, pq toca echarle gasolina ⛽ extra y en colombia cuesta el doble que qué la corriente.. Deberían cambiar a diésel o colocar gasolina ⛽ corriente para poder ser rentable en colombia.. Buen video saludos
Eso de que no tiene competencia... Kia Sorento o Hyundai Santa Fe son 2 ejemplos de SUV 7 plazas con opción de hibridación convencional. Aunque si que este motor ePower es diferente por alimentar única a la batería. Los veo 2 rivales que igualan o incluso superan a este X Trail, cuestión de gustos...
Una mierda de tecnología si hay sabe de eficiencia van a ver qué una despedicio energético por todo lado. Le falta más desarrollo para que será un coche realmente hidrido.
Me gusta mucho este nuevo xtrail ya me gustaba antes lo que mas es su amplitud apertura de puertas traseras. Yo tengo un diésel Peugeot 3008 del 2009 1.6 110cv viaje a Valencia 5 ,5 a los 100. El rav4 es el que mejor cinsumos esta teniendo de todos los híbridos normales esta en 5 a 6 a los 100 motor 2.5 atmosférico 218cv. Estoy en un grupo del rav4 y mucho propietarios contentos con los consumos. Saludos
El Rav4 que pronto probaremos es cierto que tiene buenos consumos, pero 6 litros me parece muy optimista. Al final son dos coches muy parecidos en peso y prestaciones. En la prueba veremos cual gana en consumos. Pero en plazas traseras ya te adelanto que gana este Nissan, como bien dices. El resto lo veremos en la prueba. Saludos!!
@@TOPDRIVERS en plazas traseras gana el xtrail y los consumos no esque lo diga yo en el grupo del rav4 híbrido normal los propietarios suben sus consumos y hasta con fotos. Y para el 2023 biene el nuevo Honda crv híbrido normal y creo que también lo sacaran enchufable pinta muy bien el nuevo crv
@@franciscotoraanton5236 si. El sistema de infoentretenimiento es mejor el de Nissan. Y la calidad de acabados del interior tambien. Aunque es un modelo mas nuevo en el mercado y es normal que ahora mismo este por delante.
Coche diésel,seis cilindros,4,80 de largo ,sobre 1500/1600 kgs,año 2007,recorrido de 5.000kms (Asturias-Viena)efectivamente no consumió 7 litros ,gastó exactamente 6.Velocidad media de 90 kms/h entre autopista ,carrreteras de montaña y ciudades(Viena,Múnich,Salzburgo…).
Tan buey yo! Suelo ver todos los videos en 2X. Cuando hizo la prueba de aceleración, dije: "Ah, la madre. Es súper veloz!". Ya luego recordé que estaba en 2X. Jajajajajajajajajajajajaja. Lo volví a ver en velocidad normal y de todos modos tiene una excelente aceleración para un vehículo de sus características.
hola, una pregunta los asientos y la tapicería de color o que tono es? es piel o cuero sintético. Esta precioso el color del interior en ese color claro, pero tengo la duda si ennegrecerá muy rápido, no se si alguien por aquí ha tenido la experiencia de tener un vehículo con el tono y tapicería de este color para saber como es su durabilidad y resistencia. gracias a todos y a ti por la realización del video. Saludos
Me gusta como conduces el video, tu voz etc. Cono recomendacion yo creo que se vería mejor tu video si no se notará el cambio de toma o grabarlo corrido, saludos
Si. Este coche esta impulsado por un motor electrico, que se caracterizan por tener mucho par motor, caracteristica importante a la hora de arrastrar un remolque.
Y digo yo.. ¿que sentido tiene si sigues dependiendo del combustile para que funcione? y encima llevas dos baterias que hacen que el coche multiplique su peso, lo encarece y las baterias ocasionan mas contaminacion en su produccion,hasta que no se aclaren los politicos y sus leyes de pacotilla, seguire con mi vehiculo de combustion.
La única ventaja es la regeneración de energía de la frenada que duplica el rendimiento del combustible. O sea que consume la mitad que uno similar de combustión pura
Una tecnología mal empleada, que el motor de combustión cargue las baterías es la manera menos eficiente que existe. El precio es ridículamente alto al igual que su consumo.
es consumo más prestaciones, me agrada el gran torque y hp que te da,, creo que eso se paga con 1 o 2 litros más que el mejor del segmento que es el rav4 (y no hay más competencia actualmente, pero como dicen, el Xtrail es más amplio y eso me parece que justifica ese pequeño mayor consumo)
@@Agrecan No en todo, la tracción total e4orce tiene un control eléctrico total que el RAV4 no tiene, por no hablar de que el Toyota no te hace 0-100 en 6,4 segundos, entre otros aspectos.
@@Cosmycal Hace ese 0-100 porque los motores eléctricos entregan todo el par desde 0, por eso hace mejor marca. Tiene una velocidad punta baja para su potencia, 170km/h debido a eso, y en recuperaciones también se queda un poco atrás.
@@Agrecan ¿En todo?. Se ve que no has podido conducir los 2. No dirías semejantes bobadas. El RAV4 le gana en consumo, sonido y un poco en precio. En el resto el Nissan está por delante, y en algunas muy por delante. Hasta que el RAV4 saque una nueva versión, está bastante por detrás. Y cuando la saque ya veremos.
Que pesados con los 3 cilindros y ademas si os informarais un poco sabriais que el motor solo se usa para recargar la bateria del motor electrico asi que como si es de un solo cilindro
Nissan ya no es lo que era. El E-power es un desastre tecnológico. Consumos exagerados y baterias que van a deteriorarse en poco tiempo por calentamiento y ciclos de recarga ya que su capacidad es muy pequeña. En cuatro años veremos como va evolucionando el invento.
Le hablo del futuro. En 4 años han tenido un desgaste parecido que el resto de sistemas híbridos... PD: El sistema ePower ya está comercializado desde hace 4 años en Japón (con el Note), y por ahora las baterías no tienen un deterioro peor que en otros híbridos convencionales. Y el ePower del Xtrail es de una generación mejorada. Así que como pasó con los Toyotas, las baterías irán mejorando con las nuevas versiones.
@@RafaelRodriguez-ho1gx mira para gustos los colores, pero no cuentes ya más milongas. Esa batería de 2,1kw es una “kk” que hace que el motor térmico esté continuamente cargando la batería para poder “caminar” Que le falta en todo caso…? Una batería en condiciones para su desempeño como eléctrico. Un sin sentido rodar en eléctrico y llevar un motor térmico de continuo pues las ventajas de circular por zonas de bajas emisiones, no la tienes pues cada día será la norma más estricta. En Nissan, ya deberían de haberlo tenido en cuenta y haber sacado el rango extendido a estilo del Mazda CX30 xxxxx con batería 17,8kw para 82 km y sistema de carga con motor rotativo. Ojo, no digo que este me guste, sino que tendrá capacidad al menos, para rodar kilómetros sin tener que estar cargando continuamente y eso, es a lo que me refiero, que Nissan ya debería de haber hecho. Me encanta Nissan, lo siento, no me gusta el sistema e-Power. Prefiero un PHEV aunque cada uno tenga sus preferencias, las cuales respeto. 😉
vamos, que los dos coches mas rentables de Nissan de siempre les han puesto esta tecnología después de estar varios años triunfando en Japón y van a defenestrar estos dos modelos si no saben que no les va a ir bien???
@@juanmahernandez4683 A mi no me gustan los PHEV, y a la mayoría de los que están en el mundo del motor tampoco. Y conozco a 3 que tienen un PHEV, y te reconocen que cargan la batería de hijos a brevas, así que al final tienes un HEV habiendo pagado más y con más peso muerto. Un encanto oiga!
@@RafaelRodriguez-ho1gx ….. perdona pero te confundes y mucho…… Estas hablando de los tres que tú conoces… así pues estas explicaciones se las debes de dar a ellos. Lo que yo tengo., me encanta , disfruto y me soluciona mis necesidades es un PHEV y desde luego lo utilizo como se debe, y no lo cambiaría por ninguno, ya te lo adelanto. Me encanta Nissan pero el sistema e-power me parece una Kk y el consumo súper exagerado, al final de por sí sola, la batería no te da ninguna autonomía con lo cual llevar un motor térmico en marcha para “caminar” le aplicaran muchas restricciones en zonas de control ambiental y limitarán su acceso. Si piensas en algún sistema parecido te recomiendo que vayas mirando algo con batería de rango extendido…. Te lo digo para ti y tus tres amigos …. sobre todo…. Y si me has leído hasta aquí, empezarás a entender el porqué al menos hasta día de hoy… tienes que soportar llevar peso de baterías, aunque no te gusten… El día de mañana que está a la vuelta de la esquina igual las baterías son de residuos radiactivos encapsulados del tamaño de un mechero…. O vaya usted a saber…. Un saludo 👋
A colación del comentario que te hicieron sobre los diesel de hace veinte años que consumian lo que consumen estos de ahora, te doy la razón a ti. Tengo un Terrano II con casi diez años y 154 cavallos, motor 3,0 litros diesel con 1700 kilos que jamas ha bajado de los diez litros, incluso si le aprieto se pasa de los once o doce litros. Buen video.
@@angelitoteesperamos No hace falta que escribas un comentario para anunciar un error, tan solo tienes que ir a los tres puntitos a la derecha de tu primer comentario y pulsas en "Editar" y lo corriges.
@@angelitoteesperamos sería un turbo Diesel 2.7 tuve uno y me encantó … pero eso de 10 y 11 litros me parece muy poco, al menos el mío gastaba más, pero una maravilla.👍😉
A dónde van los gases de la combustión? A la atmósfera, bueno ya no me sirve , dentro de unos años prohibido. Que etiqueta lleva?, igual no puede entrar en zonas de bajas emisiones.
No se va a prohibir nada. Alemania ya se ha negado y no hay ninguna mayoría real que vaya a aprobar una ley que prohíba los coches de combustión. Así que cómprate un híbrido sin ningún miedo
![2023 Nissan X-Trail [1.5 213HP] |0-100| POV Test Drive #1628 Joe Black](http://i.ytimg.com/vi/r8fvjpv3ClU/mqdefault.jpg)
![2023 Nissan X-Trail [1.5 213HP] |0-100| POV Test Drive #1628 Joe Black](/img/tr.png)
Muy buena prueba. Me parece un cochazo. Un poco caro y grandote, pero con unos acabados y tecnología espectaculares. Un acierto de Nissan, sin duda.
Y si la batería o el motor eléctrico se estropea, puede ir solo con el motor térmico? Y una batería tan pequeña y que esté todo el rato cargando y descargando, no se desgastar a muy rápido?
En otros países de latinoamerica esta X-Trail e-Power viene AWD 3rd Row, que México es muy mal mercado para no ofrecer lo mismo?
gracias por el video. Cuando pueda haga el Nissan Pathfinder.
pero 1 galon en colombia vale 10.000 si le pongo extra vale 19.000 y dice q rinde 1000 con tanque lleno eso quiere decir q lo mismo si usara mi xtrail con gasolina corriente q anda 350 km por tanqueada en ciudad entonces para ahorrar 200.000 ... es decir ahorrar 40 dolares e invertir tanto no aguanta.
Hola Sr Jairo, tu tienes una x-trail e-power? En Bogotá???
Al menos si dura la tanqueada 2 semanas utilizando la todos los días 2 a 3 horas.
Gastarse 50 mil dólares en un vehículo pensando en el consumo no tiene sentido.
tiene rueda de auxilio en algún lado o un inútil kit y arreglate como puedas????????
Felicitaciones por el video
Cuál es el consumo de combustible de la planta en proporción a los 100kilometra
No uno… sino dos 👀
Me gusta ese vehículo, pero el problema está en combustión, pq toca echarle gasolina ⛽ extra y en colombia cuesta el doble que qué la corriente.. Deberían cambiar a diésel o colocar gasolina ⛽ corriente para poder ser rentable en colombia.. Buen video saludos
Mi suv qie es grande y es diesel toene un consumo medko de 5.3 y 136cv. Sinceramnte me conviene tener menos cv y ahorrarme un dinerito
Yo hubiera pedido que aumentarán más la batería y aislar el motor de combustión más que no se escuche y seria perfecto.
El consumo de combustible 7ls x 100 km no veo muchas ventajas
Comparando con modelo simples a combustión
Por la diferencia de precios que tienen
Eso de que no tiene competencia... Kia Sorento o Hyundai Santa Fe son 2 ejemplos de SUV 7 plazas con opción de hibridación convencional. Aunque si que este motor ePower es diferente por alimentar única a la batería.
Los veo 2 rivales que igualan o incluso superan a este X Trail, cuestión de gustos...
Una mierda de tecnología si hay sabe de eficiencia van a ver qué una despedicio energético por todo lado. Le falta más desarrollo para que será un coche realmente hidrido.
17:30 que si consumian menos! Puede que pesaran menos eso sí. Y menos equipamiento (que también consume). Pero la diferencia de precio es abismal!
La verdad si tiene un competidor 7 plazas híbrido convencional y es la Hyundai santa Fe
Me gusta todo menos el precio, yo tengo un 5008 180 tope de gama y me costó 15000€ menos
Me gusta mucho este nuevo xtrail ya me gustaba antes lo que mas es su amplitud apertura de puertas traseras. Yo tengo un diésel Peugeot 3008 del 2009 1.6 110cv viaje a Valencia 5 ,5 a los 100. El rav4 es el que mejor cinsumos esta teniendo de todos los híbridos normales esta en 5 a 6 a los 100 motor 2.5 atmosférico 218cv. Estoy en un grupo del rav4 y mucho propietarios contentos con los consumos. Saludos
El Rav4 que pronto probaremos es cierto que tiene buenos consumos, pero 6 litros me parece muy optimista. Al final son dos coches muy parecidos en peso y prestaciones. En la prueba veremos cual gana en consumos. Pero en plazas traseras ya te adelanto que gana este Nissan, como bien dices. El resto lo veremos en la prueba. Saludos!!
@@TOPDRIVERS en plazas traseras gana el xtrail y los consumos no esque lo diga yo en el grupo del rav4 híbrido normal los propietarios suben sus consumos y hasta con fotos. Y para el 2023 biene el nuevo Honda crv híbrido normal y creo que también lo sacaran enchufable pinta muy bien el nuevo crv
@@TOPDRIVERS en el info entrenimiento también lo supera el xtrail al rav4
@@franciscotoraanton5236 si. El sistema de infoentretenimiento es mejor el de Nissan. Y la calidad de acabados del interior tambien. Aunque es un modelo mas nuevo en el mercado y es normal que ahora mismo este por delante.
Coche diésel,seis cilindros,4,80 de largo ,sobre 1500/1600 kgs,año 2007,recorrido de 5.000kms (Asturias-Viena)efectivamente no consumió 7 litros ,gastó exactamente 6.Velocidad media de 90 kms/h entre autopista ,carrreteras de montaña y ciudades(Viena,Múnich,Salzburgo…).
Tan buey yo! Suelo ver todos los videos en 2X. Cuando hizo la prueba de aceleración, dije: "Ah, la madre. Es súper veloz!". Ya luego recordé que estaba en 2X. Jajajajajajajajajajajajaja. Lo volví a ver en velocidad normal y de todos modos tiene una excelente aceleración para un vehículo de sus características.
Mi
Menudo tanque!!
hola, una pregunta los asientos y la tapicería de color o que tono es? es piel o cuero sintético. Esta precioso el color del interior en ese color claro, pero tengo la duda si ennegrecerá muy rápido, no se si alguien por aquí ha tenido la experiencia de tener un vehículo con el tono y tapicería de este color para saber como es su durabilidad y resistencia. gracias a todos y a ti por la realización del video. Saludos
Me gusta como conduces el video, tu voz etc. Cono recomendacion yo creo que se vería mejor tu video si no se notará el cambio de toma o grabarlo corrido, saludos
Hello. The leather color is white or light grey?
Para tirar de una caravana, ira bien?
Si. Este coche esta impulsado por un motor electrico, que se caracterizan por tener mucho par motor, caracteristica importante a la hora de arrastrar un remolque.
No hay llanta de emergencia?
El volante es precioso. Me recuerda a una patada que me dierom en las partes una vez 😣
Yo me pillo un pedal
Marca premium jaja yo e probao ese coche y estuve a punto de comprármelo,y menos mal que no lo hice
Perché?
@@francesco2980 que dices?
Por qué no te gustó, qué notaste?
@@francesco2980
Noto la cuñadez;porque menuda chorrada escribio
quizás no te alcanzó y tuviste que comprar un chino
Es una maravilla
Y digo yo.. ¿que sentido tiene si sigues dependiendo del combustile para que funcione? y encima llevas dos baterias que hacen que el coche multiplique su peso, lo encarece y las baterias ocasionan mas contaminacion en su produccion,hasta que no se aclaren los politicos y sus leyes de pacotilla, seguire con mi vehiculo de combustion.
La única ventaja es la regeneración de energía de la frenada que duplica el rendimiento del combustible. O sea que consume la mitad que uno similar de combustión pura
Tiene el sentido de tener un electrico sin depender de un enchufe 😉
@@mariopino9917
¿Que consume la mitad?🤣🤣🤣🤣
Se nota que no as visto el video ni las pruebas de este Nissan
@@mariopino9917
Segun tu;un combustion pura gasta 16 litros porque este Nissan en conduccion mixta esta en torno a los 8 litros a los 100
@@Cobo86 Debería gastar 4 🤔
¿Cuenta con llanta de refacción?
No trae
Una tecnología mal empleada, que el motor de combustión cargue las baterías es la manera menos eficiente que existe.
El precio es ridículamente alto al igual que su consumo.
es consumo más prestaciones, me agrada el gran torque y hp que te da,, creo que eso se paga con 1 o 2 litros más que el mejor del segmento que es el rav4 (y no hay más competencia actualmente, pero como dicen, el Xtrail es más amplio y eso me parece que justifica ese pequeño mayor consumo)
@@BioP0der El Rav4 le da mil vueltas en todo.
@@Agrecan No en todo, la tracción total e4orce tiene un control eléctrico total que el RAV4 no tiene, por no hablar de que el Toyota no te hace 0-100 en 6,4 segundos, entre otros aspectos.
@@Cosmycal Hace ese 0-100 porque los motores eléctricos entregan todo el par desde 0, por eso hace mejor marca.
Tiene una velocidad punta baja para su potencia, 170km/h debido a eso, y en recuperaciones también se queda un poco atrás.
@@Agrecan ¿En todo?. Se ve que no has podido conducir los 2. No dirías semejantes bobadas. El RAV4 le gana en consumo, sonido y un poco en precio. En el resto el Nissan está por delante, y en algunas muy por delante. Hasta que el RAV4 saque una nueva versión, está bastante por detrás. Y cuando la saque ya veremos.
El coche esta muy bien, pero me mata el motor de 3 cilindros 🤦🏻
Que pesados con los 3 cilindros y ademas si os informarais un poco sabriais que el motor solo se usa para recargar la bateria del motor electrico asi que como si es de un solo cilindro
Como si importase, no es el que mueve el coche, como si tuviera 1 sólo cilindro, sólo genera electricidad.
@@Cosmycal en la versión de acceso de combustión sí es la que mueve el vehículo
Tengo la versión anterior y muchos problemas nunca más Nissan
Que problemas?
O eres mal conductor?
Consumo de 7litros por cada cuántos kilómetros?
10:20??? Y el kia Sorento?
Basura
9.9L/100
Que barbaridad.
Nissan ya no es lo que era.
El E-power es un desastre tecnológico. Consumos exagerados y baterias que van a deteriorarse en poco tiempo por calentamiento y ciclos de recarga ya que su capacidad es muy pequeña.
En cuatro años veremos como va evolucionando el invento.
Le hablo del futuro. En 4 años han tenido un desgaste parecido que el resto de sistemas híbridos...
PD: El sistema ePower ya está comercializado desde hace 4 años en Japón (con el Note), y por ahora las baterías no tienen un deterioro peor que en otros híbridos convencionales. Y el ePower del Xtrail es de una generación mejorada. Así que como pasó con los Toyotas, las baterías irán mejorando con las nuevas versiones.
@@RafaelRodriguez-ho1gx mira para gustos los colores, pero no cuentes ya más milongas.
Esa batería de 2,1kw es una “kk” que hace que el motor térmico esté continuamente cargando la batería para poder “caminar”
Que le falta en todo caso…?
Una batería en condiciones para su desempeño como eléctrico.
Un sin sentido rodar en eléctrico y llevar un motor térmico de continuo pues las ventajas de circular por zonas de bajas emisiones, no la tienes pues cada día será la norma más estricta.
En Nissan, ya deberían de haberlo tenido en cuenta y haber sacado el rango extendido a estilo del Mazda CX30 xxxxx con batería 17,8kw para 82 km y sistema de carga con motor rotativo.
Ojo, no digo que este me guste, sino que tendrá capacidad al menos, para rodar kilómetros sin tener que estar cargando continuamente y eso, es a lo que me refiero, que Nissan ya debería de haber hecho.
Me encanta Nissan, lo siento, no me gusta el sistema e-Power.
Prefiero un PHEV aunque cada uno tenga sus preferencias, las cuales respeto. 😉
vamos, que los dos coches mas rentables de Nissan de siempre les han puesto esta tecnología después de estar varios años triunfando en Japón y van a defenestrar estos dos modelos si no saben que no les va a ir bien???
@@juanmahernandez4683 A mi no me gustan los PHEV, y a la mayoría de los que están en el mundo del motor tampoco. Y conozco a 3 que tienen un PHEV, y te reconocen que cargan la batería de hijos a brevas, así que al final tienes un HEV habiendo pagado más y con más peso muerto. Un encanto oiga!
@@RafaelRodriguez-ho1gx ….. perdona pero te confundes y mucho……
Estas hablando de los tres que tú conoces… así pues estas explicaciones se las debes de dar a ellos.
Lo que yo tengo., me encanta , disfruto y me soluciona mis necesidades es un PHEV y desde luego lo utilizo como se debe, y no lo cambiaría por ninguno, ya te lo adelanto.
Me encanta Nissan pero el sistema e-power me parece una Kk y el consumo súper exagerado, al final de por sí sola, la batería no te da ninguna autonomía con lo cual llevar un motor térmico en marcha para “caminar” le aplicaran muchas restricciones en zonas de control ambiental y limitarán su acceso.
Si piensas en algún sistema parecido te recomiendo que vayas mirando algo con batería de rango extendido….
Te lo digo para ti y tus tres amigos …. sobre todo….
Y si me has leído hasta aquí, empezarás a entender el porqué al menos hasta día de hoy… tienes que soportar llevar peso de baterías, aunque no te gusten…
El día de mañana que está a la vuelta de la esquina igual las baterías son de residuos radiactivos encapsulados del tamaño de un mechero…. O vaya usted a saber….
Un saludo 👋
A colación del comentario que te hicieron sobre los diesel de hace veinte años que consumian lo que consumen estos de ahora, te doy la razón a ti. Tengo un Terrano II con casi diez años y 154 cavallos, motor 3,0 litros diesel con 1700 kilos que jamas ha bajado de los diez litros, incluso si le aprieto se pasa de los once o doce litros.
Buen video.
Perdon casi veinte años tiene el coche, no diez. Lapsus.
@@angelitoteesperamos No hace falta que escribas un comentario para anunciar un error, tan solo tienes que ir a los tres puntitos a la derecha de tu primer comentario y pulsas en "Editar" y lo corriges.
@@angelitoteesperamos sería un turbo Diesel 2.7 tuve uno y me encantó … pero eso de 10 y 11 litros me parece muy poco, al menos el mío gastaba más, pero una maravilla.👍😉
A dónde van los gases de la combustión? A la atmósfera, bueno ya no me sirve , dentro de unos años prohibido. Que etiqueta lleva?, igual no puede entrar en zonas de bajas emisiones.
No se va a prohibir nada. Alemania ya se ha negado y no hay ninguna mayoría real que vaya a aprobar una ley que prohíba los coches de combustión. Así que cómprate un híbrido sin ningún miedo
¿Donde está ubicada la llanta de repuesto, el gato, la palanca para ajustar las tuercas y demás elementos del kit de seguridad?
No trae llanta de repuesto ni gato hidráulico
Nissan: ni regalados.
TECNOLOGIA JAPONESA DE LO MEJOR