오토파일럿 핸들 안 잡았다고 하는 건 실내 카메라로 운전지 눈으나 고개 위츷 보고 판단 하는 것으로 알고 있습니다 저도 그래서 눈이 하단 모니터로 조금만 있어요 핸들을 잡으라는 안내가 나오고 선글라스를 쓰면 그게 좀 덜해 집니다 추가로 미국에서 FSD로 운전시 급 브레이크는 거의 사라지는걸 이번에 경험 했습니다
제가 원페달 정말 편하게 잘쓰고있긴 하지만, 말씀하신 원페달 불편한점에 대해 다른사람들의 의견도 당연 존중합니다. 테슬라도 선택폭을 넓히는게 차량 판매에 더 유리한데 왜 그러지않는지 의문이구요.. 여러가지 옵션 중에서 내 몸에 맞게 셋팅해서 사용하는게 좀더 미래적이고 테슬라 이미지에도 맞을텐데 말이죠. 이건 정말 아쉬운부분중에 하나입니다.
사실 원페달 적응이 어렵진 않아요, 테슬라에서 시승 한번만 해보면 웬만큼은 다들 감 잡으실건데 문제는 이게 고속주행하다가 악셀에서 발 떼는 순간 무조건 울컥하면서 감속되기도 하고 원페달이 불편한 도로상황도 많다는거죠 모델3하이랜드 부터는 내연기관이랑 유사한 크립모드 선택도 안됨, 이차 사서 팔 때까지 원페달 주행에 맞지 않는 운전 상황에도 적응해가며 타야된다는 소리
어... 모트라인이 주파수감응형 댐퍼를 언급을 안한다고요...???? 하이랜드 출시 초기에 이거 들어갔다고 해서 이쪽 관련 커뮤니티는 엄청나게 이슈였잖아요... 여튼.. 모델3하이랜드 댐퍼가 주파수감응형댐퍼.. 그니깐 Frequency Selective Damper라고 하더라고요. 1hz같이 상하 움직임이 느린 상황에선 댐핑 팩터가 커지고, 10hz같이 빨라지는 상황에선 댐핑 팩터가 줄어들고요. ...핸들링 상황에선 댐퍼가 버티고, 쇼크를 흡수해야하는 상황에선 댐퍼가 풀어지는 식. 이치프님이 초반 감쇄력이라고 이야기 하는거 보니, 진폭감응형 댐퍼로 생각하고 이야기 하신 것 같은데, 하이랜드 댐퍼는 주파수에 따라 감쇄력이 달라지는 댐퍼니까, 타이어가 상하로 움직이는 속도를 기준으로 감쇄력을 이야기 해야 좀더 맞을 것 같습니다. 제조사는 KONI라고 하던데, 이건 확실치 않아요. 본사는 네덜란드라고 하네요.
모델y 시승하고 왔는데 2021년형과 2023년형이후 차량이 매우 다르네요.. 승차감 정말 많이 개선되었음 회생제동도 크립 모드등 최대한 부드럽게 섞으면 적응할 수준 딱 벤츠전기차 강력회생제동 느낌 정도네요. 벤츠가 회생제동이 정말 약한 느낌인걸 참고 하면 충분히 적응되는 정도다. 테슬라 유일한 단점인 승차감 문제가 사라져 버렸고 이제 궁극의 차로 가는 느낌 차를 살거면 무조건 테슬라 강추함
흠 다른건 그냥 탑니다. 근데 자율주행은 봅니다. 새로나온 모델 자율주행에 관해 자세한 리뷰좀 부탁 들입니다. 미국애들 처럼 고속도로에서 보조석에 타고 주행할 수준으로. 이차도 전작처럼 부르면 옴니까? 이런 질문형식으로... 써스고 드라이브고 나발이고 테슬라는 자율주행 리뷰가 있어야 제대로된 리뷰같음요. 크 그 맛에 타는 차 아임니까?
모델 Y 시승했다가 결정적으로 선택을 못한 이유가 회생제동과 원페달 드라이빙이었습니다. 저도 멀미가 심한 편이고 아이들도 그래서 회생제동을 약하게 하거나 끌수 있는 옵션이 없으면 일상주행에도 스트레스가 있겠다 싶었어요. 원페달 드라이빙도 무릎이 좋지않은 저에게는 쉽지 않구요. 말씀하신데로 테슬라하면 오토파일럿인데 이 기능에서 감속과 가속만 부드럽게 해준다면 평소에 그냥 오토파일럿 켜고 다닐 수 있을 것 같아요. 도움되는 리뷰 감사합니다~!
원패달은 사람의 적응능력의 따라 의견이 갈리는듯하네요. 개인적으로 감속 상황시에 원패달은 오히려 가속패달에서 발을 떼는동시에 감속이시작돼서 반응이 더빠를수밖에없구요, 또 차없는 도로에서 정속 주행할때도 발을 가속패달에 얹고있기하면하면 가속,감속없이 속도유지가 오히려 기존 차들 처럼 툭툭 쳐주는거보다 더 편해요.
하체부품마저 이제 거의 중국산이라 하니 모델 3 중고에 댐퍼만 바꾸면 최대약점인 승차감은 개선되겠네요. Fsd나 회생제동은 똑같다 하니 알리에 테슬라 댐퍼만 주문하면 새차되는 기분 날수도 있겠네요. 테슬라 좋아하는 사람들은 개꿀이겠습니다. 댐퍼외에 하체부품 변화가 뭐가 있는 지 정보 기다려보면 되겠군요.
![찐 전문가들은 전부 놀란다는 현대차, 얼마나 대단한지 까보자 [아이오닉5N, 하체 리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/s5s_43S1Kzc/mqdefault.jpg)
뭐먹지
결혼하고 행복해져서 그런가 살 이빠이 올라왓는데 다이어트 식단이나 먹어
돈가스 ㄱㄱ용
우유먹자우유!
성로 키커야지~
고기!
남자의 쏘울푸드 제육
승차감 무새 윤성로가 이 정도로 좋아졌다고 하는거보면 구매력이 충분히 있는듯
근데 지금 댓글에 쇠천지 채널에서 지령 받고온 iccu 현퀴부대 개많이 보임 ㅋㅋ
???: Ev9 승차감 개쓰레기
성감대가 승차감인사람인데 .. 그렇긴하지..
@@eeeeeeeee389 윤성로는 차가 바운스하는걸 굉장히 싫어함
ev9처럼 요철 넘고 바운스하는 차량은 까일 수밖에..
승무새😂 ㄷㄷㄷ
모델3 개발 총괄 엔지니어 인터뷰를 보면 댐퍼 부싱 스프링레이트 변경 외에도 전륜 지오메트리 자체가 변경됐습니다. 서브프레임 접착 방식도 바뀌었어요. 사실상 껍데기 빼고는 다른차라서 달라진겁니다.
껍대기만 바꾸고 부품은 다그대로인데? 뭔소리지?
@@박세정-k8c 모델3 개발총괄 피셜 '전체 부품의 50% 이상이 변경됐습니다.' 부품 다 그대로인데 차가 저렇게 달라졌으면 차 안에 외계인 들어가 있는거죠 ㅎㅎ
O소리ㅜ
@@박세정-k8c 전체 부품의 50% 이상 변경됐습니다.
수석디자이너인가? 테슬라에서 직접 나와서 모델3신형에 대해 바뀐거 찍은영상 있어요 겁나길고 지루한데 그때 설명중에 나왔었던듯
난 솔까 기존 모델3 도 좋다고 생각함 거기다 FSD 이번 업데이트는 신세계임. 테슬라가 점점 차를 제대로 만들고 있음. 대단함. 이상태라면 한 10년 지나면 대부분의 다른 전기차들은 비교가 안될지도 모음.
구형 모델 오너 안녕?ㅋㅋ 승차감 쓰레기인거 감추지말자ㅋㅋ
@@sssd124 응 승차검음 쓰레기인데 너의 인생은 개쓰레기 시궁창일 듯.
@@sssd124 승차감은 난 쓸만함. 뒷자리도 아닌데 뭘. FSD잘 쓰면서 타고 다님
승차감 맛집은 여기서 봐야죠 +_+
오~ 알씨님~
실제로 배터리가 기존 파나소닉 NCA 82kW 팩에서,
LG 에너지 NMC 79kW 팩으로 4% 줄었다고 합니다.
그런데도 더많이 간거면 효율이 확실히 좋아졌네요.
NCM
모터 전력 효율이 좋아졌나?
@@모구-g6l 공기저항계수랑
배터리효율?
기존 차량의 배터리 열화도 생각해봐야 할듯합니다.
열화율이 보통 10%까지는 빠르게 올라가고 그 이후는 정체되니
10% 열화된 상태로 보면 하이랜드가 4% 줄은만큼 딱 차이날수도 있을것같네요
현직같으시네요. 한국에선 NCM이라고 합니다만, 업계와 해외에선 NMC라로 많이 이야기 합니다.
디자인은 날카롭게 바뀌었는데 승차감은 더 부드러워졌네요.
앵간한 내연기관보다 4000만원대면 괜찮은거같은데 ㅋㅋ 하루에 다녀봐야 100키로인데 충전비용은 거의안들것네
'테슬라 모델3 하이랜드요? 그게 뭐라고 그렇게 호들갑들 떱니까? 그거 별거 아닙니다.' 하면서 쇠교수님 컨텐츠 나오겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아 ㅋㅋㅋ
아 보인다 보여 ㅋㅋ
산숩니다 (막상 차는 안타봄)
쇠: 아이오닉5 미만 잡입니다.
이치프님이 타보셨을때 최고 기본이 잘되어 있는 차는 어떤 친구 인가요~~?
원래도 사고 싶었는데... 엄청 더 사고 싶어졌다..
승차감 말고 다 좋다고 했는데 승차감까지ㅜ좋으면..
오토파일럿 핸들 안 잡았다고 하는 건 실내 카메라로 운전지 눈으나 고개 위츷 보고 판단 하는 것으로 알고 있습니다 저도 그래서 눈이 하단 모니터로 조금만 있어요 핸들을 잡으라는 안내가 나오고 선글라스를 쓰면 그게 좀 덜해 집니다 추가로 미국에서 FSD로 운전시 급 브레이크는 거의 사라지는걸 이번에 경험 했습니다
영상 한줄 요약 : 많이 좋아졌는데.. 왜 좋아졌는지는 모르것따..😋
약 : 많->약: 많
하이랜드 트렁크 안전센서 없어요 손가락 조심 하세요
두께가 같아도 강성이나 스프링레이트가 다를수도 있지않나요?
이제는 진짜로 차를 만드는 테슬라.
원래도 좋았음
초보자때부터 고속주행만많이해봐서 승차감 ? 차가 거기서 거긴데 이생각했는데 요즘들어 도심주행을 많이해보니 부드러운 승차감이 답 한국에서는
잇섭님이랑 연비 비교 테스트는 정말 좋은 기획이었던 것 같습니다 ㅎㅎ
9:23 타이칸 1승 !!
10:32 현대 위아 부품, 와우
모델Y 크네요. 잘봤습니다
모트라인에서 테슬라 하이랜드를 이렇게 빨아제껴버리면
그 교수님 채널 신도들 개빡쳐서 또 여기 테러하러 올텐데....
테슬라는 그냥 싫음
모델3나 모델y나 다똑같아보이는데
형님 모델3옆에 서서한번보여주세요
오 윤대표님! 구형 모델3 뜯어서 신형으로 바꾸면서 뭐가 바뀐건지 꼭 비교해주세요! 진짜 궁금하네요! 영상 잘 봤습니다
말리부 10년차 입니다...돈을 아끼고 싶은데...진심으로 테슬라 하이랜드 끌립니다..
아주 미치겠네요. ㅎㅎㅎ
제가 원페달 정말 편하게 잘쓰고있긴 하지만,
말씀하신 원페달 불편한점에 대해 다른사람들의 의견도 당연 존중합니다.
테슬라도 선택폭을 넓히는게 차량 판매에 더 유리한데 왜 그러지않는지 의문이구요..
여러가지 옵션 중에서 내 몸에 맞게 셋팅해서 사용하는게 좀더 미래적이고 테슬라 이미지에도 맞을텐데 말이죠. 이건 정말 아쉬운부분중에 하나입니다.
셋팅->세팅
아마도 주행거리인증 문제때문이 아닐까싶음 앞으로도 선택권은 없을듯
fsd가 국내 기준으로 하향되는건 안타깝네요 중국산이라...
소비자는 잘 몰라요 리모콘 전후진도 안됨
@@유강호-h8t됩니다.
한국은 전세계에서 유일하게 구글지도 서비스 틀어막은 곳인데 뭘 바래요ㅎㅎ 북한도 되는걸
@@yskim7827 중국도
@@yskim7827 정말 이건 개선해야함. 아마 국내 네비 회사들 로비때문인것같은데 이러다 일본처럼 갈라파고스된다
ㅋㅋㅋㅋ이제 원페달드라이빙에 적응을 해야하나…😅😅
한번 적응하면 못벗어남
영상 잘보고 있습니다~
진짜 편하긴 합니다 원페달 7년차...
원페달이 편함 타본사람은 안다
찐 질주단이다~
소프트해진 대신 중국거라하니 내구성은 어떨지 궁금하네요
K5 가스차 12년차 입니다. 진짜로 이번 모델3 욕심이 납니다. LPG 가성비 끝판왕이라 그간 다른차 왠만해선 욕심 안났는데....
왠->웬
이번 겨울에 자파되는 유리에 대해서는 모델3 리뷰하는 사람들 중에 언급하는 이가 한명도 없네 ㅋㅋ
나도 승차감에 미틴놈인데 나랑 비슷한인간은 태어나서 윤성로가 처음임.
저도 디자인은 로디우스같이 못봐줄정도로 못생긴거 아니면 괜찮은데 승차감은 불편하면 그 차는 패스합니다.
이야 차가 확 달라졌네(아직 나도 안봄)
원페달 너무 만족해하는 오너 1인
원페달없는 차량은 이제 운전 못할정도
윤성로의 이정도 반응이면 압도적이란 소린데
앞자리 승차감 개선 많이 되서 엄청 좋아졌다는데 뒷좌석은 어떤가용
되서->돼서
뒷자리도 괜찮다고 합니다.😊
미혼이었다면 한대 사고 싶은 차네요
20년식 모3 퍼포 방출한이유가 승차감과 마감품질이였는데 이번 모델은 구매욕이 생기네요
이였->이었
정확히 말씀하신부분이 개선많이되셧네요
그래봐야 테슬라입니다..
말도안되게 구린거에서 그래도 눈감고 보면 말은되게 구린수준이죠..
롤스로이스랑 비교하시나? 다들 다른 럭셔리브랜드 승차감이랑 비교하며 괜찮다는데 뇌피셜이..
@@thinkdong3286 신형 타봄?? 까려면 타보고까세요 ㅎㅎ
승차감 좋다고 옆에서 가스라이팅 오지게 하는구나 ㅋㅋㅋㅋ
테슬라도 이제 대중적인 승차감에 맞춰서 팔겠다는건데.. 많이 팔겠네.ㅎㅎㅎ
아 ... 일단 계약해놓고 고민해야 하나
진짜로 소나타, k5랑 비교하면 어떨까요.. 승차감. 미국서 타고 승차감에 절레절레했는데.. 그리고 가장 결정적인 건 뒷자석 승차감.
자석->좌석
전자제어 서스라는데 뭐가 들어간건지 진짜 궁금하네 ㄷㄷㄷㄷ 이정도면 돈도 거의 안쓰고 소프트웨어로 세팅값 바꾼건데
전자제어는 루디크러스에만 들어갑니다~
이야 차 진짜 좋아졌네(나도 아직 안봄2)
23:21 ㅋㅋ
뭘봐요?
사실 원페달 적응이 어렵진 않아요, 테슬라에서 시승 한번만 해보면 웬만큼은 다들 감 잡으실건데
문제는 이게 고속주행하다가 악셀에서 발 떼는 순간 무조건 울컥하면서 감속되기도 하고 원페달이 불편한 도로상황도 많다는거죠
모델3하이랜드 부터는 내연기관이랑 유사한 크립모드 선택도 안됨, 이차 사서 팔 때까지 원페달 주행에 맞지 않는 운전 상황에도 적응해가며 타야된다는 소리
아~ 고속도로등 고속주행에서 급제동 할때 그렇겠네요. 찰나이긴 하지만 제동이 두번 걸리는 느낌 나겠군요.
@@태리파파-w3l 테슬라는 반자율주행이 괜찮아서 고속도로에선 어느정도 보완이 되긴하는데 주행모드를 크립/홀드(원페달) 선택할 수 없게된 게 너무 아쉬웠어요
깎새 ㅋㅋㅋ
어... 모트라인이 주파수감응형 댐퍼를 언급을 안한다고요...????
하이랜드 출시 초기에 이거 들어갔다고 해서 이쪽 관련 커뮤니티는 엄청나게 이슈였잖아요...
여튼.. 모델3하이랜드 댐퍼가 주파수감응형댐퍼.. 그니깐 Frequency Selective Damper라고 하더라고요.
1hz같이 상하 움직임이 느린 상황에선 댐핑 팩터가 커지고, 10hz같이 빨라지는 상황에선 댐핑 팩터가 줄어들고요.
...핸들링 상황에선 댐퍼가 버티고, 쇼크를 흡수해야하는 상황에선 댐퍼가 풀어지는 식.
이치프님이 초반 감쇄력이라고 이야기 하는거 보니, 진폭감응형 댐퍼로 생각하고 이야기 하신 것 같은데,
하이랜드 댐퍼는 주파수에 따라 감쇄력이 달라지는 댐퍼니까, 타이어가 상하로 움직이는 속도를 기준으로
감쇄력을 이야기 해야 좀더 맞을 것 같습니다.
제조사는 KONI라고 하던데, 이건 확실치 않아요. 본사는 네덜란드라고 하네요.
이게맞는둣
주파수 감응 댐퍼 찾아보니 나온지 오래된 기술이고 이미 내연기관에서도 많이 쓰이는데
특별하게 더 발전됐나요?
코니가 공급한다는 얘기가 있었는데.. 영상에서 나오진 않네요.. 진짜 코니 공급인지 궁금했는데요...ㅎ
많이 좋아졌나봐요 ..오늘 점심 맛있게 드세요
오늘 시승했는데 딱 이 차 탔네여 ㅋㅋ
계약하셧나요??
@@jaejoonlee2894 넵! 롱으루여!
@@wabar4279색상은요??
e300 리뷰는 누락된건가요?
성로님의 의견이 궁금했는데요 ㅠㅠ
여기저기 다니던데 왜 누락된건지..
3:43 형 머리크기가 중력을 크게 받아서 아니야??
능력되면 바로주문하고싶데
이 전자기기는 없섭이랑 하자
모델y 시승하고 왔는데 2021년형과 2023년형이후 차량이 매우 다르네요..
승차감 정말 많이 개선되었음
회생제동도 크립 모드등 최대한 부드럽게 섞으면 적응할 수준 딱 벤츠전기차 강력회생제동 느낌 정도네요. 벤츠가 회생제동이 정말 약한 느낌인걸 참고 하면 충분히 적응되는 정도다.
테슬라 유일한 단점인 승차감 문제가 사라져 버렸고 이제 궁극의 차로 가는 느낌
차를 살거면 무조건 테슬라 강추함
패밀리카가 필요한데 안타깝네..
주니퍼 기다려야지 ㅠ
주니퍼도 이번 하이랜드랑 비슷한 세팅으로 갈것같아요 퍼포만 좀 하드하게 가고 롱레인지는 대중적으로 갈것같네요
주니퍼 언제나올지..
내부 앞뒤 사이즈는 똑같에요~ 짐공간때문에 그렇지 전 이번k5 모3으로 바꾸고 주니퍼 나오면 suv내연 있는거 주니퍼로 교체 예정 4인가족 딱 좋습니다 제기준
형의 승차감 리뷰는 믿고 본다. 배터리 줄었는데 주행거리 살짝 늘어난거면 효율이 늘어난건 맞네.
치프님이라는 치트키~~yo~~
테슬라 떡상 ㄱㅈㅇ
승차감 별로고, 원페달 별로고 그래서 안샀던 1인인데 승차감은 이제 해결한건가요. 아직 원페달 남은건데 멀미나서 못타겠더라구요.....
게속 안탓으면ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
님이 운전을 진짜 못하나봐요
와...위에 두놈은 진짜 테슬라에 인생 꼴아박았나 무섭네...
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ테슬람 생키들 역겹네 위에 두놈 ㅋㅋ 고작 5천짜리차 타다면서 ㅋㅋ
ev6랑 테슬라 타봤는데 몰아보니 원페달은 적응 못할거같아서 그냥 ev6 삼. 나도 원페달만 해결되면 테슬라로 넘어간다
차 진짜 좋아졌네~~많이들 사셔서 구형 중고값좀 떨어졌으면...
신형사세요ㅋㅋ구형 가격 보면 무슨 한놈만 걸려라임
타이어 바꿔서 한번 타보세요
타보는건 우리만 한다
다덜 눈에 안보이나 엄청 흔들리는구만...저번보다 낫지만...여전히 갈길이 멀어 보이는데 내만 그런가...
흠 다른건 그냥 탑니다.
근데 자율주행은 봅니다.
새로나온 모델 자율주행에 관해 자세한 리뷰좀 부탁 들입니다.
미국애들 처럼 고속도로에서 보조석에 타고 주행할 수준으로.
이차도 전작처럼 부르면 옴니까? 이런 질문형식으로...
써스고 드라이브고 나발이고 테슬라는 자율주행 리뷰가 있어야 제대로된 리뷰같음요.
크 그 맛에 타는 차 아임니까?
아예 다른 사람 아냐???? 짧뚱
부싱류 원래 경산에 있는 중견기업에서 만들었는데 요것도 그런가
하이랜드 롱레 18인치를 출고 했습니다 작은 범프 한정 이전 20년식 21인치휠 x5보다 승차감 좋습니다 이번 모델3 가성비 미쳤습니다
18:41 개공감 후… 이거땜에 애기태우고 여행갈때 고속주행아니면 무조건 손으로함
모델 3 하이랜드 열풍 불겠네요. 가격도 미친듯이 착하게 나와서ㅎㅎ
문제는 구글지도가 안되는 유일한 국가라는게..
순정쇼바 에프터에 나오면 y에 달고싶다...
헤이딜러 어플렉걸려서 이벤트참여 못했습니다 이벤트 다시부탁해요
구형 모델3 에 Koni active suspension (하이랜드 라이센스 기술) 적용해본걸로 타보시고 하이랜드랑 차이점 리뷰 해주시면 좋을거같아요
고무 경도계 하나 구입!!
지오메트리가 숭금합니다.형님
그건 노짱한테 물어보셈
하체 똑같이 쓰면서 세팅값 바꾸는걸로 승차감 잡아버리네...
앗 저 오파의 무지개 색은.. 오바이트 색이었군요.. 너는 오바이트를 하게 될것이다 라는 것이구만요
왜시작하자마자 앵그리임? ㅋㅋ 혹시 이치프님이 동생였음?
하이랜드 리뷰 잇섭거 보러가자
뉴모닝 타다가 아무거나타도 에어서스느낌남
승차감은 기존 만족 합니다. 그러나 이번 셋팅이 더 편안해 진듯 하군요. 테슬라는 계속 발전 합니다. ㅋ
셋->세
듯 하->듯하
해 진->해진
세팅이나 셋팅이나 그게그거지 표준어도 아니고 외래어는 알아먹으면 되는거지
@@9oo_d세팅 이 표준어 입니다
@@9oo_d 세팅은 표준국어대사전에도 있음.
그리고 외래어 표기법은 맞춤법의 일부고 장식이 아님~
@@test-j9j 참 피곤하게 산다ㅋㅋ 사회에서 피해야지 니같은애들은ㅋㅋㅋㅋ
이치프님 왜.. 어색하게 존대말 하시는거에요~!!??
ㅋㅋ 테슬람들 고려하셔서 많이 유해지셨어 ㅋㅋㅋ
하지만 타력주행은 공감합니다 ㅋㅋㅋ
전기차 외형 하난 완벽히 선점, 앞대가리 디자인 진짜 멋짐.
20년식 M3P 팔아야하나.. 잘타고 다니는데...
흉기빠에서 뭔 일이레 그래도 비추 누르고 가요..
모델Y도 핸들잡고있어도 안잡았다고 난리를....
개선이 되어야 하는 문제죠
패셔니스타 인줄 알았는데... 청바지에 구두 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 왜그러세요... ㅠㅠㅠㅠ
모델 Y 시승했다가 결정적으로 선택을 못한 이유가 회생제동과 원페달 드라이빙이었습니다. 저도 멀미가 심한 편이고 아이들도 그래서 회생제동을 약하게 하거나 끌수 있는 옵션이 없으면 일상주행에도 스트레스가 있겠다 싶었어요. 원페달 드라이빙도 무릎이 좋지않은 저에게는 쉽지 않구요. 말씀하신데로 테슬라하면 오토파일럿인데 이 기능에서 감속과 가속만 부드럽게 해준다면 평소에 그냥 오토파일럿 켜고 다닐 수 있을 것 같아요. 도움되는 리뷰 감사합니다~!
에프터제품의노 회생제동 조절가능험
@@부엉이-j3d그거배송ㅈㄴ오래걸림
테슬라는 안몰아봐서 그런데 회생제동은 끌수있지않나요?
400에나머지169까지쓰면 600도가능하겠네
이제 보는 중(테슬라가 차를 드디어 만들었네요.)
원패달은 사람의 적응능력의 따라 의견이 갈리는듯하네요. 개인적으로 감속 상황시에 원패달은 오히려 가속패달에서 발을 떼는동시에 감속이시작돼서 반응이 더빠를수밖에없구요, 또 차없는 도로에서 정속 주행할때도 발을 가속패달에 얹고있기하면하면 가속,감속없이 속도유지가 오히려 기존 차들 처럼 툭툭 쳐주는거보다 더 편해요.
패->페
작아서 모델y 롱레인지로 갑니다 모텔y로 초간단 차박 다니니 좋습니다
오늘 자꾸 승차감호소인이 ㅎㅎㅎ 좋아지긴했나보네요
하이랜드의 디스플레이와 기존 모델 3/y의 디스플레이 사양이 외관적으로 변화가 있나요? 기존 디스플레이 악세사리(커버)가 하이랜드와 호환이 안된다고 표기되어있어서요..(악세사리 구매하려고보니)
크기요
하체부품마저 이제 거의 중국산이라 하니 모델 3 중고에 댐퍼만 바꾸면 최대약점인 승차감은 개선되겠네요. Fsd나 회생제동은 똑같다 하니 알리에 테슬라 댐퍼만 주문하면 새차되는 기분 날수도 있겠네요. 테슬라 좋아하는 사람들은 개꿀이겠습니다. 댐퍼외에 하체부품 변화가 뭐가 있는 지 정보 기다려보면 되겠군요.
이미 해본사람 있는데 승차감 개선 전혀없다고함.
10:10 이치프님 등장~
난 세단형이 이쁜데 이건 좀.... 뚱뚱하게 생겼네요
구형 모델3에 신형 부품으로 하체갈이가 호환이 되려나???
말이 너무빨라서 2배속인줄 알았네