Ff niet lullen, maar een paar echte feiten. Ik rijdt nu 3 jaar BMW iX3. Zware auto ja. Eerste set nieuwe banden na 82000! kilometer. Verbruik gem 18.7 kWh/100 km is gelijk aan 5.40€ brandstof per 100km. Laadt op als ik slaap of werk. Het is zoals zo vaak: mensen zonder ervaring en weinig kennis hebben het hoogste woord.
De beste man praat over het milieuprobleem van afgedankte batterijen. Momenteel zijn er al diverse bedrijven bezig met techniek om deze te recyclen. Bijvoorbeeld Li-Cycle kan al 95% van de batterijmaterialen terugbrengen in de toeleveringsketen.
EV hebben nu een paar procent marktaandeel. De milieu-impact (o.a. dagbouwmijnen) wordt enorm groot als het marktaandeel sterk groeit. Sterker, er zijn bij lange na niet voldoende grondstoffen om alles van grote accupakketten te voorzien. Denk ook aan containerschepen en grote lijnvliegtuigen.
@@peterdejong5456 Het tegenovergestelde is waar. Schaalvergroting leidt tot hoger rendement en lagere uitstoot. 40% van alle nieuw verkochte auto’s is volledig elektrisch in Nederland. En ja, er is meer dan genoeg grondstof om alle voertuigen te elektrificeren.
@@Simon-dm8zv Er zijn bijna 1,5 miljard auto's in gebruik in de wereld, 15.000 oceaanschepen voor vracht en ca 2 miljoen lijnvliegtuigen. De energie die een lijnvliegtuig nodig heeft is 1000x die van een auto en een containerschip heeft zelfs 100.000x zoveel energie nodig. Dit komt in totaal overeen met 5 miljard EV accupakketten. Er zijn nu ruim 42 miljoen elektrische auto's in de wereld. De accuproductie moet dus 12500% toenemen en de winning van accumaterialen ook. Dat kan alleen als we die materialen uit zeewater halen, want zoveel ertsreserves van lithium, kobalt, enz zijn er niet. Dat leidt alleen tot astronomische prijzen. De hele energietransitie is pure fantasie.
@@Simon-dm8zv Welnee, klimaatverandering stopt niet bij de NL grens. Om alle transport in de wereld (auto's, zeeschepen, lijnvliegtuigen) te elektrificeren hebben we het equivalent van minstens 125x de accupakketten van de huidige 42 miljoen EVs nodig. Zoveel ertsvoorraden lithium, kobalt, etc zijn er niet. We moeten de materialen dan uit zeewater halen, met astronomische prijzen tot gevolg. Gaat nooit gebeuren.
Ik ben fan, prachtige show, je staat daar met zijn allen je best te doen om een serieus gesprek te houden met mensen die niet weten waar ze het over hebben op het niveau van een kringgesprek op een verjaardag. 'Ik vind', 'ik denk', 'ik voorspel'. Leuk mannen (en dame), ga zo door!
Inhaken op je laatste zin; Kijk een keertje naar politieke debatten. Ga dan ook even na wie er echt verstand van heeft. Zij daar bepalen de regels, deze 'kundige' mensen hebben de touwtjes in handen. Komt er 'ineens' weer zo'n snotneus vragen stellen zeg of denkt dat het anders moet, dat moet je niet willen! Meteen afschuiven en afdoen als onzin. Zo kom je heerlijk verder. Ga zo door.......... Vraagje: Robert, heb je wel eens een spiegel gekocht?
@RobbertLouman-zt2sl tjonge, dat je het lef hebt om, met jouw verhevenheid, jezelf in het gepeupel van onzin uitkramende dommerikken, te begeven . . . petje af voor je hoor.
Mijn dochter en vriend heeft spiksplinternieuwe Volvo EX30 100 procent opgeladen een rit van 197 kilometer wat denk je tussen door opladen door stoelverwarming en gewone verwarming, en iets harder gereden als 100, dat hele Electrische rijden was niks, is niks, wordt niks!
gelukkig zijn er nog mensen die blijven geloven in benzinewagens. Zo zijn er nu ook nog mensen die met paard rijden, alleen ze zullen in de toekomst gebruikt worden voor hobby-doeleinden.
De heer Coerman zegt dat hij accountant is geweest. Dit klopt niet. Hij heeft nooit ingeschreven gestaan in het NBA register. Ook niet in het verleden. Allemaal grote woorden van deze meneer, ook op TikTok, waarop hij in zijn filmpjes zegt dat hij de allerrijksten adviseert (alsof deze doelgroep naar TikTok kijkt 🤣).
Nu ken ik mensen uit die doelgroep die je aanhaalt en die gebruiken inderdaad geen TikTok, doen geen boodschappen in de supermarkt, kijken geen tv, gaan niet naar de wc. Oh, wacht..
Die beste man roept echt zoveel onzin, het is ongelooflijk dat mensen hem uberhaupt serieus nemen. Lijkt wel alsof die zijn kennis heeft opgedaan op feesboek en wikipedia. Zoveel informatie die in beginsel al onjuist is over de meest uiteenlopende onderwerpen. Met hem in zee dan weet je 1 ding zeker; je balanceert net over het randje en het is afwachten totdat de instanties hem eens onder de loep nemen en dan kun jij als klant de rekening betalen
Het risico op een tekort aan stroom in de toekomst wordt alleen maar groter met de uitbreiding van het electriciteitsnet d.m.v onstabiele stroom van windmolens en de uitgestrekte zonnepaneel velden. Over het gigantische milieuprobleem dat dit in de toekomst gaat opleveren wordt (bewust?) niet of te weinig gediscussieerd. Sustainable is het gouden woord van de beleidsmakers. Maar wat betekend dit in de werkelijkheid!
Er is GEEN te kort aan stroom, er is overschot. Probleem is alleen dat de kabels om de stroom die over is naar een punt te krijgen waar het nodig is, te kort schieten. Graag wel bij de feiten blijven, te kort aan stroom is lariekoek,omdat er zelfs teveel van is, zeker bij zon en wind.
@@alleskomtgoed Het zijn de feiten, panelen worden soms afgeschakeld omdat de spanning te hoog oploopt. Daar heb je dus een stroom overschot. TWee straten verderop kan een bedrijf niet worden aan gesloten omdat het net geen capaciteit genoeg biedt. Als de bekabeling tussen die twee punten op orde zou zijn zou het overschot naar dat bedrijf kunnen, maar dat is het probleem: het elektrische net kan de transporten van de stroom niet aan, dat kabelnetwerk heeft een capaciteitstekort. Feit is dus dat er op de ene plek teveel en elders te weinig stroom is, en dat de kabels daartussen te kort schieten. Maar ja... als eneco een transformatorhuisje wil plaatsen gaan al die mensen die mekkeren over stroom te kort er direct tegen in protest, en vertragen de aanleg, want ze willen wel stroom maar niet dat huisje in zicht. Zoiets als een emmer water willen hebben maar geen emmer willen zien om het naar je toe te brengen.
@@ronfr5356 zolang als deze problemen niet efficient worden opgelost is het elektrische netwerk niet betrouwbaar. Temeer daar er steeds meer afhankelijkheid van stroom wordt verlangd door een overheid die van alles wil maar niet alles begrijpt!
Ik rijd ev. Het is superieur qua ervaring. De efficiëntie van minder bewegende onderdelen, de uitstoot van smog in steden verminderen, en energetisch is de kWh per km per kg minder dan diesel omdat de ice motor minder goed omzet. Lithium is in overvloed aanwezig, er is minder erts nodig. Een beetje feiten erbij mag wel. Het zijn inderdaad lastige tijden, en het doet wat pijn, maar globaal is het vooruitgang. De transitie duurt 30 jaar om alle auto's door ev te vervangen. Behalve trucks, de densiteit van de batterij is nog niet hoog genoeg voor zoveel massa...dat is wachten op research inderdaad. Ook voor moto's speelt datzelfde probleem maar door de kleine massa, voor een auto komt het juist uit qua volume. Komt goed mensen, de wetenschap maakt t mogelijk.
Ik denk inderdaad ook dat EV op lange termijn de juiste koers is. Ik moet zeggen dat ik persoonlijk niet veel aan die dingen vind (ik hou wel van wat motorgeluid) maar ben realistisch genoeg om in te zien dat het waarschijnlijk de toekomst is.
Wat uitstoot betreft: CO2 is nu 420ppm (deeltjes per miljoen), in 1850 was dat 280ppm, een verschil van 140ppm oftewel 0.014% (14 duizendsten van 1%) in de laatste 170 jaar. Dat is minder dan één duizendste van 1% per decennium!
denk je nu echt dat je een bijdrage levert aan het milieu?? hahahahah, ev's zijn gemaakt om elke 4 a 5 jaar te vervangen, en gues what? NIEMEND koopt jou oude ev over hoor. tijd om die domme brainwashpolitiek te stoppen. Nog wat, een ev opladen kost meer per km dan rijden met n diesel DENK NA
@@MarkGelderlandvan 280 naar 420 is een 50% stijging. Doorhee de volledige ontwikkeling van de menselijke soort is het co2 gehalte maximaal 280ppm geweest en leefden en ontwikkelden we met het daarbij horen klimaat. Nu zijn we dat op amper 150j compleet aan het omgooien. Dat gaat, obdanks wat idiote ontkenners ook beweren, gigantische gevolgen hebben
Ik woon in een appartementencomplex en daar legt men geen laadpalen aan om deze reden. Sterker, scootmobielen en dergelijke moeten vanwege brandgevaar ook op speciaal aangewezen plaatsen staan.
@@fred6319jij hebt blijkbaar geen idee dat hij feitelijk gelijk heeft…. Over de gehele levensduur is een moderne diesel schoner dan zo’n rijdende batterij.
@@nsashah Nee revisie diesel hebben ze inderdaad niet, maar je blik is veel te nauw als je enkel naar de brandstof kijkt…. Je moet het hele plaatje bekijken, van productie tot sloop met alles daarin, dan is een moderne diesel minder vervuilend dan een elektrische auto.
@@davehw wat stuk van "hoe diesel gemaakt wordt"begrijp jij niet een moderne diesel schoner gezever een moderne diesel stoot vergif en kankerverwekkende stoffen uit
ik heb nieuws dat is nu ook al mogelijk hoor zo veel scheelt een e auto niet meer met een brandstof auto, beide hebben 1 motor leg mij de verschillen maar uit waarom een e motor daar vatbaarder voor zou zijn?
Ik hoor een paar super domme redenaties. Hakken op de actieradius, die is rond 350 km gemiddeld, wat is het probleem? rij je dagelijks 350+ km dan? "Uren laden" yeah right, wat is het probleem? je zet hem neer, stekker erin en je gaat lekker aan het werk of koffie doen, tv kijken, of je bed in oftewel: je dagelijkse dingen doen. Je hoeft toch niet urenlang bij die auto te blijven zitten mevrouw met de blonde haren? Dit verhaal wordt zodanig gebracht dat nadelen worden aangedikt of zelfs verzonnen om die EV maar vooral af te kraken. JA er zijn nadelen, duur in aanschaf (maar rijdend zijn ze zelfs met wegenbelasting en al, goedkoper per km dan welke brandstowagen ook, vooral als je zonnepanelen hebt en een thuislader. Ze zijn zwaar, dus de bandenslijtage is iets hoger. Maar dan heb je de nadelen wel gehad. Laden is geen nadeel, dat doe je snachts als je in bed ligt of overdag als de auto ergens geparkeerd staat, je hoeft er niet bij te blijven. En die actieradius? daar loop je hooguit 10 keer per jaar tegenaan, en dan kun je een snellader zoeken en daar 5 minuten bijvullen, genoeg om bij de eindbestemming te raken en daar weer een gewone paal op te zoeken die je wagen laad terwijl je lekker je werk doet, op visite bent, of thuis bent en de auto gewoon geparkeerd stsat. Wat is het probleem? Voordelen? ja hoor, je komt lekker uitgerust aan na een langere rit, geen uren gedram van een brommende motor aan je kop, trekt lekker vlot op, is bomvol gestopt met veiligheidssystemen en je onderhoudkosten zijn superlaag omdat zelfs de remmen veel minder slijten dan bij een brandstofsapslikker, bij remmen komt gewoon de motor in actie om de remenergie in de accu terug te stoppen. Het is zo enorm kinderachtig om te gaan inhakken op een voertuig waar toevallig geen brandstofmotor maar een elektromotor inzit, gewoon omdat je het niet kent en wilt kennen. ALleen al de onzinnige bezwaren die deze twee mensen (inclusief die blonde ja) opnoemen geeft al aan dat ze totaal geen weet hebben van EV rijden, maar wel erop hakken. Dat is gewoon stemmingmakerij en dat kan zelfs strafbaar zijn, je kunt niet zomaar het product van een ander afkammen omdat jij het niets vind, dat moet gewoon eens klaar zijn.
Ik heb ene besteld maar moet vier jaar wachten ( plof motoren te kort ) een familie lid had zo een elektrische auto , door iets is de wagen ontploft hij kon er niet meer uit en zat verkoold in de wagen , ook veel schade aan andere auto’s en aan de appartementen erboven , wens je veel geluk ❤
Zonnepanelen doen het s'nachts niet zo goed, met je 's'nachts laden'...... En kom niet aan met dat je die energie dan overdag in wederom een andere accu tijdelijk moet opslaan, want zelfs met 1 accu (de auto) is het al niet best gesteld qua rendement / millieubelasting. Praat je daar maar eens uit zou ik zeggen. Ook het elektrischiteitsnet kan de GIGA stromen niet aan. Dat is zo simpel als 1+1=2. De benodigde vermogens om een elektrische auto te laden zijn waanzinnig.
Mooi verhaal,maar als het kabinet door de dreigende problemen met de ev's,en terug komt op de subsidie's en mrb dan ziet het er ineens helemaal anders uit
Dan vergeten we nog dat het elektriciteitsnet enorm uitgebreid moet worden, als er nog meer elektrische auto`s bij komen. Nog meer windmolens, nog meer zonnepanelen. Dan moet de hele economie nog elektrisch worden.
D66 heeft pas 6 jaar in hun programma. Dat je moet betalen voor het leveren van energie. Wind of zonne energie levert energie op het moment dat niemand het nodig heeft.
De Biden administratie heeft enkele jaren terug circa 7 miljard vrijgemaakt voor het bouwen van grote 'oplaadstations'. Na 2 jaar zijn er 7 stations opgetrokken verspreid over de VS..? Het is nooit de bedoeling geweest om iedereen een EV te laten kopen.
@@omggnome1 Als je over wil steken dan kijk je eerst naar links, dan naar rechts en dan nog een keer naar links. Als kind al geleerd. En of er dan een elektrische auto aankomt of één met benzinemotor maakt niets uit.
Autorijden gaat op lange termijn bijna onbetaalbaar worden. Alles wordt steeds duurder, brandstof, onderhoud, belastingen, verzekering enz. Ik verwacht op korte termijn een economische crisis die voor heel veel mensen de druppel zal zijn om hun auto te moeten wegdoen. Na de crisis zal de nieuwprijs van auto's zo hoog liggen dat de verkoop nooit meer zal aantrekken naar de oude niveaus.
@@erics320 En laat dat nou net helemaal binnen de WEF plannen passen. Op de fiets in je 10 minuten wijk, lopen mag ook. Maar die auto moet en zal weg. Net als je vrijheid.
Vooral de jonge mensen die in de grote stad wonen, bv Amsterdam en een auto nodig hebben om naar het werk te komen, worden die EV onbetaalbaar. Ik denk dat er een leegloop komt van de grote steden, want niemand kan het straks nog opbrengen om a. Een huis te huren en b. Een EV aan te schaffen. Veel mensen die nnu nog geen EV hebben zullen het geld niet hebben om een EV te kopen. De tweedehands markt voor gebruikte auto`s zullen goede zaken doen. Wat gaat een nieuwe accu voor een EV straks kosten?
@@SuperBarbaarze kunnen zelfs wonen niet meer betalen , met de huidige politiek,ik zou FvD stemmen vlees eten auto rijden en de grenzen dicht voor illegale, en geen miljarden meer naar Oekraïne.
Die krengen zijn 600 tot 900 kilo zwaarder als normale auto,s Wat denk je wat er voor meer aan fijnstof van de banden en remmen komen. En dan nog de extra schade aan de weg. Dus als je logisch nadenkt dan weet je dat deze auto,s veel slechter voor de gezondheid dan de normale auto,s en dan heb ik het nog niet over de fabricage en de energie wat het kost om een accu te maken.
Ik heb een model 3 gehad en bij 120k km nog geen 1 keer remblokken hoeven te vervangen. Auto remt grotendeels op de motor af en regenereert daarmee stroom op.
@@MrRoger13th mensen hebben geen idee, revisie accu nooit van gehoord heb 3 ton gereden met 1 accu dat is 25000 liter benzine of diesel en alle vervangende onderdelen rij 10 jaar tesla tot nu toe nooit stil gestaan het werkt altijd
Toch vreemd dat de overheid niets doet aan al die allesbranders die 28 gram fijnstof verspreiden over de wijk. Ik heb dan over 1 allesbrander. Bij mij zijn er 7 binnen 100 meter. Stelletje hypocrieten.
Fossiele brandstoffen is een term die wat betaalde wetenschappers eind 19e eeuw op een conventie hebben geroept op last van Rockefeller en consorten. Want schaarste drukt de prijs omhoog.
Alleen maar ellende met elektrische auto's, ik werk bij een grote merk auto bedrijf zal de naam niet zeggen elektrische autos komen om de haverklap terug met storingen auto staat dan bij ons in de garage 2a 3 maaden soms stil.
@@Rick776 lezen is niet je sterkste kant hè, mijn auto is nooit buiten reguliere onderhoud naar garage geweest dus wat heeft dat met mij te maken, en dan pauper 😂😂 gewoon zielig
@@omggnome1 ach ruim 7 km per kWh, en laden voor 26 cent per kWh dus minder dan 4 cent per km en wat verbruikt jouw diesel of benzineauto, er zijn ook mensen die gewoon rekenen wat het voordeligst is per km. Daar is volgens mij niets mis mee, en moet ieder voor zich bekijken.
In China lijken EVs juist aan een enorme opmars bezig - en worden er steeds minder, veel minder old-school benzine en diesel autos verkocht. Vandaar ook de verliezen bij VW, maar niet alleen daar. Niet-Chinese EV bouwers kunnen niet concurreren met Chinese, not by a long way. Misschien Tesla nog wel, maar EU EV bouwers, no way.
Chinese auto's rijden grotendeels op kolenstroom. China opent iedere week een nieuwe kolencentrale, omdat in Azië de productiekosten van kolenstroom het laagst zijn (2 dollarcent per kWh). China is ook een dictatuur waarin publiek geld op grote schaal wordt gebruikt om de Chinese autofabrikanten te financieren. Zonder deze staatssteun zouden zij helemaal niet concurrerend zijn.
@peterdejong5456 China produceert vele malen efficiënter dan de EU, op alle gebied. Ze lopen bijna met alles voor nu. En ze bouwen vooral kerncentrales - en ja, ook kolen, en dat is maar goed ook: CO2 is prima voor vegetatie en het mag best wat warmer worden. Dictatuur, ja, maar de EU wordt dat ook steeds meer.
@@poekiemanpoekieman9224 wat denken jullie, zou EV de toekomst hebben of de allernieuwste vinding? (1000km op 1 liter brandstof). Ik vermoed dat China niet dynamisch is en vol te vroeg inzet op EV
Mij auto uit 2017 van 2 ton (gewicht) is ontzettend zuinig. De technologie achter verbrandingsmotoren heeft echt niet stil gestaan. De CO2 uitstoot is matig, het brandstofverbruik laag en met een beetje normale benzineprijs absoluut geen geldverslinder. En omdat ie tweedehands is, is er ook nog eens geen productie nodig geweest van een nieuwe auto met alle CO2 van dat productieproces tot gevolg. Electrisch is buitengewoon onpraktisch en het restafval en de milieuschade van de cobalt en litiummijnen is niet te overzien. En wat blijkt nu, het nieuwste model (ik kan 'm binnenkort inruilen als ik wil) van de A5 is niet eens electrisch beschikbaar. Alleen in benzine of dieseluitvoering...
@@murray821 Is dat niet juist waarom Toyota en Honda nog zo terughoudend zijn en inzetten op diversificatie? Zij bedienen alle markten en zien dat in ontwikkelende landen EV nog niet omarmd worden door de grote massa.
😂😂😂. Heerlijk. Want hoe kun je een diesel-autootje verbieden omdat het klimaat er van naar de donder gaat, terwijl er honderden miljoenen liters diesel nodig is voor schepen, om, "en daar komt 'ie" windmolens te onderhouden.
Schepen hoeven niet op diesel te varen. Er is al een experimenteel schip in Belgie geweest dat met zonnepanelen waterstof maakt en daarmee de motoren aandrijft. Er zijn ook al tankers die zeilen hebben waardoor heel veel brandstof bespaard wordt.
@@tinosimons4231 Hoe zit dat dan met die honderden miljoenen liters om windmolens te onderhouden? Ik zie bij de turbines bij mij in de buurt altijd elektrische busjes rijden. En een onderhoudsbootje op zee gebruikt ook niet zo veel lijkt me.
Hier in Nederland lekker goed bezig zijn en elektrisch rijden. In Oekraïne en Rusland worden brandstof opslagtanks in brand geschoten. Misschien is stoppen met oorlogvoeren een beter alternatief. Tja dat zal wel nooit gebeuren.
Controle , controle en controle. . Wie de natuurlijke grondstoffen , geldstromen en mensen controleert is baas. De grote macht en bakken geld verdienen is het gevolg van al die controle. Men kan diesels , benzine's , of auto's op gas ook 'electroniseren'. Maar enkel EV's kunnen gecontroleerd worden op een manier zoals 'ze' echt willen.
Idd ze willen de controle over de ‘brandstof’ en waarschijnlijk kun je die Elektrische auto’s perfect programmeren om niet buiten de 15min city te komen.
Het is blckbx, uit de hoek van FvD, ON en meer van dat soort mafklappers. Tijdens corona ook continu nepnieuws verspreidt door allerlei pseudo-wetenschappers, wichelaars etc. een podium te geven.
1. Als VW straks in handen van de Chinezen is, denk je dan echt dat ze geen VW EV meer maken? Volgens mij verdwijnen de VW diesels dan per direct en volgen de benzine auto's meteen daar op. 2. 94% van de auto's in Noorwegen is EV. Die gaan echt niet meer terug naar fossiele brandstof. 3. Batterij technologie over 10 jaar is totaal anders dan wat het nu is. Onmogelijk om daar een voorspelling over te doen. Dat gezegd te hebben. Meer EV's in Nederland betekent meer druk op het netwerk en dat moet juist uitgebreid worden, want het is vol. Die EV deadline wordt een lastige voor de regering.
20% is elektrisch in noorwegen, 94% is het getal van nieuw verkochte auto's in 2024, dit vooral door enorme sancties die ze in noorwegen toepassen en waar niemand over praat.
Hebben de panelleden al eens electrisch gereden? "Poor man's Tesla"? Wat een idioot. Ik heb wel 400 PK's aan boord, kom jij aan met je Toyauto. Laden duurt 10 minuten bij een Supercharger (Ik drink intussen een koffietje en kijk Netflix op het scherm) en de kosten per kilometer? Ja inderdaad €0,04/km. Fossiele brandstoffen zijn voor fossielen....
400 pks aan boord hahahaha we rijden hiet maar suf 100 per uur,,,,,hard gasgeven en hard remmen kan elke mongool wil niet zeggen dat je ook kan rijden,,,,,,kunnen de meeste niet
Ik vind het zo jammer dat hier de elektrische auto afgebrand wordt. Waarom niet ruimte geven voor meer mogelijkheden dan alleen diesel en benzine ? Voor de lange afstanden, voor landbouwvoertuigen, voor vliegen zullen de fossiele brandstoffen misschien nog de beste keuze zijn. Voor de korte afstanden, zoals in de Benelux, maar zeker voor PostNL,DHL en dergelijke, voor taxi’s, boodschappenbezorgauto’s (Jumbo, Appie Heijn, Picknick) hoogwerkers, OV bussen, vuilnisauto’s en ga zo maar door is het toch veel beter als die uitstootvrij en relatief stil rijden. We zijn toch ook blij met onze elektrische fiets! Wie wil er nog terug naar de Solex met zijn benzinemotortje ? Hoe je het ook wend of keert, benzine, olie en gas zijn eindig. Zon en wind zullen er altijd zijn, laten we daar dan ook gebruik van maken en ja, het zelfs omarmen. Is elektrisch rijden ideaal ? Vast niet, maar doe nou niet net of benzine en diesel of gas dat wel zijn.
Idd, we moeten af van die polarisatie. Het is niet of..maar EN !!! Dit soort discussies horen bij de voortgang van techniek soms vermoeiend maar nodig.
Wat men ook vergeet is dat we voor fossiele brandstoffen afhankelijk zijn van het midden oosten, Rusland en zo. Met stroom heb ik mijn eigen brandstof die ik opwek met mijn eigen zonnepanelen voor 3-4 euro per 100km.
Lithium en kobalt zijn nu al zeldzaam aan het worden, en gerecycled kan de batterij (nog) niet worden. En dan hebben we de grote transitie naar elektrisch nog niet eens gemaakt. Om nog maar te zwijgen over de milieuschade die de delving van de mineralen veroorzaakt.
@@Tevreden796 Geeft zo'n troep. Als die gasten allemaal; in 1 grbouw zitten/staan/liggen een wolk waterstof fluoride naar binnen spuiten. Probleem zonder veel rotzooi opgeruimd. Kunnen ze zelfs nog een begrafenis of crematie krijgen. FEEST voor Europa !!!!
@@robvanderpeijl1326 die kun je toch op een andere manier binnenhalen. De Nederlandse samenleving heeft belasting inkomsten nodig. Die worden links of rechtsom wel bij je opgehaald
@@casper-zb1pp je kan er wel voedsel verbouwen luister/kijk naar David Blume of lees zijn boek en je kan planten op de zijkanten van de auto snelwegen zetten of afval van conserven fabrieken of brouwerijen gebruiken er worden jaarlijks honderden tonen voedsel gewassen vernietigd
In Frankrijk kun je op E85 rijden voor ruim onder de euro de liter. En ja, we weten wel waarom dat hier niet kan. BELASTING BELASTING BELASTING BELASTING BELASTING BELASTING BELASTING BELASTING... etc.
"... terwijl dat ding doet uren in de lader........" Mevrouw Postuma, De ontwikkeling van batterijen staat niet stil en maakt continu met grote sprongen vooruit in de afgelopen jaren. Van 10 tot 80% laden duurt, afhankelijk van de auto, ongeveer 18 minuten tot driekwartier tijd, of zelfs veel korter bij duurdere merken. Als voorbeeld de Chinese XPENG G9, een SUV laadt de batterij van 10% tot 80% binnen 20 minuten.
Aardolie is een minerale grondstof door de aarde zelf geproduceerd van de kern naar de aardkorst !Dat dinosap verhaal en dat aardolie eindigt is totale flauwekul om de prijs op te drijven Het is de op 2 na meest voorkomende vloeistof op aarde Maar 4% van alle op aarde geproduceerde CO2 komt van de mens en menselijk handelen en dat is maar 0,00152% van lucht en dat heeft geen enkele impact Nederland en Europa zijn ook van geen enkel belang voor het klimaat en de temperatuur op aarde De 0,000036C van Rob Jetten zullen we nooit vergeten !
@@martinzuidweg5344 Ben helemaal eens met u. Dat is een groot obstakel voor elektrificatie, het beperkte capaciteit van het net. Al die voorgaande kabinetten van Mark Rutte hadden dit moeten kunnen zien aankomen toen ze hadden over het streven naar netto-nul. Ze hadden de investeringen in energiedistributie moeten verdubbelen in plaats van miljarden en miljarden weg te gooien aan oorlogen, en vooral al die kostbare inspanningen en tijd aan zaken, zoals het schandaal rond de toeslagen, om er maar een paar te noemen. Noorwegen heeft het probleem redelijk onder controle, deels dankzij regulering. Daar hebben elektrische auto's onlangs benzineauto's ingehaald. Nu is er een nieuw record gevestigd voor nieuwe registraties: 96,4 procent van alle nieuwe auto's die in september in Noorwegen werden geregistreerd, waren puur elektrisch. Het lijkt erop dat het doel van Noorwegen om in 2025 100 procent EV-registraties te hebben, binnen bereik is. Dit geldt ook voor Australië. Terwijl de VS en de EU barrières opwerpen voor Chinese EV's, kopen Australiërs ze op recordniveau. Australië is op weg om dit jaar een jaarlijkse mijlpaal van 100.000 verkochte elektrische voertuigen (EV's) te bereiken, ondanks de moeilijke economische omstandigheden, aldus de Electric Vehicle Council.
Wat kunnen deze mensen elkaar lekker naar de mond praten. Fossiele brandstoffen zijn eindig en komen uit landen die de prijs van olie zo hoog mogelijk willen houden. Dan heb ik het niet eens over conflicten die elke keer de prijs aan de pomp beïnvloeden. Elektriciteit produceren we zelf en het kost geen reet meer omdat er overvloed van is. Volle batterij kost een paar euro en die batterijen worden steeds beter. Tenslotte praten we over een brandstof auto die ruim 2000 bewegende onderdelen heeft en een elektrische auto heeft enkele tientallen. Jammer dat er geen echte deskundigen aan tafel zijn met de juiste argumenten.
het is zeker fossiel en eindig. Heel ver hoef je niet te zoeken. Je gaat voorbij aan het feit dat we het importeren tegen heel veel geld en dat we aan stroom overschot hebben. nl.m.wikipedia.org/wiki/Aardolie
Ik denk dat er over 10 jaar zo'n 50-60% EV is... die dingen zijn nu betaalbaar geworden, veel ex-lease materiaal (veel Model 3's), maar zelfs een nieuwe kleine Kia EV is redelijk betaalbaar. Er is ook een recycleplicht voor de accu's die uit die dingen komen, zodra er genoeg te recyclen is, kan dat wellicht weer dienen als basis voor nieuwe accu's. Ik ben niet zo pessismistisch... maar ik heb er zelf wel wat moeite mee om een auto te kopen waarbij de accu steeds minder range geeft, keerzijde is wel dat de rest van de auto minder slijtage heeft. Wellicht zijn er straks firma's die voor populaire modellen aftermarket accu's maken en/of inbouwen. Nio heeft een mooi systeem, zit je nooit vast aan een accu, maar die vind ik ook nog flink aan de prijs, maar stel als je die modellen 2e hands zonder accu zou kunnen kopen en dat je dan bij Nio een accu kunt huren, dat zou top zijn...
Ja dit zijn journalisten, praten altijd over hun voorkeuren en liefhebberijen, nodig eens ingenieurs uit, die weten hoe het er voor staat. Of in ieder geval meer experts. Verder wel leuk programma.
Waar haal je die, die ingenieurs hoor je inderdaad nooit echt nooit in geen enkele programma en dat is erg jammer, we laten ons "lijden" door incapabele mensen zoals hugo de Jong of rob jatten, triest.
iemand heeft voor mij een berekening gemaakt in de brandstof kosten vs de kwh kosten deze zijn ongeveer 80% goedkoper in mijn geval,tuurlijk de afschrijving zal hoger zijn, de onderhoudskosten lager en de mrb ook lager benzine rijden is dus voor ons te duur!! inmiddels kortom Remco snapt er geen snars van domme man hoor
Het is eigenlijk heel simpel. De prijzen van zonnepanelen dalen met 11% per jaar, de prijs van accu's dalen met 16% per jaar (en dat is veel!), de prijs van windenergie daalt met 4% per jaar en is al jaren vrij goedkoop. De prijs van elektra wordt om deze reden vanzelf steeds goedkoper, zeker in de zomer en de prijs van elektrische auto's ook, ongeacht subsidies. Tegelijkertijd blijft de prijs van olie stabiel, of stijgt zelfs een beetje en op de hele lange termijn gaat de olie ook nog eens gewoon op. Wanneer je elektrische auto's te duur vind, prima, maar dan vind jet het volgend jaar wel betaalbaar en zo niet, het jaar daarop wel en zelfs als dan niet, dan het jaar daarna wel. Natuurlijk kan het zijn dat de belastingdienst hier nog enige invloed op heeft, door subsidies of juist accijns, maar in principe zal elektrisch rijden op termijn het altijd winnen van op olie rijden. Wel erken ik dat elektrisch rijden enkele nadelen heeft, zoals dit ook enkele voordelen heeft. De nadelen worden echter steeds kleiner en minder erg en met name financieel kan het op termijn gewoon niet concurreren.
Heerlijk, dit soort beelden. Die hebben we over tien jaar nodig om te laten zien tot hoe recent mensen nog in de ontkenningsfase zitten. Een beetje zoals die video over mobieltjes van Frans Bromet. Ik heb sinds april eindelijk een elektrische auto, en ik ga nooit meer terug. Ik kan me voorstellen dat benzine tot 2040 nog wel een rol heeft voor bijzondere voertuigen in de overgangsfase. Maar ik heb 350km range, kan in de straat deur laden voor een volle 'tank' van 15 euro. En inhalen van al het andere vervoer gaat als een zonnetje.
Je zit nog in de hype van jouw nieuwe aanwinst, die 15 euro is op dit moment nog mogelijk, maar dat is aan het veranderen. Voor dynamisch energie contracten hebt zijn er al uurprijzen van 1.20-1.60 per kW voorbij gekomen begin december, dat betekent dat men beperkingen zal ondervinden. Wie houdt er van beperkingen? Wegenbelasting wordt ingevoerd voor EVs. Op vakanties kun je niet elk gebied van europa bezoeken ivm laadperikelen. Wees blij met jouw grote range, zelfs in de winter, dat betekent dat jij een dure EV hebt en dat is maar voor een beperkte groep te doen. Dus generaliserend kun je zeggen dat EVs niet die grote omslag gaan brengen tenzij binnen afzienbare tijd er een revolutionaire ontwikkeling in batterijtechnologie plaatsvindt, zeg maar een wonder of in de trand van “Money for nothing and the chicks for free”. Ik ben in ieder geval blij dat ik nog niet ben overgehaald, de hype en de propaganda heb gelaten voor wat het was.
ik laad voor weinig en vaak zelfs gratis. Eerst had ik een Golf GTI. Ja leuke auto maar elke week tanken voor 120 euro moest euro 98 in. Electrische auto is ook veel sneller en goedkoper in aanschaf.
Het probleem is de levensduur van de batterij. Gaat misschien 10 jaar mee, maar je auto is eigenlijk nog lang niet op. Reparatie of vervanging is duur en daar zijn mensen bang voor. Als men dat gaat oplossen dan is er misschien toch een toekomst op de lange duur.
Ga je eerst eens verdiepen in de materie dan kom je er achter dat batterij vaak langer meegaat dan carrosserie, zijnvele voorbeelden van ev’s met 400 /500000 km
Sure, zolang we niet praten over de vervuiling van de lithium in alle opzichten. En we niet praten over het explosie en brandgevaar van lithiumaccus, die inherent instabiel zijn. En niet praten over de CO2 leugens. En niet praten over de electronica die erin zit, om mensen te controleren. En we niet praten over energetische efficientie. Etc etc
@@Oh-That-Guy-Again Veel minder. Accu's 'slijten' trouwens, dus los van het feit dat opgegeven afgelegde weg ermee, niet correct is, wordt het ook nog eens steeds minder. En daar komt ook nog bij dat die duur onder goede omstandigheden is. Dwz bij juist gebruik van de accu, zodat 'geheugenfunctie' minimaal is. Dat is in de praktijk niet haalbaar. Wat de boer zegt is onwaar. Tweede hands EV kopen betekent doorgaans dat je meteen tegen 20.000 nieuwe batpack aanloopt. Daarom wil bijna niemand een 2e hands EV. Tel daarbij dat de prijzen zijn verlaagd door Tesla, zodat mensen ook nog eens een 20 a 30k kwijt zijn daardoor. En het vertrouwens is weg ook in die zin. Hele EV ding ligt op zn gat, sinds begin dit jaar. Daar mag je ook de branden nog bij tellen. Etc etc Ergo, einde verhaal voor EV
Electrische auto's zijn simpelweg geen oplossing voor de mobiliteitsbehoefte van de doorsnee burger. Daar veranderen subsidies en dwang niets aan. Het aandeel EV's is vooral hoog onder de lease auto's vanwege bijtelling en dergelijke, dus dat is gewoon weer een kwestie van subsidie en dwang. De overheid verstoort de vrije markt, wat op termijn voor grote problemen gaat zorgen zoals terecht wordt aangegeven in deze uitzending. In Engeland waar auto dealers verplicht een bepaald percentage EV's moeten verkopen, blijven dealers met grote hoeveelheden nieuwe EV's zitten. In diverse landen weigeren auto-dealers EV's in te ruilen omdat ze er niet vanaf komen. Dankzij al die communistische maatregelen zitten we straks met een overschot aan EV's die niemand wil. Waarom kijken we niet naar duurzaamheid ipv die klimaat onzin ? Een beetje benzine of diesel auto gaat makkelijk 10 jaar mee, de gemiddelde Nederlandse auto is ook 11 jaar oud. Dat zie ik niet gebeuren met EV's. Welke auto is nu echt beter als je naar de volledige levensduur kijkt ? Het is ook storend dat de EV aanhangers deze realiteit niet willen inzien en altijd en eeuwig eenzijdig commentaar plaatsen bij dit soort discussies, in plaats van het serieus nemen van terechte kritiek.
En wat als door die vrije marktwerking diesel en benzine steeds duurder worden? Wereldwijd slinken de voorraden en stijgt de vraag immers. En in Europa produceren we er zelf te weinig olie om in onze eigen markt te voorzien. Dus wat doen we dan? En in dit verhaal wordt ook geen rekening gehouden met dat batterijtechnologie steeds beter en goedkoper wordt. Het is slechts een momentopname en zegt dus weinig over de lange termijn. En op je punt over beter over de levensduur: dat winnen EV's met gemak. Benzineauto's zijn namelijk zeer inefficiënt, met name in stadsverkeer. Zelfs als je een zware EV zou opladen met energie uit een kolencentrale is hij na 2 jaar alsnog efficiënter met energie dan een kleine benzineauto. En dat is inclusief fabricage.
Mijn Mitsubishi Triton 3.2 ltr diesel heb ik 15 jaar gehad 300000 km heeft mij 4 accu's gekost en dat was ong 350 euro!!! (moet wel zeggen dat die accu in Thailand niet duur zijn)
rij al 10 jaar vrolijk tesla heb nog nooit stil gestaan! Nu mijn eerste revisie accu gehad ben nu 3 ton verder. mijn bmw 5 had me 30000 liter diesel gekost daar koop je een tesla voor hahaha
alle zonnepaneel velden en windmolenparken opdoeken en terug naar een schonere energie. Daar past een kerncentrale best in of komt de Tesla vrije energie terug?
De waterstof auto gaat het niet maken. Simpelweg omdat het rendement 3 keer lager is dan die van een ev met een batterij. Dit is een natuurkundig gegeven, met een grote economische impact.
Lekker. Eerst werd je wijs gemaakt dat het allemaal goed voor milieu, zuinig , goedkoop etc etc koop zonnepanelen , koop dit en dat is goedkoper op lange termijn etc. En een paar maanden later och is allemaal een zooi , werkt niet , te duur , lever bijna niks op op lange termijn. Whahahaha Het was al lang bekend dat elektrische 2de hands auto niemand wilt want het is veel te duur zeker als je accu's moet vervangen , laadpaal aanschaven etc . En als mensen dat zien en doorhebben dat ze straks hun auto nooit ingeruild krijgen natuurlijk gaan ze niet zo snel elektrisch kopen en daarbij is het niet betaalbaar voor veel mensen. Het gaat allemaal om geld verdienen of het werkt of niet is niet zo belangrijk. Musk die bouwt robots, telefoons , raketten, satellieten en wie weet wat nog meer zelfs als tesla wegvalt zal hij niet armer worden en dat geldt ook voor fabrikanten die meer produceren dan alleen elektrische autos.
veel te ongenuanceerd verhaal over het milieu: "de meeste mensen interesseert het milieu niet". Dat geloof ik niet. De komende jaren zullen we steeds meer beseffen dat het mileu een groot probleem is. Niemand die de mondiale schade die de fossiele brandstoffen aanbrengen meeneemt in de prijs van de brandstof. Waar wordt die schade van betaald? Verzekeraars via de premie, de overheid via de belastingen.
Denk je nou echt dat Toyota (japan) electrisch gaat, de grootste afzet markt is in Midden Oosten en Afrika!, of hoe zit het met Chevy? In zuid amerika?, en voorlopig worden ouderwetse kevers nog steeds gebouwd in Brazillie, ik ben in al die landen nog nooit een laadpaal tegen gekomen, hallo even wakker!
Jullie snappen er helemaal niets van 😂. Ik rij goedkoper elektrisch dan op benzine. Ook zonder subsidies. En batterijen kan je hergebruiken qua grondstoffen. Verder sta ik 3x per jaar aan de pomp/lader 😅. Ik zij 30.000km per jaar. Doe dat maar eens na met je benzine bolide.
Het gast hier niet om feiten maar EV bad content. Ik denk dat het waarschijnlijker is dat er over 10 jaar geen VW meer is en dat 90% van alle verkochten autos bussen en vrachtwagens electrisch zijn. Ook zonder subsidie. Vraag alleen kodak niet om een digitale camera te maken.
Mijn collega's die een ev rijden, die ook nog eens gesponsord wordt door de werkgever ( een landelijke netbeheerder gas en electra ) komen er volmondig voor uit dat een eventuele vervanger gewoon weer een 'ploffertje' wordt ! Zo, steek dat maar in je zak ( Jetten & Timmermans ! )
Op de energieinhoud van 1 liter benzine rijdt een EV 70 kilometer. Het maken van 1kg waterstof kost 50kWatt uur. Daar rijdt een H2 auto zo'n 100 kilometer ! Mijn modelS die ik al bijna 11 jaar heb...330 kilometer en een moderne model3 meer dan 400 kilometer ! tel daarbij het onderhoud (na30.000km nieuw filter en bij een nieuwe brandstofcel € 70.000 kosten ! ) Een model S rijdt meer dan 35-.000km op dezelfde batterij èndan kan de batterij nog 10 jaar mee als stationaire energie opslag en daarna 95% recyclebaar. Het is slimmer om deze eigenwijze "wetenschapper" geen podium te geven. Domme stellingen poneren, daar zit niemand op te wachten.
@@adeboer1283 Aardolie is een minerale grondstof door de aarde zelf geproduceerd van de kern naar de aardkorst !Dat dinosap verhaal en dat aardolie eindigt is totale flauwekul om de prijs op te drijven Het is de op 2 na meest voorkomende vloeistof op aarde Maar 4% van alle op aarde geproduceerde CO2 komt van de mens en menselijk handelen en dat is maar 0,00152% van lucht en dat heeft geen enkele impact Nederland en Europa zijn ook van geen enkel belang voor het klimaat en de temperatuur op aarde De 0,000036C van Rob Jetten zullen we nooit vergeten !
Wie Tesla volgt kent de discussie over Volkswagen al jaren. Daar zaten dezelfde soort mopperkonten - en hebben toen de visionair de laan uitgestuurd. Duitsland is op die manier technologisch aan het achterraken. En nu is men publiekelijk de discussie aan het voeren die rond 2018 binnenskamers werd gevoerd bij Volkswagen: De toekomst is elektrisch, maar Europeanen zijn te koppig en te ouderwets om in te zien dat ze moeten veranderen.
@@drummerboyharm3078 Klinkt goed als je het zo zegt. Neem je daarin ook mee dat toen algemene armoede heerste, mensen regelmatig op grote schaal honger leden, dood gingen aan een verscheidenheid aan infectieziekten, de meeste kinderen voor hun 5e levensjaar overleden, en de populatie op grote schaal religieus en door dictatoriale koningshuizen werd onderdrukt?
Elektrische kleine wagens voor in de stad. Dat is goed voor milieu. Voor de rest een mix, maar wat minder rijden met de wagen als het met de fiets ook kan.
Ook dit nooit serieus genomen .net als prikjes 😅. Mijn Renaul diesel 18 jaar oud. Moest weer gekeurt. En ? Uitstoot 0.00. voor mij normaal ik rijd met verstand. 😅 Ik reinig de lucht .
zon en wind, zullen altijd! gratis blijven, gas en olie ook al kosten die nu! nog heel goedkoop! zullen het kwa prijs uiteindelijk afleggen tegen de gratis energie of dacht jij anders ?
Volgens mij is deze man niet helemaal bekend met de situatie van bijv. China. Daar rijden 8 op de 10 auto's electrisch en kun je al een EV rijden voor onder $8.000.
Waterstof geeft enorme verliezen aan energie door transport !Aardolie is een minerale grondstof door de aarde zelf geproduceerd van de kern naar de aardkorst !Dat dinosap verhaal en dat aardolie eindigt is totale flauwekul om de prijs op te drijven Het is de op 2 na meest voorkomende vloeistof op aarde Maar 4% van alle op aarde geproduceerde CO2 komt van de mens en menselijk handelen en dat is maar 0,00152% van lucht en dat heeft geen enkele impact Nederland en Europa zijn ook van geen enkel belang voor het klimaat en de temperatuur op aarde De 0,000036C van Rob Jetten zullen we nooit vergeten !
Na verbranding is de energie weg, en blijft er niets anders over dan schadelijke emissies. Dit is verspilling, zeker in vergelijking met hernieuwbare energiebronnen zoals wind- en zonne-energie, die duurzaam zijn en steeds opnieuw energie kunnen opwekken zonder de bron uit te putten.
Dolblij ben ik met mijn Dacia Sandero Stepway op LPG: het is iedere keer weer een genot om een volle tank af te rekenen! Voor 70 euro van Nederland naar Italië gereden.
kijk . . . dat is dan weer redeneren op basis van geld . . terwijl er geen enkele rem (ik zoek een beter woord) is om nu eens echt minder te gaan rijden. Waarom nu naar Italie rijden . . is dat normaal dan? (ja, want energie=goedkoop) moeten we dat gewoon eens gaan veranderen? Iets van een bonnen systeem zoals we eerder hebben gehad?
Ach jongens toch, dit soort voorspellingen kunnen met de dag veranderen. Paar ingrepen in het beleid door de overheid met financieel negatief of positief voor de producent en eindgebruiker en alles en iedereen gaat mee in de richting die men wilt. Zie de wegenbelasting, de overheid bepaald daardoor wat voor soort auto modaal Nederland kan rijden.
het is gewoon natuurkunde: de meeste kilometers worden gereden in de stad, optrekken, remmen, etc. Een 500-800kg zwaardere elektrische auto heeft veel meer energie voor dit nodig. Batterij technologie is 100+ jaar oud, nieuwe innovaties zijn er niet, kansloos dus. Elektromotor is ok, de eerste auto's hadden een elektromotor. Groene elektriciteit bestaat niet want bv. windmolens zijn NIET duurzaam. Kernenergie dan maar? En de olifant in de kamer: het productie proces van de batterij is zeker niet duurzaam met ook nog grondstoffen uit discutable landen. Dus, stoppen ermee!
@@ahmvdaa Nooit van kinetische energie gehoord? Een EV is in de stad en in de bergen zuiniger dan op lange vlakke wegen in tegenstelling tot brandstof.
een e auto remt zelde, alleen in nood, normaal gesproken wordt de motor een generator en laad de accu weer voller de batterij techniek staat in de kinderschoenen wat jij bedoeld is een lood accu
@marten7374 de accu van een EV zal veel langer mee gaan dan de wagen zelf. Huidige accu's zijn gemaakt voor +300.000km. Nieuwe voor +600.000km. Op uw kankerdiesel/benzine krijgt ge 2a3j garantie op de motor. Gij steekt dus waarschijnlijk elke 3j ne nieuwe motor in uwe benzine/diesel, toch?
Binnen de context van afgedwongen electrificatie speelt de markt geen rol meer. Ben benieuwd hoe dit afloopt. Ik voorzie andere problemen dan genoemd, met name een overbelast netwerk, grondstof tekorten, en een heel groot gedeelte van de bevolking die hun bewegingsvrijheid wordt afgepakt. En praktisch de hele Europese autoindustrie die verdwijnt.
Ik begrijp de aversie tegen elektrisch rijden niet zo. Ik heb een elektrische Jaguar, en het rijdt zoveel beter dan alle plof auto's die ik gereden heb. 2 motoren, samen 400 pk, ik trek alle plof karretjes (ook de Porsches) eruit. Ik heb honderden minder onderdelen die stuk kunnen gaan, dus veel goedkoper in onderhoud. Hij stinkt niet. (Geef maar toe, benzine en diesel stinken gewoon). En hij is heerlijk stil. Ik heb hiervoor V8's en V6'en gereden. Klinkt best aardig, maar ik prefereer stilte boven dat motor gepruttel. Kortom, ik vind het een evolutie in autoland.
Wat een flauwekul hier, batterijen worden steeds meer gerecycled, en wat als je in de toekomst een nieuwe batterij in die auto kan zetten met nog meer betrik, en sneller opladen?
En waar haal je de energie vandaan om deze op te laden? Windenergie en zonne energie leveren nog geen 10% van de huidige behoefte. Daarnaast is het netwerk totaal niet geschikt voor zo'n enorme vraag....
@@Simon-dm8zv Hoe kom je daar bij? Volgens de cijfers van het CBS is dat over 2023 maar 17% geweest. En het verbranden van biomassa rekenen tot hernieuwbare energie is compleet gestoord.
@@robingroeneveld4169 Je verwisselt energie en elektriciteit. Biomassa is slechts voor een klein gedeelte verantwoordelijk, zonne- en windenergie leveren een veel grotere bijdrage.
@@Simon-dm8zv Nee, dat doe ik niet. Als je van benzine, gas of diesel wil overstappen naar elektrisch, moet je met energie rekenen. Derhalve is de transitie naar elektrisch volledig onhaalbaar.....
De dealer zal die wagen niet inruilen omdat er geen subsidie meer is, dat kan ook een reden zijn maar de grote vraag blijft hoe is de accu na 4/5 jaar? wie neemt het risico dat de batterij er aan gaat.: sneller leeg minder range en vaker opladen wat de batterij nog meer schade zal doen. Dus ook de vraag naar 2de hands zal afnemen omdat dat de grootste kostenpost is voor de koper.
Volgens mij heb ik ergens gelezen dat de eerste 10-20% relatief hard naar beneden gaat, daarna stagneert het. Maar ik heb zelf ook wel moeite met die accu degradatie... maar een verbrandingsmotor heeft ook slijtage, maarja die kun je onderhouden en daar zal de range niet minder worden...
Volkswagen is een groot bedrijf en fungeert als een belangrijke maatstaf binnen de industrie. Wanneer het minder goed gaat met dit bedrijf, kan dat een indicatie zijn dat de toekomst van de brandstofauto onder druk staat. Het is daarom belangrijk dat er eerlijk wordt gecommuniceerd en dat we ons niet laten misleiden door de gedachte dat elektrische voertuigen (EV’s) geen toekomst zouden hebben. De politiek speelt hierbij namelijk een aanzienlijke rol, en de transitie naar elektrisch vervoer wordt wereldwijd ondersteund door beleidsmaatregelen en investeringen in infrastructuur. De auto-industrie verandert snel, en bedrijven zoals Volkswagen moeten zich aanpassen om relevant te blijven in een markt die steeds duurzamer en toekomstgericht wordt.
Het probleem is dat men EVs maakt voor bedrijven en zelfstandigen. Nog te weinig voor de gewone mensen. Enkel luxebakken. En die hebben niet het grote publiek achter zich.
Je kunt iets wel subsidiëren tot het graf, dood gaat het als het niet werkt. Je riedelt een verkooppraatje af, maar wel op kosten van een ander. Daarnaast vul je voor VW in wat het probleem is. Het is niet de benzineauto zelf die VW parten speelt, maar de marktverstoringen die de overheid veroorzaakt. Inflatie, dure energie en de druk om EV’s te gaan maken is het probleem, niet de zogenaamde ‘transitie’ van de autoindustrie. Als die industrie de keus had, stopte men vandaag nog met EV’s. Alleen de subsidies en totalitaire dwang houden de coma-patiënt in leven. Dus even het standaard overheidsriedeltje tegen het licht van de realiteit houden.
Ik heb een Abarth op benzine en het is belachelijk dat ze geen nieuwe ICE Abarths meer maken. Carlo draait zich om in z’n graf. Hebben ze een EV gemaakt met fake engine geluid. Klinkt voor geen meter. Ik verwacht ook dat ze terug komen op dat hele EV gebeuren, het is niet houdbaar. Ik zie wel vaker iets over dat de tweedehandse markt daarvoor niet bestaand is. Die accu’s zijn op, vervangen kost teveel en die zware auto’s hebben flinke slijtage aan de ophanging. Nee laat die groene droom maar varen. Probleem is dat ze dit pushen vanuit de EU. Op het punt dat ze er achter komen dat het niet zo’n goed idee was hebben ze vast eerst alle tankstations opgedoekt.
Een levensduur van 20 jaar maakt een brandstof auto beter voor het milieu dan een elektrische auto. Zijn er elektrische auto’s die het minimaal 20 jaar volhouden?😂
Met wat reserves klikte ik de vídeo aan. Maar leuk gedaan. Toen deze petrol head in 2015 met pensioen ging, nam ik me voor 10 jaar lang geen eigen auto te rijden. En dat viel best mee. Af en toe eentje huren, openbaar vervoer, uber. Alternatieven te over. Zou ik het tot aan mijn laatste adem kunnen houden?
En over het aspect veiligheid heeft niemand het. Je zal maar met die 'duurzame' sprinters, van nul tot honderd in vijf seconden, met je Fiat Panda tegen zo'n zware tank aan knallen!
Of een ongeluk krijgen en dat de hulpdiensten niet bij je kunnen omdat je doosje onder hoogspanning staat. Al eens nagedacht over hoe deze ooit een goedkeurrings certificaat hebben gekregen??? Meester oplichters redden dat.
@@JanteWelscherje zou toch klem komen te zitten in een elektrische auto en een batterij maakt kortsluiting, bij een ongeluk, mogen ze nog geparkeerd worden in ondergrondse parkeergarage, die elektrische autos.
De verbrandingsmotor blijft altijd bestaan. De brandstof verandert. Huron Clean Energy bouwt een Air to Fuel fabriek in Canada. CO2 wordt onttrokken uit de lucht en gecombineerd met groene waterstof (ingewikkeld process) om tot een 100% schone brandstof te komen zonder CO2 uitstoot. Na verbranding rest alleen waterdamp als emissie. Deze brandstof kan in elke bestaande verbrandingsmotor zonder modificatie en zal bij massaproductie goedkoper zijn dan fossiele brandstof. De oplossing dus. Alleen wordt dit door mainstream media totaal genegeerd. Deze Air to Fuel fabrieken zullen in de toekomst echter toch in alle landen komen.
Ik ben zelf een door mijn werkgever gedwongen EV rijder en zou niet meer terug willen naar brandstof. Het rijdt fantastisch, remt automatisch geen remstof meer op de velgen door regeneratie. Daarbij het gewicht zou een probleem zijn voor de wegenbelasting. Toyota heeft de eerste Solid State batterij gelanceerd, Tesla gaat dat ook doen, dat ding weegt een fractie van een Lithium Accu kost geen drol en kun je gewoon in de bak onde de oude EV plaatsen, dan weegt hij een paar 100 kilo minder, kan veel verder rijden, kost minder, is niet brand gevaarlijk en kan met hogere stroom in 10 minuten geladen worden. Dikke prima!
Remco Coerman heeft de wijsheid niet in pacht want er komt een elektrische auto die geen batterijen heeft en ook niet een hulpmotor . Het is een EVM en ik ben de uitvinder er van.
80 procent van alle EV's zijn zakelijk waarbij de meeste bedrijven gedwongen worden om EV's aan te schaffen.
Heeft te maken met de SDG doelen van de UN waaraan bedrijven moeten voldoen, worden dus gedwongen
Precies ,puur manipulatie.@@hansdokman2622
Precies mijn auto die nog prima is wordt ingeruild voor EV, zogenaamd voor klimaat echt waanzin
100% terug naar traditionele brandstofwagens!
Heel goed om dat hier te benoemen, OP 👍🏻
Het werd niet in de uitzending duidelijk gemaakt
Ff niet lullen, maar een paar echte feiten. Ik rijdt nu 3 jaar BMW iX3. Zware auto ja. Eerste set nieuwe banden na 82000! kilometer. Verbruik gem 18.7 kWh/100 km is gelijk aan 5.40€ brandstof per 100km. Laadt op als ik slaap of werk. Het is zoals zo vaak: mensen zonder ervaring en weinig kennis hebben het hoogste woord.
Ik rijd . . zonder 't' . . Tja, BMW rijden én naar school gaan dat is geen goede combinatie . ;-)
@ haha, je hebt gelijk! Maar gaat het wel goed met jouw begreipend lezen als je zo snel wordt afgelijd door een spellingsfout?
@@willemdederde6669 Een iX3 is geen BMW.
@@willemdederde6669 Taalnazi.. OCD dingetje, right? 😀
@@KarboniuS54 Staat op het originele X3 platform, ik rij ook een IX3
De beste man praat over het milieuprobleem van afgedankte batterijen. Momenteel zijn er al diverse bedrijven bezig met techniek om deze te recyclen. Bijvoorbeeld Li-Cycle kan al 95% van de batterijmaterialen terugbrengen in de toeleveringsketen.
Klopt. Deze hele show is een grote onzin.
EV hebben nu een paar procent marktaandeel. De milieu-impact (o.a. dagbouwmijnen) wordt enorm groot als het marktaandeel sterk groeit. Sterker, er zijn bij lange na niet voldoende grondstoffen om alles van grote accupakketten te voorzien. Denk ook aan containerschepen en grote lijnvliegtuigen.
@@peterdejong5456 Het tegenovergestelde is waar. Schaalvergroting leidt tot hoger rendement en lagere uitstoot. 40% van alle nieuw verkochte auto’s is volledig elektrisch in Nederland. En ja, er is meer dan genoeg grondstof om alle voertuigen te elektrificeren.
@@Simon-dm8zv
Er zijn bijna 1,5 miljard auto's in gebruik in de wereld, 15.000 oceaanschepen voor vracht en ca 2 miljoen lijnvliegtuigen. De energie die een lijnvliegtuig nodig heeft is 1000x die van een auto en een containerschip heeft zelfs 100.000x zoveel energie nodig. Dit komt in totaal overeen met 5 miljard EV accupakketten. Er zijn nu ruim 42 miljoen elektrische auto's in de wereld. De accuproductie moet dus 12500% toenemen en de winning van accumaterialen ook. Dat kan alleen als we die materialen uit zeewater halen, want zoveel ertsreserves van lithium, kobalt, enz zijn er niet. Dat leidt alleen tot astronomische prijzen. De hele energietransitie is pure fantasie.
@@Simon-dm8zv
Welnee, klimaatverandering stopt niet bij de NL grens. Om alle transport in de wereld (auto's, zeeschepen, lijnvliegtuigen) te elektrificeren hebben we het equivalent van minstens 125x de accupakketten van de huidige 42 miljoen EVs nodig. Zoveel ertsvoorraden lithium, kobalt, etc zijn er niet. We moeten de materialen dan uit zeewater halen, met astronomische prijzen tot gevolg. Gaat nooit gebeuren.
Ik ben fan, prachtige show, je staat daar met zijn allen je best te doen om een serieus gesprek te houden met mensen die niet weten waar ze het over hebben op het niveau van een kringgesprek op een verjaardag. 'Ik vind', 'ik denk', 'ik voorspel'. Leuk mannen (en dame), ga zo door!
Inhaken op je laatste zin; Kijk een keertje naar politieke debatten. Ga dan ook even na wie er echt verstand van heeft. Zij daar bepalen de regels, deze 'kundige' mensen hebben de touwtjes in handen. Komt er 'ineens' weer zo'n snotneus vragen stellen zeg of denkt dat het anders moet, dat moet je niet willen! Meteen afschuiven en afdoen als onzin. Zo kom je heerlijk verder. Ga zo door..........
Vraagje: Robert, heb je wel eens een spiegel gekocht?
@RobbertLouman-zt2sl tjonge, dat je het lef hebt om, met jouw verhevenheid, jezelf in het gepeupel van onzin uitkramende dommerikken, te begeven . . . petje af voor je hoor.
Ik had ook erg veel moeite om deze mensen serieus te nemen.😑
Leven nog in het Fred Flinstone tijdperk.
Het voorspellen van een toekomst met grote problemen door de zogeheten groene revolutie hoef je geen geleerde te zijn.
Heerlijk dat al die bende mislukt. Diesel forever!
Echt he? Die deugneuzen.
ik rijd niks ander s, die verontwaardiging als ik voor ze uit rijd en ze in een zwarte wolk achterlaat ....
@@illusionnl9237 Good for you!
Diesel en benzine forever!
Lol benzine is veel beter dan diesel
Mijn dochter en vriend heeft spiksplinternieuwe Volvo EX30 100 procent opgeladen een rit van 197 kilometer wat denk je tussen door opladen door stoelverwarming en gewone verwarming, en iets harder gereden als 100, dat hele Electrische rijden was niks, is niks, wordt niks!
Ik heb altijd gezegd dat EV niet de toekomst is. Mijn nieuwe auto is besteld, een benzineauto. Als ik elektrisch wil rijden ga ik wel naar de kermis.
Haha
gelukkig zijn er nog mensen die blijven geloven in benzinewagens. Zo zijn er nu ook nog mensen die met paard rijden, alleen ze zullen in de toekomst gebruikt worden voor hobby-doeleinden.
Remco heeft een punt, autobezit gaat heel duur worden voor de meeste mensen, elektrisch of fossiel.
De autoprijzen zijn anders wel weer wat gedaald tov een jaar of 2-3 geleden. Ook EV's zijn nu betaalbaarder... veel ex-lease dat nu loskomt...
Is het al 😂
De heer Coerman zegt dat hij accountant is geweest. Dit klopt niet. Hij heeft nooit ingeschreven gestaan in het NBA register. Ook niet in het verleden. Allemaal grote woorden van deze meneer, ook op TikTok, waarop hij in zijn filmpjes zegt dat hij de allerrijksten adviseert (alsof deze doelgroep naar TikTok kijkt 🤣).
Precies. Hij maakt mensen alleen maar bang en komt daarna met een ‘oplossing’ op de proppen. Mooi verdienmodel.
😂😂😂 helemaal eens wat een zwamneus is dit
Nu ken ik mensen uit die doelgroep die je aanhaalt en die gebruiken inderdaad geen TikTok, doen geen boodschappen in de supermarkt, kijken geen tv, gaan niet naar de wc. Oh, wacht..
@@pcdispatch goh wat ben jij slim dan 😂😂😂
Die beste man roept echt zoveel onzin, het is ongelooflijk dat mensen hem uberhaupt serieus nemen. Lijkt wel alsof die zijn kennis heeft opgedaan op feesboek en wikipedia. Zoveel informatie die in beginsel al onjuist is over de meest uiteenlopende onderwerpen.
Met hem in zee dan weet je 1 ding zeker; je balanceert net over het randje en het is afwachten totdat de instanties hem eens onder de loep nemen en dan kun jij als klant de rekening betalen
Het risico op een tekort aan stroom in de toekomst wordt alleen maar groter met de uitbreiding van het electriciteitsnet d.m.v onstabiele stroom van windmolens en de uitgestrekte zonnepaneel velden.
Over het gigantische milieuprobleem dat dit in de toekomst gaat opleveren wordt (bewust?) niet of te weinig gediscussieerd.
Sustainable is het gouden woord van de beleidsmakers.
Maar wat betekend dit in de werkelijkheid!
Er is GEEN te kort aan stroom, er is overschot. Probleem is alleen dat de kabels om de stroom die over is naar een punt te krijgen waar het nodig is, te kort schieten.
Graag wel bij de feiten blijven, te kort aan stroom is lariekoek,omdat er zelfs teveel van is, zeker bij zon en wind.
precies. Zoveel papagaaien hier in de comments.
@@ronfr5356 stroom die je niet kan gebruiken is géén stroom.
Wel bij de feiten blijven graag.
@@alleskomtgoed Het zijn de feiten, panelen worden soms afgeschakeld omdat de spanning te hoog oploopt. Daar heb je dus een stroom overschot. TWee straten verderop kan een bedrijf niet worden aan gesloten omdat het net geen capaciteit genoeg biedt. Als de bekabeling tussen die twee punten op orde zou zijn zou het overschot naar dat bedrijf kunnen, maar dat is het probleem: het elektrische net kan de transporten van de stroom niet aan, dat kabelnetwerk heeft een capaciteitstekort.
Feit is dus dat er op de ene plek teveel en elders te weinig stroom is, en dat de kabels daartussen te kort schieten.
Maar ja... als eneco een transformatorhuisje wil plaatsen gaan al die mensen die mekkeren over stroom te kort er direct tegen in protest, en vertragen de aanleg, want ze willen wel stroom maar niet dat huisje in zicht. Zoiets als een emmer water willen hebben maar geen emmer willen zien om het naar je toe te brengen.
@@ronfr5356 zolang als deze problemen niet efficient worden opgelost is het elektrische netwerk niet betrouwbaar.
Temeer daar er steeds meer afhankelijkheid van stroom wordt verlangd door een overheid die van alles wil maar niet alles begrijpt!
Ik rijd ev. Het is superieur qua ervaring. De efficiëntie van minder bewegende onderdelen, de uitstoot van smog in steden verminderen, en energetisch is de kWh per km per kg minder dan diesel omdat de ice motor minder goed omzet. Lithium is in overvloed aanwezig, er is minder erts nodig. Een beetje feiten erbij mag wel. Het zijn inderdaad lastige tijden, en het doet wat pijn, maar globaal is het vooruitgang. De transitie duurt 30 jaar om alle auto's door ev te vervangen. Behalve trucks, de densiteit van de batterij is nog niet hoog genoeg voor zoveel massa...dat is wachten op research inderdaad. Ook voor moto's speelt datzelfde probleem maar door de kleine massa, voor een auto komt het juist uit qua volume. Komt goed mensen, de wetenschap maakt t mogelijk.
Ik denk inderdaad ook dat EV op lange termijn de juiste koers is. Ik moet zeggen dat ik persoonlijk niet veel aan die dingen vind (ik hou wel van wat motorgeluid) maar ben realistisch genoeg om in te zien dat het waarschijnlijk de toekomst is.
Wat uitstoot betreft: CO2 is nu 420ppm (deeltjes per miljoen), in 1850 was dat 280ppm, een verschil van 140ppm oftewel 0.014% (14 duizendsten van 1%) in de laatste 170 jaar. Dat is minder dan één duizendste van 1% per decennium!
denk je nu echt dat je een bijdrage levert aan het milieu?? hahahahah, ev's zijn gemaakt om elke 4 a 5 jaar te vervangen, en gues what? NIEMEND koopt jou oude ev over hoor. tijd om die domme brainwashpolitiek te stoppen. Nog wat, een ev opladen kost meer per km dan rijden met n diesel DENK NA
'Ik rij'. . . is binnenkort al strafbaar . . .met goede redenen overigen . .
@@MarkGelderlandvan 280 naar 420 is een 50% stijging.
Doorhee de volledige ontwikkeling van de menselijke soort is het co2 gehalte maximaal 280ppm geweest en leefden en ontwikkelden we met het daarbij horen klimaat.
Nu zijn we dat op amper 150j compleet aan het omgooien.
Dat gaat, obdanks wat idiote ontkenners ook beweren, gigantische gevolgen hebben
Als een elektrische auto in de brand raakt, kan je hem niet je pand uitkrijgen. Welke verzekering betaald dit?
Hij loopT, hij betaalT
Zeer goede vraag en de schade aan andere auto’s en de gebouwen ❤
@@Tevreden796
Een garagehouder zei dit, hij wil geen elektrische auto's meer in zijn pand hebben om deze reden.
Ik woon in een appartementencomplex en daar legt men geen laadpalen aan om deze reden. Sterker, scootmobielen en dergelijke moeten vanwege brandgevaar ook op speciaal aangewezen plaatsen staan.
gewoon niet electrisch rijden? Mijn diesel uit 2002 heeft nog nooit in brand gestaan hoor ,. . .
Zo batterij is nog erger dan diesel rijden . Diesel is nog schooner dan hoe een batterij word gemaakt.
jij hebt blijkbaar geen idee hoe diesel gemaakt wordt
@@fred6319jij hebt blijkbaar geen idee dat hij feitelijk gelijk heeft…. Over de gehele levensduur is een moderne diesel schoner dan zo’n rijdende batterij.
@@davehw hoezo ik heb net een revisie batterij gekregen hebben ze ook revisie diesel
@@nsashah Nee revisie diesel hebben ze inderdaad niet, maar je blik is veel te nauw als je enkel naar de brandstof kijkt…. Je moet het hele plaatje bekijken, van productie tot sloop met alles daarin, dan is een moderne diesel minder vervuilend dan een elektrische auto.
@@davehw wat stuk van "hoe diesel gemaakt wordt"begrijp jij niet
een moderne diesel schoner
gezever
een moderne diesel stoot vergif en kankerverwekkende stoffen uit
Weg met die elektrische, milieu belastende speelgoed auto's.
Wel ja. Wég met de auto's!
Grappig dat de media een item maakt over Remco precies over waar hij het mis heeft. Niet de andere 80% waar z'n kanaal over gaat wat wel klopt.
@@lydiavliese8246Niet mijn probleem, ik blijf hobbyrijden.
@@harmhoeks5996 Hij spreekt deze onzin uit. En hij weet het zeker. Dat is nog dommer. Als hij nou zegt dat hij iets verwacht.
En de oorlog dan . We hebben 3 oorlogen
Voor mij is een auto hebben die niet op afstand uit kan worden gezet het waard om niet elektrisch te rijden. Vrijheid boven alles.
@@ekids.bassment Dat staat los van de aandrijftechniek. Moderne auto’s zijn altijd online ook oliestokers.
@@basvlot , nee hoor
@@pcdispatch onzin.
ik heb nieuws dat is nu ook al mogelijk hoor
zo veel scheelt een e auto niet meer met een brandstof auto, beide hebben 1 motor
leg mij de verschillen maar uit waarom een e motor daar vatbaarder voor zou zijn?
Ik hoor een paar super domme redenaties. Hakken op de actieradius, die is rond 350 km gemiddeld, wat is het probleem? rij je dagelijks 350+ km dan? "Uren laden" yeah right, wat is het probleem? je zet hem neer, stekker erin en je gaat lekker aan het werk of koffie doen, tv kijken, of je bed in oftewel: je dagelijkse dingen doen. Je hoeft toch niet urenlang bij die auto te blijven zitten mevrouw met de blonde haren?
Dit verhaal wordt zodanig gebracht dat nadelen worden aangedikt of zelfs verzonnen om die EV maar vooral af te kraken.
JA er zijn nadelen, duur in aanschaf (maar rijdend zijn ze zelfs met wegenbelasting en al, goedkoper per km dan welke brandstowagen ook, vooral als je zonnepanelen hebt en een thuislader.
Ze zijn zwaar, dus de bandenslijtage is iets hoger. Maar dan heb je de nadelen wel gehad.
Laden is geen nadeel, dat doe je snachts als je in bed ligt of overdag als de auto ergens geparkeerd staat, je hoeft er niet bij te blijven.
En die actieradius? daar loop je hooguit 10 keer per jaar tegenaan, en dan kun je een snellader zoeken en daar 5 minuten bijvullen, genoeg om bij de eindbestemming te raken en daar weer een gewone paal op te zoeken die je wagen laad terwijl je lekker je werk doet, op visite bent, of thuis bent en de auto gewoon geparkeerd stsat. Wat is het probleem?
Voordelen? ja hoor, je komt lekker uitgerust aan na een langere rit, geen uren gedram van een brommende motor aan je kop, trekt lekker vlot op, is bomvol gestopt met veiligheidssystemen en je onderhoudkosten zijn superlaag omdat zelfs de remmen veel minder slijten dan bij een brandstofsapslikker, bij remmen komt gewoon de motor in actie om de remenergie in de accu terug te stoppen.
Het is zo enorm kinderachtig om te gaan inhakken op een voertuig waar toevallig geen brandstofmotor maar een elektromotor inzit, gewoon omdat je het niet kent en wilt kennen. ALleen al de onzinnige bezwaren die deze twee mensen (inclusief die blonde ja) opnoemen geeft al aan dat ze totaal geen weet hebben van EV rijden, maar wel erop hakken.
Dat is gewoon stemmingmakerij en dat kan zelfs strafbaar zijn, je kunt niet zomaar het product van een ander afkammen omdat jij het niets vind, dat moet gewoon eens klaar zijn.
Echt een mega biased filmpje inderdaad; “tesla gaat geen ev meer maken” 😂
Precies!!!!!
Tuurlijk joh strafbaar als iemand het niet met jou mening eens is.
Ik heb ene besteld maar moet vier jaar wachten ( plof motoren te kort ) een familie lid had zo een elektrische auto , door iets is de wagen ontploft hij kon er niet meer uit en zat verkoold in de wagen , ook veel schade aan andere auto’s en aan de appartementen erboven , wens je veel geluk ❤
Zonnepanelen doen het s'nachts niet zo goed, met je 's'nachts laden'...... En kom niet aan met dat je die energie dan overdag in wederom een andere accu tijdelijk moet opslaan, want zelfs met 1 accu (de auto) is het al niet best gesteld qua rendement / millieubelasting. Praat je daar maar eens uit zou ik zeggen. Ook het elektrischiteitsnet kan de GIGA stromen niet aan. Dat is zo simpel als 1+1=2. De benodigde vermogens om een elektrische auto te laden zijn waanzinnig.
Mooi verhaal,maar als het kabinet door de dreigende problemen met de ev's,en terug komt op de subsidie's en mrb dan ziet het er ineens helemaal anders uit
Dan vergeten we nog dat het elektriciteitsnet enorm uitgebreid moet worden, als er nog meer elektrische auto`s bij komen.
Nog meer windmolens, nog meer zonnepanelen.
Dan moet de hele economie nog elektrisch worden.
D66 heeft pas 6 jaar in hun programma. Dat je moet betalen voor het leveren van energie. Wind of zonne energie levert energie op het moment dat niemand het nodig heeft.
De Biden administratie heeft enkele jaren terug circa 7 miljard vrijgemaakt voor het bouwen van grote 'oplaadstations'.
Na 2 jaar zijn er 7 stations opgetrokken verspreid over de VS..?
Het is nooit de bedoeling geweest om iedereen een EV te laten kopen.
@@1206anton En dat die windmolens vogels en insekten kost.....voor het milieu ? Onzinnig gewoon.
@@pluijm2
Als Nederland volledig elektrisch zou zijn, hebben ze nog 30.000 windmolens nodig.
@@1206anton Jij moet op rekenles
Elektrische auto’s zijn daarnaast ook bijna geluidsloos en eigenlijk levensgevaarlijk voor voetgangers
Ja, ik liep vanochtend op het trottoir en er reed op de weg een elektrische auto voorbij.
Levensgevaarlijk. 😅
@@Boris53 Ik zie genoeg mensen oversteken en zich een ongeluk schrikken wanneer er opeens een EV voorbij rijdt.
@@omggnome1 Als je over wil steken dan kijk je eerst naar links, dan naar rechts en dan nog een keer naar links. Als kind al geleerd. En of er dan een elektrische auto aankomt of één met benzinemotor maakt niets uit.
@@Boris53 ja daarom vallen er ook geen doden in het verkeer 🙄
@@omggnome1ze gaan op tv niet tonen als er ene ontploft ?
Autorijden gaat op lange termijn bijna onbetaalbaar worden.
Alles wordt steeds duurder, brandstof, onderhoud, belastingen, verzekering enz.
Ik verwacht op korte termijn een economische crisis die voor heel veel mensen de druppel zal zijn om hun auto te moeten wegdoen.
Na de crisis zal de nieuwprijs van auto's zo hoog liggen dat de verkoop nooit meer zal aantrekken naar de oude niveaus.
Build back better, eerst alles slopen…….
@@erics320 En laat dat nou net helemaal binnen de WEF plannen passen. Op de fiets in je 10 minuten wijk, lopen mag ook. Maar die auto moet en zal weg. Net als je vrijheid.
Vooral de jonge mensen die in de grote stad wonen, bv Amsterdam en een auto nodig hebben om naar het werk te komen, worden die EV onbetaalbaar. Ik denk dat er een leegloop komt van de grote steden, want niemand kan het straks nog opbrengen om a. Een huis te huren en b. Een EV aan te schaffen. Veel mensen die nnu nog geen EV hebben zullen het geld niet hebben om een EV te kopen. De tweedehands markt voor gebruikte auto`s zullen goede zaken doen. Wat gaat een nieuwe accu voor een EV straks kosten?
@@SuperBarbaarze kunnen zelfs wonen niet meer betalen , met de huidige politiek,ik zou FvD stemmen vlees eten auto rijden en de grenzen dicht voor illegale, en geen miljarden meer naar Oekraïne.
Het gaat om het ontnemen van onze vrijheid .
Die krengen zijn 600 tot 900 kilo zwaarder als normale auto,s
Wat denk je wat er voor meer aan fijnstof van de banden en remmen komen.
En dan nog de extra schade aan de weg.
Dus als je logisch nadenkt dan weet je dat deze auto,s veel slechter voor de gezondheid dan de normale auto,s en dan heb ik het nog niet over de fabricage en de energie wat het kost om een accu te maken.
Ik heb een model 3 gehad en bij 120k km nog geen 1 keer remblokken hoeven te vervangen. Auto remt grotendeels op de motor af en regenereert daarmee stroom op.
@@MrRoger13th En dus binnen notime roest op je schijven waardoor dat ding voor geen meter remt. Je kan beter wel remmen zodat alles gangbaar blijft...
Vrachtwagens en bussen ook maar verbieden dan, bepaalde merken en types ook RAM , SUV , caravans, trailer allemaal te zwaar. Of die niet
@@MrRoger13th mensen hebben geen idee, revisie accu nooit van gehoord heb 3 ton gereden met 1 accu dat is 25000 liter benzine of diesel en alle vervangende onderdelen rij 10 jaar tesla tot nu toe nooit stil gestaan het werkt altijd
Toch vreemd dat de overheid niets doet aan al die allesbranders die 28 gram fijnstof verspreiden over de wijk. Ik heb dan over 1 allesbrander. Bij mij zijn er 7 binnen 100 meter. Stelletje hypocrieten.
Fossiele brandstoffen is een term die wat betaalde wetenschappers eind 19e eeuw op een conventie hebben geroept op last van Rockefeller en consorten. Want schaarste drukt de prijs omhoog.
Alleen maar ellende met elektrische auto's, ik werk bij een grote merk auto bedrijf zal de naam niet zeggen elektrische autos komen om de haverklap terug met storingen auto staat dan bij ons in de garage 2a 3 maaden soms stil.
Zal wel topmerk zijn dan, 😂😂 rij al 6 jaar elektrisch nog nooit garage van binnen gezien ivm storing
@@adeboer1283 Ja maar jij bent natuurlijk geweldig, althans dat zeg je zelf. Pauper
@@Rick776 lezen is niet je sterkste kant hè, mijn auto is nooit buiten reguliere onderhoud naar garage geweest dus wat heeft dat met mij te maken, en dan pauper 😂😂 gewoon zielig
@@adeboer1283😂😂😂 wie rijdt er nu elektrisch 😂😂😂
@@omggnome1 ach ruim 7 km per kWh, en laden voor 26 cent per kWh dus minder dan 4 cent per km en wat verbruikt jouw diesel of benzineauto, er zijn ook mensen die gewoon rekenen wat het voordeligst is per km. Daar is volgens mij niets mis mee, en moet ieder voor zich bekijken.
Marktoverzicht
> Tesla, Inc.
338,23 USD +75,72 (28,84%)
afgelopen maand
Gesloten: 26 nov, 16:12 EST • Disclaimer
In China lijken EVs juist aan een enorme opmars bezig - en worden er steeds minder, veel minder old-school benzine en diesel autos verkocht. Vandaar ook de verliezen bij VW, maar niet alleen daar.
Niet-Chinese EV bouwers kunnen niet concurreren met Chinese, not by a long way. Misschien Tesla nog wel, maar EU EV bouwers, no way.
Bingo
Chinese auto's rijden grotendeels op kolenstroom. China opent iedere week een nieuwe kolencentrale, omdat in Azië de productiekosten van kolenstroom het laagst zijn (2 dollarcent per kWh).
China is ook een dictatuur waarin publiek geld op grote schaal wordt gebruikt om de Chinese autofabrikanten te financieren. Zonder deze staatssteun zouden zij helemaal niet concurrerend zijn.
@peterdejong5456 China produceert vele malen efficiënter dan de EU, op alle gebied. Ze lopen bijna met alles voor nu. En ze bouwen vooral kerncentrales - en ja, ook kolen, en dat is maar goed ook: CO2 is prima voor vegetatie en het mag best wat warmer worden.
Dictatuur, ja, maar de EU wordt dat ook steeds meer.
En dit komt omdat China durfde te investeren in nieuwe technologie en EU niet vandaar dat China voorop loopt in ontwikkeling
@@poekiemanpoekieman9224 wat denken jullie, zou EV de toekomst hebben of de allernieuwste vinding? (1000km op 1 liter brandstof). Ik vermoed dat China niet dynamisch is en vol te vroeg inzet op EV
Zelden zo'n klets gehoord 🤣🤣🤣
Mij auto uit 2017 van 2 ton (gewicht) is ontzettend zuinig. De technologie achter verbrandingsmotoren heeft echt niet stil gestaan. De CO2 uitstoot is matig, het brandstofverbruik laag en met een beetje normale benzineprijs absoluut geen geldverslinder. En omdat ie tweedehands is, is er ook nog eens geen productie nodig geweest van een nieuwe auto met alle CO2 van dat productieproces tot gevolg. Electrisch is buitengewoon onpraktisch en het restafval en de milieuschade van de cobalt en litiummijnen is niet te overzien.
En wat blijkt nu, het nieuwste model (ik kan 'm binnenkort inruilen als ik wil) van de A5 is niet eens electrisch beschikbaar. Alleen in benzine of dieseluitvoering...
mijn a5 is niet beschikbaar nee klopt je gaat ook geen frikandelen bij de chinees halen. dan koop je een tesla geen bmw vw of mercedes haha
De wegenbelasting kan kunstmatig laag gehouden worden ten opzichte van brandstofauto's door de politiek
Alles om het te pushen tot het punt van “no return” en dan komen de artikelen “misschien was het niet zo slim om zo rigoureus over te gaan”
@@murray821 Is dat niet juist waarom Toyota en Honda nog zo terughoudend zijn en inzetten op diversificatie? Zij bedienen alle markten en zien dat in ontwikkelende landen EV nog niet omarmd worden door de grote massa.
😂😂😂. Heerlijk. Want hoe kun je een diesel-autootje verbieden omdat het klimaat er van naar de donder gaat, terwijl er honderden miljoenen liters diesel nodig is voor schepen, om, "en daar komt 'ie" windmolens te onderhouden.
En vergeet de cruiseschepen niet ... als die in de haven liggen dan laten ze hun motoren de hele tijd draaien net vieze zwarte rookpluimen.
Schepen hoeven niet op diesel te varen. Er is al een experimenteel schip in Belgie geweest dat met zonnepanelen waterstof maakt en daarmee de motoren aandrijft. Er zijn ook al tankers die zeilen hebben waardoor heel veel brandstof bespaard wordt.
Juist, die speciale olie voor schepen is te verkrijgen in Rotterdam, zeer vervuilend, ben de naam vergeten ❤
@@ToranK ha ha . . droom verder . . 'er zijn ook tankers die zeilen hebben'. . wat een tegenstelling . . wat zit er in die tankers dan? Ook zeilen?
@@tinosimons4231 Hoe zit dat dan met die honderden miljoenen liters om windmolens te onderhouden? Ik zie bij de turbines bij mij in de buurt altijd elektrische busjes rijden. En een onderhoudsbootje op zee gebruikt ook niet zo veel lijkt me.
Ik mag nog gratis een EV krijgen en ik zal er rechtstreeks mee naar een garage rijden om deze te vekopen. Ik zal NOOIT een EV kopen.
4 clowns die hun huiswerk niet hebben gedaan . Dit is de reden waarom ik geen mainstream media kijk. Wat een dramatisch niveau.
huiswerk niet gedaan? argumenten?
Dit is geen mainstream, het tegenovergestelde.
Hoe is dit mainstream?
Hier in Nederland lekker goed bezig zijn en elektrisch rijden. In Oekraïne en Rusland worden brandstof opslagtanks in brand geschoten.
Misschien is stoppen met oorlogvoeren een beter alternatief. Tja dat zal wel nooit gebeuren.
Nee hoor veel eerder. Belasting elektriciteit wordt onbetaalbaar. Nogmaals Belasting Belasting Belasting Belasting Belasting Belasting Belasting Belasting Belasting Belasting Belasting Belasting Belasting Belasting Belasting Belasting Belasting Belasting
Controle , controle en controle. .
Wie de natuurlijke grondstoffen , geldstromen en mensen controleert is baas.
De grote macht en bakken geld verdienen is het gevolg van al die controle.
Men kan diesels , benzine's , of auto's op gas ook 'electroniseren'.
Maar enkel EV's kunnen gecontroleerd worden op een manier zoals 'ze' echt willen.
Idd ze willen de controle over de ‘brandstof’ en waarschijnlijk kun je die Elektrische auto’s perfect programmeren om niet buiten de 15min city te komen.
@@paolojoosten6353 gezien wij niet in opstand komen vinden we dat dus allemaal prima.
jo we hebben 36 panelen rijden we 70000 km gratis en belasting vrij mee, betaal jij maar belasting over jou brandstof
@@robvanderpeijl1326 En zet je het overschot op het net?
Ik houd van co2❤
Fijne plant? 😉
Bomen en planten ook ❤
@@feliceoosterbroek5954 Hier spreekt een kenner ;-) Het wordt zelfs als extra 'mest' toegediend in de Tuinbouw.
Ik hou van water ... tot ik er in verdrink
Ik hoor hier alleen maar onzin. Waarschijnlijk promotie door de olieindustrie
Het is blckbx, uit de hoek van FvD, ON en meer van dat soort mafklappers. Tijdens corona ook continu nepnieuws verspreidt door allerlei pseudo-wetenschappers, wichelaars etc. een podium te geven.
Inderdaad wat een domheid
Hij kan de toekomst voorspellen 😂😂😂 daar zitten de gekkenhuizen vol mee
1. Als VW straks in handen van de Chinezen is, denk je dan echt dat ze geen VW EV meer maken? Volgens mij verdwijnen de VW diesels dan per direct en volgen de benzine auto's meteen daar op.
2. 94% van de auto's in Noorwegen is EV. Die gaan echt niet meer terug naar fossiele brandstof.
3. Batterij technologie over 10 jaar is totaal anders dan wat het nu is. Onmogelijk om daar een voorspelling over te doen.
Dat gezegd te hebben. Meer EV's in Nederland betekent meer druk op het netwerk en dat moet juist uitgebreid worden, want het is vol.
Die EV deadline wordt een lastige voor de regering.
China koopt VW op en stopt met productie van deze ouderwetse meuk. Ze zijn in China VW ver voor. Maar een concurrent uitschakelen is altijd winst.
Dat gezegd hebbende
@@nanwuamitofo Bedankt, Grammatica politie 👮 😁
@@Rob_Dekker Het net is vol door wiebelstroom. EV’s kunnen het net stabiliseren. Direct inzetten op kernenergie!
20% is elektrisch in noorwegen, 94% is het getal van nieuw verkochte auto's in 2024, dit vooral door enorme sancties die ze in noorwegen toepassen en waar niemand over praat.
Hebben de panelleden al eens electrisch gereden? "Poor man's Tesla"? Wat een idioot. Ik heb wel 400 PK's aan boord, kom jij aan met je Toyauto. Laden duurt 10 minuten bij een Supercharger (Ik drink intussen een koffietje en kijk Netflix op het scherm) en de kosten per kilometer? Ja inderdaad €0,04/km. Fossiele brandstoffen zijn voor fossielen....
400 pks aan boord hahahaha we rijden hiet maar suf 100 per uur,,,,,hard gasgeven en hard remmen kan elke mongool wil niet zeggen dat je ook kan rijden,,,,,,kunnen de meeste niet
Ik vind het zo jammer dat hier de elektrische auto afgebrand wordt. Waarom niet ruimte geven voor meer mogelijkheden dan alleen diesel en benzine ?
Voor de lange afstanden, voor landbouwvoertuigen, voor vliegen zullen de fossiele brandstoffen misschien nog de beste keuze zijn. Voor de korte afstanden, zoals in de Benelux, maar zeker voor PostNL,DHL en dergelijke, voor taxi’s, boodschappenbezorgauto’s (Jumbo, Appie Heijn, Picknick) hoogwerkers, OV bussen, vuilnisauto’s en ga zo maar door is het toch veel beter als die uitstootvrij en relatief stil rijden.
We zijn toch ook blij met onze elektrische fiets! Wie wil er nog terug naar de Solex met zijn benzinemotortje ?
Hoe je het ook wend of keert, benzine, olie en gas zijn eindig. Zon en wind zullen er altijd zijn, laten we daar dan ook gebruik van maken en ja, het zelfs omarmen.
Is elektrisch rijden ideaal ? Vast niet, maar doe nou niet net of benzine en diesel of gas dat wel zijn.
Idd, we moeten af van die polarisatie.
Het is niet of..maar EN !!!
Dit soort discussies horen bij de voortgang van techniek soms vermoeiend maar nodig.
@@janswart4422Helaas wel ja! 😒
Fossiele brandstoffen ????
Olie en Gas zijn geen Fossiele brandstoffen.
Dát is de grootste misvatting!
Wat men ook vergeet is dat we voor fossiele brandstoffen afhankelijk zijn van het midden oosten, Rusland en zo. Met stroom heb ik mijn eigen brandstof die ik opwek met mijn eigen zonnepanelen voor 3-4 euro per 100km.
Lithium en kobalt zijn nu al zeldzaam aan het worden, en gerecycled kan de batterij (nog) niet worden. En dan hebben we de grote transitie naar elektrisch nog niet eens gemaakt. Om nog maar te zwijgen over de milieuschade die de delving van de mineralen veroorzaakt.
Buiten auto's om: ALLE weffers naar de gallow !!!!
Als de elite in Davos samen komen zijn de auto’s die hen vervoeren benzine wagens , denk dat ze schrik hebben van ontploffing ❤
@@Tevreden796 Geeft zo'n troep. Als die gasten allemaal; in 1 grbouw zitten/staan/liggen een wolk waterstof fluoride naar binnen spuiten. Probleem zonder veel rotzooi opgeruimd. Kunnen ze zelfs nog een begrafenis of crematie krijgen. FEEST voor Europa !!!!
Het plan is geen enkele prive auto.
Alles zelfsturend electrisch via gezamelijke poel... onder controle van overheden.
You'l own nothing and you'l be happy......
En de overheden van de OPEC- landen respecteren wel de individuele vrijheid van burgers denk je?
Zou goed zijn. Alle files opgelost!
en zo alle belastingen mislopen! droom verder
gaat nooit gebeuren
@@robvanderpeijl1326 die kun je toch op een andere manier binnenhalen. De Nederlandse samenleving heeft belasting inkomsten nodig. Die worden links of rechtsom wel bij je opgehaald
de eerste auto's reden op ETHANOL hernieuwbaar en zuiver
Nadeel ervan... heeft enorm veel landbouw grond nodig, waar je dus geen voedmeer kan verbouwen
@@casper-zb1pp je kan er wel voedsel verbouwen luister/kijk naar David Blume of lees zijn boek en je kan planten op de zijkanten van de auto snelwegen zetten of afval van conserven fabrieken of brouwerijen gebruiken er worden jaarlijks honderden tonen voedsel gewassen vernietigd
In Frankrijk kun je op E85 rijden voor ruim onder de euro de liter. En ja, we weten wel waarom dat hier niet kan. BELASTING BELASTING BELASTING BELASTING BELASTING BELASTING BELASTING BELASTING... etc.
"... terwijl dat ding doet uren in de lader........"
Mevrouw Postuma,
De ontwikkeling van batterijen staat niet stil en maakt continu met grote sprongen vooruit in de afgelopen jaren.
Van 10 tot 80% laden duurt, afhankelijk van de auto, ongeveer 18 minuten tot driekwartier tijd, of zelfs veel korter bij duurdere merken.
Als voorbeeld de Chinese XPENG G9, een SUV laadt de batterij van 10% tot 80% binnen 20 minuten.
Aardolie is een minerale grondstof door de aarde zelf geproduceerd van de kern naar de aardkorst !Dat dinosap verhaal en dat aardolie eindigt is totale flauwekul om de prijs op te drijven Het is de op 2 na meest voorkomende vloeistof op aarde Maar 4% van alle op aarde geproduceerde CO2 komt van de mens en menselijk handelen en dat is maar 0,00152% van lucht en dat heeft geen enkele impact Nederland en Europa zijn ook van geen enkel belang voor het klimaat en de temperatuur op aarde De 0,000036C van Rob Jetten zullen we nooit vergeten !
Als dan alles electrische is dan heb je giga piek spanningen/stromen in het net.
@@martinzuidweg5344
Ben helemaal eens met u. Dat is een groot obstakel voor elektrificatie, het beperkte capaciteit van het net.
Al die voorgaande kabinetten van Mark Rutte hadden dit moeten kunnen zien aankomen toen ze hadden over het streven naar netto-nul.
Ze hadden de investeringen in energiedistributie moeten verdubbelen in plaats van miljarden en miljarden weg te gooien aan oorlogen, en vooral al die kostbare inspanningen en tijd aan zaken, zoals het schandaal rond de toeslagen, om er maar een paar te noemen.
Noorwegen heeft het probleem redelijk onder controle, deels dankzij regulering. Daar hebben elektrische auto's onlangs benzineauto's ingehaald. Nu is er een nieuw record gevestigd voor nieuwe registraties: 96,4 procent van alle nieuwe auto's die in september in Noorwegen werden geregistreerd, waren puur elektrisch. Het lijkt erop dat het doel van Noorwegen om in 2025 100 procent EV-registraties te hebben, binnen bereik is.
Dit geldt ook voor Australië. Terwijl de VS en de EU barrières opwerpen voor Chinese EV's, kopen Australiërs ze op recordniveau. Australië is op weg om dit jaar een jaarlijkse mijlpaal van 100.000 verkochte elektrische voertuigen (EV's) te bereiken, ondanks de moeilijke economische omstandigheden, aldus de Electric Vehicle Council.
Batterijtechniek staat al jaren stil, het is de laadtechniek die verandert
Wat kunnen deze mensen elkaar lekker naar de mond praten. Fossiele brandstoffen zijn eindig en komen uit landen die de prijs van olie zo hoog mogelijk willen houden. Dan heb ik het niet eens over conflicten die elke keer de prijs aan de pomp beïnvloeden. Elektriciteit produceren we zelf en het kost geen reet meer omdat er overvloed van is. Volle batterij kost een paar euro en die batterijen worden steeds beter. Tenslotte praten we over een brandstof auto die ruim 2000 bewegende onderdelen heeft en een elektrische auto heeft enkele tientallen. Jammer dat er geen echte deskundigen aan tafel zijn met de juiste argumenten.
Dat is een sprookje. Ze zijn niet eindig en niet fossiel. Kom uit je luie stoel en ga op onderzoek uit.
2000 bewegende delen? Nog nooit een blok open gehad is het wel? Of uberhaupt onder een motorkap gekeken?
helemaal mee eens
Ze weten ook wel dat het onzin is, maar willen hun publiek niet teleurstellen, dat zijn laagopgeleide mafkezen.
het is zeker fossiel en eindig. Heel ver hoef je niet te zoeken. Je gaat voorbij aan het feit dat we het importeren tegen heel veel geld en dat we aan stroom overschot hebben. nl.m.wikipedia.org/wiki/Aardolie
Een boekhouder die denkt verstand te hebben van autotechniek. Right.
Het valt me ook een beetje tegen, ik was van het begin af volger op zijn kanaal, nu wordt het een beetje popie jopie, verdienmodel.
Waarom zou dat niet kunnen??
Gaat het over autotechniek dan?
Ik denk dat er over 10 jaar zo'n 50-60% EV is... die dingen zijn nu betaalbaar geworden, veel ex-lease materiaal (veel Model 3's), maar zelfs een nieuwe kleine Kia EV is redelijk betaalbaar. Er is ook een recycleplicht voor de accu's die uit die dingen komen, zodra er genoeg te recyclen is, kan dat wellicht weer dienen als basis voor nieuwe accu's. Ik ben niet zo pessismistisch... maar ik heb er zelf wel wat moeite mee om een auto te kopen waarbij de accu steeds minder range geeft, keerzijde is wel dat de rest van de auto minder slijtage heeft. Wellicht zijn er straks firma's die voor populaire modellen aftermarket accu's maken en/of inbouwen. Nio heeft een mooi systeem, zit je nooit vast aan een accu, maar die vind ik ook nog flink aan de prijs, maar stel als je die modellen 2e hands zonder accu zou kunnen kopen en dat je dan bij Nio een accu kunt huren, dat zou top zijn...
Ja dit zijn journalisten, praten altijd over hun voorkeuren en liefhebberijen, nodig eens ingenieurs uit, die weten hoe het er voor staat. Of in ieder geval meer experts. Verder wel leuk programma.
Waar haal je die, die ingenieurs hoor je inderdaad nooit echt nooit in geen enkele programma en dat is erg jammer, we laten ons "lijden" door incapabele mensen zoals hugo de Jong of rob jatten, triest.
Duitsland trekt miljarden uit voor een waterstof netwerk.. Hoe zit het met waterstof in deze discussie?
Weer zo'n visionair die al precies weet hoe alles in de toekomst gaat 🥱
iemand heeft voor mij een berekening gemaakt in de brandstof kosten vs de kwh kosten
deze zijn ongeveer 80% goedkoper in mijn geval,tuurlijk de afschrijving zal hoger zijn, de onderhoudskosten lager en de mrb ook lager
benzine rijden is dus voor ons te duur!! inmiddels
kortom Remco snapt er geen snars van domme man hoor
Ambulance komt met paard en wagen , auto een verschrikkelijk uitvinding 😂 en de brandweer op de fiets met een emmer water
Hahahaha. Vibrator op stoom!
Zo
😂😂😂
Zero emissie zones kosten miljarden !
Het is eigenlijk heel simpel.
De prijzen van zonnepanelen dalen met 11% per jaar, de prijs van accu's dalen met 16% per jaar (en dat is veel!), de prijs van windenergie daalt met 4% per jaar en is al jaren vrij goedkoop.
De prijs van elektra wordt om deze reden vanzelf steeds goedkoper, zeker in de zomer en de prijs van elektrische auto's ook, ongeacht subsidies.
Tegelijkertijd blijft de prijs van olie stabiel, of stijgt zelfs een beetje en op de hele lange termijn gaat de olie ook nog eens gewoon op.
Wanneer je elektrische auto's te duur vind, prima, maar dan vind jet het volgend jaar wel betaalbaar en zo niet, het jaar daarop wel en zelfs als dan niet, dan het jaar daarna wel.
Natuurlijk kan het zijn dat de belastingdienst hier nog enige invloed op heeft, door subsidies of juist accijns, maar in principe zal elektrisch rijden op termijn het altijd winnen van op olie rijden.
Wel erken ik dat elektrisch rijden enkele nadelen heeft, zoals dit ook enkele voordelen heeft.
De nadelen worden echter steeds kleiner en minder erg en met name financieel kan het op termijn gewoon niet concurreren.
Heerlijk, dit soort beelden. Die hebben we over tien jaar nodig om te laten zien tot hoe recent mensen nog in de ontkenningsfase zitten. Een beetje zoals die video over mobieltjes van Frans Bromet. Ik heb sinds april eindelijk een elektrische auto, en ik ga nooit meer terug. Ik kan me voorstellen dat benzine tot 2040 nog wel een rol heeft voor bijzondere voertuigen in de overgangsfase. Maar ik heb 350km range, kan in de straat deur laden voor een volle 'tank' van 15 euro. En inhalen van al het andere vervoer gaat als een zonnetje.
we gaan het over 10 jaar zien ( alhoewel ik denk dat wij dan hele andere problemen hebben dan elektrische of fossiele brandstof auto's )
Je zit nog in de hype van jouw nieuwe aanwinst, die 15 euro is op dit moment nog mogelijk, maar dat is aan het veranderen. Voor dynamisch energie contracten hebt zijn er al uurprijzen van 1.20-1.60 per kW voorbij gekomen begin december, dat betekent dat men beperkingen zal ondervinden. Wie houdt er van beperkingen? Wegenbelasting wordt ingevoerd voor EVs. Op vakanties kun je niet elk gebied van europa bezoeken ivm laadperikelen. Wees blij met jouw grote range, zelfs in de winter, dat betekent dat jij een dure EV hebt en dat is maar voor een beperkte groep te doen. Dus generaliserend kun je zeggen dat EVs niet die grote omslag gaan brengen tenzij binnen afzienbare tijd er een revolutionaire ontwikkeling in batterijtechnologie plaatsvindt, zeg maar een wonder of in de trand van “Money for nothing and the chicks for free”. Ik ben in ieder geval blij dat ik nog niet ben overgehaald, de hype en de propaganda heb gelaten voor wat het was.
ik laad voor weinig en vaak zelfs gratis. Eerst had ik een Golf GTI. Ja leuke auto maar elke week tanken voor 120 euro moest euro 98 in. Electrische auto is ook veel sneller en goedkoper in aanschaf.
Heerlijke kroegpraat dit. Ik rij elektrisch en heb sindsdien nooit meer een benzinestation gezien, behalve op vakantie. Het scheelt juist veel tijd!
Had Toyota dus toch gelijk?
Het probleem is de levensduur van de batterij. Gaat misschien 10 jaar mee, maar je auto is eigenlijk nog lang niet op. Reparatie of vervanging is duur en daar zijn mensen bang voor. Als men dat gaat oplossen dan is er misschien toch een toekomst op de lange duur.
Ga je eerst eens verdiepen in de materie dan kom je er achter dat batterij vaak langer meegaat dan carrosserie, zijnvele voorbeelden van ev’s met 400 /500000 km
@@adeboer1283 levensduur ev accu 10 tot 20 jaar... maar het kan al vanaf 11 jaar hopeloos zijn.
Sure, zolang we niet praten over de vervuiling van de lithium in alle opzichten. En we niet praten over het explosie en brandgevaar van lithiumaccus, die inherent instabiel zijn. En niet praten over de CO2 leugens. En niet praten over de electronica die erin zit, om mensen te controleren. En we niet praten over energetische efficientie. Etc etc
@@StofStuiver fijn blijven zitten in je eigen echo kamer
@@Oh-That-Guy-Again Veel minder.
Accu's 'slijten' trouwens, dus los van het feit dat opgegeven afgelegde weg ermee, niet correct is, wordt het ook nog eens steeds minder.
En daar komt ook nog bij dat die duur onder goede omstandigheden is. Dwz bij juist gebruik van de accu, zodat 'geheugenfunctie' minimaal is. Dat is in de praktijk niet haalbaar.
Wat de boer zegt is onwaar. Tweede hands EV kopen betekent doorgaans dat je meteen tegen 20.000 nieuwe batpack aanloopt. Daarom wil bijna niemand een 2e hands EV. Tel daarbij dat de prijzen zijn verlaagd door Tesla, zodat mensen ook nog eens een 20 a 30k kwijt zijn daardoor. En het vertrouwens is weg ook in die zin.
Hele EV ding ligt op zn gat, sinds begin dit jaar.
Daar mag je ook de branden nog bij tellen. Etc etc
Ergo, einde verhaal voor EV
Electrische auto's zijn simpelweg geen oplossing voor de mobiliteitsbehoefte van de doorsnee burger. Daar veranderen subsidies en dwang niets aan. Het aandeel EV's is vooral hoog onder de lease auto's vanwege bijtelling en dergelijke, dus dat is gewoon weer een kwestie van subsidie en dwang. De overheid verstoort de vrije markt, wat op termijn voor grote problemen gaat zorgen zoals terecht wordt aangegeven in deze uitzending. In Engeland waar auto dealers verplicht een bepaald percentage EV's moeten verkopen, blijven dealers met grote hoeveelheden nieuwe EV's zitten. In diverse landen weigeren auto-dealers EV's in te ruilen omdat ze er niet vanaf komen. Dankzij al die communistische maatregelen zitten we straks met een overschot aan EV's die niemand wil.
Waarom kijken we niet naar duurzaamheid ipv die klimaat onzin ? Een beetje benzine of diesel auto gaat makkelijk 10 jaar mee, de gemiddelde Nederlandse auto is ook 11 jaar oud. Dat zie ik niet gebeuren met EV's. Welke auto is nu echt beter als je naar de volledige levensduur kijkt ?
Het is ook storend dat de EV aanhangers deze realiteit niet willen inzien en altijd en eeuwig eenzijdig commentaar plaatsen bij dit soort discussies, in plaats van het serieus nemen van terechte kritiek.
En wat als door die vrije marktwerking diesel en benzine steeds duurder worden? Wereldwijd slinken de voorraden en stijgt de vraag immers. En in Europa produceren we er zelf te weinig olie om in onze eigen markt te voorzien. Dus wat doen we dan? En in dit verhaal wordt ook geen rekening gehouden met dat batterijtechnologie steeds beter en goedkoper wordt. Het is slechts een momentopname en zegt dus weinig over de lange termijn.
En op je punt over beter over de levensduur: dat winnen EV's met gemak. Benzineauto's zijn namelijk zeer inefficiënt, met name in stadsverkeer. Zelfs als je een zware EV zou opladen met energie uit een kolencentrale is hij na 2 jaar alsnog efficiënter met energie dan een kleine benzineauto. En dat is inclusief fabricage.
Mijn Mitsubishi Triton 3.2 ltr diesel heb ik 15 jaar gehad 300000 km heeft mij 4 accu's gekost en dat was ong 350 euro!!!
(moet wel zeggen dat die accu in Thailand niet duur zijn)
rij al 10 jaar vrolijk tesla heb nog nooit stil gestaan! Nu mijn eerste revisie accu gehad ben nu 3 ton verder. mijn bmw 5 had me 30000 liter diesel gekost daar koop je een tesla voor hahaha
@@LinkeHarryB Dit klinkt als een probleem die we zelf hebben veroorzaakt
inconvenient waarheid omschakelen. En Europa mag zich niet laten chanteren
alle zonnepaneel velden en windmolenparken opdoeken en terug naar een schonere energie. Daar past een kerncentrale best in of komt de Tesla vrije energie terug?
De waterstof auto gaat het niet maken. Simpelweg omdat het rendement 3 keer lager is dan die van een ev met een batterij. Dit is een natuurkundig gegeven, met een grote economische impact.
Lekker. Eerst werd je wijs gemaakt dat het allemaal goed voor milieu, zuinig , goedkoop etc etc koop zonnepanelen , koop dit en dat is goedkoper op lange termijn etc. En een paar maanden later och is allemaal een zooi , werkt niet , te duur , lever bijna niks op op lange termijn. Whahahaha Het was al lang bekend dat elektrische 2de hands auto niemand wilt want het is veel te duur zeker als je accu's moet vervangen , laadpaal aanschaven etc . En als mensen dat zien en doorhebben dat ze straks hun auto nooit ingeruild krijgen natuurlijk gaan ze niet zo snel elektrisch kopen en daarbij is het niet betaalbaar voor veel mensen. Het gaat allemaal om geld verdienen of het werkt of niet is niet zo belangrijk. Musk die bouwt robots, telefoons , raketten, satellieten en wie weet wat nog meer zelfs als tesla wegvalt zal hij niet armer worden en dat geldt ook voor fabrikanten die meer produceren dan alleen elektrische autos.
veel te ongenuanceerd verhaal over het milieu: "de meeste mensen interesseert het milieu niet". Dat geloof ik niet. De komende jaren zullen we steeds meer beseffen dat het mileu een groot probleem is. Niemand die de mondiale schade die de fossiele brandstoffen aanbrengen meeneemt in de prijs van de brandstof. Waar wordt die schade van betaald? Verzekeraars via de premie, de overheid via de belastingen.
Fans van paard en wagen, de stoomlocomotief, diesellocomotief. Deze mensen stoken ook nog steeds hun huis warm met kolen 😂😂😂
Denk je nou echt dat Toyota (japan) electrisch gaat, de grootste afzet markt is in Midden Oosten en Afrika!, of hoe zit het met Chevy? In zuid amerika?, en voorlopig worden ouderwetse kevers nog steeds gebouwd in Brazillie, ik ben in al die landen nog nooit een laadpaal tegen gekomen, hallo even wakker!
Jullie snappen er helemaal niets van 😂. Ik rij goedkoper elektrisch dan op benzine. Ook zonder subsidies. En batterijen kan je hergebruiken qua grondstoffen.
Verder sta ik 3x per jaar aan de pomp/lader 😅. Ik zij 30.000km per jaar. Doe dat maar eens na met je benzine bolide.
Het gast hier niet om feiten maar EV bad content. Ik denk dat het waarschijnlijker is dat er over 10 jaar geen VW meer is en dat 90% van alle verkochten autos bussen en vrachtwagens electrisch zijn.
Ook zonder subsidie.
Vraag alleen kodak niet om een digitale camera te maken.
Met in deze aflevering: Mafkees verteld onzin. In ander nieuws: onderzoek wijst uit dat water nat is.
Mijn collega's die een ev rijden, die ook nog eens gesponsord wordt door de werkgever ( een landelijke netbeheerder gas en electra ) komen er volmondig voor uit dat een eventuele vervanger gewoon weer een 'ploffertje' wordt ! Zo, steek dat maar in je zak ( Jetten & Timmermans ! )
Op de energieinhoud van 1 liter benzine rijdt een EV 70 kilometer.
Het maken van 1kg waterstof kost 50kWatt uur. Daar rijdt een H2 auto zo'n 100 kilometer ! Mijn modelS die ik al bijna 11 jaar heb...330 kilometer en een moderne model3 meer dan 400 kilometer ! tel daarbij het onderhoud (na30.000km nieuw filter en bij een nieuwe brandstofcel € 70.000 kosten ! ) Een model S rijdt meer dan 35-.000km op dezelfde batterij èndan kan de batterij nog 10 jaar mee als stationaire energie opslag en daarna 95% recyclebaar. Het is slimmer om deze eigenwijze "wetenschapper" geen podium te geven. Domme stellingen poneren, daar zit niemand op te wachten.
Punt gemist:
Electrische auto's zijn 2e hands vanwege accu's die het kunnen begeven niets waard.Niemand wil dat financiële risico.
Elektrisch rijden doen we op de kermis!
Jij hebt er verstand van 😂😂😂😂😂
@@adeboer1283ga bomen knuffelen man
Hahaha wat grappig! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@adeboer1283 Aardolie is een minerale grondstof door de aarde zelf geproduceerd van de kern naar de aardkorst !Dat dinosap verhaal en dat aardolie eindigt is totale flauwekul om de prijs op te drijven Het is de op 2 na meest voorkomende vloeistof op aarde Maar 4% van alle op aarde geproduceerde CO2 komt van de mens en menselijk handelen en dat is maar 0,00152% van lucht en dat heeft geen enkele impact Nederland en Europa zijn ook van geen enkel belang voor het klimaat en de temperatuur op aarde De 0,000036C van Rob Jetten zullen we nooit vergeten !
heerlijk ik moest gelijk weer aan de botsauto's denken!
Wie Tesla volgt kent de discussie over Volkswagen al jaren. Daar zaten dezelfde soort mopperkonten - en hebben toen de visionair de laan uitgestuurd. Duitsland is op die manier technologisch aan het achterraken. En nu is men publiekelijk de discussie aan het voeren die rond 2018 binnenskamers werd gevoerd bij Volkswagen: De toekomst is elektrisch, maar Europeanen zijn te koppig en te ouderwets om in te zien dat ze moeten veranderen.
Mijn zwager zegt: EV's zijn een tussenfase! PS de fijnste auto's die ik heb gereden waren dieselauto's!
Tussenfase tot wat? Als benzine op is, gaan we dan weer met de huifkar?
@@LinkeHarryB juich ik van harte toe. Lekker onthaasten en weer meer lokaal ambachtelijk ondernemen zoals vóór de industriële revolutie. 😀
@@drummerboyharm3078 Klinkt goed als je het zo zegt. Neem je daarin ook mee dat toen algemene armoede heerste, mensen regelmatig op grote schaal honger leden, dood gingen aan een verscheidenheid aan infectieziekten, de meeste kinderen voor hun 5e levensjaar overleden, en de populatie op grote schaal religieus en door dictatoriale koningshuizen werd onderdrukt?
Tussenfase naar waterstof?
@@Dolkistan kan
Elektrische kleine wagens voor in de stad. Dat is goed voor milieu. Voor de rest een mix, maar wat minder rijden met de wagen als het met de fiets ook kan.
Ook dit nooit serieus genomen .net als prikjes 😅. Mijn Renaul diesel 18 jaar oud. Moest weer gekeurt. En ? Uitstoot 0.00. voor mij normaal ik rijd met verstand. 😅 Ik reinig de lucht .
Ik wordt betaald omdat ik niet in de file aansluit
zon en wind, zullen altijd! gratis blijven, gas en olie ook al kosten die nu! nog heel goedkoop!
zullen het kwa prijs uiteindelijk afleggen tegen de gratis energie
of dacht jij anders ?
Volgens mij is deze man niet helemaal bekend met de situatie van bijv. China. Daar rijden 8 op de 10 auto's electrisch en kun je al een EV rijden voor onder $8.000.
Waterstof was een betere optie.
😂
Waterstof geeft enorme verliezen aan energie door transport !Aardolie is een minerale grondstof door de aarde zelf geproduceerd van de kern naar de aardkorst !Dat dinosap verhaal en dat aardolie eindigt is totale flauwekul om de prijs op te drijven Het is de op 2 na meest voorkomende vloeistof op aarde Maar 4% van alle op aarde geproduceerde CO2 komt van de mens en menselijk handelen en dat is maar 0,00152% van lucht en dat heeft geen enkele impact Nederland en Europa zijn ook van geen enkel belang voor het klimaat en de temperatuur op aarde De 0,000036C van Rob Jetten zullen we nooit vergeten !
Na verbranding is de energie weg, en blijft er niets anders over dan schadelijke emissies. Dit is verspilling, zeker in vergelijking met hernieuwbare energiebronnen zoals wind- en zonne-energie, die duurzaam zijn en steeds opnieuw energie kunnen opwekken zonder de bron uit te putten.
Dolblij ben ik met mijn Dacia Sandero Stepway op LPG: het is iedere keer weer een genot om een volle tank af te rekenen!
Voor 70 euro van Nederland naar Italië gereden.
Die Renault motoren doen t prima op lpg.
als je dat met een EV probeert, goh, dan ben je 10 keer 4 uur aant opladen LOL, je gemiddelde km/uur vervalt dan tot 25 km/u
kijk . . . dat is dan weer redeneren op basis van geld . . terwijl er geen enkele rem (ik zoek een beter woord) is om nu eens echt minder te gaan rijden. Waarom nu naar Italie rijden . . is dat normaal dan? (ja, want energie=goedkoop) moeten we dat gewoon eens gaan veranderen? Iets van een bonnen systeem zoals we eerder hebben gehad?
Ach jongens toch, dit soort voorspellingen kunnen met de dag veranderen. Paar ingrepen in het beleid door de overheid met financieel negatief of positief voor de producent en eindgebruiker en alles en iedereen gaat mee in de richting die men wilt. Zie de wegenbelasting, de overheid bepaald daardoor wat voor soort auto modaal Nederland kan rijden.
het is gewoon natuurkunde: de meeste kilometers worden gereden in de stad, optrekken, remmen, etc. Een 500-800kg zwaardere elektrische auto heeft veel meer energie voor dit nodig. Batterij technologie is 100+ jaar oud, nieuwe innovaties zijn er niet, kansloos dus. Elektromotor is ok, de eerste auto's hadden een elektromotor. Groene elektriciteit bestaat niet want bv. windmolens zijn NIET duurzaam. Kernenergie dan maar? En de olifant in de kamer: het productie proces van de batterij is zeker niet duurzaam met ook nog grondstoffen uit discutable landen. Dus, stoppen ermee!
@@ahmvdaa Nooit van kinetische energie gehoord? Een EV is in de stad en in de bergen zuiniger dan op lange vlakke wegen in tegenstelling tot brandstof.
een e auto remt zelde, alleen in nood, normaal gesproken wordt de motor een generator en laad de accu weer voller
de batterij techniek staat in de kinderschoenen wat jij bedoeld is een lood accu
Onzin. Een elektrische auto verbruikt 15a18kWh/100km. Een benzine/diesel verbruikt 50 tot 80kWh/100km 🤦
@@RonnyR123 en na 10 jaar weer een nieuwe accu zeker, of gewoon lekker een geheel nieuwe ev, de oude op de bult..
@marten7374 de accu van een EV zal veel langer mee gaan dan de wagen zelf. Huidige accu's zijn gemaakt voor +300.000km. Nieuwe voor +600.000km.
Op uw kankerdiesel/benzine krijgt ge 2a3j garantie op de motor. Gij steekt dus waarschijnlijk elke 3j ne nieuwe motor in uwe benzine/diesel, toch?
Binnen de context van afgedwongen electrificatie speelt de markt geen rol meer. Ben benieuwd hoe dit afloopt. Ik voorzie andere problemen dan genoemd, met name een overbelast netwerk, grondstof tekorten, en een heel groot gedeelte van de bevolking die hun bewegingsvrijheid wordt afgepakt. En praktisch de hele Europese autoindustrie die verdwijnt.
Ik begrijp de aversie tegen elektrisch rijden niet zo. Ik heb een elektrische Jaguar, en het rijdt zoveel beter dan alle plof auto's die ik gereden heb. 2 motoren, samen 400 pk, ik trek alle plof karretjes (ook de Porsches) eruit. Ik heb honderden minder onderdelen die stuk kunnen gaan, dus veel goedkoper in onderhoud. Hij stinkt niet. (Geef maar toe, benzine en diesel stinken gewoon). En hij is heerlijk stil. Ik heb hiervoor V8's en V6'en gereden. Klinkt best aardig, maar ik prefereer stilte boven dat motor gepruttel. Kortom, ik vind het een evolutie in autoland.
Maar dat mag je hier helemaal niet zeggen! Je mag hier alleen maar vanuit je onderbuik redeneren.
Wat een flauwekul hier, batterijen worden steeds meer gerecycled, en wat als je in de toekomst een nieuwe batterij in die auto kan zetten met nog meer betrik, en sneller opladen?
En waar haal je de energie vandaan om deze op te laden? Windenergie en zonne energie leveren nog geen 10% van de huidige behoefte. Daarnaast is het netwerk totaal niet geschikt voor zo'n enorme vraag....
@@robingroeneveld4169 De helft van de Nederlandse elektriciteit komt uit hernieuwbare bronnen. Veel beter dan diesel en benzine verbranden dus.
@@Simon-dm8zv Hoe kom je daar bij? Volgens de cijfers van het CBS is dat over 2023 maar 17% geweest. En het verbranden van biomassa rekenen tot hernieuwbare energie is compleet gestoord.
@@robingroeneveld4169 Je verwisselt energie en elektriciteit. Biomassa is slechts voor een klein gedeelte verantwoordelijk, zonne- en windenergie leveren een veel grotere bijdrage.
@@Simon-dm8zv Nee, dat doe ik niet. Als je van benzine, gas of diesel wil overstappen naar elektrisch, moet je met energie rekenen. Derhalve is de transitie naar elektrisch volledig onhaalbaar.....
Diesel brandstof met AdBlue is de schoonste en meest efficient.
De dealer zal die wagen niet inruilen omdat er geen subsidie meer is, dat kan ook een reden zijn maar de grote vraag blijft hoe is de accu na 4/5 jaar? wie neemt het risico dat de batterij er aan gaat.: sneller leeg minder range en vaker opladen wat de batterij nog meer schade zal doen. Dus ook de vraag naar 2de hands zal afnemen omdat dat de grootste kostenpost is voor de koper.
Volgens mij heb ik ergens gelezen dat de eerste 10-20% relatief hard naar beneden gaat, daarna stagneert het. Maar ik heb zelf ook wel moeite met die accu degradatie... maar een verbrandingsmotor heeft ook slijtage, maarja die kun je onderhouden en daar zal de range niet minder worden...
Die accu's hebben overcapaciteit zodat het in de eerste jaren lijkt dat er weinig degradatie is...
Wij hebben een 2dehands elektrische auto gekocht (Renault Zoe), 12 jaar geleden gebouwd en heeft nu 140.000km. Ik merk weinig verschil in range.
@@BertVanMullem Die was al 0 om te beginnen 🙂
Regering en willen…..Het VOLK BEPAALT!!
elektrische autos zijn mooi, maar je moet ze niet opdringen, gewoon eerlijker laten concurreren met benzine autos.
Wakker worden het volk is achterlijk !
Ook het VOLK BETAALD 😉
het milieu bepaalt niet de mens die moet zich aanpassen anders is er morgen geen planeet meer om economie te runnen .
Het volk bepaalt niks: als er straks geen brandstof auto's meer gemaakt (mogen) worden of ze mogen nergens meer komen dan kunnen we gaan fietsen!
Ben toch een beetje bang dat Brussel dan gaat regelen dat de benzine en diesel onbetaalbaar wordt en de mensen zó in de electrische auto dwingt!
Als alles doorgaat met 15 min. stad zijn er geen auto's meer. Ga je lopen en fietsen openbaar vervoer.
dat klinkt als de ideale woonplek
Had vorig jaar een diesel met 663000km op de teller. Dit jaar weer een tweedehands diesel gekocht . 1 keer tanken 1400km rijden
Volkswagen is een groot bedrijf en fungeert als een belangrijke maatstaf binnen de industrie. Wanneer het minder goed gaat met dit bedrijf, kan dat een indicatie zijn dat de toekomst van de brandstofauto onder druk staat. Het is daarom belangrijk dat er eerlijk wordt gecommuniceerd en dat we ons niet laten misleiden door de gedachte dat elektrische voertuigen (EV’s) geen toekomst zouden hebben. De politiek speelt hierbij namelijk een aanzienlijke rol, en de transitie naar elektrisch vervoer wordt wereldwijd ondersteund door beleidsmaatregelen en investeringen in infrastructuur.
De auto-industrie verandert snel, en bedrijven zoals Volkswagen moeten zich aanpassen om relevant te blijven in een markt die steeds duurzamer en toekomstgericht wordt.
Het probleem is dat men EVs maakt voor bedrijven en zelfstandigen. Nog te weinig voor de gewone mensen. Enkel luxebakken. En die hebben niet het grote publiek achter zich.
Je kunt iets wel subsidiëren tot het graf, dood gaat het als het niet werkt. Je riedelt een verkooppraatje af, maar wel op kosten van een ander.
Daarnaast vul je voor VW in wat het probleem is. Het is niet de benzineauto zelf die VW parten speelt, maar de marktverstoringen die de overheid veroorzaakt. Inflatie, dure energie en de druk om EV’s te gaan maken is het probleem, niet de zogenaamde ‘transitie’ van de autoindustrie. Als die industrie de keus had, stopte men vandaag nog met EV’s. Alleen de subsidies en totalitaire dwang houden de coma-patiënt in leven.
Dus even het standaard overheidsriedeltje tegen het licht van de realiteit houden.
@@ToranKonzin
ik hoop dat VW naar de kl.... gaat.
met hun stink volkswagen diesel.
meteen van de weg halen als een type goedkeuring nep is.
Ik heb een Abarth op benzine en het is belachelijk dat ze geen nieuwe ICE Abarths meer maken. Carlo draait zich om in z’n graf. Hebben ze een EV gemaakt met fake engine geluid. Klinkt voor geen meter. Ik verwacht ook dat ze terug komen op dat hele EV gebeuren, het is niet houdbaar. Ik zie wel vaker iets over dat de tweedehandse markt daarvoor niet bestaand is. Die accu’s zijn op, vervangen kost teveel en die zware auto’s hebben flinke slijtage aan de ophanging. Nee laat die groene droom maar varen. Probleem is dat ze dit pushen vanuit de EU. Op het punt dat ze er achter komen dat het niet zo’n goed idee was hebben ze vast eerst alle tankstations opgedoekt.
Een levensduur van 20 jaar maakt een brandstof auto beter voor het milieu dan een elektrische auto.
Zijn er elektrische auto’s die het minimaal 20 jaar volhouden?😂
Jazeker accu’s binnenkort met garantie van miljoen KMS, dus ga je eerst eens verdiepen in materie voordat je zo maar wat roept
@@adeboer1283 Hou toch op met zulke onzin man.
Dat wordt geroepen om funding te krijgen en om EVs te pushen. Het zijn leugens.
Accu’s hebben binnenkort een levensduur van 66 jaar…
@@KdeBee allemaal leugens
@@adeboer1283 bron? link? Klinkt goed...
Met wat reserves klikte ik de vídeo aan. Maar leuk gedaan.
Toen deze petrol head in 2015 met pensioen ging, nam ik me voor 10 jaar lang geen eigen auto te rijden. En dat viel best mee. Af en toe eentje huren, openbaar vervoer, uber. Alternatieven te over. Zou ik het tot aan mijn laatste adem kunnen houden?
En over het aspect veiligheid heeft niemand het. Je zal maar met die 'duurzame' sprinters, van nul tot honderd in vijf seconden, met je Fiat Panda tegen zo'n zware tank aan knallen!
Of een ongeluk krijgen en dat de hulpdiensten niet bij je kunnen omdat je doosje onder hoogspanning staat. Al eens nagedacht over hoe deze ooit een goedkeurrings certificaat hebben gekregen??? Meester oplichters redden dat.
@@JanteWelscherje zou toch klem komen te zitten in een elektrische auto en een batterij maakt kortsluiting, bij een ongeluk, mogen ze nog geparkeerd worden in ondergrondse parkeergarage, die elektrische autos.
De verbrandingsmotor blijft altijd bestaan. De brandstof verandert. Huron Clean Energy bouwt een Air to Fuel fabriek in Canada. CO2 wordt onttrokken uit de lucht en gecombineerd met groene waterstof (ingewikkeld process) om tot een 100% schone brandstof te komen zonder CO2 uitstoot. Na verbranding rest alleen waterdamp als emissie. Deze brandstof kan in elke bestaande verbrandingsmotor zonder modificatie en zal bij massaproductie goedkoper zijn dan fossiele brandstof. De oplossing dus. Alleen wordt dit door mainstream media totaal genegeerd. Deze Air to Fuel fabrieken zullen in de toekomst echter toch in alle landen komen.
electrisch rijden we op de kermis
Dom gelul, net zoals ik vroeger te horen kreeg, “op gas moet je koken”
Heb je zelf wel eens elektrisch gereden?
@@JosVloet-o6nloser
@@JosVloet-o6n hahaha....ik vermoed dat je geen inhoudelijk antwoord krijgt
Hoera 🎉. Alle dagen kermis!
Als we eens gaan kijken naar kosten in kilometers per euro, dan roep je dat niet zo hard meer.
Weetje: water is de meest voorkomende vloeistof of aarde. Op de TWEEDE plaats: OLIE !!!!!
Over 10 jaar zitten wij met een berg batterijen afval.
Ik ben zelf een door mijn werkgever gedwongen EV rijder en zou niet meer terug willen naar brandstof. Het rijdt fantastisch, remt automatisch geen remstof meer op de velgen door regeneratie.
Daarbij het gewicht zou een probleem zijn voor de wegenbelasting. Toyota heeft de eerste Solid State batterij gelanceerd, Tesla gaat dat ook doen, dat ding weegt een fractie van een Lithium Accu kost geen drol en kun je gewoon in de bak onde de oude EV plaatsen, dan weegt hij een paar 100 kilo minder, kan veel verder rijden, kost minder, is niet brand gevaarlijk en kan met hogere stroom in 10 minuten geladen worden. Dikke prima!
Remco Coerman heeft de wijsheid niet in pacht want er komt een elektrische auto die geen batterijen heeft en ook niet een hulpmotor . Het is een EVM en ik ben de uitvinder er van.