Als je elektrisch rijdt of wilt rijden dan ben je genaaid. Eerst was geen wegenbelasting en goedkoop laden , nu wegenbelasting die 2 of 3 x zoveel als een benzine auto en laden is ook niet goedkoop. Dan accu gaat niet echt lang mee dus uiteindelijk moet je meer laden dan je kunt rijden , is net als een mobiel telefoon die batterijen gaan ook niet echt lang mee. Jij moet een laadpaal aanschaffen dat zijn ook extra kosten , je zult je banden vaker moeten vervangen want ze slijten sneller ivm gewicht van de auto . We hebben al probleem met elektriciteit netwerk wat gaat er gebeuren als je in iedere dorp, stad moet laadpallen neerzetten? En daarbij wie gaat 2de hands elektrische auto kopen , hoe zit het met garantie , wat kost een nieuwe accu ? Ze zeggen gemiddeld accu gaat tussen 160.000 tot 300.000 km mee en dan moet je nieuwe in latten zetten deze kosten ongeveer tussen 6.000 en 15.000 euro en reken erbij nog arbeid bij. . Zoals ik het zie als je veel moet rijden op een dag is elektrisch niet echt handig vooral als je aan de oplader moet, en je accu is bijna leeg kan je nog eens 4 uur blijven staan laden. En vergeet niet dat in de kou gaat accu 3x zo snel leeg en je kunt elektrische auto niet ff jumpstarten en verder rijden. Maar probleem is dat veel info nooit wordt verteld bij de aankoop en dan kom je na een paar weken achter hoe het echt zit en dan wil je vanaf.
De eerste EV werd vaker voor Garantie vervangen, net als eerste €bike maar nu zijn ze beter geworden, een 2e accu van nieuwere type zal langer mee gaan en minder kosten omdat de productie hoog is en nu overproductie dus nog leuker! Alleen als je hem vrijdag leeg weg zet en maandag gaat laden? Dat is vragen om problemen.
Ik laad voor met mijn EV 350km voor €15. Probeer dat maar eens met een benzine auto. En dit is via publieke laadpalen. Mensen die thuis of met hun zonnepanelen laden zijn nog veel goedkoper uit. En onderhoud is praktisch kostenloos.
Totaal niet waar! Ik heb een elektrische bus en een hybride auto.. bus van leeg naar vol bij de snellader is met 30-40 minuten afhankelijk van de bij de laadpaal (80% in 20 min) thuis heb ik een 3 fase aansluiting hier ook zeker met 1,5 uur vol Mijn hybride auto duurt idd in verhouding iets langer.. in verhouding nogmaals, want hier zit een kleinere accu in omdat deze ook benzine heeft ..dus de Officiële laadtijd is korter door dat er een kleine accu in zit! Accu toen(2-4 jaar terug) en tegenwoordig zijn 2 totaal andere accu’s Ook staat de ontwikkeling hier van niet stil.., met andere woorden de accu die je nu koopt is al oud omdat er al weer een nieuwe techniek op de plank ligt!! Er zijn op dit moment al 3 echt grote doorbraken betreffende de accutechniek! De toekomstige generatie accu’s zal met een paar minuten vol zijn, meer actieradius en veel lichter zijn Mooie voorbeelden zijn de tv en het mobieltje zie hoe dat verandert is.. echter verandert de accutechniek tientallen keren sneller! Omdat de auto-industrie, maar ook energieleveranciers, andere industrieën zo als luchtvaart en eigenlijk elk product met accu is in de transitie.. zelfs diverse universiteiten maar ook individuen zijn er mee bezig! De meest efficiënte accu moet nog worden uitgevonden
@@joost3732 Zowel je eigen thuis of publieke laadpaal heeft niet overal zelfde tarief helaas. Beste is Thuisaccu via Dynamische tarief voordelig vullen voor snel DC laden als je thuis kwam of Onbalans Markt gebruiken voor nog voordeliger mits je Omvormer sterk genoeg is om geen uurtje maar pieken in kwartier kunt pakken. Helaas kan een volle auto zelden leveren en vaak te traag en beperkt helaas. Maar EV + Thuis Accu samen is ook leuk als je in de dure avond kunt leveren en in de nacht harde wind kunt laden als niemand die stormwind nodig heeft.
We hebben het nog niet gehad over parkeren. We hebben in steden niet genoeg parkeerplaatsen en parkeergarage is geen optie . Leuk dat mensen voor gelogen worden dat dit de toekomst is maar het slaat helemaal nergens op . De infrastructuur is er niet voor laden van EV'S en is ook eigelijk niet mogelijk zonder miljarden en nog niet gesproken over het opwekken van de benodigde hoeveelheid aan elektrischetijd. Accu's gaan veel minder lang mee dan word aangegeven en dan nog niet inbegrepen de milieu schade bij brand van een accupack. Maar ook de degradatie van individuele cellen is een probleem tenzij ze allemaal individueel worden aangestuurd bij het laden . Ze kunnen niet vervangen worden zonder de pack uit elkaar te trekken en is erg gevaarlijk en teduur om te vervangen en nee het gaat niet om trug roep acties maar onderhoud waar de eigenaar verantwoordelijk voor is Kijk hoe het nu al gesteld is met brandstof motoren en onderhoud we hebben niet allemaal een leaseauto Of de financiële middelen om de auto ieder jaar naar de dealer terug te brengen voor onderhoud. Het is gewoon dom hoe sommige mensen helemaal overtuigd zijn van de voordelen van het milieu aspect tewel dat greenwashing is . We hebben het over het hele auto bezit in europa word wakker dit is een onhaalbare kaar en alleen omdat een paar klimaat activisten niet verder kijken dan hun neus lang is . En de consument zich voor de gek laat houden door deze groep.
Gemiddeld 10% met 5j en 20% met 10j. Hoeft niet eens km te rijden om te degraderen, gaat gewoon met de tijd. Als je weinig rijdt is een EV niet logisch om particulier te kopen helaas... Voor lease is het ideaal.
@@piopapae2724 benieuwd waar je deze informatie vandaan haalt, het klopt niet met de praktijk. En ik heb heb zelfs een batterij met wat verouderde technologie, huidige modellen gaan nog langer mee. Wellicht heb je het over autos van 10-15 jaar oud, die batterijen zijn van mindere kwaliteit.
Fabrikanten zijn gewoon zo inhalig geworden als de pest. De belofte van elektrisch rijden was dat het goedkoper zou worden: Een eenvoudige elektromotor in plaats van een verbrandingsmotor met honderden, zeer nauwkeurig geproduceerde en nabehandelde onderdelen. Versnellingsbakken werden overbodig en onderhoud zou veel simpeler worden. De realiteit is dat auto's enkel maar duurder worden. Elke subsidie die erop komt wordt verwerkt in de prijs en aan je terugverkocht.
‘Schokkend’… 🤔 hou op, is bekend. Een auto kopen van Marktplaats 😖 en dan nogwel een elektrische… 🫢 dan moet je een elektrisch roestvaststalen hart hebben!
Dat betekend ook dat de andere helft dat wel ziet zitten evt. Dat is behoorlijk positief, als de onwetendheid over EV's op basis van vooroordelen/misinformatie die door media en socials de wereld in geholpen worden nog eens wordt gecorigieerd, zal het nog verder normaliseren.
@@dennishabets3613 arbo verplicht om per 2 te werken aan ALLE elektrische installaties boven 24volt. Dat heeft niks te maken met brandgevaar. Integendeel, jullie Nederlandse rijksoverheid bevestigt formeel dat er géén verhoogd brandgevaar is: nederlandelektrisch.nl/u/files/2014-10-factsheet-ev-en-veiligheid.pdf (twee keer je tong omdraaien voor je mensen die je niet kent slecht geïnformeerd noemt…)
Als je in een flat woont in een grote stad dan heb je weinig aan een ev. Er is al bijna geen parkeerplaats te vinden, laat staan waar je je auto op kunt laden binnenkort.
@@lucasrem Dan nog, ouwe batterijen op leven brengen gaat wel, zolang het Accu’s betreft, hoe je dat doe met die chemische batterijen? Ik schrijf dit vanuit Afrika, niemand heeft hier zonnepanelen, omdat je het niet kan terug leveren aan het het net (grid), ofdanwel opslaan in harstikke dure vrachtauto accu’s, ik zou zo zeggen kom met een plan! Kunnen we het uitwerken!
Ik lees zoveel onzin (en onbegrip) over elektrische auto's. Actieradius is zelfs bij mijn auto (400 km) prima. Ben er vorig jaar mee op vakantie geweest tot in Noorwegen, en afgelopen voorjaar naar Kroatie. Ik heb er in 1.5 jaar 30000 km mee gereden. Geen onderhoud. (buiten natuurlijk banden, ruitewissers en interieurfilter na. Banden zijn nu naa 30000 km nog prima. ca 6 mm profiel, verwacht zeker 60000 km ermee te halen) Wel is het zo dat thuis laden het een stuk makkelijker maakt. Ook accudegradatie valt erg mee (ca. 1.5-2% tot nu toe, en dat vlakt af tot ca. 8-10%) en vervanging van accu's is, tot op enkele uitzonderingen na (de oudere modellen met minder goede batterijmanagementsystemen), geen reden tot zorg. Ik zal NIET terug gaan naar benzine of diesel. En, voor de volledigheid, ik ben een petrolhead. Heb nog voor de hobby een oldtimer met 5.8 liter V8 voor de zondag-mooi-weer-ritjes....
Hier mee eens ik heb een V6 3.0 voor de heerlijke ritten als je het 'echte' ronkende motorgeluid wilt horen, maar ik ben zo blij met de tweede auto die een EV is. Zo heerlijk stil aangenaam en laden thuis volledig op zonnepanelen... ik ga ook niet meer terug, EV is de toekomst
@@MrQuiksilva91 voor een nieuwe auto is het geen problem. Een gebruikte auto hangt af van hoe de oplaad cycli zijn geweest. Dus eigenlijk is een nieuwe EV geen prbleem totdat hem wil verkopen. En een occassion is gewoon een dure loterij waar je alleen maar een grote kans op verlies hebt. Daarnast heb je het hele milieuprobleem met de lithium mijnen. Nee joh, EV’s zijn nog niet echt duurzaam.
@@thecrow3461 nee joh. Het zijn dezelfde Li-ion batterijen. Hebben te kampen met dezelfde problemen. Ik heb al veel Li-ion batterijen zien opzwellen in de afgelopen 10 jaar. De technologie is er gewoon nog niet on het duurzaam te maken. Het feit dat mensen geloven dat dit wel zo is, is gewoon door al het “greenwashing”. Ik ben voor al het milieuvriendelijke, ik heb mijn carriere in het natuurbeheer en ecologie gemaakt. Ik ben geen leek. Maar dit type batterijen is hem gewoon niet.
De gebruikte EV die nu op de markt zijn en binnenkort komen zijn nou niet echt aansprekende modellen. Bijvoorbeeld de Nissan Leaf en Tesla model 3 zijn een beetje de kneusjes van de autowereld voor wat betreft uiterlijk. De meeste autokopers gaan daar niet tienduizenden euro's op stuk slaan, zeker niet zonder garantie op rijbereik.
@@joost3732 Ja, en? Allereerst omdat de roverheid de BPM steeds hoger maakte, en ten tweede omdat ie voor de meeste mensen volstrekt onbruikbaar is (kan geen gezin in, amper bagage, onbruikbaar voor vakanties).
Dat we onze smartphone of iPad max 5 jaar gebruiken komt doordat de nieuwste software niet draait op een ouder model. Erg slim van Apple. Bovendien zit er in een ev wel een iets andere batterij dan in een iPhone, die ook nog eens bijna altijd van bijna 0 tot 100% wordt opgeladen. Elke dag. Er is overigens ook een markt voor refurbished smartphones en tablets.
EV is de toekomst. Schoner en goedkoper. Dat veel misinformatie vanuit de olie business en een zwalkend overheidsbeleid mensen op het verkeerd been zet doet hier niets aan af. Als je goed met je batterij omgaat, dan heeft ie een levensduur van 20 jaar. Net zo lang als je auto. En daarna gaan de accucellen in andere batterijen.
Leuk als je geen nieuwe kunt betalen en aangewezen bent op een 2dehands; ook met een SoH certificaat heb je geen enkele garantie dat de accu goed bruikbaar blijft (als dat wel zo zou zijn: waarom geeft niemand dan een langere garantie dan 160.000km....); en het financiële risico is dan juist dus groot: accu finito auto economisch total loss...
Jeremy Clarkson heeft het eerder al prima verwoord. Een electrische auto voelt hetzelfde als een wasmachine. Daar zit niets in waarvan je kan genieten. Geen gevoel geen lekker geluid, niets.
EV occasion hebben in Nederland geen toekomst. De gemiddelde leeftijd van het wagenpark in NL is bijna 12 jaar. Dat gaat een accu niet volhouden. Dus sloop of export van EV. Leve de duurzamere verbrandingsmotor
Ik ruil mijn tesla aan het eind van 5 jaar ook in. EV is nog niet voldoende ontwikkeld om volwaardig een brandstof auto te vervangen. Ik ga voor een dikke plug-in SUV!
Nadeel accu pakket is de vele cellen , er hoeven maar een paar te overlijden en accupakket gaat zwaar achteruit en word onvoorspelbaar . Het is een lot uit de loterij wanneer dit gebeurd net als de verschillende levensduur bij aanschaf 1000 computers . Dit is tevens ook de enige reden waarom de EV goedkoper is geworden , oude batterijpakketten worden per cel gemeten op waarde , de kappotte gaan eruit en nog goede cellen krijgen tweede , derde of zelfs vierde leven in scooter , fiets , accuboormachine en duurdere solarverlichting tuin . Doordat dezelvde cel meerdere keren verkocht word is de EV goedkoper geworden . Bewijs , de levensduur voor volgende levens van de batterij cel is de helft tot driekwart korter dan in de EV . Bij een garantie accupakket krijg je ook nooit een nieuwe maar samengesteld uit meerdere garantie teruglever pakketten of schade en ongeluk pakketten . Niets mis mee maar dit toont wel de zeldzaamheid en hoge productiekosten van rare earth wat nooit minder gaat worden .
Als een accu nieuw geproduceerd wordt worden de individuele accu cellen gematched, dus alle accu cellen hebben vrijwel de zelfde capaciteit. Als bij een refurbished accu kapotte accu cellen worden vervangen hebben hebben ze niet de zelfde capaciteit als de rest, als de oudere accu cellen.
@@mstar501 klopt helemaal , zelfs de computer in de auto matcht de cellen bij elke laadbeurt , maar net als bij de aankoop van 1000 computers die verschillende levensduur hebben , zal de levensduur van individuele batterij cellen verschillend zijn , de slechtste cellen bepalen de levensduur van het gehele pakket .
@@mstar501 Wie doet dit klusje? Bij een redelijke voorraad kun je wel na meten goede cellen ook naast de defecte ook de zwakkere vervangen. Sorteren en meer als kapotte weghalen en de kapotte + matige komen voor Recycling in aanmerking voor de grondstoffen die nog geld waard zijn. Als je gelijkwaardige of betere erin zet, en ja, net als kapotte lampje in kerstboom alles uit viel, de slechtste bepaalde rendement. Dus echt elke cel testen en bepalen hoeveel je er ging vervangen.
@@dirckdevriez6661 als je dat zelf kunt zal het vast goed gaan , het enorm hoge bedrag bij refurbishen is veel te hoog om risiko te lopen . Nieuw accu pakket is altijd de enige manier om een klein beetje zeker te zijn . Lol
@@hinderikusbos1370 Als ik bij verzekeraar als hoogste bieder een hele Mooie nog geen 2 maanden oude Chinees kocht? Schade rechts achter dus veel waardevolle onderdelen te koop aangeboden en was leuke opbrengst. De 8 Accu Packs die hierin gemonteerd waren zaten er 7 goede in die niet mankeerde. Maar 1 defecte en bij open halen en doormeten vele goede delen kwam ik op dood blok. Dit kleine blok losgehaald, meten en goed kijken en zag losgekomen cel onderzijde! Slechts 1 verbinding los op vele cellen? Ik zette deze weer goed vast en terug en gehele 8e pack is ook wel als nieuwe. Er is niets geraakt maar door de klap is 1 matig vastgezette cel losgekomen. Ik weet hoe duur het is en verkoop ze nu per deel. Ben al 5 van deze 8 weer kwijt een met inruil defecte die ook vaak losse contact of gebroken cel had. Gewoon leuke hobby naast mijn AOW. Een nieuwe hoeft dus niet altijd en de oudere die lastiger in elkaar zitten wil ik niet meer. Vaak meerdere rotte cellen maar juist de jonge van 3 jaren of jongere voertuigen? Naast de BYD Dolfin van mezelf, gekocht met WOK melding nu een iets zwaardere schade exemplaar gekocht. Hoewel ongeveer 1/3 Accu stuk was nog voldoende goede cellen losgehaald die ook in de duurdere zitten. Ik heb gesloopte Caravan met dubbele asjes eronder voor vervoer omdat er toch altijd brandgevaar is.... Rustig rijden en vooraf eerst even mijn eigen I.R. Camera alles laten filmen of er niets fout is. Maar ook een uitschuifbare disselstang, van normale lengte kan ik die 2.7 meter langer maken achter de Camper die permantent in die camera deze lading laat zien. Net als een vrijstaande schuur voor demonteren waar geen kostbaar gereedschap of voorraad is. Ik weet dat ik dagelijks brand kan krijgen en heb op TU een demo gegeven hoe makkelijk oude rotte cellen van koud naar BBQ gingen en niet te blussen met emmer water! Juist leuke steekvlam! Een Furbie kan veel geld kosten maar als je weet hoe 't gemaakt is en hoe je blok kunt meten? Zolang vele bang zijn en geen aparte stalen hokken voor opslag hebben met onderling voldoende afstand.
Gewoon dak volpleuren met zonnepanelen en een elektrische auto kopen. Zelfs als wegenbelasting naar 100% gaat in 2031, ben je goedkoper uit dan diesel of benzine.
@@RemySoeters1En diesel motor kan je jaren mee doorgaan, nieuwe zuigerveren, misschien nieuwe voeringen, verstuivers afpersen, brandstofpompen gaan een levenlang mee, timing belt? Betaalbaar, beter als een waardeloos zooitje batterijtjes, die accu’s als je die open sloopt is het niks anders wat in je electrische zaklantaarn zit, parallel geschakeld, met koperen draadjes, soort Duracell autootje dus
Zo veel onzin heb ik lang niet gehoord. Probeer maar. Geen wonder dat meeste mensen willen geen 2de hands ev. Jullie doen hard jullie best om ze van af te spreken. Jaren lang. Waarom eigenlijk? Wat hebben jullie eigenlijk tegen evs?
The Right to Repair, zet daar gewoon hard op in als Europa. Zorg dat ze verplicht zijn onderdelen te leveren, of dat ze dat uitbesteden bij derden. Als die onderdelen te duur zijn, maak de leverancier daar dan verantwoordelijk voor.
@@janvanhaaster2093 MG geeft in een aantal landen nu al levenslange garantie… Geen enkele verbrandingsmotor krijgt overigens 160.000km garantie. Je krijgt bij een EV dus méér garantie als ooit voorheen en jij probeert dat om te draaien tot iets negatiefs. Wel een beetje ernstig blijven, he…
In de structuur van de huidige economie waar je amper de tijd hebt of krijgt om je schoenveters te strikken krijg je toch nooit tijd om, als je een beetje kilometers rijdt, lang te wachten bij oplaadpunten.
Voor mensen die pas na gaan denken over tanken nadat de auto sputterend tot stilstand is gekomen is een auto met een verbrandingsmotor ook niet handig.
Moest wel lachen, ik met collega mee in de nieuwe tesla, rit van Noord Holland naar oost Groningen, dan wachten bij het oplaad punt ergens in Leeuwarden, ja joepie ik rij gratis via mijn zonne panelen, fijn., toen in Groningen moest hij iets doen in Duitsland, daar zijn geen oplaadpalen, dus met ouwe Ford transit bus door! Terug op de afsluitdijk ging de zon langzaam onder dat is dan een rode bal, Tesla ging op de rem (die ziet dat als rood stoplicht) levensgevaarlijk!, ja ik begrijp wel waarom mensen niet in zoiets willen rijden! Doe mij maar een oude Mercedes, die gaan 5 keer het klokje rond, en kan je goed verkopen.
@@matata66 "In Duitsland zijn geen laadpalen". O nee joh? Toen de Tesla 3 net uit was en een collega er een had gekocht liet hij zien hoe het werkt. Als je tegen dat ding zegt dat je naar Berlijn wil plant hij je hele route inclusief laadstops, rekening houdend met de staat van je batterij. Je hoeft nergens over na te denken.
Als je elektrisch rijdt of wilt rijden dan ben je genaaid. Eerst was geen wegenbelasting en goedkoop laden , nu wegenbelasting die 2 of 3 x zoveel als een benzine auto en laden is ook niet goedkoop. Dan accu gaat niet echt lang mee dus uiteindelijk moet je meer laden dan je kunt rijden , is net als een mobiel telefoon die batterijen gaan ook niet echt lang mee. Jij moet een laadpaal aanschaffen dat zijn ook extra kosten , je zult je banden vaker moeten vervangen want ze slijten sneller ivm gewicht van de auto . We hebben al probleem met elektriciteit netwerk wat gaat er gebeuren als je in iedere dorp, stad moet laadpallen neerzetten? En daarbij wie gaat 2de hands elektrische auto kopen , hoe zit het met garantie , wat kost een nieuwe accu ? Ze zeggen gemiddeld accu gaat tussen 160.000 tot 300.000 km mee en dan moet je nieuwe in latten zetten deze kosten ongeveer tussen 6.000 en 15.000 euro en reken erbij nog arbeid bij. . Zoals ik het zie als je veel moet rijden op een dag is elektrisch niet echt handig vooral als je aan de oplader moet, en je accu is bijna leeg kan je nog eens 4 uur blijven staan laden. En vergeet niet dat in de kou gaat accu 3x zo snel leeg en je kunt elektrische auto niet ff jumpstarten en verder rijden. Maar probleem is dat veel info nooit wordt verteld bij de aankoop en dan kom je na een paar weken achter hoe het echt zit en dan wil je vanaf.
De eerste EV werd vaker voor Garantie vervangen, net als eerste €bike maar nu zijn ze beter geworden, een 2e accu van nieuwere type zal langer mee gaan en minder kosten omdat de productie hoog is en nu overproductie dus nog leuker!
Alleen als je hem vrijdag leeg weg zet en maandag gaat laden? Dat is vragen om problemen.
Ik laad voor met mijn EV 350km voor €15. Probeer dat maar eens met een benzine auto. En dit is via publieke laadpalen. Mensen die thuis of met hun zonnepanelen laden zijn nog veel goedkoper uit. En onderhoud is praktisch kostenloos.
Totaal niet waar! Ik heb een elektrische bus en een hybride auto.. bus van leeg naar vol bij de snellader is met 30-40 minuten afhankelijk van de bij de laadpaal (80% in 20 min) thuis heb ik een 3 fase aansluiting hier ook zeker met 1,5 uur vol
Mijn hybride auto duurt idd in verhouding iets langer.. in verhouding nogmaals, want hier zit een kleinere accu in omdat deze ook benzine heeft ..dus de
Officiële laadtijd is korter door dat er een kleine accu in zit!
Accu toen(2-4 jaar terug) en tegenwoordig zijn 2 totaal andere accu’s
Ook staat de ontwikkeling hier van niet stil.., met andere woorden de accu die je nu koopt is al oud omdat er al weer een nieuwe techniek op de plank ligt!! Er zijn op dit moment al 3 echt grote doorbraken betreffende de accutechniek!
De toekomstige generatie accu’s zal met een paar minuten vol zijn, meer actieradius en veel lichter zijn
Mooie voorbeelden zijn de tv en het mobieltje zie hoe dat verandert is.. echter verandert de accutechniek tientallen keren sneller!
Omdat de auto-industrie, maar ook energieleveranciers, andere industrieën zo als luchtvaart en eigenlijk elk product met accu is in de transitie.. zelfs diverse universiteiten maar ook individuen zijn er mee bezig!
De meest efficiënte accu moet nog worden uitgevonden
@@joost3732 Zowel je eigen thuis of publieke laadpaal heeft niet overal zelfde tarief helaas.
Beste is Thuisaccu via Dynamische tarief voordelig vullen voor snel DC laden als je thuis kwam of Onbalans Markt gebruiken voor nog voordeliger mits je Omvormer sterk genoeg is om geen uurtje maar pieken in kwartier kunt pakken.
Helaas kan een volle auto zelden leveren en vaak te traag en beperkt helaas.
Maar EV + Thuis Accu samen is ook leuk als je in de dure avond kunt leveren en in de nacht harde wind kunt laden als niemand die stormwind nodig heeft.
We hebben het nog niet gehad over parkeren.
We hebben in steden niet genoeg parkeerplaatsen en parkeergarage is geen optie .
Leuk dat mensen voor gelogen worden dat dit de toekomst is maar het slaat helemaal nergens op .
De infrastructuur is er niet voor laden van EV'S en is ook eigelijk niet mogelijk zonder miljarden en nog niet gesproken over het opwekken van de benodigde hoeveelheid aan elektrischetijd.
Accu's gaan veel minder lang mee dan word aangegeven en dan nog niet inbegrepen de milieu schade bij brand van een accupack.
Maar ook de degradatie van individuele cellen is een probleem tenzij ze allemaal individueel worden aangestuurd bij het laden .
Ze kunnen niet vervangen worden zonder de pack uit elkaar te trekken en is erg gevaarlijk en teduur om te vervangen en nee het gaat niet om trug roep acties maar onderhoud waar de eigenaar verantwoordelijk voor is
Kijk hoe het nu al gesteld is met brandstof motoren en onderhoud we hebben niet allemaal een leaseauto
Of de financiële middelen om de auto ieder jaar naar de dealer terug te brengen voor onderhoud.
Het is gewoon dom hoe sommige mensen helemaal overtuigd zijn van de voordelen van het milieu aspect tewel dat greenwashing is .
We hebben het over het hele auto bezit in europa word wakker dit is een onhaalbare kaar en alleen omdat een paar klimaat activisten niet verder kijken dan hun neus lang is .
En de consument zich voor de gek laat houden door deze groep.
Ik heb een EV van 4 jaar oud, 85.000 km op de teller en slechts 2,5% batterijdegradatie. Echt geen reden om te twijfelen aan een tweedehands EV
Gemiddeld 10% met 5j en 20% met 10j. Hoeft niet eens km te rijden om te degraderen, gaat gewoon met de tijd. Als je weinig rijdt is een EV niet logisch om particulier te kopen helaas... Voor lease is het ideaal.
@@piopapae2724 benieuwd waar je deze informatie vandaan haalt, het klopt niet met de praktijk. En ik heb heb zelfs een batterij met wat verouderde technologie, huidige modellen gaan nog langer mee. Wellicht heb je het over autos van 10-15 jaar oud, die batterijen zijn van mindere kwaliteit.
Ik rij een auto uit 2001, het zal mij benieuwen of een elektrische auto na 23 jaar nog vrolijk rondrijd.
Ps ik heb 1 keer me accu moeten vervangen.
die 2.5% zal wel obv van netto zijn dus het daarboven liggende bruto deel mag je er nog even bij optellen qua degradatie
@@janvanhaaster2093Waar haal je die onzin nu weer?
Natuurlijk moet je een SoH certificaat krijgen bij je 2e hands ev.
Fabrikanten zijn gewoon zo inhalig geworden als de pest. De belofte van elektrisch rijden was dat het goedkoper zou worden: Een eenvoudige elektromotor in plaats van een verbrandingsmotor met honderden, zeer nauwkeurig geproduceerde en nabehandelde onderdelen. Versnellingsbakken werden overbodig en onderhoud zou veel simpeler worden. De realiteit is dat auto's enkel maar duurder worden. Elke subsidie die erop komt wordt verwerkt in de prijs en aan je terugverkocht.
‘Schokkend’… 🤔 hou op, is bekend. Een auto kopen van Marktplaats 😖 en dan nogwel een elektrische… 🫢 dan moet je een elektrisch roestvaststalen hart hebben!
Dat betekend ook dat de andere helft dat wel ziet zitten evt. Dat is behoorlijk positief, als de onwetendheid over EV's op basis van vooroordelen/misinformatie die door media en socials de wereld in geholpen worden nog eens wordt gecorigieerd, zal het nog verder normaliseren.
Geen zielloze electrotroep voor mij. Schijnt de brandweer ook te vinden.😅
@@pascalekaiser1396 EV’s branden 20 keer minder vaak dan verbrandingsmotoren. 🙄
Idd als wij onderhoud doen aan li-ion aangedreven voertuigen zijn we met 2 man ..kan de ene de andere nog redden als het weer eens misgaat.
@@dennishabets3613 I call BS.
@@bartsiriuslegal zit al in de VCA en ARBO wetgeving in onze branche.u bent slecht geïnformeerd.
@@dennishabets3613 arbo verplicht om per 2 te werken aan ALLE elektrische installaties boven 24volt. Dat heeft niks te maken met brandgevaar. Integendeel, jullie Nederlandse rijksoverheid bevestigt formeel dat er géén verhoogd brandgevaar is: nederlandelektrisch.nl/u/files/2014-10-factsheet-ev-en-veiligheid.pdf (twee keer je tong omdraaien voor je mensen die je niet kent slecht geïnformeerd noemt…)
Alle auto’s zijn in Europa veel tecduur. Er moet minimaal 20% van de verkoopprijs af..
Europese automakers hebben flinterdunne marges, met lagere prijzen blijven alleen de chinese autos over
Hoef een dergelijk kreng nog niet gratis voor de deur. Slap aftreksel van origineel.
Als je in een flat woont in een grote stad dan heb je weinig aan een ev. Er is al bijna geen parkeerplaats te vinden, laat staan waar je je auto op kunt laden binnenkort.
Je koopt ook geen gebruikte iphone, batterij duur enzo, welke autosloperij zit nog te wachten op die troep, exporteren naar Afrika zit er ook niet in.
i-Fix-It !
je moet het zelf doen, net als vroeger.
Als dat niet meer lukt, salvage -> afrique ????
@@lucasrem Dan nog, ouwe batterijen op leven brengen gaat wel, zolang het Accu’s betreft, hoe je dat doe met die chemische batterijen? Ik schrijf dit vanuit Afrika, niemand heeft hier zonnepanelen, omdat je het niet kan terug leveren aan het het net (grid), ofdanwel opslaan in harstikke dure vrachtauto accu’s, ik zou zo zeggen kom met een plan! Kunnen we het uitwerken!
In Africa zetten ze een aggregaat op het dak, dan kunnen ze gewoon door rijden met de EV.
Er zijn ombouw kits te krijgen, chevy LS V8 motor in je Tesla..👍
@@dennishabets3613 Ik geloofde het niet, toch even gezocht! en jawel!
Over twee jaar zijn ev’s even duur als auto’s met verbrandingsmotoren.
In Nederland....
Ik moet geen VE hebben.
Ik lees zoveel onzin (en onbegrip) over elektrische auto's. Actieradius is zelfs bij mijn auto (400 km) prima. Ben er vorig jaar mee op vakantie geweest tot in Noorwegen, en afgelopen voorjaar naar Kroatie. Ik heb er in 1.5 jaar 30000 km mee gereden. Geen onderhoud. (buiten natuurlijk banden, ruitewissers en interieurfilter na. Banden zijn nu naa 30000 km nog prima. ca 6 mm profiel, verwacht zeker 60000 km ermee te halen) Wel is het zo dat thuis laden het een stuk makkelijker maakt. Ook accudegradatie valt erg mee (ca. 1.5-2% tot nu toe, en dat vlakt af tot ca. 8-10%) en vervanging van accu's is, tot op enkele uitzonderingen na (de oudere modellen met minder goede batterijmanagementsystemen), geen reden tot zorg. Ik zal NIET terug gaan naar benzine of diesel. En, voor de volledigheid, ik ben een petrolhead. Heb nog voor de hobby een oldtimer met 5.8 liter V8 voor de zondag-mooi-weer-ritjes....
Hier mee eens ik heb een V6 3.0 voor de heerlijke ritten als je het 'echte' ronkende motorgeluid wilt horen, maar ik ben zo blij met de tweede auto die een EV is. Zo heerlijk stil aangenaam en laden thuis volledig op zonnepanelen... ik ga ook niet meer terug, EV is de toekomst
En terecht! Oplaadbare batterijen gaan na een tijd gewoon dood. Vervangen van dat kost je gewoon een nieuwe auto.
Hoe lang moet de batterij minimaal “levend” blijven voordat je om bent?
@@MrQuiksilva91 voor een nieuwe auto is het geen problem. Een gebruikte auto hangt af van hoe de oplaad cycli zijn geweest. Dus eigenlijk is een nieuwe EV geen prbleem totdat hem wil verkopen. En een occassion is gewoon een dure loterij waar je alleen maar een grote kans op verlies hebt. Daarnast heb je het hele milieuprobleem met de lithium mijnen. Nee joh, EV’s zijn nog niet echt duurzaam.
De batterij van een EV gaat langer mee dan de auto zelf, man,
EV accu's gaan gewoon een autoleven mee, niet te vergelijken met de accu in je laptop of telefoon.
@@thecrow3461 nee joh. Het zijn dezelfde Li-ion batterijen. Hebben te kampen met dezelfde problemen. Ik heb al veel Li-ion batterijen zien opzwellen in de afgelopen 10 jaar. De technologie is er gewoon nog niet on het duurzaam te maken. Het feit dat mensen geloven dat dit wel zo is, is gewoon door al het “greenwashing”. Ik ben voor al het milieuvriendelijke, ik heb mijn carriere in het natuurbeheer en ecologie gemaakt. Ik ben geen leek. Maar dit type batterijen is hem gewoon niet.
De gebruikte EV die nu op de markt zijn en binnenkort komen zijn nou niet echt aansprekende modellen. Bijvoorbeeld de Nissan Leaf en Tesla model 3 zijn een beetje de kneusjes van de autowereld voor wat betreft uiterlijk. De meeste autokopers gaan daar niet tienduizenden euro's op stuk slaan, zeker niet zonder garantie op rijbereik.
Hoeveel mensen hebben er geld voor een electrische auto ik niet
De goedkoopste auto op de nederlandse markt op dit moment is elektrisch. De dacia spring
@@joost3732 Ja, en? Allereerst omdat de roverheid de BPM steeds hoger maakte, en ten tweede omdat ie voor de meeste mensen volstrekt onbruikbaar is (kan geen gezin in, amper bagage, onbruikbaar voor vakanties).
@@janvanhaaster2093 ook in andere autoklassen (bv gezinsauto) kan je inmiddels betaalbare EVs kopen
Dat is nog weinig!
Dat we onze smartphone of iPad max 5 jaar gebruiken komt doordat de nieuwste software niet draait op een ouder model. Erg slim van Apple. Bovendien zit er in een ev wel een iets andere batterij dan in een iPhone, die ook nog eens bijna altijd van bijna 0 tot 100% wordt opgeladen. Elke dag. Er is overigens ook een markt voor refurbished smartphones en tablets.
Een hele hoop mensen zien ook een nieuwe EV niet zitten.
Een hele hoop mensen kunnen een gebruikte EV niet eens betalen, laat staan een nieuwe.😅
GerardvanVooren
Hoeveel kilometer maak je, koop je altijd je auto nieuw ?
ocasion EV ????
Die verandering duurt gewoon nog even, en de ev's innoveren snel dus ook een beetje logisch dat mensen afwachten
Dan moet er eerst 15 jaar garantie op het accupakket
Gewoon een plugin hybrid kopen met 70+ accu range, geen laadstress en altijd rijden, en 90% vd ritten van huis naar werk rij je op stroom
EV is de toekomst. Schoner en goedkoper. Dat veel misinformatie vanuit de olie business en een zwalkend overheidsbeleid mensen op het verkeerd been zet doet hier niets aan af. Als je goed met je batterij omgaat, dan heeft ie een levensduur van 20 jaar. Net zo lang als je auto. En daarna gaan de accucellen in andere batterijen.
Leuk als je geen nieuwe kunt betalen en aangewezen bent op een 2dehands; ook met een SoH certificaat heb je geen enkele garantie dat de accu goed bruikbaar blijft (als dat wel zo zou zijn: waarom geeft niemand dan een langere garantie dan 160.000km....); en het financiële risico is dan juist dus groot: accu finito auto economisch total loss...
Ik zou me eens wat beter inlezen! Andere zaken tellen ook mee, zoals het milieu.
@@janvanhaaster2093 Noem mij 1 auto fabrikant die 160000km garantie op zijn auto geeft......
Jeremy Clarkson heeft het eerder al prima verwoord. Een electrische auto voelt hetzelfde als een wasmachine. Daar zit niets in waarvan je kan genieten. Geen gevoel geen lekker geluid, niets.
Tuurlijk niet je koopt een wagen met versleten accu
EV occasion hebben in Nederland geen toekomst. De gemiddelde leeftijd van het wagenpark in NL is bijna 12 jaar. Dat gaat een accu niet volhouden. Dus sloop of export van EV. Leve de duurzamere verbrandingsmotor
Ik ruil mijn tesla aan het eind van 5 jaar ook in. EV is nog niet voldoende ontwikkeld om volwaardig een brandstof auto te vervangen. Ik ga voor een dikke plug-in SUV!
De nieuwe Tesla Y heeft een bereik van 1000 km in de variant met de grootste batterij. Wanneer is het genoeg? 1500 km? 2000km?
@@janeleveld3669 is die Tesla in productie? Dacht het niet. Daarnaast heb je niks aan een Ev als je een caravan of boot wil trekken
Nadeel accu pakket is de vele cellen , er hoeven maar een paar te overlijden en accupakket gaat zwaar achteruit en word onvoorspelbaar .
Het is een lot uit de loterij wanneer dit gebeurd net als de verschillende levensduur bij aanschaf 1000 computers .
Dit is tevens ook de enige reden waarom de EV goedkoper is geworden , oude batterijpakketten worden per cel gemeten op waarde , de kappotte gaan eruit en nog goede cellen krijgen tweede , derde of zelfs vierde leven in scooter , fiets , accuboormachine en duurdere solarverlichting tuin .
Doordat dezelvde cel meerdere keren verkocht word is de EV goedkoper geworden . Bewijs , de levensduur voor volgende levens van de batterij cel is de helft tot driekwart korter dan in de EV .
Bij een garantie accupakket krijg je ook nooit een nieuwe maar samengesteld uit meerdere garantie teruglever pakketten of schade en ongeluk pakketten .
Niets mis mee maar dit toont wel de zeldzaamheid en hoge productiekosten van rare earth wat nooit minder gaat worden .
Als een accu nieuw geproduceerd wordt worden de individuele accu cellen gematched, dus alle accu cellen hebben vrijwel de zelfde capaciteit.
Als bij een refurbished accu kapotte accu cellen worden vervangen hebben hebben ze niet de zelfde capaciteit als de rest, als de oudere accu cellen.
@@mstar501 klopt helemaal , zelfs de computer in de auto matcht de cellen bij elke laadbeurt , maar net als bij de aankoop van 1000 computers die verschillende levensduur hebben , zal de levensduur van individuele batterij cellen verschillend zijn , de slechtste cellen bepalen de levensduur van het gehele pakket .
@@mstar501 Wie doet dit klusje?
Bij een redelijke voorraad kun je wel na meten goede cellen ook naast de defecte ook de zwakkere vervangen.
Sorteren en meer als kapotte weghalen en de kapotte + matige komen voor Recycling in aanmerking voor de grondstoffen die nog geld waard zijn.
Als je gelijkwaardige of betere erin zet, en ja, net als kapotte lampje in kerstboom alles uit viel, de slechtste bepaalde rendement.
Dus echt elke cel testen en bepalen hoeveel je er ging vervangen.
@@dirckdevriez6661 als je dat zelf kunt zal het vast goed gaan , het enorm hoge bedrag bij refurbishen is veel te hoog om risiko te lopen .
Nieuw accu pakket is altijd de enige manier om een klein beetje zeker te zijn . Lol
@@hinderikusbos1370 Als ik bij verzekeraar als hoogste bieder een hele Mooie nog geen 2 maanden oude Chinees kocht?
Schade rechts achter dus veel waardevolle onderdelen te koop aangeboden en was leuke opbrengst.
De 8 Accu Packs die hierin gemonteerd waren zaten er 7 goede in die niet mankeerde.
Maar 1 defecte en bij open halen en doormeten vele goede delen kwam ik op dood blok.
Dit kleine blok losgehaald, meten en goed kijken en zag losgekomen cel onderzijde!
Slechts 1 verbinding los op vele cellen?
Ik zette deze weer goed vast en terug en gehele 8e pack is ook wel als nieuwe.
Er is niets geraakt maar door de klap is 1 matig vastgezette cel losgekomen.
Ik weet hoe duur het is en verkoop ze nu per deel.
Ben al 5 van deze 8 weer kwijt een met inruil defecte die ook vaak losse contact of gebroken cel had.
Gewoon leuke hobby naast mijn AOW.
Een nieuwe hoeft dus niet altijd en de oudere die lastiger in elkaar zitten wil ik niet meer.
Vaak meerdere rotte cellen maar juist de jonge van 3 jaren of jongere voertuigen?
Naast de BYD Dolfin van mezelf, gekocht met WOK melding nu een iets zwaardere schade exemplaar gekocht.
Hoewel ongeveer 1/3 Accu stuk was nog voldoende goede cellen losgehaald die ook in de duurdere zitten.
Ik heb gesloopte Caravan met dubbele asjes eronder voor vervoer omdat er toch altijd brandgevaar is....
Rustig rijden en vooraf eerst even mijn eigen I.R. Camera alles laten filmen of er niets fout is.
Maar ook een uitschuifbare disselstang, van normale lengte kan ik die 2.7 meter langer maken achter de Camper die permantent in die camera deze lading laat zien.
Net als een vrijstaande schuur voor demonteren waar geen kostbaar gereedschap of voorraad is.
Ik weet dat ik dagelijks brand kan krijgen en heb op TU een demo gegeven hoe makkelijk oude rotte cellen van koud naar BBQ gingen en niet te blussen met emmer water!
Juist leuke steekvlam!
Een Furbie kan veel geld kosten maar als je weet hoe 't gemaakt is en hoe je blok kunt meten?
Zolang vele bang zijn en geen aparte stalen hokken voor opslag hebben met onderling voldoende afstand.
Waar is de minister van dwang?😆
Troep is het ik blijf lkkr in met mijn diesel rijden.
Zo is het! EV's hebben niet de toekomst. Waterstof zal ooit de toekomst zijn !!
Haha heerlijk hoe Wouter z'n rol pakt. Even de boel opschudden daar
Gewoon dak volpleuren met zonnepanelen en een elektrische auto kopen.
Zelfs als wegenbelasting naar 100% gaat in 2031, ben je goedkoper uit dan diesel of benzine.
Remy Soeters,
Als je kilometers maakt wel.
BNR zijn de afhakers, die kopen een diesel van 6 jaar oud, en willen daar nog 5 jaar in rijden....
@@lucasrem Dat is beter, een batterijen ding kan je niet onderhouden, een elektrische boormachine flikker je ook weg
@@RemySoeters1En diesel motor kan je jaren mee doorgaan, nieuwe zuigerveren, misschien nieuwe voeringen, verstuivers afpersen, brandstofpompen gaan een levenlang mee, timing belt?
Betaalbaar, beter als een waardeloos zooitje batterijtjes, die accu’s als je die open sloopt is het niks anders wat in je electrische zaklantaarn zit, parallel geschakeld, met koperen draadjes, soort Duracell autootje dus
Remy jij hebt een auto van de zaak, lees ik zo, grapjas, of je bent net afgestudeerd op mileu
Heb je weinig aan in een flat met 30 bewoners.
Je koopt de ellende van de ander
Driekwart van de Nederlanders vindt EV rijden helemaal niks. Het duurt een eeuw voordat je op je wintersportadres bent.😂😂
Klopt
Wat een BS…
Onzin
@@bbo506 klopt. Vooral als iedereen gelijk gaat
10:45 komt niet overeen met de droeftoeters uit de comments hoor😂
Zo veel onzin heb ik lang niet gehoord. Probeer maar. Geen wonder dat meeste mensen willen geen 2de hands ev. Jullie doen hard jullie best om ze van af te spreken. Jaren lang. Waarom eigenlijk? Wat hebben jullie eigenlijk tegen evs?
Verrassend? Man je wordt gewoon genaaid met dat milieugeleuter.
Je bedoelt dat jij wordt genaaid door misinformatie vanuit de olie business.
Ik hoop echt dat je heel jong bent
The Right to Repair, zet daar gewoon hard op in als Europa.
Zorg dat ze verplicht zijn onderdelen te leveren, of dat ze dat uitbesteden bij derden.
Als die onderdelen te duur zijn, maak de leverancier daar dan verantwoordelijk voor.
We willen geeeen problemen met een accu bij een tweedehandsje
Welke “problemen” verwacht jij dan?
@@bartsiriuslegal Nou, dat niemand ook maar enige garantie durft te geven op een accu met > 160.000 km
@@janvanhaaster2093 en welke diesel krijgt garantie boven 160.000km? Jongens toch…
@@janvanhaaster2093 MG geeft in een aantal landen nu al levenslange garantie… Geen enkele verbrandingsmotor krijgt overigens 160.000km garantie. Je krijgt bij een EV dus méér garantie als ooit voorheen en jij probeert dat om te draaien tot iets negatiefs. Wel een beetje ernstig blijven, he…
In de structuur van de huidige economie waar je amper de tijd hebt of krijgt om je schoenveters te strikken krijg je toch nooit tijd om, als je een beetje kilometers rijdt, lang te wachten bij oplaadpunten.
Voor mensen die pas na gaan denken over tanken nadat de auto sputterend tot stilstand is gekomen is een auto met een verbrandingsmotor ook niet handig.
Moest wel lachen, ik met collega mee in de nieuwe tesla, rit van Noord Holland naar oost Groningen, dan wachten bij het oplaad punt ergens in Leeuwarden, ja joepie ik rij gratis via mijn zonne panelen, fijn., toen in Groningen moest hij iets doen in Duitsland, daar zijn geen oplaadpalen, dus met ouwe Ford transit bus door!
Terug op de afsluitdijk ging de zon langzaam onder dat is dan een rode bal, Tesla ging op de rem (die ziet dat als rood stoplicht) levensgevaarlijk!, ja ik begrijp wel waarom mensen niet in zoiets willen rijden!
Doe mij maar een oude Mercedes, die gaan 5 keer het klokje rond, en kan je goed verkopen.
@@matata66 In Duitsland geen laadpalen?😂
@@matata66 "In Duitsland zijn geen laadpalen". O nee joh? Toen de Tesla 3 net uit was en een collega er een had gekocht liet hij zien hoe het werkt. Als je tegen dat ding zegt dat je naar Berlijn wil plant hij je hele route inclusief laadstops, rekening houdend met de staat van je batterij. Je hoeft nergens over na te denken.
misschien dat zij een Jerrycan benzine bij zich hebben...kunnen ze gelijk verder rijden, met een lege accu wordt dat wat lastiger