Sou entusiasta, mas nao me arrisco esvaziar o sistema soltando mangueira inferior e ainda mais ligando o carro justamente porque aumenta muito a chance de entrar ar e acontecer como no exemplo. As poucas vezes que fiz, uso a técnica mais "covarde" de ir empurrando o líquido velho com água (já usando água deionizada/desmineralizada) e quando o sistema fica transparente, adiciono 2,5 garrafas do concentrado. Um galão de água custa R$25 na minha região, nao vale a pena pra mim arriscar queimar uma junta de cabeçote. Como faço isso a cada 2 ou 3 anos, o custo pra mim compensa. Mas isso sou eu que nao tenho tanta habilidade e sou covardão, riso. Parabéns pelo vídeo. Bem esclarecedor.
Boa noite,não pude fazer o método que tu mencionou por usar fluido pronto pra uso,e não concentrado. Eu perderia muito fluido com o processo tradicional... e ar no sistema do clio é fácil resolver,existe uma sangria no cavalete d'água própria pra isso. Da jeito que eu fiz da mais trabalho sem dúvida! Mas não perdi nada do fluido que ta caro kkkk.abraço
Eu comprei um clio 2001 RL 8v 1.0 recentemente e a mangueira superior de retorno não está no lugar . Nenhum mecânico da minha cidade sabe dizer onde vai e nunca viram algo do tipo . Poderia fazer um vídeo explicando qual a função é onde vai cada uma ?
6:25 Me parece um erro nesse caso, pois se você pegar o manual de manutenção da Renault para motor D4D, diz explicitamente que se usa o aditivo orgânico tipo D, nunca se coloca aditivo sintético.
Já fazem 30.000 km e não tive problemas,sem vazamentos em conexões ou bomba d'água temperatura manteve-se adequada porém confesso que não sabia que o recomendado é o orgânico...
@@baduracing22 Eu vasculhei a internet e achei o manual de serviço da Renault para o D4D, mas só achei a versão em inglês. Achar material oficial em português é mais difícil do que acertar na loteria.
Um detalhe, o Clio não tem válvula de ar quente, a água circula o tempo todo no radiador do ar quente. Quando se gira o botão do aquecimento a única coisa que acontece é que dentro da caixa de ventilação uma parte do ar passa pelo radiador do aquecimento (a única coisa que tem dentro é um defletor para permitir a passagem de ar pelo radiador do aquecimento), mas não altera em nada o fluxo de água no radiador, pois a água circula todo o tempo pelo trocador de calor.
@@baduracing22 Um procedimento que fiz, para facilitar o escoamento do fluído do radiador do ar quente, foi desconectar as duas mangueiras do radiador (elas tem conexão com engate rápido), assim drena quase toda a água do radiador do ar quente.
Esse problema de "ar preso" não aconteceria se tivesse soltado o sangrador da carcaça da válvula antes de começar a encher o reservatório. Eu segui o manual de serviço da Renault e dá certinho, não precisei remover as mangueiras como aconteceu no seu caso para encher o cabeçote e o radiador.
Soltei a tampinha azul e mesmo assim tive que preencher pela mangueira superior,não segui manual de serviço e sim tentei usar a minha experiência com os AP tanque de guerra , o vídeo não é um tutorial e sim um norte pra quem pensa em aventurar-se na manutenção do próprio carro, apesar do método ser questionável o resultado está mais que validado já !Abraço jovem.
Boa pergunta Cleres, acho que depende um pouco da integridade do sistema de arrefecimento,alguns carros baixam fluido ,nesses casos o sistema costuma a ser completado com maior frequência e isso antecipa a indicação da troca completa,mas estando tudo ok acredito que dê 10 em 10.000 km seja um intervalo adequado entre as trocas.abraço
Dai Douglas blz? Cara,comprei 5 litros e usei 4,1 e deixei o quinto litro pra uma possível reposição caso houvesse algum vazamento,mas não foi preciso! Abraço.
@@TheuzinDa2V fala jovem,no meu foram 4,1 de aditivo pronto pra uso,se fores usar o concentrado acho que dois litros de fluido são o suficiente,dai o restante completa com a água desmineralizada, dai compra três litros da água, sobra 900ml para possíveis reposições. Abraço.
Gostei muito das dicas. Tenho o meu clio faz 2 anos, e sempre desde quando comprei é completado com água, o mecânico disse pra deixar quieto e não fazer a troca ainda por conta de dar b.o .... pó, mano me passa o seu wpp pra eu tirar uma duvida do carro, eu tenho muitas
Se ele sempre usou água da torneira é melhor continuar assim! Se usar aditivo agora vai dar b.o! Deixa pra usar aditivo quando tiver que abrir o motor pra retificar, depois de um banho químico no bloco...
Mais tem que remover esse cavalete, a pergunta é essa? Mesmo trocando o vedante.... Vc remove o cavalete, ai coloca aditivo, o negócio apresenta vazamento, tem que remover novamente, perde o aditivo, tem que tirar o ar do sistema... Rsrsrsrsrs Gostei do vídeo ate vc falar que teve de TIRAR o cavalete... Ai ja complicou rsrsrsrses Outro trabalho.... Risco de vazamentos e por aí vai....
@@ojuara77 na verdade não é preciso tirar o cavale,tirei porque mesmo abrindo a sangria de ar que tem no cavalete não vinha água, logo percebi que tinha feito algo errado kkkk,então tirei o cavalete pra ver o que estava impedindo a saida de fluido ou e ar pela sangria,então vi que o bloco estava seco😬,só então entendi que seria preciso tirar a mangueira superior do radiador e completar o nível superior do radiador por ela... no final deu certo e não perdi nada do fluido! Fazer a troca de forma tradicional indo repondo aos poucos o reservatorio de expanção com o motor em funcionamento e a sangria aberta realmente é muito mais prático, porém, além de perder muito do fluido novo sempre haverá uma certa contaminaçao pelo fluido antigo.
Me inscrevi e ativei o sino. Preciso muito de dicas sobre o clio.
Sou entusiasta, mas nao me arrisco esvaziar o sistema soltando mangueira inferior e ainda mais ligando o carro justamente porque aumenta muito a chance de entrar ar e acontecer como no exemplo.
As poucas vezes que fiz, uso a técnica mais "covarde" de ir empurrando o líquido velho com água (já usando água deionizada/desmineralizada) e quando o sistema fica transparente, adiciono 2,5 garrafas do concentrado.
Um galão de água custa R$25 na minha região, nao vale a pena pra mim arriscar queimar uma junta de cabeçote. Como faço isso a cada 2 ou 3 anos, o custo pra mim compensa. Mas isso sou eu que nao tenho tanta habilidade e sou covardão, riso.
Parabéns pelo vídeo. Bem esclarecedor.
Boa noite,não pude fazer o método que tu mencionou por usar fluido pronto pra uso,e não concentrado. Eu perderia muito fluido com o processo tradicional... e ar no sistema do clio é fácil resolver,existe uma sangria no cavalete d'água própria pra isso. Da jeito que eu fiz da mais trabalho sem dúvida! Mas não perdi nada do fluido que ta caro kkkk.abraço
@@baduracing22 Sem dúvida. Aqui na minha região a água custa R$ 5 o litro e o aditivo pronto uso R$ 25. Abs!!!!!
@dielreis pergunta de leigo, quero fazer em casa. Se tirar a mangueira da parte de cima do reservatorio não corre risco de entrar agua?
Está bacana seu vídeo meu caro ainda filmando sozinha 👏
Eu comprei um clio 2001 RL 8v 1.0 recentemente e a mangueira superior de retorno não está no lugar . Nenhum mecânico da minha cidade sabe dizer onde vai e nunca viram algo do tipo . Poderia fazer um vídeo explicando qual a função é onde vai cada uma ?
6:25 Me parece um erro nesse caso, pois se você pegar o manual de manutenção da Renault para motor D4D, diz explicitamente que se usa o aditivo orgânico tipo D, nunca se coloca aditivo sintético.
Já fazem 30.000 km e não tive problemas,sem vazamentos em conexões ou bomba d'água temperatura manteve-se adequada porém confesso que não sabia que o recomendado é o orgânico...
@@baduracing22 Eu vasculhei a internet e achei o manual de serviço da Renault para o D4D, mas só achei a versão em inglês. Achar material oficial em português é mais difícil do que acertar na loteria.
Um detalhe, o Clio não tem válvula de ar quente, a água circula o tempo todo no radiador do ar quente. Quando se gira o botão do aquecimento a única coisa que acontece é que dentro da caixa de ventilação uma parte do ar passa pelo radiador do aquecimento (a única coisa que tem dentro é um defletor para permitir a passagem de ar pelo radiador do aquecimento), mas não altera em nada o fluxo de água no radiador, pois a água circula todo o tempo pelo trocador de calor.
Verdade,um trabalho a menos kkkkk
@@baduracing22 Um procedimento que fiz, para facilitar o escoamento do fluído do radiador do ar quente, foi desconectar as duas mangueiras do radiador (elas tem conexão com engate rápido), assim drena quase toda a água do radiador do ar quente.
Esse problema de "ar preso" não aconteceria se tivesse soltado o sangrador da carcaça da válvula antes de começar a encher o reservatório. Eu segui o manual de serviço da Renault e dá certinho, não precisei remover as mangueiras como aconteceu no seu caso para encher o cabeçote e o radiador.
Soltei a tampinha azul e mesmo assim tive que preencher pela mangueira superior,não segui manual de serviço e sim tentei usar a minha experiência com os AP tanque de guerra , o vídeo não é um tutorial e sim um norte pra quem pensa em aventurar-se na manutenção do próprio carro, apesar do método ser questionável o resultado está mais que validado já !Abraço jovem.
De quanto em quanto tempo se deve trocar o líquido de arrefecimento do motor?
Boa pergunta Cleres, acho que depende um pouco da integridade do sistema de arrefecimento,alguns carros baixam fluido ,nesses casos o sistema costuma a ser completado com maior frequência e isso antecipa a indicação da troca completa,mas estando tudo ok acredito que dê 10 em 10.000 km seja um intervalo adequado entre as trocas.abraço
Meu clio tem 162 mil rodados. Qual marca de óleo vc me indica?
Opa,qualquer 10w40 de boa qualidade! Elf,Motul,liqui Moly, Castrol... Ipiranga e Lubrax jamais!
Qual quantidade total de líquido entra no sistema? não achei no manual
Dai Douglas blz? Cara,comprei 5 litros e usei 4,1 e deixei o quinto litro pra uma possível reposição caso houvesse algum vazamento,mas não foi preciso! Abraço.
Achei esse da Koub bom e barato! Recomendo!
@@baduracing22 fala irmao boa tarde, se eu for comprar separado, sao quantos litros de aditivo concentrado??
@@TheuzinDa2V fala jovem,no meu foram 4,1 de aditivo pronto pra uso,se fores usar o concentrado acho que dois litros de fluido são o suficiente,dai o restante completa com a água desmineralizada, dai compra três litros da água, sobra 900ml para possíveis reposições. Abraço.
@@baduracing22 obrigado irmao, comprei 2 litros da PARAFLU concentrado, será q é bom?
Gostei muito das dicas. Tenho o meu clio faz 2 anos, e sempre desde quando comprei é completado com água, o mecânico disse pra deixar quieto e não fazer a troca ainda por conta de dar b.o .... pó, mano me passa o seu wpp pra eu tirar uma duvida do carro, eu tenho muitas
Se ele sempre usou água da torneira é melhor continuar assim! Se usar aditivo agora vai dar b.o! Deixa pra usar aditivo quando tiver que abrir o motor pra retificar, depois de um banho químico no bloco...
Legal
Eita
Remover esse cavalete corre um risco de ocorrer vazamento depois .....
Basta trocar o vedante!
Não podemos ter pena de fazer manutenção, só não da pra querer reaproveitar o vedante...
Mais tem que remover esse cavalete, a pergunta é essa?
Mesmo trocando o vedante....
Vc remove o cavalete, ai coloca aditivo, o negócio apresenta vazamento, tem que remover novamente, perde o aditivo, tem que tirar o ar do sistema...
Rsrsrsrsrs
Gostei do vídeo ate vc falar que teve de TIRAR o cavalete...
Ai ja complicou rsrsrsrses
Outro trabalho....
Risco de vazamentos e por aí vai....
@@ojuara77 na verdade não é preciso tirar o cavale,tirei porque mesmo abrindo a sangria de ar que tem no cavalete não vinha água, logo percebi que tinha feito algo errado kkkk,então tirei o cavalete pra ver o que estava impedindo a saida de fluido ou e ar pela sangria,então vi que o bloco estava seco😬,só então entendi que seria preciso tirar a mangueira superior do radiador e completar o nível superior do radiador por ela... no final deu certo e não perdi nada do fluido! Fazer a troca de forma tradicional indo repondo aos poucos o reservatorio de expanção com o motor em funcionamento e a sangria aberta realmente é muito mais prático, porém, além de perder muito do fluido novo sempre haverá uma certa contaminaçao pelo fluido antigo.
@@baduracing22 show
Obrigado pelos esclarecimentos....
Vou fazer no meu Clio aqui sem funcionar o motor...
Me aparece fácil e tranquilo...