Super, dass du das Thema aufgreifst! 7:12 der Linienverlauf ist schon bekannt. Das wird die Linie 64, die im wesentlichen dem Verlauf der zukünftigen Südsehne folgt, und entsprechend die Linien 60, 74 und 70 entlasten soll.
Leipzig hat das Problem, das erlebe Ich zumindest öfters so wenn ich dort bin, dass das ganze Verkehrsnetz ziemlich radial ausgebaut ist bzw. so wirkt. Dadurch läuft vieles auf das Zentrum zu und je näher man dem Zentrum kommt, umso dichter wird auch der Verkehr. Diese Südsehne könnte daher eine willkommene Entlastung und Umleitungsmöglichkeit bieten wenn in der Innenstadt, ob baustellen- oder staubedingt, mal wieder viel los ist. Ich denke aber nicht dass allzu viele Neubaustrecken mittelfristig kommen werden da ich oft davon gehört habe dass Leipzig einen gewissen Investitionsstau zu verantworten hat bzw. haben soll und es daher viele bestehende Streckenabschnitte eher verdient haben das man sich um sie kümmert statt Neubauten zu realisieren. Ansonsten sind die Maßnahmen des Liniennetz der Zukunft zumindest ein guter Schritt in die richtige Richtung den Leipziger ÖPNV zu verbessern.
Die Südsehne ist ein Projekt welches deutlich älter als 50 Jahre ist. Das jetzt immernoch so getan wird, man müsse über Streckenverlauf und Nutzen diskutieren ist völliger Bullshit. btw. Teile der Strecke waren mal eine O-Bus-Linie im 5-Min.Takt. Das die Strecke heute überlastet ist, ist kein Wunder. Zudem gab es in Teilen der Kurt-Eisner-Straße auch mal Gleise, die rausgerissen wurden. Das gleiche gilt für die Hermann-Liebmann-Str. die man wieder reaktivieren will. Die waren mal ein Teil einer ganzen Straßenbahnlinie (22) die eben nicht radial verlief. Fazit: Der Ausbau in den Gebieten, die nicht nach 1990 eingemeindet wurden ist zu großen Teil eine Wiederherstellung alter Strukturen.
Ja, was ist zum Beispiel mit dem Abschnitt der Linie 7 Friedrich-List-Platz - Elsastraße? Wird der irgendwann wieder befahren, oder woran liegt es, dass da gerade nichts fährt?
@@joshuakirschbaumDer wird noch als Umleitungsstrecke genutzt, und zudem im 10-Minuten-Takt von den Bussen 72/73 befahren. Ich denke es ist sinnvoll, Aufgrund der hohen Nachfrage die 7 und 4 weiterhin parallel über Augustusplatz fahren zu lassen
Hallo du Fleißiger! Ich bin voll begeistert von dir und deinem Wissen um den ÖPNV! Ich freue mich sehr über neue Videos und Informationen. Du bist ein Filou und Glücksmensch. Als alt-Leipziger und jetzt in Halle wohnend bin ich durch deine Videos bestens informiert! Danke dir! Ich wünsche dir ein gesundes, glücklicher und erfolgreiches Jahr 2025. Ich wünsche dir immer zufriedene Zuschauer. Dein Treuer Zuschauer Lutz Zimmer aus Sachsen Anhalt Halle an der Saale (Neustadt). Ich hab dich sehr gern und freue mich dich wieder hier zu sehen.
Super eine Doku aus Leipzig genau an dem Tag wo ich mal wieder in Leipzig war. Also die Ausweitung des 10 min Takts finde ich gut oder auch die Verlängerung einiger Buslinien. Aber man sollte auch sehen das die Straßenbahn mehr eigene Gleiskörper bzw. Vorrangschaltung bekommt für kürzere Fahrzeiten.
die Straßenbahnen haben an allen Ampeln eine Vorrangschaltung und viele Ampeln bleiben länger Grün, wenn eine Bimmel in der Nähe ist... Einige Straßen schalten auf Rot und nur die Bimmel hat eine Grüne Welle... An manchen Haltestellen sind wir Fahrgäste Schuld, das es nicht so funktioniert, wenn wir die Tür für jemanden offen halten, obwohl die nächste Bahn in wenigen Minuten schon kommt... ist die Vorzugschaltung dahin...
@@Synchro89 Fährst du täglich Straßenbahn in Leipzig??? das funktioniert zu 90% auch am Tag... nur bei Events mit Sonderlinien eher nicht so... Prager Str., Georg-Schumann-Str., Karli und Jahnallee sind es eher 100% OK, auf den Straßen, wo sich alle Fahrzeuge eine Spur teilen müssen, funktioniert das nur selten bis gar nicht... Ich frag mich echt, wo du wohnst...
@@reneneumann5676 Ich bin Straßenbahnfahrer. Also ja, ich fahre täglich. Es gibt Strecken, wo es gut funktioniert und solche, wo es gar nicht funktioniert, das stimmt.
sehr gutes video. die linie 2 soll 2026 noch nach lausen verlängert werden auch interessant ist die geplante anbindung des herzzentrum durch die linie 4 und/oder die linie 2 im südosten von leipzig
Habt ihr eigentlich kein Personalmangel in Leipzig? Ich wundere mich wie all diese Maßnahmen möglich sind. Bei uns müssen wir ständig Fahrten ausfallen lassen und in Leipzig scheint es ja gar keine Probleme zu geben.
@@Synchro89 Das wird doch sicher grade mal die ersetzen, die in Rente gehen. Wenns nicht so ist, ist es natürlich gut für Leipzig. Aber der Ausbau des Liniennetzes, soll eben nicht auf Lasten der Fahrer geschehen. Darauf möchte ich hinaus.
boah die strecke über den schleußiger weg und die kurt-eisner wär n traum! auf google maps konnte man bis vor paar jahren noch sehn, dass die kurt-eisner-straße nichmal dort vorbeigeht wo die s-bahn-haltestelle mdr heute is, einfach ne sackgasse also hat sich schon echt viel getan, aber dass da nur die beiden busse fahren ist eine ziemliche schwachstelle
Gruß aus Leipzig, doch im Berufsverkehr stehen die meisten Trams und Bus im Stau aufgrund Baustellen und kompletten Straßensperung hoffentlich erholt sich durch die vielen Erweiterungen und Sanierung die pünktlich, zum Glück nur noch 3 Jahre 😊
Das Video umfasst so das wesentliche. Leider wurde ein Aspekt vergessen, weil die Linie 12 Dauerhaft via Prager Str. fahren soll, fällt in der HVZ die Runde via Dresdner Str. weg. Dies wird die Überfüllten Bahnen dort weiter verschärfen. Dazu gibt es noch den Plan, die Linie 9 von Thekla bis zum S-Bahnhof Thekla zu verlängern und dann mit einem Betriebsgleis zum Strbf. Heiterblick. Sonst ist es immerhin ein Anfang der LVB den Verkehr zu Verbessern. Erweiterungen der Tram auch im Sinne des "Brünner T" wären eine Erwähnung wert gewesen. Die Verlängerung der Linie 14 vom Hbf. zum St. Georg hat vor ein paar Jahrzehnten eingstellt, wegen Mangels an Fahrgästen. Also viele "Erweiterungen" sind eigentlich nichts weiter als Reisen zurück in die Vergangenheit, als es das alles schon mal gab.
Die 12 dauerhaft auf der Prager Str. ist völliger Blödsinn. Hab das diese Woche oft gesehen, das die 12 am Ostplatz Ri. Hauptbahnhof komplett leer war. Die meisten steigen eher in die 15 ein.
Die Situation in Schönefeld/Thekla stellt mich sowieso immer wieder vor Rätsel. Warum wurde die Straßenbahn nicht von der Gorkistraße aus Richtung (Bahnhof) Thekla erweitert? Warum fährt keine Straßenbahn am Mariannenpark entlang sondern die Ossietzkystraße lang? Wer zum Teufel ist auf die Idee gekommen, die Straßenbahn in der Herrmann-Liebmann-Straße stillzulegen?
Die Trasse durch den Schleussiger Weg war schon in den 1980 ziger Jahren geplant. Wäre 1990 die deutsche Einheit nicht gekommen wär diese Trasse heute schon längst da.Durch den damaligen extremen Fahrgast Rückgang verschwanden die Pläne in der Schublade.
Wenn die Deutsche Einheit nicht gekommen wäre, würde vielleicht anstelle des Auewaldes ein riesiges Tagebaurestloch in der Landschaft klaffen, geschweige denn Nahverkehr dort entlang führen.
Es gab früher viele Querverbindungen, die weg gespart wurden. Z.B. zwischen Südfriedhof und Karli über Tabaksmühle und Richard-Lehmann-Str. oder die Querverbindung zwischen Karl-Heine-Str und Lützener Str durch die parallelen Straßen Merseburger und GutsMuthsstr.. Geplant war mal die Querverbindung über die S-Bahnbrücke Schönauer Str. am Alleecenter vorbei. Diese Verbindungen würden viele Betriebsstörungen verhindern. Die 15 nach Wolks oder die 4 nach Holzhausen wären auch sinnvoll.
Wenn man bedenkt dass die Stadt mal Zeiten hatte in denen man dachte dass Leipzig extrem schrumpfen wird und nicht wachsen und die Line 14 zu Gunsten eines Busses eingestellt werden sollte ist das doch ein super Schritt
Wenn man Autos aus den Städten wegbekommen möchte, muss man dementsprechend eine adäquate Alternative bereitstellen. Sprich: Die Öffis gut ausbauen. In Leipzig scheint das zu gelingen. In manchen anderen Städten - wie zum Beispiel Frankfurt am Main - sieht es eher so aus, dass man das Pferd von hinten aufzäumt.
Tja, kommt mir als Dresdner bekannt vor! Erst plant man eine Brücke über die Tonage bedingt eine Straßenbahn verkehren könnte, dann stellt man fest das für die höhere Belastung anderer Baustoff und teuerer Baustoff benötigt wird ( was beim Brückenneubau aber als solches für Dresden sowas von unerheblich ist) baut die Brücke um zu sparen ohne Möglichkeiten da eine Straßenbahn drauf zu zimmern und wird in ein paar Jahren sich freuen wie doof man sein kann! Die Rede ist hier von der Waldschlösschenbrücke
Nee, das täuscht. In FFM gibt es neben der Straßenbahn noch eine funktionierende U-Bahn, zig S-Bahnlinien usw. In Leipzig gibt es ein eher schwieriges S-Bahnnetz welches lange Zeit nur ein Schattendasein fristete und eine mE bescheidene Netzwirkung hat. Den ganzen restlichen Verkehr muss die Straßenbahn aufnehmen. In Dresden darf man nicht vergessen, dass die Straßenbahn einen deutlich größeren Stellenwert hat - das fängt mit der blossen Existenz von überbreiten Straßenbahnen an, geht über die komplette Ausflottung von Tatras weiter und hört mit dem wahrscheinlich fast komplett sanierten Netz nicht auf (zumindestens habe ich bei meinen Besuchen in letzter Zeit keine Abschnitte mehr gesehen, die noch aus DDR-Zeiten stammen - wer mal einen kalten Schauer haben will, schaue sich dagegen mal die Gorkistraße in Leipzig an). Ihr jammert auf nem hohen Niveau und vergesst, dass bis auf Kleinigkeiten alle hier vorgestellten Verbesserungen noch dem Rotstift zum Opfer fallen können (und zum Teil auch werden).
@@patrickspendrin3107bei der S-Bahn muss ich dir widersprechen. Diese hat einerseits eher die Aufgabe, die Menschen ins Umland zu bringen, andererseits wird sie auch im Stadtgebiet gut angenommen. Die S1 ist durchaus gut ausgelastet, wenn sie fährt, auch zwischen Hbf und Neuer Messe sind die Bahnen voll und es findet reger Fahrgastwechsel an der Messe statt. Und dann stelle man sich mal vor, es würde die S3 nicht geben, die die ganzen Arbeiter zum Flughafen bringt...
@@sc2thebruce347 Das bestreite ich gar nicht, aber es gibt diverse Relationen, da gibt es keine S-Bahn, insbesondere Ost-West ist komplett sch... Ich muss ab und zu aus dem Osten nach Burghausen, das sind 75min mit der Straßenbahn oder
Danke für das Video. Was ist denn eigentlich mit dem Nachtverkehr, gibt es da auch Neuigkeiten? Ich würde mir wünschen dass der Nachtverkehr Ringverbindungen bekommt, die nicht immer über den Hauptbahnhof führen.
Das mit Flexa Einführung in Leutzsch stimmt nicht ganz, dann es wurde bereits eingeführt und mit Rückmarsdorf einfach erweitert. Die beste Erweiterung für mich ist definitiv die Verlängerung der 74 da die 7 besonders früh und nachmittags sehr voll ist, obwohl früh die Bahn sogar im 7/8 Minuten Takt fährt.
Die Verlängerung der Linie 14 zum Klinikum St. Georg ist nicht neu. Das war 2006/2007 schon die reguläre Linienführung. Leider wurde diese dann irgendwann verkürzt. Ich kann mich daran erinnern, weil ich damals im Westin mein Ausbildungspraktikum gemacht hab. Da hab ich meine Monatskarte für "Stadtrundfahrten" genutzt, wenn ich frei hatte. Eine besonders lustige Erinnerung ist, dass mich ein Fahrer der damaligen Linie 14 am St. Georg erkannt hat - er war vorher im Bereich Grimma als Busfahrer unterwegs und mein Schulbusfahrer...
@@alexejdanckwardt Die fuhr aber nur bis zum Eutritzscher Markt und kam von Probstheida. Ich weiß gar nicht, ob mit dem Abbau der Schleife und der Umgestalltung des Eutritzscher Marktes auch die Gleisreste zum alten Straßenbahnhof Gräfestr. ausgebaut wurden.
@@bahnwelten weiß man ob die 14 ihre hellblaue farbe behält? Die gibts ja nur weil die den ganzen ring befährt, was ja dann mit der Verlängerung aufgehoben wird.
Frag mich bei den wachsenden Städten von Leipzig und Dresden immer ob es iwann in ne Stadtbahn Richtung gehen wird oder auf ewig es eine reines Tramnetz bleiben wird.
In Leipzig wird man nicht drum rum kommen weiter zu denken, ist die am schnellsten wachsende Großstadt Deutschland und die Prognosen sind bis 2030 auf jeden Fall Positiv. Wenn ich mich richtig erinnere wird bis 2025 geprüft ob für die S Bahn ein deutlich längerer 2. Citytunnel in Ost West Richtung sinn machen würde.
@YungMerkel ja das mit dem ost west sbahn city tunnel hatte ich auch schon mal gehört, durch die stark steigenden einwohnerzahlen hat sich die Sbahn so bissle als Ubahn ersatz ergeben finde ich.
@@YungMerkel da die CDU gewonnen hat, wird dieser auch kommen... ABER nicht Morgen und die Bauzeit kann auch erheblich dauern, also eher in Richtung 2050 fertig sein...
@@alexejdanckwardt Wenn du keine Ahnung hast, warum das so ist, dann Laber doch nicht... Deine Partei würde das Geld lieber für Grenzbefestigung ausgeben... Die einzigen die ein 2. Tunnel wollen, sind von der CDU...
Hallo Bahnwelten. Ich eine bitte könntest du bitte Mehere Dokus über die Straßenbahn in Braunschweig,Bonn,Duisburg,Dortmund,Schwerin und Bremen Das sind meine Lieblings straßenbahn. Du machst übrigens sehr Coole und verständliche Dokus wo es Spaß macht zuzuhören LG aus dem Norden ❤
Hey Bahnwelten wie geht es dir. Ich habe noch eine kleine Bitte eine Dokumentation von der straßenbahn in Essen/Mühlheim. Weil ich verstehe nicht warum die Bahnen aus Mühlheim in Essen stationiert sind und ich würde mich über eine Dokumentation darüber freuen LG ❤
das sind reine Streckenverlängerungen bzw. wie im Mockau Umlagerungen. Wobei man sagen muss, dass die Linienführung via Mockauer Str. / Tauchaer Str. schon zu DDR-Zeiten angedacht war. Die Planung ist schon ca. 40 Jahre alt.
Bus Miltitz Schönefeld wäre nice Und Schleußiger Weg eine Tram, wäre super. Warum man aber Liebertwolkwitz nach Miltitz schon wieder verschiebt ist echt hart. Verlängerung der 14 zum St.Georg wird zeit und auch die Verlängerung der 74 macht sinn. Mit der 12, na ja. Am besten noch Markkleeberg West wieder auf machen.
Unbedingt von Meusdorf bis Liebertwolkwitz das Tramnetz ausbauen! :-) Das bietet sich hervorragend dort an. Man muss ja auch nicht unbedingt die gesamte Strecke zweigleisig machen oder aller 10 min fahren. Ich würde sagen, aller 20 min reicht auch. Ich glaube, so fährt auch die 75 in diesem Takt bis zur Störmthaler Straße. Und von dort aus dann weiter mit dem Bus nach Großpösna bzw. Naunhof. Zu DDR-Zeiten fuhr die Tram bis nach Liebertwolkwitz, wurde dann aber zurückgebaut. Für Wendeschleifen ist genug Platz und der Bedarf wäre sicher auch vorhanden.
Frage: Würde man über die saarländische Bahnreaktivierungsmachbarkeitsstudie berichten wollen? Das sind zwar noch keine fest beschlossenen Maßnahmen, aber ein großer Schritt dahin, zumal nicht aller Tage die Reaktiverung von 4 (ursprünglich 5) Bahnstrecken im Raum steht, zumal die geplante S-Bahn Saarland (als Teil derer die Reaktivierungen erfolgen würden) ohnehin ein ziemlich komisches Thema ist.
Bitte mal eine Dokumentation über das komplette RNV Netz ( Mannheim Ludwigshafen und Heidelberg) machen😊. Ist ja schließlich das längste Straßenbahn Netz Deutschlands ! Und zusätzlich die längste Straßenbahn der Welt dort vertreten 😊
Ich habe gehört, die Buslienie 108 Leinestrasse entfällt? Stimmt das, es wurde nicht erwähnt. Kann ich mit meinem normalen Einzelfahrtticket erst Flexa fahren und dann in die Linie 11 umsteigen?
Im Straßenbahnnetz eher ein Minimalprogramm... Im Grunde nur eine echte Verlängerung, die 14. Die 12 fuhr ja schon halb in der Prager Straße und fehlt künftig in Reudnitz. Keine Rückkehr in die Kohlgartenstraße, keine Zusatzlinie für die stark belastete 7 in Leutzsch und auch die 3 im Osten bräuchte dringend eine Entlastungslinie, sagen wir eine Wiedergeborene 13 Taucha-Leutzsch.
@@mathiasschrodter8580 auf 2 Strecken vorerst und die erste ist voll Sinnvoll, aber nur wenn Messe ist... die Linie 16 ist die 1. die 2. Strecke ist noch Sinnvoller, denn da fahren schon die XXL Bahnen, das ist die 15 Auf allen anderen Strecken sind die Gleise noch zu Eng gebaut und zB die Eisenbahnstraße wird gar nicht möglich sein
Wir waren im letzten Sommer in Leipzig und was mir da auffiel ist , egal wo man in Leipzig ist die Straßenbahn folgt einem wie ein Hund. Wir mussten nie länger warten als 2 Minuten . Bei uns fährt der Bus nur 1x in der Stunde. Außerdem mit 8,40€ nicht ganz billig. In Leipzig war es nur 3,60€
@Bahnwelten du bist ja schon bei 40'000 Abonennten angelangt und steuerst auf die 50k Abos zu als Vorschlag für ein mögliches 50k Abonennten Special wäre eine Doku der U1 der Hamburger Hochbahn.
Die Verlängerung zum Herzzentrum ist auf Eisgelegt, Dank der Anwohner dort. Dort gab es soviele Beschwerden dagegen, dass das Projekt auf unbestimmte Zeit verschoben wurde. Ganz schlimm die Klagewelle dazu in der Franzosenallee.
Die Umverlegung der Bimmel weg von der Kieler Straße finde ich sinnlos. Man könnte sie sich auf der Kieler Straße hin und oben zurück führen. Die Südsehne allerdings finde ich mehr als überfällig.
Die Verbindung von wahren bis nach Markleeberg West, am wildtierpark vorbei Fehlt. War immer eine super Verbindung zum cossi, das sie weg gerissen wurde, war ein richtiger Unsinn.
Besonders der Umbau der Prager Straße und das Projekt Südsehne sind extrem wichtig (wie auch die anderen gezeigten Projekte). Es bleibt zu hoffen, dass die fortschrittsfeindlichen Parteien CDU und FDP kein gehör finden und den Projekten schaden.
Was genau verbirgt sich hinter dem FLEXA-Konzept in Leipzig? Wie sind die bisherigen Erfahrungen und die Kosten unabhängig von der geplanten Erweiterung?
Gerade jetzt wo es kälter wird ist der Busverkehr unter der Woche schon ziemlich dürftig. Für eine Großstadt ist es schon nicht optimal wenn die Buslinie 60 zum Beispiel um 0Uhr schon das letzte mal fährt. Danach gibt es dann nur noch Verbindungen die umständlich sind und mit umsteigen.
Eine Neuseenlandbahn wäre von Vorteil, die alle 4 großen Seen erreichbar macht und stündlich im Kreis fährt, vorallem im Sommer... Mit Anbindung an eine Hauptlinie (zB 15 oder 3)... Leipzig will den Autoverkehr verbannen, so sollte die Erholung auch für jeden erreichbar sein... die Anbindung der 11 ist einfach zu kurz, wenn man viel zu tragen hat...
Ich glaube so etwas ist Quatsch, wenn dann wollen die Leute zum See, und nicht die Seen miteinander verbindet. Eine Verlängerung der 9 zum Cospudener See wäre schon eine deutliche Verbesserung, genauso wie die Verlängerung der 11 direkt bis an den See.
@@bahnwelten wenn es die Möglichkeit gäbe, würde sich alles bissl mehr verteilen und mehr Menschen würden das nutzen... Nicht Heute und Morgen, aber in der Zukunft...
Ja, das mit den Autos verbannen ist doch Humbug. Der Berufsverkehr hat das Wort Beruf schon im Namen. Wie sollen die Leute denn sonst mit ihrem Werkzeug oder Material von A nach B kommen? Mit dem Lastenrad oder was?
@@markusrassow4486 Das passiert doch schon jetzt, viele Straßen werden so umgebaut, dass Autos hinter einer Straßenbahn her fahren müssen, an jeder Haltestelle alle 300-500 Meter mit warten müssen und wenn dann noch Tempo 30 für die ganze Stadt kommt, kannste dein Auto stehen lassen... Oder musst die Stadt umfahren, wenn du es dann mal raus geschafft hast... Hinzu kommen auch noch die neuen Radwege, die eine ganze Autospur bekommen... an einigen Ampeln haben Autos nur noch eine einzige Spur, zum Links und Rechts abbiegen und Gerade aus und die Schaltung reicht für 3 Fahrzeuge, aber 20 warten... Klar ist nur Humbug, ich finde es Lustig...
Und nahezu alle linien fahren immer noch über den hauptbahnhof. Es müsste einfach ringbahnen geben, sodass die außenbereiche bedient werden können, ohne den hauptbahnhof weiter zu verstopfen…
Zumal die damalige Einstellung des Abschnittes zwischen Hbf. und St. Georg der mangelnden Nachfrage geschuldet war. Und beim Besuch des Straßenbahnmuseums habe ich an der Wittenberger Str. keine großartige Neubebauung bemerkt. 🤔
Wo kommt das Geld her? Wie steht Leipzig und die LVB finanziell da? Chemnitz plant gerade massive Kürzungen beim ÖPNV, weil die Stadt jedes Jahr Schulden macht. Ich kann mir nicht so richtig vorstellen, dass dieses allgemeine kommunale Problem in Leipzig nicht existiert.
"massiv ausgebaut werden" . Ausbau kommt von Bauen! Randgebiete anschliessen! Lindenthal ist mit dem äußerst unzuverlässigen Bus 90 extrem unterversorgt zum Beispiel.
Ärgerlich ist es nur um die Linie 89, die jetzt nur noch das Stadtzentrum um-, anstatt befährt. Der nächstgelegene Halt ist nur noch Leuschner oder Augustus, schade schade..
Der ÖPNV in unserer Stadt ist eine absolute Katastrophe: Unpünktlichkeit, Unzuverlässigkeit und Unfreundlichkeit sind hier an der Tagesordnung. Daran wird sich auch nach dem Ausbau und der neuen Taktung nichts ändern.
Ich fände es eine sinnvolle Verbesserung, wenn auf Strecken oder in Zeiten mit weniger Verkehr vor allem kleinere Busse eingesetzt werden. Zu nennen wären hier die Buslinien 85 und 82. Die 85 z.B. verkehrt zw. Gohlis-Mitte (Georg-Schumann-Straße) und Sachsenpark und ist selbst im Berugsverkehr zw. 7-8Uhr nur mit max 5-10Lwuten besetzt. Wozu dann so ein riesen Bus, der zudem unheumlich vie Diesel in die Landschaft pustet? Äquivalent verlält es sich mit dem 82er, der zwischen Leipzig-Messe und Taucha verkehrt. Unter der Woche Abends gegen 17Uhr bin ich der einzige Fahrgast. Da reich ein Fahrzeug in der Größe es eines Flex-Busses volkommen aus.
Die Brücke in Markkleeberg über die Waldbahn wurde extra so gebaut dass eine Tram nachinstallierbar wäre, das wird sicherlich nicht kurzfristig passieren, aber ist halt angedacht.
Das eine hat mit dem anderen wenig zu tun. Straßenbahn nach Engelsdorf stand in allen Gedankenspielen zum Netzausbau allerdings nie weit oben. Nicht zu unseren Lebzeiten, es sei denn, du bist 10.
ein 5 Minuten Takt ist auf keiner Linie möglich, mehr Bahnen = mehr Fahrer und Fahrer sind das größere Problem... vorallem wenn dann noch Sonderlinien benötigt werden... Alles hat seine Grenzen...
Danke Euch für das Video! Ich jammere mal ganz kurz auf sehr hohem Niveau: Euer Kameramann hat manchmal ne recht zittrige Hand; da hilft ein Stativ, wie Ihr es offensichtlich teilweise auch schon nutzt. Nehmt es doch einfach immer, für Eure Zwecke kostet es echt wenig Geld und sieht eben viel professioneller aus. Und hin und wieder sind die Straßengeräusche recht laut, auch von den ein- und ausfahrenden Bahnen; regelt das doch ein kleines bisschen runter, damit auch Leute, die vielleicht nicht gut sehen können, noch mehr aus Euren Videos mitnehmen können. Ich liebe Euer Engagement für dieses vermeintlich eher banale Thema und lasse auf jeden Fall einen Follow da! Oder ein Abo. Oder wie das hier heißt.
Was hier als "massiver" Ausbau angepriesen wird ist nichts anderes als Augenwischerei. Die "Experten" im Rathaus gehen bei den LVB wie üblich den billigsten Weg und bauen fast nur im Bussektor aus. Leipzig braucht aber mehr Bim-Linien, kürzere Takte und, mit Hinsicht auf einen möglichen D-Ticket wegfall, weitaus günstigere Ticketpreise.
Finde ich überhaupt nicht. Das was man vor einigen Jahren von der LVB erwartet hat und das was jetzt passiert ist ein unterschied wie Tag und Nacht. Und klar tut sich vorerst im Straßenbahnbereich nur mäßig viel, aber es tut sich was. Und das ist durchaus eine gute Nachricht weil es auch nicht erst in 10-15 Jahren soweit ist, sondern sehr kurzfristig
Die LVB haben sich in den vergangenen Jahren praktisch überhaupt nicht verändert. Wann gab es den die letzte wirklich spürbare Netzreform? Zwischendurch hat man ein paar Linien gekürzt oder im Verlauf geändert, das Grundgerüst des Netzes ist trotzdem bereits mindestens 2 Jahrzehnte alt und auf weitaus weniger als 500.000 Einwohner ausgelegt. Jetzt hat man ein bisschen was gemacht, lässt sich feiern und dann? Als nächstes wird genau nichts passieren.
@bahnwelten wie du schon sagst: "Wenn", sagen kann man ja viel ..., aber wenn man sich an der scheiß Politik orientiert, kann da ja nur was draus werden
Der Sinn dieser Ministrecke 71 ergibt sich mir nicht so richtig als jemand der genau in dieser Gegend wohnt. Nur damit die paar Leute aus dem Osten ein paar Meter weniger zum Kaufland laufen müssen? Anders kann ich es mir nicht erklären. Finanziell macht das keinen Sinn.
Sinnvoll wäre eine Erneuerung des Netzes so vorzunehmen, das Trams nicht über Kreuzungen und Kurven schleichen müssten, dass man denken können sie wird per Hand geschoben. Da läuft man mitunter ja schneller.
Ich wär ja schon zufrieden, wenn die Linie 3 wieder nach Großzschocher fahren würde und der nervige Schienenersatzverkehr beendet würde! Großzschocher ist i.M. total abgehängt vom Innenstadtverkehr. Aber ist ja egal, da wohnen ja eh nur alte Leute, wen interessiert das schon....
Also bis S-Bahnhof Wahren eine Bah einzusetzen wäre meiner Meinung nach quatsch..... Da halten ja schon 2 Busse , Also eine Straßenbahn da hinfahren lassen würde ich nicht machen...
die idee von flexsa wird sich durchsetzen jedoch nicht das konzept wie sie es umsetzen. angefangen beim fahrzeug als pkw statt ein mercedes sprinter und aufhörend bei das sie auf A.i und andere konzepte verzichten, wiedermal nur dumme bauern am werk die es gut meinen aber nicht logistisch zuende denken. was ich sonst gutes über flexsa sagen kann ist dass sie zumindest den anfang machen den die marktnachfrage besteht schon ein jahrzehnt.
Wir fänden eine Ringlinie, die NICHT am Hbf/Zentrum hält sinnvoll, weil da sowieso schon alles überlastet ist. Die ersehnte Südtangente könnte damit auch abgedeckt werden. Nördlicher Startpunkt könne der S Bahnhof Leipzig Nord sein. Von dort dann zum Stannebeinplatz und weiter zum Torgauer Platz, oder sogar weiter östlich nach Sellerhausen. Von dort dann wahrscheinlich nach Reudnitz/Stötteritz um von dort die Kurve richtung Plagwitz im Westen zu kriegen, natürlich mit Halten in der Südvorstadt und Connewitz. Mit dem weiteren Verlauf im Westen haben wir uns noch nicht weiter befasst, aber sinnvoll fänden wir natürlich immer Halte, die das bereits bestehende Netz ergänzen. Damit diese Linie Straßenbahnen, Buslinien und den Straßenverkehr entlastet und unabhängig von diesen unterwegs sein kann muss das ganze natürlich als (haltet euch fest!): Ring U - B A H N gebaut werden 😏😏😏 Dort wo möglich als Unterpflasterbahn und dort wo nötig mit richtiger Untertunnelung. Eventuell könnten auch bestehende S-Bahn Gleise genutzt werden, z.B. von Leutzsch nach Gohlis. Die Idee ist wie bereits gesagt noch nicht ganz ausgereift, aber wir wollten uns vielleicht tatsächlich den Spaß machen ein Konzept an die LVB zu schicken. Solidarisch teilfinanziert werden kann das durch eine Vermögenssteuer für Superreiche.
![Letzte Fahrt zum Gleisdreieck Lützschena [03.01.2025] I Straßenbahn Leipzig](http://i.ytimg.com/vi/yoFn0vyPy1A/mqdefault.jpg)
![Letzte Fahrt zum Gleisdreieck Lützschena [03.01.2025] I Straßenbahn Leipzig](/img/tr.png)
![[Doku] Straßenbahn Nürnberg (2024)](http://i.ytimg.com/vi/TynRi0IZdII/mqdefault.jpg)
![[Doku] Massiver AUSBAU in Frankfurt, 2030 wird alles anders | Neue Strecken und mehr Fahrten](/img/n.gif)
Super, dass du das Thema aufgreifst!
7:12 der Linienverlauf ist schon bekannt. Das wird die Linie 64, die im wesentlichen dem Verlauf der zukünftigen Südsehne folgt, und entsprechend die Linien 60, 74 und 70 entlasten soll.
Er Macht eine richtig gute Info arbeit ist immer ein Daum hoch wert.👍
Leipzig hat das Problem, das erlebe Ich zumindest öfters so wenn ich dort bin, dass das ganze Verkehrsnetz ziemlich radial ausgebaut ist bzw. so wirkt. Dadurch läuft vieles auf das Zentrum zu und je näher man dem Zentrum kommt, umso dichter wird auch der Verkehr. Diese Südsehne könnte daher eine willkommene Entlastung und Umleitungsmöglichkeit bieten wenn in der Innenstadt, ob baustellen- oder staubedingt, mal wieder viel los ist. Ich denke aber nicht dass allzu viele Neubaustrecken mittelfristig kommen werden da ich oft davon gehört habe dass Leipzig einen gewissen Investitionsstau zu verantworten hat bzw. haben soll und es daher viele bestehende Streckenabschnitte eher verdient haben das man sich um sie kümmert statt Neubauten zu realisieren.
Ansonsten sind die Maßnahmen des Liniennetz der Zukunft zumindest ein guter Schritt in die richtige Richtung den Leipziger ÖPNV zu verbessern.
Die Südsehne ist ein Projekt welches deutlich älter als 50 Jahre ist. Das jetzt immernoch so getan wird, man müsse über Streckenverlauf und Nutzen diskutieren ist völliger Bullshit. btw. Teile der Strecke waren mal eine O-Bus-Linie im 5-Min.Takt. Das die Strecke heute überlastet ist, ist kein Wunder. Zudem gab es in Teilen der Kurt-Eisner-Straße auch mal Gleise, die rausgerissen wurden. Das gleiche gilt für die Hermann-Liebmann-Str. die man wieder reaktivieren will. Die waren mal ein Teil einer ganzen Straßenbahnlinie (22) die eben nicht radial verlief.
Fazit: Der Ausbau in den Gebieten, die nicht nach 1990 eingemeindet wurden ist zu großen Teil eine Wiederherstellung alter Strukturen.
Ja, was ist zum Beispiel mit dem Abschnitt der Linie 7 Friedrich-List-Platz - Elsastraße? Wird der irgendwann wieder befahren, oder woran liegt es, dass da gerade nichts fährt?
@@joshuakirschbaumDer wird noch als Umleitungsstrecke genutzt, und zudem im 10-Minuten-Takt von den Bussen 72/73 befahren. Ich denke es ist sinnvoll, Aufgrund der hohen Nachfrage die 7 und 4 weiterhin parallel über Augustusplatz fahren zu lassen
Hallo du Fleißiger! Ich bin voll begeistert von dir und deinem Wissen um den ÖPNV! Ich freue mich sehr über neue Videos und Informationen. Du bist ein Filou und Glücksmensch. Als alt-Leipziger und jetzt in Halle wohnend bin ich durch deine Videos bestens informiert! Danke dir! Ich wünsche dir ein gesundes, glücklicher und erfolgreiches Jahr 2025. Ich wünsche dir immer zufriedene Zuschauer. Dein Treuer Zuschauer Lutz Zimmer aus Sachsen Anhalt Halle an der Saale (Neustadt). Ich hab dich sehr gern und freue mich dich wieder hier zu sehen.
Super eine Doku aus Leipzig genau an dem Tag wo ich mal wieder in Leipzig war. Also die Ausweitung des 10 min Takts finde ich gut oder auch die Verlängerung einiger Buslinien. Aber man sollte auch sehen das die Straßenbahn mehr eigene Gleiskörper bzw. Vorrangschaltung bekommt für kürzere Fahrzeiten.
die Straßenbahnen haben an allen Ampeln eine Vorrangschaltung und viele Ampeln bleiben länger Grün, wenn eine Bimmel in der Nähe ist... Einige Straßen schalten auf Rot und nur die Bimmel hat eine Grüne Welle... An manchen Haltestellen sind wir Fahrgäste Schuld, das es nicht so funktioniert, wenn wir die Tür für jemanden offen halten, obwohl die nächste Bahn in wenigen Minuten schon kommt... ist die Vorzugschaltung dahin...
Dankeschön das freut mich sehr. Ja mehr eigene Gleiskörper wären wichtig. An einigen Stellen wird das immerhin versucht.
@@reneneumann5676 Das ist die Theorie. In der Praxis sieht das mit dem Vorrang leider anders aus.
@@Synchro89 Fährst du täglich Straßenbahn in Leipzig??? das funktioniert zu 90% auch am Tag... nur bei Events mit Sonderlinien eher nicht so...
Prager Str., Georg-Schumann-Str., Karli und Jahnallee sind es eher 100%
OK, auf den Straßen, wo sich alle Fahrzeuge eine Spur teilen müssen, funktioniert das nur selten bis gar nicht...
Ich frag mich echt, wo du wohnst...
@@reneneumann5676 Ich bin Straßenbahnfahrer. Also ja, ich fahre täglich. Es gibt Strecken, wo es gut funktioniert und solche, wo es gar nicht funktioniert, das stimmt.
Super Video ❤
Ein sehr interessantes Video über die Änderungen beim ÖPNV in Leipzig 👍
Das finde ich gut, dass sich in Leipzig einiges ändert.
Aber mehr zum Negativen.
sehr gutes video.
die linie 2 soll 2026 noch nach lausen verlängert werden
auch interessant ist die geplante anbindung des herzzentrum durch die linie 4 und/oder die linie 2 im südosten von leipzig
Super Video, für mich als Leipziger sehr interessant! Diese Südtrasse könnte wirklich sinnvoll werden, hoffentlich wird das umgesetzt
Da waren sogar Infos dabei, die selbst ich als Straßenbahnfahrer in Leipzig noch nicht wusste. 👍
Habt ihr eigentlich kein Personalmangel in Leipzig? Ich wundere mich wie all diese Maßnahmen möglich sind. Bei uns müssen wir ständig Fahrten ausfallen lassen und in Leipzig scheint es ja gar keine Probleme zu geben.
@raphaelvollmer6264 Es werden gerade viele Leute ausgebildet.
@@Synchro89 Das wird doch sicher grade mal die ersetzen, die in Rente gehen. Wenns nicht so ist, ist es natürlich gut für Leipzig. Aber der Ausbau des Liniennetzes, soll eben nicht auf Lasten der Fahrer geschehen. Darauf möchte ich hinaus.
@@raphaelvollmer6264 Im Straßenbahnbereich ändert sich ja erstmal nicht so viel. Aber ja, manchmal wird's auch eng.
@@raphaelvollmer6264 Das sind ja alles Pläne auf Papier, und Papier ist geduldig. Ich bin sehr skeptisch, dass das dann so passiert.
Sehr schönes Video und eine tolle Doku 😊
Es wäre wünschenswert das Tram netz auszubauen ;)
boah die strecke über den schleußiger weg und die kurt-eisner wär n traum!
auf google maps konnte man bis vor paar jahren noch sehn, dass die kurt-eisner-straße nichmal dort vorbeigeht wo die s-bahn-haltestelle mdr heute is, einfach ne sackgasse also hat sich schon echt viel getan, aber dass da nur die beiden busse fahren ist eine ziemliche schwachstelle
Danke für das neue Video!
Immer gerne doch
Gruß aus Leipzig, doch im Berufsverkehr stehen die meisten Trams und Bus im Stau aufgrund Baustellen und kompletten Straßensperung hoffentlich erholt sich durch die vielen Erweiterungen und Sanierung die pünktlich, zum Glück nur noch 3 Jahre 😊
Danke für die hilfreichen Informationen. 😊
Das Video umfasst so das wesentliche. Leider wurde ein Aspekt vergessen, weil die Linie 12 Dauerhaft via Prager Str. fahren soll, fällt in der HVZ die Runde via Dresdner Str. weg. Dies wird die Überfüllten Bahnen dort weiter verschärfen.
Dazu gibt es noch den Plan, die Linie 9 von Thekla bis zum S-Bahnhof Thekla zu verlängern und dann mit einem Betriebsgleis zum Strbf. Heiterblick. Sonst ist es immerhin ein Anfang der LVB den Verkehr zu Verbessern. Erweiterungen der Tram auch im Sinne des "Brünner T" wären eine Erwähnung wert gewesen.
Die Verlängerung der Linie 14 vom Hbf. zum St. Georg hat vor ein paar Jahrzehnten eingstellt, wegen Mangels an Fahrgästen. Also viele "Erweiterungen" sind eigentlich nichts weiter als Reisen zurück in die Vergangenheit, als es das alles schon mal gab.
Die 12 dauerhaft auf der Prager Str. ist völliger Blödsinn.
Hab das diese Woche oft gesehen, das die 12 am Ostplatz Ri. Hauptbahnhof komplett leer war.
Die meisten steigen eher in die 15 ein.
Die Situation in Schönefeld/Thekla stellt mich sowieso immer wieder vor Rätsel. Warum wurde die Straßenbahn nicht von der Gorkistraße aus Richtung (Bahnhof) Thekla erweitert? Warum fährt keine Straßenbahn am Mariannenpark entlang sondern die Ossietzkystraße lang? Wer zum Teufel ist auf die Idee gekommen, die Straßenbahn in der Herrmann-Liebmann-Straße stillzulegen?
Die Trasse durch den Schleussiger Weg war schon in den 1980 ziger Jahren geplant. Wäre 1990 die deutsche Einheit nicht gekommen wär diese Trasse heute schon längst da.Durch den damaligen extremen Fahrgast Rückgang verschwanden die Pläne in der Schublade.
Wenn die Deutsche Einheit nicht gekommen wäre, würde vielleicht anstelle des Auewaldes ein riesiges Tagebaurestloch in der Landschaft klaffen, geschweige denn Nahverkehr dort entlang führen.
@friedrichhebbel1044 Wenn das Wörtchen "wenn "nicht wäre!
Die Verlängerung der 14 ist aber auch eine Wiederherstellung des alten Zustandes.
Hat er mindestens 1x gesagt, "wieder ins Netz eingebunden..."
@@Freddsche Kann man nicht genug sagen.
Es gab früher viele Querverbindungen, die weg gespart wurden. Z.B. zwischen Südfriedhof und Karli über Tabaksmühle und Richard-Lehmann-Str. oder die Querverbindung zwischen Karl-Heine-Str und Lützener Str durch die parallelen Straßen Merseburger und GutsMuthsstr.. Geplant war mal die Querverbindung über die S-Bahnbrücke Schönauer Str. am Alleecenter vorbei. Diese Verbindungen würden viele Betriebsstörungen verhindern. Die 15 nach Wolks oder die 4 nach Holzhausen wären auch sinnvoll.
Wenn man bedenkt dass die Stadt mal Zeiten hatte in denen man dachte dass Leipzig extrem schrumpfen wird und nicht wachsen und die Line 14 zu Gunsten eines Busses eingestellt werden sollte ist das doch ein super Schritt
@YungMerkel Das ist genau der Punkt auf den ich hinweisen wollte. Dass die Verkürzung der 14 eine sehr kurzsichtige Entscheidung war
Linie 14 hatten wir doch schon mal in dieser Art. Mal sehen ob das alles so umgesetzt werden kann.
Ich würde der Linie in dem Zusammenhang aber auch mal eine neue Farbe im Liniennetz geben.
Sehr gutes Video, wie immer.
Wenn man Autos aus den Städten wegbekommen möchte, muss man dementsprechend eine adäquate Alternative bereitstellen. Sprich: Die Öffis gut ausbauen. In Leipzig scheint das zu gelingen. In manchen anderen Städten - wie zum Beispiel Frankfurt am Main - sieht es eher so aus, dass man das Pferd von hinten aufzäumt.
Tja, kommt mir als Dresdner bekannt vor! Erst plant man eine Brücke über die Tonage bedingt eine Straßenbahn verkehren könnte, dann stellt man fest das für die höhere Belastung anderer Baustoff und teuerer Baustoff benötigt wird ( was beim Brückenneubau aber als solches für Dresden sowas von unerheblich ist) baut die Brücke um zu sparen ohne Möglichkeiten da eine Straßenbahn drauf zu zimmern und wird in ein paar Jahren sich freuen wie doof man sein kann! Die Rede ist hier von der Waldschlösschenbrücke
Nee, das täuscht. In FFM gibt es neben der Straßenbahn noch eine funktionierende U-Bahn, zig S-Bahnlinien usw. In Leipzig gibt es ein eher schwieriges S-Bahnnetz welches lange Zeit nur ein Schattendasein fristete und eine mE bescheidene Netzwirkung hat. Den ganzen restlichen Verkehr muss die Straßenbahn aufnehmen. In Dresden darf man nicht vergessen, dass die Straßenbahn einen deutlich größeren Stellenwert hat - das fängt mit der blossen Existenz von überbreiten Straßenbahnen an, geht über die komplette Ausflottung von Tatras weiter und hört mit dem wahrscheinlich fast komplett sanierten Netz nicht auf (zumindestens habe ich bei meinen Besuchen in letzter Zeit keine Abschnitte mehr gesehen, die noch aus DDR-Zeiten stammen - wer mal einen kalten Schauer haben will, schaue sich dagegen mal die Gorkistraße in Leipzig an). Ihr jammert auf nem hohen Niveau und vergesst, dass bis auf Kleinigkeiten alle hier vorgestellten Verbesserungen noch dem Rotstift zum Opfer fallen können (und zum Teil auch werden).
@@patrickspendrin3107bei der S-Bahn muss ich dir widersprechen. Diese hat einerseits eher die Aufgabe, die Menschen ins Umland zu bringen, andererseits wird sie auch im Stadtgebiet gut angenommen. Die S1 ist durchaus gut ausgelastet, wenn sie fährt, auch zwischen Hbf und Neuer Messe sind die Bahnen voll und es findet reger Fahrgastwechsel an der Messe statt. Und dann stelle man sich mal vor, es würde die S3 nicht geben, die die ganzen Arbeiter zum Flughafen bringt...
@@sc2thebruce347 Das bestreite ich gar nicht, aber es gibt diverse Relationen, da gibt es keine S-Bahn, insbesondere Ost-West ist komplett sch... Ich muss ab und zu aus dem Osten nach Burghausen, das sind 75min mit der Straßenbahn oder
Kommt Zukünftig mal wieder was zur nachbarstadt Halle (Saale) wenn dort die neuen Straßenbahnen nächstes Jahr in den Linienbetrieb gehen.
Das mit Sicherheit.
Danke für das Video. Was ist denn eigentlich mit dem Nachtverkehr, gibt es da auch Neuigkeiten? Ich würde mir wünschen dass der Nachtverkehr Ringverbindungen bekommt, die nicht immer über den Hauptbahnhof führen.
Tolles Video! Danke!
Dankeschön
Immer gerne doch
Das mit Flexa Einführung in Leutzsch stimmt nicht ganz, dann es wurde bereits eingeführt und mit Rückmarsdorf einfach erweitert.
Die beste Erweiterung für mich ist definitiv die Verlängerung der 74 da die 7 besonders früh und nachmittags sehr voll ist, obwohl früh die Bahn sogar im 7/8 Minuten Takt fährt.
Hallo, ich dachte, dass die Tatra Straßenbahn der Geschichte angehört. Aber trotzdem ein interessantes Video.
Fahren teilweise immer noch. ;-) Die rollen einfach super.
Immernoch Teilweise unverzichtbar. Und durch die Netzerweiterungen wird sich ihr Einsatz wahrscheinlich noch weniger Verzichtbar machen.
Glückwunsch zu 40000 Abonnenten!1
Dankeschön
@@bahnwelten völlig verdient! Übrigens sind deine Videos überdie Tram deiner Heimatstadt sehr informativ!
Die Verlängerung der Linie 14 zum Klinikum St. Georg ist nicht neu. Das war 2006/2007 schon die reguläre Linienführung. Leider wurde diese dann irgendwann verkürzt. Ich kann mich daran erinnern, weil ich damals im Westin mein Ausbildungspraktikum gemacht hab. Da hab ich meine Monatskarte für "Stadtrundfahrten" genutzt, wenn ich frei hatte. Eine besonders lustige Erinnerung ist, dass mich ein Fahrer der damaligen Linie 14 am St. Georg erkannt hat - er war vorher im Bereich Grimma als Busfahrer unterwegs und mein Schulbusfahrer...
Danke für die Infos aus meiner Heimatstadt. Da kehrt die 14 auf die Strecke zurück, auf der sie fuhr als ich noch zu Hause wohnte.
Eine sehr kurze Zeit. Vor der Netzreform war es die 21...
Ich bin schon sehr gespannt wie die Verlängerung angenommen wird.
@@alexejdanckwardt Die fuhr aber nur bis zum Eutritzscher Markt und kam von Probstheida. Ich weiß gar nicht, ob mit dem Abbau der Schleife und der Umgestalltung des Eutritzscher Marktes auch die Gleisreste zum alten Straßenbahnhof Gräfestr. ausgebaut wurden.
@@bahnwelten weiß man ob die 14 ihre hellblaue farbe behält? Die gibts ja nur weil die den ganzen ring befährt, was ja dann mit der Verlängerung aufgehoben wird.
Wichtig ist, Preise erhöhen,Preise erhöhen und immer wieder Preise erhöhen. Das macht die LVB immer beliebter, weiter so.
Frag mich bei den wachsenden Städten von Leipzig und Dresden immer ob es iwann in ne Stadtbahn Richtung gehen wird oder auf ewig es eine reines Tramnetz bleiben wird.
In Leipzig wird man nicht drum rum kommen weiter zu denken, ist die am schnellsten wachsende Großstadt Deutschland und die Prognosen sind bis 2030 auf jeden Fall Positiv.
Wenn ich mich richtig erinnere wird bis 2025 geprüft ob für die S Bahn ein deutlich längerer 2. Citytunnel in Ost West Richtung sinn machen würde.
@YungMerkel ja das mit dem ost west sbahn city tunnel hatte ich auch schon mal gehört, durch die stark steigenden einwohnerzahlen hat sich die Sbahn so bissle als Ubahn ersatz ergeben finde ich.
@@YungMerkel da die CDU gewonnen hat, wird dieser auch kommen... ABER nicht Morgen und die Bauzeit kann auch erheblich dauern, also eher in Richtung 2050 fertig sein...
@@reneneumann5676 Was auch immer das mit der CDU zu tun hat ...
@@alexejdanckwardt Wenn du keine Ahnung hast, warum das so ist, dann Laber doch nicht... Deine Partei würde das Geld lieber für Grenzbefestigung ausgeben... Die einzigen die ein 2. Tunnel wollen, sind von der CDU...
Kleine Korrektur: Fahrgäste werden nicht transportiert, sondern befördert!
Hallo Bahnwelten. Ich eine bitte könntest du bitte Mehere Dokus über die Straßenbahn in Braunschweig,Bonn,Duisburg,Dortmund,Schwerin und Bremen Das sind meine Lieblings straßenbahn. Du machst übrigens sehr Coole und verständliche Dokus wo es Spaß macht zuzuhören LG aus dem Norden ❤
Ja solche Art von Videos wird es auch zu weiteren Städten auf jeden Fall geben
Hey Bahnwelten wie geht es dir. Ich habe noch eine kleine Bitte eine Dokumentation von der straßenbahn in Essen/Mühlheim. Weil ich verstehe nicht warum die Bahnen aus Mühlheim in Essen stationiert sind und ich würde mich über eine Dokumentation darüber freuen LG ❤
Würden sich bei der Strassenbahn durch die Neubaustrecken auch neue Liniennummern ergeben? Oder sind es reine Streckenverlängerungen.
das sind reine Streckenverlängerungen bzw. wie im Mockau Umlagerungen. Wobei man sagen muss, dass die Linienführung via Mockauer Str. / Tauchaer Str. schon zu DDR-Zeiten angedacht war. Die Planung ist schon ca. 40 Jahre alt.
Bus Miltitz Schönefeld wäre nice
Und Schleußiger Weg eine Tram, wäre super.
Warum man aber Liebertwolkwitz nach Miltitz schon wieder verschiebt ist echt hart.
Verlängerung der 14 zum St.Georg wird zeit und auch die Verlängerung der 74 macht sinn.
Mit der 12, na ja.
Am besten noch Markkleeberg West wieder auf machen.
Unbedingt von Meusdorf bis Liebertwolkwitz das Tramnetz ausbauen! :-) Das bietet sich hervorragend dort an. Man muss ja auch nicht unbedingt die gesamte Strecke zweigleisig machen oder aller 10 min fahren. Ich würde sagen, aller 20 min reicht auch. Ich glaube, so fährt auch die 75 in diesem Takt bis zur Störmthaler Straße. Und von dort aus dann weiter mit dem Bus nach Großpösna bzw. Naunhof. Zu DDR-Zeiten fuhr die Tram bis nach Liebertwolkwitz, wurde dann aber zurückgebaut. Für Wendeschleifen ist genug Platz und der Bedarf wäre sicher auch vorhanden.
@@chris2955 sehe ich auch so
Frage: Würde man über die saarländische Bahnreaktivierungsmachbarkeitsstudie berichten wollen? Das sind zwar noch keine fest beschlossenen Maßnahmen, aber ein großer Schritt dahin, zumal nicht aller Tage die Reaktiverung von 4 (ursprünglich 5) Bahnstrecken im Raum steht, zumal die geplante S-Bahn Saarland (als Teil derer die Reaktivierungen erfolgen würden) ohnehin ein ziemlich komisches Thema ist.
Bitte mal eine Dokumentation über das komplette RNV Netz ( Mannheim Ludwigshafen und Heidelberg) machen😊. Ist ja schließlich das längste Straßenbahn Netz Deutschlands !
Und zusätzlich die längste Straßenbahn der Welt dort vertreten 😊
Hatte er schon, als mal die längsten Straßenbahnlinien (Platz1-10) vorgestellt hat
@@maximilianwolkenhauer8406 Eine Doku über das komplette Netz des RNV wäre trotzdem interessant.
Ich habe gehört, die Buslienie 108 Leinestrasse entfällt?
Stimmt das, es wurde nicht erwähnt.
Kann ich mit meinem normalen Einzelfahrtticket erst Flexa fahren und dann in die Linie 11 umsteigen?
Im Straßenbahnnetz eher ein Minimalprogramm... Im Grunde nur eine echte Verlängerung, die 14. Die 12 fuhr ja schon halb in der Prager Straße und fehlt künftig in Reudnitz. Keine Rückkehr in die Kohlgartenstraße, keine Zusatzlinie für die stark belastete 7 in Leutzsch und auch die 3 im Osten bräuchte dringend eine Entlastungslinie, sagen wir eine Wiedergeborene 13 Taucha-Leutzsch.
Mit der Südsehne soll eine Tramlinie über diese strecke verkehren, welche es sein wird ist noch unbekannt. Höchst wahrscheinlich wird es die 2
Oh ja, das war gut, als es noch die 13 dazu gab. Wäre auch angebracht.
Längere Züge allgemein wären mal gut, aber ganz besonders in den Stoßzeiten.
Ab Ende 2025 kommen die neuen breiteren Bahnen, diese sollen dann 45m sein wie die XXL (1201 - 1234)
@@mathiasschrodter8580 auf 2 Strecken vorerst und die erste ist voll Sinnvoll, aber nur wenn Messe ist... die Linie 16 ist die 1.
die 2. Strecke ist noch Sinnvoller, denn da fahren schon die XXL Bahnen, das ist die 15
Auf allen anderen Strecken sind die Gleise noch zu Eng gebaut und zB die Eisenbahnstraße wird gar nicht möglich sein
@@ThunderTiger0801 Längere Straßenbahnen wird es in Leipzig nie geben. 45 Meter ist das Maximum.
Die Linien 71 und 84 fahren schon seit 1 Jahr
@marcelwerner4788 ?
Wir waren im letzten Sommer in Leipzig und was mir da auffiel ist , egal wo man in Leipzig ist die Straßenbahn folgt einem wie ein Hund. Wir mussten nie länger warten als 2 Minuten . Bei uns fährt der Bus nur 1x in der Stunde. Außerdem mit 8,40€ nicht ganz billig. In Leipzig war es nur 3,60€
Mich würde interessieren ob die Linie 3 nach Knaufkleeberg komplett zweigleisig ausgebaut wird
@Bahnwelten du bist ja schon bei 40'000 Abonennten angelangt und steuerst auf die 50k Abos zu als Vorschlag für ein mögliches 50k Abonennten Special wäre eine Doku der U1 der Hamburger Hochbahn.
Die "Südsehne" finde ich schon ziemlich sinnvoll.
Umfangreiche Infos, guter Ton und sichere Abmoderation. Ein Träumchen 🤩
Das freut mich sehr zu hören. Vielen herzlichen Dank.
Gibt's noch Tatras in Leipzig? Auf welchen Linien fahren sie?
Ja, die Rostlauben gibts leider noch, denn die LBV will die Kackdinger nicht abschaffen.
@@msdosm4nfred die letzten tatra einheiten sollen den linienbetrieb mit der einführung der züge des typ ngt 12+ verlassen
Mit der Tram wäre es zur Herzklinik schön und natürlich der Neubau in Mockau und Schleußig .
Die Verlängerung zum Herzzentrum ist auf Eisgelegt, Dank der Anwohner dort. Dort gab es soviele Beschwerden dagegen, dass das Projekt auf unbestimmte Zeit verschoben wurde. Ganz schlimm die Klagewelle dazu in der Franzosenallee.
Findet ihr nicht, dass dort der Bus 76 eigentlich ausreicht? Das ist doch gut gelöst. Warum unbedingt dort ne Tram fahren lassen?
Gegen die Strecke zum Herzzentrum hat man sich ja leider damals dagegen entschieden.
Die Umverlegung der Bimmel weg von der Kieler Straße finde ich sinnlos. Man könnte sie sich auf der Kieler Straße hin und oben zurück führen. Die Südsehne allerdings finde ich mehr als überfällig.
Oder auf der einen Strecke die 1 Fahren lassen und auf de anderen die 9
Die Verbindung von wahren bis nach Markleeberg West, am wildtierpark vorbei Fehlt. War immer eine super Verbindung zum cossi, das sie weg gerissen wurde, war ein richtiger Unsinn.
Besonders der Umbau der Prager Straße und das Projekt Südsehne sind extrem wichtig (wie auch die anderen gezeigten Projekte). Es bleibt zu hoffen, dass die fortschrittsfeindlichen Parteien CDU und FDP kein gehör finden und den Projekten schaden.
Die Verlängerung der Linie 3 Über Knautkleeberg nach Zwenkau und den Freizeitpark Belantis Oder S-Bahnhof Gaschwitz
Ist erstmal nicht in Sicht.
Was genau verbirgt sich hinter dem FLEXA-Konzept in Leipzig?
Wie sind die bisherigen Erfahrungen und die Kosten unabhängig von der geplanten Erweiterung?
Gerade jetzt wo es kälter wird ist der Busverkehr unter der Woche schon ziemlich dürftig. Für eine Großstadt ist es schon nicht optimal wenn die Buslinie 60 zum Beispiel um 0Uhr schon das letzte mal fährt. Danach gibt es dann nur noch Verbindungen die umständlich sind und mit umsteigen.
Der zweite Flexa Wagen ist ein Londoner Taxi!
Nein, die Autos wurde direkt beim Hersteller, der auch Londoner Taxis Herstellt geordert. Gefahren ist das Ding allerdings nie in London
@bahnwelten Klar, aber Diese Wagen wurden nur als Taxi für das uk entwickelt.
Super Video Kannst Du Als Nächtes Buslinen Offenbach Machen ?
Flexa ist ne ähnliche Konzeption wie Flexline von Landau Pfalz
Eine Neuseenlandbahn wäre von Vorteil, die alle 4 großen Seen erreichbar macht und stündlich im Kreis fährt, vorallem im Sommer... Mit Anbindung an eine Hauptlinie (zB 15 oder 3)...
Leipzig will den Autoverkehr verbannen, so sollte die Erholung auch für jeden erreichbar sein... die Anbindung der 11 ist einfach zu kurz, wenn man viel zu tragen hat...
Man braucht kein Fachmann sein, um den Nutzen-Kostenfaktor einer solchen Kapriole nahe Null zu schätzen.
Ich glaube so etwas ist Quatsch, wenn dann wollen die Leute zum See, und nicht die Seen miteinander verbindet. Eine Verlängerung der 9 zum Cospudener See wäre schon eine deutliche Verbesserung, genauso wie die Verlängerung der 11 direkt bis an den See.
@@bahnwelten wenn es die Möglichkeit gäbe, würde sich alles bissl mehr verteilen und mehr Menschen würden das nutzen... Nicht Heute und Morgen, aber in der Zukunft...
Ja, das mit den Autos verbannen ist doch Humbug. Der Berufsverkehr hat das Wort Beruf schon im Namen. Wie sollen die Leute denn sonst mit ihrem Werkzeug oder Material von A nach B kommen? Mit dem Lastenrad oder was?
@@markusrassow4486 Das passiert doch schon jetzt, viele Straßen werden so umgebaut, dass Autos hinter einer Straßenbahn her fahren müssen, an jeder Haltestelle alle 300-500 Meter mit warten müssen und wenn dann noch Tempo 30 für die ganze Stadt kommt, kannste dein Auto stehen lassen... Oder musst die Stadt umfahren, wenn du es dann mal raus geschafft hast...
Hinzu kommen auch noch die neuen Radwege, die eine ganze Autospur bekommen... an einigen Ampeln haben Autos nur noch eine einzige Spur, zum Links und Rechts abbiegen und Gerade aus und die Schaltung reicht für 3 Fahrzeuge, aber 20 warten...
Klar ist nur Humbug, ich finde es Lustig...
kommt heute kein neues Video?
Es ist doch ein neues Video erschienen
@bahnwelten ich hab zu früh angefragt? Wenn kein Video kommen wird, dann kündigt du es ja bestimmt an?
Wohnst du eigentlich noch in Leipzig?
wieso kamen 1 jahr oder so keine viedeos mehr von dir?
Es kommt jede Woche von mir ein neues Video?
Und nahezu alle linien fahren immer noch über den hauptbahnhof. Es müsste einfach ringbahnen geben, sodass die außenbereiche bedient werden können, ohne den hauptbahnhof weiter zu verstopfen…
Zumal die damalige Einstellung des Abschnittes zwischen Hbf. und St. Georg der mangelnden Nachfrage geschuldet war. Und beim Besuch des Straßenbahnmuseums habe ich an der Wittenberger Str. keine großartige Neubebauung bemerkt. 🤔
Es gibt auch in Halle nemich den mouvmix schuttel
Das ist doch super für Halle.
Woher nehmen die LVB das Personal dafür?
Es werden jährlich 200-300 Fahrer eingestellt
@@Tizu288 Wobei das Personal ja nicht mal das große Problem ist, sondern die Fahrzeuge.
@@Tizu288 und soviele gehen jedes Jahr auch in Rente, wegen Überalterung des Gesamtpersonals. ;-)
Wo kommt das Geld her? Wie steht Leipzig und die LVB finanziell da? Chemnitz plant gerade massive Kürzungen beim ÖPNV, weil die Stadt jedes Jahr Schulden macht. Ich kann mir nicht so richtig vorstellen, dass dieses allgemeine kommunale Problem in Leipzig nicht existiert.
"massiv ausgebaut werden" . Ausbau kommt von Bauen! Randgebiete anschliessen! Lindenthal ist mit dem äußerst unzuverlässigen Bus 90 extrem unterversorgt zum Beispiel.
Ärgerlich ist es nur um die Linie 89, die jetzt nur noch das Stadtzentrum um-, anstatt befährt. Der nächstgelegene Halt ist nur noch Leuschner oder Augustus, schade schade..
Der ÖPNV in unserer Stadt ist eine absolute Katastrophe: Unpünktlichkeit, Unzuverlässigkeit und Unfreundlichkeit sind hier an der Tagesordnung. Daran wird sich auch nach dem Ausbau und der neuen Taktung nichts ändern.
Ich fände es eine sinnvolle Verbesserung, wenn auf Strecken oder in Zeiten mit weniger Verkehr vor allem kleinere Busse eingesetzt werden. Zu nennen wären hier die Buslinien 85 und 82.
Die 85 z.B. verkehrt zw. Gohlis-Mitte (Georg-Schumann-Straße) und Sachsenpark und ist selbst im Berugsverkehr zw. 7-8Uhr nur mit max 5-10Lwuten besetzt. Wozu dann so ein riesen Bus, der zudem unheumlich vie Diesel in die Landschaft pustet?
Äquivalent verlält es sich mit dem 82er, der zwischen Leipzig-Messe und Taucha verkehrt.
Unter der Woche Abends gegen 17Uhr bin ich der einzige Fahrgast. Da reich ein Fahrzeug in der Größe es eines Flex-Busses volkommen aus.
haben die das personal um so viele linien zu bedienen?
Das wird sich wohl erst in Zukunft zeigen.
Hä die solaris 12 und Hess busse fahren nicht mehr
Sind etwas älter Aufnahmen.
nach wie vor fehtl eine Bahn direkt an die Badeseen im Süden der STadt.
Ja so eine Bahn zum Cossi wäre schon was feines.
Die Brücke in Markkleeberg über die Waldbahn wurde extra so gebaut dass eine Tram nachinstallierbar wäre, das wird sicherlich nicht kurzfristig passieren, aber ist halt angedacht.
Personal? Woher nehmen, und nicht Stehlen. Ich sah schon wie auch meiner Ecke des Landes, werden einige nicht alle aber einige an Personal scheitern.
Aber das heißt wohl dann, dass das Projekt Straßenbahn nach Engelsdorf eingestellt wird
Das eine hat mit dem anderen wenig zu tun. Straßenbahn nach Engelsdorf stand in allen Gedankenspielen zum Netzausbau allerdings nie weit oben. Nicht zu unseren Lebzeiten, es sei denn, du bist 10.
Das heißt es nicht, aber es ist trotzdem äußerst unwahrscheinlich
Der 91er Bus sollte aller 20 Minuten fahren. Damit müssen viele zur Arbeit.
Ich hätte mich gefreut wenn die line 1 Richtung lausen in 5 min Takt fahren würde ab 13:00 in den Woche ist echt voll aber das wird eh nichts
Das wird mit der Linie 2 realisiert, ab 25 soll die Linie 2 dauerhaft bis Lausen erweitert werden
@@felix_games2216 so wie früher, dass gab es schon mal, dass die Linie 1 UND 2 in Lausen endeten.
@@mathiasschrodter8580 das ist mir bewusst
ein 5 Minuten Takt ist auf keiner Linie möglich, mehr Bahnen = mehr Fahrer und Fahrer sind das größere Problem... vorallem wenn dann noch Sonderlinien benötigt werden...
Alles hat seine Grenzen...
@@felix_games2216 War das nicht vor einigen Jahren sowieso mal so?
Dresden stellt ihr Shuttle Angebot ein und redet vom 15 Minuten Takt am Tag während Leipzig ihr Angebot massiv ausbauen wird. Echt peinlich
👍👍👍👍👍
Dankeschön
Leipzig braucht eine Ringbahn! S41/42
Danke Euch für das Video!
Ich jammere mal ganz kurz auf sehr hohem Niveau: Euer Kameramann hat manchmal ne recht zittrige Hand; da hilft ein Stativ, wie Ihr es offensichtlich teilweise auch schon nutzt. Nehmt es doch einfach immer, für Eure Zwecke kostet es echt wenig Geld und sieht eben viel professioneller aus. Und hin und wieder sind die Straßengeräusche recht laut, auch von den ein- und ausfahrenden Bahnen; regelt das doch ein kleines bisschen runter, damit auch Leute, die vielleicht nicht gut sehen können, noch mehr aus Euren Videos mitnehmen können.
Ich liebe Euer Engagement für dieses vermeintlich eher banale Thema und lasse auf jeden Fall einen Follow da! Oder ein Abo. Oder wie das hier heißt.
Was hier als "massiver" Ausbau angepriesen wird ist nichts anderes als Augenwischerei. Die "Experten" im Rathaus gehen bei den LVB wie üblich den billigsten Weg und bauen fast nur im Bussektor aus. Leipzig braucht aber mehr Bim-Linien, kürzere Takte und, mit Hinsicht auf einen möglichen D-Ticket wegfall, weitaus günstigere Ticketpreise.
Finde ich überhaupt nicht. Das was man vor einigen Jahren von der LVB erwartet hat und das was jetzt passiert ist ein unterschied wie Tag und Nacht. Und klar tut sich vorerst im Straßenbahnbereich nur mäßig viel, aber es tut sich was. Und das ist durchaus eine gute Nachricht weil es auch nicht erst in 10-15 Jahren soweit ist, sondern sehr kurzfristig
Die LVB haben sich in den vergangenen Jahren praktisch überhaupt nicht verändert. Wann gab es den die letzte wirklich spürbare Netzreform? Zwischendurch hat man ein paar Linien gekürzt oder im Verlauf geändert, das Grundgerüst des Netzes ist trotzdem bereits mindestens 2 Jahrzehnte alt und auf weitaus weniger als 500.000 Einwohner ausgelegt. Jetzt hat man ein bisschen was gemacht, lässt sich feiern und dann? Als nächstes wird genau nichts passieren.
Findest du es eigentlich sinnvoll das in Leipzig fast das komplette Straßenbahnnetz umgebaut wird für 10 cm breitere Straßenbahnen?
Insider: massiver ausbau ist eher ein massiver abbau und Sparmaßnahme !
Wenn Takte Ausgedehnt und Linien verlängert werden. In wiefern spart man da?
@bahnwelten wie du schon sagst: "Wenn", sagen kann man ja viel ..., aber wenn man sich an der scheiß Politik orientiert, kann da ja nur was draus werden
Straßenbahnlinie 14 müsst dann aber ihre Farbe von hellblau auf rot wechseln, sonst ergibt das keinen sinn mehr
Oh nein, es ist die einzig Hellblaue 😞
In der Theorie ja, aber das war ja auch damals schon nicht so.
Es schön wenn im Leipzig netz in Panitzsch die Busse der takt erweitert würd
Ich will die 58 Gohlis-Nord und Markkleeberg-West zurück
Die linie 74
Was ist damit?
Der Sinn dieser Ministrecke 71 ergibt sich mir nicht so richtig als jemand der genau in dieser Gegend wohnt. Nur damit die paar Leute aus dem Osten ein paar Meter weniger zum Kaufland laufen müssen? Anders kann ich es mir nicht erklären. Finanziell macht das keinen Sinn.
Sinnvoll wäre eine Erneuerung des Netzes so vorzunehmen, das Trams nicht über Kreuzungen und Kurven schleichen müssten, dass man denken können sie wird per Hand geschoben. Da läuft man mitunter ja schneller.
Ich wär ja schon zufrieden, wenn die Linie 3 wieder nach Großzschocher fahren würde und der nervige Schienenersatzverkehr beendet würde! Großzschocher ist i.M. total abgehängt vom Innenstadtverkehr. Aber ist ja egal, da wohnen ja eh nur alte Leute, wen interessiert das schon....
Da wird endlich gebaut, noch nicht aufgefallen ? 🙄Gleise kaputt, Straße kaputt, ok ?
"Ich will ein funktionierendes Netz, aber Instandhaltungsmaßnahmen, die für ein funktionierendes Netz notwendig sind, will ich nicht."
@montagistkacke7431 Na logisch, muss alles auf Fingerschnipp fertig sein
@@TheBigDark1 Nein, aber man hätte vllt Alternativen ermöglichen können... es gab mal eine S-Bahn-Linie von Großzschocher in die Innenstadt
Also bis S-Bahnhof Wahren eine Bah einzusetzen wäre meiner Meinung nach quatsch..... Da halten ja schon 2 Busse , Also eine Straßenbahn da hinfahren lassen würde ich nicht machen...
die idee von flexsa wird sich durchsetzen jedoch nicht das konzept wie sie es umsetzen.
angefangen beim fahrzeug als pkw statt ein mercedes sprinter und aufhörend bei das sie auf A.i und andere konzepte verzichten, wiedermal nur dumme bauern am werk die es gut meinen aber nicht logistisch zuende denken. was ich sonst
gutes über flexsa sagen kann ist dass sie zumindest den anfang machen den die marktnachfrage besteht schon ein jahrzehnt.
14,11E
?
Wir fänden eine Ringlinie, die NICHT am Hbf/Zentrum hält sinnvoll, weil da sowieso schon alles überlastet ist. Die ersehnte Südtangente könnte damit auch abgedeckt werden. Nördlicher Startpunkt könne der S Bahnhof Leipzig Nord sein. Von dort dann zum Stannebeinplatz und weiter zum Torgauer Platz, oder sogar weiter östlich nach Sellerhausen. Von dort dann wahrscheinlich nach Reudnitz/Stötteritz um von dort die Kurve richtung Plagwitz im Westen zu kriegen, natürlich mit Halten in der Südvorstadt und Connewitz. Mit dem weiteren Verlauf im Westen haben wir uns noch nicht weiter befasst, aber sinnvoll fänden wir natürlich immer Halte, die das bereits bestehende Netz ergänzen.
Damit diese Linie Straßenbahnen, Buslinien und den Straßenverkehr entlastet und unabhängig von diesen unterwegs sein kann muss das ganze natürlich als (haltet euch fest!):
Ring U - B A H N gebaut werden 😏😏😏
Dort wo möglich als Unterpflasterbahn und dort wo nötig mit richtiger Untertunnelung. Eventuell könnten auch bestehende S-Bahn Gleise genutzt werden, z.B. von Leutzsch nach Gohlis. Die Idee ist wie bereits gesagt noch nicht ganz ausgereift, aber wir wollten uns vielleicht tatsächlich den Spaß machen ein Konzept an die LVB zu schicken. Solidarisch teilfinanziert werden kann das durch eine Vermögenssteuer für Superreiche.
Die Linie 11 nach Schkeuditz alle 10 Minuten statt jetzt nur alle 20 Minuten wäre besser.
Schkeuditz zählt zum Landkreis Leipzig und der will warscheinlich nicht für einen 10 min Takt zahlen.
Flexa nervt hart aber der Rest klingt ziemlich gut
Leipzig ist so eine Schöne Stadt
Gibt aber viele Städte die bedeutend schöner sind
Da kann ich nur zu 100% zustimmen
In Deutschland? Kaum
@@bahnwelten Klar. Dresden hat auch seine schönen Seiten. Die 2 Städte tun sich in meinen Augen nicht viel.
Das Leipzig überhaupt die Fahrer hat zur Erweiterung des ÖPNV's...
Das Frage ich mich auch schon die ganze Zeit haha.