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No manual dos tratores agrícolas vem a recomendação de esperar por trinta segundos antes de aumentar a rotação e, aguardar no mínimo 60 segundos antes de desligar o motor. O motor frio aumenta em até 70% o desgaste, o atrito é alto. Já quando se desliga um motor ainda quente, a temperatura tende a subir e pode até ferver e, o turbo continua girando sem a devida lubrificação, o que acarreta desgaste no eixo, na carcaça e que acarreta perda de potência e aumento no consumo do lubrificante. Então, esperar um minuto no antes e depois vai lhe poupar horas de oficina e muito dinheiro.
Eu tenho um virtus tsi e no início , esperava o carro chegar na temperatura ideal de funcionamento . Lendo o manual , a vw diz que não é para esperar nenhum momento . Seria pra dar a partida e sair . E agora ? Rsrs
@@ntvdrwxj siga o manual. Ficar parado com carro na marcha lenta só vai contribuir com a piora do consumo e o motor não vai esquentar da forma correta. Os carros tem bomba d’água ligada na turbina principalmente para fazer o resfriamento da mesma no final do funcionamento do motor diferentemente dos motores antigos.
Sempre fiz isso em todos os meus carros, por entender (há muito tempo) que as dilatações e a lubrificação demandam um pequeno tempo em marcha lenta... Esse hábito aumenta em muito a vida útil do motor, juntamente com trocas de óleo e filtro sempre em 6 meses ou 5 mil km, ainda que as fábricas insistam em trocas a cada 10 mil km...Muito didático seu vídeo.
Pra mim é natural, eu faço isso em qqr carro aspirado, eu sempre espero pelo menos uns 2 min pra sair, primeiro ligo o carro e dps vou abrir o portão, ai da esse tempo tranqüilo
Muito obrigado por compartilhar esta informação Kleber, o problema é que as concessionárias só querem vender, e torcem para o carro quebrar para fazer a manutenção.
Esta no manual todas as informações pertinente para a conservação do motor. Então não tem procedência isso que vc falou que a concessionária só quer vender
Excelente dica eu trabalhei de motorista até ano passado com um vw8150 e fazia exatamente isso que vc explica aí no vídeo e sempre tinha uma pessoa me questionando por que eu não chegava e desligava o motor
Ótimo vídeo! Já pratico esta orientação no Civic, mesmo não sendo turbo. Após a primeira partida do dia, aguardo a temperatura adequada do motor para sair da garagem. 👏👏👍👍
fala amigão. Parabéns pelas instruções que nos ajudam muito no dia a dia sempre tão exprimido ao se tratar de dinheiro. Tenho um niva a diesel, moto fiat 1.7 do duna argentino. Queria por uma turbininha nele pra melhorar, visto que só tem 60 cv, mas não faço ideia de que turbina usar e o que mais é necessário para toda essa instalação. . Poderia fazer um vídeo mostrando o que se faz necessário para por um turbo num motor diesel pequeno do zero? creio que seria uma boa sugestão de conteúdo, pois muita gente se quer sabe o que tem debaixo do capô, e pecam, antes por falta de conhecer, do que por falta de manutenção preventiva.
Tenho um vectra turbo diesel moro em Portugal, primeira partida piso sempre na embreagem sempre q ligo o carro e deixo uns 3 min ligado antes de sair tem algum problema em questão a embreagem, para não forçar o motor de partida estou correto nisso ... Te acompanho sempre tmj 👊🏻🇵🇹
Há no mercado também.um aparelho chamado de turbo timer,você programa o tempo, e ao desligar o carro, ele mantém o carro funcionando conforme o tempo que você programou!
Tudo bem Kleber. Eu faço este procedimentos que você nos ensinou, Eu vou além, no liga e desliga; deixo uns 3 minutos funcionando antes de para o motor. Obrigado eng. KLÉBER, abraço. ,
Opa Ademilton, poxa que legal que pude ajudar amigo, este retorno é muito importante para nós! . Claro, fica o convite para conhecer o nosso curso, onde dou ainda mais informações como esta para conhecer mais a fundo sobre o funcionamento dos veículos. Um abração amigo.
Você podia ter aproveitado esse video e ensinado como proceder quando o motor turbo dieasel dispara... Que tem q cobrir a turbina e tal... Ia ser bom pra quem tem um motor desses... faz um video explicando onde, geralmente ficam as turbinas, como elas são e como cobrir
Opa amigo, eu tenho um vídeo mais antigo falando sobre isto, mas vou refazer dando exemplos e ajudando neste sentido. Muito obrigado pela sugestão e participação aqui no canal amigo. Abração.
Kleber, obrigado pelo vídeo. Mas confesso que agora fiquei com receio pois estou a procura de adquirir um Polo Highline 1.0 2019 e é muito provável que a maioria dos donos não tenha feito isso. Um carro por exemplo que estou em vista já tem 35.000km.
Olá Amigo, tudo bem? Primeiramente procure conversar com o proprietario e conhecer sobre as manutenções do veículo. Se perceber que ele é cuidadoso, que tem cautela com o veículo, não terá problemas. Mas importante é andar com o veículo em baixas rotações nos primeiros minutos do motor ligado, e muita atenção com o lubrificante. Espero ter ajudado amigo mas qualquer dúvida estarei a disposição. Abração.
Parabéns Dr. Show. Imagino como deve tá o motor do meu Jeep Renegade S 1.3 turbo Flex 2022 que tava baixando 700 ml de óleo a cada 1200km e a concessionária só completando o óleo dizendo que era NORMAL imagina 11.000 km rodando com óleo na câmara de combustão Aos 11356 km, acendeu a luz do óleo e depois que eu fiz um barranco, resolveram reconfigurar o módulo de gerenciamento do motor e até agora APARENTEMENTE o consumo do óleo ta normal. PORÉM Dr., o torque do motor diminuiu e o consumo de combustível aumentou. Qual sua opinião disso Dr.? Muito obrigado.
Meu pai comprou um Polo TSI, ele só não anda com o carro antes de ligar porque não tem como, senão dirigia com o carro desligado, ele só dá a partida e já anda! Ainda bem que é 0 km e está na garantia. Eu acho interessante como o motor chega na temperatura ideal rápido mesmo em marcha lenta. Meu Focus na lenta leva minutos, já o Polo TSI em menos de um minuto de lenta já atinge a temperatura de funcionamento (90C)
O problema está justamente no que você disse Kleber, manual! eu diria que 95% das pessoas que compram os carros simplesmente não lêem o manual do proprietário pra se informar sobre o veículo, as pessoas só querem saber de colocar gasolina e andar, e isso acarreta em diversos problemas que ocorrem prematuramente, além é claro da pessoa simplesmente não conhecer o produto que comprou.
Exatamente amigo, este é um dos grandes problemas que vivemos atualmente, principalmente quando falamos em novas tecnologias que estão saindo no mercado e acabam sendo condenadas pelo fato das próprias concessionária não prestarem o serviço de instrução e os donos não procurarem conhecer. Muito obrigado pela participação aqui no canal novamente amigo. Um abração.
Bom dia.. . Ainda bem que existe hoje vídeos explicativos nos orientando qual a vantagens e a desvantagens de comprarmos determinados veículos!!... Parabéns pelo canal.... . Obrigada!!!🙏👍🙋♀️
Valeu meu amigo, agradeço demais seu apoio!!! Espero você nos proximos videos! Tem muito conteúdo que vai te ajudar a economizar nesta nova série de videos com manutenção passo a passo: ua-cam.com/play/PL8juMZygcUpycQmZz8uB01W3m8vJXA-jo.html Abração
Tem dicas de pilotagem sobre os carros turbos de Fábrica, principalmente os que são colocados o intake ou válvula de prioridade, hora correta de aliviar a pressão, etc.
Kleber, tudo bem? Parabéns pelo canal, pois suas dicas valem muita economia para os comuns mortais... O que fazer ou como evitar quer o motor a diesel “dispare” causando um enorme dano ao carro? Abs e grato.
Exatamente isso que ele falou no vídeo, esse procedimento de esperar alguns segundos para o óleo subir e quando for desligar para refrigerar a turbina. Obviamente também a manutenção em dia reduz muito as chances de um motor Turbo diesel disparar, principalmente a turbina que é justamente o que causa o disparo dos motores diesel porquê, ela começa a jogar óleo para dentro da admissão e começa a queimar todo o diesel e óleo do motor até fundir. Se por acaso o veículo não tem manutenção adequada ou mesmo assim você tem medo do motor disparar eu sugiro andar com um pedaço de madeira para tampar a turbina em caso de disparo, é uma das únicas formas efetivas que desligam o motor, infelizmente hoje em dia os carros turbo tem pouco espaço no cofre do motor e a turbina é de difícil acesso, dificultando a realização deste procedimento.
Que explicação top da galáxia mano! Pra esse eu dou respeito!!!👏👏👏🤩 Vi muitos outros canais que uns começam falando do turbo que é o principal assunto e acabava entrando a conversa de como preparar um bolo de cenouras mano!!!🤦🏻♂️🤣🤣🤣🤣🤣👍 Sério véi! Teve um que mandei seguir outro ramo,porque não tinha condições mano!!!🤨👍 Parabéns pela ótima e sensacional explicação manooo!!!👏👏👏🤩 DEUS te abençoe com muitos sucessos,prosperidades e muita saúde,amém!🙏😃
Boa dica, meu virtus tsi tá chegando essa semana, e já li o manual dele, sobre a primeira partida do dia não fala nada, já sobre chegar de uma viagem mais longa deve aguardar 2 minutos, abraço.
O de demorar a desligar em 1 minuto ou mais eu já fazia, agora me surpreendi que não me atentei a primeira partida, de esperar pelo menos 30 segundos para sair. Sempre dou a partida e não acelero o carro, deixo ele sair devagar sem aceleração descendo a rampa da garagem. O pior que ele já tem 30.000km, um onix plus. Espero não ter surpresas no futuro com a turbina rsrs
Opa amigo, tudo bem? Se troca o óleo regularmente, e já anda com cautela nos primeiros minutos de funcionamento do veículo, não terá problemas. Abração amigo.
parabéns mais uma vez pela excelente explicação campeão!! Deus te abençoe nesse seu trabalho que está ajudando muita gente,continue assim que vai longe!!!!
Eu tinha um Gol turbo (instalado numa boa oficina), e antes de funcionar, eu dava duas viradas na chave, exatamente para que esse óleo lubrificante chegasse no cabeçote e turbina.
Pq as montadoras não recomendamos o uso de óleo lubrificante com tecnologias como a do magnatec por exemplo ??? Ou até mesmo os condicionadores de Metais como o militec por exemplo ??? Se esses lubrificantes sai testados e tem certificação pra essa finalidade, que é de manter os Metais com uma proteção exatamente para evitar o desgaste ao ligar o carro após muitas horas parado. Segunda questão é na hora de desligar, não seria melhor ao estar chegando na garagem já ir desacelerando o veículo pra já adiantar essa situação de resfriar a turbina ???
Acho até que esse comportamento vale para carros com motor aspirado , eu espero uns três minutos antes de sair e acredito que por isso , nunca fiz uma retifica de motor em carro nenhum !
Eu sempre espero ele estabilizar a lenta pra depois sair mas ao chegar vou fazer esse procedimento parar fora da garagem geralmente tenho que tirar a criança da cadeirinha depois estacionar sem desligar que aí já faz o procedimento certo que é deixar um pouco ligado .
Esse tempo não é exatamente para o óleo chegar até todas as partes do motor, pois em menos de 1s após a partida ja tem pressão normal de óleo em todo motor, inclusive na turbina, esse tempo é mais para aquecer um pouco o óleo.
O que todos deveriam fazer é quando virar a esquina da sua residência, ou trabalho, já desligar o ar condicionado para dar tempo de drenar todo o sistema, rodar com o carro abaixo da linha de pressão da turbina (geralmente abaixo de 1500, 1600 rpm) e esperar alguns segundos com o carro já parado. (Tempo para subir os vidros, pegar a carteira, chave, celular, etc) E OBVIAMENTE, NÃO ATRASAR AS REVISÕES, PRINCIPALMENTE TROCA DE ÓLEO DO CÁRTER E FILTROS!!!!!
Opa amigo, tudo bem? São diferenças de tecnologias aplicadas no sistema de injeçao, como também o trabalho na câmara de combustão. Alguns sistemas utilizam uma vela aquecedora que ajuda na partida e funcionamento do veiculo por alguns minutos, até que o mesmo alcance a temperatura ideal de trabalho. Qualquer duvida, ficarei a disposição. Abração amigo.
Fico imaginando esses novos carros e muitos ae naum tem ideia nenhuma desses procedimentos,principalmente quando se liga o carro com o motor frio e ja vai saindo e acelerando forte,e tb muitos mal para o carro e ja vai desligando.
Cleber, gostei muito de como vc explica. Porem gostaria que vc nos desce esta informações se for possível? Quanto custa para trocar uma turbina de um motor turbo de um UPCROSS. Quantos vai custar para um proprietária fazer um motor turbo, e quantos o mesmo gastaria por um aspirado. vc poderia responder? Obrigado.
Sim amigo, neste caso o sistema trabalha com uma bomba eletrica de óleo, onde envia lubrificante no momento da ignição, ou seja, na virada da chave, e também mantém o lubrificante circulando por um periodo para reduzir a temperatura e manter a lubrificação adequada. Mesmo com isto, recomendo sempre o procedimento de ligar e desligar com um tempo de espera. Uma cautela a mais nunca fará mal ao seu motor. Abração amigo.
Opa Ricardo, tudo bem amigo? Excelente atitude!!! Sobre os condicionadores de metais, tenho um vídeo falando exatamente sobre isto: ua-cam.com/video/a4LRZCKuH28/v-deo.html Abração amigo
Boa colocação. Eu tenho uma S10 diesel 2001 e testei alguns condicionadores. Havia desistido, após usar duas marcas conhecidas, quando precisei trocar uma peça numa loja e recebi um motorkote na troca. Usei e me surpreendi positivamente com resultado.
Fala Kléber Tenho uma Nissan Frontier 2.8 Turbo Diesel 2005. Noto que ela perde potência ao pegar uma subida por exemplo, reduzo pra 4° marcha mas não desenvolve. Ao verificar a turbina notei que existe uma folga vertical ( maior que a folga da sua Pick-up) não há folga axial Também percebi que há óleo na mangueira do turbo Pergunto se essa perda de potência é decorrente da turbina??? Faz pouco tempo que tenho ela e não sei como o antigo dono cuidava dela Fiz toda manutenção preventiva nela Troco óleo e todos os filtros a cada 7 mil km, inclusive faço uso do Perfect Clean Diesel da Koube no tanque periodicamente E antes de mais nada parabéns pelo excelente trabalho, és com certeza uma referência no ramo da manutenção preventiva Abração Kléber
Opa Leonardo, tudo bem amigo?? Poxa, primeiramente eu que agradeço muito por acompanhar aqui o nosso trabalho, e fico muito feliz mesmo que esteja ajudando com informações relevantes!!! Sobre a perda de potência, sim, se a turbina está com folga, a pressão gerada pelo compressor será menor, consequentemente menos ar será admitido e assim menos potência é gerado. A admissão de óleo também gera problemas na queima do diesel, resultando em uma combustão ineficiente e menor potência será gerada também. Vale muito a pena verificar também o estado de mangueiras e principalmente o intercooler, pois se houver furos, resultará também em menor pressão e perda de força. Outra coisa, se o turbo apresenta vazamento de óleo, o seu intercooler estará completamente sujo de lubrificante também, e assim reduzindo a capacidade de refrigerar o ar!, portanto será necessário retirar para efetuar uma boa limpeza interna. Bem, espero que tenha entendido mas por favor, qualquer dúvida mande pra mim!!! Abração amigo.
Boa noite Kleber, tenho um T Cross 1.0 turbo e quando dou a primeira partida e demoro a sair com o carro, aparece no painel que eu estou gastando combustível e não precisa esperar pra sair com o carro. Fui na concessionária e me falaram a mesma coisa
Apenas programação do carro, obviamente a concessionária não vai te passar os detalhes sórdidos já que se ocorrer algum problema eles terão serviço pra fazer e dinheiro pra ganhar, eu também recomendo que espere, acredite quando eu digo que 1 ou 2 minutos com o carro parado não estão gastando praticamente nada de combustível, principalmente nesses motores novos.
Gostaria que vc falasse um pouco a respeito de flush corretivo e flush preventivo ( acho que é assim que escreve).Se aumenta vida útil de um motor... se entre uma troca e outra seria interessante um flush preventivo... ou seja aborda o assunto flush em motores. Abraço de MT e parabéns pelos vídeos!!
Opa Lucas, muito obrigado pela participação aqui no canal amigo! Pode deixar que vou fazer um vídeo falando mais sobre estes processos de Flushing. Em breve no canal. Abração amigo.
Em motores modernos e não adaptados, a marcha lenta não mantém a admissão com vácuo e o turbo sem pressurizar? A borboleta não impede que os gases do escape acionem o turbo?? Neste período a turbina pode ser lubrificada.
O Golf informa a temperatura do óleo. Por experiência, aguardar 30 seg, não vai reduzir muito a temperatura. Na verdade o óleo fica a aproximadamente 90° C. Mas sempre fiz isso. Ligo, aguardo um tempinho e saio sem forçar o motor, até chegar a temperatura ideal. Antes de chegar em casa também tiro o pé e, antes de desligar, aguardo alguns segundos.
Opa amigo, tudo bem? Na verdade não é para reduzir a temperatura do óleo do motor em seu total, e sim para reduzir a temperatura principalmente no eixo da turbina, que com a circulação do lubrificante fará seu papel assim como a água no sistema de arrefecimento. Mas excelente atitude, pois conduzir com mais calma ajuda bastante neste trabalho de resfriamento dos componentes mantendo a temperatura ideal. Abração amigo, e muito obrigado pela participação aqui no canal.
Muito bom!!! Minha dúvida é sobre câmbio automático ao comprar carro usado até 30 km rodado se vou ter problemas com esse câmbio vou até especificar os modelos Virtus com câmbio aisin ou outro câmbio o cvt
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Há previsão de novas vagas neste curso?
Informação parcialmente correta. O óleo não demora 30 segundos para irrigar todo o sistema. Se assim fosse, um motor não duraria nem 1 mês.
No manual dos tratores agrícolas vem a recomendação de esperar por trinta segundos antes de aumentar a rotação e, aguardar no mínimo 60 segundos antes de desligar o motor. O motor frio aumenta em até 70% o desgaste, o atrito é alto. Já quando se desliga um motor ainda quente, a temperatura tende a subir e pode até ferver e, o turbo continua girando sem a devida lubrificação, o que acarreta desgaste no eixo, na carcaça e que acarreta perda de potência e aumento no consumo do lubrificante. Então, esperar um minuto no antes e depois vai lhe poupar horas de oficina e muito dinheiro.
Dica maravilhosa ❤️
Correto. Já pratico esse procedimento no meu virtus. Se não me falhe a memória foi através de uma dica sua a um tempo atrás.
Exatamente amigo, tem um vídeo meu bem antigo falando sobre este assunto, mas quis regrava lo para mostrar mais na prática.
Abração amigo.
Eu tenho um virtus tsi e no início , esperava o carro chegar na temperatura ideal de funcionamento . Lendo o manual , a vw diz que não é para esperar nenhum momento . Seria pra dar a partida e sair . E agora ? Rsrs
@@ntvdrwxj siga o manual.
Ficar parado com carro na marcha lenta só vai contribuir com a piora do consumo e o motor não vai esquentar da forma correta.
Os carros tem bomba d’água ligada na turbina principalmente para fazer o resfriamento da mesma no final do funcionamento do motor diferentemente dos motores antigos.
Sempre fiz isso em todos os meus carros, por entender (há muito tempo) que as dilatações e a lubrificação demandam um pequeno tempo em marcha lenta...
Esse hábito aumenta em muito a vida útil do motor, juntamente com trocas de óleo e filtro sempre em 6 meses ou 5 mil km, ainda que as fábricas insistam em trocas a cada 10 mil km...Muito didático seu vídeo.
Pra mim é natural, eu faço isso em qqr carro aspirado, eu sempre espero pelo menos uns 2 min pra sair, primeiro ligo o carro e dps vou abrir o portão, ai da esse tempo tranqüilo
Com turbina também precisa esperar 1 minuto antes de desligar depois do uso.
Muito obrigado por compartilhar esta informação Kleber, o problema é que as concessionárias só querem vender, e torcem para o carro quebrar para fazer a manutenção.
Magine amigo, fico muito feliz em poder ajudar.
Um abração.
Na vdd não, elas manda o manual com o carro mas ninguém quer ler ! E outra nós que temos que correr atrás da informação !!
@@claudemiralbuquerque5154 Matou a pau! Disse tudo! Eu leio até bulas de remédio! Informação é tudo!
Esta no manual todas as informações pertinente para a conservação do motor. Então não tem procedência isso que vc falou que a concessionária só quer vender
Excelente dica eu trabalhei de motorista até ano passado com um vw8150 e fazia exatamente isso que vc explica aí no vídeo e sempre tinha uma pessoa me questionando por que eu não chegava e desligava o motor
Ótimo vídeo! Já pratico esta orientação no Civic, mesmo não sendo turbo. Após a primeira partida do dia, aguardo a temperatura adequada do motor para sair da garagem. 👏👏👍👍
Excelente Rui!!!
Tenho certeza que seu carro está como zero!
Obrigado novamente pela participação aqui no canal.
Abração amigo.
fala amigão. Parabéns pelas instruções que nos ajudam muito no dia a dia sempre tão exprimido ao se tratar de dinheiro. Tenho um niva a diesel, moto fiat 1.7 do duna argentino. Queria por uma turbininha nele pra melhorar, visto que só tem 60 cv, mas não faço ideia de que turbina usar e o que mais é necessário para toda essa instalação. . Poderia fazer um vídeo mostrando o que se faz necessário para por um turbo num motor diesel pequeno do zero? creio que seria uma boa sugestão de conteúdo, pois muita gente se quer sabe o que tem debaixo do capô, e pecam, antes por falta de conhecer, do que por falta de manutenção preventiva.
Tenho um vectra turbo diesel moro em Portugal, primeira partida piso sempre na embreagem sempre q ligo o carro e deixo uns 3 min ligado antes de sair tem algum problema em questão a embreagem, para não forçar o motor de partida estou correto nisso ...
Te acompanho sempre tmj 👊🏻🇵🇹
Há no mercado também.um aparelho chamado de turbo timer,você programa o tempo, e ao desligar o carro, ele mantém o carro funcionando conforme o tempo que você programou!
Caramba, este realmente eu não conhecia!!!
Muito bacana!!!
Obrigado pelas informações.
Abração amigo.
Show de informação, muito obrigado Eng. Kleber.
Deus te abençoe!
Amém 🙏🏻
Muito obrigado pelo apoio amigo!!!
Tudo bem Kleber. Eu faço este procedimentos que você nos ensinou, Eu vou além, no liga e desliga; deixo uns 3 minutos funcionando antes de para o motor. Obrigado eng. KLÉBER, abraço.
,
Melhor prevenir do que remediar!
@@murielmecm5322 Obrigado Abraço
Parabéns pelo trabalho Deus te abençoe
Se sair logo que liga ele faz um certo barulho e é justamente o barulho das peças sem esta lubrificado,já fiz o teste!
Show de bola, eu sempre falei isso para os motoristas da empresa, e uma coisa que eu vi no manual é que 3 min é quase um km
Rapaz vc é show...sou mecânico e n sabia dessa dica
Opa Ademilton, poxa que legal que pude ajudar amigo, este retorno é muito importante para nós!
.
Claro, fica o convite para conhecer o nosso curso, onde dou ainda mais informações como esta para conhecer mais a fundo sobre o funcionamento dos veículos.
Um abração amigo.
Muito bom essa dica valeu muito!
As concessionárias nao interesse de orientar porque e benéfico pra elas!
Você podia ter aproveitado esse video e ensinado como proceder quando o motor turbo dieasel dispara... Que tem q cobrir a turbina e tal... Ia ser bom pra quem tem um motor desses... faz um video explicando onde, geralmente ficam as turbinas, como elas são e como cobrir
Opa amigo, eu tenho um vídeo mais antigo falando sobre isto, mas vou refazer dando exemplos e ajudando neste sentido.
Muito obrigado pela sugestão e participação aqui no canal amigo.
Abração.
Show de bola Kleber. Mais uma dica valiosa aí pra quem assim como eu adora motor turbo.
Poise Gilcimar, muito obrigado amigo, abraços.
Vídeo esclarecedor... Obg Kleber... Fazendo no meu Virtus ! Como preventivo tmb usando os produtos Winnys.
Kleber, obrigado pelas orientações !!
Opa Leo, abração
Kleber, obrigado pelo vídeo.
Mas confesso que agora fiquei com receio pois estou a procura de adquirir um Polo Highline 1.0 2019 e é muito provável que a maioria dos donos não tenha feito isso.
Um carro por exemplo que estou em vista já tem 35.000km.
Olá Amigo, tudo bem?
Primeiramente procure conversar com o proprietario e conhecer sobre as manutenções do veículo.
Se perceber que ele é cuidadoso, que tem cautela com o veículo, não terá problemas.
Mas importante é andar com o veículo em baixas rotações nos primeiros minutos do motor ligado, e muita atenção com o lubrificante.
Espero ter ajudado amigo mas qualquer dúvida estarei a disposição.
Abração.
Parabéns Dr.
Show.
Imagino como deve tá o motor do meu Jeep Renegade S 1.3 turbo Flex 2022 que tava baixando 700 ml de óleo a cada 1200km e a concessionária só completando o óleo dizendo que era NORMAL imagina 11.000 km rodando com óleo na câmara de combustão
Aos 11356 km, acendeu a luz do óleo e depois que eu fiz um barranco, resolveram reconfigurar o módulo de gerenciamento do motor e até agora APARENTEMENTE o consumo do óleo ta normal.
PORÉM Dr., o torque do motor diminuiu e o consumo de combustível aumentou.
Qual sua opinião disso Dr.?
Muito obrigado.
Sempre espero um pouco antes de sair e quando chego em casa não desligo logo o motor.
Excelente Marcos, isto ajuda e muito na durabilidade do motor.
Abração amigo.
Oi! vou adquirir um carro turbo, vou seguir essas orientações!!! obg
Valeu pelas dicas, procuro sempre fazer esses procedimentos!!
Muito bom Reginaldo, abração amigo
Meu pai comprou um Polo TSI, ele só não anda com o carro antes de ligar porque não tem como, senão dirigia com o carro desligado, ele só dá a partida e já anda! Ainda bem que é 0 km e está na garantia. Eu acho interessante como o motor chega na temperatura ideal rápido mesmo em marcha lenta. Meu Focus na lenta leva minutos, já o Polo TSI em menos de um minuto de lenta já atinge a temperatura de funcionamento (90C)
coitado do proximo dono.... eu tenho aspirado e faço o esse procedimento. se eu tivesse o tsi eu teria o dobro de cuidado
Obg, Kléber, por sua generosidade em esclarecer e nossa dar dicas preciosas. Excelente vídeo.
Muito obrigado Edimarcos, abração.
Muito obrigado pela dica como sempre dica Top !! Parabéns Casal Lindo 👏👏👏👏
Muito obrigado Dulci, Deus abençoe, abração
Obrigado pela dica Kleber, você é muito bom no que você faz. Parabéns
Muito obrigado pelo apoio Paulo!!
Abração amigo.
Nota dez
Muito obrigado Silverio, abraço
Muito obrigado aulas que eu tanto precisava
Tmj 🤛🏻🤛🏻🤛🏻
O problema está justamente no que você disse Kleber, manual! eu diria que 95% das pessoas que compram os carros simplesmente não lêem o manual do proprietário pra se informar sobre o veículo, as pessoas só querem saber de colocar gasolina e andar, e isso acarreta em diversos problemas que ocorrem prematuramente, além é claro da pessoa simplesmente não conhecer o produto que comprou.
Exatamente amigo, este é um dos grandes problemas que vivemos atualmente, principalmente quando falamos em novas tecnologias que estão saindo no mercado e acabam sendo condenadas pelo fato das próprias concessionária não prestarem o serviço de instrução e os donos não procurarem conhecer.
Muito obrigado pela participação aqui no canal novamente amigo.
Um abração.
Bom dia.. .
Ainda bem que existe hoje vídeos explicativos nos orientando qual a vantagens e a desvantagens de comprarmos determinados veículos!!...
Parabéns pelo canal.... .
Obrigada!!!🙏👍🙋♀️
Obrigado pelo video e pelas dicas, estou prestes a adquirir 1 turbo, ajudou muito. sucesso.
Seu conteúdo é excelente sem enrolação e fundamentado com informações técnicas.
Caraca, muitos detalhes para aprender, acabei de comprar meu primeiro carro a diesel.
Muito boa explicação 👏👏👏
Não fazia na hora que parava. Vou fazer. Obrigado.
Bom dia .
Muito bom seu vídeo pq nenhuma concessionária fala a verdade sobre isso.
Olá Norma, muito obrigado pelo apoio!!!
Infelizmente não ensinam, e o consumidor é que paga!
Abração
Cara...excelente vídeo e explicação, mostrando os efeitos na prática...ganhou mais um inscrito. Parabéns!!!
Valeu meu amigo, agradeço demais seu apoio!!!
Espero você nos proximos videos!
Tem muito conteúdo que vai te ajudar a economizar nesta nova série de videos com manutenção passo a passo:
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Abração
Tem dicas de pilotagem sobre os carros turbos de Fábrica, principalmente os que são colocados o intake ou válvula de prioridade, hora correta de aliviar a pressão, etc.
Vamos fazer amigo, em breve postarei!
Foi muinto,importante a sua espricaçao,sobre o moto turbo!!
Como sou da época raiz dos turbos, ja sei disso a uns 25 anos atrás kkkkk hoje tenho um MB e continuo fazendo isso, e trocando o oleo antes do tempo
Kleber, tudo bem? Parabéns pelo canal, pois suas dicas valem muita economia para os comuns mortais...
O que fazer ou como evitar quer o motor a diesel “dispare” causando um enorme dano ao carro?
Abs e grato.
Exatamente isso que ele falou no vídeo, esse procedimento de esperar alguns segundos para o óleo subir e quando for desligar para refrigerar a turbina.
Obviamente também a manutenção em dia reduz muito as chances de um motor Turbo diesel disparar, principalmente a turbina que é justamente o que causa o disparo dos motores diesel porquê, ela começa a jogar óleo para dentro da admissão e começa a queimar todo o diesel e óleo do motor até fundir.
Se por acaso o veículo não tem manutenção adequada ou mesmo assim você tem medo do motor disparar eu sugiro andar com um pedaço de madeira para tampar a turbina em caso de disparo, é uma das únicas formas efetivas que desligam o motor, infelizmente hoje em dia os carros turbo tem pouco espaço no cofre do motor e a turbina é de difícil acesso, dificultando a realização deste procedimento.
Que explicação top da galáxia mano! Pra esse eu dou respeito!!!👏👏👏🤩
Vi muitos outros canais que uns começam falando do turbo que é o principal assunto e acabava entrando a conversa de como preparar um bolo de cenouras mano!!!🤦🏻♂️🤣🤣🤣🤣🤣👍 Sério véi! Teve um que mandei seguir outro ramo,porque não tinha condições mano!!!🤨👍
Parabéns pela ótima e sensacional explicação manooo!!!👏👏👏🤩
DEUS te abençoe com muitos sucessos,prosperidades e muita saúde,amém!🙏😃
Tirou todas as minhas dúvidas, ótimo vídeo. Parabéns!
Opa Édson, fico muito feliz que pude te ajudar amigo!
Qualquer coisa é só mandar aqui.
Abração.
Parabéns pessoas como vc o céu é o limite obrigado aprendi muito que eu comprei um carro a diesel e não fui informada disso.
Ótima informação, mas coloca militec 1 no motor que vai ajudar bastante a manter a lubrificação na partida a frio.
Olá xará obrigado pelas dicas
Opa Xará, tamo junto!! Haha
Abração
Boa dica, meu virtus tsi tá chegando essa semana, e já li o manual dele, sobre a primeira partida do dia não fala nada, já sobre chegar de uma viagem mais longa deve aguardar 2 minutos, abraço.
Excelente meu chefe, mais um video Campeão de audiencia!
Opa doutor!!!
Tamo junto, muito obrigado pelo apoio e pela participação aqui no canal!
Abração amigo.
Show de bola
O profissional aí entende muito!!!
O de demorar a desligar em 1 minuto ou mais eu já fazia, agora me surpreendi que não me atentei a primeira partida, de esperar pelo menos 30 segundos para sair. Sempre dou a partida e não acelero o carro, deixo ele sair devagar sem aceleração descendo a rampa da garagem. O pior que ele já tem 30.000km, um onix plus. Espero não ter surpresas no futuro com a turbina rsrs
Opa amigo, tudo bem?
Se troca o óleo regularmente, e já anda com cautela nos primeiros minutos de funcionamento do veículo, não terá problemas.
Abração amigo.
parabéns mais uma vez pela excelente explicação campeão!! Deus te abençoe nesse seu trabalho que está ajudando muita gente,continue assim que vai longe!!!!
Amém Cassio, muito obrigado pelo apoio amigo.
O que mais me deixa feliz é receber mensagem como esta!!!
Um abração amigo.
@@carupdicasautomotivas tmj campeão!
Toma o like aí, pelo tempo desprendido e paciência.
Obrigado pela sua dica que é de grande valia
Eu tinha um Gol turbo (instalado numa boa oficina), e antes de funcionar, eu dava duas viradas na chave, exatamente para que esse óleo lubrificante chegasse no cabeçote e turbina.
Excelente atitude amigo!!!!
Parabéns, um baita exemplo de cuidado.
Obrigado pela participação aqui no canal amigo.
Abração.
Obrigado pelas preciosas dicas. Regra dos 30 seg de hoje em diante é lei. Leva o like e mais um inscrito.
Dica valiosa kleber, ninguém fala sobre isso.
Muito obrigado Marlene, abraços
Obrigado pela dica, gostei vai me ajudar muito.
Valeuuu pela informação foi muito ulti pra mim..
Fico feliz por isto amigo.
Vou deixar mais um video com mais dicas ai para você:
ua-cam.com/video/Yu4FkDpG_Ug/v-deo.html
Abração
Quando eu ligar meu carro eu deixa ele no p ou no N?
Muito obrigado pela dica
Magine... o que precisar, é só mandar aqui!
Abração.
Muito bom! Obrigada pelas dicas 👏👏👏
Muito obrigado Daniele, abraço
Melhor explicação. Obrigado
Pq as montadoras não recomendamos o uso de óleo lubrificante com tecnologias como a do magnatec por exemplo ??? Ou até mesmo os condicionadores de Metais como o militec por exemplo ??? Se esses lubrificantes sai testados e tem certificação pra essa finalidade, que é de manter os Metais com uma proteção exatamente para evitar o desgaste ao ligar o carro após muitas horas parado.
Segunda questão é na hora de desligar, não seria melhor ao estar chegando na garagem já ir desacelerando o veículo pra já adiantar essa situação de resfriar a turbina ???
Muito legal essa dica , parabens pelo video , ganhou mais um inscrito
Acho até que esse comportamento vale para carros com motor aspirado , eu espero uns três minutos antes de sair e acredito que por isso , nunca fiz uma retifica de motor em carro nenhum !
Eu sempre espero ele estabilizar a lenta pra depois sair mas ao chegar vou fazer esse procedimento parar fora da garagem geralmente tenho que tirar a criança da cadeirinha depois estacionar sem desligar que aí já faz o procedimento certo que é deixar um pouco ligado .
Esse tempo não é exatamente para o óleo chegar até todas as partes do motor, pois em menos de 1s após a partida ja tem pressão normal de óleo em todo motor, inclusive na turbina, esse tempo é mais para aquecer um pouco o óleo.
Mas a depender da viscosidade esse tempo pra fluidez total pode variar.
@@cleriteio se usar o óleo recomendado pelo fabricante será semelhante em todos
O que todos deveriam fazer é quando virar a esquina da sua residência, ou trabalho, já desligar o ar condicionado para dar tempo de drenar todo o sistema, rodar com o carro abaixo da linha de pressão da turbina (geralmente abaixo de 1500, 1600 rpm) e esperar alguns segundos com o carro já parado. (Tempo para subir os vidros, pegar a carteira, chave, celular, etc)
E OBVIAMENTE, NÃO ATRASAR AS REVISÕES, PRINCIPALMENTE TROCA DE ÓLEO DO CÁRTER E FILTROS!!!!!
Não é só pra motores turbo, todos os tipos de motores deve-se adotar esse procedimento,
Parabéns pela explanação
Muito obrigado Manoel!
Abração amigo.
Parabéns pelo trabalho! Excelente!
Porque alguns motores a diesel pegam super rápidos e outro ñ?
Opa amigo, tudo bem?
São diferenças de tecnologias aplicadas no sistema de injeçao, como também o trabalho na câmara de combustão.
Alguns sistemas utilizam uma vela aquecedora que ajuda na partida e funcionamento do veiculo por alguns minutos, até que o mesmo alcance a temperatura ideal de trabalho.
Qualquer duvida, ficarei a disposição.
Abração amigo.
Fico imaginando esses novos carros e muitos ae naum tem ideia nenhuma desses procedimentos,principalmente quando se liga o carro com o motor frio e ja vai saindo e acelerando forte,e tb muitos mal para o carro e ja vai desligando.
Kleber seu canal é Show 👏👏👏
Cleber, gostei muito de como vc explica. Porem gostaria que vc nos desce esta informações se for possível? Quanto custa para trocar uma turbina de um motor turbo de um UPCROSS. Quantos vai custar para um proprietária fazer um motor turbo, e quantos o mesmo gastaria por um aspirado. vc poderia responder? Obrigado.
Parabéns,ótimas dicas.
Muito obrigado Marcos!
Qualquer dúvida estarei a disposição.
Abração amigoz
Boa explicação. Mas a dúvida é com carro a diesel como o discovery sport que tem start stop. Será que é outro mecanismo de lubrificação?
Sim amigo, neste caso o sistema trabalha com uma bomba eletrica de óleo, onde envia lubrificante no momento da ignição, ou seja, na virada da chave, e também mantém o lubrificante circulando por um periodo para reduzir a temperatura e manter a lubrificação adequada.
Mesmo com isto, recomendo sempre o procedimento de ligar e desligar com um tempo de espera. Uma cautela a mais nunca fará mal ao seu motor.
Abração amigo.
Show de bola d mais.. valeu guerreiro
Muito obrigado pelo apoio amigo!!!
Abração.
Muito bom. Já faço isso no aspirado, imagina no turbo. Qual a sua opinião sobre Nanotech, Militech, Motorkote...?????
Opa Ricardo, tudo bem amigo?
Excelente atitude!!!
Sobre os condicionadores de metais, tenho um vídeo falando exatamente sobre isto:
ua-cam.com/video/a4LRZCKuH28/v-deo.html
Abração amigo
Nanotech é Top amigo... muito bom mesmo.
Boa colocação. Eu tenho uma S10 diesel 2001 e testei alguns condicionadores. Havia desistido, após usar duas marcas conhecidas, quando precisei trocar uma peça numa loja e recebi um motorkote na troca. Usei e me surpreendi positivamente com resultado.
@@carupdicasautomotivas Pelo seu vídeo fica claro que NÃO se use.
Ótimas dicas, parabéns
Muito obrigado amigo!
Abração
Fala Kléber
Tenho uma Nissan Frontier 2.8 Turbo Diesel 2005. Noto que ela perde potência ao pegar uma subida por exemplo, reduzo pra 4° marcha mas não desenvolve.
Ao verificar a turbina notei que existe uma folga vertical ( maior que a folga da sua Pick-up) não há folga axial
Também percebi que há óleo na mangueira do turbo
Pergunto se essa perda de potência é decorrente da turbina???
Faz pouco tempo que tenho ela e não sei como o antigo dono cuidava dela
Fiz toda manutenção preventiva nela
Troco óleo e todos os filtros a cada 7 mil km, inclusive faço uso do Perfect Clean Diesel da Koube no tanque periodicamente
E antes de mais nada parabéns pelo excelente trabalho, és com certeza uma referência no ramo da manutenção preventiva
Abração Kléber
Opa Leonardo, tudo bem amigo??
Poxa, primeiramente eu que agradeço muito por acompanhar aqui o nosso trabalho, e fico muito feliz mesmo que esteja ajudando com informações relevantes!!!
Sobre a perda de potência, sim, se a turbina está com folga, a pressão gerada pelo compressor será menor, consequentemente menos ar será admitido e assim menos potência é gerado.
A admissão de óleo também gera problemas na queima do diesel, resultando em uma combustão ineficiente e menor potência será gerada também.
Vale muito a pena verificar também o estado de mangueiras e principalmente o intercooler, pois se houver furos, resultará também em menor pressão e perda de força.
Outra coisa, se o turbo apresenta vazamento de óleo, o seu intercooler estará completamente sujo de lubrificante também, e assim reduzindo a capacidade de refrigerar o ar!, portanto será necessário retirar para efetuar uma boa limpeza interna.
Bem, espero que tenha entendido mas por favor, qualquer dúvida mande pra mim!!!
Abração amigo.
Kléber, bom dia hoje nós temos os carros com motores turbos com start/stop que liga e desliga o motor o tempo todo. Como fica nesse caso a turbina?
Também gostaria de saber 😊
Essas orientações também contemplam a turbinas dos motores tsi?
Boa noite Kleber, tenho um T Cross 1.0 turbo e quando dou a primeira partida e demoro a sair com o carro, aparece no painel que eu estou gastando combustível e não precisa esperar pra sair com o carro. Fui na concessionária e me falaram a mesma coisa
Apenas programação do carro, obviamente a concessionária não vai te passar os detalhes sórdidos já que se ocorrer algum problema eles terão serviço pra fazer e dinheiro pra ganhar, eu também recomendo que espere, acredite quando eu digo que 1 ou 2 minutos com o carro parado não estão gastando praticamente nada de combustível, principalmente nesses motores novos.
Gostaria que vc falasse um pouco a respeito de flush corretivo e flush preventivo ( acho que é assim que escreve).Se aumenta vida útil de um motor... se entre uma troca e outra seria interessante um flush preventivo... ou seja aborda o assunto flush em motores. Abraço de MT e parabéns pelos vídeos!!
Opa Lucas, muito obrigado pela participação aqui no canal amigo!
Pode deixar que vou fazer um vídeo falando mais sobre estes processos de Flushing.
Em breve no canal.
Abração amigo.
Excelente
Em motores modernos e não adaptados, a marcha lenta não mantém a admissão com vácuo e o turbo sem pressurizar? A borboleta não impede que os gases do escape acionem o turbo?? Neste período a turbina pode ser lubrificada.
O Golf informa a temperatura do óleo. Por experiência, aguardar 30 seg, não vai reduzir muito a temperatura. Na verdade o óleo fica a aproximadamente 90° C. Mas sempre fiz isso. Ligo, aguardo um tempinho e saio sem forçar o motor, até chegar a temperatura ideal. Antes de chegar em casa também tiro o pé e, antes de desligar, aguardo alguns segundos.
Opa amigo, tudo bem?
Na verdade não é para reduzir a temperatura do óleo do motor em seu total, e sim para reduzir a temperatura principalmente no eixo da turbina, que com a circulação do lubrificante fará seu papel assim como a água no sistema de arrefecimento.
Mas excelente atitude, pois conduzir com mais calma ajuda bastante neste trabalho de resfriamento dos componentes mantendo a temperatura ideal.
Abração amigo, e muito obrigado pela participação aqui no canal.
Parabéns pela vídeo!
Muito bom!!!
Minha dúvida é sobre câmbio automático ao comprar carro usado até 30 km rodado se vou ter problemas com esse câmbio vou até especificar os modelos Virtus com câmbio aisin ou outro câmbio o cvt
Não tenho carro turbo, mas sempre faço esses procedimentos no meu aspirado... Rsrsrsrs
Excelente atitude Samuel!!!
Parabéns amigo.
Abração.
Por isso que é muito importante usar redutor de atrito bardahl para evitar esse desgaste.
Oi bom dia, falo de Angola e gostaria de saber quanto tempo dura para tirar rodagem num turbo novo?
Seu canal é muito bom
Muito obrigado pelo apoio!!!
Deus abençoe muitíssimo.
Muito obrigado pela dica. Seus vídeos são ótimos, parabéns! Ganhou um inscrito :)
Ué, voce por aqui?
@@romulomga hahahahahah sim! Gosto muito!!
ótima informação.
Vlw amigo