Tout le monde dit "Là où il y a de la gaine, il n'y a pas de plaisir" , cette vidéo prouve le contraire !!! Merci !!! (et poupouille au toutou si sage !)
Merci pour le partage et le tuto fort fort intéressant ! super vidéo (encore) ! Et pis j'aime trop ta façon de dire bicyclette au lieu de simplement vélo, je trouve ça trop classe ! 😄#gardelapiece #pasnet #situpeteuncabletuchangelagaine
@@vintagequeenbikerepair Le bruit des patins qui se collent simultanément sur la jante quand on appuie sur la poignée, c'est le même genre de plaisir que quand on entend le bruit sec et mat (et réciproquement) des portes des vieilles voitures bien construites et qui se ferment comme au premier jour ! :)
Hello, En ce qui me concerne et quand c'est mon propre matériel, je préfère aussi. Mais je pense que quand on propose les réparations en tant que professionnels, comme Laureline, il faut prendre en compte le budget du client et pitêtre qu'au moment où il a dû changer la gaine et le câble du premier frein, il n'avait pas le budget pour l'autre. Cela dit, les freins, c'est la sécurité et si d'habitude je suis plutôt pour ne changer que ce qui doit l'être, il ne vaut mieux pas lésiner avec les freins (tout comme sur une voiture, on change un train de pneus complet et pas un seul des deux pneus si on a un problème). :) W.
Coucou, Simple et efficace ! :) Les tutos comme j'aime. De plus, très sympa le vélo. La pince, pour couper les gaines (et les câbles), insispensable. Me souviens quand j'en avais pas, j'ai galéré pour faire les découpes, c'était infernal. Petite question technique : mettre une goutte de lubrifiant dans la gaine avant de passer le câble, bien ou pas (indépendamment du fait que certaines gaines sont déjà lubrifiées) ? Bizzzzzzzzz les Queens ! 🥰😘 W. PS : le réglage, sur les freins type Cantilever, pfouaaaah, toujours pénible. Les pires que j'ai eus à régler, c'était ceux de mon Kona (Lava Dome 1996, freins OM Curve). Il m'a été conseillé un outil appelé troisième main mais j'ai finalement pu faire avec seulement deux. La première fois ça m'a pris 45 minutes, la seconde fois 10 minutes. :)
Salut 🤟 ahh un motoconfort j'en avais fait un le même que celui là dans mon association vélo, le système de freins date des années 60_70 c'est les tout premiers cantilever🙂 bonne journée à toi ride safe🤟
Et voilà encore un tuto qui parle de trous 😂 et qui part en sucette parce que les outils sont pas rangés 😅 Bref une super vidéo ! Mais je pensais que freiner c'était tricher 🫣 Merci pour ce super tuto.
@@vintagequeenbikerepair grâce à toi j’ai parfait ma connaissance sur le la gaine 😉 j’ai appris qu’il y en a deux 😂🤣 Je ne suis pas encore prête à attaquer mon vieux Peugeot !!!!
Avec la démocratisation des friens à disques sur les bicyclettes, les V brakes deviennent vintages et remplaceront les Cantilevers avantageusement ! réglages en 2 secondes et freinage au top pour un investissement minime...
Il y a aussi de la gaine de frein anticompression (identique à de la gaine de dérailleur) chez Jagwire notamment, car c’est bien plus résistant et léger du coup seul le début est en spirale pour pouvoir se comprimer. Et inversement il existe de la gaine de dérailleur spiralée pour mettre au niveau du dérailleur car c’est plus flexible (toujours chez Jagwire)
Hello, J'ai installé des câbles et gaines Jagwire sur mon Heavy Tools HT Laser (gaines et câbles classiques, pas de chichis, pas de fioritures) et j'ai pu comparer avec l'ensemble équivalent de chez Shimano (que j'avais choisi sur mon Trek 4500). J'avais été bluffé par Shimano (c'était la première fois que j'utilisais un ensemble parfaitement neuf car avant ça c'était plutôt de la récup') mais alors Jagwire, c'est à un autre niveau ! Certainement ce qui m'a le plus marqué lors de l'assemblage du vélo. Je pense que le mieux c'est encore de tester pour se rendre compte de la différence abyssale qu'il y a entre les deux produits, je n'ai même pas les mots pour décrire. W.
@@vintagequeenbikerepair Oui 😊 après c’est les kit haut de gamme chez eux et après il y a les inserts avec les “perles” dessus trop classe mais trop chers…
À propos pneus, montez vous bien des pneus qui contiennent une protection anti crevaison (je me souviens notamment d'un pneu rouge criant) ? Je trouve que c'est capital ! (bon je ne sais pas du tout si ces pneus modernes existent pour vos vélos anciens) (sachant qu'il existe plusieurs systèmes anti crevaison disponibles et que je ne suis pas fan du système bourrelet de latex)
Coucou, très joli vélo en effet. Tu as piqué ma curiosité sur le choix de la gaine. Pourquoi y'a une différence entre freins et dérailleurs ? Tu as plus ou moins expliqué la différence, mais pas la raison
Pour un vélo vintage, le type de gaine n'a pas beaucoup d'importance, c'est surtout important quand c'est un vélo avec des dérailleurs indexés, pour ne pas nuire à la précision du changement de vitesse il ne faut pas que la gaine se comprime, donc pas de gaine à spirale. Pour un vélo vintage avec une manette à friction, pas de problème.
@@titisacha8601 Mais, les gaines "à spirale" sont justement faites pour ne pas être comprimées, non ? C'est le principe même de la spirale en métal qui permet de structurer la gaine. Et en fait, je ne connais QUE les gaines à spirale, donc les autres ont quoi ? C'est juste un tuyau en composite (plastique-caoutchouc-tissus, etc.) ?
@@Marindodoush Pour une gaine de dérailleur indexé, la trame est placée de façon longitudinale pour éviter toute compression même minime, pour les gaine de frein la trame est placée en spirale avec soit un fil rond, ou bien carré, avec le fil carré c'est un peu mieux.
@vintagequeenbikerepair Un frein cantilever, est un frein avec des "leviers", mais pas forcément avec des patins à tige, Tektro fait de tel frein, avec des patins avis par exemple. Mafac faisait également des freins à tirage central (le plus beau étant le Mafac compétition) avec des patins à tige, et pourtant ce ne sont pas des freins Cantilever....🤗
Alors là, je dis bravo bravo bravo, car quelle galère de régler ce système de freins ! Entre le centrage des 2 étriers, les réglages des longueurs (voire les inclinaisons) des patins, la tension du câble....Oui, il y a de quoi péter un câble !
Quand je fais des freins, j'approche les patins, mets deux bouts de carton entre patins et jante , bloque avec un serre-joint le temps de régler... Sinon petite question, où est passée July?
Je fais pareil, sans le carton, je règle la butée filetée à mi course, je mets tout le câblage en tension manuellement, sans forcer, serrage de la vis de blocage du câble et je relâche le serre joint. Les ressorts de patins de freins mettent le câble en tension et le jeu se crée sur les patins. Réglage final sur la butée filetée.
Bravo Philippes, c'est aussi comme ça que je vais procéder lors de la restauration du Motoconfort 1975 de mon épouse équipé de Mafac à tirage central (le vélo, pas mon épouse!).
Un chiffon blanc au niveau de la pince du pied d'atelier, pour ne pas abimer le cadre? Ces freins cantilever étaient aussi montés sur les vélos de cyclocross au siècle dernier avant l'apparition des freins à disques.
Accrochez vous les filles, mon vélociste m a demandé 9 euros pour resserrer ma direction à la clé dynamométrique 😢 Je pense qu il est temps de ne plus vous faire payer en centimes !
De nos jours francs = euros Perso, change de vélociste 9 euros pour juste un resserrage sans changement de pièce, c'est un poil trop 3 euros OK ça passe mais pas 9 ou alors c'est un réglage complet du jeu de direction avec re-graissage etc etc . Un resserrage c'est le genre de truc à faire gratos pour fidéliser la clientèle justement.
Tout le monde dit "Là où il y a de la gaine, il n'y a pas de plaisir" , cette vidéo prouve le contraire !!! Merci !!! (et poupouille au toutou si sage !)
J’ai tellement adoré ce jeu de mot ! 😜 merci pour le soutien !
blagounette supplémentaire = 2'36 - "il était temps"... Petit navire !
😂😂
Très belle explication de changement de gaine et câble 👏👏👏👍👍👍😉😉😉
Merci pour le partage et le tuto fort fort intéressant ! super vidéo (encore) ! Et pis j'aime trop ta façon de dire bicyclette au lieu de simplement vélo, je trouve ça trop classe ! 😄#gardelapiece #pasnet #situpeteuncabletuchangelagaine
Toujours une galère à régler ces cantis.
Mais ils ont tellement de charme et c´est tellement satisfaisant quand on obtient un bon réglage.
Je suis 100% d’accord avec toi !
@@vintagequeenbikerepair Le bruit des patins qui se collent simultanément sur la jante quand on appuie sur la poignée, c'est le même genre de plaisir que quand on entend le bruit sec et mat (et réciproquement) des portes des vieilles voitures bien construites et qui se ferment comme au premier jour ! :)
Très beau vélo.
Bon perso je change toujours toutes les gaines et câbles en même temps c'est plus simple à long terme.
Bonne année et meilleurs voeux.
Hello,
En ce qui me concerne et quand c'est mon propre matériel, je préfère aussi. Mais je pense que quand on propose les réparations en tant que professionnels, comme Laureline, il faut prendre en compte le budget du client et pitêtre qu'au moment où il a dû changer la gaine et le câble du premier frein, il n'avait pas le budget pour l'autre. Cela dit, les freins, c'est la sécurité et si d'habitude je suis plutôt pour ne changer que ce qui doit l'être, il ne vaut mieux pas lésiner avec les freins (tout comme sur une voiture, on change un train de pneus complet et pas un seul des deux pneus si on a un problème). :)
W.
Coucou,
Simple et efficace ! :) Les tutos comme j'aime. De plus, très sympa le vélo. La pince, pour couper les gaines (et les câbles), insispensable. Me souviens quand j'en avais pas, j'ai galéré pour faire les découpes, c'était infernal.
Petite question technique : mettre une goutte de lubrifiant dans la gaine avant de passer le câble, bien ou pas (indépendamment du fait que certaines gaines sont déjà lubrifiées) ?
Bizzzzzzzzz les Queens ! 🥰😘
W.
PS : le réglage, sur les freins type Cantilever, pfouaaaah, toujours pénible. Les pires que j'ai eus à régler, c'était ceux de mon Kona (Lava Dome 1996, freins OM Curve). Il m'a été conseillé un outil appelé troisième main mais j'ai finalement pu faire avec seulement deux. La première fois ça m'a pris 45 minutes, la seconde fois 10 minutes. :)
Bonne et heureuse année 2025 avec beaucoup de boulot, et de tutoriel, et continuer vos vidéos très intéressantes avec votre humour ❤
Merci à toi pour le soutien ❤️
Merci pour le tuto :)
Salut 🤟 ahh un motoconfort j'en avais fait un le même que celui là dans mon association vélo, le système de freins date des années 60_70 c'est les tout premiers cantilever🙂 bonne journée à toi ride safe🤟
Excellent tuto ✨
Merci pour cette vidéo !.
Une gaine bien placée, et tu pédales en toute sécurité !
Et BONNE ANNÉE À TOI 🎉🎉
Super tuto. L'année commence bien. Merci
Merci à toi ! ❤️
Et voilà encore un tuto qui parle de trous 😂 et qui part en sucette parce que les outils sont pas rangés 😅
Bref une super vidéo !
Mais je pensais que freiner c'était tricher 🫣
Merci pour ce super tuto.
Merci à toi pour ton soutien extraordinaire tous les jours et tes commentaires parfaits 🤩
@@vintagequeenbikerepair
Avec plaisir 😜
💙💙
Très très bonne idée cette vidéo !!!
Oh merci beaucoup ! 😊
@@vintagequeenbikerepair grâce à toi j’ai parfait ma connaissance sur le la gaine 😉 j’ai appris qu’il y en a deux 😂🤣
Je ne suis pas encore prête à attaquer mon vieux Peugeot !!!!
Super vidéo comme d'habitude, bonne année Lauréline et Julie et au professeur Barbara 🥰 #teamcentimes
Merci à toi! Meilleurs vœux !
Super vidéo comme dab, bonne année Lauréline et Julie et Barbara bisous
Bonne et heureuse année 2025 🎉. Continuez vos vidéos, elles sont un remède contre la morosité et toujours intéressantes 😊
C’est adorable ❤️
Tres bon tuto qui montre l'importance de mettre des gants 😅 je te souhaites d'avoir les bons outils à porté de main pour cette nouvelle année 🎉
Bonjour ! Les doigts gelé je connais bien parce que je travaille dehors toute l'année.
Hello
Bonne année à la team clé qui tombe 😁
Bonne Année !!!!!!!!!!!
a tous
Bonne année et chouette tuto ça pouvait pas être plus simple !
J’essaie de rendre ça le plus accessible possible, merci beaucoup pour ton soutien !
Avec la démocratisation des friens à disques sur les bicyclettes, les V brakes deviennent vintages et remplaceront les Cantilevers avantageusement ! réglages en 2 secondes et freinage au top pour un investissement minime...
Il y a aussi de la gaine de frein anticompression (identique à de la gaine de dérailleur) chez Jagwire notamment, car c’est bien plus résistant et léger du coup seul le début est en spirale pour pouvoir se comprimer. Et inversement il existe de la gaine de dérailleur spiralée pour mettre au niveau du dérailleur car c’est plus flexible (toujours chez Jagwire)
Tu vas nous les rendre confus ceux qui débutent 🤣
Hello,
J'ai installé des câbles et gaines Jagwire sur mon Heavy Tools HT Laser (gaines et câbles classiques, pas de chichis, pas de fioritures) et j'ai pu comparer avec l'ensemble équivalent de chez Shimano (que j'avais choisi sur mon Trek 4500). J'avais été bluffé par Shimano (c'était la première fois que j'utilisais un ensemble parfaitement neuf car avant ça c'était plutôt de la récup') mais alors Jagwire, c'est à un autre niveau ! Certainement ce qui m'a le plus marqué lors de l'assemblage du vélo. Je pense que le mieux c'est encore de tester pour se rendre compte de la différence abyssale qu'il y a entre les deux produits, je n'ai même pas les mots pour décrire.
W.
@@vintagequeenbikerepair Oui 😊 après c’est les kit haut de gamme chez eux et après il y a les inserts avec les “perles” dessus trop classe mais trop chers…
Merci beaucoup pour le tuto
Les steaks végétaux ça existe hahaha 🤪🤪🤪 Sinon très bonne vidéo !!!
😁😁😁😁❤️
Hello, Meilleurs Voeux 🎉bon tuto mais un petit poils d huile en préventif dans les gaines aurait été top pour chipoter 😅
Il en faut toujours pour chipoter
Meilleurs vœux à toute l'équipe, il y a un velo olmo à vendre sur lbc mais il y a quelques pièces qui ne sont pas comme le petit velo qui a disparu
Je vous présente mes meilleurs pneus pour la "saison" 2025 et je vous souhaite une bonne apnée ! Joie et bonheur pour la team sesterces ! 😉
Hahaha la team centimes toujours au top du top ! Meilleurs pneus à toi aussi !
👍
☺️
Joli vélo et système de frein bien chiant...
Meilleurs vœux...
Meilleurs vœux à toi aussi !
Le pédalier je l'aurais bien accroché au mur pour faire une horloge.
Bonne idée ça 🤣
Salut je profite pour te souhaiter une bonne et heureuse annee 2025 je sais ou tu as mis tes gants ...dans la poche du tablier bisou
🤣🤣🤣 c’est très possible !
@@vintagequeenbikerepair J'en ai aussi vu un sur la tête de Feathers McGraw (le méchant de Wallace et Gromit) ! 🤣
👏👏👏👏
👋
Est-ce qu'avec tes lunettes tu ne trouverais ppas tes ouitils plus facilement ? 😀😀
Oui mais sans lunettes on les retrouve pas 😅
Ouiii mais ça fait des reflets avec la ring light… je me sacrifie lol
@@vintagequeenbikerepairmais ces reflets te font briller ! 😉
Moi j'utilise un serre-joint pour bloquer les patins
Stylé !
En effet c'est la bonne solution pour faciliter le réglage, à défaut de pince serre-joint on peut aussi utiliser un simple rilsan.
Petit coucou
À propos pneus, montez vous bien des pneus qui contiennent une protection anti crevaison (je me souviens notamment d'un pneu rouge criant) ?
Je trouve que c'est capital ! (bon je ne sais pas du tout si ces pneus modernes existent pour vos vélos anciens)
(sachant qu'il existe plusieurs systèmes anti crevaison disponibles et que je ne suis pas fan du système bourrelet de latex)
Coucou, très joli vélo en effet.
Tu as piqué ma curiosité sur le choix de la gaine. Pourquoi y'a une différence entre freins et dérailleurs ? Tu as plus ou moins expliqué la différence, mais pas la raison
Pour un vélo vintage, le type de gaine n'a pas beaucoup d'importance, c'est surtout important quand c'est un vélo avec des dérailleurs indexés, pour ne pas nuire à la précision du changement de vitesse il ne faut pas que la gaine se comprime, donc pas de gaine à spirale. Pour un vélo vintage avec une manette à friction, pas de problème.
@@titisacha8601 Mais, les gaines "à spirale" sont justement faites pour ne pas être comprimées, non ? C'est le principe même de la spirale en métal qui permet de structurer la gaine. Et en fait, je ne connais QUE les gaines à spirale, donc les autres ont quoi ? C'est juste un tuyau en composite (plastique-caoutchouc-tissus, etc.) ?
@@Marindodoush Pour une gaine de dérailleur indexé, la trame est placée de façon longitudinale pour éviter toute compression même minime, pour les gaine de frein la trame est placée en spirale avec soit un fil rond, ou bien carré, avec le fil carré c'est un peu mieux.
Ce ne serait pas utile de lubrifier le câble lorsqu'il s'insère dans la gaine?
Ce ne sont pas des freins "V Brake", mais des freins "Cantilever" 😊
Les patins à tige oui c’est cantilever mais la forme des étriers ça fait un peu un V lol
@vintagequeenbikerepair Un frein cantilever, est un frein avec des "leviers", mais pas forcément avec des patins à tige, Tektro fait de tel frein, avec des patins avis par exemple. Mafac faisait également des freins à tirage central (le plus beau étant le Mafac compétition) avec des patins à tige, et pourtant ce ne sont pas des freins Cantilever....🤗
Alors là, je dis bravo bravo bravo, car quelle galère de régler ce système de freins ! Entre le centrage des 2 étriers, les réglages des longueurs (voire les inclinaisons) des patins, la tension du câble....Oui, il y a de quoi péter un câble !
Hahahah c’est ça ! L’origine du pétage de câble c’est le vélo ancien c’est sûr
Quand je fais des freins, j'approche les patins, mets deux bouts de carton entre patins et jante , bloque avec un serre-joint le temps de régler...
Sinon petite question, où est passée July?
Je fais pareil, sans le carton, je règle la butée filetée à mi course, je mets tout le câblage en tension manuellement, sans forcer, serrage de la vis de blocage du câble et je relâche le serre joint. Les ressorts de patins de freins mettent le câble en tension et le jeu se crée sur les patins. Réglage final sur la butée filetée.
Bonne technique aussi!
Julie a son entreprise de réparation et vente d’appareils photos argentiques maintenant !
Bravo Philippes, c'est aussi comme ça que je vais procéder lors de la restauration du Motoconfort 1975 de mon épouse équipé de Mafac à tirage central (le vélo, pas mon épouse!).
Un chiffon blanc au niveau de la pince du pied d'atelier, pour ne pas abimer le cadre?
Ces freins cantilever étaient aussi montés sur les vélos de cyclocross au siècle dernier avant l'apparition des freins à disques.
Accrochez vous les filles, mon vélociste m a demandé 9 euros pour resserrer ma direction à la clé dynamométrique 😢 Je pense qu il est temps de ne plus vous faire payer en centimes !
De nos jours francs = euros
Perso, change de vélociste 9 euros pour juste un resserrage sans changement de pièce, c'est un poil trop 3 euros OK ça passe mais pas 9 ou alors c'est un réglage complet du jeu de direction avec re-graissage etc etc .
Un resserrage c'est le genre de truc à faire gratos pour fidéliser la clientèle justement.