Je possède un vélo de course de marque Raleigh cela fait quelques années qu'il sèche dans le grenier de mon garage, votre vidéo me donne envie de le refaire je vais le descendre dès aujourd'hui pour faire le point!
Ça fait plaisir de regarder votre façon de travailler et surtout de vous écouter. Moi aussi je suis un petit peu maniaque en se qui concerne la propreté avant de commencer avec la mécanique. Vous travaillez ultra rapide, bravo. Un passionné de mécanique vélo en Allemagne 😊
Très intéressant l'idée de restaurer en temps réel...le vélo est plutôt pas mal, il peut faire un heureux... J'aime bien tes commentaires en travaillant merci pour tes vidéos et ta bonne humeur!
J'ai le même je pense, Peugeot cadre vitus 1981, acheté 50 euros, il appartenait au papa d'une collègue qui est très contente que le vélo de son père continue à vivre. J'ai un peu modernisé l'ensemble et j'en ai fait une randonneuse et il est magnifique. Merci pour tes vidéos, j'adore 😊
Excellent travail. Je te rejoints sur les entrepreneurs, on ne montre pas combien échouent. Je suis à mon compte et j'adore ce que je fais mais il faut avoir une vraie discipline, ne pas trop compter ses heures et accepter de se faire trouer par les impôts.
Bonjour BRAVO ! Vous êtes un excellent technicien ! C'est une super vidéo avec du rythme et surtout de l'humour et un résultat plus qu'impeccable !bref un super boulot sérieux sans se prendre au sérieux ! Chapeau !J'ai un gimondi des années 70 toujours en état ! Cordialement Pierre
Bravo et merci pour tes belles vidéos, ton enthousiasme et ta volonté anti-gaspi de vendre des vélos d’occasion pourtant bien moins rémunérateur que du neuf. Par contre, je suis surpris de ne pas te voir trier tes déchets (l’emballage de la chambre à air à 19:53.2). C’est peut-être juste un oubli ? D’ailleurs une idée de prochaine vidéo sur les déchets des pièces détachées usagées serait très intéressante car je ne sais jamais où jeter mes pneus, cassettes, chaines ou plaquettes. Bonne continuation !
Quel plaisir de te regarder travailler ❤️🙏 Je pense pas 😂que mon tech va aussi vite. En général ils me salisse mon vélo. Celui ci est toujours super propre. Bravo encore 👍👍👍👍😁🙏
😂J'ai refait ce vélo peugeot Reynolds 531, pieces par pièces de chaque composants (boulons, rondelles etc...) un temps fou certes ! Le résultat à été évidemment de pointe, comme neuf . Il a été acheté chez cycle fillaud du temps du grand père, c'est le petit fils qui a eu le plaisir de le revoir, et, il a été surpris ! Tu es un fou qu'il m'a dit 😂 En tout cas, cette vidéo ma fait passer un bon souvenir de ce vélo de famille qui aujourd'hui tourne comme une horloge...
Bonjour, Merci de ton contenu pour les réparations.Grace à toi j'ai fait mes frein de a à z sa ma mis beaucoup de temps. Je voulais juste donné mon avis sur le fait d'être heureux dans 90% des cas c'est l'argent qui fait le bonheur (mon avis).Merci à toi
Selon le logo sur la colonne de direction, c est un Peugeot de 1980 ou 81. S il est en tube Vitus, c est un PF 10... marqué " Course " sur le tube horizontal. Dérailleurs Simplex, arrière 5 vitesses, mais accepte facilement 6 vitesses, voire 7... pédalier Stronglight double plateau 52x42, freins Weimann. Poids environ 10 kg. A première vue, je dirais un taille 56, mais à vérifier... Un milieu de gamme. La base du vélo vintage. Si on te l a donné, tu ne perdras rien, même avec les pièces changées. 😋 Mais dommage, on n a pas de gros plan sur les détails, tubes, freins, dérailleurs, etc...
@@oildatar , je ne pense pas... Celui ci possède beaucoup de caractéristiques du PF 10. Il semble être marqué " course " sur le tube supérieur. L étiquette prêt des manettes de vitesse ressemble beaucoup à l étiquette " vitus 172 ", alors que le pbn à des tubes Peugeot, la fourche est chromée à mi fourche, pas sur le pbn, et le dérailleur semble monté sur une patte du cadre, alors que la patte du pbn dépend du derailleur et est tenue par l axe de roue. Puis le dérailleur en lui même est tout métal sur le PF 10, alors que le pbn a un derailleur métal et delrin ( plastique noir ) sur la base inférieure... Je possède le même que celui ci, un PF 10 😋
Bonjour ! Dommage ça bouge beaucoup trop !!! Moi je passe d abord le triple 000 avant de nettoyer le cadre , et je pose la guidoline ou ruban 😉avant de mettre les câbles et gaines à bientôt 👋
Bonjour, Je découvre votre chaîne et je dois dire que faire tout cela en une heure ...pas mal !! Il faut que tout cela soit bien préparé et savoir où l'on va; On sent l'expérience et la maîtrise du pro. Perso, j'aurais mis , heu ... 2/3 jours 🙄 , normal : j'aurais découvert ce qu'il y a à faire au fur et à mesure. Je salue l'idée de se donner un temps objectif, cela semble incontournable dans un cadre professionnel mais...cela peut guider aussi un amateur éclairé car cela évite de se perdre dans trop de détails sans valeur ajoutée, le mieux est l'ennemi du bien. Pour la petite histoire, ce vélo est la copie conforme du vélo de mon papa dans les années 75/80. C'était un motobécane mais copie conforme de celui-ci : fourche demi-chromée, double plateau, roues 700 C, freins à patins (le frein avant a toujours fait du bruit ;-) ), le même porte-bidon, les mêmes changements de vitesse non indexés. La différence ? Mon père avait installé un système de frein avec un renvoi au niveau des poignées si bien que l'on pouvait freiner également avec les mains sur la partie haute du guidon : super confortable !! Je me rappelle encore nos séances où on refaisait la guidoline, ce qui arrivait régulièrement 😅 La selle aussi: au départ très semblable à celle-ci, il y eût ensuite une Brooks que l'on huilait à l'huile de pied de bœuf. Que de souvenirs. En même temps c'est une bonne idée je trouve de réhabiliter ce genre de vélo car leur cadre en acier -Reynolds en l'occurrence- est très solide et peut durer toute une vie. Je regrette de ne pas l'avoir sous la main 😢 En tout cas Bravo pour ce travail !!
Dans les années 70 j'avais le même de la marque Motoconfort cadre acier indestructible mais lourd équipé de freins cantilever (qui auraient permis de le transformer en cyclo-cross), potence à plongeur, selle noire en cuir à enduire d'huile de pied de boeuf, manettes de dérailleurs à friction au cadre, garde-boue Blumels du plus bel effet de couleur bleu assortie à la couleur du cadre. Seul problème le cadre était un peu petit car d'origine on montait toujours des taille 54 en série. Revendu pour un Peugeot acier Reynold 525 de taille 58. Nostalgie.
Beau vélo et quelle efficacité ! PS: même le salarié n’est pas payé quand il fait grève aux dernières nouvelles, sinon je serais ravi d’être ton employé 😂
Tout bon mécano est capable de dévoiler à la même vitesse. Quant au saut (ou centrage de l'axe), la plupart du temps il est bon et n'a pas besoin d'être corrigé.@@titisacha8601
GG Bibi !!! Juste un détail sur la guidoline, j'ai l'impression que celle de droite tu la tournes dans le mauvais sens, mais je me trompe peut-être. En tout cas belle prouesse !
Celle de droite, on est bien. Celle de gauche, en théorie c’est le contraire. Intérieur vers l’extérieur. On s’est tous piné au moins une fois sur le sujet. Pour le reste, droit au but. J’aime.
La logique économique à des raisons que la passion doit ignorer... Et c est toujours le Client qui garantie le salaire à la fin du mois. Ceci pour compléter les vérité dites dans cette video. Bonne deuxième vie à ce vélo ; merci pour cette vidéo qui,sans aucun doute, prouve que un don et de la bonne volonté vont sûrement faire un heureux et rendre service.
Beh oui les câbles se baladent car tu les as montés à l'envers, ça se passe par dessous le cintre pas par dessus, c'est plus esthétique, on ne les a pas dans le visage en position de descendeur et ça permet de faire tenir le casque dans les montées (les grimpeurs comprendront).
Ca ressemble à un PFN10 année 79-80. A priori si c'est ça c'est un bon vélo, 3 tubes acier léger(vitus172?) mais qu'un smicard pouvait se payer à cette époque. On voit régulièrement des cadres+fourche en bien pire état visuellement se vendre entre 60 et 100€ selon la taille (forcément les très grands cadres et les tout petits sont moins fréquemment recherchés) se vendre sur ebay. Franchement, bien refait propre ça se refourgue 250€ ou plus. Le point faible c'est le collier de dérailleur avant en Delrin, qui vieilit mal et finit par casser.
Le vélo de cette vidéo pourrait donc être proposé au client aux alentours de 300€, à négocier, et pourquoi pas même un peu plus en cas de révision/démontage/ graissage des roulements (roues, jeu de pédalier, direction) , car tout ça prend du temps!
Salut bibi merci pour ta vidéo moi j adore le format en direct sans chichi et la pas de trucage la preuve un gars qui débarque en pleine vidéo. Jolie petit Peugeot je préfère les gaines appararente devant le cintre car côté cycliste les mains sur le cintre les gaines gene même esthétiquement j aime moins .continu j adore tes 2 chaîne merci
Bonjour, et Merci ! SVP pouvez vous me dire avec quel matériel vous vous filmer tout en se déplaçant ? Et c'est quoi la caméra et le micro ? Merci d'avance !
Bravo pour le travail, ça permettra à un client ou une cliente peu fortuné(e) d'acheter un bon vélo à petit prix. Juste une réflexion comme ça, sans vouloir lancer une polémique, quand un salarié ou une salariée fait grève, les jours de grève ne sont pas payés. Parfois ça peut l'être si il y a eu négociation en ce sens, mais la plupart du temps on s’assoit sur nos jours de grève ;)
C'est toujours bien de remettre en état un vélo vintage pour lui donner une seconde vie à petit prix. Je vais quand même remarquer que contrôler, nettoyer et graisser les roulements dans le tube de direction, les moyeux et le pédalier peut tout changer dans les sensations que donnent le vélo et sa durée de vie. Donc je fixe son prix en l'état à 70-80 € :p
Un cadre peugeot à la poubelle ? Sérieux, même le cadre nu s'arrache sur le marché en plus celui là est quasi complet avec son groupe. Bonne restauration expresse. Sur ce genre de vélo il faut faire attention au cintre qui peut casser dans le temps.
Beau travail! Je crois que j'ai le même vélo mais de couleur gris. Je cherchais un tuto pour régler le dérailleur et je suis tombé sur ta vidéo. J'irais bien t'apporter mon vélo mais j'habite un peu loin (Québec) 👋
On a pas la même définition de lamentable. La peinture à l'air en très bon état. Pas vraiment de rouille, il avait juste besoin d'un entretient ce vélo ! Par contre remettre un vieux vélo en état en une heure je suis pas sur que c'est le meilleur défit surtout pour un pro. Le laisser repartir alors qu'il aurait été bon de nettoyer et re-graisser tous les roulements je trouve pas ça ouf.
JE SUIS NOUVEAUX Abonné MERCI DE TES CONSEILLES MAIS LA JAI UN PROBLÈME SUR UN VÉLO QUE JE VEUX Restauré ou trouvé un jeux de direction pour potence 22.2mM ET AUSSI JAI PAS DE PATTE DE DÉRAILLEUR ARRIÈRE COMMENT Y METTRE UN MERCI
Vidéo qui donne envie, mais on ne voit rien de ce que vous détaillez, pas au point le concept, surtout sur le temps avec des coupures, en tout cas il faut sauver les old bike, mais là il vaut mieux une frontale cam sans coupure pour poster.
Ah oui, je viens de poster le même avis! Voilà ce qui arrive quand on commente "à vif" sans lire avant! C'était pas de la merde, de mémoire, ça mérite un peu de boulot et c'est encore recherché il me semble.
Très révélateur de ce buisness, 30 min de nettoyage pour que ça ait l'air beau, mais le fond de la rénovation, ce qu'on attend vraiment d'un mécanicien n'est pas fait. Comment peut-on vendre un vélo de 40 ans qui va peut-être servir à quelqu'un pour aller travailler sans au minimum nettoyer et graisser tous les roulements et contrôler l'état des billes (direction, boitier de pédalier et surtout les moyeux), la graisse d'époque est forcément sèche et ces pièces vont rapidement s'user et rendre le vélo inutilisable. Est ce que c'est au moins expliqué aux acheteurs ?
@@bibibike C'est compréhensible de limiter le temps passé et le coût, mais pourquoi ne pas se concentrer sur le durable et la plus-value apportée par le mécanicien ? Le temps du nettoyage aurait put suffire sans problème pour graisser les moyeux et préserver les roues (15 min par moyeux). Le nettoyage peut être fait par l'acheteur, il n'y a pas besoin de compétence particulière pour ça. Un acheteur peut comprendre sur un vélo à bas prix que seule la mécanique a été reprise, pas l'esthétique. L'aspect propre du vélo est finalement trompeur.
Nous retrouvons ici l'enthousiasme et la fraicheur qu'on avait perdu dans cette avant-dernière vidéos assez confuse et à mon avis inutile à votre image. Bonne continuation
Je pense qu il est en bonne état vu son âge c'est pas une vélo de chez decat...... ou inter.....ou autres marques actuellement qui au bout de quelques temps il sont jetables
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Je possède un vélo de course de marque Raleigh cela fait quelques années qu'il sèche dans le grenier de mon garage, votre vidéo me donne envie de le refaire je vais le descendre dès aujourd'hui pour faire le point!
Ça fait plaisir de regarder votre façon de travailler et surtout de vous écouter. Moi aussi je suis un petit peu maniaque en se qui concerne la propreté avant de commencer avec la mécanique. Vous travaillez ultra rapide, bravo.
Un passionné de mécanique vélo en Allemagne 😊
Très intéressant l'idée de restaurer en temps réel...le vélo est plutôt pas mal, il peut faire un heureux...
J'aime bien tes commentaires en travaillant merci pour tes vidéos et ta bonne humeur!
j aime bien votre methode de travail et votre sens de l humour
J'ai le même je pense, Peugeot cadre vitus 1981, acheté 50 euros, il appartenait au papa d'une collègue qui est très contente que le vélo de son père continue à vivre. J'ai un peu modernisé l'ensemble et j'en ai fait une randonneuse et il est magnifique. Merci pour tes vidéos, j'adore 😊
Tu es grandiose et merci pour cette vidéo très instructive 😊
Chapeau bas l'artiste, vidéo très pertinente dans un monde d'obsolescence programmée...
Excellent travail. Je te rejoints sur les entrepreneurs, on ne montre pas combien échouent. Je suis à mon compte et j'adore ce que je fais mais il faut avoir une vraie discipline, ne pas trop compter ses heures et accepter de se faire trouer par les impôts.
Bonjour BRAVO ! Vous êtes un excellent technicien ! C'est une super vidéo avec du rythme et surtout de l'humour et un résultat plus qu'impeccable !bref un super boulot sérieux sans se prendre au sérieux ! Chapeau !J'ai un gimondi des années 70 toujours en état ! Cordialement Pierre
Bravo et merci pour tes belles vidéos, ton enthousiasme et ta volonté anti-gaspi de vendre des vélos d’occasion pourtant bien moins rémunérateur que du neuf.
Par contre, je suis surpris de ne pas te voir trier tes déchets (l’emballage de la chambre à air à 19:53.2). C’est peut-être juste un oubli ?
D’ailleurs une idée de prochaine vidéo sur les déchets des pièces détachées usagées serait très intéressante car je ne sais jamais où jeter mes pneus, cassettes, chaines ou plaquettes.
Bonne continuation !
Ce garçon est très intéressant à écouter ! Merci beaucoup
54 minutes ! BRAVO !!!!
Quel plaisir de te regarder travailler ❤️🙏
Je pense pas 😂que mon tech va aussi vite. En général ils me salisse mon vélo. Celui ci est toujours super propre.
Bravo encore 👍👍👍👍😁🙏
110 euros
Tout propre
Très bien réglé
Fait avec amour par mon tech toulousain préféré 👌👌👌👌👌
😂J'ai refait ce vélo peugeot Reynolds 531, pieces par pièces de chaque composants (boulons, rondelles etc...) un temps fou certes ! Le résultat à été évidemment de pointe, comme neuf .
Il a été acheté chez cycle fillaud du temps du grand père, c'est le petit fils qui a eu le plaisir de le revoir, et, il a été surpris ! Tu es un fou qu'il m'a dit 😂
En tout cas, cette vidéo ma fait passer un bon souvenir de ce vélo de famille qui aujourd'hui tourne comme une horloge...
Restauration express mais j'ai adoré.. bravo !
Bonjour, Merci de ton contenu pour les réparations.Grace à toi j'ai fait mes frein de a à z sa ma mis beaucoup de temps. Je voulais juste donné mon avis sur le fait d'être heureux dans 90% des cas c'est l'argent qui fait le bonheur (mon avis).Merci à toi
Selon le logo sur la colonne de direction, c est un Peugeot de 1980 ou 81. S il est en tube Vitus, c est un PF 10... marqué " Course " sur le tube horizontal. Dérailleurs Simplex, arrière 5 vitesses, mais accepte facilement 6 vitesses, voire 7... pédalier Stronglight double plateau 52x42, freins Weimann. Poids environ 10 kg. A première vue, je dirais un taille 56, mais à vérifier...
Un milieu de gamme.
La base du vélo vintage.
Si on te l a donné, tu ne perdras rien, même avec les pièces changées. 😋
Mais dommage, on n a pas de gros plan sur les détails, tubes, freins, dérailleurs, etc...
J ai vu les dérailleurs Simplex av et ar 😉
@@censirosa5338 , bonne vue 👍😋
Peut être un pbn 10.
@@oildatar , je ne pense pas...
Celui ci possède beaucoup de caractéristiques du PF 10.
Il semble être marqué " course " sur le tube supérieur. L étiquette prêt des manettes de vitesse ressemble beaucoup à l étiquette " vitus 172 ", alors que le pbn à des tubes Peugeot, la fourche est chromée à mi fourche, pas sur le pbn, et le dérailleur semble monté sur une patte du cadre, alors que la patte du pbn dépend du derailleur et est tenue par l axe de roue. Puis le dérailleur en lui même est tout métal sur le PF 10, alors que le pbn a un derailleur métal et delrin ( plastique noir ) sur la base inférieure...
Je possède le même que celui ci, un PF 10 😋
@@laika436 je m'incline, vous avez raison. 😉
Salut superbe,
Il me semble juste que tu nous à mis la guidoline à l'envers de ce que tu nous as expliqué.😊
Je vous remercie c était merveilleux j aime beaucoup le velo
très belle restauration encore un de sauver sa fera un heureux merci pour cette video
C'est juste top comme vidéos, du pur divertissement :D
Bonjour ! Dommage ça bouge beaucoup trop !!! Moi je passe d abord le triple 000 avant de nettoyer le cadre , et je pose la guidoline ou ruban 😉avant de mettre les câbles et gaines à bientôt 👋
On sent le passionné ! Bravo . 😃
Bonjour,
Je découvre votre chaîne et je dois dire que faire tout cela en une heure ...pas mal !! Il faut que tout cela soit bien préparé et savoir où l'on va;
On sent l'expérience et la maîtrise du pro.
Perso, j'aurais mis , heu ... 2/3 jours 🙄 , normal : j'aurais découvert ce qu'il y a à faire au fur et à mesure.
Je salue l'idée de se donner un temps objectif, cela semble incontournable dans un cadre professionnel mais...cela peut guider aussi un amateur éclairé car cela évite de se perdre dans trop de détails sans valeur ajoutée, le mieux est l'ennemi du bien.
Pour la petite histoire, ce vélo est la copie conforme du vélo de mon papa dans les années 75/80. C'était un motobécane mais copie conforme de celui-ci : fourche demi-chromée, double plateau, roues 700 C, freins à patins (le frein avant a toujours fait du bruit ;-) ), le même porte-bidon, les mêmes changements de vitesse non indexés.
La différence ? Mon père avait installé un système de frein avec un renvoi au niveau des poignées si bien que l'on pouvait freiner également avec les mains sur la partie haute du guidon : super confortable !!
Je me rappelle encore nos séances où on refaisait la guidoline, ce qui arrivait régulièrement 😅
La selle aussi: au départ très semblable à celle-ci, il y eût ensuite une Brooks que l'on huilait à l'huile de pied de bœuf.
Que de souvenirs.
En même temps c'est une bonne idée je trouve de réhabiliter ce genre de vélo car leur cadre en acier -Reynolds en l'occurrence- est très solide et peut durer toute une vie.
Je regrette de ne pas l'avoir sous la main 😢
En tout cas Bravo pour ce travail !!
Dans les années 70 j'avais le même de la marque Motoconfort cadre acier indestructible mais lourd équipé de freins cantilever (qui auraient permis de le transformer en cyclo-cross), potence à plongeur, selle noire en cuir à enduire d'huile de pied de boeuf, manettes de dérailleurs à friction au cadre, garde-boue Blumels du plus bel effet de couleur bleu assortie à la couleur du cadre. Seul problème le cadre était un peu petit car d'origine on montait toujours des taille 54 en série. Revendu pour un Peugeot acier Reynold 525 de taille 58. Nostalgie.
Très pro, merci pour le partage !
Beau vélo et quelle efficacité !
PS: même le salarié n’est pas payé quand il fait grève aux dernières nouvelles, sinon je serais ravi d’être ton employé 😂
😁La vitesse quand tu dévoiles la roue, c'est hallucinant !!
Dévoiler une roue avec le pneu ne permet pas de régler le saut .... à mon avis c'est pas la meilleure manière...
Tout bon mécano est capable de dévoiler à la même vitesse.
Quant au saut (ou centrage de l'axe), la plupart du temps il est bon et n'a pas besoin d'être corrigé.@@titisacha8601
Il a été vendu combien au final ce vélo ?
magnifique vidéo
merci pour les conseils vraiement
Chapeau bas ! Bravo
GG Bibi !!!
Juste un détail sur la guidoline, j'ai l'impression que celle de droite tu la tournes dans le mauvais sens, mais je me trompe peut-être.
En tout cas belle prouesse !
Je comfirme il a fait l’inverse de ce qu’il as dit!
Celle de droite, on est bien. Celle de gauche, en théorie c’est le contraire. Intérieur vers l’extérieur. On s’est tous piné au moins une fois sur le sujet. Pour le reste, droit au but. J’aime.
Génial , continue, bravo ......'
Vidéo à point je vais restaurer un peugeot randonneur chiné cette été sur un site de vente
De quelle année son les peugeot randonneur ?
La logique économique à des raisons que la passion doit ignorer...
Et c est toujours le Client qui garantie le salaire à la fin du mois. Ceci pour compléter les vérité dites dans cette video.
Bonne deuxième vie à ce vélo ; merci pour cette vidéo qui,sans aucun doute, prouve que un don et de la bonne volonté vont sûrement faire un heureux et rendre service.
Y a qu'un Toulousin pour avoir un tel débit de paroles tout en travaillant à une telle cadence!.....et le tout à l'eau claire!
Ça parle énormément un toulousain 😊😊😂😂😂❤
@@leduch2779 Cela ne l’empêche pas d’être efficient....
Vive Toulouse !
Toujours réparer un vélo propre. Dommage que le cadre soit trop grand pour moi, je fait 1,70 m car sinon je te l'aurais pris. beau boulot.
Bonjour avez vous des suggestions en terme de produit pour nettoyer et retirer la rouille ?
Belgom, Evaporust
Beh oui les câbles se baladent car tu les as montés à l'envers, ça se passe par dessous le cintre pas par dessus, c'est plus esthétique, on ne les a pas dans le visage en position de descendeur et ça permet de faire tenir le casque dans les montées (les grimpeurs comprendront).
Salut bibibike tes vidéos en immersion sont top. Peux-tu me dire le modèle de ce velo.
Merci à toi et aux autres aussi pour leurs possible réponses.
super ça va faire un heureux !!!
Chouette video, merci ! C'est quoi ton support de caméra ?
On est d'accord, ça donne le mal de mer 🤢 mieux vaut un plan fixe...personnellement, je ne peux pas regarder la vidéo, seulement l'écouter...dommage !
Salut ruben quel produit utilise tu pour nettoyer les vélos ? Merci d'avance 🙂
Belle efficacité 👍
Hola , al final sabemos que modelo es ???
PKN10 competition
O el pbn ???
vous etes genial de pragmatisme
Quelle clef pour la potence de direction? Merci.
Ca ressemble à un PFN10 année 79-80. A priori si c'est ça c'est un bon vélo, 3 tubes acier léger(vitus172?) mais qu'un smicard pouvait se payer à cette époque. On voit régulièrement des cadres+fourche en bien pire état visuellement se vendre entre 60 et 100€ selon la taille (forcément les très grands cadres et les tout petits sont moins fréquemment recherchés) se vendre sur ebay. Franchement, bien refait propre ça se refourgue 250€ ou plus. Le point faible c'est le collier de dérailleur avant en Delrin, qui vieilit mal et finit par casser.
Le vélo de cette vidéo pourrait donc être proposé au client aux alentours de 300€, à négocier, et pourquoi pas même un peu plus en cas de révision/démontage/ graissage des roulements (roues, jeu de pédalier, direction) , car tout ça prend du temps!
Salut bibi merci pour ta vidéo moi j adore le format en direct sans chichi et la pas de trucage la preuve un gars qui débarque en pleine vidéo. Jolie petit Peugeot je préfère les gaines appararente devant le cintre car côté cycliste les mains sur le cintre les gaines gene même esthétiquement j aime moins .continu j adore tes 2 chaîne merci
Bonjour, et Merci ! SVP pouvez vous me dire avec quel matériel vous vous filmer tout en se déplaçant ? Et c'est quoi la caméra et le micro ? Merci d'avance !
J'ai exactement le même vélos, même couleur. Je l'ai racheté à un ancien pour 40 euros. Il date de quelle année ?
Bravo pour le travail, ça permettra à un client ou une cliente peu fortuné(e) d'acheter un bon vélo à petit prix. Juste une réflexion comme ça, sans vouloir lancer une polémique, quand un salarié ou une salariée fait grève, les jours de grève ne sont pas payés. Parfois ça peut l'être si il y a eu négociation en ce sens, mais la plupart du temps on s’assoit sur nos jours de grève ;)
t'as cru qu'on était sur un forum de la cgt ? 🤣
Comme dans l automobile nous proposons des pièces d occasion au client car cela devient très dur d entretenir son véhicule
Qu’est-ce tu utilises pour te filmer ? Une camera fixée à la hanche ? 😅
J’ai pas pu regarder jusqu’au bout ça donne le mal de mer 😅
Bonjour moi je temps pas trop les freins comme ça ça bloque pas les roues
C'est toujours bien de remettre en état un vélo vintage pour lui donner une seconde vie à petit prix. Je vais quand même remarquer que contrôler, nettoyer et graisser les roulements dans le tube de direction, les moyeux et le pédalier peut tout changer dans les sensations que donnent le vélo et sa durée de vie. Donc je fixe son prix en l'état à 70-80 € :p
👍👍
Un cadre peugeot à la poubelle ? Sérieux, même le cadre nu s'arrache sur le marché en plus celui là est quasi complet avec son groupe.
Bonne restauration expresse.
Sur ce genre de vélo il faut faire attention au cintre qui peut casser dans le temps.
bravo bibibike
Beau travail! Je crois que j'ai le même vélo mais de couleur gris. Je cherchais un tuto pour régler le dérailleur et je suis tombé sur ta vidéo. J'irais bien t'apporter mon vélo mais j'habite un peu loin (Québec) 👋
Alors combien de l heure pour ce vélo 😉?
On a pas la même définition de lamentable. La peinture à l'air en très bon état. Pas vraiment de rouille, il avait juste besoin d'un entretient ce vélo ! Par contre remettre un vieux vélo en état en une heure je suis pas sur que c'est le meilleur défit surtout pour un pro. Le laisser repartir alors qu'il aurait été bon de nettoyer et re-graisser tous les roulements je trouve pas ça ouf.
Des personnes comme toi ils n'en ña plus
Bravo pour ce projet. Tu utilises quel produit pour nettoyer ?
eau savonneuse et wd40 quand ça part pas
JE SUIS NOUVEAUX Abonné MERCI DE TES CONSEILLES MAIS LA JAI UN PROBLÈME SUR UN VÉLO QUE JE VEUX Restauré ou trouvé un jeux de direction pour potence 22.2mM ET AUSSI JAI PAS DE PATTE DE DÉRAILLEUR ARRIÈRE COMMENT Y METTRE UN MERCI
Vidéo qui donne envie, mais on ne voit rien de ce que vous détaillez, pas au point le concept, surtout sur le temps avec des coupures, en tout cas il faut sauver les old bike, mais là il vaut mieux une frontale cam sans coupure pour poster.
et merci
Tu as sauvé la vie à ce vélo , tu devrais être urgentiste a l'hôpital 🙂
Un PFN10 de 1980 en tubes Vitus 172.
Ah oui, je viens de poster le même avis! Voilà ce qui arrive quand on commente "à vif" sans lire avant! C'était pas de la merde, de mémoire, ça mérite un peu de boulot et c'est encore recherché il me semble.
Bon esprit. L'esprit anti-gaspi. ,vous assurez.
Ajouter du talc au chambre a air
Les gaines serait plus jolie si elle était croisées non 🤔
Je me suis dit pareil 😂 Sur Vintage Factory il a râlé là-dessus d'ailleurs y'a pas longtemps
Fait passer les cables sous le guidon,ils tiennent seul
Très révélateur de ce buisness, 30 min de nettoyage pour que ça ait l'air beau, mais le fond de la rénovation, ce qu'on attend vraiment d'un mécanicien n'est pas fait. Comment peut-on vendre un vélo de 40 ans qui va peut-être servir à quelqu'un pour aller travailler sans au minimum nettoyer et graisser tous les roulements et contrôler l'état des billes (direction, boitier de pédalier et surtout les moyeux), la graisse d'époque est forcément sèche et ces pièces vont rapidement s'user et rendre le vélo inutilisable. Est ce que c'est au moins expliqué aux acheteurs ?
Bonjour, dans cette vidéo je donne la réponse: ua-cam.com/video/zYYRimnweok/v-deo.html
@@bibibike C'est compréhensible de limiter le temps passé et le coût, mais pourquoi ne pas se concentrer sur le durable et la plus-value apportée par le mécanicien ? Le temps du nettoyage aurait put suffire sans problème pour graisser les moyeux et préserver les roues (15 min par moyeux). Le nettoyage peut être fait par l'acheteur, il n'y a pas besoin de compétence particulière pour ça. Un acheteur peut comprendre sur un vélo à bas prix que seule la mécanique a été reprise, pas l'esthétique. L'aspect propre du vélo est finalement trompeur.
Nous retrouvons ici l'enthousiasme et la fraicheur qu'on avait perdu dans cette avant-dernière vidéos assez confuse et à mon avis inutile à votre image. Bonne continuation
Je pense qu il est en bonne état vu son âge c'est pas une vélo de chez decat...... ou inter.....ou autres marques actuellement qui au bout de quelques temps il sont jetables
C'est choiuette, par acquis de conscience, j'imagine que les patins ça n'aurait pas été un luxe de les changer.
non pas besoin ça freinait très bien
tu peux le vendre cent euros....le prix d'une selle !!!....il peut rouler des années !!!
👎trop vite pour gagner du frique