Motores 3 Cilindros; TORQUE OU POTÊNCIA?
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- Опубліковано 5 лют 2025
- Os motores de 3 cilindros têm tomado conta do mercado principalmente quando falarmos dos veículos de baixa cilindrada.
Nesta entrega de DPN estaremos abordando em profundidade as caraterísticas construtivas deste tipo de motores assim como, as soluções que indústria automotiva desenvolveu para torná-los mais eficientes.
Apresentação: Diego Riquero Tournier
Cortei meu motor AP 2,0 ao meio. Hoje é um AP bicilíndrico com 58cv 10,5 de torque e 1062cm³. Está fazendo no álcool cidade 12,2.
@@inspetorgambiarra Que legal...,
Obrigado por trazer essa experiência e compartilhar no canal.
Um abraço 👍
Tenho feito alguns testes de rodagens e experimentos. Um motor 3 cilindros retoma num morro muito melhor que alguns motores de maior cilindrada. Sem contar que temos motores de 3 cilindros com váriaodores nos dois comandos e isto faz toda diferença. Alguns calços de motores paralelos quebram no meio. E algumas montaras fazem seus calços hidraulicos o qual se destaca com as vibrações. Muito legal suas colocações em relação aos angulos !
@@leocheckup6645 Excelente, obrigado por completar com todas essas informações.
Um grande abraço 👍
Uma explicação super profissional e técnica sabe o que ensina a fundo!!!
@@ionsatspsp1238 Muito obrigado pelo comentário e apoio ao canal...👍
Tive os dois em 1998 palio 4 cilindros 1.0 Manco. Hoje ONIX PLUS turbo 2022 um foguete. A diferença, que o 1998 era um tanque guerra motor durável. Hoje motor potente, porém motor frágil e manutenção mais cuidadosa.
@@MARICOTESE concordo plenamente, se ganhou muito em desempenho mas os motores modernos ficaram frágeis...
Muito obrigado pelos comentários.
Um abraço 👍
@dapaixaoaonegocio Abraço
👏👏👏👏👏👏👏
Prazeroso assistir aos seus videos.
Utilizo no dia a dia um palio com motor fire, mas quando pego um careo com motor 3 cilindros, rapaz, é muito mais ânimo que tem no motor, sem duvidas são melhores.
@@sebastiaosoares9275 obrigado pelos comentários, fico feliz que tenha gostado do conteúdo.
Um grande abraço 👍
Muito bom professor, obrigado
@@georgesilva1172 Obrigado pelo apoio...!
❤❤
@@iomarsilvalima969 obrigado pelo apoio...!
Fala Diego ...
Ótimo o vídeo e todas estas explicações e justificativas da aplicação destes motores 3 cilindros.
Penso que além de tudo que voce expos, talvez um outro grande fator que certamente pesa nisso da i é o custo para a produção, pois é 1 elemento a menos (Bicos / Valvulas / Velas / Bobinas / Pistão / Biela / Anéis / Bronzinas ) além de reduzir o tempo e custo para produção / montagem ( Menos gastos com fundilção de cabeçote, comando e bloco por serem menores) menos parafusos de uma maneira geral .
Olha ... te confesso que só rodei em 2 veículos 1.0 até hoje um Palio 2007 de 4 cilindros e um Novo Polo 2018 TSI.
Cara,... O Palio para dentro da cidade atende bem e é economico, apesar de não poder ver uma subida que vai pedidndo redução igual caminhão pesado.
Já o Novo Polo turbo 200 1.0 .... que delícia de carrinho, que anda demais e de motor muito confiável além de ser também muito econômico.
Valeu ! ! !
@@Fireballspc obrigado, excelentes contribuições...,
Um grande abraço
Valeu.....
@@joaovalonga8904 Muito obrigado...!
Considerando a lógica dos 3 cilindros, um motor de 2 cilindros não seria mais eficiente e teria menos vibrações? Nas motos, 2 cilindros geram mais torque em baixa rotação. 2 cilindros, mesmo deslocamento dos 3 cilindros é igual a maior diâmetro e maior curso, trazendo mais torque em rotações mais baixas.
@@Tony_Rafael sim, os motores de cilindros principalmente os que se aplicam em motos são bons de torque em baixa rotação.
Já 2 cilindros aplicados em carros e falando de um motor de 1.000 cc , ficam com pistões um pouco grandes e pesados o que acaba afetando a capacidade de obter uma potência aceitável para um motor de 1Lt.
É sempre um equilíbrio difícil esse da potência e torque ideal para motores de baixa cilindrada.
Muito obrigado pelos comentários e considerações com o canal...,
Um grande abraço 👍
@dapaixaoaonegocio, Obrigado pela explicação.
Os EA211 não tem balanceiros, eles usam polias triovais nos comandos e a vibração eles confiam em atenuar com bons coxins.
@@ClaudioVolber excelente, obrigado pelas contribuições...
Um grande abraço 👍
Nem um nem outro, bom é uma m.benz 280e
@@marcio8417 concordo..., mas aí você elevou muito a vara....,kkkkk
Esse tipo de carro definitivamente não se faz mais...
Obrigado pelo comentário e apoio ao canal,
Porque fazer carros capazes de rodar a 300km/h se temos limites de velocidades pra cumprir. A não ser pra competição em lugar adequado
Totalmente de acordo..., gosto de velocidade, mas para carros de corrida, na rua não faz sentido mesmo..., obrigado pela participação.
Melhor seria um motor 2 cilindros todo aliviado com turbo
@@joseneto61d sim, inclusive ja existem aplicações assim , por exemplo os motores Rotax que equipam as motos de agua da marca SeeDoo
O motor 3 cilindros com correia banhada en oleo nâo funconam .
@@guimenesricardohesselmann9889 sim concordo, na teoria parecia uma boa solução, mas na prática se mostrou muito mais problemática do que as montadoras imaginavam.
Obrigado pelo apoio...👍