Я тоже поддерживаю мнения что надо на другой стенд, так как нормально проверять умеют мало кто. А на счёт износа на поворотах почему это не проявляется на других авто?! На счёт давления шин если давление низкое износ происходит равномерно по обе стороны резины.
37 минут для задней оси незагруженного авто - много. Тем более для двухрядных ступичных подшипников, где практически отсутствуют люфты. У тебя отрицательный развал почти в градус, значит при загрузке схождение будет увеличиваться тоже до градуса, что приводит к износу внешней стороны (отрицательное схождение жрет внутреннюю). Выход - приподнять зад подложками. Молодая небось была повыше, возил поменьше. Да, по поводу правого колеса - наклон дорожного полотна.
За счет отрицательного развала. Убедиться в этом просто, возьми вырезанные из бумаги 2 круга, проткни их карандашом по середине так, чтоб верх был завален вовнутрь поставь на стол и покрути. Я начинал делать развал в начале 90х при помощи отвеса и линейки, потом электронный уровень и электронная линейка, потом лазер. Никакого интернета. Все сам, своими мозгами. Оборудование сейчас классное, но мастера мельчают, поскольку перестают думать.
ursadom , непонятно, завален во внутрь, а жрет снаружи.. грузы много не вожу - 150-300 кг в среднем, колеса качаю как положено.. мистика... Балка задняя у ларгуса какая то жидкая однако, если так играет туда - сюда...
Развал практически не влияет на износ, когда он в пределах разумного. Он делается отрицательным на задних колесах, для устойчивости в поворотах. Таким макаром создается максимальное пятно контакта наружного повороту колеса. Жрет резину неправильное схождение. Оно делается положительным для компенсации люфтов. Поскольку балка сделана по типу торсиона она имеет только продольное кручение и не имеет поперечного, значит компенсировать там можно только люфт ступичных подшипников, для чего достаточно 10"-15", но никак не 37. Балка там не жидкая. Может даже в этом и есть конструкторский проеб: балку усилили, а углы оставили от логана. По поводу изменения схождения от загрузки: его бы не было только в случае, если б тележка прикручивалась к рессорам. Тогда бы ось развальных углов оставалась параллельной асфальту, а в балке ось меняется по мере загрузки, меняя углы, поскольку балка прикручена к кузову в двух местах, а рессоры в четырех. Не меняются только в девятке - там углы околонулевые.
Это недостаточное давление в сочетании частого прохождения левого поворота на грани дрифта. Если бы не видел данных измерения то сказал бы что причина в низком давлении в сочитании с положительным развалом. А так как развал практически симетричен и схождение в поле допуска то вся проблема в хозяине. Ему какую машину не дай проблема будет таже. Схождение величина общая и съедает как правое колесо так и левое. Кокда жирёт схождение тогда образуётся пила по всем ламелям протектора по перёк беговой дорожки. При черезмерно положительном схождении пила будет направлена от внешней стороны к внутренней при сильно отрицательном наоборот. Да и при плохом схождении зад будет неустойчив особенно зимой. Это лечится просто не допускается низкое давление и тысяч через двадцать делается перистановка колёс право на лево и ведущие на ведомые. Да ещё нюанс по давлению. Данные по давлению даются для холодных колёс (20°с). Если колёса после движения горячие то +0.3 атм.
У отца logan mcv 2008 пробег 240 т.к три комплекта резины съедало правое заднее колесо внешней стороны... Оказалось кривая балка но не знаю изначально так было или где то погнули..... Отрегулировать обошлось 30 $ (шайбы подкладывают под ступицу, там по моему три болта)
У меня на приоре тоже износ не равномерный, заднее правое... съедает резину полосами по диагонали особенно зимнию. Геометрию делал все норм. Сказали 90 % резина брак или 10% кривые диски
Здравствуйте. У меня на задних колесах люфт с завода и справа и слева одинаковый. сначала хотел что то предпринимать, но потом забил, при езде никак не ощущается, только если качать вывешенное колесо руками. неравномерного износа резины не было, стал проявляться износ правого заднего снаружи только после 3 года эксплуатации, после того как начал возить с перегрузом. Может люфт в подшипниках с завода делают специально для компенсации схождения или это бред?))
У меня тоже была такая проблема, но причина оказалась в недостатке давления в колёсах и разнице этого самого давления. Я так для себя понял, что для Ларгуса и его длинной базы, крайне важно не опускать показатели ниже двух атмосфер, особенно при перевозке тяжестей на далёкие расстояния. Также, износ возможен при убитых задних сайлентблоках.
Сомневаюсь что дело в кривой балке,при кривой балке машину бы как минимум вело в сторону при езде или наблюдалось что то подобное.Согласен с выводом главного героя ролика.:-)
я тоже захожу в поворот на хорошей скорости и все хорошо. катаюсь 4 года. думаю это из за низкого давления в шине. я держу давление на всех шинах 2,8кгс и все в норме
Я не знаю что там с кривизной чего то и жором. На моём 60 тысяч, поменял как комплект летней, так и зимней резины, вместе с дисками. Для чего? Для того, чтобы кататься на новых. Будет на спидометре сотка - сто пудов будут очередные новые комплекты, Мне просто так комфортно
Блин, у меня заднее жрет одно сильнее передних-не могу понять почему, но развал не хочу делать-3 раза делал и всегда руль потом криво ставили(на разных машинах в разных местах). Так как на заводе так ровно руль не поставят никогда.
Проехал 30 тыс. км. И тоже износ внешней стороны обоих задних колес.. Резина Кама.. думаю, что до 40 тысяч не дотяну. На гарантию не ставил, поэтому надо думать как исправить эту беду самостоятельно.. Прошу поделиться опытом, если кто знает, как поправить балку. Вряд ли это из за крутых поворотов, т.к. передняя резина в порядке, она же тоже как бы участник движения, да и я не гонщик..
А я считаю что Женя прав на счет левого поворота (там же и кольца). У меня на Калине переднее правое подъело за 40 тыс. км. И замечал, что шипы летят в основном с правой стороны, кто-нибудь обращал внимание?
Нет, не повороты. Наклон дорожного полотна. Машину всегда понемногу уводит на обочину, это может быть не совсем заметно, но это есть. Гравитация. Компенсируя увод, мы нагружаем наружку правых колес.
Доброго здравия! Может не в тему, но всёже. Почему у Вас всегда такой грязный, загаженный автомобиль, даже если он рабочий, Вам самому что приятно в него садиться а работать и того более, или он вам не приятен. Не примите как упрёк, но Вы же общаетесь с людьми на темы про Автомобили, даёте советы, а за своим Ларгусом не смотрите, можит по этому и вылезают всякие бочины (неисправности) в нём, что о нём не кто не беспокоится!
+Сергей Новиков есть категория людей, у которых авто должен быть всегда чист, я не против, но и не фанатею... Приятно использовать чистый авто, но не означает что с него пылинки сдувать
Чё за бред?Куча авто с длинной базой и всё отлично!Просто ларгус это говнище,и съедает резину из за конструктивных особенностей,такое только у хуёвых авто вот и всё!И про колодки менять местами я просто упал со стула,от куда вы такие берётесь умники,отзывы делаете ещё!?
Телефон, котрый уделывает всех в своей ценовой категории до 200$, это суперская копия Iphone X за 12 к. покорнейше просим ко мне, чтоб просмотреть подробности о характеристиках телефона
ну здрасте, старика. пробег 140к - это авто в самом расцвете сил! у меня кстати 141 сейчас, машина радует
Я тоже поддерживаю мнения что надо на другой стенд, так как нормально проверять умеют мало кто. А на счёт износа на поворотах почему это не проявляется на других авто?! На счёт давления шин если давление низкое износ происходит равномерно по обе стороны резины.
я брал себе такие передние , зимой меньше свистят , практически нет , а летом тоже свистят. причём это с проточкой дисков тормозных
Ничего ни нужно подкладывать под ступицы, нужно выставить правильно саму балку, ослабляя шесть болтов крепления к кузову!!!!
Что то мне кажется что на счёт разных скоростей в поворотах это домыслы. Женя я думаю надо на более точный стенд ехать
Точно!!! Мне только на четвертом сказал мастер что кривизна. Зависит от оборудования. !!!
37 минут для задней оси незагруженного авто - много. Тем более для двухрядных ступичных подшипников, где практически отсутствуют люфты. У тебя отрицательный развал почти в градус, значит при загрузке схождение будет увеличиваться тоже до градуса, что приводит к износу внешней стороны (отрицательное схождение жрет внутреннюю). Выход - приподнять зад подложками. Молодая небось была повыше, возил поменьше. Да, по поводу правого колеса - наклон дорожного полотна.
ursadom , за счёт чего угол будет увеличиваться, если задняя балка жёсткая, там хоть сколько грузи, угол схождения зафиксирован один раз на заводе...?
За счет отрицательного развала. Убедиться в этом просто, возьми вырезанные из бумаги 2 круга, проткни их карандашом по середине так, чтоб верх был завален вовнутрь поставь на стол и покрути. Я начинал делать развал в начале 90х при помощи отвеса и линейки, потом электронный уровень и электронная линейка, потом лазер. Никакого интернета. Все сам, своими мозгами. Оборудование сейчас классное, но мастера мельчают, поскольку перестают думать.
+ursadom можно подробности метода?
ursadom , непонятно, завален во внутрь, а жрет снаружи.. грузы много не вожу - 150-300 кг в среднем, колеса качаю как положено.. мистика... Балка задняя у ларгуса какая то жидкая однако, если так играет туда - сюда...
Развал практически не влияет на износ, когда он в пределах разумного. Он делается отрицательным на задних колесах, для устойчивости в поворотах. Таким макаром создается максимальное пятно контакта наружного повороту колеса. Жрет резину неправильное схождение. Оно делается положительным для компенсации люфтов. Поскольку балка сделана по типу торсиона она имеет только продольное кручение и не имеет поперечного, значит компенсировать там можно только люфт ступичных подшипников, для чего достаточно 10"-15", но никак не 37. Балка там не жидкая. Может даже в этом и есть конструкторский проеб: балку усилили, а углы оставили от логана. По поводу изменения схождения от загрузки: его бы не было только в случае, если б тележка прикручивалась к рессорам. Тогда бы ось развальных углов оставалась параллельной асфальту, а в балке ось меняется по мере загрузки, меняя углы, поскольку балка прикручена к кузову в двух местах, а рессоры в четырех. Не меняются только в девятке - там углы околонулевые.
Это недостаточное давление в сочетании частого прохождения левого поворота на грани дрифта. Если бы не видел данных измерения то сказал бы что причина в низком давлении в сочитании с положительным развалом. А так как развал практически симетричен и схождение в поле допуска то вся проблема в хозяине. Ему какую машину не дай проблема будет таже. Схождение величина общая и съедает как правое колесо так и левое. Кокда жирёт схождение тогда образуётся пила по всем ламелям протектора по перёк беговой дорожки. При черезмерно положительном схождении пила будет направлена от внешней стороны к внутренней при сильно отрицательном наоборот. Да и при плохом схождении зад будет неустойчив особенно зимой. Это лечится просто не допускается низкое давление и тысяч через двадцать делается перистановка колёс право на лево и ведущие на ведомые. Да ещё нюанс по давлению. Данные по давлению даются для холодных колёс (20°с). Если колёса после движения горячие то +0.3 атм.
У отца logan mcv 2008 пробег 240 т.к
три комплекта резины съедало правое заднее колесо внешней стороны... Оказалось кривая балка но не знаю изначально так было или где то погнули..... Отрегулировать обошлось 30 $ (шайбы подкладывают под ступицу, там по моему три болта)
Ну вот наконец здравое рассуждение! Главная причина - низкое давление!
У меня на приоре тоже износ не равномерный, заднее правое... съедает резину полосами по диагонали особенно зимнию. Геометрию делал все норм. Сказали 90 % резина брак или 10% кривые диски
Жека большая база и большой вес 😂 ну ей богу хорош уже ты же это на полном серьезе говоришь
Здравствуйте. У меня на задних колесах люфт с завода и справа и слева одинаковый. сначала хотел что то предпринимать, но потом забил, при езде никак не ощущается, только если качать вывешенное колесо руками. неравномерного износа резины не было, стал проявляться износ правого заднего снаружи только после 3 года эксплуатации, после того как начал возить с перегрузом. Может люфт в подшипниках с завода делают специально для компенсации схождения или это бред?))
менял ли ты задние колодки?
Чёткий выход из кадра, лайк
У меня тоже была такая проблема, но причина оказалась в недостатке давления в колёсах и разнице этого самого давления. Я так для себя понял, что для Ларгуса и его длинной базы, крайне важно не опускать показатели ниже двух атмосфер, особенно при перевозке тяжестей на далёкие расстояния. Также, износ возможен при убитых задних сайлентблоках.
Диски от весты кросс? Было бы очень интерестно посмотреть обзор
+Рунис Асанов если подписаны, то придет уведомление
Номерок колодок можешь скинуть?
Сомневаюсь что дело в кривой балке,при кривой балке машину бы как минимум вело в сторону при езде или наблюдалось что то подобное.Согласен с выводом главного героя ролика.:-)
я тоже захожу в поворот на хорошей скорости и все хорошо. катаюсь 4 года. думаю это из за низкого давления в шине. я держу давление на всех шинах 2,8кгс и все в норме
неужели так и не решили эту проблему?
Я не знаю что там с кривизной чего то и жором. На моём 60 тысяч, поменял как комплект летней, так и зимней резины, вместе с дисками. Для чего? Для того, чтобы кататься на новых. Будет на спидометре сотка - сто пудов будут очередные новые комплекты, Мне просто так комфортно
Блин, у меня заднее жрет одно сильнее передних-не могу понять почему, но развал не хочу делать-3 раза делал и всегда руль потом криво ставили(на разных машинах в разных местах). Так как на заводе так ровно руль не поставят никогда.
Проехал 30 тыс. км. И тоже износ внешней стороны обоих задних колес.. Резина Кама.. думаю, что до 40 тысяч не дотяну. На гарантию не ставил, поэтому надо думать как исправить эту беду самостоятельно.. Прошу поделиться опытом, если кто знает, как поправить балку. Вряд ли это из за крутых поворотов, т.к. передняя резина в порядке, она же тоже как бы участник движения, да и я не гонщик..
Антон Ульянов , далеко страна Болгария, но намек понял, спасибо..
автомобиль какой?
ursadom , ну так речь то о ларгусе тут идёт.. Ларгус, 3 года, к4м, пробег 30 тыс.
Читай, в коментах я все написал. Избыточное схождение. Либо приподнимать, либо шайбами 0,5мм.
Старичок у меня, а у тебя еще в полном рассвете сил!!! И то я думаю еще побегаем...
+Максим Немиров а куда мы денемся)))
А сайлентблоки у балки смотрел? Как они себя чувствуют на таком пробеге?
+Bik Mars нормально
если францкар хорошие, то и сайлентблоки нормально.
А я считаю что Женя прав на счет левого поворота (там же и кольца). У меня на Калине переднее правое подъело за 40 тыс. км. И замечал, что шипы летят в основном с правой стороны, кто-нибудь обращал внимание?
Нет, не повороты. Наклон дорожного полотна. Машину всегда понемногу уводит на обочину, это может быть не совсем заметно, но это есть. Гравитация. Компенсируя увод, мы нагружаем наружку правых колес.
Есть машины и подлинней и все ок
Доброго здравия! Может не в тему, но всёже. Почему у Вас всегда такой грязный, загаженный автомобиль, даже если он рабочий, Вам самому что приятно в него садиться а работать и того более, или он вам не приятен. Не примите как упрёк, но Вы же общаетесь с людьми на темы про Автомобили, даёте советы, а за своим Ларгусом не смотрите, можит по этому и вылезают всякие бочины (неисправности) в нём, что о нём не кто не беспокоится!
Viktor - Pidzhak не помыл и балка погнулась
Нормальный рабочий авто колхозника и мойка денек стоит каждый день мыть
Нормальный рабочий авто колхозника и мойка денек стоит каждый день мыть
+Сергей Новиков есть категория людей, у которых авто должен быть всегда чист, я не против, но и не фанатею... Приятно использовать чистый авто, но не означает что с него пылинки сдувать
Что не спим?
Чё за бред?Куча авто с длинной базой и всё отлично!Просто ларгус это говнище,и съедает резину из за конструктивных особенностей,такое только у хуёвых авто вот и всё!И про колодки менять местами я просто упал со стула,от куда вы такие берётесь умники,отзывы делаете ещё!?
асФальт... деревня...
А где диски от Весты кросс? Очкарик!!!!
Телефон, котрый уделывает всех в своей ценовой категории до 200$, это суперская копия Iphone X за 12 к.
покорнейше просим ко мне, чтоб просмотреть подробности о характеристиках телефона