byli dobrzy teraz łysy nie musi już robić bo hajs z YT się zgadza kupuje sobie wozidelka barany głupie jeszcze mu na to hajs dają w patronajcie. widać że cebuliony mu do łba szczelily
Za żadne skarby nie wiedziałem co robi ten element, ale profesor tak inteligentnie tłumaczy, że specjalnie dowiedziałem się tej obecnie niepotrzebnej mi informacji. Łapka w górę ;)
Super film. Pokazane jak należy. W weekend teraz ja zabieram się za to ustrojstwo. Klamoty prawie wszystkie mam. Czekam tylko na elektrozawór solenoid od wydechu bo podejrzany "omarz" ma ;-) . Powinien mieć 11-13 Ohm a ma ok 25-33 Ohmy. Różnie pokazuje. Wspomniałeś o tym by tłok nie spadł na posadzkę bo się uszkodzi - święta racja. Od razu przypomniały mi się warsztaty uzbrojenia i mechaniki kanciapki do precyzyjnego gdzebania w wojskowych jednostkach, które podłogi miały wyłożone drewnianymi grubymi kwadracikami . Drewno lepiej zamortyzuje i to ono się prędzej wgniecie raczej niż metal jakiś chyba.
Chrisa powinni pokazywać w szkołach zawodowych o profilu mechanicznym!!! Z tego co mam styczność z mechanikami to niestety raczej oglądają szkołę druciarstwa.
zachec ludzi do likowania bedzie Ci prosciej. lubie patrzec na kolege po fachu i widze ze tez tak masz ze jak nadgarstek strzeli to jest 20Nm 😃. powodzenia i czekam na nastepny filmik.
Chrisie zamiast papieru ściernego polecał bym osełkę diamentową np DMT DiaSharp Bench Stone. Takie sztabki niklowe z zatopionymi kawałkami diamentów. Wymyślone do ostrzenia noży ale nadadzą się też do równiutkiego splanowania tych tulejek. Gradacja ok 220 szybko zdejmie nawet najtwardszy metal a 1200 zrobi z niego lustro.
Witam. Oglądam Pana filmy z ciekawością w wolnym czasie. Zawsze można się czegoś ciekawego dowiedzieć. Chciałem tylko "podpowiedzieć" pewną rzecz. Te uszczelki które Pan zakłada na tłoki (uszczelki na gorąco, mają różne nazwy: ger, ow1 itp zakłada się na gorąco po przez podgrzanie wodą na około 100st A następnie szybko się zakłada na tłok palcami czy przyrządami do uszczelek i smaruje się olejem i wkłada do kalibratora czy cylindra w którym pracuja gdy są jeszcze ciepłe by stygnąć złapały wymiar nominalny.) Nie powinno się zakładać paru jeśli pierwsza zdąży wystygąć. Druga sprawa wyjmując oring z rowka nie można na dnie go porysować w poprzek oringu ponieważ ciśnienie przejdzie pod nim i nie może być też zardzewiały. W tym wypadku vanosa nie znam się ale nie ma dużego ciśnienia tam aż takiego że małe błędy nie będę skutkować negatywną pracą. Ale w hydraulice siłowej w której pracuje mała ryska pod oringiem przy cisnieniach 350bar skutkuje przeciekami oleju pod uszczelką i "wyżłobieniem" przez olej głębokiej rysy w miejscu tej małej zrobionej np srubokretem przy ściąganiu go (taka jak by kawitacja) te uszczelki na gorąco uszczelniaja oczywiście górą gdzie się suwają ale także oringiem na dnie rowka który musi być gładki. Pozdrawiam Tomasz
Mała uwaga. Takie pierścienie łożysk jeśli się chce wyrównać czołowo bądź zmniejszyć wymiar, najlepiej zamiast planowania na tokarce to szlifować na szlifierce do płaszczyzn.
Majster za to że przy składaniu Twego m54b30 FILM SIE URWAŁ, dokładnie na ustawianiu rozrządu, jesteś nam to winien :D A tak serio to w przyszłym tygodniu mam urlop i chce wymienić swój, wiec liczę na mała prezentacje w Twoim wykonaniu :)
W lanosie haha, Chris mam prośbę weź skrzynie manualną na serwis jak byś miał okazję i opisał jak to wygląda. Bo niedługo będę przerabiał wymianę łożysk. Pozdro ☺.
Lubie oglądać takie filmy przy śniadaniu, uspokajają mnie :) Czy trzeba spuszczać olej przy takim serwisie vanosa? Zakładam że nie. Czy wałki trzeba jakoś blokować, czy wystarczy że odkręcę i wymienię uszczelki?
Jeśli robisz często vanosy i potrzebujesz maszyny do szlifowania tych pierścieni a nie chcesz się zaopatrzyć w szlifierka czy tokarke z przystawka. Bo wiem że jeżdżenie po innych warsztatach żeby zrobić taką pierdole pochłania więcej czasu niż sama naprawa. Zainteresuj się szlifierka do noży masarskich😉 mam taką robiona a jest to dwojakiego działania maszyna. Stara wiertarka stołowa ws jakiś tam. Bardzo stara. Co prawda robiłem jej remont i kasowalem luzy itp ale można spotkać na rynku masę wiertarek precyzyjnych starego typu. Dotoczylem sobie zamiast uchwytu wiertarskiego redukcję do mini uchwytu tokarskiego do chyba 80mm i nieraz go używam ale rzadko. Zazwyczaj mam założony uchwyt wiertarski ale maszynowy. Jest sztywniejszy i dokładniejsze. A na podstawie przykrecony albo uchwyt Tokarski albo imadlo albo płytę do szlifowania płaszczyzn. W zależności od potrzeby. Dorobiłem jedynie inny napęd i regolacja obrotów płynna. Mam wiertarki tokarki i frezarke i szlifierka do płaszczyzn ale na drugim warsztacie i jeździć nie mam zamiaru z drobnica bo to przewyższa wartość usługi a czemu? Bo ostrzenie noży i sitek masarskich to koszt od 5 do 30zl zazwyczaj więc cena niska a na moim ulepcu wychodzi wszystko idealnie. Powiem szczerze nie ma różnicy w pracy między ostrzeniem na przyrządzie z wiertarki a magnesowka. Tak że jeśli masz chęć napewno się przyda. Poza tym. Żonie naostrzysz nóż do maszynki🤣 a jeśli masz dobrą wiertarek to możesz spróbować zamontować do niej mały uchwyt Tokarski. Najlepiej zaciskowy precyzyjny właśnie do tulejk. PS nie dopisałem na jakiej zasadzie działa. Do podstawy magnetycznej zakładam najzwyklejsze płyty ścierne diamentowe. Taka oselka ale nie chińska do nozykow. Podstawę ma stalowa więc ładnie równo się przykleja. Wiem że nie koniecznie może być idealnie równa ta sciernica ale powierzchnia wychodzi gładka i test z linialem pod światło przechodzi wzorowo obrabiany element.
Mechanik z takim podejściem to skarb....Ale takich jest bardzo mało już.Inny by wjeba...tam rapsa i było by zaje....e.Bez kitu,boje sie oddać machanikowi auto jak padnie coś i staram sie robić samemu...
Może da radę zrobić odcinek o 2.2 benzyna PSA. Silniki mają to do siebie że chodzi jak diesel i nikt nie wie czemu, krąży wiele legend czemu tak się dzieje, ale jak na razie wymieniłem pół silnika i jak klekotał tak klekocze.
Profesorze, PILNE PYTANIE! Gratuluję fajowych filmów i konkretnych rzeczowych wypowiedzi na tematy techniczne. Jestem regularnym "oglądaczem" Twojego kanału. Mam bardzo pilne pytanie. Jak uważasz, czy poprzez zużyte uszczelniacze podwójnego Vanosa, ciśnienie oleju w układzie smarowania może spadać na wolnych obrotach (tylko gdy bardzo mocno rozgrzany jest silnik) poniżej wartości krytycznej, tak ze zapala się kontrolka smarowania na zegarach? Czy jeśli odłącze wtyczki elektrozaworów vanosa (w celach diagnostycznych) to wyeliminuje przepływ oleju przez tłoczki ? Dzięki z góry za odpowiedź i Pozdrawiam !
ja robiłem na szkle tylko z jednej strony tarłem tulejkę i mierzyłem co trochę mikrometrem w 4 miejscach czy gdzieś krzywo nie idzie zrobiłem i jeździ :D
ale chyba nie po to ludzi wymyślili szlifierki aby sie ręcznie męczyć, no i jest precyzyjniej (pod warunkiem ze operator szlifierki zna sie na rzeczy) xD
jak się znam na obróbce skrawaniem, to mozna użyć tokarki, frezarki oraz szlifierki (strugarki nie brałbym pod uwagę) ale w tym przypadku szlifierka jest najlepsza, w przypadku tokarki i tak małym elemencie to byłby pierdyliard problemów aby to zamontowac w maszynie, a frezowanie dla 0,02 mm to sie mija z celem.
Witaj kolego. Bardzo fajny i świetny materiał o BMW. Natomiast męczy mnie jedna rzecz: czy przy wyjmowaniu tego całego elementu z tłokami nie trzeba nic przy wałkach rozrządu blokować i zabezpieczać przed niepowołanym "Rozregulowanie" się vanosów? Pozdrawiam. Ręka w górę...
czy przed wyciąganiem vanosa trzeba blokować rozrząd lub go ustawiać, czy po prostu wyciągamy vanosa, regenerujemy i umieszczamy go na swoim miejscu i skręcamy?
taki zabieg robi się w silnikach z pojedynczym vanosem gdy jest on po części zintegrowany z rozrządem tutaj w silnikach m52TU,m54TU wyciągami robimy i zakładamy z powrotem.
Zasadnicze pytanie: Jeśli nie ruszam łańcucha rozrządu to po wsadzeniu vanosa na miejsce muszę coś regulować na tych dzwonkach co w koła wchodzą? (Jestem w stanie w ogóle ruszyć tymi dzwonkami, czy muszą być np poluzowane koła zębate?)
Witam prof. Chrisie! Tak sobie oglądam a tu patrze pudełko z tasmą loctite henkel, to musiałeś z magazynu w Ołtarzewie kupować jakąś chemie? Ja tam pracuje😄 pozdro!
Świetna robota, do tego wszystko wytłumaczone jak by to mój dziadek powiedział "jak krowie na między". Mam takie pytanie, czy vanos w M54 jest taki sam jak w N54? Pytam ponieważ posiadam E92 z N54 i lubię sam ubrudzić ręce. Jak do tej pory, dzięki takim tutorialom z powodzeniem, ale nigdzie nie widzę zestawu naprawczego do vanosu od N54.
Jakim momentem się dokręca nakrętki w tych tłoczkach? Może klucz pneumatyczny ale z przedłużką skrętną (torque stick?) pod konkretny moment byłby najlepszym wyjściem?
to jest najlepszy kanał, a tyle czasu zmarnowałem oglądając miłośników czterech kółek
Miłośnicy są dobrzy to teoretycznego gadania i hamowni. Jak chcesz czystej praktyki to Chris nie ma równych.
byli dobrzy teraz łysy nie musi już robić bo hajs z YT się zgadza kupuje sobie wozidelka barany głupie jeszcze mu na to hajs dają w patronajcie. widać że cebuliony mu do łba szczelily
Chris, na Twoim kanale jest najlepsze wyważenie pomiędzy humorem, a merytoryką.
Tak trzymaj !
Paweł zagadzam sie w 100% mam takie samo odczucie
patryk wysocki z 300k subow nie ma zbytnio sporych pieniedzy.
Za żadne skarby nie wiedziałem co robi ten element, ale profesor tak inteligentnie tłumaczy, że specjalnie dowiedziałem się tej obecnie niepotrzebnej mi informacji. Łapka w górę ;)
Dobra robota. Lubię oglądać Twoje filmiki. Dużo konkretów i dużo pokazane. Oby więcej takich filmików z napraw regeneracji
Niezła kolekcja wkrętaków.
Jak zawsze mega robota!!
Większość mechaników mogła by się od ciebie uczyć ale pewnie to już słyszałeś nie raz.
pozdrawiam.
-Z czego Chris pije herbatę?
-Z Kubeczko
Już piłem, teraz pora na browar ze szklanko
Profesor Chris czy w N45 też można Vanos zregenerowac?
@@profesorchris JAKI BROWAR PIJESZ PROF. , BO JAK TO MÓWIĄ W POLSCE NIE MA JUŻ PIWA .
Prof. Kris najlepszy mechanior
fajny kanał , widać że masz ogromną wiedzę z zakresu mechaniki
Zajebiscie merytoryczne filmiki i z humorem :D Pozdro Chris :D
Tak super filmiki bardzo jasno pokazane na luzie.
Super film. Pokazane jak należy. W weekend teraz ja zabieram się za to ustrojstwo. Klamoty prawie wszystkie mam. Czekam tylko na elektrozawór solenoid od wydechu bo podejrzany "omarz" ma ;-) . Powinien mieć 11-13 Ohm a ma ok 25-33 Ohmy. Różnie pokazuje. Wspomniałeś o tym by tłok nie spadł na posadzkę bo się uszkodzi - święta racja. Od razu przypomniały mi się warsztaty uzbrojenia i mechaniki kanciapki do precyzyjnego gdzebania w wojskowych jednostkach, które podłogi miały wyłożone drewnianymi grubymi kwadracikami . Drewno lepiej zamortyzuje i to ono się prędzej wgniecie raczej niż metal jakiś chyba.
Dawaj więcej tych filmów. Poprawiasz humor. piona!
Jak by to rzekł mój dziadek .....Prze-kat. Kris pozdrowienia Dolny śląsk.
Skóra się ściera i człowiek umiera xD
Jak zwykle super materiał :P
Pozdro ze śląska :)
witam sądzę że znów dobry odcinek pozdrowienia !
Łapa w górę, teraz mogę zabierać się za vanos w mojej furze 😁
dużo można się nauczyć od ciebie sub i like leci dla ciebie Profesorze
Znów zadziwił mnie Chris :D kozak robota :D
Robota pierwsza klasa!
Teraz skoro już jesteśmy przy rozrządach, to przydałaby się jakaś pokazówka ustawiania rozrządów bez znaków, bo są i takie.
Chrisu dobry materiał :D To zastanów się jeszcze czy pokażesz jak to zakładasz do auta, jak to wszystko ustawiasz. Chętnie bym obejrzał. Pozdrawiam.
pierwsze sekundy filmu i juz humor poprawiony, pozdro Chris !!!!
Czołem mistrzu.
Spoko film, łapeczka w górę ;)
Nie ma to jak Chris na niedzielny wieczór :D
Zajebiste są twoje filmiki, rób dalej to co robisz bo robisz to idealnie :D
Ja jestem grzeczny i czekam na film :D. No jak taka pani Cię uczyła zawodu to nie dziwota że umiesz to złożyć :P.
Oby wiecej takich fachowców 😎😎
Muzyka klasyczna w podkładzie - uwielbiam :) Pro! :)
Chris jak zawsze klasa i robota na 6 :)
Łapa w górę, piwo i oglądamy :)
Człowiek, któremu nie bałbym się powierzyć auta. Szkoda, że mieszkasz tak daleko...
Ja również, a skąd on wgl jest?
Andrzej Andrzejowy Białystok
To Kononowicz może serwisować swoją astre.
Chrisa powinni pokazywać w szkołach zawodowych o profilu mechanicznym!!!
Z tego co mam styczność z mechanikami to niestety raczej oglądają szkołę druciarstwa.
Mateusz Rynkiewicz Znaleźć takiego mechanika jak Chris to ze szukać. ;)
Kurde, chłopie, fajne są te twoje filmiki.
zachec ludzi do likowania bedzie Ci prosciej. lubie patrzec na kolege po fachu i widze ze tez tak masz ze jak nadgarstek strzeli to jest 20Nm 😃. powodzenia i czekam na nastepny filmik.
Masz głowe prawie jak ten z lombardu zycie pod zastaw 😁
Świetna robota pozdro
Janusze mechaniki oglądajoo 🤣🤣 Świetne materiały robisz 🔥👊💪
Chrisie zamiast papieru ściernego polecał bym osełkę diamentową np DMT DiaSharp Bench Stone. Takie sztabki niklowe z zatopionymi kawałkami diamentów. Wymyślone do ostrzenia noży ale nadadzą się też do równiutkiego splanowania tych tulejek. Gradacja ok 220 szybko zdejmie nawet najtwardszy metal a 1200 zrobi z niego lustro.
Ładna Pani Nauczycielka podoba mi się
Witam. Oglądam Pana filmy z ciekawością w wolnym czasie. Zawsze można się czegoś ciekawego dowiedzieć. Chciałem tylko "podpowiedzieć" pewną rzecz. Te uszczelki które Pan zakłada na tłoki (uszczelki na gorąco, mają różne nazwy: ger, ow1 itp zakłada się na gorąco po przez podgrzanie wodą na około 100st A następnie szybko się zakłada na tłok palcami czy przyrządami do uszczelek i smaruje się olejem i wkłada do kalibratora czy cylindra w którym pracuja gdy są jeszcze ciepłe by stygnąć złapały wymiar nominalny.) Nie powinno się zakładać paru jeśli pierwsza zdąży wystygąć. Druga sprawa wyjmując oring z rowka nie można na dnie go porysować w poprzek oringu ponieważ ciśnienie przejdzie pod nim i nie może być też zardzewiały. W tym wypadku vanosa nie znam się ale nie ma dużego ciśnienia tam aż takiego że małe błędy nie będę skutkować negatywną pracą. Ale w hydraulice siłowej w której pracuje mała ryska pod oringiem przy cisnieniach 350bar skutkuje przeciekami oleju pod uszczelką i "wyżłobieniem" przez olej głębokiej rysy w miejscu tej małej zrobionej np srubokretem przy ściąganiu go (taka jak by kawitacja) te uszczelki na gorąco uszczelniaja oczywiście górą gdzie się suwają ale także oringiem na dnie rowka który musi być gładki. Pozdrawiam Tomasz
Mała uwaga. Takie pierścienie łożysk jeśli się chce wyrównać czołowo bądź zmniejszyć wymiar, najlepiej zamiast planowania na tokarce to szlifować na szlifierce do płaszczyzn.
Gdybym miał syna to chciałbym abyś to Ty nim był. :-)
Super materiał.... pozdrawiam.
konkret kanał :)
pochwalisz się jaki zakład Ci to planował ? Jak zawiozę vanos to pomierzą na miejscu i obrobią ?
Chris Kubeczko - proszę zostań biegłym! :D
Miałeś Chris szczęście do kompetentnych nauczycielek stąd taka tęga głowa u Ciebie i nie musisz zapierdzielać jako hejter.
Pan z Ukrainy fajnie się ogląda pana
Majster za to że przy składaniu Twego m54b30 FILM SIE URWAŁ, dokładnie na ustawianiu rozrządu, jesteś nam to winien :D
A tak serio to w przyszłym tygodniu mam urlop i chce wymienić swój, wiec liczę na mała prezentacje w Twoim wykonaniu :)
Dobra robota szefie ! ;)
Ta czesc ssaca mnie interesuje .Pozdr Darek USA
Wszystko swietnie opowiadasz;)
ps.nie oddawaj do tokarza tak precyzyjnych elementow tylko najlepiej na szlifierki płaszczyznowe ;)
Ja tam papierem ściernym na szkle głowicę w komarku planuje i zawsze było praktycznie 100% przylegania (sprawdzane tuszem)
Kierowniku. Gdzie i za ile kupiłeś te uszczelnienia? Mają też do M62B44TU ?
Siema dałbyś jakiś namiar na to jakich uszczelniaczy użyłeś.
W lanosie haha, Chris mam prośbę weź skrzynie manualną na serwis jak byś miał okazję i opisał jak to wygląda. Bo niedługo będę przerabiał wymianę łożysk. Pozdro ☺.
Lata jak żyd po pustym sklepie,kupuję ten tekst.Szacunek za dużą wiedzę i zdolności.Myślałeś o przeprowadzce pod Wrocław? :-)
Lubie oglądać takie filmy przy śniadaniu, uspokajają mnie :)
Czy trzeba spuszczać olej przy takim serwisie vanosa? Zakładam że nie.
Czy wałki trzeba jakoś blokować, czy wystarczy że odkręcę i wymienię uszczelki?
Konkret pokazane co i jak.
Zajmujesz się również Japońską motoryzacją, czy tylko Niemieckie automobile?
Próbuję naprawiać wszystko, czasami się nie udaje.
Przynajmniej jesteś szczery :) Pozdro z e39 ;)
Miałeś jakieś objawy zużycia ? rzegotanie czy brak mocy ?
BarthezzVTi też robi japońce, miał subaru volvo MG ZR i przy wszystkim grzebie to zapewne ogarnia i japońce
Jak japończyk zacznie gnić to nawet Chris nie pomoże ;)
Jeśli robisz często vanosy i potrzebujesz maszyny do szlifowania tych pierścieni a nie chcesz się zaopatrzyć w szlifierka czy tokarke z przystawka. Bo wiem że jeżdżenie po innych warsztatach żeby zrobić taką pierdole pochłania więcej czasu niż sama naprawa. Zainteresuj się szlifierka do noży masarskich😉 mam taką robiona a jest to dwojakiego działania maszyna. Stara wiertarka stołowa ws jakiś tam. Bardzo stara. Co prawda robiłem jej remont i kasowalem luzy itp ale można spotkać na rynku masę wiertarek precyzyjnych starego typu. Dotoczylem sobie zamiast uchwytu wiertarskiego redukcję do mini uchwytu tokarskiego do chyba 80mm i nieraz go używam ale rzadko. Zazwyczaj mam założony uchwyt wiertarski ale maszynowy. Jest sztywniejszy i dokładniejsze. A na podstawie przykrecony albo uchwyt Tokarski albo imadlo albo płytę do szlifowania płaszczyzn. W zależności od potrzeby. Dorobiłem jedynie inny napęd i regolacja obrotów płynna. Mam wiertarki tokarki i frezarke i szlifierka do płaszczyzn ale na drugim warsztacie i jeździć nie mam zamiaru z drobnica bo to przewyższa wartość usługi a czemu? Bo ostrzenie noży i sitek masarskich to koszt od 5 do 30zl zazwyczaj więc cena niska a na moim ulepcu wychodzi wszystko idealnie. Powiem szczerze nie ma różnicy w pracy między ostrzeniem na przyrządzie z wiertarki a magnesowka. Tak że jeśli masz chęć napewno się przyda. Poza tym. Żonie naostrzysz nóż do maszynki🤣 a jeśli masz dobrą wiertarek to możesz spróbować zamontować do niej mały uchwyt Tokarski. Najlepiej zaciskowy precyzyjny właśnie do tulejk.
PS nie dopisałem na jakiej zasadzie działa. Do podstawy magnetycznej zakładam najzwyklejsze płyty ścierne diamentowe. Taka oselka ale nie chińska do nozykow. Podstawę ma stalowa więc ładnie równo się przykleja. Wiem że nie koniecznie może być idealnie równa ta sciernica ale powierzchnia wychodzi gładka i test z linialem pod światło przechodzi wzorowo obrabiany element.
Mechanik z takim podejściem to skarb....Ale takich jest bardzo mało już.Inny by wjeba...tam rapsa i było by zaje....e.Bez kitu,boje sie oddać machanikowi auto jak padnie coś i staram sie robić samemu...
Panie, ile taka usługa za regeneracje vanosuff ?
wywalało błąd czujnika wałka rozrządu przed naprawą??
Witam gdzie moge kupić to urzadzenie pomiarowe do badania osiowości?
Chris ile dałeś za ten czujnik zegarowy do pomiaru bicia tarcz i czy jesteś z niego zadowolony ?
Chris tej bejcy by się wymiana oleju w tłumiku przydała. I przy okazji powietrze w oponach na zimowe zmień.
Może da radę zrobić odcinek o 2.2 benzyna PSA. Silniki mają to do siebie że chodzi jak diesel i nikt nie wie czemu, krąży wiele legend czemu tak się dzieje, ale jak na razie wymieniłem pół silnika i jak klekotał tak klekocze.
ustawiasz rozrząd czy po prostu zakładasz vanosa i jedziesz. ?
niemogę z tej muzyki klasycznej w każdym odcinku od początku do końca xd
Profesorze, PILNE PYTANIE! Gratuluję fajowych filmów i konkretnych rzeczowych wypowiedzi na tematy techniczne. Jestem regularnym "oglądaczem" Twojego kanału. Mam bardzo pilne pytanie. Jak uważasz, czy poprzez zużyte uszczelniacze podwójnego Vanosa, ciśnienie oleju w układzie smarowania może spadać na wolnych obrotach (tylko gdy bardzo mocno rozgrzany jest silnik) poniżej wartości krytycznej, tak ze zapala się kontrolka smarowania na zegarach? Czy jeśli odłącze wtyczki elektrozaworów vanosa (w celach diagnostycznych) to wyeliminuje przepływ oleju przez tłoczki ? Dzięki z góry za odpowiedź i Pozdrawiam !
Super !
a gdzie BHP? obudowa/oprawka do nożyka :P
poza tym pozdrawiam ;)
Witaj.
Można do Ciebie podesłać swojego vanosa, żebyś tak go ogarnął jak na filmie? Daj maila jak możesz, spiszemy się. Pozdrawiam
Z ciekawości - ile miał przebiegu ten silnik?
Jakie jest Twoje zdanie nt. M54?
ja robiłem na szkle tylko z jednej strony tarłem tulejkę i mierzyłem co trochę mikrometrem w 4 miejscach czy gdzieś krzywo nie idzie zrobiłem i jeździ :D
ale chyba nie po to ludzi wymyślili szlifierki aby sie ręcznie męczyć, no i jest precyzyjniej (pod warunkiem ze operator szlifierki zna sie na rzeczy) xD
Raczej tokarki XD
Raczej szlifierki do płaszczyzn, magnesówki.
jak się znam na obróbce skrawaniem, to mozna użyć tokarki, frezarki oraz szlifierki (strugarki nie brałbym pod uwagę) ale w tym przypadku szlifierka jest najlepsza, w przypadku tokarki i tak małym elemencie to byłby pierdyliard problemów aby to zamontowac w maszynie, a frezowanie dla 0,02 mm to sie mija z celem.
A ja zrobiłem na czuja , bez mierzenia , na zwykłej tarczy ciernej , ręcznie :) auto śmiga po naprawie już 5 lat .
Witaj kolego. Bardzo fajny i świetny materiał o BMW. Natomiast męczy mnie jedna rzecz: czy przy wyjmowaniu tego całego elementu z tłokami nie trzeba nic przy wałkach rozrządu blokować i zabezpieczać przed niepowołanym "Rozregulowanie" się vanosów? Pozdrawiam. Ręka w górę...
Masz może filmik z regenercji pojedyńczego vanosa bardzo ułatwiłoby mi to życie
gdzie mozna kupic te uszczelki do podwojny vanos ??
Jaki koszt całej operacji?
sprzedawca zniczy ...graty kosztują ok 180 zł . Bisan czy Beisan np. jakoś tak...ja na Wiosnę się zabiorę za to.
czy przed wyciąganiem vanosa trzeba blokować rozrząd lub go ustawiać, czy po prostu wyciągamy vanosa, regenerujemy i umieszczamy go na swoim miejscu i skręcamy?
taki zabieg robi się w silnikach z pojedynczym vanosem gdy jest on po części zintegrowany z rozrządem tutaj w silnikach m52TU,m54TU wyciągami robimy i zakładamy z powrotem.
Zasadnicze pytanie: Jeśli nie ruszam łańcucha rozrządu to po wsadzeniu vanosa na miejsce muszę coś regulować na tych dzwonkach co w koła wchodzą? (Jestem w stanie w ogóle ruszyć tymi dzwonkami, czy muszą być np poluzowane koła zębate?)
Więcej takich filmów
Witam prof. Chrisie! Tak sobie oglądam a tu patrze pudełko z tasmą loctite henkel, to musiałeś z magazynu w Ołtarzewie kupować jakąś chemie? Ja tam pracuje😄 pozdro!
Albo przegapiłem albo nie wiem do czego to jest, do zmian rozrządu poprzez ciśnienie gazu wydechowego ? Nie wiem.
Piotr Winiarski najprościej mówiąc, lepiej się zapirdala :D
Chris co to za nuta w 20,15 minucie
ema crisu :) możesz powiedzieć gdzie dopadłeś komplet do regeneracji vanosa ? to jest od tego całego berlinga z usa ?
czy standardowo mehenker ?
U nas
15W40 i będzie działało jak nowe.
Chris, kup sobie Tokarkę i Magnesówkę i proste prace zrobisz sam:)
Dawno bym to zrobił niestety nie mam miejsca na to
Świetna robota, do tego wszystko wytłumaczone jak by to mój dziadek powiedział "jak krowie na między". Mam takie pytanie, czy vanos w M54 jest taki sam jak w N54? Pytam ponieważ posiadam E92 z N54 i lubię sam ubrudzić ręce. Jak do tej pory, dzięki takim tutorialom z powodzeniem, ale nigdzie nie widzę zestawu naprawczego do vanosu od N54.
po zmniejszeniu pierścieni zmniejszył się luz zamiast zwiększyć? nie rozumiem
Tam jest nakrętka która dociska pierścienie do bieżni łożyska ... wyrównanie powierzchni pierścienia spowodowało że luz można było zlikwidować
25:30 dałeś uszczelke ? Bo nie widziałem tam jej :p dobra dałeś jednak mój wzrok ni ma się do tych umiejętności.
Hej Chris- wytłumaczysz może laikowi jak policzyć o ile trzeba zebrać te pierścionki? Nie rozumiem Twoich wyliczeń ;)
Halo halo jestem chyba drugi lanosie XD Znaczy vanosie ☺️
Siema Chris , zrób sobie taką myjkę jak ja zrobiłem zaoszczędzisz i czas i kasę , gdzieś ten film jest u mnie na kanale , pozdrawiam serdecznie
Fajnie poogladac
Witam. W którym zakładzie można tak precyzyjnie splanować te pierścienie?
Jakim momentem się dokręca nakrętki w tych tłoczkach? Może klucz pneumatyczny ale z przedłużką skrętną (torque stick?) pod konkretny moment byłby najlepszym wyjściem?
Można wiedzieć jakich środków użyłeś do czyszczenia tego vanosa? Mimo syfu udało Ci się go dobrze doczyścić stąd pytanie ;)
Wytłumacz mi w jaki sposób zmniejszenie grubości tych pierścieni zmniejszyło luz osiowy?
grubość pierścienia wyznacza odległość między pokrywami łożyska, tzn podstawa i śruba zamykają w tym pierścieniu bieżnie i walce
Chris Kubeczko Teraz już rozumiem. Po prostu na video aż tak dokładnie tego nie widać. Dzięki za rozwianie moich wątpliwości. ;) Pozdrawiam
Czyli wystarczy potem dokręcić mocnej tak jakby ?
Skoro strona wydechowa jest nie potrzebna to znaczy że silniki z VANOSEM pojedyńczym są lepsze ?? O co dokładnie Ci chodzi ??
Vanos w M52 i M54 to bajka do zrobienia. Schody zaczynają się w nowszych jednostkach.
Śruba M6 dokreca się z siłą 20 Mm?? Gdzie tak jest napisane?