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もの凄く楽しかったです、レストアに対する姿勢と技術が素晴らしく、動画もとても見やすかった。 終わり方も最高。ありがとう御座いました。
完成おめでとうございます。かっこいいです。惚れ惚れしますね。お疲れ様でした。
だんだんと出来上がっていく様子を楽しく見ていました！完成お疲れ様です✨また動画楽しみにしています！
この黒に乗ってました。シートが細くて長距離ツーリングには辛く手離しました。やっぱスタイルが格好いい！
半年間お疲れ様です！早く完成が見たい反面、完成したら終わってしまう…という思いでここ数パート見てましたが、ともあれ大きな問題なく完成してよかったです！綺麗に仕上がったR1-Zが走ってる姿最高です。
ありがとうございます！
半年間のレストアと動画投稿お疲れ様でした！最後のR1-Zくんが元気に走ってるのを見てグッと来ました、これからも無理のない範囲で是非動画投稿続けて欲しいなと思います😊
ありがとうございます。マイペースでやっていきます。
凄くきれいでカッコいいです！また次作も楽しみにしてます！やばい、新車ですよ、ほんと
ありがとうございます！次も作ってますのでお待ちください。
30年近く前に乗ってました。今でもこんなにキレイなのがびっくり。手間かけて仕上げたんですねぇ。
公道走行おめでとうございます。見た目はバイクで１，２を争うほど大好きなので復活した姿を見れて嬉しい気持ちになりました。
ありがとうございます！R1-Zカッコいいですよね！
素晴らしい！乗りたくなってしまいます！！やっぱり、2stは、最高~☆
懐かしの「元気よく乗る！」って言葉思い出した❤デューク乗りだけど、わりと高回転型仕様なんで今でも元気よく乗ってますよ😊❤
日本一綺麗なR1-Zの完成おめでとうございます！友人のR1-Zの調子が悪いのでキャブのOHから始めていますが他にも不具合がありそうです。ぽんでさんの様に全バラできる技術・知識はありませんが知恵を絞ってあれこれやってみます。参考になる貴重な動画をあげていただいてありがとうございました。有意義で楽しい動画でした。
ありがとうございます！ぜひがんばってみてください！
やっぱR1-Zカッコイイ✨ノーマルチャンバーいいですよね。
面白かったです！また次を楽しみにしてます！
ありがとう！楽しかったよ！！完成おめでとう。
試乗成功誠におめでとうございます🎉🎊半年間の苦労が煙と共に吹き飛ぶ瞬間でしたね😊アイドリング音が静かなのはちょっと意外でした。
ありがとうございます！いつも初乗りはドキドキです。
良いですね〜昔ウルフ乗っていた者ですが、音や加速は忘れられません‥大型免許取って乗り換えてしまいましたが今1番欲しいのが2stですね‥維持出来る気しませんけど‥
2ストローク・・・あれはいいものだｗ
友人が全く同じカラーのマシンに乗っておりましたがもうこんなに楽しいバイクは作れないんですねぇ・・・。
待ってました！やはり水冷ツイン2ストは軽い感じで回りますね！私が持ってるTS185ER(ハスラー)は空冷のシングル185ccの2ストなので低速トルクは割と有って三千以下でも普通に走り四千からパワーバンドで六千以上は回らなくなるって感じですからだいぶ感触異なりますね。私は青缶にして通常走行ではほぼ白煙は出なくなってます。
ありがとうございます。青缶の方が煙少ないんですね。青にすればよかったかな？
初コメ失礼します🙇♀️自分も過去に2ストに乗ってたことがあります！やっぱこの音、シビれますね😊
混合ガソリン ? この当時の２ストバイクはオイルは別給油タイプですので、ガソリンだけで良い。
なんて綺麗なR1Zなんでしょう！感動しました😮ぜひチャンネル登録して以前の動画から見直させていただきます
TZRのエンジン乗せてるとは知らなかった😂🤚🏍️💨💨💨💨
お疲れ様です。同じくR1Zとバリオス２をフルレストアして楽しんでる爺さんです。タンクの塗装きれいですね！素人の域こえてますね。煙が多いのはタンク内の混合燃料とオイルポンプからの供給分がプラスされたからではないでしょうか。それかチャンバー、サイレンサーの汚れが残っている可能性。あとプラグの熱価が工場出荷時はBR9ESで、デフォルトが正義と思っていましたが、サービスマニュアルで確認するとBR8ESも書かれてましたので、交換したところ煙も少なくなりいつもプラグがびしょびしょ状態から程よい焼け色になりました。お互い大事に乗っていきましょう。
ありがとうございます！400km位走ったのですが、気持ち煙の量は減った気がします。中古のチャンバーなので中にオイルが溜まってたのかもしれませんね。プラグもその内試してみます！
カッコイイー！
隠れTZRじゃ！カッコイイよね
良かったですね～。おめでとうございます！！ちなみに私も赤缶です。私のは一度回しきればさほど煙は出ません。
そうなんですね。もっと回して様子みてみます。
@@Ponde2rin人もバイクも慣らしが必要ですねお互いにご安全に楽しみましょう！😊
ピースクラフトの商品良いです 4回買った事あるけど不満無し
めちゃくちゃかっこよ!新車みたいですね。（笑）
直したバイクで走り出すぅ♪
この前峠で新車波のRZ１見たぞ😂✌️🏍️✨✨✨
加速に痺れて満タン分を堪能したら、手が痺れてお茶碗中お箸が上手く持てない。
初めてのバイクにR1-Zを選んでしまったイカれた若造です。まさかの生活圏が完全に被ってて驚きですw自分もよくその公園行きますので、もしかしたら行き合うかもしれないですねw
そうなんですね。見かけたらヤエーしてくださいｗ
グッジョブです。動画作成って大変だと思いますがこれで終わりと言わず気が向いた時でもこのR1Z、UPして欲しいなー
なにかネタがあったらまた動画作りたいと思います！
いっき見してしまいました。勉強になりました。質問お願い致します。販売はしないのですか？
見てくれてありがとうございます！すぐに手放すつもりは無いですが、その内置く場所が無くなって手放すかもしれません。
その時は教えて下さい。ラインのID 1972hideakiinoue です。宜しくお願い致します🙇 家宝にします。
横二本出しマフラーいいなぁ
このマフラーがR1-Zの本体だと思ってますｗ
@@Ponde2rin ホントですよねよくぞ復活されました！
水没車オーナーです．△が発見されましたが，シルバーではなく ダークなグレイでした．要りますか？
その節はたすかりました！なんか２型以降は濃い色になってたようなので合わないですが、処分する位なら欲しいかもです。
@@Ponde2rin 明日の午後遅くにでも 御都合よろしければ持参します
コレが動画最初なのでアレですが、そんなものじゃないかなとは思う。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーまっさらなチャンバー（視ていないのに偉そうにね。ごめん）なら考えないといけませんが、少なからず前のオイルは残っていると思います。燃焼＝潤滑する量ならいいのですが、潤滑して、燃焼余ってるぐらいが安心だと思う。逆だと焼き付き一直線。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー3000はしょうがないと思う。燃焼は確かに４st一回が２st二回。でも、トルクから言うと４stからは回転２倍要るような気もします。後、反射波という特殊な閉塞方法。バルブなら低回転でもバルブによる完全閉塞で一緒ですが、文字通り”ノラ”ないと本調子（トルクが出る）にはならないのでしょう。クラッチをいたわりつつ開けてトルク稼ぐのが良さそうです。今や貴重な２st。メーカーは制作、販売出来ない状態（でもhondaが２stの特許を申請してたような）ですので、末永く乗れるといいですね。ライディングポジションはバイクのストリートファイター（死語）なので致し方ないかと。カウルのない公道レーサーですから。普通のネイキッドのようなティアドロップタンクじゃないのが物語っています。（高過重なブレーキ踏んだとて、でも構造で支えるデザイン！）エンジン暖まってないと煙出まくりなのでワイドオープン（死語）で行きましょう。２stは走ることすべてが楽しいですよね。（アクセル控えめだと冷えちゃう。悪の道にいざなうのはダメなんだけど、回さないと閉塞不良になっちゃうし…。）２stのレストア控えていますから（と言ってもタンクが錆びているだけ）参考にしたいと思います。
中古のチャンバーなので清掃が必要なのかもですね！ありがとうございます！
@@Ponde2rin さん。昔話を一つ。参考程度でよろしくお願いします。実は言うほどレストアという物は経験はありませんが、バイク歴や関わった人たちを通して思った事があります。まず、４stの話ですがマフラーというのはチューンの為一歩目にイジるパーツでもありますが、元暴走族の先輩の友人がXJR1200でCRキャブ、ファンネル、kerkerという出で立ちでしたが、回すのもあるし、回すことによってグラスウールの小さい繊維が熱で溶け素晴らしいエギゾーストノートを奏でていました。エンジンは熱で塗装が剥げるほどでしたが。自分はその時、大型には乗っていましたが、以前にJADEというクオーターに乗っていた時があり、回しまくっていたのですが、只回しているだけ。マフラーは走行風でそんなに熱加わらなかったわけですな。風量でグラスウールの細かい繊維が飛び散り、何というか、デイトナとかのリプレイスマフラーでしたがいつも下痢しているかのようなマフラー音でした。その残念な出来事でマフラーでさえも育てる物（相当残念に思った。俺のせいで下痢音だったのかと。）だと固定観念を覚えたわけですが、それは俺の話。が、事のベースにもなる話。で、２stの場合はもっとややこしく、ちゃんと回して（熱を発しない回し方）なかったりすると、燃焼しなかった冷えたオイルがべったりグラスウールに付着すると思います。４stの水蒸気もそうですが、天ぷら上げる時の油を想像していただければ分かると思いますが、温度が高ければサラサラ。でもチャンバーに熱が加わらなかったのなら換気扇フィルター状態で、マフラー部分２st油でベットベト。そうなれば、マフラー（チャンバーの先の奴ね。）は音を吸収しづらくなり、甲高いままの黒板ギーみたいな感じになるのではと思う訳です。しかも油をたらふく溜め込んでいるので回せばいくらでも煙となって飛び散ると。で、中古だと余計でもその以前のオーナーがスタイルだけで乗っていた可能性があるため（ガチ勢は中古で売らないと思う。生活環境変化ももちろんあるとは思いますが。子供生まれたりとか。）で、先のアドバイスに至ったわけです。視た所ノーマルそうなのでグラスウール部分だけ取り換えっていうのは難しそうですが、チャレンジする価値はあるかと思います。マッハもGTも歴戦の２stは純正でもかなりいい音がします。（歴代ライダーがガチの人だったのだと）街中ぶっ飛ばすはなかなか出来る事ではないですが、２stもチャンバー育てれるかはオーナーの技量なので楽しんで育ててくださればと思います。俺もフルエギゾーストは視野には入れていますが、一目置かれる渋い旧車に育てる為、最高のノーマルでのエギゾースト奏でる為、日々ライディングを楽しもうと思います。シート張替えとか参考になりました。（俺のは革売ってないだろうなぁ。ちなHD XR1200）
@@Ponde2rin う？前送った返信消えててさ。補足のつもりで送るところだったんだけど、前コメントはぶっ飛ばせに聞こえるけど、そうじゃないってことで。俺は絞るようにアクセル捻っていたから走行風の冷却の方が勝っていてってことで何とも言えない残念なマフラーになったって事。つまりは20分で乗り終えるような使い方はしない方が正解。20分ぐらいでようやく全体に熱持つようになる。それ以前だとエンジンからの水蒸気なんやらで冷めた（余計に水分含む感じ）状態で乗り終えることになるから、チャンバーにもよろしくないと言いたかったわけだな。余計でも油付着するよと言いたかった。２stは特殊な閉塞の仕方だし。
@@Ponde2rin バイクとは関係ないけど、こういう人が居た。職場の少し上に団地があってさ。その人車で通勤していたのね。朝は混むからある程度時間かかるけど、帰りは10分もかからないぐらい。でもある時、爆音で通勤して来たから何事かと思ったら、マフラー引きずっててさ。錆でマフラー落ちてるの。触媒の前ぐらいから落ちててね。そこには務めていなかったから別の人に聞いたら５～６年スパンでフルエギゾースト変えるんだって。って事あって。ある程度の距離はバイクにとっても健康になるって痛感した出来事だったね。こういう風に４stなら水蒸気だけだけど、２stはこれに燃焼オイルもあるから大変だなっていう昔話。
２５０CＣって排気量がそもそも微妙なんだと思いますよ。 海外とヤマハは３５０CCが主流でしたし、私もヤマハやカワサキの普通２輪圏内のバイクは色々乗りましたがやっぱり３５０ccや４００ccが乗って楽しいと感じましたね。
400クラスは力もあっていいですよね。400は4気筒しか知らないのでシングルやツインも乗ってみたいです。
いつもこういう絶版車の２スト乗ってる動画見ると、誰もが当時の乗ったことない走り方で、２サイクルは回転数上げて走るんだよ。法定速度とかグチグチ言う前にアクセル開けるんだよ。それが２ストの正しい乗り方。皆見ても４ストの生ぬるい乗り方しか知らないんだなっと思う。法定とかグチグチ言う奴はオートバイ何か乗るんじゃねぇよプリウス乗っとけ。因みに昔、バリウス売って乗ってた９０年代
![[R1-Z] #01 キャブさえ掃除すれば大抵なんとかなる [YAMAHA]](http://i.ytimg.com/vi/GfanGCyoJjM/mqdefault.jpg)
![[R1-Z] #01 キャブさえ掃除すれば大抵なんとかなる [YAMAHA]](/img/tr.png)
もの凄く楽しかったです、レストアに対する姿勢と技術が素晴らしく、動画もとても見やすかった。 終わり方も最高。
ありがとう御座いました。
完成おめでとうございます。かっこいいです。惚れ惚れしますね。お疲れ様でした。
だんだんと出来上がっていく様子を楽しく見ていました！完成お疲れ様です✨また動画楽しみにしています！
この黒に乗ってました。シートが細くて長距離ツーリングには辛く手離しました。やっぱスタイルが格好いい！
半年間お疲れ様です！
早く完成が見たい反面、完成したら終わってしまう…という思いでここ数パート見てましたが、ともあれ大きな問題なく完成してよかったです！
綺麗に仕上がったR1-Zが走ってる姿最高です。
ありがとうございます！
半年間のレストアと動画投稿お疲れ様でした！最後のR1-Zくんが元気に走ってるのを見てグッと来ました、これからも無理のない範囲で是非動画投稿続けて欲しいなと思います😊
ありがとうございます。マイペースでやっていきます。
凄くきれいでカッコいいです！
また次作も楽しみにしてます！
やばい、新車ですよ、ほんと
ありがとうございます！次も作ってますのでお待ちください。
30年近く前に乗ってました。
今でもこんなにキレイなのがびっくり。
手間かけて仕上げたんですねぇ。
公道走行おめでとうございます。見た目はバイクで１，２を争うほど大好きなので復活した姿を見れて嬉しい気持ちになりました。
ありがとうございます！R1-Zカッコいいですよね！
素晴らしい！
乗りたくなってしまいます！！
やっぱり、2stは、最高~☆
懐かしの「元気よく乗る！」って言葉思い出した❤
デューク乗りだけど、わりと高回転型仕様なんで今でも元気よく乗ってますよ😊❤
日本一綺麗なR1-Zの完成おめでとうございます！
友人のR1-Zの調子が悪いのでキャブのOHから始めていますが他にも不具合がありそうです。
ぽんでさんの様に全バラできる技術・知識はありませんが知恵を絞ってあれこれやってみます。
参考になる貴重な動画をあげていただいてありがとうございました。
有意義で楽しい動画でした。
ありがとうございます！ぜひがんばってみてください！
やっぱR1-Zカッコイイ✨
ノーマルチャンバーいいですよね。
面白かったです！
また次を楽しみにしてます！
ありがとうございます！
ありがとう！楽しかったよ！！完成おめでとう。
ありがとうございます！
試乗成功誠におめでとうございます🎉🎊
半年間の苦労が煙と共に吹き飛ぶ瞬間でしたね😊
アイドリング音が静かなのはちょっと意外でした。
ありがとうございます！いつも初乗りはドキドキです。
良いですね〜昔ウルフ乗っていた者ですが、音や加速は忘れられません‥大型免許取って乗り換えてしまいましたが今1番欲しいのが2stですね‥維持出来る気しませんけど‥
2ストローク・・・あれはいいものだｗ
友人が全く同じカラーのマシンに乗っておりましたがもうこんなに楽しいバイクは作れないんですねぇ・・・。
待ってました！やはり水冷ツイン2ストは軽い感じで回りますね！私が持ってるTS185ER(ハスラー)は空冷のシングル185ccの2ストなので低速トルクは割と有って三千以下でも普通に走り四千からパワーバンドで六千以上は回らなくなるって感じですからだいぶ感触異なりますね。私は青缶にして通常走行ではほぼ白煙は出なくなってます。
ありがとうございます。青缶の方が煙少ないんですね。青にすればよかったかな？
初コメ失礼します🙇♀️
自分も過去に2ストに乗ってたことがあります！
やっぱこの音、シビれますね😊
混合ガソリン ? この当時の２ストバイクはオイルは別給油タイプですので、ガソリンだけで良い。
なんて綺麗なR1Zなんでしょう！
感動しました😮
ぜひチャンネル登録して以前の動画から見直させていただきます
TZRのエンジン乗せてるとは知らなかった😂🤚🏍️💨💨💨💨
お疲れ様です。
同じくR1Zとバリオス２をフルレストアして楽しんでる爺さんです。
タンクの塗装きれいですね！素人の域こえてますね。
煙が多いのはタンク内の混合燃料とオイルポンプからの供給分がプラスされたからではないでしょうか。
それかチャンバー、サイレンサーの汚れが残っている可能性。
あとプラグの熱価が工場出荷時はBR9ESで、デフォルトが正義と思っていましたが、
サービスマニュアルで確認するとBR8ESも書かれてましたので、交換したところ煙も少なくなり
いつもプラグがびしょびしょ状態から程よい焼け色になりました。
お互い大事に乗っていきましょう。
ありがとうございます！400km位走ったのですが、気持ち煙の量は減った気がします。
中古のチャンバーなので中にオイルが溜まってたのかもしれませんね。
プラグもその内試してみます！
カッコイイー！
隠れTZRじゃ！
カッコイイよね
良かったですね～。おめでとうございます！！
ちなみに私も赤缶です。
私のは一度回しきればさほど煙は出ません。
そうなんですね。もっと回して様子みてみます。
@@Ponde2rin
人もバイクも慣らしが必要ですね
お互いにご安全に楽しみましょう！😊
ピースクラフトの商品良いです 4回買った事あるけど不満無し
めちゃくちゃかっこよ!新車みたいですね。（笑）
ありがとうございます！
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加速に痺れて満タン分を堪能したら、手が痺れてお茶碗中お箸が上手く持てない。
初めてのバイクにR1-Zを選んでしまったイカれた若造です。
まさかの生活圏が完全に被ってて驚きですw
自分もよくその公園行きますので、もしかしたら行き合うかもしれないですねw
そうなんですね。見かけたらヤエーしてくださいｗ
グッジョブです。動画作成って大変だと思いますがこれで終わりと言わず気が向いた時でもこのR1Z、UPして欲しいなー
なにかネタがあったらまた動画作りたいと思います！
いっき見してしまいました。勉強になりました。質問お願い致します。販売はしないのですか？
見てくれてありがとうございます！
すぐに手放すつもりは無いですが、その内置く場所が無くなって手放すかもしれません。
その時は教えて下さい。ラインのID 1972hideakiinoue です。宜しくお願い致します🙇 家宝にします。
横二本出しマフラーいいなぁ
このマフラーがR1-Zの本体だと思ってますｗ
@@Ponde2rin ホントですよね
よくぞ復活されました！
水没車オーナーです．△が発見されましたが，シルバーではなく ダークなグレイでした．要りますか？
その節はたすかりました！なんか２型以降は濃い色になってたようなので合わないですが、処分する位なら欲しいかもです。
@@Ponde2rin 明日の午後遅くにでも 御都合よろしければ持参します
コレが動画最初なのでアレですが、そんなものじゃないかなとは思う。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
まっさらなチャンバー（視ていないのに偉そうにね。ごめん）なら考えないといけませんが、少なからず前のオイルは残っていると思います。
燃焼＝潤滑する量ならいいのですが、潤滑して、燃焼余ってるぐらいが安心だと思う。逆だと焼き付き一直線。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
3000はしょうがないと思う。燃焼は確かに４st一回が２st二回。でも、トルクから言うと４stからは回転２倍要るような気もします。
後、反射波という特殊な閉塞方法。バルブなら低回転でもバルブによる完全閉塞で一緒ですが、文字通り”ノラ”ないと本調子（トルクが出る）にはならないのでしょう。
クラッチをいたわりつつ開けてトルク稼ぐのが良さそうです。
今や貴重な２st。メーカーは制作、販売出来ない状態（でもhondaが２stの特許を申請してたような）ですので、末永く乗れるといいですね。
ライディングポジションはバイクのストリートファイター（死語）なので致し方ないかと。カウルのない公道レーサーですから。
普通のネイキッドのようなティアドロップタンクじゃないのが物語っています。（高過重なブレーキ踏んだとて、でも構造で支えるデザイン！）
エンジン暖まってないと煙出まくりなのでワイドオープン（死語）で行きましょう。２stは走ることすべてが楽しいですよね。
（アクセル控えめだと冷えちゃう。悪の道にいざなうのはダメなんだけど、回さないと閉塞不良になっちゃうし…。）
２stのレストア控えていますから（と言ってもタンクが錆びているだけ）参考にしたいと思います。
中古のチャンバーなので清掃が必要なのかもですね！ありがとうございます！
@@Ponde2rin さん。昔話を一つ。参考程度でよろしくお願いします。
実は言うほどレストアという物は経験はありませんが、バイク歴や関わった人たちを通して思った事があります。
まず、４stの話ですがマフラーというのはチューンの為一歩目にイジるパーツでもありますが、元暴走族の先輩の友人がXJR1200でCRキャブ、ファンネル、kerkerという出で立ちでしたが、
回すのもあるし、回すことによってグラスウールの小さい繊維が熱で溶け素晴らしいエギゾーストノートを奏でていました。エンジンは熱で塗装が剥げるほどでしたが。
自分はその時、大型には乗っていましたが、以前にJADEというクオーターに乗っていた時があり、回しまくっていたのですが、只回しているだけ。マフラーは走行風でそんなに熱加わらなかったわけですな。
風量でグラスウールの細かい繊維が飛び散り、何というか、デイトナとかのリプレイスマフラーでしたがいつも下痢しているかのようなマフラー音でした。
その残念な出来事でマフラーでさえも育てる物（相当残念に思った。俺のせいで下痢音だったのかと。）だと固定観念を覚えたわけですが、
それは俺の話。が、事のベースにもなる話。
で、２stの場合はもっとややこしく、ちゃんと回して（熱を発しない回し方）なかったりすると、燃焼しなかった冷えたオイルがべったりグラスウールに付着すると思います。
４stの水蒸気もそうですが、天ぷら上げる時の油を想像していただければ分かると思いますが、温度が高ければサラサラ。でもチャンバーに熱が加わらなかったのなら換気扇フィルター状態で、マフラー部分２st油でベットベト。
そうなれば、マフラー（チャンバーの先の奴ね。）は音を吸収しづらくなり、甲高いままの黒板ギーみたいな感じになるのではと思う訳です。しかも油をたらふく溜め込んでいるので回せばいくらでも煙となって飛び散ると。
で、中古だと余計でもその以前のオーナーがスタイルだけで乗っていた可能性があるため（ガチ勢は中古で売らないと思う。生活環境変化ももちろんあるとは思いますが。子供生まれたりとか。）で、先のアドバイスに至ったわけです。視た所ノーマルそうなのでグラスウール部分だけ取り換えっていうのは難しそうですが、
チャレンジする価値はあるかと思います。
マッハもGTも歴戦の２stは純正でもかなりいい音がします。（歴代ライダーがガチの人だったのだと）
街中ぶっ飛ばすはなかなか出来る事ではないですが、２stもチャンバー育てれるかはオーナーの技量なので楽しんで育ててくださればと思います。
俺もフルエギゾーストは視野には入れていますが、一目置かれる渋い旧車に育てる為、最高のノーマルでのエギゾースト奏でる為、日々ライディングを楽しもうと思います。
シート張替えとか参考になりました。（俺のは革売ってないだろうなぁ。ちなHD XR1200）
@@Ponde2rin う？前送った返信消えててさ。補足のつもりで送るところだったんだけど、前コメントはぶっ飛ばせに聞こえるけど、そうじゃないってことで。俺は絞るようにアクセル捻っていたから走行風の冷却の方が勝っていてってことで何とも言えない残念なマフラーになったって事。
つまりは20分で乗り終えるような使い方はしない方が正解。20分ぐらいでようやく全体に熱持つようになる。それ以前だとエンジンからの水蒸気なんやらで冷めた（余計に水分含む感じ）状態で乗り終えることになるから、チャンバーにもよろしくないと言いたかったわけだな。余計でも油付着するよと言いたかった。２stは特殊な閉塞の仕方だし。
@@Ponde2rin バイクとは関係ないけど、こういう人が居た。職場の少し上に団地があってさ。その人車で通勤していたのね。
朝は混むからある程度時間かかるけど、帰りは10分もかからないぐらい。
でもある時、爆音で通勤して来たから何事かと思ったら、マフラー引きずっててさ。
錆でマフラー落ちてるの。触媒の前ぐらいから落ちててね。
そこには務めていなかったから別の人に聞いたら５～６年スパンでフルエギゾースト変えるんだって。って事あって。ある程度の距離はバイクにとっても健康になるって痛感した出来事だったね。
こういう風に４stなら水蒸気だけだけど、２stはこれに燃焼オイルもあるから大変だなっていう昔話。
２５０CＣって排気量がそもそも微妙なんだと思いますよ。 海外とヤマハは３５０CCが主流でしたし、私もヤマハやカワサキの普通２輪圏内のバイクは色々乗りましたがやっぱり３５０cc
や４００ccが乗って楽しいと感じましたね。
400クラスは力もあっていいですよね。400は4気筒しか知らないのでシングルやツインも乗ってみたいです。
いつもこういう絶版車の２スト乗ってる動画見ると、誰もが当時の乗ったことない走り方で、２サイクルは回転数上げて走るんだよ。
法定速度とかグチグチ言う前にアクセル開けるんだよ。それが２ストの正しい乗り方。
皆見ても４ストの生ぬるい乗り方しか知らないんだなっと思う。
法定とかグチグチ言う奴はオートバイ何か乗るんじゃねぇよプリウス乗っとけ。
因みに昔、バリウス売って乗ってた９０年代