Японец даже если потрёпан , один раз в порядок привёл и радует не один сезон , а китай мозг изнасилует не раз . У товарища на грунтовке рама пополам на ирбисе , смеху было )
@@buzz240301 Я на патроне езжу, уже десять тысяч- всё работает, ремонт копейки. Японца есть смысл брать если хочется хоть чуть лучше этого джебеля, и готов платить за это. Присмотрел ts200- но там даже расход бензина вдвое больше
Бюджетный японец но только будет радовать. Его еще продаш потом как минимум за те же деньги как и купил. А Китай его надо беречь и потом при продаже не хило в цене подвинуться.
мот с японской свалки продают за хрен знает сколько бабла, чисто за имя ... лол его надо к херам разбирать, половину менять и тогда если нет в раме косяков будет топ, но нах оно нужно человеку который покупает первый байк научиться катать ?
Был у меня Балтмоторс 200, очень классный мот, но продал, из_за того, что сильные вибрации на руле, после 100 км., руки гудят как провода. Тяжелован для 200 ки.
📹🎬👍У меня Dragon200 копия Djabel так вот китайские шестерни коропки литьіе ломаютса зубя я поменял все шестерни на японские от Djabel200 фрезированьіе и закаленьіе. уже 5лет день в день метору хоть бьі что у китайца проблемньій зад.маятник трескает алюм.варил аргоном.зад аморт га..но.поекла пер.вилка.По городу проспо супер маневреньій класньй. на трасе туповат мало скорости.😀✌однозначно японец.
У меня DR 350 S , с кик-стартером без электропуска. 91 года, купил за 2000 долларов из Швейцарии (не эндурили, был на дорожной резине, без масложорства и со смазанной живой! подвеской и живой регулируемой вилкой передней, и не с просевшим амортом задним. карбюратор был в идеале - на мото ездили и продали с полного хода). Так то конечно были нюансы мелкие всякие разные, но все это было интересно исправить последовательно, а еще было приятно поставить родную фару, родную приборную (не родная была электронная Koso, что конечно, хорошо , но я люблю когда ключевые узлы - родные). Пластик весь целый был, но затертый какой-то страшно, со следами шлифмашинки короче хз дичь какая то с его поверхностью, плюс ржавые спицы - да, в переднем колесе)) Но это пофиг. Боевой трактор. А вот раму покрасили порошковой краской, она была как новая изза этого. Супер бонусом шел доп - бак Acerbis на 16 литров, пластиковый) Расход у DR 350 - что то около 6-7 литров в лесу, в режиме умеренного отжига, и такой бак ОЧЕНЬ кстати, против родного на 9-10л) Родной бак впрочем тоже отдали, но ему не будет применения, только если что-то с ацербисом случится. Так вот японца лично мне приятно вкладывать любые деньги, в гордое вечное имя в техпаспорте - Suzuki DR(Z), Yamaha WR, Honda X(L)R, Kawasaki KLX) Резинотехнические изделия, будь то манифолды, коробасы всякие, шланги, сальники - все целое живое, родное, а что-то как новое. Различные крепежные кронштейны, сам крепеж - все твердое, толстостенное, монументальное! Китай страдает тем , что в сравнении с той же старой японской техникой - слабо , посредственно проработан в мелочах . То как крепится, к примеру реле регулятор напряжения, какого качества манифолды карбюратора или эйрбокса, бандажи всякие , манжеты, сальники. Все это скоро рассыхается, трескается. Все это я уже проходил и никогда больше не свяжусь с китайскими мотоциклами. Единственное хорошее впечатление (за исключением пластика на оном изделии)) оставил первый мотоцикл мой - Baltmotors Motard 200, + QingQi, который я немного в ремонт брал)
отсутствие электростартера досаждает в таких местах, как если заглохнуть в луже или в буреломе или в крутом подъеме. но это дает повод ездить значительно смелее, наращивать опыт проезда стремных мест, меньше останавливаться, меньше замедляться не нужным образом) эдакий ХАРДКОР примерно говоря) завести горячий DR с кика тут же "с пылу да с жару" затруднительно, проще подождать с минуту пока остынет чуток и тогда запустится с 1-2-3 пинков. ну это мой так. в остальном (с утра, после длительного ну и небольшого простоя) заводится при грамотном и иногда не особо грамотном подходе к кику - с одного пинка. поставил иридиевую свечу, двигатель ровнее работает и лучше заводится, чем с обычной свечой) декомпрессор есть, ручной, что упрощает все это дело. у нас в Беларуси выбор легких эндуро нулевой, я свой купил "дома" (в своем городе), поэтому и согласен с киком был, потому что выбирать то не из чего вообще полностью , а ехать далеко ноль желания было) за ту цену что будет стоить электростартерный DR350SE в норм отличном состоянии , а это быть может 3,5-4 тыс долл = уже можно взять походу DRZ400. Но я ездил на DRZ400 и мне он чот не понравился, DR350 едет ближе всего говоря - комфортнее, пластичнее, и то что надо в плане ощущений от управления, поведения, не смотря на то что DRZ таки резвее будет и современнее )
Спасибо за честный обзор, достаточно редко такое сейчас встретишь. Самое веселое в старых японцах - коррозия. Соленый островной климат - она просто везде, особено на внешних деталях. Ну и конечно же, истрепанные жизнью резиновые втулки и уплотнители, и потрескавшаяся от времени (на мотах старше 20 лет) изоляция проводки. У нового китайца другие геморрои: после покупки нужна переборка и исправление косяков сборки + замена цепи и некоторых деталей подвески сразу, чтобы потом не было мучительно больно. В общем, если эндуро нужен для редких выездов с друзьями в лес и пробегом не более 1500км за сезон - я бы взял китайца. Б/у, но в хорошем состоянии. Если же речь идет о регулярных эндуро-прохватах по бездору - Дюбель, без вариантов. Но тщательно выбирать и быть готовым к достаточно серьезным финансовым вливаниям. Но он будет дубасить и служить почти вечно, если не сильно бить им о деревья и камни.
На вопрос какой мотоцикл покупать новый китаец или старый японец?Сначала надо определиться для каких целей вы берете мотоцикл. Для меня было такое размышление,если брать малокубатурный то лучше новый китаец,если брать от 600 кубиков спорт или круизер и тп. То лучше японец,но надо быть уверенным что вы купите не хлам и не будете жалеть и тратить на него кучу денег!!! Я был уверен в качестве японца что я хотел купить меня устраивает,и я хотел СВ 600 ,всем удачи))) Вадим спасибо за творчество!!!
Поездив сезон на китайце, однозначно, брать только японцев. Подкопить и взять, даже такой вариант. На моём флексе 250ке 2014г уже ржа на сварных соединениях и выпускная труба заржавела. За прошлый сезон 4-5 дожей проехал. И такой пиздос с электроникой, ржавчиной, замена датчика скорости. А мот стоил 85к. Нехер! Буду и дальше конечно на нем катать, но больше ни на какой Китай и Индию даже смотреть не буду.
взял индуса баджадж боксер-X 150тка новым,каждый день эксплуатирую,пробег 14000 заменил только лампочку в приборке и все,ни одного болта и гайки не подтянул,цепь тянулась до 2х тысяч потом меньше (терпимо),мечтаю о японце 250 эндуро!
У Китая рама криво косо сварена, у рейсер 300 хвост в сторону смотрит и разной длины и ширины с варочные швы). Один пацан вообще из коробки переваривал и усиливал сам. Проводка тоже перекладки требует. Смазки нет ни где. В общим кому что и у кого какой кошелек. Я бы этот купил, сделать конфету и ездить. Он продастся. А Китаец плохо уходит и в цене теряет.
Китай-рама сделана из смеси пластилина и переплавленных консервных банок,гнется-рвется,был кроссовый китаец250см,мои 85 кг он не держал,хотя был двухместный,была подростковая Ямаха pw80,маленькая,для ребенка по сути,раме и колесам хрен что было при том же моём весе 85-87кг,обода-спицы да и всё остальное огонь.
Я сейчас в таком выборе между китайцем и старым японцем, но у меня все проще так как я хочу взять маленький мот в такой же маленький бюджет в силу семейных обстоятельств, просто что бы был и сезону не прогорать ну и добраться из точки а в точку б быстрее по пробкам я выбирал между Honda mpe и случайно недавно увиденным его почти полной копией Lifan pony посидел на Lifan и понял что я хочу конечно новый мот во первых на мой нубный взгляд Lifan сделан не хуже и он новый там все переключатели как игрушечные коробка работает так четко как я не чувствовал никогда! И при том все запчасти подходят от хонды лифану поэтому я всегда смогу себе сделать хонду)
Попробуй поискать б/у Irbis TTR 250R...у меня такой, экземпляру 5 лет, в двигатель ни разу не лазили ) Сам с ним год, особых проблем никаких не было серьёзных...) Есть основания доверять этому китайцу....единственное, проводка не нравится, китайская =D Но она простая....и очень не нравится штатный свет...не хватает в ночное время по трассе....пару недель назад поставил резину Mitas E-08....комфооорт по дороге, кайф )
А как на Джебеля с запчастями? Только речь не про цепь,звёзды и колодки. Цилиндр,поршневая,гбц,грм,валы и шестерни кпп,сцепление и до самых мелочей - пружинок там всяких. А ещё генератор. Потому что на старые авто с з/ч гемор.
100 проц перекрашен. Фара не родная, - родная круглая. Мот этот я топил, ронял, крутил по говнам и ему всё похер. Мот чинится на коленке молотком и отвёрткой, куча китайских запчастей к нему подходит, родные - не особо дорогие. Идеален для лесников и грибников. Куча инфы по нему на джебельфоруме. Колебался при покупке между некрояпонцем и новым китайцем. Купил этот мот 95 года и ни разу не пожалел. Но он для прогулок. Угарать и эндурить на нём жестко не выйдет
Engine Zone, не были, они и есть до сих пор. Только на dr200. Этот мот до сих пор делают, насколько я знаю для рынка США. Он ничем не отличается конструктивно, кроме фары, бака и лишнего пластика на бак. А djebel 200, это мот именно с круглой фарой, дающей хорошую иллюминацию, так как он позиционировался для туризма. В плане конструктива они абсолютно идентичны
Автор ты в поряде?? Выступивший оксид железа это проблема???? У нашего автопрома ржавчина прямо с завода идет..Царапины на двигателе это проблема??Китайское фуфло годиться только на три выезда. потом чиним чиним чиним..
а ничего что эти китайские "копии" слабосильные движочки которые себя еле везут... а у японцев 250 кубиков это 30 лошадок... а у Балтмоторса этого твоего сколько? 12 максимум..
40 k чего ты вреш, я перебираю китайские двигатели и двигатели помирают 15-20 тыщ км, обычно к 15 жрут масло,коленвалы уже с люфтами большими, подшибник полумертвые, качество деталей отвратительное!!!
@@Руслан-н6н8и нет в них 30,японцы с коленвала снимают,снимали бы с колес и было бы процентов на 15 меньше,вот и посчитай сколько это,но все равно это тоже не плохо
Расход топлива вменяемый(2-2.5/100), лёгкий мот для автономок. Катался на нем все лето. ДРЗды залетают в подъём я заезжаю, меня 400 км вообще не волнует вопрос заправки, 250-400 кубовые ищут заправку через 80 км.
Уже можно/надо сравнивать не с китайским а сновым японским мотоциклом меньшей мощности. цена почти та же honda xr 150l vs djebel 200. Honda 2800$ djebel 2000 $ с аукцииона с Японии. Наверное лучше взять новый менее мощный мот?
у тебя какой то сильно уставший)я за 106 т р купил с пробегом 5500 прямиком с японии,не крашен,только зарядки маловато наверное(13,2 в при работе) ну прям конфета,следы коррозии есть,но мало,видно что долго стоял,наклейка на баке с одной стороне выцвела. после китайца он офигенен
Норм машинка , но блин ремонт его по карману ударит сурово , с другой стороны раз сделал и катай , качество япошек выше , но с другой стороны кому по какахам не ездить а чисто по грунту и асфальту то можно и китайца , кто что думает?
Покупал китайца в 2013 году новый езжу не часто проблем не было.поменял подшипники и раму подарил сзади так как поставил богажник.если ездить каждый день и по многу то лучше конечно японца брать по новее.
Лучше купить новый BM Motard 200, или BM Enduro 200, в Украине SkyMoto Matador 200, или Dragon 200. Это хтовые китайские дуал спорты, сделаны почти копиями, по крайней мере мотор тот же, и едет так же хорошо, по цене новые стоят как б/у китаец, и даже дешевле. Есть у них слабое место, отваливаются усики на третей передаче, лечится заменой коробки от DR200. Если аккуратно ездить, вовремя заменить демпфер звезды, и не переключаться без сцепления, коробка не сломается.
старый японец это отличное решение. если найти его живого и не ушатанного. запчасти есть в наличии на все и там огромный запас надежности и прочности.. все недовольства в основном от тех кому не повезло найти хороший экземпляр,а был куплен уже отжатый.... но конечно содержать япа гораздо дороже чем китайца... с другой стороны я сейчас уже и не против китайцев. вижу что они двигаются к улучшению качества... особенно некоторые марки. новая техника,современный вид,недорогое обслуживание-это тоже немаловажные составляющие для многих... но все же на данный момент у китайцев в минусах это надежность все же еще актуальна и смешная мощность двигателя при одинаковых обьемах с японцем...
Из видел услышал интересную мысль насчет лампочки. То есть некоторые лампочки могут не выключаться и постоянно гореть ? У меня проблема на днепр мт 11, всегда горит лампа габарита, хотя она должна выключаться. Возможно ли что стоит не родная лампочка? Заранее спасибо за ответ.
Кому что, я вот люблю качество и не важно сколько ему лет. Кто то любит красивый вид. Видос собственно не понятно о чем тема стара как мир, думаю народу больше интересны впечатления от мотоцикла, опыт эксплуатации.
Тема о том что с Японии везут всё. Дерьма тоже хватает. По ощущениям. Если не первый мотоцикл, то будет ощущение что не едет. Я про данную модель в целом. Эта модель как ёбрик среди дорожников. У кого был, вспоминают много хорошего. Я бы в таком состоянии не взял, и не посоветовал бы друзьям. Лучше дороже но в лучшем состоянии. Китаец? По моему не в сравнении с этой моделью. На ДР 200 мне расходники легче достать. И сам мотоцикл выпускался долго. И многие детали стоят на других моделях у Сузуки. А вот что будет на китайца лет через пять?
"Японец" всегда отрабатывает вложеные в него баблосы на 200% душевного настроения. Но даже я теперь хочу вот этого коня, у нас в России нет, в Украине уже продают ua-cam.com/video/T9pCnAXfbmw/v-deo.html
@@EngineZone джебели на авито по 130 касарей сейчас ломят. Взял мотоленд wrx 250 lite. Сезон откатал без признаков на скорую смерть. Япа стоит конечно покупать если бюджет позволяет его содержать. Мой бюджет мне не позволяет. Да и запчастей в наличии нет, все под заказ. А по сезону когда нужно катать, ожидать по месяцу когда приедет железо то еще удовольствие. Говорю это как тот самый слабоумный владелец старенького япа который сделал свой выбор в пользу нового китая.
Я вважаю китайський краще . Бо років 5-10 , нічого крім розхідників міняти не потрібно буде , якщо над ним не іздіватися . Японський зразу треба підремонтувувати і так буде постійно і стабільно , бо старість не радість
Сейчас новые модели Avantis Racer xzr на голову выше этих некров,как ты его не крась, по нему видно что это 25 летний мот.Да и по ликвидности тоже вопрос.
Engine Zone Да ну как минимум внешним видом.На него куда ни взгляни он весь царапанный,потертый.Я фан мотардов и такого плана мотоциклы мне не интересны.И в плане запчастей китай куда доступнее.
я за старого японца. и лайк за Слеер.
Определенно японец, ездил на японцах были и китайцы, разница ощутимая, движок, управляемость,тормоза, кпп у Японии на две головы выше ездить приятно 🙂
Японец даже если потрёпан , один раз в порядок привёл и радует не один сезон , а китай мозг изнасилует не раз . У товарища на грунтовке рама пополам на ирбисе , смеху было )
Виктор Загребельный ну это ирбеЗ...
ирбеЗ ещё та параша)
А кроме ирбиса знаешь что нибудь?
@@buzz240301
Я на патроне езжу, уже десять тысяч- всё работает, ремонт копейки. Японца есть смысл брать если хочется хоть чуть лучше этого джебеля, и готов платить за это. Присмотрел ts200- но там даже расход бензина вдвое больше
Бюджетный японец но только будет радовать. Его еще продаш потом как минимум за те же деньги как и купил. А Китай его надо беречь и потом при продаже не хило в цене подвинуться.
Однозначно , этот мот лучший , немного ему внимания необходимо, если руки не из жопы растут,
Да, верно.
Да, верно!
Спасибо, что без музыки и мата! Футболка зачет)
Непонимаю людей которые в первую очередь смотрят на внешней вид
Ну конечно красота на 3 месте после долговечности и характеристик, но всё равно иногда не приятно когда едешь на какой-то какашке
мот с японской свалки продают за хрен знает сколько бабла, чисто за имя ... лол
его надо к херам разбирать, половину менять и тогда если нет в раме косяков будет топ, но нах оно нужно человеку который покупает первый байк научиться катать ?
вы меня извините но китай не чего не делает хорошо, качество и надежность очень хромает , китай можно брать если ты богатый , не жалко выкинуть
Правильно согласен с вами, двигателя больше 20 тыщ не ходят, проводка одним словом г
@@Руслангараж28 не согласен. Может болше и не ходят,но я на китайце за 2 года накатал 3 тысячи,с таки пробегом еще лет на 5 мне его хватит.
Был у меня Балтмоторс 200, очень классный мот, но продал, из_за того, что сильные вибрации на руле, после 100 км., руки гудят как провода. Тяжелован для 200 ки.
джэбэл потрясный мот
то есть 200 кубовый китаец едет лучше чем Джебель? ты в своём уме ?
А где недостатки? Цвет на скорость не влияет. )))))
Эту хуйню сделать цена пару нождачек грунта и баллончика. Если руки с правильного места один вечер и в идеале
📹🎬👍У меня Dragon200 копия Djabel так вот китайские шестерни коропки литьіе ломаютса зубя я поменял все шестерни на японские от Djabel200 фрезированьіе и закаленьіе. уже 5лет день в день метору хоть бьі что у китайца проблемньій зад.маятник трескает алюм.варил аргоном.зад аморт га..но.поекла пер.вилка.По городу проспо супер маневреньій класньй. на трасе туповат мало скорости.😀✌однозначно японец.
У меня DR 350 S , с кик-стартером без электропуска. 91 года, купил за 2000 долларов из Швейцарии (не эндурили, был на дорожной резине, без масложорства и со смазанной живой! подвеской и живой регулируемой вилкой передней, и не с просевшим амортом задним. карбюратор был в идеале - на мото ездили и продали с полного хода). Так то конечно были нюансы мелкие всякие разные, но все это было интересно исправить последовательно, а еще было приятно поставить родную фару, родную приборную (не родная была электронная Koso, что конечно, хорошо , но я люблю когда ключевые узлы - родные). Пластик весь целый был, но затертый какой-то страшно, со следами шлифмашинки короче хз дичь какая то с его поверхностью, плюс ржавые спицы - да, в переднем колесе)) Но это пофиг. Боевой трактор. А вот раму покрасили порошковой краской, она была как новая изза этого. Супер бонусом шел доп - бак Acerbis на 16 литров, пластиковый) Расход у DR 350 - что то около 6-7 литров в лесу, в режиме умеренного отжига, и такой бак ОЧЕНЬ кстати, против родного на 9-10л) Родной бак впрочем тоже отдали, но ему не будет применения, только если что-то с ацербисом случится. Так вот японца лично мне приятно вкладывать любые деньги, в гордое вечное имя в техпаспорте - Suzuki DR(Z), Yamaha WR, Honda X(L)R, Kawasaki KLX) Резинотехнические изделия, будь то манифолды, коробасы всякие, шланги, сальники - все целое живое, родное, а что-то как новое. Различные крепежные кронштейны, сам крепеж - все твердое, толстостенное, монументальное! Китай страдает тем , что в сравнении с той же старой японской техникой - слабо , посредственно проработан в мелочах . То как крепится, к примеру реле регулятор напряжения, какого качества манифолды карбюратора или эйрбокса, бандажи всякие , манжеты, сальники. Все это скоро рассыхается, трескается. Все это я уже проходил и никогда больше не свяжусь с китайскими мотоциклами. Единственное хорошее впечатление (за исключением пластика на оном изделии)) оставил первый мотоцикл мой - Baltmotors Motard 200, + QingQi, который я немного в ремонт брал)
Ой, DR350 я хотел, но если бы со стартером.
отсутствие электростартера досаждает в таких местах, как если заглохнуть в луже или в буреломе или в крутом подъеме. но это дает повод ездить значительно смелее, наращивать опыт проезда стремных мест, меньше останавливаться, меньше замедляться не нужным образом) эдакий ХАРДКОР примерно говоря) завести горячий DR с кика тут же "с пылу да с жару" затруднительно, проще подождать с минуту пока остынет чуток и тогда запустится с 1-2-3 пинков. ну это мой так. в остальном (с утра, после длительного ну и небольшого простоя) заводится при грамотном и иногда не особо грамотном подходе к кику - с одного пинка. поставил иридиевую свечу, двигатель ровнее работает и лучше заводится, чем с обычной свечой) декомпрессор есть, ручной, что упрощает все это дело. у нас в Беларуси выбор легких эндуро нулевой, я свой купил "дома" (в своем городе), поэтому и согласен с киком был, потому что выбирать то не из чего вообще полностью , а ехать далеко ноль желания было) за ту цену что будет стоить электростартерный DR350SE в норм отличном состоянии , а это быть может 3,5-4 тыс долл = уже можно взять походу DRZ400. Но я ездил на DRZ400 и мне он чот не понравился, DR350 едет ближе всего говоря - комфортнее, пластичнее, и то что надо в плане ощущений от управления, поведения, не смотря на то что DRZ таки резвее будет и современнее )
Спасибо за честный обзор, достаточно редко такое сейчас встретишь. Самое веселое в старых японцах - коррозия. Соленый островной климат - она просто везде, особено на внешних деталях. Ну и конечно же, истрепанные жизнью резиновые втулки и уплотнители, и потрескавшаяся от времени (на мотах старше 20 лет) изоляция проводки. У нового китайца другие геморрои: после покупки нужна переборка и исправление косяков сборки + замена цепи и некоторых деталей подвески сразу, чтобы потом не было мучительно больно. В общем, если эндуро нужен для редких выездов с друзьями в лес и пробегом не более 1500км за сезон - я бы взял китайца. Б/у, но в хорошем состоянии. Если же речь идет о регулярных эндуро-прохватах по бездору - Дюбель, без вариантов. Но тщательно выбирать и быть готовым к достаточно серьезным финансовым вливаниям. Но он будет дубасить и служить почти вечно, если не сильно бить им о деревья и камни.
Джебл 200 весч, мото апокалипсиса
На вопрос какой мотоцикл покупать новый китаец или старый японец?Сначала надо определиться для каких целей вы берете мотоцикл. Для меня было такое размышление,если брать малокубатурный то лучше новый китаец,если брать от 600 кубиков спорт или круизер и тп. То лучше японец,но надо быть уверенным что вы купите не хлам и не будете жалеть и тратить на него кучу денег!!! Я был уверен в качестве японца что я хотел купить меня устраивает,и я хотел СВ 600 ,всем удачи))) Вадим спасибо за творчество!!!
Ты много новых китайских спортов и круизеров с объемом от 600 кубов знаешь?
задуматься о чём? о том что китайское дерьмо сделанно из пластилина ,а не из металла?
Поездив сезон на китайце, однозначно, брать только японцев. Подкопить и взять, даже такой вариант. На моём флексе 250ке 2014г уже ржа на сварных соединениях и выпускная труба заржавела. За прошлый сезон 4-5 дожей проехал. И такой пиздос с электроникой, ржавчиной, замена датчика скорости. А мот стоил 85к. Нехер! Буду и дальше конечно на нем катать, но больше ни на какой Китай и Индию даже смотреть не буду.
Вот как должен был выглядеть прокачанный Минск !
минску (и всему совко-говно-прому) до джебеля как до луны на карачках
manhunt нипизди
@@emigrant4life
Минск любого японца переживёт 100%
@@Ispanic-dv86 серьезно, даже сраная китайская Альфа будет лучше, чем все эти Мински, Восходы, Ижи и прочая дрянь
взял индуса баджадж боксер-X 150тка новым,каждый день эксплуатирую,пробег 14000 заменил только лампочку в приборке и все,ни одного болта и гайки не подтянул,цепь тянулась до 2х тысяч потом меньше (терпимо),мечтаю о японце 250 эндуро!
У Китая рама криво косо сварена, у рейсер 300 хвост в сторону смотрит и разной длины и ширины с варочные швы). Один пацан вообще из коробки переваривал и усиливал сам. Проводка тоже перекладки требует. Смазки нет ни где. В общим кому что и у кого какой кошелек. Я бы этот купил, сделать конфету и ездить. Он продастся. А Китаец плохо уходит и в цене теряет.
Китай-рама сделана из смеси пластилина и переплавленных консервных банок,гнется-рвется,был кроссовый китаец250см,мои 85 кг он не держал,хотя был двухместный,была подростковая Ямаха pw80,маленькая,для ребенка по сути,раме и колесам хрен что было при том же моём весе 85-87кг,обода-спицы да и всё остальное огонь.
Я не понял,как я пропустил этот видос?!!! Каюсь)))
Интересно посмотреть видео в будущем про китайца с таким пробегом и возрастом!!! Мне кажется !!!!Мы наврятли их увидем.
Да, ты прав на 100 %
Судя по авито - средний срок жизни китайца 5 лет😁
А вот где щас на его запчасти взять ? На китайцы все есть
Лучше старьій ухоженьй ЯПОНЕЦ чем новьій в цьілофане китаец."качество "метала. и зборки учитьівайте.
Та сборка это хуйня у мотоцикла сборка разборка занимает 3 часа от силы. Это не машина
Владельцы подскажите такой джебел для высоких людей 187см пойдёт для ендуро каток/на работу? или посоветуйте повыше альтернативу спасибо
Я конечно всё понимаю но путайте пожалуйста др и джебл я понимаю мотоциклы одинаковые (почти) но пожалуйста называйте его как положено
Это один и тот же мотоцикл, не дури)
Я сейчас в таком выборе между китайцем и старым японцем, но у меня все проще так как я хочу взять маленький мот в такой же маленький бюджет в силу семейных обстоятельств, просто что бы был и сезону не прогорать ну и добраться из точки а в точку б быстрее по пробкам я выбирал между Honda mpe и случайно недавно увиденным его почти полной копией Lifan pony посидел на Lifan и понял что я хочу конечно новый мот во первых на мой нубный взгляд Lifan сделан не хуже и он новый там все переключатели как игрушечные коробка работает так четко как я не чувствовал никогда! И при том все запчасти подходят от хонды лифану поэтому я всегда смогу себе сделать хонду)
Ну да, это моделька интересная.
Попробуй поискать б/у Irbis TTR 250R...у меня такой, экземпляру 5 лет, в двигатель ни разу не лазили ) Сам с ним год, особых проблем никаких не было серьёзных...) Есть основания доверять этому китайцу....единственное, проводка не нравится, китайская =D Но она простая....и очень не нравится штатный свет...не хватает в ночное время по трассе....пару недель назад поставил резину Mitas E-08....комфооорт по дороге, кайф )
Лучше джебеля 200 только новый джебель 200
А как на Джебеля с запчастями? Только речь не про цепь,звёзды и колодки. Цилиндр,поршневая,гбц,грм,валы и шестерни кпп,сцепление и до самых мелочей - пружинок там всяких. А ещё генератор. Потому что на старые авто с з/ч гемор.
На джебеля запов нет. Очень тяжело достать и дорого
Обычно движок контрактный везут в сборе
генератор можно перемотать ..это не сложно
100 проц перекрашен. Фара не родная, - родная круглая. Мот этот я топил, ронял, крутил по говнам и ему всё похер. Мот чинится на коленке молотком и отвёрткой, куча китайских запчастей к нему подходит, родные - не особо дорогие. Идеален для лесников и грибников.
Куча инфы по нему на джебельфоруме.
Колебался при покупке между некрояпонцем и новым китайцем. Купил этот мот 95 года и ни разу не пожалел.
Но он для прогулок. Угарать и эндурить на нём жестко не выйдет
Фары на первых годах были квадратные.
Engine Zone, не были, они и есть до сих пор. Только на dr200. Этот мот до сих пор делают, насколько я знаю для рынка США. Он ничем не отличается конструктивно, кроме фары, бака и лишнего пластика на бак. А djebel 200, это мот именно с круглой фарой, дающей хорошую иллюминацию, так как он позиционировался для туризма. В плане конструктива они абсолютно идентичны
Да, это и есть DR200SE, просто для лёгкости восприятия в названии видео я указал именно Djebel.
Ладно, не суть. Мот крутой, в любом случае, какая бы фара на нём не была, кЕтай рядом не стоял
Полностью согласен! Очень сбалансированный мот, лёгок в управлении, эксплуатации и ремонте.
Если такой Джебел в хорошем состоянии, то конечно лучше нового китайца.
А если такой же ушатаный по состоянию как в ролике то лучше новый китаец)
Автор ты в поряде?? Выступивший оксид железа это проблема???? У нашего автопрома ржавчина прямо с завода идет..Царапины на двигателе это проблема??Китайское фуфло годиться только на три выезда. потом чиним чиним чиним..
За эти деньги можно купить его копию в идеале - baltmotors 200 enduro. Все по лицензии сделано,движки по 40к ходят без ремонта
а ничего что эти китайские "копии" слабосильные движочки которые себя еле везут... а у японцев 250 кубиков это 30 лошадок... а у Балтмоторса этого твоего сколько? 12 максимум..
40 k чего ты вреш, я перебираю китайские двигатели и двигатели помирают 15-20 тыщ км, обычно к 15 жрут масло,коленвалы уже с люфтами большими, подшибник полумертвые, качество деталей отвратительное!!!
@@Руслан-н6н8и нет в них 30,японцы с коленвала снимают,снимали бы с колес и было бы процентов на 15 меньше,вот и посчитай сколько это,но все равно это тоже не плохо
да да, а потом я проснулся!!! 😆👍
Расход топлива вменяемый(2-2.5/100), лёгкий мот для автономок.
Катался на нем все лето. ДРЗды залетают в подъём я заезжаю, меня 400 км вообще не волнует вопрос заправки, 250-400 кубовые ищут заправку через 80 км.
вот ты трепло... это что за 250-400 кубовые каждые 80 км ищут заправку? у меня 650 кубов и то на 300 км хватает бака..
@@Руслан-н6н8и Учитывайте потенциальную разницу в объёме бензобаков, настройке мотора и пропускной способности карбюратора
ну сейчас вот по выходили новые кайо Т2 или авантисы 250 ендуро,наверное лучше их новые купить.Они реально этому конкуренты и уже прочные
Китаец и даром не надо🤨 лучше японский старый 👆🙂 там надёжнее будет.
Видать очень долго стоял в японии на свалке, а там с моря соль летит поэтому все довольно быстро ржавеет
После цунами много техники на продаже
Лучше купить бу нормальный японец
Уже можно/надо сравнивать не с китайским а сновым японским мотоциклом меньшей мощности. цена почти та же honda xr 150l vs djebel 200. Honda 2800$ djebel 2000 $ с аукцииона с Японии. Наверное лучше взять новый менее мощный мот?
У меня хонда xlr 250. Брал у товарища прокатиться китайца 250 кубов. Это как сравнить иж спорт и минск. На японский мотик очень дорогие запчасти.
у тебя какой то сильно уставший)я за 106 т р купил с пробегом 5500 прямиком с японии,не крашен,только зарядки маловато наверное(13,2 в при работе) ну прям конфета,следы коррозии есть,но мало,видно что долго стоял,наклейка на баке с одной стороне выцвела. после китайца он офигенен
Почти 100 тысячь за ржавую таратайку?с памойки? За что такие деньги?не понимаю!
Сколько на нем реально ресурс двигателя?
Ну явно за 100 тысяч километров. Главное- лить хорошее масло и не ехать длительное время по трассе на максимальной скорости.
Большое спасибо.
Здравствуйте а на какие эндуро можно ставить 50кубовый цилиндр или на все можно?
Мені здається ,що shinerey entruder є повною копією цього мотоцикла
А вы его с аукциона брали? Если да то можно подробнее о оценках и цене лота без доставки. Хочу купить такого же на аукционе.
Объём бака?
От9 до 12л.
молодец-давай ещё таких видосов ))))
Спасибо!
Катаюсь на QingQi 199 кубовый, на нём движок стоит от джебла!!!
Норм машинка , но блин ремонт его по карману ударит сурово , с другой стороны раз сделал и катай , качество япошек выше , но с другой стороны кому по какахам не ездить а чисто по грунту и асфальту то можно и китайца , кто что думает?
Этот тоже прогулочный, не хардовый. И по трассе на нём не поедешь особо- шестой передачи нет, да и слабоват.
Поворотники родные на нем или нет????
На обложке видео ХС250
Чем отличается от ВАН-ВАН? фирмой? Дак тоже вроде Сузуки. Шириной колес? И всё?
Ну фактически да)))
Том Арайя forever!!! 👍👍👍
Пропуканное сиденье добрым десятком задниц..я бы побрезговал на такой садится,лучше новый китаец
А ты только девственниц eбeшь?
тупые стереотипы что китайцы ходят мало.🤦♂️🤦♂️да столько же они ходят.и запчасти копеешные.
хочу такой весной купить👍
SLAYER!!! HELL AWAITES!!!
Не имел дела с его копией baltmotors 200 enduro/qingqi qm200gy/sky moto dragon?
Нет.
Покупал китайца в 2013 году новый езжу не часто проблем не было.поменял подшипники и раму подарил сзади так как поставил богажник.если ездить каждый день и по многу то лучше конечно японца брать по новее.
Не думали книги писать? Так бы и читал с упоением.
тезка и почти однофамилец.. мне стыдно за твой русский ей богу :)
Лучший мотоцикл кругосветчиков
с крейсером 80?...
@@emigrant4life и что? люди ездят и на великах. это лучше чем растить пузо лёжа на диване... на ёбриках много путешественниках ездят..
джебель поприятнее ебрика будет .. !
Обзор ни о чем - коррозия коррозия коррозия...
А теперь сравните внешний вид новых китайцев и старых японцев,они уже морально устарели...
Лучше купить новый BM Motard 200, или BM Enduro 200, в Украине SkyMoto Matador 200, или Dragon 200. Это хтовые китайские дуал спорты, сделаны почти копиями, по крайней мере мотор тот же, и едет так же хорошо, по цене новые стоят как б/у китаец, и даже дешевле. Есть у них слабое место, отваливаются усики на третей передаче, лечится заменой коробки от DR200. Если аккуратно ездить, вовремя заменить демпфер звезды, и не переключаться без сцепления, коробка не сломается.
А если не ездить на китайцах -вообще никогда не сломаются!
Ну в такой ценовой категории до 100 тыс.р., тут однозначно Китай.эту нишу они заняли в принципе хорошо.
китай для подростков которые в технике не разбираются. яркий кусок силумина без подвесок
Вы цену джебеля нормального посмотрите в статистике. Он около 200 стоит
старый японец это отличное решение. если найти его живого и не ушатанного. запчасти есть в наличии на все и там огромный запас надежности и прочности.. все недовольства в основном от тех кому не повезло найти хороший экземпляр,а был куплен уже отжатый.... но конечно содержать япа гораздо дороже чем китайца... с другой стороны я сейчас уже и не против китайцев. вижу что они двигаются к улучшению качества... особенно некоторые марки. новая техника,современный вид,недорогое обслуживание-это тоже немаловажные составляющие для многих... но все же на данный момент у китайцев в минусах это надежность все же еще актуальна и смешная мощность двигателя при одинаковых обьемах с японцем...
Запчасти есть в наличии на все?! Хаа ну да рассказывайте, запчасти есть все только на самые массовые мотикии типа св 400
Брать старого я Понца и поставить новый китай двигатель на него
SLAYER!!!!!!!!!!!!! Самое главное!
God Hates Us All!!!
Да прибудет трэш-металл
Главное это Мовиль!!!
Ты раму не эмалью крась, которая царапается, а полиуретановой мастикой. Покроешь эмалью сверху. И сноса не будет и ржаветь не будет!
Ну я красить её не буду, а вообще пескоструить нужно и порошком красить.
Чехотка этот джебель, Китацы рулят
Рулят на свалку :D
Хули ты на заставку другой поставил?
ценник писец задран, в межсезонье 200 джебель за эти деньги конфетку возьмешь
Ага- добро пожаловать в реальный мир!
Из видел услышал интересную мысль насчет лампочки.
То есть некоторые лампочки могут не выключаться и постоянно гореть ?
У меня проблема на днепр мт 11, всегда горит лампа габарита, хотя она должна выключаться. Возможно ли что стоит не родная лампочка?
Заранее спасибо за ответ.
Дело не в лампе, а в том, как она подключена!
Могу ошибаться:
Но мне кажется за 95 рублей можно и японца лучше найти и китайца.
за 95 рублей ты велик только нормальный можешь купить..
Шел 2023 год цены, стали под 250 300
Кому что, я вот люблю качество и не важно сколько ему лет. Кто то любит красивый вид.
Видос собственно не понятно о чем тема стара как мир, думаю народу больше интересны впечатления от мотоцикла, опыт эксплуатации.
Чтобы показать опыт эксплуатации, нужно проехать на мотоцикле несколько сезонов и определённое количество километров. У меня такой возможности нет.
Тема о том что с Японии везут всё. Дерьма тоже хватает.
По ощущениям. Если не первый мотоцикл, то будет ощущение что не едет. Я про данную модель в целом. Эта модель как ёбрик среди дорожников. У кого был, вспоминают много хорошего.
Я бы в таком состоянии не взял, и не посоветовал бы друзьям. Лучше дороже но в лучшем состоянии.
Китаец? По моему не в сравнении с этой моделью. На ДР 200 мне расходники легче достать. И сам мотоцикл выпускался долго. И многие детали стоят на других моделях у Сузуки. А вот что будет на китайца лет через пять?
Спасибо, я посмотрел. Новый Kawasaki klx250 стоит 360 тр
440К уже
"Японец" всегда отрабатывает вложеные в него баблосы на 200% душевного настроения. Но даже я теперь хочу вот этого коня, у нас в России нет, в Украине уже продают
ua-cam.com/video/T9pCnAXfbmw/v-deo.html
Что вы скажите по поводу советских мотоциклов,? рассматриваю яву, иж планету 5 , или лучше китайца ?
Совок это предмет вожделения коллекционеров. Бери новый китай , не пожалеешь
..не знаю..я б выбрал его ( но не за 95),нежели китайца.
А дешевле ты не найдёшь особо, разве что близ Японии)
@@EngineZone джебели на авито по 130 касарей сейчас ломят. Взял мотоленд wrx 250 lite. Сезон откатал без признаков на скорую смерть. Япа стоит конечно покупать если бюджет позволяет его содержать. Мой бюджет мне не позволяет. Да и запчастей в наличии нет, все под заказ. А по сезону когда нужно катать, ожидать по месяцу когда приедет железо то еще удовольствие. Говорю это как тот самый слабоумный владелец старенького япа который сделал свой выбор в пользу нового китая.
ну, вместо китайца лучше взять совок, ибо он простой как угол, и дешевый)
китай тоже простой как угол дома, моторы можно собирать без всяких еблей с регулировкой и доводкой, переделкой, и прочей еблей
Ну попробуй каждый день поездить на совковом говне.
хуже совкоциклов не встречал ничего...
Я вважаю китайський краще . Бо років 5-10 , нічого крім розхідників міняти не потрібно буде , якщо над ним не іздіватися . Японський зразу треба підремонтувувати і так буде постійно і стабільно , бо старість не радість
Ну если на нем не ездить то можно и больше ничего не менять
Сейчас новые модели Avantis Racer xzr на голову выше этих некров,как ты его не крась, по нему видно что это 25 летний мот.Да и по ликвидности тоже вопрос.
Чем они на голову выше? ТТХ? Ресурсом? Ценой?
Engine Zone Да ну как минимум внешним видом.На него куда ни взгляни он весь царапанный,потертый.Я фан мотардов и такого плана мотоциклы мне не интересны.И в плане запчастей китай куда доступнее.
Engine Zone ТТХ,Ресурс,Цена у них +-одинаковые.
выглядит как груда металлолома я взял бы лучше китайца нового
Ну конечно китаец будет выглядеть как новогодняя ёлка.
Эта груда еще пройдет до луны и обратно, если ее привести в чувства и должным образом следить!
Николай Nicolas ты как моя жена. Лишь бы красивый был, а остальное не важно.
как и китаец, если за ним следить
Ты не понимаешь в техники китай говно у меня нах@0 развалился