Tesla Model 3 Performance 2024 vs 2021 | 100-200 Zeiten Vergleich | Teil 2 | E for Life
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- Опубліковано 15 жов 2024
- Tesla Model 3 Performance 2024 vs 2021 | 100-200 Zeiten Vergleich | Teil 2 | E for Life #Model3Performance #TeslaModel3Performance #eforlife
Hi Leute! Willkommen zurück bei E for Life! Heute im 2 Teil schauen wir uns endlich die Zeiten 100-200 gemeinsam an. Wird das neue Tesla Model 3 Performance 2024 sehr viel schneller sein?Wir werden herausfinden, ob sich ein Upgrade lohnt und welche neuen Features das neueste Modell zu bieten hat. Bleibt dran, um alle Details zu erfahren!
Ich hoffe das Video gefällt Euch!
Ich freue mich über Eure Meinung! Und nun viel Spaß!
Falls Ihr noch Wünsche, Fragen oder Sonstiges habt, immer her damit.
Beste Grüße
Euer Sascha
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Neue aktuelle Zeiten von Michael: Bei 40 % Akku ist der Unterschied zum Vorgänger bei ca. 2,43 Sekunden, bei 30 % ca. 2,54 und bei 20 % ca. 3,65 Sekunden. Ist schon eine sehr gute Verbesserung! 👍
Was ist er den konkret für Zeiten gefahren, bei den verschiedenen SOC mit dem neuen m3P
Bei 20% Akku war der alte bei 16,x und der neue sollte somit bei 12,x liegen.
Das heißt bei 20% Akku war (ungefähr) der alte "nur" so schnell wie ein Golf Gti mit 250ps und der neue ist noch so schnell wie ein Golf 8 Clubsport, oder Golf 8r
Sehr informatives und gut gemachtes Video. Fahre das Auto seit zwei Tagen und bin wirklich zufrieden. Sehr interessant finde ich die Leistungsentwicklung bei geringeren SoC. So könnte man ja annehmen dass sich die Leistungsunterschiede zwischen USA und Europaversion bei geringeren SoC immer weiter angleichen. Wenn man dann noch die Aussage von DOC Tesla bezüglich deutlich geringerer Degradation der LG-Akkus im Vergleich zu Panasonic mit einbezieht ist man ja vielleicht doch nicht ganz so schlecht bedient mit der Europaversion des M3P Highland.
Kleine Anmerkung für alle M3P Highland Fahrer: Aufgrund der Kunststoffblenden in den Felgen ist es mir nicht gelungen an der Tankstelle Luft nachzufüllen. Ich habe jetzt immer eine Ventilverlängerung dabei. Allzeit gute Fahrt👍
Ich finde es schon interessant, dass das Fahrzeug mit circa 50- 60 PS weniger als zum Vorgänger eine bessere Performance hinlegt.
Vor der Vorstellung des neuen M3P hatte ich insgeheim schon auf Zeiten von 7 bis max. 8sec gehofft. Bissl schade.
vielleicht sobald die neue Batterie kommt
Was für ein Geschwätz. Ich hab das Model 3 Performance 2024 und vorher ein altes. Das neue geht bei jeder Geschwindigkeit ab wie die Sau. Völlig egal ob 130 oder 150 oder 180. Alles fühlt sich an wie von 0 auf 100. Und das war beim alten mal gar nicht so.
@@hardywoodaway9912 träum süß weiter, Elektrogaylord..... Du kannst froh sein dass die hässlichen frisch geschissenen weißen Ostereier jetzt freche (angebliche) 9,x Sekunden schaffen... Damit seid ihr gut bedient und mehr wird da auch nicht kommen, weil Elton Muskat auf dem Weg in die Pleite ist und die Teile absatztechnisch am Ende sind.... Da muss ich die hässlichen Ostereier mit ihren Witzfiguren von Insassen endlich nicht mehr mit meiner 750 PS RS3 Limo von der linken Spur schieben... 😂
@@whynotstartusingyourbrain8726die Zeiten sprechen eine andere Sprache, aber gut, dein subjektives Gefühl zählt halt für dich mehr.
Für mich absolutes Traumauto
😂😂🤣😂😂🤣🤣🤣😂😂😂🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦😂😂🤣🤣😂😂😂🤦🤦🤦🤦🤦😂😂😂🐵🤣🤣
"Traumauto"
Oh ne ey....ihr Elektrogaylords bringt einen echt zum Lachen... 😂
@@High-Performance-IQDas ist ein Technologiestück und kein Auto
Und warum bist du überhaupt hier und schaust dir dieses Video an?!
Hallo Sascha😃. Was für ein super Video mit den Zeiten messen vergleich👍, da hast du dir wieder richtig Mühe gegeben. Das neue Model 3 Performance 2024 hat etwas bessere Zeiten als das alte, obwohl es weniger Leistung hat das ist schon ein Fortschritt, aber ich hatte da noch mehr erwartet.🙄 Es ist wirklich Schade, dass man hier in Europa nur die 460PS Variante bestellen kann. Du musst mal mit 1% Akku die 100-200 Zeit messen😂😂. Jetzt bin ich aber auf dein Fazit Video von den beiden Model 3 gespannt und was du dir danach für ein Auto kaufst.👍 Gruss Pascal aus Luxemburg.👍👍
Hast du am Supercharger geladen und bist direkt messen gegangen? Sprich war der Akku warm oder kalt? Ohne Track Mode gemessen oder, denn sonst kühlt er den Akku runter das würde ihn langsamer machen in dieser Situation.
Ich glaube Olli hatte den vorher am Supercharger geladen. Und dann bin ich sofort losgefahren und habe die ersten zwei Messungen gemacht. Dann war ich nochmal am Supercharger und habe dann die restlichen Messungen gemacht. War also nur unterwegs und der Akku hatte eigentlich die perfekte Temperatur. Kein Track Modus gemacht.
gut das der neue ein bisschen konstanter ist, frage ob der alte dass nicht auch inzwischen ist mach den ganzen Updates?
man muss ja auch die akkutemperatur betrachten. wenn man vom laden kommt hat der akku 30-50 grad. wenn du morgens mit 50% los fährst bei 10 grad ausentemperatur in der früh, dann wird da auch wesentlich weniger kommen. sehr schade. da gefällt mir der ansatz der deutschen besser. sie geben quasi eine mindestleistung an die der wagen meistens abrufen kann. daher weis man was zu erwarten ist und muss nicht temperatur und SOC so stark auswerten und berücksichtigen
War mir klar das auch das neue m3p etwas langsamer wird. Ist ja Akku technisch und immer noch 400 an Bord. Aber die 460 PS sind gute PS 👌
Merce für den Vergleich.
VG ✌️
Sehe ich genauso! 👍
Beim Wiederverkaufwert könnte der neue durchaus besser werden, da die Preise durch due Zölle ja steigen. Wer einen zum "alten" Preis (Ohne Strafzölle) bekommt sollte bis ende Juni noch zuschlagen.
Wo ist die Auflösung was du kaufst? :-)
9 ist aber schon mal lala ... glaub muss selber mal fahren.
Was ich kaufe kommt die nächsten Tage online 😁
@@EforLife_
Krass, der hält aber deutlich länger durch mit den Zeiten, sehr lange unter 10 Sek.
Über 1 Sek auf 200 sind mehr als 2-3 Wagen.
Die Messung aus der 100-200 FB Gruppe waren 410m. (9,25 sek)
Deine alte Messung waren 453m, also ist der neue 43 m weit weg.
Klasse Leistung für das Geld.
Danke fürs Zeiten messen, die meisten E Auto Tester interessiert das ja leider nicht. Schön das es auch Enthusiasten gibt, die E-Autos nicht verteufeln. Kann beides bock machen E und ICE. 👍🏻
Performt schon gut der Tesla, nicht weit weg vom I5N, 0-100 sogar etwas brutaler. Bei niedrigen SOCs scheint der Hyundai aber immer noch die Nase vorn zu haben.
Danke fürs Feedback! 👍 Genau. Beide Arten von Autos machen einfach mega viel Spaß! Finde es immer traurig, wenn viele sofort dagegen und noch nicht einmal damit gefahren sind.
Performance ist wirklich sehr gut für den Preis. Hyundai ist mal was erfrischendes Neues am Markt! 😁
Der I5N unterbietet jedoch seine Werksangaben selbst bei 50% SoC noch. Ist fast 300 Kilo schwerer und darüber hinaus ne Schrankwand im Wind. Der Antriebsstrang vom I5N in einem Model 3 wäre ein Spaß ;-)
@@momentum2564 Ja der I5N ist schon hammer. Vor allem der Getriebesimulator. Auch Ladeleistung wohl besser.
Aber er ist halt auch ein gutes Stück teurer als der Tesla, der sehr nahe kommt von der reinen Performance. Dazu scheint das Model 3 bei normaler Fahrweise deutlich effizienter zu sein.
@@Verknechterist ganz sicher effizienter, der I5N ist halt für den Track optimiert und eigentlich von der Bauform in der Kategorie SUV/CUV wie das Model Y.
Verbrauch ganz generell: Beim Verbrenner geht ja auch keiner ins Autohaus und fragt nach dem Modell mit dem niedrigsten Verbrauch, keine Ahnung warum das bei eAutos ständig so hoch gehängt wird. Die faktische Reichweite muss zum persönlichen Fahrprofil passen. Und spätestens wenn es um Performance geht kann man nicht beides haben. Wer den besten Verbrauch möchte muss sich ein eBike kaufen ;-)
@@momentum2564 Für mich wäre das mit der Effizienz relevant, weil ich aktuell nicht zu Hause laden kann. 200km Landstraße Spaß haben ab und an mal Kita fahren und dann heißt es ab an den Schnelllader.
Der I5N lädt dann zwar schneller, aber mit dem Model 3P komme ich theoretisch weiter. Am Besten wäre für mich also Effizienz und 800V. Daher finde ich es interessant mit der Effizienz - Kosten sind hier absolut zweitrangig. Könnte ich zu Hause laden, wär’s mir Schnuppe ob 20kwh oder 30kwh auf 100km. Vielfahrer wäre ich sowieso nicht.
Es ist einfach ein umfangreiches Facelift. Das Auto ist insgesamt spürbar besser geworden, wobei die 23er M3 schon wirklich gute Autos sind.
Bei der Performance hat man sich mehr erhofft, aber auch hier ist es einfach ein Update der "alten" Plattform.
Ich denke erst mit einem komplett neuen M3 wird es eine deutliche Steigerung der Performance geben und das wird wohl noch einige Jahre dauern.
Tesla hat aktuell einige Baustellen und offensichtlich auch Probleme. Mal sehen wie die Zölle jetzt einschlagen werden. Besser wird es die Situation nicht machen.
Für das Geld ist der Highland ein tolles Auto, egal welche Version.
0-100 ist auch 0,2s schneller was wie erwartet ist
Der Highland ist schon aber weniger power geht leider gar nicht. Ich bleib bei meinem M3P von 2023 🎉
Geht los!
Vielen Dank für das ausführliche Video bezüglich der vielen Zeitmessungen. 🤗
Damit wurde meine Entscheidung, den alten Performance zu behalten, bekräftigt. 😎
Gern geschehen 😊✌️
I think that the 1/4 mile times you published for the old m3p, came from a damaged 2021 m3p lot that had bad performance at lower SOC. Bjorn Nyland showed that Tesla fixed it later: ua-cam.com/video/QGjwEAWTcrw/v-deo.htmlsi=DV2itQbSyYjlPKHb
If this is the case, your comparison is wrong.
No. The times are from the new Model 3 Performance 2024. This had been published by the owner himself. Sorry
@@EforLife_ I'm not talking about the times of the 2024 model, rather about the times of the older M3P model. These are too slow and incorrect.
@@nm-yi4yfThe numbers are obviously correct, not every car performs the same in every condition. If you would be into cars, you would know that.
Ich mache jede Wette der Clown hat kein einziges Mal track mode verwendet.Y
Auch mit 12 Trackmodes wird der Tesla vom Ioniq 5N sowieso radiert, ergo irrelevant.
Keinen Menschen interessiert es, was du für ein Auto fährst.