У меня озон 2107, большие диффузоры сток, мех. привод, доработаны малые диффузоры (посадка ниже на 1 мм, низ лопастей заострен, верх закруглен, убран штифт), носик ускорителя двойной от к-151, эмульсионки заточены под пулю, переходной жиклер 80, 1 камера 150в 115т, 2 камера 150в 162т 2 и 3 передача, тапок в пол с 2000 об разгоняется без провалов, очень резво разгоняется Расход топлива: если ездить тапок в пол то литров 15-16, если ездить спокойно особо не включая 2 камеру, то литров 10-12 (но у меня бывает еще на холостых молотит по долгу, поэтому расход примерный, точно не замерял, да как-то пофиг, на автомобиле двигаюсь вечером и по выходным катаюсь бывает, поэтому расход не сильно важен)
@@veryyone5944 не всегда. У меня карб 2105 на моторе 1,3 кушал 6л на трассе в городе 10 где-то. На новом моторе что собрал 1,6. Доработали карб, жеклёры от 2107 поставили, мех привод. Трасса 10л, город 12-13. Ну я думаю что это из-за диффузоров. Они ведь меньше чем на 2107
впринципе около сток карб и вышел, ничего от него ждать не стоит. Вторая камера 162х170 бедновато, 162х150 богато, 150х150 идеальное решение, даже под сточенны поямок эмульсионки, тогда хоть какой то эффект будет)
@@user-fn3lh8vm4t я за спорт и не говорил, в карбе переделки для спорта другие, а эти там не почувству.тся) В 1 камеру вообще можно смело 115х150 ставит что б ехало, луди ж интересуются что б ехало, сам же и говорил в ролике)
Бонджерно, джентльмены! Что у всех все работает, чё у меня-то после портинга ни один стоковый карб не работает? Менял кольца, маслос'емные лысые, в капиталку вкладываться не стал, только в голову, ну и расточил каналы, вроде без фанатизма, коллектор продрал конечно, диаметры выровнял, совместил опять же, нагар удален и прочие погрешности литья . В общем ноздри ей прочистил. Поршневая не скажу, что сапунит, давление масла на горячую не моргает, только после изменился об'ем задроссельного пространства, сопротивление снизилось, а сосать стало хуже, и прочие скоростя потоков уменьшились,каплепадение вместо распыления, хоть пятый Озон ставь вместо седьмого, но хочется и из этого человека сделать. От провалов едва в руль не бился, свечи черные, выхлоп вонючий, когда такое мимо самого проезжает, ничего не хочется, как дать хорошего пендаля за экологию, и ассигнации в трубу всяко вылетают, а не карман оттопыривают. В общем толку не было, пока не догадался впиндюрить в первую главный от второй, проходимость жилками уменьшал, где-то с пятой нашел длинную красивую полку на разгон. Тахометр раскручивать нет смыслу, но верха как-то повеселее стали, до второй камеры понятно, дело ещё не дошло, переходная ещё как- то работает, далее затык, может глохнет от переобеднения, главный рассверлил Ф1,6. На малом диффузоре от первой вроде получше, переходной 75-ый нашел. Штатный назад ставлю,- опять затык. По дифам так и не понял, который из них льет, или наоборот позже в работу вступает, просаживать пока ничего не стал, жиклер экономайзера удалять, и трубки в оригинале . Вот такой конфиг и траблы.
@@user-xl7gc5so3d ничео не понял, воды много - толку 0... Что за обьем? какой карбюратор? какие диаметры каналов набурил в гбц? Как производился портинг?
😂😂😂😂😂 Ох и хвастун!!! На дело нужно ,,в целом" смотреть☝️. А именно-,,экономия должна быть экономной". Объясняю популярно, раз и навечно-мотору нужно дать такую смесь,с которой он дольше проживет,надеюсь объяснять не нужно что будет если ездить на бедной (,, сухой по жирности")смеси! Ресурс мотора!!! -экономия только тут☝️!!!
Насчет хвастовства см. мой последний ролик. А насчет бедной смеси, ты прав только для случая обычного (холодного) бензина. А у меня горячий. И никаких отрицательных последствий нет уже три года, т.к. во-первых, идет полное сгорание, во-вторых, нет избыточного нагрева из-за того, что смесь горит не абы как (капельно), а быстро и качественно (в паровой фазе).@@user-fn3lh8vm4t
@@user-mm5nx8xt8g, бонджерно,однако где это Ваш последний ролик? Горячий бензин только у одного автора, товарища Фунта. По разным авторам все карбы переточил, за обеднялку не брался за неведением,от черных свечей помочь должно, только тачка в деревню списана, по полям жрет как падла, ассигнаций не напасешься. Озвучу людям, чтоб инфу от Фунта не искали, нет ее, только по комментам: подогрев от лампы Н-1 55 вт без цоколя, или лишку срезать, чтоб под поплавок встала, один вывод вывести, второй к жиклеру паять. Уровень топлива чтоб только главные утопить на 1-2 мм. Нос ускорительного повернуть во вторую камеру носом вверх, попадать должно на тряпку, с нее засосет в паровой фазе. Налаживаешь обеднялку для понятия, чё там со стихометрией. От винта качества откусить нос и закрутить один раз для стабильности результата. Жиклер ХХ от Озона, полтинник льет безбожно, поэтому вставляет в него подходящую жилку. Из переделок по Фунту вроде все, вторая камера заглушена или внедрить в нее замедлитель по Светлову. Господа коммерсанты Порошин и Светлов собачатся меж собой, но Фунта обкакали не сговариваясь ещё лет десять назад, а теперь оба инвалиды. За обеднялку кто на УАЗе/Газели очень довольны чтоб по двадцатке на сотню не жечь. Расписано все красиво, хоть инжектора на карб назад переделывай. Для работы на сверх бедных смесях по Фунту нужны зазор в свечах до трех мм, катушка Б115, напряжение питания до18-24 вольт, радиатор ее охлаждения,+ опережение зажигания, чтоб горело в цилиндре, а не в выпускном коллекторе. Кулибины на бензин начальный угол предлагают10-12 градусов или 40 без вакуумного корректора, но под 95-ый.
У меня озон 2107, большие диффузоры сток, мех. привод, доработаны малые диффузоры (посадка ниже на 1 мм, низ лопастей заострен, верх закруглен, убран штифт), носик ускорителя двойной от к-151, эмульсионки заточены под пулю, переходной жиклер 80, 1 камера 150в 115т, 2 камера 150в 162т
2 и 3 передача, тапок в пол с 2000 об разгоняется без провалов, очень резво разгоняется
Расход топлива: если ездить тапок в пол то литров 15-16, если ездить спокойно особо не включая 2 камеру, то литров 10-12 (но у меня бывает еще на холостых молотит по долгу, поэтому расход примерный, точно не замерял, да как-то пофиг, на автомобиле двигаюсь вечером и по выходным катаюсь бывает, поэтому расход не сильно важен)
сам дорабатывал или мастера?
Ваз 8л на 100 жрет
@@veryyone5944 не всегда. У меня карб 2105 на моторе 1,3 кушал 6л на трассе в городе 10 где-то. На новом моторе что собрал 1,6. Доработали карб, жеклёры от 2107 поставили, мех привод. Трасса 10л, город 12-13. Ну я думаю что это из-за диффузоров. Они ведь меньше чем на 2107
Это оно😊
А какой росход
впринципе около сток карб и вышел, ничего от него ждать не стоит. Вторая камера 162х170 бедновато, 162х150 богато, 150х150 идеальное решение, даже под сточенны поямок эмульсионки, тогда хоть какой то эффект будет)
Первая камера работает поинтересней как по городу так и по трассе,плюс нет провала при переходе на вторую,но это в принципе и не для спорта
@@user-fn3lh8vm4t я за спорт и не говорил, в карбе переделки для спорта другие, а эти там не почувству.тся) В 1 камеру вообще можно смело 115х150 ставит что б ехало, луди ж интересуются что б ехало, сам же и говорил в ролике)
Бонджерно, джентльмены! Что у всех все работает, чё у меня-то после портинга ни один стоковый карб не работает? Менял кольца, маслос'емные лысые, в капиталку вкладываться не стал, только в голову, ну и расточил каналы, вроде без фанатизма, коллектор продрал конечно, диаметры выровнял, совместил опять же, нагар удален и прочие погрешности литья . В общем ноздри ей прочистил. Поршневая не скажу, что сапунит, давление масла на горячую не моргает, только после изменился об'ем задроссельного пространства, сопротивление снизилось, а сосать стало хуже, и прочие скоростя потоков уменьшились,каплепадение вместо распыления, хоть пятый Озон ставь вместо седьмого, но хочется и из этого человека сделать. От провалов едва в руль не бился, свечи черные, выхлоп вонючий, когда такое мимо самого проезжает, ничего не хочется, как дать хорошего пендаля за экологию, и ассигнации в трубу всяко вылетают, а не карман оттопыривают. В общем толку не было, пока не догадался впиндюрить в первую главный от второй, проходимость жилками уменьшал, где-то с пятой нашел длинную красивую полку на разгон. Тахометр раскручивать нет смыслу, но верха как-то повеселее стали, до второй камеры понятно, дело ещё не дошло, переходная ещё как- то работает, далее затык, может глохнет от переобеднения, главный рассверлил Ф1,6. На малом диффузоре от первой вроде получше, переходной 75-ый нашел. Штатный назад ставлю,- опять затык. По дифам так и не понял, который из них льет, или наоборот позже в работу вступает, просаживать пока ничего не стал, жиклер экономайзера удалять, и трубки в оригинале . Вот такой конфиг и траблы.
@@user-xl7gc5so3d ничео не понял, воды много - толку 0... Что за обьем? какой карбюратор? какие диаметры каналов набурил в гбц? Как производился портинг?
Доброго здоров,я.
Як звами звязатися?
097-696-68-87
Не звоните,пишите в телеграмм или Вайбер
Как ни комбинируй, а на половину, как я, ты расход не сократишь (при неизменной тяге).
😂😂😂😂😂
Ох и хвастун!!!
На дело нужно ,,в целом" смотреть☝️.
А именно-,,экономия должна быть экономной".
Объясняю популярно, раз и навечно-мотору нужно дать такую смесь,с которой он дольше проживет,надеюсь объяснять не нужно что будет если ездить на бедной (,, сухой по жирности")смеси!
Ресурс мотора!!! -экономия только тут☝️!!!
Насчет хвастовства см. мой последний ролик. А насчет бедной смеси, ты прав только для случая обычного (холодного) бензина. А у меня горячий. И никаких отрицательных последствий нет уже три года, т.к. во-первых, идет полное сгорание, во-вторых, нет избыточного нагрева из-за того, что смесь горит не абы как (капельно), а быстро и качественно (в паровой фазе).@@user-fn3lh8vm4t
@@user-mm5nx8xt8g На газе ресурс клапанного механизма меньше,на двигателях с высокой степенью сжатия ресурс тоже меньше
Газ горит медленнее, чем бензопары, от этого и проблемы.@@user-fn3lh8vm4t
@@user-mm5nx8xt8g, бонджерно,однако где это Ваш последний ролик? Горячий бензин только у одного автора, товарища Фунта. По разным авторам все карбы переточил, за обеднялку не брался за неведением,от черных свечей помочь должно, только тачка в деревню списана, по полям жрет как падла, ассигнаций не напасешься. Озвучу людям, чтоб инфу от Фунта не искали, нет ее, только по комментам: подогрев от лампы Н-1 55 вт без цоколя, или лишку срезать, чтоб под поплавок встала, один вывод вывести, второй к жиклеру паять. Уровень топлива чтоб только главные утопить на 1-2 мм. Нос ускорительного повернуть во вторую камеру носом вверх, попадать должно на тряпку, с нее засосет в паровой фазе. Налаживаешь обеднялку для понятия, чё там со стихометрией. От винта качества откусить нос и закрутить один раз для стабильности результата. Жиклер ХХ от Озона, полтинник льет безбожно, поэтому вставляет в него подходящую жилку. Из переделок по Фунту вроде все, вторая камера заглушена или внедрить в нее замедлитель по Светлову. Господа коммерсанты Порошин и Светлов собачатся меж собой, но Фунта обкакали не сговариваясь ещё лет десять назад, а теперь оба инвалиды. За обеднялку кто на УАЗе/Газели очень довольны чтоб по двадцатке на сотню не жечь. Расписано все красиво, хоть инжектора на карб назад переделывай. Для работы на сверх бедных смесях по Фунту нужны зазор в свечах до трех мм, катушка Б115, напряжение питания до18-24 вольт, радиатор ее охлаждения,+ опережение зажигания, чтоб горело в цилиндре, а не в выпускном коллекторе. Кулибины на бензин начальный угол предлагают10-12 градусов или 40 без вакуумного корректора, но под 95-ый.
Винт эмульсия вообще закручен
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉ua-cam.com/video/W4d2qbdXCWw/v-deo.htmlsi=vRDEtczfeHjBoRyt
может вы подскажите где купить нижнюю часть на карб 2105?
avtoopt.in.ua/buy-rider-2105110702020-11296786.html?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw-_mvBhDwARIsAA-Q0Q7hakJ72UccKM62x2pxvchDRfrvgwOt07VuwutU4aDAsPlP1v9nFncaAo7hEALw_wcB