Autoblog Goes Electric (Deel 4) - alles over snelladen
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2020
- Snelladen is niet zomaar snelladen. In deze video leggen we je de definitie van snelladen uit en wat er allemaal bij komt kijken.
Vergeet niet te abonneren!👉ua-cam.com/users/autoblog...
Volg ons op sociale media:
/ autoblognl
/ autoblog.nl
En welkom op het Autoblog UA-cam kanaal!
We brengen je rijtesten met de tofste auto's, geven aankoopadviezen voor je volgende occasion, tonen ins- en outs op autogebied en we rijden ook graag in jouw auto in onze mijn-auto rubriek. Op Autoblog.nl kun je tevens terecht voor het laatste autonieuws. Abonneer op ons kanaal en mis geen enkele video!
www.autoblog.nl
Tips, aanvullingen, een samenwerking of suggesties? mail ons op tips@autoblog.nl
Bekijk ook onze playlists:
Meest populair: bit.ly/1csqLmg
Audi: bit.ly/1bVZw6G
BMW M-power: bit.ly/1cUsK5I
Mercedes: bit.ly/1bW17tb
Porsche: bit.ly/16Mj7SM - Авто та транспорт
Wat een gedoe allemaal, ik blijf doorgaan met brandstof zolang als het kan!
@Ron Wat voor gedoe is daar precies aan?
Philip Claeys verschillende KW hebt met opladen moet je allemaal rekening mee houden, je bent minimaal half uur tot driekwartier kwijt wil er weer beetje actieradius in je accu’s zitten, lijkt me erg frustrerend als je haast hebt, geef mij maar benzine/diesel en hop knallen weer binnen 5 minuten. Ik weet ik zal er ook ooit aan moeten, maar voorlopig nog niet.
@@Ron0181 doe jij dan zo vaak meer dan 400 km op één dag? Want je vergeet, althans toch in mijn geval, dat ik thuis de accu kan laden en ik eigenlijk alleen maar de snellader bezoek als ik meer dan 400 km op één dag moet afleggen. Wat buiten corona tijden één dag in de week is. Maar op zich is dat geen probleem, want ik neem toch altijd minstens een half uur om te lunchen, dus combineer ik beiden. Het zal eerder je gebrek aan ervaring zijn dat je dit laat denken dan dat het daadwerkelijk een probleem is. Ondanks corona ben ik de afgelopen twee weken toch twee keer op bezoek geweest in Nederland. Om je een voorbeeld te geven, 2 weken geleden had ik een afspraak in Utrecht, dat is voor mij 380 heen en terug, ik heb niet eens moeten laden onderweg om dit te kunnen doen. Vorige week had ik een afspraak in Almere, dat is 443 km heen en terug; waar ik de afspraak had (drie uur), heb ik kunnen laden, auto staat toch geparkeerd, en ben ik alweer zonder onderweg te moeten laden thuis geraakt. Dus in de praktijk, valt dat reuze goed mee!
Goede en duidelijk uitleg, al wist ik het allemaal eigenlijk al ;-)
En toch ontbreekt er cruciale informatie met betrekking tot de EQC. Zoals het feit dat, indien men een snellader ingeeft als bestemming of tussen bestemming, de batterij voorbereid wordt op snelladen; de vermelde tarieven niet kloppen, althans niet die van Ionitu, want Merceds biedt een laadpas aan, Mercedes Me Charge, en met deze kaart is het slechts 0.29 € / kWh; ook biedt het navigatie systeem een handige feature aan, alle laadpalen worden getoond in het navigatie systeem, met inbegrip van het live-status, wat voorkomt dat men naar een laadpaal zou rijden die niet in dienst is, of die bezet is. Ook biedt de Electric Intelligence een handig hulpmiddel, indien men een bestemming kiest die buiten het bereik ligt, dan zal het navigatie systeem zelf laadmomenten voorstellen. Het zijn allemaal zaken die het elektrisch rijden veel aangenamer maken.
Als echte petrol head zie ik dit nog steeds aankomen... Maar laat dan zien, al is het puur voor de vorm, het verschil: EUR95/98 met een laad-paal.
@Autoblog, voor jullie info: als men bij een EQC een snellader als bestemming ingeeft in de navigatie dan gaat die de batterij wel degelijk voorbereiden op het senlladen!
En dan hebben bedrijven ook nog veel goedkoper electriciteit dan thuis en vragen ze nog steeds zulke bedragen. Ik zeg overheid stamp zelf een paar van die laadstations langs de kant van de snelweg en vraag er 10 cent ofzo voor en je maakt alsnog winst.
Lijkt een gedoe, maaaaaarrr.... de bezineprijs verschilt per tankstation, en daar leven we ook gewoon mee.
Wat een gedoe allemaal. En de prijzen zijn ook niet gek veel goedkoper dan brandstoffen. Tezamen met de lange laadtijden en summiere actieradius. Weten we zeker dat EV’s de toekomst zijn?
Is snel laden slechter voor het accu pakket? Ik weet dat e-bike accu’s sneller degraderen als je hem altijd vol pompt met een snel lader. Hoe zit dat met auto’s?
Met eerste generatie accu's was dat nog best wel een ding, let daar ook zeker op bij e-occasions. Recente auto-accu's hebben daar niet zo'n last meer van, met name die van een zeker amerikaans e-merk houden het goed in de hoge kilometerstanden
Behoorlijke uitleg. Wel eerlijk om even te vermelden dat als je met Tesla bij een SuC laadt dat je dan rond de 25 cent per kWh betaalt. Dus niet alleen meest uitgebreide, makkelijkste maar ook in de praktijk de meest goedkope snellader Maar okay, het zit zonder twijfel ook een deel in de prijs vd auto. Aan de andere kant Tesla verdient niet aan de snelladers - het moet redelijk kostendekkend zijn, meer niet. Bedrijven als FastNed, Ionity etc moeten er wel aan verdienen.
Mercedes biedt een vergelijkbare prijs aan bij Ionity dmv de Me Charge laadpas; dan kost het maar 0.29 € / kWh, wel met een jaarlijks abonnement, dat moet ik er wel aan toevoegen. Met de Me Charge laadpas kan men zo goed als overal laden (met uitzondering van Fastned); dat kan je niet met de Tesla bij mijn weten en heb je alsnog een tweede laadpas nodig. En vaak is het bij Ionity gratis laden, zoals nu op dit moment bij Ionity Nieuwegein, Ionity Tignee (België) en Ionity Bierset (België), met de Me Charge wel te verstaan :-) ... Mercedes klanten worden zo af en toe in de watten gelegd.
Grappig eqc.. behaalt een van de laagste km ten opzichten van opgegeven..
@S17V
Dat is dus helemaal onjuist wat je zegt! En ja ik heb ook de vele reviews gezien. De realiteit is toch heel anders, kan ik je alleen maar bevestigen als EQC rijder. Het opgegeven WLTP bereik is 417 km, wel in de praktijk (in deze periode van het jaar, wat het gaat worden als het kouder wordt moet ik nog ondervinden) haal ik met gemak 400 km bereik. Zeker als ik naar Nederlandse bestemmingen moet en dat doe ik regelmatig, dankzij de 100 km/uur ligt het verbruik verrassend laag, voor het type auto voor alle duidelijkheid. Voorbeelden: vanwaar ik woon, rit naar Utrecht, heen en terug is 380 km = gemiddeld verbruik 18,6 kWh/100 km (deze rit heb ik gedaan zonder te moeten bijladen); rit naar Almere, heen en terug is 443 km = gemiddeld verbruik 19,3 kWh/100 km; rit van bij mij thuis naar Torhout (BE), 330 km, snelheid autosnelweg is 120 km/u in België = gemiddeld verbruik 21,3 kWh/100 km. Samengevat: rijbereik varieert tussen 375 en 430 km, wat dus in de buurt van de opgegeven 417 km ligt! Dit zijn resultaten uit de praktijk! Zondag ga ik een trip van om en bij de 500 km doen, het is nu wat kouder en men voorspelt regen, ben benieuwd wat de invloed op het verbruik zal zijn.
In Goes?
toch blijft deze info handig voor de mensen die wel willen / moeten naar elc.rijden . ga gewoon zo door en trek je niks aan van de comments , ohja , ik ga over morgen een 3.0 V6 ophalen , maar dat zegt natuurlijk niks 😏
@@imsendingsignals113 een oudje , een Laguna
Dit is zoveel beter dan de model x
@George, Dat is het ook, kan het alleen maar beamen, ik rij nu drie maand met de EQC en het is een plezier, elke keer opnieuw.
@Autoblog, met de Mercedes Me Charge, een laadpas van Mercedes, waar je zo goed als overal kan laden, behalve bij Fastned, kan je bij Ionity aan 0,29 euro per kWh laden! Mensen wel juist informeren hé!!!
De prijzen van liggen gewoon hoger. Mercedes liggen wel een stuk lager door een Join Venture, maar de kosten liggen sinds Jan 2020 toch boven de 30 cent.
@@beagletje75 toch niet, ik betaal 0,29 € / kWh bij Ionity. Ik kan je een screenshot bezorgen mocht je mij niet geloven.
@@philipclaeys6920 tja de prijzen die in het filmpje en op intetnet worden weer gegeven zijn toch anders. Maar als jij zegt wat je betaald geloof ik je. Kan niet het tegendeel bewijzen. Heb je toevallig een abonnement?
@@beagletje75 er is een abonnement (99€/jaar) voor de Me Charge laadpas, waar men bijna overal mee kan laden, en het Ionity voordeeltarief is daar een onderdeel van.
@@philipclaeys6920 dan is dat toch een goedkopere tarief als vele andere! De laadsnelheden zijn vergelijkbaar met de concurrentie?
Gewoon nee, unsubbed