ДЕД! Было бы хорошо, если представить каждого члена Машинной команды, участвующих перед каждым ремонтом. Каманде будет приятно и работа пайдет быстро и качественно. Гомель
Можно узнать как правильно назывались те сечения в которых замерялся износ в втулки? И как часто эта процедура проводиться? У вас очень нехватает в видео разбора по работе в конце, больше же смотрят для обучения, кто изучает специальность) это важно)
Износ втулки замеры производятся по ходу и по оси. По ходу это по в плоскости хода шатуна по оси это вдоль оси колен вала. В мануале указаны рекомендации о периодичности замеров. Так же при каждом монтаже втулки производиться данная операция чтоб видеть ее геометрию и что она не выходит за рамки допуска. Допуски так же указаны в мануале на каждый двигатель свои. В зависимости от конструкции втулки и марки металла. Нередки случаи при монтаже, втулку зажимает в блоке необходима подгонка блока в том месте где зажимает. В противном случае в работе может произойти задир поршня или заклинивание вследствии теплового расширения метала и нарушения зазоров втулка- поршень.
Добрый вечер.смотрю Ваши видео,смотрел видео ремонт дизель генератора,все знакомо только габариты большие.в сравнение авто дизеля.вопрос такой?почему на главном двигателе,поршень имеет неподвижный шток,потом как я понимаю ползун,а потом шатун.почему не сразу как обычно пошень,шатун,вал. С уважением.
Двухтвктный длинноходовой двигатель. Между шатуном и поршнем еще один элемент, так называемый крейцкопф. Если вкратце то, в целях экономичности. Так увеличивается рабочий ход, что- вроде этого.
А надув происходит в каждый цилиндр индивидуально? тоесть когда поршень находится выше впускных окон воздух всеравно нагнитается то есть под поршнем происходит всасывание, ну я понял, когда в цилиндрах происходит рабочий ход то воздух который находится под поршнем выдавливается через впускные окна и колектор в цилиндры где поршни находятся в нижней точке , а выпускной клапан открыт и происходит продув цилиндра через открытые впускные окна от отработанных газов затем когда поршень проходит нижнюю мертвую точку и начинает двигаться в верх выпускной кланан закрывается и в цилиндр нагнитается избыточное давление воздуха затем поршень закрывает впускные окна и начинается сжатие воздуха в целиндре и не доходя ВМТ сколько то градусов через фарсунки под большим давлением происходит впрыск горючего которое воспламеняется от разогретого сжатием воздуха и происходит рабочий ход, короче дизель и в африке дизель, только вот непойму как происходит смазка маслом стенок цилиндра, там что какие то масляные фарсунки в нижней части цилиндра стоят или воздух подается в цилиндры с распыленным маслом?
@@palevikdonskoy62 в таких дизелях обычно дае системы смазки, и два вида масла соответстаенно. Циркуляционное для смазки всех трущихся узлов, подшипники и тд и цилиндровое для смазки втулки, оно подается отдельнвм устройством - лубрикаторами.
При преобразовании возвратно-поступательного движения поршня в крутяшее движения коленвала образуеться сила которая направлена перпендикулярно ходу поршня. В двигателях малой мощности она воспринимаеться юбкой поршня и передаеться на стенки цилиндра. В двигателях большой мощности эту точку трения выводят за пределы цилиндра , через шток и крейцкопф, где условия смазки гороздо благоприятней. Поэтому и поршень с такой короткой юбкой
Добрый день. Overhauling делали без перерывов или по какому графику работали? Были ли Вы ограничены во времени или на данные работы даётся столько времени сколько нужно? специфику работы фидерных контейнеров знаю, работал на контейнерах, но с 4-х тактными ГД.
Привет я так понимаю микрометр на 0 выставляеш затем максимальные значение прибавляеш к заводскому диаметру и получаеш износ ? У нас совсем другие приборы.
Чет не вкурю, а зачем припособа которая на втулке лежит, вернее, зачем Я понимаю, только не вижу как она взаимодействует с основным прибором...? В каком месте они сопрекасаются....?
А какже обеспечить тепереатуру измерительного прибора равной тепературе втулки.... или хотя бы эти тепературы записать, первый узелок там по первому кольцу регулируется а не от балды накручивается......... втулку после окон лучше вообще последним замером делать... чудовище в сланцах на моточистке выгнал бы нахрен с парохода.Почему бурт на втулке не подрезали?
Ну хз, на сколько ясно из книжек гильза сидит в блоке без возможности снятия, т.е. это как в моторах ваза, бмв, вагов. А цилиндровая втулка это снимаемая деталь, как в узамоских моторах, волговских, некоторых лексусах.
Парни я такого ещё не видел, вторяк в сандалях делает замер втулки задом наперёд сразу нос-корма, левый- правый. Так не делают. Замер начинают с верху вниз по мануалу да первые две точки тяжело споймать с длиной ручкой почти нереально.
Образцовый еханик,в сандалях!!!
Видео хорошое,спасибо)
Очень поучительно и натурально.Покажите ещё замеры зазоров рамовых,мотылёвых и упорного подшипника.Спасибо!
ДЕД!
Было бы хорошо, если представить каждого члена Машинной команды, участвующих перед каждым ремонтом. Каманде будет приятно и работа пайдет быстро и качественно. Гомель
Спасибо! Очень полезное видео и все понятно и доходчиво.
Хорошим делом занимаетесь👍стоило бы ещё раскебы показать
Андрей Мозжухин спасибо за коментарий! Раскепы покажу позже
Marine Service Engineer/ Моряк-Механик очень ждем!!!
Очень интересные ролики у вас,я eng.cadet,очень много интересного на вашем канале,продолжайте в том же духе.
Спасибо вам за ваши видео.
Большому пароходу - большой нутромер ;)
Не думал, что такие работы в порядке вещей по плану и судовой командой.
На видео двигатель модели S46MC-C, то есть диаметр цилиндра 460мм, а есть модели с диаметром 980мм
Работал на авио.рем.заводе слесарем,ремонтировал двигателя АН-2,думал,что больше моего нутромера нет.Я сильно ошибся.)))
Спасибо за материал.
Спасибо большое!
Вопрос- Как определяются места замера в цилиндре ? Я так понимаю, на этом тросе, который держит нутромер есть метки по высоте ?
Даёшь promotion второму!!! ; ) Интересно, сколько времени понадобилось, сколько лет пароходу и был ли 4 мех?
Добрый день ,скажите пожалуйста что значат номера на поршневых кольцах,написанные маркером?
Их номера в талмуде для идентификации и заказа
Цилиндровая втулка ,так и называется!
Расскажите о гайках крепления гбц и конусах на них?
Можно узнать как правильно назывались те сечения в которых замерялся износ в втулки? И как часто эта процедура проводиться? У вас очень нехватает в видео разбора по работе в конце, больше же смотрят для обучения, кто изучает специальность) это важно)
Износ втулки замеры производятся по ходу и по оси. По ходу это по в плоскости хода шатуна по оси это вдоль оси колен вала. В мануале указаны рекомендации о периодичности замеров. Так же при каждом монтаже втулки производиться данная операция чтоб видеть ее геометрию и что она не выходит за рамки допуска. Допуски так же указаны в мануале на каждый двигатель свои. В зависимости от конструкции втулки и марки металла. Нередки случаи при монтаже, втулку зажимает в блоке необходима подгонка блока в том месте где зажимает. В противном случае в работе может произойти задир поршня или заклинивание вследствии теплового расширения метала и нарушения зазоров втулка- поршень.
красава идеальную тему тронул
Филиппинец с белой банданой это фиттер? Узнал его. Работали вместе в 2014-м от "Peter Doehle" на контейнере, в Африке.
Добрый вечер.смотрю Ваши видео,смотрел видео ремонт дизель генератора,все знакомо только габариты большие.в сравнение авто дизеля.вопрос такой?почему на главном двигателе,поршень имеет неподвижный шток,потом как я понимаю ползун,а потом шатун.почему не сразу как обычно пошень,шатун,вал. С уважением.
Двухтвктный длинноходовой двигатель. Между шатуном и поршнем еще один элемент, так называемый крейцкопф. Если вкратце то, в целях экономичности. Так увеличивается рабочий ход, что- вроде этого.
А надув происходит в каждый цилиндр индивидуально? тоесть когда поршень находится выше впускных окон воздух всеравно нагнитается то есть под поршнем происходит всасывание, ну я понял, когда в цилиндрах происходит рабочий ход то воздух который находится под поршнем выдавливается через впускные окна и колектор в цилиндры где поршни находятся в нижней точке , а выпускной клапан открыт и происходит продув цилиндра через открытые впускные окна от отработанных газов затем когда поршень проходит нижнюю мертвую точку и начинает двигаться в верх выпускной кланан закрывается и в цилиндр нагнитается избыточное давление воздуха затем поршень закрывает впускные окна и начинается сжатие воздуха в целиндре и не доходя ВМТ сколько то градусов через фарсунки под большим давлением происходит впрыск горючего которое воспламеняется от разогретого сжатием воздуха и происходит рабочий ход, короче дизель и в африке дизель, только вот непойму как происходит смазка маслом стенок цилиндра, там что какие то масляные фарсунки в нижней части цилиндра стоят или воздух подается в цилиндры с распыленным маслом?
@@palevikdonskoy62 в таких дизелях обычно дае системы смазки, и два вида масла соответстаенно. Циркуляционное для смазки всех трущихся узлов, подшипники и тд и цилиндровое для смазки втулки, оно подается отдельнвм устройством - лубрикаторами.
При преобразовании возвратно-поступательного движения поршня в крутяшее движения коленвала образуеться сила которая направлена перпендикулярно ходу поршня. В двигателях малой мощности она воспринимаеться юбкой поршня и передаеться на стенки цилиндра. В двигателях большой мощности эту точку трения выводят за пределы цилиндра , через шток и крейцкопф, где условия смазки гороздо благоприятней. Поэтому и поршень с такой короткой юбкой
Здравствуйте вы дизельный топливом поршень со штоком натираете?
маслом
Заметил что замки 1 и 3 поршневого кольца по одной линии. Их надо разводить
Как правильно называется прибор, которым делали замеры во втулке?
Если по русски, то обычный нутромер,но поставляемый производителем двигателя с учётом диаметра втулки
Ясно, спасибо за ответ )
Называется "вон та мундула"....а где я работал Cylinder liner gauge.....насчет мундулы это такая шутка юмора
почему не измерили высоту камеры сжатия?
Добрый день. Overhauling делали без перерывов или по какому графику работали? Были ли Вы ограничены во времени или на данные работы даётся столько времени сколько нужно? специфику работы фидерных контейнеров знаю, работал на контейнерах, но с 4-х тактными ГД.
walkeees Добрый день. В предыдущих роликах об этом расказывал
Привет я так понимаю микрометр на 0 выставляеш затем максимальные значение прибавляеш к заводскому диаметру и получаеш износ ? У нас совсем другие приборы.
Без разницы какие приборы. Принцип один. Определить износ (изменение от номинала)
Дак это микрометр или нутрометр?))
нутромер на базе микрометра
Часового индикатора, а не микрометра. Выставляя ноль, вводите его во втулку, минус износ, плюс задир.
philipino safety shoes
Чет не вкурю, а зачем припособа которая на втулке лежит, вернее, зачем Я понимаю, только не вижу как она взаимодействует с основным прибором...? В каком месте они сопрекасаются....?
Чтобы прибор навесу не держать, я так думаю
подкинуть новые колечки и еще походит....
+++++++++++++
Обычный индикаторный нутромер.
А какже обеспечить тепереатуру измерительного прибора равной тепературе втулки.... или хотя бы эти тепературы записать, первый узелок там по первому кольцу регулируется а не от балды накручивается......... втулку после окон лучше вообще последним замером делать... чудовище в сланцах на моточистке выгнал бы нахрен с парохода.Почему бурт на втулке не подрезали?
диванный критик))
Ну ну....
вам за это платят?
Варяг нет, к сожалению. Зарплата фиксированная
такие вопросы задают только те кто боиться перенасыщения биржи труда механиков
так а зачем это делать? разве нет специально обученных людей?
@@Варяга-б3м Специально обученным платить надо, а так моряки за бесплатно сделают. Капитализм...
Это должен знать каждый номерной механик, начиная от 3-го мех. А Дед должен контролировать и учить механцов. Гомель
Ну вообще-то гильза цилиндра, а не цилиндровая втулка
Ну хз, на сколько ясно из книжек гильза сидит в блоке без возможности снятия, т.е. это как в моторах ваза, бмв, вагов. А цилиндровая втулка это снимаемая деталь, как в узамоских моторах, волговских, некоторых лексусах.
Извини,но гильзы на мопедах
@@seewolf8 гильзы, как говорится, у дяди Васи в гараже.
Согласен тоже бесит втулка, крышка
Как говорят пожарные,-"Шланг у тракториста...у нас рукава!!!)))"
Парни я такого ещё не видел, вторяк в сандалях делает замер втулки задом наперёд сразу нос-корма, левый- правый. Так не делают. Замер начинают с верху вниз по мануалу да первые две точки тяжело споймать с длиной ручкой почти нереально.
Ты ещё многого не видел..
@@-marineserviceengineer ну да, расскажи мне, 25 лет в море, впечатленией на две книги.
Тем не менее. Не видел же))