Der Megu MS-50 Zylinder auf einer S51 Der beste Zylinder für die Simson? Legales Tuning?
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- Опубліковано 25 тра 2023
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Ich habe damals zwischen dem Isolierstück davor und dahinter immer noch eine Dichtung aus Löschpapier oder Zeichenkarton geschnitten und so konnten Undichtigkeiten vorgebeugt werden, denn die Isolierstücke verformen sich ganz gern mal wenn der Motor mal bisschen wärmer wird.
Danke für den Tip!
Gruß Martin
hat mein simsonlehrmeister mir auch so gesagt :)
Deswegen ist auch der Isolierflansch mit 2 Papierdichtungen vom S50 zu empfehlen.
Die Dämpfungsgummis müssen!!! Gequetscht werden, nicht kürzen!
Danke für dein Kommentar. Es ist prinzipiell richtig, gut aufgepasst! Es war nur bei uns hin und wieder der Fall das die Nachbau Dämpfungsgummis deutlich länger als die originalen waren.
@@AutoMotorradWismeth ❤ mit Wissen gut Begründet.
Mag euren Kanal, ist auch Simson, aber anders als viele Kanäle und mit viel Handwerk. Toll.
Vielen Dank! Das freut uns sehr! 🏍️🔥
Danke für die Erfahrungsberichte👍Morgen kommt mein MS50 Zylinder und ich bin gespannt 🙂
wo gekauft?
mal ein link senden:)
Akf, Ostoase und bei vielen mehr gibt es denn
Verbaust du den Zylinder auf einer S51? Wenn ja, mit welchem Setup?
Viel Spaß damit!
Sehr schönes Video, um etwas zu fragen ... Ich habe meinen Simson mit einem FEZ 60cc 2-Kanal-Zylinder und einer MZA-Zylinderabdeckung ausgestattet, die ich etwas „abgesenkt“ habe, so dass 1,1 mm Spiel blieben. Sie haben mich weniger als 80 Euro gekostet und ich kann mit einem Fahrer über 115 kg eine Höchstgeschwindigkeit von 72 km erreichen. Lohnt sich das von Ihnen vorgestellte Produkt hinsichtlich Leistung und Preis?
Schönen guten Tag, es kommt immer darauf an, es hängen immer viel mehr Bauteile an der Leistung als man auf den ersten Moment denken mag. Der Zylinder fährt sich für 50ccm (natürlich nur für Wettbewerbs Zwecke) echt gut. Natürlich ist die eingestellte quetschkante und der Zylinderkopf für dieses Model ebenfalls extrem wichtig!
Wir können leider keinen Vergleich zu einen 60ccm Zylinder von FEZ setzten.
Ich habe nur wegen des Preis-Leistungs-Verhältnisses und der Alltagstauglichkeit geschrieben...
@@AutoMotorradWismeth
Der MS 50 Zylinder will gedreht werden, ähnlich den Marktüblichen Sportzylindern. Ein 60ccm sollte mehr Drehmoment untenrum besitzen. Wenn deiner schon 72 kmh fährt, lohnt sich der Umstieg nicht wirklich.
Hey, mit welchem ZZP fahrt ihr den Zylinder? Meiner läuft aktuell auf 1,5 vor OT... der MS50 Motor ist ja original (glaube ich) mit 1,0 vor OT angegeben
Hallo! Wir haben den originalen Zündzeitpunkt eingestellt….
Zu empfehlen sind mindestens 1,4 bis maximal 1.8 mm vor OT , einfach mal ausprobieren und je nach Setup und persönlichem Empfinden einstellen 😉
Habt ihr das Spaltmaß vom Kolbenring anpassen müssen?
Kann es sein, dass andere Düsen notwendig sind? Die Leerlaufschraube musste ich komplett rein schrauben damit sie den Leerlauf hält 🤔🤔
Mehr als 60kmh hat der Zylinder leider auch nicht gebracht...
Gute Frage - bin gespannt auf die Antwort.
Hallo, das Abstimmen ist in jedem Fall unerlässlich!. Bei uns ist meistens eine 85 Hauptdüse erforderlich, die Standgasdüse ist meistens eine 28er - Aber das ist bei JEDEM Zylinder individuell!
Immer mit großen Düsen beginnen und langsam nach unten Korrigieren.
Erst die Leerlauf Düse, dann die Hauptdüse.
Gruß Martin
@@AutoMotorradWismeth Danke für die Antwort. Im Moment muss ich die Leerlaufluftschraube ganz rein drehen damit er an bleibt.
Wird damit die Luft- oder die Spritmenge eingestellt?
Habt ihr den Zündzeitpunkt mit dem MS50 Kopf auf 1,6 vor OT belassen?
Ja haben wir.
Hallo, gibt es so ein Teil auch für die S50? oder besser gleich den 60 cm3 Zylinder nehmen.
Danke für die Info.
Nein leider nur für die M500 Motoren.
Gruß Marvin!
60ccm gibt es für den m53/m54 Motor nicht
Nicht allein der Zylinder bringt es auf eine Leistung von 5,1 PS, sondern im Zusammenspiel mit dem Kopf. Denn dieser hat bei der originalen MS 50 eine höhere Verdichtung. Sie beträgt 10,5:1 wie bei der S70. Ist das bei eurem Zylinderkit auch so, oder ist das ein standard Kopf? Bei mir rennt das originale MS 50 Zylinderkit in einer S51 mit einer Hauptdüse von 75, zwischen 70 und 75 km/h, auf gerader Strecke. Man muß schon mehr Schalten und deswegen ist sie etwas Drehzahllastiger, ähnlich einer Sportbearbeitung. Denn die Leistung soll ja auch erst bei 6500/6600 U/min anliegen und nicht wie beim S51 Motor bei 5500 U/min. Was fahrt ihr für eine Hauptdüse im Vergaser?
Fahre auch Ori MS50 mit Zylinderkopf von PZ. Vergaser hat ne 74 HD und von zt das Upgrade Vergaser Kit. Luftfilter ist leicht bearbeitet. Auspuff ist auf AOA1,5 Umbgebaut. Läuft knapp 80km/h auf der geraden,und das mit über 100kg😂
Ich verstehe nicht kannst du eure Zylinder 70/80kmh laufen meiner läuft gerade mal 65km mit den passenden zylinderkopf 16 rzt Vergaser 😢vape AoA1 Auspuff was mach ich falsch 🤔😩
@@buchserose3512 vieleicht liegt der Grund woanders. Kette bremse Felgen
Nee das ist alles leichtgängig kette auch nicht zu Straf.was für ZZP habt ihr?
@@buchserose3512 1,6mm vor ot
Ein Hauptgrund warum ich Simson fahre sind die Zylinder mit Gussbuchse. Für mich als Vielfahrer ein Traum. Für den Preis einer richtig guten Beschichtung(nur beschichten!) bekomme ich mindestens zwei Zylinder. Wenn der verschlissen ist kann man ihn wegschmeissen, das ist schade. Auch bei einer Reparatur der Laufbahn lohnt es sich meistens nicht den Nicasiler machen zu lassen wie bei diesem Beispiel. Fährt man einen Zylinder mit Buchse sauber ein machen sie auch keinerlei Probleme. Und 90% aller Nutzer werden mit einer Buchse nie in den Bereich kommen wo es thermisch kritisch wird.
Danke für den Kommentar!
wusste garnicht das nikasil weniger lange haelt, wieder was dazu gelernt. ich pers. fahre auch nur ori, habe es mit dieser beschichtung aber so verstanden das man ebend nicht einfahren muss, oder?
@@timschalau8425 Der Nicasilzylinder hat eine bessere Wärmeabgabe weil er komplett aus Alu besteht. Er ist auch billiger herzustellen. Almotzylinder haben Gussbuchse, aber eben kein Schleuderguss. Halten auch nicht lange. Die DDR Schleudergussbuchsenzylinder sind aufwendig herzustellen, aber haltbar. Das ist heutzutage nicht gewollt.
Der Vorteil eines Nicasilzylinder ist das der Verschleiß sich auf den Kolben beschränkt.
Wenn dann wird der Kolben gewechselt und weiter geht es.
Ich fahre seit Jahren nur noch Aluzylinder auf der Simson. Ja, eine Regenerierung lohnt sich bei diesen in der Regel nicht. Aber dafür halten sie auch sehr sehr lange. Nach dem ersten "Verschleiß-Grad", kommt einfach nur ein neuer Kolben rein, und weiter gehts. Und die Wärmeausdehnungskoeffizienten sind auch nicht so unterschiedlich wie beim Gusszylinder, wodurch man die Kolben praktisch fast nicht einfahren muss. Die Vorteile überwiegen imho. die Nachteile.
Hallo,
habe den Zylinder + MS50 Kopf verbaut. Er läuft super und zieht auch super durch bis 60 und dann ist Schluss. Er fährt nur 60/61 Kmh wie mein originaler DDR Zylinder. 72HD, 15er Ritzel. An was kann das liegen?
Hallo,
Ich würde die Zündung kontrollieren, von fett zu mager abstimmen, Luftfilter und Auspuff checken….
Gruß Martin
Moin. Meiner wollte im Ori-Setup auch nicht viel schneller als 60 laufen. Also bekam er eine kleine Anpassung, um sein Potenzial herauszukitzeln: Filu-Luftfilter rein, 76 Hauptdüse im Vergaser verbaut, Nullring in die Vergasermuffe, Krümmer und Auspuff verändert (AOA 1,5), um das Hochdrehverhalten des Sperbermotors vernünftig zu unterstützen. Nun rammelt das Viehch auf der Geraden ca.75🥰
Hallo, weiß jemand wieso ich mit 74er hauptdüse und großer zt luftfiltermatte und dem ms50 nc zylinder und originalem zylinderkopf nur knappe 60 kmh schaffe ?
Meine quetschkante war zwar bei 1.4mm aber ich denke das ist nicht so ausschlaggebend
Hallo,
Ich würde in diesem Fall mit einer 85 Hd die Abstimmung beginnen, die 74er kommt mir zu mager vor....
Was passiert denn, wenn Du bei Vollgas den Choke für ca. 5 Sekunden ziehst? Wenn sie schlechter geht stimmt die HD ungefähr, wenn sie besser geht, fahrst Du zu mager. Auch das kann Leistung kosten und zu kapitalen Motorschäden führen.
Wenn die Abstimmung passt, der Auspuff innen sauber ist, Usw. Kannst Du vorne noch ein 17er oder 18er Ritzel drauf bauen, dann sollten die 70 realistisch sein.
Gruß Martin
sieht schon mal gut aus, ist denke ich mal eine gute Alternative zu Original Zylindern
ich glaube aber ich würde da noch einmal mit ner Hohnbürste durch gehen weil die Kanäle sind zu scharfkantig für meinen Geschmack
ich hab die Erfahrung gemacht das die Original Zylinder auch sehr gut laufen meine lief nur mit den üblichen "legalen" Optimierungen schon ca 72-73kmh gps
Danke fürs Feedback!
von welchen legalen Optimierungen sprichst du ? bin interessiert ;) die von Co2 Radtechnik ?
@@simonrock6071Quetschkante einstellen mit der Zündung rum spielen gute Kerze verwenden andere Ansaugmuffe Krümmer kürzen usw. das was man halt so macht 😅
aber Legal ist es trotzdem nicht nur unauffällig
Ist auf dem Ansaugstutzen die 50 km/ h eingraviert? Gruß aus Rheinhessen
Grüße, ja die Kennzeichnung ist mit eingegossen.
Auf was für einer stellung ist die Nadel im vergaser
Wir haben die 2. von oben, da hängt aber immer vom gesamten Setup ab…. Wir müssen Dringend mal was über Vergaser/ Einstellungen und Funktionen erzählen 😉
Mit was für ein HD würd der Zylinder gefahren beim 16ner Vergaser?
Eine 72er HD ,wir empfehlen aber immer etwas fetter anzufangen, gerade für die Einfahrzeit! :)
Da der Zylinder 5,1 PS hat liegt er unter der Obergrenze von 4kW(5,4PS) des AM Führerscheins.
Somit hat man schon mal eine Straftat weniger begangen, wenn man den mit AM Führerschein fährt.
Das ist doch schon mal was.
in meinen Augen braucht so ein Zylinder ein 18 oder 19 Vergaser Durchlass
Mal ein Link in einen Shop zum Zylinder?
Derzeit haben wir nur eine Instagram Seite: auto.und.motorrad.wisi
hat jemand ein link zum kaufen?
Leider nein!
hol dir nen gst50 von schmitt, nen 19n1 und reso 2019 und du hast locker 7ps
Hallo! Wir haben bei dem Zylinder das Hauptaugenmerk auf das „Original Simson“ gelegt, nur eben im MS 50. Und mit dem von simson Original verbauten Komponenten in der S50/S51.
Weiterhin hat uns die Verarbeitung und Qualität überzeugt.
Selbstverständlich gibt’s jede Menge Tuner, welche leistungsstärkere Produkte anbieten….
Danke für Deinen Kommentar
Original DDR Zylinder mit LT Kolben 😄
Ich fahre einen Revup Kolben von RZT im DDR Zylinder.😂
Super Video habt ihr vielleicht einen link LG
Grüße, leider nicht, ist aber bei den einschlägigen Onlineshop‘s zu finden.
Wie schnell fährt der Megu 50er denn max?
80
Sind die Gummis zu lang, ist dein stehbolzen zu kurz 🤷🏼♂️
Euer Zylinder ist neu von mza und original zugelassen auf der Straße
Hallo! Danke für die Nachfrage…. Der Zylinder ist für die Straße auf der MS50 ( Nachwendemodell) zugelassen, hier liegt jedoch die Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 Km/h zu Grunde, diese wurden durch die Übersetzung realisiert. Also bei einer S50 oder S51 wäre das eintragungspflichtig!
Am besten vorher zu TÜV oder Dekra fahre und nachfragen ob die das abnehmen würden…
Danke fürs ansehen 🙏
Oder man ändert die Übersetzung so, dass die Kiste halt eben nur die 60-65kmh fährt und hat dann auch ohne Eintragungen keine Probleme da es nicht auffällt...
Legales tuning 🤡
Danke für den Kommentar!
Ist der Legal ?
Hallo,
NUR auf der Simson MS50 ist der Zylinder legal.
Gruß Martin