Oui je le reconnais il est beau le miens aussi, mais j'ai une pièce unique un cmp cadre femme en alu ça c'est un jolie velo, et je serai curieux de savoir si il y en a un qui en posede un? Vitus femme oui on trouve mais un cmp femme fabriquer à Lyon comme mon tvt 92 aujourd'hui le seul tvt avec patte de derailleur cervelo démontable 😂 bon les vitus dans ma carrière j'en ai cassé sauf le dernier, il me l'on dit on t'a fait un spécial tu le cassera pas et non celui-là je l'ai gardé et je roule parfois avec un plaisir, j'aime surtout les 1ère génération
C'est un vélo de course, tu fais un "petit trajet en ville un peu habillé" avec d'abord tu ramasses ton dos, et ensuite tu ramasses ton bas de pantalon qui aura bien essuyé la chaine, et puis le reste de tes fringues si jamais il pleut un peu. Par contre tu peux faire des belles sorties engagées avec classe avec , oui :-)
@Skusta c’est un vélo de course. Sa fonction n’est pas « le petit trajet en ville bien habillé ». Je réagissais à ça en premier lieu. Ensuite pour faire quand même quelques kilomètres de velotaf en vélo de route, je préfère juste mettre des fringues propres dans un sac à dos. Prétendre que ton costard arrive frais et pas froissé si tu fais des trajets en ville sans carter de chaîne c’est être un chouïa sûr de soi.
ua-cam.com/video/V4JAvQCp8ww/v-deo.html chez CGN en english, apparemment 4kg de différence entre ces deux vélos, ce qui fausse le test et rien à voir avec les 1.2kg de différence entre le Colnago et le Vitus, mais ça donne une idée.
@@musamor75 Thanks to respond me in french in a french conversation ;-) google translate is your friend. Pas une obsession, mais on compare ce qui est comparable, un vélo haut de gamme avec un autre vélo haut de gamme. 4kg de différence, ce n'est pas la même gamme, néanmoins je dis que ça donne une idée. Les masses en mouvement ne sont pas les mêmes, l'énergie à fournir pour relancer n'est donc pas la même, en toutes situations.
0:46 : C'est un cadre tout en alu, collé. Pas d'acier là dedans. J'en ai eu un, rouge, dans ma jeunesse. Léger et mou. Les tubes sont anodisés. Les raccords sont en alu "brut", qui tendent à ternir avec le temps, et qui demandent donc un peu de lustrage au Belgom si on veut les garder brillants. Il y a des restaurations détaillées sur la chaine "The Vintage Bike Factory" que je vous invite à aller voir :)
Super vidéo comme d'habitude.j'adore ce genre de vélo. Même si je roule avec un vélo de 2020 je trouve que les vélos rétros sont magnifiques. Imaginez les cyclistes qui faisaient le tour de France et d'autres courses avec ce genre de vélo
Moi j'aime ces vélos oui c'est mon époque les année 80, et j'ai gardé les vélos de service course et je prends du plaisir à rouler dessus, mais oui c'est une époque où en France en Italie ont savaient faire des bon vélos, aujourd'hui ça vient de chine ou Taïwan pour la majorité, ça n'a rien à voir
Je faisais de la compet dans les années 80, j’ai arrêté pendant 30 ans pour recommencer il y a quelques années sur un Giant Propel. Ce qui fait le plus de différence entre ces 2 générations à mon avis c’est le dérailleur séquentiel. Les vitesses qui passent en un quart de seconde sans quitter les mains du guidon, quand on se trouve dans un petit raidard c’est quand même top.
Moi j'adore les manettes au cadre ou en bout de cintre, on passe de 2x5 à 2x10 il faut changer la chaîne et la roue même mon derailleur campa super record de l'époque sa passe sans problème, avec un prolongateur de pâte je passe même un 34 dents c'est le top, les sensations sont différentes avec les manettes au cadre où en bout de cintre ❤👍🚲
Sur le Vitus 979 les raccords ne sont pas en acier mais en dural. Ce cadre est emmanché collé, les tubes et les raccords sont coniques et la colle est chauffée au four.
@@muninm1 c’est un de leur défaut, certains cadres se décollent. Le mien résiste malgré plusieurs années de course. Mais Sean Kelly en a cassé pas mal ! ua-cam.com/video/lgvJUtVWygs/v-deo.html
Salut les gars, merci pour la vidéo et ces deux comparaisons, forcément il y a des différences, mais il faut reconnaître que le Conalgo d'époque n'était pas si mal que ça pour son poids !!!! 👍
Je reprend la pratique du vélo après une absence de 20 ans et mon vélo est un Vitus 979 de 1987 dont je suis toujours en amour avec. Cependant, la tentation d'avoir un 2e vélo "moderne" est de plus en plus forte.merci pour la comparaison.
J'ai un vieux campagnolo rouge dont je ne connais pas la série, j'ai dessus une selle brooks, et comme cintre j'y ai mis un bull horn noir avec des freins 2 doigts full black J'ai changé les vitesses pour les mettres au cadre, et enfin je lui ai mis un porte bagages full black. C'est mon vélo favori, je me tape des pointes dans les grandes lignes droites en ville, que du bonheur. Certains préfèrent les vélos neufs, moi je trouve que se rajouter des contraintes avec un vélo ancien est plus plaisant, effort réconfort comme on dit
A titre personnel, avec un peu d'imagination cette vidéo m'a ramené au souvenir savoureux de batailles épiques et héroïques, Lemond - Fignon, etc... Très chouette vidéo.
C'est du "Direct Mount" Lolo et c'est vrai qu'au niveau efficacité y a rien à dire mais c'est surtout facilité de réglage au niveau du cintrage des patins... ;)
On voit quand même que le Vitus était un haut de gamme. Équipements au top de l’époque et finition de la guidoline qui fait rêver… et puis le poids contenu pour l’époque. Il est 1kg plus léger que mon Giant 2021…😭
Après le poids minimum légal n'a pas évolué depuis énormément d'années donc il n'y a pas de raison de faire la course au poids a coûteux tirés puisuil faudra de toutes façons respecter le minimum
Oui c'est vrai il 40ans on avait déjà des vélo sous les 8kg, mon piste alu 6,4kg, mais roue mavic service course 40 ans avec roulibre titane boyaux dordoigne et mes corima 25 MM boyaux cassette elle font le même poids cela m'a surpris
Pour les chaussures sous la semelle on cloutait des cales, ces chaussures une fois fixées sur les pédales attachées par les courroies ne bougeaient absolument pas !
Je confirme que ces anciens bikes, mais avec tout le respect, sont assez inconfortable et surtout vachement casse gueule en descente ! J'en ai conduit un y'a 25 ans, je sais plus quel modèle exactement mais c'était un course comme ce vitus, j'ai fais une sacrée gamelle inoubliable dans une pente quelconque y'a 25ans, roues foutues, plein d' Éraflures sur moi ...un carnage ! Avec mes vélos modernes que j'ai eu ces dix dernières années, c'est quasiment impossible de perdre le contrôle dans les mêmes conditions et le confort est bien sûr largement supérieur!
Non pour avoir utilisé des aciers aluminium aluminium-carbone et carbone dans ma carrière, chaque vélo est diferent mon vitus 979 j'ai descendu des collines avec j'ai jamais eu de problème, il est particulier du fait qu'il est pas rigide comme un vélo carbone d'aujourd'hui, et le vitus ou un alan alu des vélos qui était pas rigides, mais attention performant lorsque l'on avait la metrise du masque de rigidité et des vélos confortables et très agréables
Dommage que dans la présentation du Vitus (45 Secondes) il y ait une erreur, les raccords entre tubes sont un aluminium pas en acier ! Cela explique le poids, avec de l'acier on n'arriverai pas à cette légèreté ! A mentionner le fait que ces vélos sont 'souples' et n'aiment pas trop les relances en danseuse trop vives... On sent les torsions du cadre A part cela leur réputation de fragilité (décollage) ne me semble pas justifiée. J'en possède 2 et aucun des deux n'a ce problème et sont très agréables au roulage, c'est très doux, fluide. Rien à voir avec les bouts de bois d'aujourd'hui
Attention mon olmo en 4/10ème tout campagnolo super record et à moins de 8kg et il est de 1980 lorsque je monte dessus il me surprend toujours, mais je peux pas le comparer à mon time tout campa super record que je sors à 5,9-6,2 kg selon les roues c'est pas comparables, bon pour moi le bon poids pour un vélo c'est entre 7-8kg les vélo 6-7kg manque d'inertie et au dessus de 8kg dans les bosses sa va se ressentir, mon mercier en cadets 11kg la ça pèse dans les bosses il est de 1974
Evidemment que l'on améliore des choses sur les vélos mais tout a été inventé depuis belle lurette. Je viens d'acquérir un Bianchi vintage: le dérailleur arrière "Campagnolo gran Sport" a été élaboré dans les années 50 et il équipe des vélos depuis les années 60. Je suis sorti avec aujourd'hui, sans entraînement, je suivais un vélo carbone à fond sur le plat à près de 60 ans.
Je suis étonnée que tu es choisi ce Colnago…sans frein à disque 😜😂 j’avais cru comprendre que tu préférais les freins à disques, c’est pour cela que je te charrie un peu…😂
Ça me rappelle quand j'ai découvert le vélo de route avec le vélo de mon oncle il y a 25 ans qui avait quasiment la même gueule. En sans doute moins haut de gamme quand même mais c'était tout pareil : les gaines de freins visiblent, les vitesses au cadre, le développement pourri, etc...
Le vélo c'est surtout une question d'habitude . Quand tu es habitué à un type de vélo comme les coureurs autrefois étaient habitués à leur vélo en acier avec les manettes au cadre, ils n'auraient pas forcément apprécié les vélos d'aujourd'hui . De même aujourd'hui rouler sur un vélo des années 80 quand on roule sur du récent, ça gène forcément . L'habitude joue beaucoup je crois . On se souvient tous du magnifique cyclisme d'antan . ;-)
Une simple remarque en comparaison une crevaison je suis en campa et on monte une roue en shimano ou sram avec les manettes au cadre aucun problème ça fonctionne parfaitement de 5 à 10 vitesses du moment que j'ai la bonne chaîne, avec les vitesse aux frein sa fonctionne beaucoup moins bien, mon olmo a l'époque en 2x5 je change la chaîne et hop mes corima en 10 vitesses et ça fonctionne parfaitement et avec un prolongateur de pâte je passe même un 34 sans problème, je me rappelle de 2x5 à 2x8 avec les manettes au cadre ça passe nickel
@@oceanedetotes En utilisant des pédales capteur de puissance histoire de pas trop modifier le vélo ancien et de monter un bosse aux mêmes valeurs de puissance pour voir une différence chrono, c'est pas scientifique mais une vrais indication
@@AdrienCharlot_LRS si vous mettez 350 watts dans le vélo il avancera avec 350 watts... donc il ira strictement à la meme vitesse que le récent... seuls les ratios de pignons, la difficulté à passer les vitesses et la différence de poids fera une différence
Je roule encore de temps en temps avec mon GIOS TORINO de 1980, De Vlaminck a gagné Paris Roubaix plusieurs fois avec ce vélo ! J'ai mis 3 plateaux, changé les pédales et ça roule toujours !
Tu pouvais aussi mettre un coup de genou dans la manette on nous apprenait cette technique en école de cyclisme pour descendre les dents sans lâcher le cintre
Ciel j'ai un vélo avec un cadre vitus et fourche supervitus de 1975, les freins sont d'origine de la marque CLB, idem pour le pédalier Strong, le reste a été réactualisés. Le poids est de 9.5 kg . c'est aussi un plaisir de rouler avec, certes mes autres vélos sont de moyens de gamme, voir moins
Quels sont les développements sur le rétro par rapport à aujourd’hui ? Et aussi, j’ai une petite question pour #GCNRépond : récent sur un vélo (je n’ai pas plus de 3000km au compteur), je trouve que je fais des crampes facilement aux mollets (une fois au bout de 30min), à quoi ça pourrait être dû ? Position, nutrition, hydratation, technique? Ayant fait de la course à pied longtemps, je n’ai jamais su vite eu ce problème. Merci pour vos vidéos, j’adore!
Quand je faisais de la compétition j'avais deux vélo un mercier que mon père m'avais céder et un trek. J'adorais m'entraîner avec le mercier dans les cols fin que quand j'arrivais une semaine avant la course les sensations étaient meilleure et plus fluide. Cela me permettait de gagner en puissance vu qu'entre le mercier qui pesait lourd et qui me demandait des efforts par rapport au jour de la compétion avec mon vélo récent trek ou j'étais légère, fluide ainsi que plus rapide avec un meilleure souffle.
Questions combien de temps peux duré un cadre carbonne bien entretenus j ai un focus qui a dix ans et 110mk merci de votre reponse ou vos réponse👍🚴🏻♂️🇫🇷
Le dopage y a contribué quand même un peu. Par exemple, avec ce que prenais Anquetil il n'aurais jamais été capable de suivre Riis dans Hautacam. Le dopage a évolué avec le matos et l'entraînement.
@@pepito5079 la différence entre le dopage d'Anquetil et le dopage de Riis, c'est que celui d'Anquetil était interdit à l'époque de Riis et détectable. Donc le dopage s'est modernisé à chaque fois pour etre indétectable. Mais le record de la montée de Charly Gaul dans le Ventoux en 1958 a tenu 30 ans !! Et il l'avait fait sans pédales auto, sans dérailleur à grand développement et sous une pluie si terrible que les équipes en moto ont du s'arreter pendant 1heure pour se réchauffer tant elles étaient frigorifiées. Je vous laisse imaginer ce qui se passait dans les années 50 dans le dopage dans le cyclisme.
Performance? Vous connaissez l’origine de ce mot Monsieur? Ce n’est pas un mot français (moi non plus). Plutôt qu’un simple mot Anglo Saxon, c’est une obsession née d’un volontarisme maladif d’être toujours le meilleur. Ça fait perdre toute notion de beauté, honneur, et esthétique. L’obsession avec le rendement- le mot approprié français pour exprimer ce que vous cherchez à dire. L’intrusion des anglicisms dans la langue française est affligeante. Euh, avant de m’accuser de quoi que ce soit, je parle quatre langues, sans confusion. Bon vélo à vous. Roulez plutôt que de regarder en spectateur critique.
@@musamor75les autres ne sont pas vous , sur ce post , je ne suis pas le seul à faire preuve de curiosité , et cette curiosité ne m'empêche pas de rouler , après vous avez le droit de ne pas l'être ....mais n'en dégoûtez pas les autres , danke sehr
7.53 pour un cadre moderne, je viens de finir un Neoretro Cannondale 2.8 series, qui sort a 7kg1 avec le compteur. monté donc avec un groupe moderne superrecord 11v . comportement, réactivité qui n'ont rien a envier aux vélos modernes...pour un prix divisé par 4
Est-ce que le matériel a un réel impact sur les performances des coureurs ? Est-ce que les équipes qui roulent en Canyon, en Spe ou en Lapierre sont favorisées ou pénalisées par leur machine ou alors la différence est infime ?
Oui ça joue forcément, après je serais incapable de te dire quelles marquent seraient supérieures aux autres, mais c'est sur que les pensionnaires des gros budgets du World tour ont sûrement un avantage matériel certain sur les petites formations
Tu peux l'acheter c'est un très bon vélo français jai toujours le miens de l'époque monté en campa, aujourd'hui plus un cadre carbone est fabriqué en France, même time est fabriquer à l'étranger
Juste la marque.Maintenant ce sont des vélos chinois... Au siècle dernier, les Vitus étaient fabriqués en France à Saint Chamond(42). J'habitais à 1 km de l'usine et ils nous prêtaient du matos pour tester. Je me souviens du premier monocoque carbone, le ZX1, avec les roues Mavic 3 batons! un Ovni à l'époque avec le vélo Corima. Je précise que je n'ai pas 100 ans, juste que j'étais adolescent dans les années 90.
@@cb1000r_gazzzz faux ce ne sont pas des vélos chinois. La compagnie a été racheté il y a quelques années par Chain Reaction Cycles, une boite irlandaise. Les Vitus sont toujours développés à côté de Belfast. J'en ai suffisament assemblé pour savoir comment ils sont fait et je roule moi-même sur un Vitesse Evo 2021. Maintenant si tu parles de la fabrication des cadres, c'est comme toutes les autres compagnies qui décentralisent dans les pays d'Asie. Colnago et toutes les autres.
Je me tâte en ce moment à acheter un vélo moderne Van Rysel pour débuter. Je roule actuellement de temps en temps avec un beau vélo vintage Atala monté tout Campagnolo, mais il est tellement neuf que j'ai peur de l'abîmer. Il est grand temps que je passe à un vélo d'aujourd'hui pour une question de performance et pour laisser mon vieux Atala en déco ou pour les sorties le dimanche.
Raccord en acier non? en dural ... j'ai le même avec les 3 tubes principaux en carbone... manettes au cadre, no problemo si paz de compet. Cadre un peu mou..si vous roulez avec un bon niveau, mais très confort. Sur le mien, étiquette peugeat, fait par vitus.. of course. Mettre un cintre avec une autre courbure, des pédales auto, et surtout au top pour le cyclotourisme. Pour finir, mettre une paire de roue correcte , j'ai posé des étriers shimano ultegra à l'époque, double pivot. Au final , avec deux ou trpis paires de roue suivant le parcour, plaisir garanti, avec des souvenirs a 45 km/h sur le plat, montée des bosses en danseuse, avec 51x 17 51x 19 , avec de l'entrainement je n'utilisais plus le 42 voire 44. Donc, manque de rendement par rapport au modèle actuel, faut il encore avoir le niveau pour rouler à plus de 35 km/h sur 100 bornes, sur parcours valonné... les années passent..lol
j'ai un peugeot 501 carbolite (en tubes de chauffage) super confortable et peu performant, un mercier "service course" comme Poupou. un Helyett speciale comme Anquetil. etc... et aussi un LooK 585 (ex crédit agicole) tout carbone vraiment fait pour faire la course. les vélos "vintage" ne sont vraiment pas ridicules quand on parle de confort et plaisir .
Même le petit plateau à l'époque c'était une plaque ! On grimpait les cols en force ça me sidère. Les manettes étaient pas indexées/crantée sur le viltus ? C'est peut être arrivé un peu plus tard
Oui alors il faut se mefier, rien ne dit qu'il est resté en configuration montagne, et logiquement vu que le tour se termine au champs Élysées s'il est resté tel quel il a sa configuration pour le plat avec un gros petit plateau
Vitus duralinox j'ai eu en vélo de service et j'en ai encore un, vélo confortable mais niveau rendement très médiocre mais cela ne m'a pas empêché de gagner devant des aciers et des carbone 1ère génération et je viens de remonter un tvt 92 le top de l'époque, mais le pire que j'ai c'est un Didier Louis un racing Bik 1er génération carbone la on touche le fond niveau confort je me rappelle Richard Vivien en avait un aussi Claude carlin lui non c'était son tvt 92 jolie souvenir de cette époque hinault aussi à eu un vitus dans les années 80-90 on avait des bon vélos même mon olmo de service un super bon vélo confortable et avec un bon rendement, l'avantage des manette au cadre sur mon olmo je passe de 2x5 à lorigine en 2x7 et je change la roue la chaîne et je passe en 2x10 voir 3x10 avec un plateau porteur sans faire de gros changement, aujourd'hui impossible il faut tout changer, même les leviers en bout de cintre super top pour les cricri 👍bon je vais pas dire que mon time carbone mes notar carbone hinault carbone ou Brochard carbone ne sont pas bien c'est juste diferent même un tarmc ou un xelius tous des très bon vélo
Charly Gaul a monté le ventoux en 1958 à 21,5km/h de moyenne par Bédouin alors qu'il y avait plusieurs secteurs pavés et de chemin. Wout Van Aert a gagné l'etape du ventoux en montant à 20km/h sur route billard... Si meme lui n'est pas capable de suivre le rythme d'il y a 63 ans, je doute qu'il puisse y avoir une différence sauf à utiliser le vélo en mode comique avec des tongues
La bonne question en 1980 mon olmo tout campa super record et mon virus 979 tous campa super record c'était environ 3000-3100€ j'ai vu un colnago en 2023 plus de 10000€ 🥵
Franchement, je trouve pas que les évolutions sont si importantes que ça ! À part les shifters. Toujours un cadre en forme de triangle, deux cercles reliés à leur moyeux par des rayons, un guidon de la même forme globalement, Toujours une chaîne et des dérailleurs qui fonctionnent de la même manière. Perso, je trouve qu'ils ont été vraiment fort à l'époque. Depuis, pas vraiment de révolution mais plutôt des évolutions. Enfin, c'est pas comme quand on est passé de l'hélice au réacteur en aviation !
J’ai incroyablement plus confiance dans un boyau collé (même en 18-20 de section) que dans un pneu standard pour descendre un col. En cas de crevaison, ça sera toujours mieux qu’un pneu qui déjante (même en 28!)
Beaucoup des vélos les plus hauts de gamme ainsi que la plupart des VTTs sont équipés de freins à disque, mais il y a beaucoup de vélos de route qui sont vendus avec des freins à patins également ! 😊
les vélos acier soude tig étaient de bons vélos très réactif mai ils étaient long a fabriquer beaucoup plus qu un cadre carbone fabrique sur une chaine automatise
Be oui les vieux vélos haut de gamme avaient vraiment une âme. Je roule aussi avec un vélo de course de 1975 artisanal et j'y prends beaucoup de plaisir. Ce qui me fait râler c'est des fois par chance on trouve de ces vieux vélo dans les décheteries. Quand ils sont récupérés c'est super mais combien sont détruits chaque année.
Y’a pas photo,j’ai commencé avec Mercier cadre rose et des Mafac en laiton,niveau vitesses au cadre non indexées et freins à patins c’était pas vraiment cool 🥴donc oui vive le progrès mais hélas même si les prix des vélos aujourd’hui ne sont pas justifiés !
Ce Vitus est tellement beau! Je suis en pleine restauration d'un vélo vintage, quel bonheur!
Génial, on veut une photo dès qu'il est prêt :)
Oui je le reconnais il est beau le miens aussi, mais j'ai une pièce unique un cmp cadre femme en alu ça c'est un jolie velo, et je serai curieux de savoir si il y en a un qui en posede un? Vitus femme oui on trouve mais un cmp femme fabriquer à Lyon comme mon tvt 92 aujourd'hui le seul tvt avec patte de derailleur cervelo démontable 😂 bon les vitus dans ma carrière j'en ai cassé sauf le dernier, il me l'on dit on t'a fait un spécial tu le cassera pas et non celui-là je l'ai gardé et je roule parfois avec un plaisir, j'aime surtout les 1ère génération
Apres le vitus pour rouler avec classe c'est le top du top! Petit trajet en ville un peu habillé, la classe!
La guidoline notamment exceptionnel!
Tout à fait d'accord, la guidoline est magnifique !
C'est un vélo de course, tu fais un "petit trajet en ville un peu habillé" avec d'abord tu ramasses ton dos, et ensuite tu ramasses ton bas de pantalon qui aura bien essuyé la chaine, et puis le reste de tes fringues si jamais il pleut un peu. Par contre tu peux faire des belles sorties engagées avec classe avec , oui :-)
@Skusta c’est un vélo de course. Sa fonction n’est pas « le petit trajet en ville bien habillé ». Je réagissais à ça en premier lieu. Ensuite pour faire quand même quelques kilomètres de velotaf en vélo de route, je préfère juste mettre des fringues propres dans un sac à dos. Prétendre que ton costard arrive frais et pas froissé si tu fais des trajets en ville sans carter de chaîne c’est être un chouïa sûr de soi.
@Skusta pas avec un vélo de ville avec un carter de chaîne et un guidon relevé. En tout cas vachement moins. Bref.
D’ailleurs y a qu’a voir dans les rues d’Amsterdam ou de Copenhague avec quel genre de vélo roulent les mecs qui vont bosser en costume cravate.
Top vidéo merci ! Maintenant on veut le comparatif des temps avec les 2 vélos sur une petite bosse ! ( genre le ventoux)
Ça serait en effet intéressant, ce serait probablement un pied de nez aux experts en comparaisons de temps d'ascension entre les époques
ua-cam.com/video/V4JAvQCp8ww/v-deo.html chez CGN en english, apparemment 4kg de différence entre ces deux vélos, ce qui fausse le test et rien à voir avec les 1.2kg de différence entre le Colnago et le Vitus, mais ça donne une idée.
@@crazysofast7521 Why the obsession with weight all the bloody time??
@@musamor75 Thanks to respond me in french in a french conversation ;-) google translate is your friend.
Pas une obsession, mais on compare ce qui est comparable, un vélo haut de gamme avec un autre vélo haut de gamme. 4kg de différence, ce n'est pas la même gamme, néanmoins je dis que ça donne une idée.
Les masses en mouvement ne sont pas les mêmes, l'énergie à fournir pour relancer n'est donc pas la même, en toutes situations.
0:46 : C'est un cadre tout en alu, collé. Pas d'acier là dedans. J'en ai eu un, rouge, dans ma jeunesse. Léger et mou.
Les tubes sont anodisés. Les raccords sont en alu "brut", qui tendent à ternir avec le temps, et qui demandent donc un peu de lustrage au Belgom si on veut les garder brillants.
Il y a des restaurations détaillées sur la chaine "The Vintage Bike Factory" que je vous invite à aller voir :)
Exactement je confirme tout alu et manchons collés il y a pas d'acier dedans
Vitus : Raccord en Dural (alliage d’alu) fait par CLB-Angenieux, cher Loic
Salut jean Louis, il y avait certain vélo (vitus manchon né) qui était en tube ovoïde. Il le sont tous ou c'est un spécificité ??
Super vidéo comme d'habitude.j'adore ce genre de vélo. Même si je roule avec un vélo de 2020 je trouve que les vélos rétros sont magnifiques. Imaginez les cyclistes qui faisaient le tour de France et d'autres courses avec ce genre de vélo
Tu le sais pas mais ton vélo de 2 ans est déjà rétro ! :-)
Moi j'aime ces vélos oui c'est mon époque les année 80, et j'ai gardé les vélos de service course et je prends du plaisir à rouler dessus, mais oui c'est une époque où en France en Italie ont savaient faire des bon vélos, aujourd'hui ça vient de chine ou Taïwan pour la majorité, ça n'a rien à voir
Ce vitus c'est une oeuvre d'art
J'adore les Vitus, j'en ai 3 anciens de 82 à 87 , full simplex, clb etc un régal sauf pour le dos 😅
Je faisais de la compet dans les années 80, j’ai arrêté pendant 30 ans pour recommencer il y a quelques années sur un Giant Propel. Ce qui fait le plus de différence entre ces 2 générations à mon avis c’est le dérailleur séquentiel.
Les vitesses qui passent en un quart de seconde sans quitter les mains du guidon, quand on se trouve dans un petit raidard c’est quand même top.
Moi j'adore les manettes au cadre ou en bout de cintre, on passe de 2x5 à 2x10 il faut changer la chaîne et la roue même mon derailleur campa super record de l'époque sa passe sans problème, avec un prolongateur de pâte je passe même un 34 dents c'est le top, les sensations sont différentes avec les manettes au cadre où en bout de cintre ❤👍🚲
Si tu prends le VITUS, je me dévoue pour prendre le COLNAGO. Merci Lolo !
Moi aussi ! 😂
Pareil.
Moi aussi je me sacrifie pour prendre le colnago 🙄
Sur le Vitus 979 les raccords ne sont pas en acier mais en dural. Ce cadre est emmanché collé, les tubes et les raccords sont coniques et la colle est chauffée au four.
Oh du coup... il faut faire gaffe à la colle, non?
@@muninm1 c’est un de leur défaut, certains cadres se décollent. Le mien résiste malgré plusieurs années de course. Mais Sean Kelly en a cassé pas mal ! ua-cam.com/video/lgvJUtVWygs/v-deo.html
Merci Fred
Héhé, j'ai répondu la même chose en citant ta chaine, sans même avoir vu ton commentaire avant :)
@@nelioScrat Oui, sa chaîne est vraiment cool et on sent le vrai passionné. Belle découverte !
Salut les gars, merci pour la vidéo et ces deux comparaisons, forcément il y a des différences, mais il faut reconnaître que le Conalgo d'époque n'était pas si mal que ça pour son poids !!!! 👍
1,2 kg c est pas énorme
Vive les anciens. La classe. Merci beaucoup
Il aurait été intéressant de faire une comparaison des performances possibles avec les 2 vélos
La différence de poids, je la pensais plus grande ! Je partirai bien avec le Vitus moi aussi ! 😜
beaucoup de charme les vieux vélos 👌 (La guidoline du Vitus...😍😍😍)
Je reprend la pratique du vélo après une absence de 20 ans et mon vélo est un Vitus 979 de 1987 dont je suis toujours en amour avec. Cependant, la tentation d'avoir un 2e vélo "moderne" est de plus en plus forte.merci pour la comparaison.
J'ai un vieux campagnolo rouge dont je ne connais pas la série, j'ai dessus une selle brooks, et comme cintre j'y ai mis un bull horn noir avec des freins 2 doigts full black
J'ai changé les vitesses pour les mettres au cadre, et enfin je lui ai mis un porte bagages full black. C'est mon vélo favori, je me tape des pointes dans les grandes lignes droites en ville, que du bonheur.
Certains préfèrent les vélos neufs, moi je trouve que se rajouter des contraintes avec un vélo ancien est plus plaisant, effort réconfort comme on dit
A titre personnel, avec un peu d'imagination cette vidéo m'a ramené au souvenir savoureux de batailles épiques et héroïques, Lemond - Fignon, etc...
Très chouette vidéo.
C'est du "Direct Mount" Lolo et c'est vrai qu'au niveau efficacité y a rien à dire mais c'est surtout facilité de réglage au niveau du cintrage des patins... ;)
Super vidéo de comparaison entre ces deux vélos , pour moi le colnago sans hésiter !!
On voit quand même que le Vitus était un haut de gamme. Équipements au top de l’époque et finition de la guidoline qui fait rêver… et puis le poids contenu pour l’époque. Il est 1kg plus léger que mon Giant 2021…😭
Y'a 40 ans on faisait déjà des vélos moins lourds que les vélos freins à disque d'aujourd'hui. X)
Après le poids minimum légal n'a pas évolué depuis énormément d'années donc il n'y a pas de raison de faire la course au poids a coûteux tirés puisuil faudra de toutes façons respecter le minimum
@@Cousinouf Tu remarqueras qu'avec les freins à disque presque tous les vélos font 7 à 7,5 kg. Donc assez loin des 6,7 kg. Y'a de la marge.
Oui c'est vrai il 40ans on avait déjà des vélo sous les 8kg, mon piste alu 6,4kg, mais roue mavic service course 40 ans avec roulibre titane boyaux dordoigne et mes corima 25 MM boyaux cassette elle font le même poids cela m'a surpris
J'adore la conclusion !
Il y a de la vie dans les fabrications anciennes...
Pour les chaussures sous la semelle on cloutait des cales, ces chaussures une fois fixées sur les pédales attachées par les courroies ne bougeaient absolument pas !
Oui : et en cas de chute, les mecs restaient collés à leur vélo
@@patricep9462 Lol, ça m'ai arrivé au début des années 70 ;)
Et avant de les clouer on roulait un peu pour marquer la semelle.
@@joeljamain8465 Exact !
Sur les vélos récents tu as aussi des réglages fins des 2 dérailleurs au niveau du cintre Lolo ;)
Je confirme que ces anciens bikes, mais avec tout le respect, sont assez inconfortable et surtout vachement casse gueule en descente ! J'en ai conduit un y'a 25 ans, je sais plus quel modèle exactement mais c'était un course comme ce vitus, j'ai fais une sacrée gamelle inoubliable dans une pente quelconque y'a 25ans, roues foutues, plein d' Éraflures sur moi ...un carnage !
Avec mes vélos modernes que j'ai eu ces dix dernières années, c'est quasiment impossible de perdre le contrôle dans les mêmes conditions et le confort est bien sûr largement supérieur!
Non pour avoir utilisé des aciers aluminium aluminium-carbone et carbone dans ma carrière, chaque vélo est diferent mon vitus 979 j'ai descendu des collines avec j'ai jamais eu de problème, il est particulier du fait qu'il est pas rigide comme un vélo carbone d'aujourd'hui, et le vitus ou un alan alu des vélos qui était pas rigides, mais attention performant lorsque l'on avait la metrise du masque de rigidité et des vélos confortables et très agréables
Dans 40 ans on rigolera bien du Colnago en disant que ça avance pas et que c’est pas confort mais c’était top a l’époque 😂
a mon sens l'évolution principale c'est vraiment les roues en carbone avec des roulements en céramique. c'est dingue la différence que ça fait.
Dommage de ne pas avoir pris deux colnago.
Dommage que dans la présentation du Vitus (45 Secondes) il y ait une erreur, les raccords entre tubes sont un aluminium pas en acier !
Cela explique le poids, avec de l'acier on n'arriverai pas à cette légèreté !
A mentionner le fait que ces vélos sont 'souples' et n'aiment pas trop les relances en danseuse trop vives... On sent les torsions du cadre
A part cela leur réputation de fragilité (décollage) ne me semble pas justifiée. J'en possède 2 et aucun des deux n'a ce problème et sont
très agréables au roulage, c'est très doux, fluide. Rien à voir avec les bouts de bois d'aujourd'hui
Attention mon olmo en 4/10ème tout campagnolo super record et à moins de 8kg et il est de 1980 lorsque je monte dessus il me surprend toujours, mais je peux pas le comparer à mon time tout campa super record que je sors à 5,9-6,2 kg selon les roues c'est pas comparables, bon pour moi le bon poids pour un vélo c'est entre 7-8kg les vélo 6-7kg manque d'inertie et au dessus de 8kg dans les bosses sa va se ressentir, mon mercier en cadets 11kg la ça pèse dans les bosses il est de 1974
Evidemment que l'on améliore des choses sur les vélos mais tout a été inventé depuis belle lurette. Je viens d'acquérir un Bianchi vintage: le dérailleur arrière "Campagnolo gran Sport" a été élaboré dans les années 50 et il équipe des vélos depuis les années 60. Je suis sorti avec aujourd'hui, sans entraînement, je suivais un vélo carbone à fond sur le plat à près de 60 ans.
l'ensemble des 50 ans de la marque Campa en 1983 c'est classe !
Je suis étonnée que tu es choisi ce Colnago…sans frein à disque 😜😂 j’avais cru comprendre que tu préférais les freins à disques, c’est pour cela que je te charrie un peu…😂
vélo de pur grimpeur (sauf les roues, faut des watts)
Super vidéo Lolo comme d'habitude , en 20 ans une très belle évolution, mais que deviens la marque VITUS .
Ça me rappelle quand j'ai découvert le vélo de route avec le vélo de mon oncle il y a 25 ans qui avait quasiment la même gueule. En sans doute moins haut de gamme quand même mais c'était tout pareil : les gaines de freins visiblent, les vitesses au cadre, le développement pourri, etc...
Le vélo c'est surtout une question d'habitude . Quand tu es habitué à un type de vélo comme les coureurs autrefois étaient habitués à leur vélo en acier avec les manettes au cadre, ils n'auraient pas forcément apprécié les vélos d'aujourd'hui . De même aujourd'hui rouler sur un vélo des années 80 quand on roule sur du récent, ça gène forcément . L'habitude joue beaucoup je crois . On se souvient tous du magnifique cyclisme d'antan . ;-)
Une simple remarque en comparaison une crevaison je suis en campa et on monte une roue en shimano ou sram avec les manettes au cadre aucun problème ça fonctionne parfaitement de 5 à 10 vitesses du moment que j'ai la bonne chaîne, avec les vitesse aux frein sa fonctionne beaucoup moins bien, mon olmo a l'époque en 2x5 je change la chaîne et hop mes corima en 10 vitesses et ça fonctionne parfaitement et avec un prolongateur de pâte je passe même un 34 sans problème, je me rappelle de 2x5 à 2x8 avec les manettes au cadre ça passe nickel
Merci Loic ! A meme puissance, on peut s'attendre a quelle différence de rendement en km/h entre ces deux vélos ?
C'est ce a quoi je m'attendais en cliquant sur la vidéo
@@AdrienCharlot_LRS comment voulez vous qu'ils sachent ce que ça apporte au niveau du rendement ?
@@oceanedetotes En utilisant des pédales capteur de puissance histoire de pas trop modifier le vélo ancien et de monter un bosse aux mêmes valeurs de puissance pour voir une différence chrono, c'est pas scientifique mais une vrais indication
@@AdrienCharlot_LRS si vous mettez 350 watts dans le vélo il avancera avec 350 watts... donc il ira strictement à la meme vitesse que le récent... seuls les ratios de pignons, la difficulté à passer les vitesses et la différence de poids fera une différence
@@lio220 non il n'ira pas a la même vitesse ca me semble évident
Jolie la montée de Clarensac
Les 2 sont magnifiques dans 2 styles différents.
Salut loïc et flo ! Est-il utile de tirer sur les pédales lorsque que l'on vise une cadence de pédalage élevée (90 rpm) ?
Bien sur, il faut toujours tirer sur les pédales, c'est le geste du pédalage ca doit devenir un automatisme
Je roule encore de temps en temps avec mon GIOS TORINO de 1980, De Vlaminck a gagné Paris Roubaix plusieurs fois avec ce vélo ! J'ai mis 3 plateaux, changé les pédales et ça roule toujours !
Ils ont évolué n empêche.... Les vélos...
Colnago V3rs s'est le même que celui De Marengoni de gcn Italie? Magnifique en tout cas
Un monde entre les deux mais 2 belles montures assurément 👍
comment sprint avec un rétro pour les vitesse ?
Tu mets tout a droite et après tu sprint
Tu pouvais aussi mettre un coup de genou dans la manette
on nous apprenait cette technique en école de cyclisme pour descendre les dents sans lâcher le cintre
superbe velo vintage !
J'ai un Peugeot de 1960 et il est en aussi bon état bref super vidéo
Le Colnago est tellement magnifique.
J'ai commencé le vélo route sur un MBK aciers avec vitesse sur le cadre ,
Mercie un régal
Ciel j'ai un vélo avec un cadre vitus et fourche supervitus de 1975, les freins sont d'origine de la marque CLB, idem pour le pédalier Strong, le reste a été réactualisés. Le poids est de 9.5 kg .
c'est aussi un plaisir de rouler avec, certes mes autres vélos sont de moyens de gamme, voir moins
Quels sont les développements sur le rétro par rapport à aujourd’hui ? Et aussi, j’ai une petite question pour #GCNRépond : récent sur un vélo (je n’ai pas plus de 3000km au compteur), je trouve que je fais des crampes facilement aux mollets (une fois au bout de 30min), à quoi ça pourrait être dû ? Position, nutrition, hydratation, technique? Ayant fait de la course à pied longtemps, je n’ai jamais su vite eu ce problème. Merci pour vos vidéos, j’adore!
Ne serait-ce que pour le groupe 50e anniversaire il y a pas discuter, le plus beau groupe de tout les temps...
faut pas confondre double pivot et direct mount😉
Exactement sur le colnago c'est frein direct mount, ça me rappelle les frein mafac tirage central des freins exceptionnel doux et progressifs
Quand je faisais de la compétition j'avais deux vélo un mercier que mon père m'avais céder et un trek.
J'adorais m'entraîner avec le mercier dans les cols fin que quand j'arrivais une semaine avant la course les sensations étaient meilleure et plus fluide. Cela me permettait de gagner en puissance vu qu'entre le mercier qui pesait lourd et qui me demandait des efforts par rapport au jour de la compétion avec mon vélo récent trek ou j'étais légère, fluide ainsi que plus rapide avec un meilleure souffle.
Questions combien de temps peux duré un cadre carbonne bien entretenus j ai un focus qui a dix ans et 110mk merci de votre reponse ou vos réponse👍🚴🏻♂️🇫🇷
Salut juste superbe j adore les vélo vintage... j ai un Alan velo italien alu visé collé de 1978 en campagnolo superbe
Alan c'est comme le vitus cadre mou pas réactif j'ai eu les deux mais des superbes vélo j'adore
@@benjaminleonardon-cj7qd pas réactif mais par contre sa roule incroyablement bien 👍 en 52 je rouler presque aussi vite que mon vélo en carbone
D'ac avec Loïc, le Vitus il est top!
Franchement un Colnago en Campa sans les BORA c'est un manque de gout ......
On est d’accord, il manque quelque chose sans les bora
L'évolution des vélos est elle le seul motif de l'amélioration des performances ?
Bien sûr que non, on peut citer les méthodes d’entraînement, la nutrition et le dopage.
@@pepito5079 Le dopage ?! Alors là jamais !!
@@pepito5079 dopage pas bon exemple là
Le dopage y a contribué quand même un peu. Par exemple, avec ce que prenais Anquetil il n'aurais jamais été capable de suivre Riis dans Hautacam. Le dopage a évolué avec le matos et l'entraînement.
@@pepito5079 la différence entre le dopage d'Anquetil et le dopage de Riis, c'est que celui d'Anquetil était interdit à l'époque de Riis et détectable. Donc le dopage s'est modernisé à chaque fois pour etre indétectable. Mais le record de la montée de Charly Gaul dans le Ventoux en 1958 a tenu 30 ans !! Et il l'avait fait sans pédales auto, sans dérailleur à grand développement et sous une pluie si terrible que les équipes en moto ont du s'arreter pendant 1heure pour se réchauffer tant elles étaient frigorifiées. Je vous laisse imaginer ce qui se passait dans les années 50 dans le dopage dans le cyclisme.
Magnifiqueeeeee mais les fesses bonjour les dégâts.....
Bon c’est quand que vous nous faites gagner un vélo les gars !
il manque quand même un test chrono pour voir la différence de performance entre ces deux vélos
Performance? Vous connaissez l’origine de ce mot Monsieur? Ce n’est pas un mot français (moi non plus). Plutôt qu’un simple mot Anglo Saxon, c’est une obsession née d’un volontarisme maladif d’être toujours le meilleur. Ça fait perdre toute notion de beauté, honneur, et esthétique. L’obsession avec le rendement- le mot approprié français pour exprimer ce que vous cherchez à dire. L’intrusion des anglicisms dans la langue française est affligeante. Euh, avant de m’accuser de quoi que ce soit, je parle quatre langues, sans confusion.
Bon vélo à vous. Roulez plutôt que de regarder en spectateur critique.
@@musamor75les autres ne sont pas vous , sur ce post , je ne suis pas le seul à faire preuve de curiosité , et cette curiosité ne m'empêche pas de rouler , après vous avez le droit de ne pas l'être ....mais n'en dégoûtez pas les autres , danke sehr
J'ai une randonneuse lejeune bleu et blanche avec une très belle selle san marco de couleur blanche d origine
7.53 pour un cadre moderne, je viens de finir un Neoretro Cannondale 2.8 series, qui sort a 7kg1 avec le compteur. monté donc avec un groupe moderne superrecord 11v . comportement, réactivité qui n'ont rien a envier aux vélos modernes...pour un prix divisé par 4
pour un vélo qui roule pas, la chaine est sacrément sale
Super maintenant faut faire l'Eroica
Est-ce que le matériel a un réel impact sur les performances des coureurs ? Est-ce que les équipes qui roulent en Canyon, en Spe ou en Lapierre sont favorisées ou pénalisées par leur machine ou alors la différence est infime ?
Oui ça joue forcément, après je serais incapable de te dire quelles marquent seraient supérieures aux autres, mais c'est sur que les pensionnaires des gros budgets du World tour ont sûrement un avantage matériel certain sur les petites formations
Salut a tous , j'ai une petite question, qu'en pensez vous d'un look kg 281 a 300€ sur le boncoin ?
Tu peux l'acheter c'est un très bon vélo français jai toujours le miens de l'époque monté en campa, aujourd'hui plus un cadre carbone est fabriqué en France, même time est fabriquer à l'étranger
Vitus existe toujours et fait de beaux vélos! ;)
Juste la marque.Maintenant ce sont des vélos chinois... Au siècle dernier, les Vitus étaient fabriqués en France à Saint Chamond(42). J'habitais à 1 km de l'usine et ils nous prêtaient du matos pour tester. Je me souviens du premier monocoque carbone, le ZX1, avec les roues Mavic 3 batons! un Ovni à l'époque avec le vélo Corima.
Je précise que je n'ai pas 100 ans, juste que j'étais adolescent dans les années 90.
@@cb1000r_gazzzz faux ce ne sont pas des vélos chinois.
La compagnie a été racheté il y a quelques années par Chain Reaction Cycles, une boite irlandaise. Les Vitus sont toujours développés à côté de Belfast. J'en ai suffisament assemblé pour savoir comment ils sont fait et je roule moi-même sur un Vitesse Evo 2021.
Maintenant si tu parles de la fabrication des cadres, c'est comme toutes les autres compagnies qui décentralisent dans les pays d'Asie. Colnago et toutes les autres.
@@yannmckaychannel ça revient au même donc, comme quasiment tous les grandes marques c'est fais en Asie, même le bureau d'études ça se trouve !
Racheté par les anglais je crois non?
Je me tâte en ce moment à acheter un vélo moderne Van Rysel pour débuter. Je roule actuellement de temps en temps avec un beau vélo vintage Atala monté tout Campagnolo, mais il est tellement neuf que j'ai peur de l'abîmer. Il est grand temps que je passe à un vélo d'aujourd'hui pour une question de performance et pour laisser mon vieux Atala en déco ou pour les sorties le dimanche.
Raccord en acier non? en dural ... j'ai le même avec les 3 tubes principaux en carbone... manettes au cadre, no problemo si paz de compet. Cadre un peu mou..si vous roulez avec un bon niveau, mais très confort. Sur le mien, étiquette peugeat, fait par vitus.. of course. Mettre un cintre avec une autre courbure, des pédales auto, et surtout au top pour le cyclotourisme. Pour finir, mettre une paire de roue correcte , j'ai posé des étriers shimano ultegra à l'époque, double pivot. Au final , avec deux ou trpis paires de roue suivant le parcour, plaisir garanti, avec des souvenirs a 45 km/h sur le plat, montée des bosses en danseuse, avec 51x 17 51x 19 , avec de l'entrainement je n'utilisais plus le 42 voire 44. Donc, manque de rendement par rapport au modèle actuel, faut il encore avoir le niveau pour rouler à plus de 35 km/h sur 100 bornes, sur parcours valonné... les années passent..lol
Ben c'est pas une selle ajourée sur le Colnago ? Je croyais que Loïc ne voulait plus que ça.
Beau match !!!
Et ça donnerait quoi l'ancien avec des roues modernes bien ouf ? On veut les chronos maintenant, parce que pour l'esthétique c'est le Vitus qui gagne.
j'ai un peugeot 501 carbolite (en tubes de chauffage) super confortable et peu performant, un mercier "service course" comme Poupou. un Helyett speciale comme Anquetil. etc... et aussi un LooK 585 (ex crédit agicole) tout carbone vraiment fait pour faire la course. les vélos "vintage" ne sont vraiment pas ridicules quand on parle de confort et plaisir .
les effets flash sur la vidéo cest pas pour les épileptiques
Je roule en Spécial CNC de 1975 , je courais avec.
Aussi, la taille des tubes n'est pas la même.
Même le petit plateau à l'époque c'était une plaque ! On grimpait les cols en force ça me sidère. Les manettes étaient pas indexées/crantée sur le viltus ? C'est peut être arrivé un peu plus tard
Oui alors il faut se mefier, rien ne dit qu'il est resté en configuration montagne, et logiquement vu que le tour se termine au champs Élysées s'il est resté tel quel il a sa configuration pour le plat avec un gros petit plateau
perso je prends le vitus, c'etait quelque chose !
Vitus duralinox j'ai eu en vélo de service et j'en ai encore un, vélo confortable mais niveau rendement très médiocre mais cela ne m'a pas empêché de gagner devant des aciers et des carbone 1ère génération et je viens de remonter un tvt 92 le top de l'époque, mais le pire que j'ai c'est un Didier Louis un racing Bik 1er génération carbone la on touche le fond niveau confort je me rappelle Richard Vivien en avait un aussi Claude carlin lui non c'était son tvt 92 jolie souvenir de cette époque hinault aussi à eu un vitus dans les années 80-90 on avait des bon vélos même mon olmo de service un super bon vélo confortable et avec un bon rendement, l'avantage des manette au cadre sur mon olmo je passe de 2x5 à lorigine en 2x7 et je change la roue la chaîne et je passe en 2x10 voir 3x10 avec un plateau porteur sans faire de gros changement, aujourd'hui impossible il faut tout changer, même les leviers en bout de cintre super top pour les cricri 👍bon je vais pas dire que mon time carbone mes notar carbone hinault carbone ou Brochard carbone ne sont pas bien c'est juste diferent même un tarmc ou un xelius tous des très bon vélo
fais un test sur un segment donné pour voir la différence entre les deux
Charly Gaul a monté le ventoux en 1958 à 21,5km/h de moyenne par Bédouin alors qu'il y avait plusieurs secteurs pavés et de chemin. Wout Van Aert a gagné l'etape du ventoux en montant à 20km/h sur route billard...
Si meme lui n'est pas capable de suivre le rythme d'il y a 63 ans, je doute qu'il puisse y avoir une différence sauf à utiliser le vélo en mode comique avec des tongues
Par rapport au salaire médian en France de chaque époque était il plus facile de se payer le Virus ou le Colnago ?
La bonne question en 1980 mon olmo tout campa super record et mon virus 979 tous campa super record c'était environ 3000-3100€ j'ai vu un colnago en 2023 plus de 10000€ 🥵
Franchement, je trouve pas que les évolutions sont si importantes que ça ! À part les shifters. Toujours un cadre en forme de triangle, deux cercles reliés à leur moyeux par des rayons, un guidon de la même forme globalement, Toujours une chaîne et des dérailleurs qui fonctionnent de la même manière. Perso, je trouve qu'ils ont été vraiment fort à l'époque. Depuis, pas vraiment de révolution mais plutôt des évolutions. Enfin, c'est pas comme quand on est passé de l'hélice au réacteur en aviation !
Aucun progrès du côté de l'esthétique, c'est sûr.
Changez les pneus si vous voulez pas vous ramasser à la descente !!!
J’ai incroyablement plus confiance dans un boyau collé (même en 18-20 de section) que dans un pneu standard pour descendre un col.
En cas de crevaison, ça sera toujours mieux qu’un pneu qui déjante (même en 28!)
@@alexandreboyenval3140 en tubeless franchement je pense que c'est une bonne solution
Combien il coûte le colnago edition Tadej Pogacar?
dans les 14 a 15 k€
les jantes sont mastocs alors que les velos des annees 80 et meme avant etaient plus fins avec des rayons qui scintillaient au soleil...
Les vélos d'aujourd'hui ne sont pas équipés de freins a disque ?
Beaucoup des vélos les plus hauts de gamme ainsi que la plupart des VTTs sont équipés de freins à disque, mais il y a beaucoup de vélos de route qui sont vendus avec des freins à patins également ! 😊
C’est moi ou à 6:18 le cintre du Colnago n’est absolument pas centré?
Effectivement, il est bien décalé !!!
les vélos acier soude tig étaient de bons vélos très réactif mai ils étaient long a fabriquer beaucoup plus qu un cadre carbone fabrique sur une chaine automatise
Oui les cadres fait main soudures polies sans manchon trop beau, un savoir faire que l'on a perdu il y a presque plus de cadreurs en France
Be oui les vieux vélos haut de gamme avaient vraiment une âme.
Je roule aussi avec un vélo de course de 1975 artisanal et j'y prends beaucoup de plaisir.
Ce qui me fait râler c'est des fois par chance on trouve de ces vieux vélo dans les décheteries.
Quand ils sont récupérés c'est super mais combien sont détruits chaque année.
40 ans pour 1kg… Mieux vaut faire attention à son poids que gaspiller des milliers d’euros 😁
Je prendrais le vieux vélo. C'est plus beau.
Sinon j’ai un vélo de route à 7,5 kg avec des roues en alu que j’ai eu neuf à 1500€
Y’a pas photo,j’ai commencé avec Mercier cadre rose et des Mafac en laiton,niveau vitesses au cadre non indexées et freins à patins c’était pas vraiment cool 🥴donc oui vive le progrès mais hélas même si les prix des vélos aujourd’hui ne sont pas justifiés !
Slt moi j'ai actuellement un gitane reynold 1976 avec vitesses au cadre avec 2 plateaux 53/44 et derrière 5vts 12x28
Vive les gogos😉