Так как данное видео постоянно всплывает при запросе ДТОЖ Рено Логан, добавлю следующее. Датчик можно проверить тестером как указано в видео, значение сопротивления должно быть ±20% от следующих показателей: - 10 °C - 9,5 кОм +25 °C - 2 кОм +50 °C - 810 Ом +80 °C - 309 Ом +110 °C - 114 Ом +120 °C - 87 Ом Пользуйтесь.
У меня один раз запрыгали деления на приборке. То вообще полосок не было, то сразу полностью, все деления выскакивали, как будто я перегрелся. Причина была в массе!!!. Поменял сцепление, а массу к коробке не подключили. Не знаю как это связано, но факт есть факт. Деления скакали как бешеные.
здравствуйте, Иван. скажите пожалуйста как называется клеевый пистолет из Вашего ролика? Duca....? и может знаете ещё такие пистолеты с электронной подачей? спасибо!!
Здравствуйте. Есть такие, но они очень дорогие. И у него появилась проблема, плохо стал подавать стержень. Возможно из-за стержней у которых температура плавления больше. А может насечки сломались на червячном валу, они хлипкие.
Я являюсь счастливым , как и многие граждане, обладателем Логана с его банальными приколами. Ваше желание разобраться с датчиком приветствую. Но ! Измерять не прогретый датчик пустое занятие. У меня на индикаторе два деления, хотя норма прогретого двигателя четыре. По косвенным данным, резистор прогретый, должен иметь сопротивление ниже 200 ом. К моему сожалению, подлезть к разъёму с щупами к контактом датчика, прогретого двигателя, не получается. Если бы был разъём(мама), то можно было бы сделать для замера резисторов выход на омметр. Тогда не составляло бы труда диагностировать резистор в реальном времени. Буду искать решение, как произвести замер. А дефект, ВЕРОЯТНО, в контакте внутри датчика, резистора - корпус. Можно наплевать на ложные показания, НО, а вдруг мотор реально будет перегреваться по каким либо причинам, тогда как контролировать ?! Подобный совет дали мне у официального дилера... И это больное место гениального изобретения Хфранцузов, как и клапаны для отвода лишнего воздуха в багажнике. Эти пиз@@@ленки с уплотнителями сгнивают очень быстро, цена им пол копейки за 100 штук, а продают по тысячи за одну . Посему, часто появляется в боковых карманах багажника вода после дождя. Я поступил радикально, выбросит эти хрени и посадил на герметик пластины, сделал небольшие отверстия так, чтобы в них не попадала вода. Если есть у кого опыт по этим проблемам, пожалуйста, поделитесь.
Прыгающие деления могут быть из-за неисправной работы термостата. У меня тоже такое случалось, заменил датчик температуры но деления продолжали прыгать. После замены термостата проблема исчезла
Здравствуйте подскажите а этот датчик может влиять на плохой запуск с утра, то есть двигатель заводится с третьей четвертой попытки а на горячую всё норм в течение дня
Здравствуйте . Подскажите пожалуйста. У меня рено сандеро 1.4 2010года. Холодный завожу заводиться и глохнет. Заводит и газоват чтобы машина чуть температура набирал. Потом не глохнет но обороты сам по себе поднимает и отпускает. Когда температура 2 полоски поднимет машина ровно работает. Менял датчик холостого хода. Изменение нет. Кстати как правильно выбирает температура? Сначала 1 полоска потом 2ой? У меня сразу 2 полоска появится когда греется
Здравствуйте. Температура всегда выводится только четным числом полосок. 2 полоски появляются при температуре двигателя 54 градуса и держатся до температуры 80 радусов. 4 полоски, это температура более 80 градусов. У меня как-то была проблема с запуском такая - двигатель заводился, выходил на 1500 оборотов, а затем обороты сразу падали и машина глохла.А со второго раза машина заводилась сразу. Виноват был датчик абсолютного давления воздуха.
Попробуйте почистить сам дроссель, но это скорее всего вы делали.Еще на дросселе есть датчик положения дроссельной заслонки, но он крайне редко ломается.
Может ли датчик врать? У меня их три, и каждый даёт показания температуры некорректно. На одном при 74 появляются 4 деления, на втором только на 90, третий родной при 83. Каждый датчик даёт при появлении 4 деленияй разные показания
Если один из терморезисторов неисправен, то его сопротивление будет сильно отличаться.При комнатной температуре сопротивления должны быть примерно одинаковыми, и быть близки с сопротивлением как на видео.
@@ИванИванов-к8н3с , из-за плохого контакта резистора с корпусом датчика, ВОЗНИКАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ НИЗКООМНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ, которое нарушает верное показание на панели. Это дополнительное(от плохого контакта) сопротивление, будет мало заметно на холодном. Замерять надо только на прогретом.
Ага, накануне до несрабатывания вентилятора стал жёстко прыгать показания этих делений, в итоге закипел в пробке двиг, со всеми вытекающими. Карлсон не сработал. Так что эти деления с французомашинами полное недоразумение, даже на старой советской технике не было этих делений, а нормальные стрелочные показометры. Французы решили вообще переплюнуть всех. Всем удачи на дорогах и чтобы жизнь не заставляла пользоваться логанами, а была возможность ездить на норм авто
Так как данное видео постоянно всплывает при запросе ДТОЖ Рено Логан, добавлю следующее.
Датчик можно проверить тестером как указано в видео, значение сопротивления должно быть ±20% от следующих показателей:
- 10 °C - 9,5 кОм
+25 °C - 2 кОм
+50 °C - 810 Ом
+80 °C - 309 Ом
+110 °C - 114 Ом
+120 °C - 87 Ом
Пользуйтесь.
У машины нет мозгов!
У меня один раз запрыгали деления на приборке. То вообще полосок не было, то сразу полностью, все деления выскакивали, как будто я перегрелся. Причина была в массе!!!. Поменял сцепление, а массу к коробке не подключили. Не знаю как это связано, но факт есть факт. Деления скакали как бешеные.
А по емл температуру этот датчик будет давать точную? Или он можно на емл давать одно, а на мозги другое?
еще воияет на запуск двигателя, т.к. на мозги подает команду какую смесь подавать
здравствуйте, Иван.
скажите пожалуйста как называется клеевый пистолет из Вашего ролика?
Duca....?
и может знаете ещё такие пистолеты с электронной подачей?
спасибо!!
Здравствуйте. Есть такие, но они очень дорогие. И у него появилась проблема, плохо стал подавать стержень. Возможно из-за стержней у которых температура плавления больше. А может насечки сломались на червячном валу, они хлипкие.
Я являюсь счастливым , как и многие граждане, обладателем Логана с его банальными приколами. Ваше желание разобраться с датчиком приветствую. Но ! Измерять не прогретый датчик пустое занятие. У меня на индикаторе два деления, хотя норма прогретого двигателя четыре. По косвенным данным, резистор прогретый, должен иметь сопротивление ниже 200 ом. К моему сожалению, подлезть к разъёму с щупами к контактом датчика, прогретого двигателя, не получается. Если бы был разъём(мама), то можно было бы сделать для замера резисторов выход на омметр. Тогда не составляло бы труда диагностировать резистор в реальном времени. Буду искать решение, как произвести замер. А дефект, ВЕРОЯТНО, в контакте внутри датчика, резистора - корпус. Можно наплевать на ложные показания, НО, а вдруг мотор реально будет перегреваться по каким либо причинам, тогда как контролировать ?! Подобный совет дали мне у официального дилера... И это больное место гениального изобретения Хфранцузов, как и клапаны для отвода лишнего воздуха в багажнике. Эти пиз@@@ленки с уплотнителями сгнивают очень быстро, цена им пол копейки за 100 штук, а продают по тысячи за одну . Посему, часто появляется в боковых карманах багажника вода после дождя. Я поступил радикально, выбросит эти хрени и посадил на герметик пластины, сделал небольшие отверстия так, чтобы в них не попадала вода. Если есть у кого опыт по этим проблемам, пожалуйста, поделитесь.
никогда воды не было в боковых карманах. так же как и проблем с бачком охлаждайки. ,возможно все дело в русской сборке? ибо у меня uu1
Прыгающие деления могут быть из-за неисправной работы термостата. У меня тоже такое случалось, заменил датчик температуры но деления продолжали прыгать. После замены термостата проблема исчезла
Здравствуйте подскажите а этот датчик может влиять на плохой запуск с утра, то есть двигатель заводится с третьей четвертой попытки а на горячую всё норм в течение дня
Здравствуйте вы решили свою проблему ? У меня такая же
Здравствуйте . Подскажите пожалуйста. У меня рено сандеро 1.4 2010года. Холодный завожу заводиться и глохнет. Заводит и газоват чтобы машина чуть температура набирал. Потом не глохнет но обороты сам по себе поднимает и отпускает. Когда температура 2 полоски поднимет машина ровно работает. Менял датчик холостого хода. Изменение нет. Кстати как правильно выбирает температура? Сначала 1 полоска потом 2ой? У меня сразу 2 полоска появится когда греется
Здравствуйте. Температура всегда выводится только четным числом полосок. 2 полоски появляются при температуре двигателя 54 градуса и держатся до температуры 80 радусов. 4 полоски, это температура более 80 градусов. У меня как-то была проблема с запуском такая - двигатель заводился, выходил на 1500 оборотов, а затем обороты сразу падали и машина глохла.А со второго раза машина заводилась сразу. Виноват был датчик абсолютного давления воздуха.
Попробуйте почистить сам дроссель, но это скорее всего вы делали.Еще на дросселе есть датчик положения дроссельной заслонки, но он крайне редко ломается.
Может ли датчик врать? У меня их три, и каждый даёт показания температуры некорректно. На одном при 74 появляются 4 деления, на втором только на 90, третий родной при 83. Каждый датчик даёт при появлении 4 деленияй разные показания
а что покажет,если не рабочий?
Если один из терморезисторов неисправен, то его сопротивление будет сильно отличаться.При комнатной температуре сопротивления должны быть примерно одинаковыми, и быть близки с сопротивлением как на видео.
@@ИванИванов-к8н3с , из-за плохого контакта резистора с корпусом датчика, ВОЗНИКАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ НИЗКООМНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ, которое нарушает верное показание на панели. Это дополнительное(от плохого контакта) сопротивление, будет мало заметно на холодном. Замерять надо только на прогретом.
Ага, накануне до несрабатывания вентилятора стал жёстко прыгать показания этих делений, в итоге закипел в пробке двиг, со всеми вытекающими. Карлсон не сработал. Так что эти деления с французомашинами полное недоразумение, даже на старой советской технике не было этих делений, а нормальные стрелочные показометры. Французы решили вообще переплюнуть всех. Всем удачи на дорогах и чтобы жизнь не заставляла пользоваться логанами, а была возможность ездить на норм авто