Coches Icónicos del Comunismo
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- Опубліковано 26 бер 2022
- ¿Os gustan los coches raros? ¡Pues os vais a hartar! Ya os lo adelanto: Los coches nacidos en el comunismo no destacan por su avanzada tecnología y, en el caso de los chinos y coreanos, sus marcas no destacan por el respeto a la propiedad intelectual…
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/ garaje hermético
Corea del Norte: No hay coches.
No hay país más hermético en el planeta Tierra que Corea del Norte… Pese a ello, hablamos de finales de los ’70, Mercedes-Benz se las apañó para exportar coches allí. Por lo visto, los dictadores coreanos eran admiradores de la marca, tanto que eran los coches oficiales de la aristocracia norcoreana. El coche que vamos a ver carece de interés, pero su historia vale la pena.
Pyongyang 410 (1988).
Si lo buscáis en Internet este coche tiene muchos nombres, además de Pyinguang, se le llamaba también KAENGSAENG 88. Uno de los modelos más exitosos en Corea del Norte era el Mercedes 190 (1982). Kim Il-Sung el dictador del momento quiso que la industria automovilística de su país podía competir con los fabricantes alemanes. Así que en 1988 reunieron a sus mejores ingenieros, compraron varios 190 y los desmontaron pieza a pieza para copiarlos…
Cuba: Rusos y “Almendrones”.
En Cuba ni hay ni ha habido fabricas ni marcas importantes de coches. En la era pre castrista, en la época de Fulgencio Batista, el Gobierno Cubano vivían una verdadera luna de miel con los USA y todos los coches que había en Cuba eran americanos del año. Pero tras la revolución cubana y la llegada al poder de Castro en 1959, los USA bloquearon a Cuba, que inició su estrecha relación con la extinta Unión Soviética.
Los coches en Cuba tienen un impuesto que encarecen su precio un 800 por cien y requiere el pagarlos en divisas… Por eso los cubanos se afanan y ufanan en “estirar” lo que tienes.
Los coches americanos de los ’50, denominados por su tamaño “Almendrones” y pintados de vivos colores son parte del paisaje, sobre todo en la Capital, la Habana.
Checoslovaquia, coches innovadores.
Antes de la primera Guerra Mundial y en el periodo de entreguerras, este país era una potencia industrial con varias marcas de coches técnicamente avanzadas y de gran prestigio, como eran Škoda y Tatra, sin olvidar a Laurin & Klement comprada en 1925 por Škoda. Después, al acabar la segunda Guerra Mundial este país, que desde 1993 de nuevo son dos, entró en la órbita soviética… y hay se acabó todo.
Škoda 110 R (1970).
Incluso hoy me parece un coche bonito y sobre todo de comportamiento muy deportivo, aunque no lo parezca. Siempre llevó motor trasero, al inicio de 1.1 litros y 52 CV, pero tenía suspensiones de calidad, buenos frenos y la curiosidad de que el capó delantero se articulaba en un lado…
Tatra 603 (1956).
Bajo el dominio comunista, se fabricaron coches tan notables como este Tatra 603 que mantenía detalles tan curiosos como la aleta dorsal destinada a conseguir una estabilidad en recta que, por su configuración, no era buena.
China, primer productor mundial.
El caso de China es curioso, pues sin tener prácticamente tecnología propia es el país que más coches fabrica en el Mundo, más que la Unión Europea y más que Japón y los EE.UU. de Norteamérica juntos. Esa falta de tecnología se suplió primero gracias a la ayuda de la extinta URSS, pero luego, cuando esa relación se enfrió se tiró por un camino: La copia descarada y sin ningún tipo de compensación. En este momento hay seis grandes grupos de fabricantes chinos, FAW, que es el más antiguo fundado en 1953 e incluye a marcas como Jiaxing, Xiali y Hongqi. Además están Dongfeng Motor Corporation, SIAC Motor, Chang’an Motors, Chery y JAC Motors.
Hongqi CA770 (1966-1981).
Su nombre, en chino, significa “bandera roja”… creo que no necesita aclaración. Era un coche fabricado para los grandes mandatarios chinos, pero los chinos de “a pie”, nunca mejor dicho, no tenían opciones de comprar un coche, pero sus mandatarios sí que tenían coches de verdadero lujo.
URSS… o más bien Rusia.
Hemos hablado mucho de los coches de la extinta URSS y de su industria, bastante atrasada en su momento y yo diría que ahora. Ni siquiera voy a nombrar al Niva, del que hicimos un vídeo completo sobre él llamado “Historia del Lada Niva, ¿diseño Porsche?”.
ZIL-117 (1977).
Cuando el ZIL 111 se quedó anticuado tener una limusina moderna para los mandamases soviéticos se convirtió en una cuestión de estado y nació el ZIL 114 y luego este ZIL 117, con un motor V8 de 7 litros y una punta de 200 km/h. Luego llegó Boris Yeltsin y cambio la flota de ZIL por Mercedes. Y luego Putin sugirió reflotar la marca… pero ahora esta ocupado en otras cosas. Este coche aparece en la Película de James Bond de 2006 “Casino Royale”.
Coche del día.
Pensando en el Škoda 110 R he elegido un coche de motor trasero, precioso, divertido de llevar, que nunca he probado y que está disponible en el nuevo GT7 de PS: El Renault 8 Gordini. - Авто та транспорт
Amigo vivo en cuba, y tengo un sinca aronde del 1959 con motor caja diferencial de lada 😂😂😂 hay que resolver como se pueda en la isla, un abraso
Asi mismo es, saludos de otro cubano q vive en Cuba
Yo también soy de aki lo q soy cubano de apie😅
Reciban un abrazo y saludos a los hermanos cubanos de un garajista mexicano
Saludos a mis Paisanos!!!! En cuba tenia un Moskvitch (LA MOSCA) que le adapte motor TUD5 de Peugeot o Citroën saxo. Allí hay que tirara para delante con lo que parezca.
@@El_Yerba28 así mismo hermano, hay q inventar con lo q sea y adaptar piezas de un carro a otro para seguir caminando
Max, una aclaración. En Cuba a mediados de los años 60's, apareció un amigo de Castro de origen italiano, llamado Leo Cittone, y fue el importador de varios modelos de Alfa Romeo y Fiat, además de Moto Guzzi, que fueron utilizadas por la policía, todo ésto mucho antes de la llegada de los primeros vehículos soviéticos a la isla, que por cierto, fueron GAZ 69 y GAZ Volga 21, además de algunos camiones, como el Zil 130.
Con el tema de los coches nuevos, si entran, pero para las agencias de renta para el turismo, y cuando cumplen su vida útil en ellas, son vendidos a precios exorbitantes a la población. Por poner un ejemplo, hace ya algunos años, cuando se comenzó a vender éstos coches de uso, un Peugeot 206 de mediados de los 2000, con más de 100 000km, costaba en la agencia unos 70 000 dólares. En enero de éste año, entraron varios Kia y Hyundai, específicamente modelos K5, Santa Fe, Sorento, Accent y Río.
Edición: el autocorrector es mi peor enemigo 😂
Exactamente el comentario que iba a escribir, vale la aclaración
bueno gente nuevo negocio, importar 206 a cuba 🤑🤑🤑
Entonces ya han llegado los suvs a Cuba... buf... Suvs por todas partes...
@@Rexorman recuerdo ver el primer Santa Fe por el año 2015, poco antes de salir de Cuba, pero sé que antes ya habían en La Habana.
@@StefanoRendani te vas a arruinar porque nadie los ha comprado todavia jjjjj
Sin duda el vehículo mas exitoso del bloque del este es el Lada Niva, muy buscado y apreciado a día de hoy
Pfff jajajajajajaja
Un ladrillo jjj
Aquí en Cuba si entran autos nuevos, en su gran mayoría para la renta,los cuales después de ser explotados los venden en divisas a precios de superdeportivos.
En 1966 mi padre logró importar un Skoda 1000 MB, cuyo motor era casi igual al del 130. Resultaba en ciertas cosas hasta futurista y sus calidades muy notables. Por citar alguna, rueda de repuesto y herramientas en compartimento oculto bajo el maletero delantero, se bajaba el frontal con una palanca; batería oculta bajo el maletero posterior, tras los asientos traseros, dotado de rejilla superior para transportar un perro, por ejemplo; tapón de repostaje oculto en un embellecedor delantero que se habría sin bajarse; cortinilla de goma ante el radiador para el invierno que se cerraba a voluntad desde el puesto de conducción; recirculación de aire caliente desde el vano motor como refuerzo de calefacción en invierno y con aire fresco al motor en verano, todo manejado a voluntad por el conductor, y como dotación de serie una radio Skreibson que montaban muy pocos coches entonces. Duró casi 30 años.
Pero hijo mio, no has nombrado la UAZ!!!
Ni volga, ni moskvitch, ni zaporet, ni wartburg, ni oltcit, ni dacia...
No te olvides que en Letonia habia una fabrica de coches y furgonetas muy buena.
Los Skoda son vehículos buenos y Tatra produce camiones de muy buena calidad. Y saliendome un poco del tema automotriz, la industria de Checoslovaquia producía maquinaria, aceros y herramientas de muy buena calidad. Felicitaciones Max por estar siempre aportando historia automotriz.
Los skoda son coches buenos ahora, incluso están mejorando mucho el diseño exterior, pero como digo, son buenos desde que meten motores y electrónica de volskwagen. Antes de eso eran de peor calidad comparados con los coches alemanes y franceses de la época
Producía y produce
@@hungakanga9884 el skoda fabia creo que es el mejor auto en base a prestaciones y precio
No me caigais ni tildeis de belicista, pero los cañones Skoda eran de primera clase.
Los mejores Panzers alemanes eran los Checos☠
Barreiros fabricó en Cuba.
Fabricó camiones.
Un abrazo
Los mejores coches soviéticos (a mi gusto) son:
Gaz Volga 2410.
Gaz Volga 3102.
Zaz 968.
Gaz Pobeda 4x4.
Lada Sputnik.
Lada Niva.
Gaz 21.
Todo lo que tienen de anticuado lo tienen de indestructible...
Completamente de acuerdo con tu lista.
Yo me quedaría con el Lada Niva un verdadero burro de trabajo.
Por lo que respecta a Lada, como muchos sabréis, su génesis fue hacer en colaboración con Fiat un 124 ruso, que básicamente venía a ser, tras ciertas vicisitudes un 124 " más duro" (la versión estándar se hacía polvo con las condiciones extremas de allí) , cumpliendo, con la cantidad de años que se fabricó, lo que dices, anticuado pero resistente.
Actualmente la Limousina de Putin es Rusa, creo se llama Aurus y, aparentemente, esta muy bueno.
También es bueno aclarar que en los años 50, no solo habían carros Americanos en Cuba también habían autos Europeos que participaron en el primer y segundo gran premio de Cuba, realizados en el año 57 y 58, donde habían Ferrari, Maserati,Jaguar y es bueno resaltar que en el primer gran premio un cubano participó un piloto cubano llamado Alfonso Gómez Mena quedo en sexto lugar llenando de orgullo a todos los aficionados de la época, ya que había competido con los mejores del mundo.
Para mí el mejor coche y más icónico es el Yugo de la Ex-Yugoslavia. Es de lejos el que más conozco
Siii, se ha dejado un monton de marcas, no ha mencionado las mas iconicas, como el Moskvich , Gaz (como el Volga) ni de Lada ni de Yugo ... :(
Tendría que haberlo incluído porque coches comunistas que hayan sido vendidos en EEUU y la gente de allí los conozca (aunque sea con mala fama) creo que no hay otro.
FSO/Polsky de Polonia, Oltcit de Rumania.
Hay varias cosas que me gustaría aportar:
En Cuba si han llegado algunos pocos vehículos más recientes, el gobierno venezolano les regaló chevrolet Chevy para el turismo, así como otros pocos modelos para sus políticos.
Los Skoda son buenos coches, tuve en 1999 un Favorit que es muy similar al Fiat Ritmo y aunque lo tuve pocos meses, me pareció un excelente vehículo. También tuve una camioneta rumana ARO y era un verdadero desastre en los acabados, tenia mecánica Renault pero muy vieja y eran muy malos. Los Lada rusos eran sumamente anticuados y carentes de seguridad. Tuve una Niva y era extremadamente fuerte pero muy incomoda y acabó odiandola mi espalda.
Jajaja te cuento acá en Venezuela no sé cómo llegaron estás camionetas aro de Rumania, de verdad que son una verdadera porquería, tuve una con una carrocería más dura que una carreta de mulas y mala en mecánica todo el tiempo nos dejaba botados, se rompía el radiador, los cambios brincaban y no entraban, preferimos abandonarlo que repararlo pues le habíamos gastado más de lo que nos había costado
Además, en los 90's México exportó miles de Nissan Tsuru (Sentra en el mundo) a Cuba
El Aro tenía la mecánica del Renault 12, también llegó a la Argentina pero hace años que no se ve uno en la calle. Parecían descartables.
@@joserafaelcastillomora1272 la tuviste de 0km??
@@gabrielmaxitorres2440 no amigo la habiamos comprado de segunda mano pero te cuento que carro pa malo, la teniamos en una finca en barinas, venezuela y del pueblo pa la capital echabamos casi dos horas y llegabamos con los riñones por el piso y un dolor de cintura que ni te cuento
Hola Max soy cubano y vivo en Cuba 🇨🇺🇨🇺🇨🇺🇨🇺. Aqui lo único q han ensamblado son los ómnibus Giron con partes soviéticas y ahora los ómnibus Diana, con tecnología china. Lo q más se ve son Lada soviéticos y autos americanos. Y los precios de un Lada con 40 años de uso, para q tengan idea es de 15 mil a 25 mil USD. Saludos para Garaje Hermético.
No también se end as moblaron carros plásticos con motor de Volkswagen de México también camiones Barreiro en amistad cubano sovietica y otros
Amigo Andy ¿Y cómo hace para escribir desde Cuba si toda persona con sabiduría, educada e inteligente del planeta sabe que en Cuba no hay internet y que al que se comunique con el exterior lo fusilan igual que pasa en Corea del Norte? `XD
@@Rjeremias311 amigo en Cuba si hay internet lo q es cara y muy lenta. En cuanto a lo otro si hay censura en las redes y hay un decreto nuevo q sacó el gobierno q a la persona q detecten hablando mal del gobierno en las redes sociales puede enfrentar pena de cárcel.
@@Rjeremias311 pero si hay comunicación normal con el mundo a través de Internet.
@@miguelnavarro5345 ¿Qué tiene que ver un camión Barreiros con la amistad cubano - soviética?
A veces a los mecánicos les llamamos cambiapiezas despectivamente, como si fuera facil muchas veces cambiarlas....
Pues nuestros hermanos Cubanos deben tener los mejores mecanicos y los mejores cambiapiezas, a las pruebas me remito, reviven coches que tienen 70 años!!!!!
Te faltó mencionar a Geely dentro de los autos chinos. Compraron la marca Volvo y tienen mucha presencia en América Latina, USA y Cuba.
Geely en usa? Si seguro
@@Haryel1987 busca en su página oficial y verás q la marca Geely vende autos en USA.
El señor del video es votante de vox , no va a decir eso por que no es lo que busca, de hecho en españa, todos los coches españoles eran o copias o modelos fabricados bajo licencia fiat o dodge...
@@andypgovea28 creo q el comunismo te arruinó los ojos
No lo menciona Geely pero está en el cuadro de logos de autos chinos, tampoco vá a nombrar a todos, fijate en el minuto 22:40 el octavo de la segunda fila es el logo de Geely.
Grupo Geely es un marca global líder de automóviles con sede en Hangzhou, China y fue fundada en 1997 como una subsidiaria de Zhejiang Geely Holding Group. Vende vehículos bajo la marca Geely Autos y posee el 100% de Volvo Cars, el 50% de Link&Co., Lotus y más.
Fui a una expo en 2015 donde en el stand de Geely,habia un hermoso modelo de lujo no recuerdo el nombre ,qué calidad de materiales y la mecanica era igual a un VOLVO simplemente difería porque tenía el Logo Geely.El RRPP del Stand me contestó, es un VOLVO porque GEELY es dueño de la marca sueca.Me sorprendí realmente.😉
En Cuba creo que en la década del 80 se ensambló un pequeño jeep de carrocería plástica y creo con un motor VW, claro para uso del gobierno pues no se vendían y fueron desapareciendo hasta que en el 2010 cuando salí de allá no veía ninguno...
Se llamaban Montuno, y eran básicamente un motor de escarabajo en una bañera de fibra de vidrio. Los recuerdo bien!
Max, me encanta tu canal, enhorabuena! Sobre China comentarte que he vivido muchos alli y en mi primer viaje tuve la oportunidad de viajar a la ciudad de Changchun (conocida entonces como el ¨Detroit de China¨) donde está la fábrica más grande de FAW y el museo de Hongqi (¨bandera roja¨que fabrica las limusinas presidenciales). En su museo tienen todas las limusinas utilizadas por los dirigentes chinos y también tienen la primera unidad del Dongfeng Golden Dragon CA71, fabricado en 1958, primer coche de producción en China.
🇩🇴🇩🇴🇩🇴 Saludos máximo,desde República Dominicana, en Cuba hay muchos coches nuevos Hyundai y kia
Si pero son casi todos del 2005 o 2006 para acá y son menos q los Lada y los carros americanos del 59 para atrás
@@andypgovea28 pues desde inicios de los 90's las agencias de renta importaban carros, y algunos extranjeros también, que luego se quedaban en el país. Ejemplos como los VW Golf y Jetta MK2, Renault Espace, Nissan Primera, por solo mencionar algunos que me vienen a la cabeza, además de varios modelos de Seat. Tengo conocidos y familiares que compraron sus coches en los 90s en agencia en Cuba.
@@blendercuba9278 si pero eran pocos los escogidos q podían comprar o importar un auto y eran extranjeros o funcionarios importantes del gobierno
Estaría bueno que hicieras un vídeo sobre la industria del automobil en Corea del Sur. Saludos y muchas gracias.
Felicitaciones a Garaje Hermético por estos videos/podcasts tan apasionantes. Agrego a lo ya comentado de los chevrolets y fiats mandados por Argentina a Cuba en los 70's que se enviaron además trenes que se producían en Argentina bajo licencia italiana de Materfer Fiat, todo el material se entrego a crédito a Cuba y adivinen que pasó; todavía Cuba no paga los créditos y es un reclamo frecuente de Argentina a Cuba que pague ese material, con intereses suma al día de hoy unos miles de millones de dólares, después se quejan en Cuba del bloqueo de USA, dudo que consigan proveedores con o sin bloqueo hasta que cambien de actitud.
Digo esto con todo aprecio por el pueblo cubano al que admiro entrañablemente.
Ahora entiendo porque Mr. Burns no quería prestarle el billete de 100 mil millónes de dólares a Castro🤔
Cuba no tiene bloqueo comercializan con más de 120 países, lo que pasa es que no le paga a nadie por eso no le venden
Max, hay varios países que no has mencionado, Polonia con su marca FSO y Yugoslavia que aunque no fué un país estrictamente en la órbita soviética sí era muy asimilado y tenía una marca propia como era ZASTAVA. En el caso de Rumanía con DACIA eran Renault con licencia. Y en la extinta DDR además de Trabant existió otro fabricante que fué WARTBURG que incluso llegaron a venderse en España. Por lo demas un excelente vídeo.
Los Wartburg llegaron a Colombia en los años 60..
Máximo, respeto éste canal cómo el que más.
Pero, ya he dicho que el Tramp es una versión del 601, no TODOS los Trabant.
Segundo, todos los paneles de la carrocería eran de Duroplast, lejos del cartón que ya he explicado en muchos comentarios. De hecho ya se usaba antes del 601, y te invito a mi casa a que veas un panel de "cartón", y luego puedas opinar con base.
Está documentado los materiales usados en el duroplast y el cartón fue para los prototipos de materiales.
Un saludo , y no denostes más el Trabant, hay que ponerlo en contexto
Que linda la mención a Gran Turismo en el Coche del Dia, me saco lagrimillas por que juego Gran Turismo desde su primera entrega y los he terminado todos hasta el GT5 ,la saga a la que mas horas le he echado y gracias a ese juego he "probado" coches que de otra forma habría sido imposible, gracias a GT1 me enamore de los coches de forma perdida, gracias por ese guiño,me emociono mucho. Amor eterno Al Garage Hermetico y a Gran Turismo.
Máximo, se te pasó el fallido emprendimiento de Barreiro para hacer autos y camiones en Cuba. Se llamaban Taíno. Los camiones circularon bastante, y de los autos ví al menos un par de prototipos que estaban en un recinto ferial llamado Expocuba, no sé si llegó a hacerse alguna tirada de serie.
máximo ...te estoy escuchando el podcast ( ayer he volcado) y te juro que quiero ser piloto y correr . como transmites todo!!! que emoción le das!!! eres grande tío, ojalá algún día pueda hablar contigo .... la juventud es algo que llevas en la actitud. eres un par de años mayor que mi padre pero te veo más parecido a un chaval de 25 años. vaya tío grande. ojalá un día nos topemos por ahí y podamos hablar. pd tengo también un mx5 nd. podrías hacer un vídeo sobre él, sobre lo que más y menos te gusta, etc.
Argentina durante la década de los '70 le mandó miles de unidades a Cuba, entre ellos fueron:
Ford Falcon.
Fiat 125.
Fiat 600.
Fiat 1500.
Peugeot 404.
Citroen ami 8 también.
Chevrolet y Dodge también se usaron como taxis.
@@ciroestradagarcia847 mi lista era de los autos que Argentina exportó a Cuba en los '70 🤗
Al ver el Skoda 110, he visto un detalle que recordaba de otro Skoda "todo atrás" que tuvo mi padre: un 1000 MB, era un 4 puertas, equivalente a un R 8, o R 10, o un Simca 1000.
Y el detalle en concreto, era que la boca de llenado de la gasolina, era el logo de la marca, la flecla alada, que accionando un a palanca que iba en el marco de la puerta trasera, se abría. Estaba perfectamente camuflada, y muy bien hecha, mi padre siempre lo decía. Otra particularidad de ese coche, es que los asientos delanteros se abatiendo el respaldo y ajustándolos a los asientos traseros, hacías una cama para 2 personas en el coche. Estaban diseñados así. Hace tiempo me dio por buscar en Internet datos de estos 1000 MB, y me encontré con una especie de docu-anuncio, en el que varias parejas hacían como una excursión de fin de semana por todo el país (supongo que Checoslovaquia), y dormían en el coche junto a un lago.
Por cierto el grupo industrial que los producía se llamaba "Motokov" y la ciudad donde se fabricaban, de difícil pronunciación Mlada Bolosnev, donde creo que hoy sigue siendo sede de la marca, y tienen un museo que me gustaría visitar.
También fabricaron tractores, maquinaria de obras públicas y camiones. Éstos últimos, además de con la propia marca, también con la marca Liaz, probablemente sea una marca absorbida
En la URSS hubo un "coche del pueblo" y todavia hoy se lo recuerda como tal: Los ZAZ. Esteticamente inspirados en el Fiat 600 o el Hillman Imp, motor trasero pero V4. Fue el mas barato y producido durante mas tiempo en ese páis.
Se fabricaban en Zaporoziya (Ucrania)
@@santiirigoyen3334 Buen dato. No dejaba de ser la URRSS, no obstante.
Estimado Sant, en Mexico se vendió el alpine A 110 con la transmisión de 4 engranes planetarios y suspensión trasera de doble amortiguador, misma que equipada al R8 Gordini,, pero con el motor Sierra 1300 carburador weber doble cuerpo igual al R8TS de ustedes en España, por lo que poseedores de Apine A110 y R8s importaban motores 1300 Gordini y así los hacían lo más cercano a la versión Francesa.
El Dinalpine hecho en Hidalgo. Más de dos décadas sin ver uno.
En 1.987, estuve a punto de comprarme un Skoda coupé (nuevo) como el que has sacado. Me costaba 700.000 ptas. No me atrevíí porque un mecánico me dijo que no era muy fiable. En su lugar me compré un Seat Panda, y lo entregué muy entero a los 7 años. De lo más duro entonces. Pero el Skoda era precioso.
Parece que en Rusia siguen construyendo coches con diseños de los 70 y no es así Lada hoy en día construye coches con diseños actuales como los Lada Vesta, Lada Largus o Lada Granta
Y en Cuba sí entraron coches más tarde, Peugeots por ejemplo (desconozco la cifra pero tienen hasta un club de propietarios de Peugeots en Cuba en facebook). Y construyeron los camiones Taino con motores barreiros.
Los camiones Taino quedan pocos en existencia y casi todos ya remotorizados y los autos Peugeot entraron ya en los 2000 y se vendían por autorizos (cartas) a médicos o profesionales q viajaban fuera del pais en misiones diplomáticas o trabajando para el gobierno. También entraron algunos por medio de pilotos o marineros q lograban el autorizo para traerlos desde España o Francia.
Y los coches Lada q mencionas modernos no son mas q coches Renault-Nissan con emblema de Lada. Aquí en Cuba 🇨🇺🇨🇺🇨🇺🇨🇺 hay de los 3 Vesta, Largus y Granta
@@andypgovea28 Gracias por las aclaraciones
@@MartintxoEH saludos y bendiciones 💯👍💯👍💯
@@andypgovea28 Hay muchos Peugeot 301.
Grandísimo trabjo como siempre!. ¡Historia viva (y no tan viva) del automovilismo!
Cuando era pequeño finales de los 70 y principio de los 80...La Habana. Alfa Romeo como coches de policía, Moto Guzzi en la motorizada desde los 70 y hasta los 90. Taxis, tenían los Ford estos de los 70 hechos en Argentina, los dodge de los 70 también y que no recuerdo que tipo eran, ellos bastaste pequeños y lo que le decíamos en La Haban chevis...chevrolet de los 70 y que lamentablemente tampoco recuerdo el modelo . Los coches de funeraria fueron donados por el Vaticano y creo eran italianos. Actualmente hay muchos coches europeos, en especial en sector turístico. La motorizada de la policia utiliza en La Habana Suzuki...y así. Hay que investigar un poco mas. En Cuba también se hicieron autobuses..la guagua Giron. Y un coche también si mal no recuerdo.
Excelente video Máximo y equipo!!! Recuerdo la participación de los Skoda 1100 en rallyes.
Excelente video. Sería bueno otro video hablando de los autos de mayor tiempo de producción con la misma plataforma, autos que se fabricaron por décadas. Saludos.
Excelente reseña del los coches del este. Podrías hacer uno sobre los camiones rusos??? Pocos saben el potencial que han tenido y siguen teniendo. Para mí son los mejores y en rallyes bueno ni hablar !! Saludos !!!!
los camiones rusos y checos son muy buenos
KAMAZ
Son tan buenos que los vende en todo el mundo.
@@juanmanuelvasquez.5057 xD
Los kamaz son generalmente los que ganan el Dakar
Existe también otro coche que creo que es un tanto icónico y recordado de la antigua Yugoslavia, en los Balcanes.
YUGO.
Modelo CV, GV, GVX... en fin, hubo varios. Pero básicamente el mismo coche base, una especie de compacto, un poco entre SEAT 127 y un FURA, por compararlo con algunos. Pero era de diseño yugoslavo.
Es que eran versiones locales el Fiat127
Hola Maximo. Es cierto que Cuba nunca tuvo un auto propio pero si se ensamblaron diversos tipos con nombres cambiados. Ejemplo de ello son: ómnibus Ikarus de fabricación rumana que aqui llamaron Giron V y una versión mas pequeña montada sobre la mecánica del GAZ 66 que llamaron Giron VI. El pequeño jeep Montuno que no era mas que una carrocería de fibra de vidrio sobre la plataforma del VW escarabajo (que sabemos que es muy versátil). Camiones Pegaso españoles a los que llamaron Taíno y seguro que alguno más que no recuerdo. Todo antes de la extinción de la Unión Soviética. Felicidades por tan buenos videos y sigan trabajando así. Saludos desde Cuba.
En Cuba hay cosas curiorisimas. Tambien coches chinos y algunos usados europeos. Sobre los Zil... Buscad el coche AURUS SENAT, es el actual coche de representación ruso.
Hola me gusta mucho el canal y sobre todo la pasión por los autos que hay en este grupo de amigos, soy cubano y quisiera aclarar que a pesar de la situación que hay con los carros y que son muy difíciles de adquirir existe la presencia de autos modernos de muchas marcas, tanto Europeas, como Asiáticas, y no nos quedamos solo con los Rusos y Americanos si quieren tener mas información de el automovilismo en Cuba y los deportes a motor les recomindo visitar el canal ( Amigos del motor en Cuba )saludos para todos.
Me parece improbable que no lo sepan...
En Cuba se adaptaron muchos coches americanos a gasoil como hizo en España Barreiros, que produjo o proyecto el camión Taino , proyecto que no funcionó. Se alquilaba un Rensult creo que era el modelo Diamante con cambio automático y los modelos de la marca china Geli . Actualmente para alquilar a los turistas se han traído SUV Hiunday. El ejército tiene unas furgonetas rusas antiguas todo terreno que en mi opinión anda bastante bien. Actualmente hay problemas con el combustible, escasea. Pero bueno con la guerra Rusia contra Ucrania es un problema global, agudizado en Cuba y otros países de economía precaria. Muy buen reportaje Máximo, me encantan tus conocimientos, por cierto en Cuba se ven las motocicletas Ural copiadas de los modelos de las BMW cspturadasbpor los rusis en la Segunda Guerra Mundial, muchas con sidecar. También hay Harley Davidson. Hay poca cosa pero para un amante de los vehículos ver trabajar a los mecánicos te asombra el ingenio que tienen. Las bujías no se tiran se reciclan y reciclan.
Buen video, aunque me ha faltado el GAZ Volga, el coche oficial de la KGB. Saludos!
Aquí en Cuba 🇨🇺🇨🇺🇨🇺 hay unos cuantos q eran del Ministerio del Interior y han pasado a particulares. También los remotorizan con motores Mercedes Benz 5 cilindros, Hyundai o Mitsubishi 4 cilindros, todos diesel.
Y el GAZ 13 Chaika
Estar perdió tu anticomunismo no te dej ser realista en Cuba están entrando hasta carros eléctricos chinos y otras marcas andas con cartas viejas
@@marcosantoniobarreropujalt6798 los carros chinos q están entrando son de muy mala calidad y los eléctricos chinos valen muy caros en las tiendas empezando por los 23 mil MLC q es una moneda virtual q vale más q el USD aquí en Cuba por un carro chino dos plazas eléctrico hasta 40 mil MLC por un carro chino eléctrico q camina 200 o 300 km de autonomía y de baja calidad.
@@marcosantoniobarreropujalt6798 cuantos dices que fabrican en cuba?
Y lo mehor es que DA CLASES EN LA UNIVERSIDAD. Vaya merluzos saldrán de ahí
Que buen vídeo para los que nos gustan todos los coches, hasta los de caballos.
ahora uno de
motos…Ural , Jawa, Simson , Dneerp etc
El ZX fue de los primeros coches occidentales en ser populares en China, fabricados por Dongfeng y con gran variedad de versiones, incluida una versión sedán.
Cierto, suelo viajar a China un par de veces al año y los he visto en varias ciudades. Me sorprendió la primera vez que vi uno.
Muy bueno!!! Faltó el Yugo yugoslavo con una historia divertida.
Hola Máximo, estarás este sábado por el Jarama? Buen video!!
En Alemania Oriental diseñaron el Trabant, que fue el primer coche con transmisión delantera. El mini Austín es una copia descarada del Trabant, que además tenía una carrocería inoxidable a base de algodón y resina. Muy por delante de la tecnología de la época. La transmisión del Travant es la que usan la mayoría de los coches actual mente. Chico, no te enteras.
Hola Maximo, muchas gracias por mostrarnos la historia del automovil de esta manera. Por favor te pido un video de coches argentinos cuando puedas; y en especial del torino. Saludos!!
Máximo!!! Gran video como todos los que hacéis. Saludos.
Hablando de coches rusos, existe una película rusa cuya estrella es un Volga GAZ 21 llamada "El Rayo Negro" (Чёрная Молния), bien podría ser agregado a la lista.
¿Era un coche volador o confundo la película?
@@aureliojaneiro sí era un coche volador.
Buenas noches Máximo, gran vídeo como siempre, y como te encuentras del vuelco en el Jarama?
me encatan tu videos !! no paro de mirarlos
Qué maravilla los autos Tatra, con un diseño y mecánica muy interesantes. Adelantados a su tiempo, parecen los coches Tucker de Checoslovaquia
Yo tuve un Skoda coupé creo recordar era un 120 podría ser 110, lo compré en los 80s en el concesionario de Madrid, era magnífico funcionaba muy bien y su calidad no tenía que envidiar a las marcas de entonces, un día descubrí que en realidad era una plataforma SIMCA 1000 (1200 CC), mismo motor, caja de cambios, suspensiones, solo cambiaba la carrocería, imagino se fabricaba con licencia de SIMCA, lo recuerdo con agrado era bonito y no daba problemas.
hola maximo...
si no vas a hablar de politica en el video no menciones dictadores...
recuerda ke tu pais españa vivio una dictadura fascista muy prolongada, esto sin mencionar ke tu pais sostiene una caterva de monarcas partasitos ke viven como millonarios del esfuerzo todos uds....
saludos!!!
ke se escribe que y parásitos existen en todos los regímenes políticos. El que este libre de culpa que tire la primera piedra
@@javiercuadradorobledo3496 muy buena respuesta, pues entonces ke cada kien se preocupe de los regímenes y parásitos propios y no hable de los ajenos
Saludos Maximo, tuve la oportunidad de estar algún tiempo en Cuba y hay un montón de carros Peugeot y chinos
Max, cuando dices que fuiste a ver unos amigos y que les diste la pista de que ibas con un deportivo de motor trasero, en España había el Alpine y el Porsche, además del R8 TS (aunque más bien era un turismo "deportivizado" con un motor más potente) y te olvidas del Seat 850 sport...
Claro está, que ir con un Skoda 110R era muy raro aquí y debió ser una gran sorpresa 😄
Muy interesante el vídeo. Dentro de poco será imposible nombrar a todos los fabricantes chinos. Una puntualización, Skoda y Tatra todavía existen como marcas checas. La primera fabrica trenes y autobuses (Con su logo, el mismo que el de los coches) y la segunda, camiones.
Škoda siempre fue un gran grupo industrial que hace alrededor de un siglo integró la marca Laurin & Klement, la cual sería el verdadero origen del fabricante de coches y quizá hubiera ido bien que utilizara ese nombre cuando VAG la compró.
Hoy día, Laurin & Klement es la denominación de los Škoda más lujosos y a buen seguro que, si un día les da por sacar una división de lujo (como Cupra, pero con enfoque más burgués), será la denominación elegida.
Los saludo desde Cali - Colombia, los felicito por sus videos, soy fanático de los autos y sus conocimientos que comparten me han servido mucho. Gracias
Los vehículos Chery son de muy buena calidad y andan bastante bien , y que tal un vídeo del los autos hechos en suramérica como el Torino de Argentina o el Opala y Del Rey de Brasil yo tuve un Chevette brasilero y salió espectacular
Tuve un skoda 1000mb, 1000 cc, motor trasero. Modelo 1965. Fueron traídos a Colombia. Muy buen carro.
4:19 "yo creo que no lo saben ni ellos" JAJAJAJAJAJAJJA
No es bloqueo, es embargo
Cuba tiene el jeep Montuno!
Modelo de Jeep diseñado, ensamblado y producido casi en su totalidad en Cuba durante la década del 60 al 70. La carrocería es de fibra de vidrio (ideal por su ligereza y contra la oxidación) con motor VW alemán importado desde la fábrica en México que los producía para Norte America con carrocería metálica y designación "The Thing" -literalmente "La Cosa").
Creo, Máximo, que es más bien Las Vegas la que es una segunda Cuba,, pero con desierto, en lugar de mar.
Buenos días Máximo, mi madre tuvo un Skoda 110 R. Mucho reloj en el salpicadero, los asientos eran de skay con respaldo recto como una tabla, no pesaba nada en la parte delantera hasta tal punto que mi hermano, cuando años después se lo pasó mi madre, le metió un saco de piedras en el maletero (delantero) para mejorar el asiento de la dirección. Era bonito pero de concepción ergonómica comunista.
El mejor programa de vehículos. Felicidades Garaje Hermético!!
Aunque Cuba no ha fabricado automóviles propios, si que con ayuda de Eduardo Barreiros montó la fabrica de motores "Taino" que en su mayoría eran diesel y ayudaron a remotorizar la isla sustituyendo viejos o averiados motores tanto de automovil como de camiones o autobuses.
Como curiosidad, los Lada que se exportaban a Cuba los había con aire acondicionado!
Nací en Cuba y viví en Cuba hasta el año 1982, y por supuesto soy fiel seguidor de garage hermético, pero quisiera agregar otros datos, los Alfa Romeo que se importaron (por supuesto para uso del gobierno) fue al principio de la década del 70, ya había un montón de coches rusos y checos. También se importaron Fiat también Peugeot, Ford y Chevy, todos hechos en Argentina. El único que era realmente hecho en Italia fue el Alfa.
Ninguno de estos se vendieron a la población, sólo unos pocos Fiat y Peugeot se vendieron a profesionales que estaban reconocidos como integrados a la Revolución. Yo tuve un Mosktvitch (ruso) del año 1965.
¡Hola Máximo! Una preguntilla, a ver si en tu próximo vídeo la puedes responder.
En el minuto 22:22 mencionas que el Lada Riva está hecho sobre la base del 124. Siempre que he visto el Lada Niva, desde pequeño, pienso que está hecho sobre la base del 127, pero convertido a todoterreno, ¿es posible que sea así?
¡Un saludo y felicidades por los vídeos, son espectaculares!
El Niva no tiene nada que ver con el 127 pese a que aprovechara muchas piezas interiores del 124 soviético y que fuera similar al 127 en longitud, pero se trata de un todoterreno puro (aunque con chasis monocasco), con tracción total permanente, reductora y bloqueo del diferencial central.
El Riva creo que en España no se vendió nunca con ese nombre, viene a ser el que aquí se llamó Nova, con el frontal muy rectangular y faros cuadrados, es decir, la estética de los más recientes.
Bueno, buenísimo como siempre. Sois grandes, peeero... echo a faltar un país excomunista muy grande: Polonia. No soy ningún experto pero esperaba que mencionárais el Syrena.
Yo me acuerdo de un Polonez tipo berlina, de inspiración Fiat. Se vendía en España en los 90, era una castaña pero algo elegante
@@JesusRodriguez-re8nq en Uruguay los conociamos como polsky fiat , unas robustas carretas.
@@juancaorsi1805 si tenian un motor de tres bancadas malosss como pegarle a dios
Interesante video, como dices tu PEEEEroo, 15:26 el ZX al que te refieres era un "Dong Feng 988" claramente un ZX pero sedan fabricado desde el año 1992 y estaba construido bajo Licencia ya que a fines de los ochenta Citroen firmo acuerdo con Dong Feng que era el principal fabricante de China. El super jefazo parece no estaba enterado.
Como siempre felicidades por el video, siempre se queda alguna cosa por decir es inevitable, ya se encargan algunos garagistas de exponerlos como se ve en muchos comentarios , solo añadir que daría para otro video de mecánica por poner de manifiesto ka pericia de muchos cubanos para crear, intercambiar, adaptar, transformar mecánicas y ballenera en circulación los almendro es y otros vehículos, muchas gracias y un abrazo D Max y D. Rodrigo, y a todos los garagistas que también saben, ya lo creo.
Video muy bien llevado, interesante e instructivo. No estáis harto del anuncio de save the children?jejjjjjj.
En Cuba si que entran coches nuevos: Kia, Hyunday, Peugeot, Gelly y alguno más. Audi y Mercedes también. El estado los compra para el alquiler y después de un largo tiempo de uso los venden a particulares. Hay muchos de ellos circulando por Cuba en manos de particulares.
Por algún motivo se habrá despistado y olvidado comentarlo.
Max es un gusto ver tus programas , todo un lujo, soy un español que vivio en la Argentina cerca de 50 años y habiendo tanto material como hay creo que somos muchos a los que nos gustaria ver un programa de coches argentinos de los años 60 con tu particular punto de vista Gracias que sigan los exitos , te deseo lo mejor.
Mi padre tuvo cuando yo era crío un Skoda 110 verde, pero no el cupé, sino el que era como un Renault 8, y bueno, era de lo más sufrido. Sus calentones son un recuerdo imborrable de mi infancia. Luego se lo vendió a un vecino que lo tuvo hasta que le abrasó el motor remolcando un Chrysler 180 averiado. Con eso sí que ya no pudo, el pobre... Felicidades por él vídeo Máximo, tienes mi like
4:37 La estrella de 3 puntas de Mercedes-Benz,pero esta tiene 5
Se nota a leguas que es una copia
Embargo a Cuba, no bloqueo. Bloqueo es algo militar el cuál se impide la llegada de cualquier cosa a la isla
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 ovación de pie por 10 minutos de mi parte.
¡Qué bonito sería que hiciera además uno de sólo camiones del antiguo bloque comunista! Hay mucho qué mostrar, como carros de la Alemania oriental, que no sólo produjo Trabant's, también hubo otros fabricantes (menos conocidos) y que le faltó citar... Saludes desde Colombia, mi llave.
Buenas le escribo desde las islas Canarias y quiero darle las gracias por mantenernos informados sobre el mundo del motor del cual yo también soy un gran aficionado y por la nostalgia que nos crea cuando habla de coches del año catapum nada más que Dios le de mucha salud para seguir viéndolo y bendiciones bye
Me ha encantado este video, al igual que todos los que son de "curiosidades".
Sólo un comentario al hilo de los coches rusos. Pese a no ser icónico, los rusos actuales han evolucionado, a partir de personal de los ZIL un coche, los AURUS, que ya quisieran marcas punteras tener uno equivalente. No sé si se ha hablado ya de él, lo siento, no estoy aún al día. Os descubrí no hace tanto y voy ganando terreno. En todo caso creo que puede ser un tema interesante
Magnífico vídeo, buen documental.
Gracias Máximo por el vídeo y la información.
Muy buen trabajo, gracias!
A mi también me encanta la frase de ‘extinta Unión Sovietica’ suena bien
me encantaria vídeo de marcas poco vendidas como Tata o Mahindra
Me gustaría que revisara, para el caso de Cuba, la opción de ensamblaje de autos y camiones. Existió el Camión Taíno a partir del Pagaso, los ómnibus Girón a partir del modelo Ikarus, y los autos Montuno a partir de un buggy VW. Me falta otro modelo de Taíno que es muy feo. Se ensamblaban modelos de ómnibus pequeños marca Girón. Ahora se ensamblas las guaguas Diana. Mi nombre es Ahmel, me interesa mucho el tema.
Me encantan estos videos de Garage Hermético, siempre me dejan pensando en las distintas realidades que vivimos en uno y oro lugar del mundo. La visión gringa, la visión europea, la visión asiática y muchas mas. Por cierto, que increíble es el Tatra 603, el puro sonido me deja embelesado. Un V8 enfriado por aire!! Porque nunca se les ocurrió en América? Hubiera sido un éxito inmediato. Un abrazo!
Desde Chile, le mando un fuerte abrazo, muy buen programa, saludos a todo el equipo
Que bien video. Mucha información. Me estoy suscribiendo ahora.saludos desde Valera venezuela
A Cuba han entrado carros distintos a los que dices, dependiendo de la época, claro está. Por ejemplo, hay muchos Geely de principios de este siglo, encuentras últimamente mucho Peugeot, también entró Hyundai y Daewoo, por supuesto que gente con mayores privilegios ha podido hacerse a Mercedes o Audis, en fin, me sorprende que si estuviste allá no lo hubieses notado. Igual hay una marca rusa que abunda que creo no la mencionaste, el Moscovisch
Muy Buen Video:
Les sigo Siempre.
Saludos Cordiales desde Cuba.
Me Alegra Saber que visitó mí País!
Maximo, recuerdo que el Arias-Paz del '78 en las recomendaciones para comprar un auto nuevo, recomendaba encarecidamente que fuera de un país donde hubiera "competencia", que en todos ellos serían de buena calidad. Igualmente, ahora, y conociendo los diversos mercados históricamente, no se refiere solo a paises de la orbita sovietica, porque por ejemplo acá en Chile, la Argentina o Brasil en su momento, al ser mercados cerrados para la industria, la calidad tampoco era muy buena, y se parecía más a la calidad soviética que a la japonesa.
Te comento, por haber estado en su momento vinculado a la industria automotriz, que la calidad de los automóviles fabricados en una Argentina “cerrada” (allá por los 6Os y comienzos de los 7Os), si bien no era similar a la europea, tampoco era mala (ni por asomo cercana a la soviética): incluso, en la mayoría de los casos, era superior en algunos aspectos (caso suspensiones) a sus originales, ya que debían adaptarse a la mayores exigencias de nuestras rutas y caminos. La vida útil de los motores (unos 1OO.OOO km) era similar a los originales europeos o estadounidenses. El mayor problema eran las matrices de estampado: en Europa se las desechaba después de producidas un 5OO.OOO unidades (aproximadamente un año de uso) y las subsidiarias argentinas las compraban (en muchos casos haciéndolas figurar como nuevas y a costos elevadísimos… para evadir impuestos argentinos y darle mayor ganancia a la casa matriz), lo que muchas veces generaba algunos desajustes (casos de puertas no totalmente herméticas, por ejemplo). Es más (y no quiero que me tomes por un viejo nostálgico): si a los autos actuales les diéramos el mismo tratamiento que le dábamos a los de aquellos tiempos (muchos de los cuales todavía circulan), te aseguro que se desarman a los seis meses.
Hoy por hoy China produce ni más ni menos que la tercera parte de todos los autos producidos en el mundo cada año. Alguno dirá que China no es realmente comunista, pero qué país lo fue realmente?
Excelente video. Muy divertida la historia del "Mercedes" norcoreano.
Excelente documentación y la historia fascinante.
Muy buen video. Muy interesante. Gracias!!