Késésekkel és rengeteg hajnali utazóval indult el a tram-train az első napján
Вставка
- Опубліковано 28 лис 2021
- Tizenötezer mindennapjain segíthet a Hódmezővásárhelyet és Szegedet összekötő tram-train, ami egyszerre rendelkezik egy vonat és egy belvárosi villamos tulajdonságaival. A költségek és a menetidők sokat nőttek a tervezetthez képest, de milyen rajta utazni? Videóriport a tram-train első napjáról.
A tram-traint hétfőn hajnalban 3 óra 30 perckor adták át. A szerelvényeken egyébként vannak fűtőtestek, csak úgy tűnik, hogy ezek a hétfői indulásnál nem működtek: viszont a szerelvényekről és az egész projektről részletesen írtunk ebben a cikkünkben, amiben azt is bemutattuk, hogyan született meg ez a 80 milliárdos projekt:
telex.hu/belfold/2021/11/28/h...
Gondolataim
- Tényleg jó, hogy megépült, de kétséges, hogy megérte-e ebben a formában. Őszintén remélem, hogy igen! Ez azonban csak hosszú évekkel később fog kiderülni.
- Döbbenetes, hogy nincs fűtés. Mindjárt 2022-t írunk!
- Egyik szemem sír, másik nevet, hogy ingyenes a választásokig. Nagyon jó gondolat, hogy ingyen lehet használni viszonylag hosszú ideig, mert így sok olyan ember is kipróbálja és talán rá is szokik, aki egyébként autóval menne. Azonban nagyon gáz, hogy ezzel is szavazatokat akarnak szerezni.
- A dízelmotoros üzem helyett villamosítani kellett volna a szakaszt!
- Érthetetlen, hogy egy ilyen rövid szakaszon nem építették ki mindenhol a dupla sínpárt.
remélem légkondi van (nyárra való tekintettel)
"Döbbenetes, hogy nincs fűtés"
Naiv utas: "De hát ezt nem is várhatjuk el."
Minek kellett volna dupla ha nincs ra szukseg? Van futes csak lehet nem volt bekapcsolva. Szerinted gyartanak futetlen vonatot/villamosr?
@@utalomAlibbantakat van
@@Merlo98765 ez nem jut el az agyukig
"Nincs fűtés" & "Választásokig ingyenes" - Magyarország 2021
Van az, csak nem volt bekapcsolva.
Hallottam én már jegyvizsgálótól, hogy ő tudja - és érzi, hogy a 20 fok kevés a 40 fokos kánikulában, de ő hozzá nem nyúl a légkondi szabályzójához, mert ha valami elromlik, akkor őt fogják lebaszni érte. Szóval marad a hideg. Ugyanez a mentalitás simán előfordulhat itt is a fűtéssel.
@@TheOriginalLaszloVarga azt mondod, a hidegben nem kapcsolja be a fűtést a kalauz, mert ha elromlik - és nem lesz fűtés - akkor őt fogják lebaszni érte?
bár lehet, hogy a fűtés második említésénél azért nem volt fűtés, mert már lejjebb vették az első említés után :D
@@Pistabacsiable Azt mondom, hogy - sajnos - a vasúton van egy olyan jelenség, hogy mindig azon csattan az ostor, aki épp odaáll. Ha a kalauz nyúl hozzá és épp nála baszódik el, akkor igen, jó eséllyel az az ő hibája lesz. Nem mindenhol van ilyen, de hallottam már ilyenről és rögtön ez jutott esezmbe. De jelen esetben lehet tök más oka is.
Amikor egy ilyen "pici" munkavállaló fölött van 5-6 "fontos" ember mint főnök, de felelősséget egyik sem akar vállalni semmiért, ott bizony előfordul, hogy a kalauz húzza a rövidebbet.
Abban viszont biztos vagyok, hogy van fűtés a járművön, az, hogy miért nem működött, az egy jó kérdés.
@@Zsomborchannel-mo5ul gyanítom, hogy a svájci gyártó nem a balkáni mentalitásra számított, amikor belerakta.
Nem lehetne az "ingyenes" kifejezés helyett következetesen átállni a "közpénzből finanszírozott" kifejezésre? Csak hogy az egyszerűbbek is értsék, mit jelent ez.
A rezsicsökkentés helyett is a "más módon közpénzből megfizetett" -et, családtàmogatàs helyett " másoktól elvett"-et, ingyenes egügy helyett "tb-vel megfizetett"-et stb stb.
@@rablobanda az RTL egy ideje következetesen állami mediakent hivatkozza az MTVA-t
térítésmentes lenne a korrekt kifejezés
@@bibaska6958 miből megyen, ha senki nem téríti? :)
@@rablobanda igy van
“Nem várhatjuk el, hogy legyen fûtés…”
Hogy is várhatnánk el így ezen a november végi kellemes trópusi héten?
De bezzeg a 2-es villamost úgy fűtik, hogy beszarás
Ja a zajos maki mondta hogy sporolni kell. Nem kell fütés köszönjétek neki.
@@stephengopp9734 Azért az ugye megvan hogy ennek a Rém-Train--nek a "körösztapja" Lézerjani.
aki már bégetni is lusta, az bizony jobb is, ha nem sok jóra számít..
Ezért szeretem a Békéscsaba-Vésző stb szakaszt, sosincs felsővezetékszakadás, mert nincs felsővezeték.:-)
De az ut annyi, mint Bcs-tol Bp-ig!
Udv: egy okanyi :D
2012-ben a szegedi tömegközlekedés teljeskörű fejlesztése került 27 milliárdba (felújított villamosvonalak, új villamosvonal építése, új villamosok beszerzése, új trolibuszok és új vonal, utastájékoztatási rendszer kiépítése, megállók felújítása), és ez pedig közel 80 milliárdba...
Ennek a pénznek a harmadából olyan fejlesztéseket lehetett volna megcsinálni, pl. új bicaj infrastruktúra kiépítése, hogy Hollandiában vagy Dániában is elégedetten csettintettek volna rá.
Igazán kiépíthették volna a felsővezeték rendszert az egész szakaszra.
Nem lenne jó... Nem ugyanakkora feszültségű áramot használ a nagyvasút illetve a villamos
@@vorosgellert5606 Valóban más a feszültsége a villamosnak és a vonatnak, de a tram-train 750V-ról és 25kV-ról is tudna működni. Úgyhogy akkor már ennyi pénzből tényleg villamosíthatták volna a vonalat.
@@vorosgellert5606 Van egy új találmány: transzformátor és egyenirányító. Nem tudom hallotál-e már ezekről? Érdekes módon a "hanyatló nyugaton" ezt is meg tudták oldani ahol tarm-train van. Bár biztos olcsóbb havi 10 ezer liter gázolaj mint egy transzformátor. "Lehet hogy szarabb - de legalább drágább"
De akkor nem tudna levegőt szennyezni a diesel motorjával.
Jaja. Kényelmesebb lenne, ugyanakkor csomó pénz. A dízel szennyez, mondhatnád. Én meg mondhatnám, hogy a nukleáris erőművek meg olyan szennyet hagynak az utókorra, aminek nem biztos hogy örülnek majd. Szóval az elektromos energia sem "tiszta". Csak mivel nem látod, hogy milyen áron kapjuk, elhiszed, hogy jobb.
0:30 jó meleg van, 2:40 nincs fűtés - vagyis volt, csak nem bírt ki egy napot se? :D
Jól számolom, hogy egy izmosabb biciklis simán odaver ennek a tram-trainnek?
En utaztam ilyen tram trainen. Spanyolországban mikor Alicantéban voltam akkor Benindormba ezzel mentem. A Costa Blanca üdülőövezet településeit egy ilyen hibrid vasút köti össze. Ott a külön bónusz hogy Alicante után Playa San Juan elővárosban a tengerparton megy végig. 60 km 8 euro volt odavissza.
A spanyolok jóval előttünk járnak vasút kérdésben. A '90-es években utaztam már ott TGV-vel, meg bőven 250+ -os sebességgel, miközben itthon, még tavaly adták át a 100-as vonalon (Budapest - Debrecen) a 160km/h-t bíró pályát... majd 30 év lemaradással.
@@TheLordKROK Bizony meg is lepődtem, hogy míg a Malaga-Ronda 100 km-es távot több mint 2 óra alatt lehet ott vonattal megtenni (a sima vasútvonal és a terepviszonyok miatt), addig egy Malaga-Madrid 540 km-es távolság a gyors vonatokkal 2 óra 40 perc és a 950 km-es Malaga-Barcelona nincs 6 óra. Micsoda különbség ez az itthonihoz képest. Nem is érdemes hosszabb távra autóba ülni. Sokkal hosszabb, akár a duplája, semmivel sem kényelmesebb és még állandó gond és költség van a parkolással is.
@@nagyeszter92 Látom neked is van gyakorlatod a Spanyol közlekedésben :) így van, vonattal érdemes nagyobb távokra menni.
@@TheLordKROK A tram train nekem mindenesetre kint nagyon tetszett. Alicante környékén azért van ez mert a Costa Blanca egy sűrűn lakott tengerparti üdülőövezet és a sziklás dombos parton nincs elég hely a vasút számára. Nagyon praktikus és tényleg van egy hangulata amikor a tengerparton megy. Benidormból pedig ezzel lehet a legjobban a környékre utazni. Tervezik bevinni ezt a tram train Benidorm belvárosába.
Kézműves villamos
Mindeközben a Békéscsaba - Szeged 97 km távolságot a vonat optimális esetben 1 óra 50 perc alatt teszi meg az egyvágányos pályán...
@@87monolitico80 legalább nagyobbnak tűnik az ország :D
Mär 1o50p??? Gyerekkoromban 1:15 alatt ott volt az interpici, de a piros dizelvonat is azt hiszem 1o40p alatt ott volt...
Te az egy vágányos pálya az olyan mint a féldisznó, az eldől az ólban 😀
Hatvan-Salgótarján, 60 km, 2 óra
@@87monolitico80 De az legalább az ország egyik legszebb vonala. És ezeréves kis pirosok mennek rajta. Vesekövet is azonnal lerázza :)
Itt nem volt 1km 4 milliárd forint?
Itt nem aranyból csinálták a síneket?
Nem gyors de legalább lassú 😅
Azért annyira gáz, hogy máshol bullet train-okat adnak át meg maglev-et, nekünk meg ez a nagy újdonság 2021!-ben
Miért gáz ez? Bullet traint sem adnak át sehol, mivel az egy japán motorvonat beceneve, amit már kivontak a forgalomból. A Földön az egyedüli működő maglev vonal az Shanghai-ban van Kínában, és veszteséges. Japánban is csak a tervezőasztalon van van Oszakát és Tokyot összekötő maglevvonal.
Lassú. Pont az egyetlen értelmét veszíti el és egy átszállás megspórolása nem ér meg 80 milliárdot.
ki az az elvetemül állat aki hajnali fél négykor képes kimenni azért hogy először utazhasson egy teli villamossal? háááááát nóóóóóórmáááliiiss Margit?
Mondjuk aki egyébként is ingázik azon a viszonylaton? (Akiknek épült a tram-train)
Jelenleg busz közlekedik, ugyanúgy a "Nagyállomástól" mennek a buszok, ahonnan most a tram-train is. Ezeket a buszokat fogja kiváltani a tram-train.
@@TheOriginalLaszloVarga de hajnal fél4kor?
@@zselatyne Attól, hogy te 9-re jársz dolgozni, van, aki korábbra.
@@zselatyne Van olyan, aki nem 8-ra vagy 9-re jár dolgozni. ;)
Például a szomszédaim (Fidesz aktivisták, amúgy nyugdíjasok), egy ismerősöm öt barátnőjével (szintén Fidesz aktivisták), egy volt kollégám (Fidesz szimpatizáns), egy Fideszes képviselő - őket ismertem fel a maszk ellenére. Persze akadhattak olyanok is, akiknek tényleg dolguk volt Szegeden. Lehet, hogy szép és jó a beruházás, de valami járvánnyal van tele a média, úgyhogy nem biztos, hogy most kellene erőt demonstrálni. Persze tudom, hogy békemeneten, vadászati kiállításon és más kampányrendezvényeken nem fertőz a vírus, ráadásul minden jó hazafi felvette már a harmadik Szputnyikot, akarom mondani oltást.
A valasztasokig ingyenes xdddddd
De az ogy., vagy az önko. választásokig?
0:31 jó meleg van. 2:40 nincs fűtés.
Hajdúszoboszló-Debrecen-Hajdúböszörmény között is lehetne egy ilyen ! Józsánál amilyen forgalom van reggelenként az valami kegyetlen... De Szoboszlón is ilyen a helyzet ha be akarunk jutni Debrecenbe.
Diplomatikusan ki lett hagyva Hadház-Téglás-Ujfeherto + Sámson-Martinka. Persze tudom miért, de azért álljon meg a menet.
@@tamasszabo9108 Meg Salakszentmotors-Alsóhugyháza.. Bár ha úgy vesszük, annak ott a felcsúti kisvasút, napi átlag 0.4 utassal..
@@tamasszabo9108 Ezeknek a városoknak-községeknek mérete összesen sem éri el H.böszörmény méreteit ! Szoboszló és Böszörmény a megye 2 legnagyobb városa ezért a tram train hálózat Debrecennel nagyon is indokolt !
@@tamasszabo9108 De miért? Busszal eljutsz város közepétől város közepéig.
Hajdúszoboszló-Debrecen viszonylatban használnám is hetente többször. Tényleg lehetne
Jóval drágább lett, de legalább lassabb a tervezettnél.
Pont annyival lassabb amennyivel többe került :)
Ráadásul a villamoshálózat sem viseli jól a terhelését. Ez volt 1 hónapja. Azóta nem tudom, hogy volt-e változás.
Az állva utazók számára kevésnek tűnik a kapaszkodó.
Lehetszó bővítésről de az még 1 milliárdba fájna😕
Majd a fékezéseknél borulnak az emberek, főleg mikor tele lesz.
Hajnalban túlnyomórészt meghívót nyugdíjasok utaztak !!
@@roland6188 Setra 415 LE-n is borulnak.
Budapest-Maldív viszonylaton már luxusszerelvények járnak, se tömeg, se késés! Semminek nem tudunk örülni, tényleg???
Magyar mentalitas
@@alikasado2358 Ne magyarozz. Ez inkább Latexes mentalitás. :-))
@@zoltanmarmorstein1540 ?
volt mar olyan magyrorszagon hogy nem kesett a vonat vagy busz?
Jobb kérdés az, hogy "volt már olyan, hogy időben jött?"
IGEN a Horthy korszakban meg előtte a Monarchiában.
Viccen kívül van, de ritkán. És röhelyes módon a kispiró csinált ilyet
0:59 köszi Telex, hogy szerepelhetett a videóban a Károlyi koli is :) !
Választásokig ingyenes :D
Épült valami, ami jobbá teszi a környéken lakók életét, lehetett volna egy ilyen megközelítés is. A fűtés kérdését miért nem tettétek fel a cég képviselőjének. Nem hiszem hogy fűtés és hűtés lehetősége nélkül közösségi közlekedési terv elfogadásra került volna.
A hanyatló nyugaton biztosan nem. Itt ez simán belefér - lásd Butapest M3 metró "új ruszki" szerelvények: klíma nincs, télen meg az utasok fűtik (kenyérgőzmeghajtású fűtés)
@@lmonoki A bemutató anyag szerint van fűtés és klíma is
Hát persze! Mi sosem tudunk semminek sem örülni. Főleg annak, hogy lyuk van a s...-ünkön... Hagyjuk már!
@@Ezustliliom Ez a projekt több mint luk van seggen
Elkészült a Hódmezővásárhelyet és Szegedet összekötő villamos-vonat(villa). Miket lehet tudni róla?
x Nem lett olcsóbb mint a busz, holott így volt hirdetve.
x Csak annyiban környezetbarát, hogy míg a városokban közlekedik, villamos-energiát vesz fel.
x Nem olyan sűrűn jár, mint azt beharangozták.
x Rengeteg amatőr hibával rendelkezik, már a kivitelezése is egy vígjátékhoz ért fel(nyitott sorompós tesztelések, használt vasút sínek rossz helyen történő vezetése majd újból felszedése, kapcsolódási hibák, indokolatlan fő forgalmi utcák lezárása ahol még csak egy kapavágás sem történt sokáig stb. stb.)
x Kevesebb helyre lett kiépítve megálló, mert az így is - a beígértnél jóval lassabb - menetidőt tovább fokozta volna, és talán biciklivel is le lehetett volna hagyni.
Rendkívül túlárazott, Lázár János, aki a projekt biztosa lett, már az előző ciklusban leállította volna akkora korrupciót sejtett mögötte, és azóta háromszor annyiba került. Érdekes, mert most erről egy szó nem esik tőle. És annak ellenére, hogy átadták, még mindig nem működik rendesen.
Ilyen egy látványberuházás, amiből rengeteget lehetett lopni és hülyének nézik az embereket.
amúgy ez milyen technika? egy combino-uzsgyi-stadler hibrid?
Adunk is, marad is technika...
Egy kis MXa-val fűszerezve
Combino… Pesának is jó lesz az..
én is ezen gondolkoztam, hogy a hódmezővásárhelyi 4 éves kisfiú mikor látott Combino-t?
Alapvetően nem egy rossz dolog, csak ugye nem így kellett volna megoldani. Kazincbarcika-Tiszaújváros között is kéne.
És villamosként a városokban sűrűbben jár, vagy óránként van egy-egy villamos és csá? Valaki helyi elmondaná, hogy milyen volt a villamos és milyen lett most?
Szegeden ez egyetlen villamosvonalat érint, ami az 1-es. Az 1-es vonalán megy egy ideig a 2-es is, tehát a járatsűrűséggel a városban nincs gond.
Januartol csucsidoben 20 percenkent, azon kivul 30 percenkent fog jarni (azaz surubbem mint eddig az 1es villamos)
Eddig is oranlent jart az 1-es szegeden, nem veszitenek semmit😅
mondták akik vezetik , hogy nagyon nehéz lett a szerelvény a kétféle üzemmód miatt --ezért a városban sokkal nagyobb a fékútja mint a normál villamosnak, nem szabad elé lépni a kereszteződésben mert nem bír megállni... már volt is baleset belőle.
Kiss Csaba! Hol vannak ezen a vonalon nagyvasúti megállók? Algyő volt az egyetlen, de azt a MÁV most elsumákolta. Mától ugyanis nem állnak meg ott a „rendes” vonatok. Gondolom, átépítéskor - mivel ott még csak régi, magas padlós szerelvények járnak/jártak - az új peront a villamos belépési magasságához igazították.
Nem az uj peron is vasuti, ezert mondja be a vili hogy a jarmu elso 2 ajtaja nem nyilik, ugyanis a 4 ajtobol 2 csak alacsony peronhoz van
@@traxx0239 kicsit kevésnek tűnik így az ajtók száma, főleg a városi környezetben.
@@zselatyne Ajanlom nezz par videot a Karlsruhei halozatrol. :) sokkal kiterjedtebb es ezek a vilik jarnak ott is, egy 500km-es halotaton.
igazabol a hev nem pont ugyanez csak mas neven?
2:39 miért ne várhatná el a fűtést? Legalább a vonatos szakaszon?
Miért eröltetik ezt a dizel meghajtást? Nem értem.
Mert drótot csak évek mulva kap a vonal. Amúgy, én is jobban örülnék a teljesen villamos változatnak.
@@TheOriginalLaszloVarga elment a pénz a felcsúti kisvasútra.. ahol tömegek közlekednek. Volt olyan nap hogy három utas is volt - igaz nem egyszerre :)
@@TheOriginalLaszloVarga csak, ha szakad a drót, akkor mi van!?
@@hunzeli Az ciki, de benne van a pakliban.
Környezetvédelmi szempontból akkor is sokkal jobb lenne a teljes villamosítás.
Mert lehet bele napraforgóolajat is tölteni. Ha kifogy a dízel.
Csak egy 4-6 feeling 😅😅😅
A 4-6os legalább ha nem is gyorsan megy, sok kulcsfontosságú pontot összeköt a belvárosban és világrekorder az ember mennyiség amit szállít.
Ez meg? Legalább a busznál lenne gyorsabb.
50 perc az mégis mi a franc? 31 km-ről beszélünk. Nincs végig 2 sínpár, így ha elakadás van akkor szívás, és dízelüzemre is szükség van mert hogy hiába a rövid szakasz, villanyosítani nem tudták a köztes szakaszt.
Küldeni kéne beherbozott előembereket erre a vonalra, hogy meglegyen a feeling.
@@TheGrat97 azaz
A komcsiknak jó valami?
Késésekkel - MÁV üzemelteti, 20-40 perc késés "üzemszerű"" meg egyelőre a vasúti szakaszon a 100km/h csak vágyálom... Ott a vonatok is 60-80km/h között tudnak menni - jó esetben
Halgass a gazdádra rezsicsökentés! Lassan jársz tovább érsz sporolj a villannyal.
@@stephengopp9734 Azt a mindenit - tehát a nemzeti fidesz propaganda a fogyassz minél többet, legyen igazi fogyasztói társadalom, használjunk több gázt, áramit - szarjuk le a bolygót..
Mannheim és Heidelberg között régóta villamos működik, én inkább azzal megyek, mint vonattal, de csakis a látványosságok miatt:D Remélem nem hanyatlik az ötlet otthon sem! (Csak egy baj van, ami a legvégén volt.. sztem hallottátok..)
Eközben közel 2 hónappal később:
- az ígért 20 perces sűrített járatokból 2 órás járatok lettek
- az eddig rendelkezésre álló 7 szerelvényből 1 megy csak.
- a kötelező 50.000km próbautak után folyamatos meghibásodások (váltó, stb.) és 30 perces késések vannak
- szinte minden napra jut valami történés, ami miatt ellehetetleníti a munkába járást
- a mostani helyzetben pár járattörlés helyett az egész napot törlik
"Az elmúlt 150 év legnagyobb beruházása a régióban." Ezt ígérték.
Nem azt mondom, hogy a jövőben nem fog menni, az is lehet hogy utána kevesebb gondja lesz de eddig ez nem túl bizakodó. Valószínűleg ezért ingyenes.
Ez még kampányfogásnak is borzalmas.
Hozzáteszem teljesen felesleges volt a beruházás. Úgy lett volan értelme, ha az egész vonalon villannyal megy, végig kiépítették volna a kettős sínpályát így nem kellene az egyiknek megvárnia a másikat míg elhalad ezzel is bő 5-10 percet tesz hozzá a menetidőhöz.
Ha jól értem, adtunk a szarnak egy újabb pofont?
Robert DeNiro??
Már bedöglött.
Le a kalappal Lázár János előtt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Akárki akármit mond, nekem ott megérte a közpénz milliárdokat, amikor a kis srác azt mondta, hogy ez tetszik neki jobban, mert gyorsabb!
Vasvilla :-)
Késett... MZP alkalmatlan.
Jól értettem: a szuper villamos-vonaton nincs fűtés?!? Azt hogy, miért?
Ez a hévnek lehetne mintakép, mert ez "ócsó", helyközi, gyors és a helyi érdek miatt jött létre (emiatt hívjuk pesten ezt HÉV-nek (Helyiérdekű Vasút)).
10-BŐL 10 PONT LÁZÁR JÁNOSNAK !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
nincs rajta fűtés? ez komoly? légkondi van?
Úgy olvastam a címet hogy "késelésekkel" indult 😅
TAJ-szám.
21. századba 80km/h a vasúti közlekedés sebessége ez lehet 100km/h emelkedik! Hát szépek ezek a számok! Máshol 300km/h emelkedik a sebesség! Nem véletlenül nálunk a világon a legdrágább 1 km autópálya építése!
21. században a "szerencsésebb történelmi fejlődésű országokban" is sok helyen 80km/h -rával közlekednek a vasúti járművek. Baszki mutass egy olyan országot, ahol egy 30km-es vasúti szakaszért 300km/h-ás vágányt építettek ki! Elárulom nincs ilyen, és azt is elmondom, hogy miért: nem lenne értelme, mivel két megállóhely között úgy sem tudna felgyorsulni 300km/h-ra mivel a megállóhelyek túl sűrűn helyezkednek el. Még Nagy-Britanniában és Ausztriában sincs 300km/h-ás vasúti szakasz, csak 230km/h-ás! Szóval hülyeséget azért nem kellene írnod! Egyébként a pálya 'vásárhely és Szeged között 100km/h-ra van kiépítve, viszont a menetrend az 80km/h-ra van írva, mivel a Bzmot-ok max sebessége 80km/h, amik egyenlőre szintén közlekednek Szeged-Hódmezővásárhely-Békéscsaba között a tram train mellett.
@@gabornagy5746 gratulálok! 80-an akkor legyen 50. A fingot fűrészeled.
És még le is írod hogy tudna 100 al menni de a menetrend! Szánalmas
80 milliárdért dízelüzem...Kandó Kálmán, 100 éve b+...
Ahol nincs villany, ott hogy menjen villannyal, nagyokos?
@@laszloferenczi6405 És mi a francért nincs villamosítva már réges-rég??????????????
@@laszloferenczi6405 Ha ti NERtársak nem loptátok volna el a pénzt az elmúlt 10 évben, már rég kétvágányú villamosított pálya lenne Békéscsabáig.. Csak hát a felcsúti kisvasút fontosabb volt..
@@lmonoki igazad van. 2010-ig villamosított volt, 2x3 sínpárral és ingyenes is volt. Vagy mégsem?
@@lmonoki a felcsuti kisvasut kozel sem kerult annyiba mint 1 km ketvaganyu palya...
Na hát ez ilyen jóféle magyarosan-szakmunkásosan-tákolós lett. De legalább drága volt és közpénz hajtja… 😁
Nem lehetnek hegesztesi hibak. Kilonben nem atadhato. Hulyeseget ne irjal mar :)
Ki az aki reggel fel negykor ott tolong? :-D
Járványhelyzetben nagyon okos dolog ezrediknek feltuszkolni magad a járműre...
Meg nagyon okos dolog hogy LÉzerjanin meg a zállamtitkáron és sleppjükön a tömegben sem volt maszk. Vannak akik egyenlőbbek...
nincs járványhelyzet
A szolgai lélek kihajtotta a meghívót nyugdíjasokat !!
@@gaborl6837 Ja, nincs. És az ég zöld...
@@Ezustliliom Ha a valóságot nézed és nem a politikai hatalom média-propagandáját, akkor végtelenül nyilvánvaló, hogy ez a szitu sokkal inkább egy tervezett akció, mint egy valódi és váratlan világjárvány ami ellen "őszintén" védekezni akarnak. Kevés dolog létezik ami ennél nyilvánvalóbb lehetne egy kritikus gondolkodásra képes ember számára, kezdve onnan, hogy szó szerint elpróbálták az egészet már többször is, folytatva azzal hogy a média és a politika BEISMERTE!!! hogy SZÁNDÉKOSAN!!! HAZUDNAK a pánikkeltés kedvéért, ugyanakkor szándékosan elnyomják a vakcinákkal kapcsolatos JOGOS aggályokat, aztán azzal hogy a világ országaiban a teljesen össze-vissza adott reakciók NEM vezettek arra az eredményre, hogy a drasztikusabb védekezés kevesebb vagy enyhébb fertőzést jelentett volna, majd azzal hogy az oltások sem vezettek látványos statisztikai változáshoz semmilyen értelemben, vagyis semmi hasznuk, és ezt a felsorolást órákig lehetne folytatni. SEMMILYEN jele nincs annak hogy ez valóban veszélyes világjárvány lenne azon kívül, hogy páran megbetegedtek és meghaltak, ami miatt egyesek bepánikoltak. Ennyi. Az a kevesebb mint fél ezrelék halott globális szinten lópikula, kérlek ne akard már nekem bemagyarázni, hogy egy ilyen halálozási rátájú vírus indokolja a globális fasizmust, a világkormányt meg a kötelező oltási útleveleket, mert menten lepetézek.
Többször is mondtam, senki nem reagált rá, de bakker ez a covidapokalipszis még arra sem képes, hogy a túlnépesedésen csökkentsen egy kicsit - a szó legszorosabb értelmében meg sem látszik a föld népesedési görbéjén a covid hatása. Százmilliókkal élünk TÖBBEN a földön mióta ez a járvány tizedel minket, szóval mi az Isten szerelméről beszélünk egyáltalán?
Loop-ot nem akartok?XD pikk pakk ott lennétek! Miért ne? Ha már lúd akkor legyen kövér! XDDD
Sok böszme....
lassuuu....
Esküszöm azt olvastam hogy "Késelésekkel"....
A "független-objektív" telexeseknek ismét nagyon savanyú a szőlő... 🤩 Ez náluk a napi rutin.
Mert egy jó ötlet drágán és szarul lett kivitelezve, azért. Orbánisztánban viszont ez maga a mennyország lehet neked.
Tudjuk szektás, Lézer Jankó és bandája sosem lopna. Xd
Vagy neked az inkább.
@@danielszekeres8003 Mert neked "ezt írta az újság". 🤣
tiszta 1986 ez a stílus, meg ahogy nyilatkoznak......gratulálok telex :(
A telex hibája, hogy az egyszeri államopolgár nem tud kinyögni két értelmes mondatot?
A kisfiú egyenesen 1984!!
mi volt 1986-ban?
@@ferrum7625 április végén volt egy nagy bumm. Azóta is iszuk a levét.....
@@ferrum7625 Csernobil
5:39 Ha ez igaz akkor csak annyit tudok mondani az úr azonos mosolyával az arcomon, hogy: a k*****a****tokat
Igaz. Xd
hányan használják majd 72 mrd-ért?
sokan
@@janosmagyar3547 72 mrd osztva sokkal, eredmény sok. olcsóbb lett volna minden utasnak venni egy kocsit
@@kfsdk8 Akkor meg a pici utakon dugók fognak kialakulni és amiatt lesz lassú 🙂
Díezel motor, papír alapú menetjegy???? LOL emberek 2021 van
LOL a bezzeg nyugaton is jar dizel vonat sot dizel tram train is, hasonlo ezekhez ;) es kepzeld a 2 heted nemetorszagi turam soran (sok varosban jartam) mindenhol volt papirjegy, es sehol nem volt a londoni rendszerhez hasonlo chip kartyas megoldas. Ha meg nem tetszett a papirjegy vettem neten, telefonra. Itthon is lehet mar evek ota.
Csippantós kártya rendszer, érintős, amit fel tudunk előre tölteni…ilyet nem nehéz kialakítani, máshol is láttam ilyet. Bár gondolom az itthon még 2 milliárd lenne.
@@dr.andrealevai6478 Azt probaltam leirni, hogy ha nalunk modernebb orszagokban, nyugaton nem kiepult ez tobbsegben, itthon sem lesz egy hamar
@@traxx0239 Én nyugaton láttam ilyen kártyás rendszert… 😉 A kalauzok mobil telefonnal tudják ellenőrizni, csippantottál-e.
@@dr.andrealevai6478 Jaj…attol hogy lattal meg nem elterjedt…es nem ez az altalanos. Hanem az hogy appon veszel jegyet, vagy veszel automatabol/sofortol papirjegyet
80 Mrd ennyire elég ? Hát akkor ne panaszkodjak az élelmiszer árakon !!
Dehogy ! Nem csak az építésre volt elég ,az nem megszokott lenne a fityeszben !! Gondolom olyan gyenge 30 milliárdot le lehetett belőle csippenteni ! Ezért ingyenes a választásig !! Más fa@ könnyű verni a csalánt !
@@westunion5481 👍
Jólvan, hát már nem tudtatok mit kitalálni, hogy azt mondjátok rengeteg volt a késés. Jó hogy a 4 perc késésbe bele tudtok kötni. Ez legyen a legnagyobb örömötök.
Lesz az több is, mert egypályás. Ha az egyik szerelvény lerohad, vagy valaki rosszul lesz a vonaton, a többi szerelvény torlódik, és lesz ott 2 órás késés is akár.
Ráadásul kocsival nagyjából 20-25 perc az út, gyorsjárat busszal pedig busz végállomástól végállomásig 35. Ehhez képet az 50 percres menetidő +5 perc késésért nem hinném hogy megérte elkölteni nagyságrendileg 100 milliárd forintot erre a csodára. Úgy, hogy több fontos helyen nincs megállója se.
@@bpitor1481 Nagyon egyet értek . Az algyői ipari parknál sem áll meg. Pedig az ottani munkavállalóknak kényelmesebb volna!
@@bpitor1481 Ha még a sima buszt sem előzi meg, akkor ennek mi a szar értelme van?
Te is olyan vagy mint a néni: “Nem várhatjuk el, hogy ne legyen késés…” xDDDDD
Támogató komment
Személyeskedő megjegyzés
Választásokutánígyisúgyisfizetőslesz komment
Választások után magára lesz hagyva és le lesz rohasztva mint minden az országban komment
Nem ingyenes mert az adófizetők pénzéből működik komment.
@@SuperTOMI12345 Ahogyan a "rezsicsökkentés," meg az" ingyenes" egügy is, barátom komment :)
Na és mi hírlik? Ezt nem hosszabbítják meg Orosházáig? Esetleg Békéscsabáig?
Bicskéig.
@@MrDgt66 Felcsútig. És a kiccsaládnak élete végéig igyenesen :)
Isten őrizz!
NÉMET közlekedestől őrült messze vagyunk.200 km/h huzamosan.Vagy több
városban? O.o
Városok közt
TESZTIDŐSZAKBAN késett néhány percet, micsoda tragédia. Azért jó lenne, ha nem mennénk le az Origo szintjére...
A teszt időszakban is már késve tudta teljesíteni az utat. De ez már nem a teszt, ez már a menetrend szerinti közlekedés, ahol egyelőre még többet késik mint a teszt alatt. értelmezd is amit hallasz
@@bpitor1481 Márciusban lesz végleges menetrend. Jelenleg ez teszt, nyugodtan nézz utána jobban. 😉
@@SuperTOMI12345 És mi történik, ha lerohad egy szerelvény? Vagy valaki rosszul lesz a vonaton? Akkor 1-2 órás lesz a késés, mivel egypályás a Tramtrain.
@@SuperTOMI12345 Akkor majd a menetrendet eleve úgy készítik hogy beleférjen - pl. eleve 65 perces menetidő :)
@@dr.andrealevai6478 Már dolgoznak az álló szerelvényt átugró változaton is 1000 milliárdért.:D
Haver , nemetorszagban kb meg nem is utaztam 10perc késés nélkül vonattal , és ez a jobbik eset , többször volt , hogy egyszer csak benyogtek , hogy at kell szállni , mert ez nem megy tovább . De persze ti a kákán is a csomót keresitek. Ti minek tudtok örülni ? Ja de a legjobb az volt amikor potlobusz jött vonat helyett , mert túl nagy a szél a vonatnak 🤪 agyrém
Alairom sokban jobb a nemet vasut, de 2 het alatt tobbet szidtam a DB-t plane a DB Regiot mint a mavot….a “fällt heute aus” volt a kedvencem…minden nap hallottam.
@@traxx0239 én legfőképp elővárosi vobatokkal jártam , de pl. ahhoz képest , hogy 60km-t 15euroert tettem meg Hamburgig , legalább egy összefirkált koszos vonattal utazhattam aminek kise lehetett látni vagy csak épp hogy az ablakán , annyira koszos volt .
De ha valami máshol szar azzal lehet menteni ,hogy nálunk is szar n?? Ott 2-5 ezer eurót keresnek az emberek miért nem azon sírsz , nálunk miért nincs annyi ?
Pszt súgok = márcsak a japánoknál van = ha késik , lustaságból , még egy útolsó esély vagy kirugva > egy percért ! Német o. Európai legpontosabb közlekedése volt ! 89 útán vágták gatyára = tudatosan !!! ( " nehogy már még mindig a német legyen a legprecizebb " alapon ! ) " hajdanám 5 évet éltem köztűk , keleten , nyugaton " hidd el ezt nem önszántukból verik szét !!! = " a körűlmények hatása ez , amit titkos fűrge újjak követnek el !!! ( glaub mish : gaude odie zei ! = NICHT MEHR , ZUM TEUFEL ! ) USW ....
@@westunion5481 a neved is west unión , hiába magyaráznám neked , hogy ami itthon van nem szar , úgy se hinnéd el . És 2-5 ezer eurót keresnek a németek , nem az összes ember.
Vhelyi vagyok, kurva sokat késik xd
Jobban járunk a busszal
Mennyi az a kurva sok késés? Minde rossz, amit nem az elvtársak csinálnak?
@@laszloferenczi6405 Lézerjani szerint a 35 perces busz helyett ez gyorsabb.. Az illiberális matematika szerint 54 perc rövidebb mint 35 perc, 1 óra 10 perc meg még 54 percnél is rövidebb :)
@@lmonoki Jaj de kibaszott okos vagy. Busz menetrend vegallomastol vegallomasig: 45-55 perc. Legtobb busznak 50 perc korul+jegyvasarlas a sofornel+dugok. Ennek 49. Akkor? :D matek nem megy
@@laszloferenczi6405 10-15 perc. De gondolom a kibaszott nagy tomeg miatt
Jaj de hulye istenem😅tomeg van rajta ezert kesik
Kicsit propagandásra sikerült ez a videó. Az objektív "ez jó benne, ez rossz benne" dolog helyett odapakoltak egy "közlekedési szakértőt" jelentsen az bármit is, aki inkább tűnik egy bal oldali újságírónak. A megfogalmazott kritikák meg önmaguknak mondanak ellent.
Kritika: sokkal hangosabb lesz az út.
Utas: csendes az út.
Meleg van a vonaton vs nincs fűtés.
Jó lenne a témáról egy igazi objektív analízis, ami se nem kormány parti istenites, se nem bal oldali ocsárolás.
tencergabi még az életében nem adott ki semmi objektív anyagot , de legalább láttuk a kis kávéscsészével somolyogva tüntetni
Mondjuk kiváncsi vagyok mennyire tesz jót a dizel motornak az ilyen jellegű felhasználás.
Már hogy? Ez a technológia (dízel-elektromos válthatóság) a vonatoknál koránt sem újdonság.
azért nem 3 percenként van ki-be kapcsolgatva.
Bocsánat srácok, de muszáj, hogy legyen DISLIKE.
Ma már le is rohadt...
szemét orbán odarakta az őzikét a vonat elé, hogy legyen rajta késés
@@hunzeli ha tehette volna biztos odarakta volna
A jármű különlegessége: "Nincs fűtés"
4:04= 😆😅🤣😝😜= tűzjelzés + " váltás " ( hány percbe telett ? ) és dizel büz ? + se fűtés , se hűtés > valami működik ? Mert igazán ez " dizaszter " =Na , ne má !!! " stb...
Rip dislike
Nem mintha itt szükség lenne rá
A youtube-on most is van, csak a fészen nincs.
Hiába van, ha nem látod hogy hány db 😕
3:33= mit és kit hűlyitettek ? " hibrid " mozdony ? Na ne ! Már ezt is kimutyiztátok ! Minek oda a dizel motor ‽ " a jövő csillaga " ‽‽‽ A felső vezetéket már zsebre vágtátok ? Vagy eleve egy fapados , fűtetlen , léghűtés( " légkondi ") nélkűli ‽‽‽ Persze a ti fizitek az jó zsiros , a melósokhoz képest ! Kikellene rakni benneteket , mint a ruhákat =száradni !!!
STB...
Ui : na meg a név ! Miért nem jó " szegedi HÉV " vagy VA ( SÚTI ) VI ( LLAMOS ) = VAVI , VAGY VA - VI ‽‽‽ tramtrainjezetek a holdon , mind odavalók vagytok !!! stb...
Te ezért kapod a fizetésed ? Hogy ilyen ,nem is rosszat ,,hanem ,ilyen ,k.k.á.t hozzál össze .
4:27= na meg az ajtók = ez az egész trútymó , ezt kikelett találni = " hogyan tegyűnk pocsékká bármit is , versenygyőztese lett ez a 🤮 " tramtrain" = NA , JÖHETNEK AZ AKASZTÁSOK !!! stb...
Ez a videoriport nagyon pocsék lett.
"Késésekkel és rengeteg hajnali utazóval indult el a tram-train az első napján", szokásos negatív címadás... lehetne inkább "A telex munkatársai zavarták a reggeli utazókat és elterelték azok figyelmét az első élő út alatt"
Akkor olvasgasd az m1 címadàsait, amikor MZP- ről, vagy az ellenzèkről van szó. Akkor lesz fogalmad a " szokásos negatív" címadàsról.