Ezt a labdát nagyon szépen leütötted ! :) Nagyon jó lett, látványos és izgalmas. A vezetőállásos részek pedig igazán exluzivvá teszik a munkát, amit most is hajnalban kezdtél, koradélutánig vetted fel majd jött az utómunka és már itt is a friss,ropogós, első osztályú eredmény. Köszönöm a rajongók, kedvelők nevében is. :)
Great video! I don't understand much of it, I'm from Romania, but ever since I heard about the Szeged - Hódmezővásárhely train-tram I thought it was a fantastic idea. I loved a virtual ride on it
A Szeged - Vásárhely vasútvonalnak az egyvágányú szakaszok miatt, még az órás követés is sok, a vonatok és a tram-train folyton akadályozzák egymást. Ezen talán segít kicsit majd a tram-train Vmax100, de a 15,vagy 20 perces követés, plusz a vonatok, késés nélkül szerintem megoldhatatlan sajnos.
Van egy másik probléma is a sok egyvágányú részen kívül is. Algyő előtt régóta baj van a váltóval. Január elsején mentem a tram trainnel és erre az okra hivatkozva álltunk a semmi közepén 1 órát, nyílt vágányon. Ezt nem kötöszködés képpen írtam, csak tapasztalat. Amúgy szuper lett utómunkával együtt a videó. Vezetőállásból még élvezetesebb. Köszönöm ezt az élményt.
@@1967628108 Megvan! Ilyen bejárati jelzőből két darab is van, egy itt egy pedig Rókuson. Ezek csak vöröset tudnak mutatni, de alá van írva táblára hogy: "kivéve Tramtrain" ;)
11:05 80 helyett a 100-at is lehetne adagolni, elvégre már majdnem azon a szinten vagyunk, hogy villamos üzemmódban 70 km/h a kapacitása, dízel üzemmódban pedig 100, de ebből 80-at alkalmaznak, szóval 10 km/h ide vagy oda, meg lehetett volna villanyosra építeni a teljes nyíltvonali szakaszt is, ha már nem nyomják ki 100 km/h-ra...
A nagyvasút hétfőtől már 100-al megy ezen a szakaszon. Lázár János azzal indokolta azt hogy csak 80-al mennek a járművek, hogy "még kímélni kell őket"... Menni fog ez 100-al is stabilan csak ki kell várni ;)
Nagyszerű megvalósítás, csak hogy ennyi hibával és pontatlansággal 20-30 perces késésekkel és jelenleg 3 üzemképes járművel nem szabadott volna elindítani ezt az utasforgalmi próbaüzemet... nem kötekedés, szerintem is jó projekt de ez még túl korai volt...
@@Adani12345 A 3F-es pályája és egy meglévő vontatóvágány (ami a Dorozsmai vasútállomásnál csatlakozik a nagyvasútba) közt 300 m van! Szóval alig kéne építeni!
Nem biztos, hogy átment a tramtrain lényege, de ha igen, akkor biztos lehetsz, hogy a büdös életbe nem lesz ilyen. Jó, ha a Szeged-Szabadka vagy a Debrecen-Nagyvárad tramtrainből lesz valami húsz éven belül - és ezek azért százezer feletti lakosságú városok.
Gratulálok nagyon jó,és informativ videó lett🙏 Sokkal többet ér mint a Kuhár "jaj nem érdekel,csak lejőttem hogy legyen anyag róla"egocentrikus Bence videói🙄
@@szenteádám Csak nem értem a koncepciót. A vasúti peron és az alacsony ajtó között pont ugyanakkora a szintkülönbség, mint a villamosperon és a magas ajtó között. És az alacsony ajtó kialakítása olyan, hogy nem akadna be a peronba. Ennyi erővel a villamos szakaszon meg a középsőket kellene zárva tartani.
SZiasztok! Ehhez a masinához kell villamos- meg mozdonyvezetői engedély is? Vagy mozdonyvezető villamosként is vezetheti? Vagy két vezetője van? Hogy van ez?
A híd előtt sehol nincs lassújel. Ha a váltók miatt kihelyezett 80-asokra gondolsz, akkor azok mindkét oldalon vannak. Azok T mint tram jelzők, melyek jelzik a mozdonyvezető számára hogy villamos pályára fog érkezni a vonat. Ilyen van Népkert illetve Rókus bejárati jelzőjén is 😃
Kérem segítsen valaki aki ért hozzá! Algyő állomáson miért nem nyitható az első és utolsó ajtó? A peron jó hosszúnak tűnik, gondolom nem az az akadálya.
Ma már a MÁV-start írta, hogy Szeged-Rókus és Vásárhely között járnak csak, járműhiba miatt. Tehát ma is ment a dolog hogy egyik járgány is megadta a kulcsot
Az a járműhiba nem az volt, hogy vadgázolás történt (egy őz tévedt a sínekre és azt kapta telibe)? Csak kérdezem, nem kötözködni akarok...mivel ha azt nézzük van ahol szarvasok bóklásznak a síneken és ott 100 km/órával robognak a vonatok (szobi vonal)
Az a járműhiba már kedden történt, mikor vadat gázolt az egyik. Hétfőn csak szimplán nem akart tovább menni a 007-es jármű. Minden napra van/volt valami idáig 😃😆
Alapból el kell végezni hozzá egy 16 hónapos mozdonyvezetői képzést, utána el kell végezni egy szintén pár hónapos villamosvezetői képzést majd utána le kell rakni egy típus és vonalismereti vizsgát.
Nem őrülnek meg a vezetők az éberségi kapcsoló gyakori, marha idegesítő hangjától? Én az első nap felmondanék, és aztán valószínűleg még hetekig ezzel álmodnék.
A fülem még mindig nem tudja megszokni a "tram-train" szóösszetételt. Csodálkozom, hogy rajtam kívül senkinek nem jutott az eszébe a "távolsági busz" és a "helyközi buszjárat" kifejezések mintájára a "távolsági villamos" és a "helyközi villamosjárat"?
Hátha valaki válaszol :D Volt külön jogsi szerzés a villamos és vagy mozdonyvezető jogsin felül ? Vagy még nem történt ilyen? Régi motorosként mennyire zavaró úgy mond a vasút ingerszegényebb részéről átállni a forgalmas városi utakra?
Láttam, hogy a teljes szegedi online méia linkelte a videódat, természetesen nem érdemtelenül, kitűnik a 1912 másik TT videó közül, ez nem vitás. :) Csak érdekességként, megírnád majd, hogy ez mennyivel dobta meg a nézettséget? Köszi. :)
Fura, de semmivel... A nézőszámban egy csepp növekedés nem tapasztalható, szóval ez így szép meg jó hogy benne vagyok a médiában, csak épp nem sokat ér 😃
Vonattal 30 perc Szeged-Hódmezővásárhely. Ha rendes ütemben jár majd a tramtrain, megfelelő átszállással Szentesről a szegedi belvárosi célpont sem lesz olyan messze az 51 perctől.
Klassz tartalom és igényes, de szeretnék adni egy tanácsot a jobb, kellemesebb narrációhoz. Úgy hat a hallgató számára a legorganikusabban, ha nem érzi, hogy ez egy előre megírt szöveg. Gyakorold, hogy úgy olvasd fel az írott szöveget, mintha éppen akkor találnád ki, szóbeli hangsúlyozást használj. Mindenki szívesebben hallgat egy lelkes, igalmas élő beszédet, mint egy felolvasást, amiben gépiesen a vesszőknél fel-, a pontnál pedig leviszed a hangsúlyt.
Nyilvánvaló hogy HMVhely nyert egy villamosvonalat magának. Kár, hogy mi nem tutuk "bekötni" a Lomnici utcát, a Baktói kiskerteket ebbe a vonalba, mert a Rókus állomástól a következő megálló már Algyő. Valószinűleg a projekt nem engedte, hogy Rókustól "ezeken a nem lakott területeken" megállót ápítsenek ki.
Üdvözlöm! Az miért jó, h két regisztrációja van, és mindkettővel beírja ugyanazt? A kérdésre a válasz pedig: Azért mert a Lomnici utcához kétszer közelebb van az Európa liget mint a Sándorfalvi úton a sín. Senki se akarna kétszerannyit gyalogolni...
A két belső ajtó padlómagassága a nagyvasúti szabványnak felel meg, a külső kettő pedig a villamosok szabványának. Így a szintkülönbség miatt biztonsági okból nem nyitják.
Meg is válaszolom a saját kérdésemet. Egy másik videón írta az egyik kommentelő: " Ma utaztam oda 005, vissza 003. Mindkettőn működött a fűtés." - Akkor ezek szerint van rajta fűtés. :)
Nem bánom, ha törlöd a kommentet, de tényleg építő szándékkal mondom: Nem -el, hanem -nel. Ezt hasznos megjegyezni az összes többi esetre is: nem 60-al, hanem 60-nal, nem 90-el, hanem 90-nel, nem 120-al, hanem 120-szal, satöbbi. Tehát, hasznos lenne javítani a címet "tramtrain-nel"-re. Ezt azért tartom fontosnak megjegyezni, mert a teljes hasonulás nevű tananyagot általános iskolában oktatják. Ha módszeresen az -al -el szerepel a szövegedben, akkor egy műveletlen tuskó benyomását kelted. Tudom, hogy nem vagy egy suttyó, ezért lenne fontos, hogy ne csupán okos légy, hanem annak is tűnj. 8)
Elképesztő video lett. Nagyon király, hogy 2:39-nél Rábai Balázs bemondását raktad be. Csodálatosan mondja, hogy Tramtrain. Ami Villamos Vonatot jelent. Na ilyen vagy ehhez hasonló megoldás kellett volna a Székesfehérvár-Tapolcai vonal szakaszra is, a felesleges Villamosítás helyett amire értékes milliárdokat ba........ztak el!
Az észak balatoni villamosításnak majd akkor lesz értelme hogyha Tapolcáig villamosítják majd az egész vonalat. Jelenleg az észak balatonra Hibrid nagyvasúti jármű lenne a legalkalmasabb 😃
Mi ez a hülyeség hogy az ajtók csak középen nyithatók algyőn? És most akkor ki vezetheti sima villamosvezető vagy el kell vézetni egy vasutas tanfolyamot? :D
Mivel csak a középső ajtók vannak a vasúti peron magassághoz igazítva. A két külső ajtó villamos peron magasságú. És még mindig CSAK mozdonyvezető vezetheti akiknek el kellett végezni a villamosvezető tanfolyamot.
Nem szólal meg gyakrabban mint kellene neki, maximum a vágások miatt gondolod gyakorinak. A tramtrain-hez köze nincs egyik villamosvezetőnek sem, mivel mozdonyvezetők vezethetik csak 😃
Annyira nem értettem ezt a hype-ot. Úgy beszéltek róla mintha vmi szeged - newyork mágnesvasút lett vna, közben meg semmi extra csak egy villamos ami àtmegy hódmezőre oszt cső. De nagy dolog, h most nem volánnal v mávval kell menni, bokám lefosom. Ja nem
@@retrobudapest jóember ! A hév nem villamos pályán megy mert külön rendszer ugyanis a HÉV = helyi és elővárosi vasút ! A gödöllői hév régen bement a keleti pu-ig ugyan azt a célt szolgálta mint a tram train csak kb 80évvel ezelőtt
Normál tempóban 1óra 5 perc alatt érek át Hmvhelyről Szegedre biciklivel, autóval 25-35 perc alatt, míg a tram train 54 perc 👀 Személy szerint kicsit többet vártam volna ( mármint nem menetidőt ) egy ilyen sokmilliárdos nagyberuházástól...nem gyors, de legalább lassú 😅
@@tarkanyia Hmvhely nagyállomás- népkert 1,5-2 perc vonattal , Szeged rókus- nagyállomás 5 perc , szóval továbbra se jön ki a matek, szerintem ettől a projekttől az emberek többet vártak, de csak a menetidő lett több ☹️
@@Adani12345 attól tartok, amíg Hmvhely és Szeged között csak 80 km/h a megengedett maximális vasúti sebesség addig aligha, de bízom benne, hogy neked lesz igazad 🙏
@@CsezmiczeiJ ugy latszik, h nem jott at a TT lenyege. Teljesen felesleges es demagog az osszehasonlitasod, h vasuton mekkora a rokus-nagyallomas tav. Nyilvanvaloan mindig hosszabb lesz a menetido ha a varoson keresztul mesz es 500menkent megallsz. Cserebe viszont nem a varos szelen talalod magadat hanem leszallsz a szechenyin, hiszen minden bizonnyal nem a nagyallomas volt a vegcelod, ha a TTvel utazol.
Van egy apró "hibaféle" a videóban, a kommenteket olvasva ezekszerint eddig még csak én (vagy nem jelzik) vettem észre. Trainspot Hungary, ha gondolod privátban elmondom ( vagy jelzem ).
Úgy tűnik a videóból számomra , hogy a Vásárhely és Szeged között az egyvágányú vasúti pályát használja a tramtrain is . Nem tudom csak kérdezem , mert biztos vannak itt a kommentszekcióban helyiek is. Nem lett volna inkább értelme két pályára bővíteni és villamosítani ezt a szakaszt ha már állítólag 80 milliárdba vagy még többe került ez az egész és korszerű egyterű vonatokkal bonyolítani a két város közötti utasforgalmat, a csúcs időkben a megfelelő járatsűrűséggel. Bár tudom, illetve látható a videóban hogy akkor valami híd építés vagy bővítés is szükséges lett volna .
Jelenleg is elég nehezen tudják megoldani ezzel a rövid, kétvágányos nagysebességű váltókkal ellátott pályán a menetrendszerű közeledést, a 20 perces követést nem fogja bírni semmiképp, ezért igen, szükség lett volna ha a hídon nem is de azon kívül végig a két vágányra. Helyi vagyok ;)
Bakik..ez volt a lényeg.ha van az a baj ha nincs m, miért nincs .mindent is tusz!!El készült valami aminek örülni kellene.A video mimősége ok,de a hozzá állásod........
Én örülök is neki még szegediként is, szó se róla. Viszont csütörtök van és eddig a héten egy olyan járat nem volt ami pontosan ért volna a végállomására és inkább stabilan mennek az 5-10-20 perces késések. Ezt a próbaüzemet 3 darab üzemképes járművel NEM SZABADOTT volna elindítani mert ez így jelenleg nem nevezhető szolgáltatásnak. Felelőtlen döntés volt, de ez fog menni áprilisig... de még mindig én örülök neki hogy ez van mert egy jó projekt csak temérdek benne a hiba!
Sajnos attól hogy Algyőn nem állunk meg az nem sokat segít! Hódmezővásárhely és Orosháza között nem tudunk annyira haladni pályaállapot miatt! Elég gyakori ezért a késés!
@@szenteádám Szerintem még április után is 😂Hódmezővásárhely-Orosháza szakaszon nem gyakori a pontosság ebből adódik sokszor a késés és pl a Szegedről Békéscsabára tartó személyt nagyobb késés esetén Algyőn tudom kerülni így megállás!😂
Hatósági+forgatási engedéllyel mit ne keressek a vezetőálláson? 😃 Vagy talán mással volt a probléma? Nem elég jó a videó? Várom a választ, erre kíváncsi vagyok ;)
Nem váltót nem bírtak állítani. Csak az egyik üzemképes a kettőből őzet gázolt emiatt nem adta volna ki a fordulóidő hogy egy tramtrain menjen csak... na ez a vicc, hogy nincs másik jármű amivel pótolni lehetne! ☹️
Ez az idiótizmús felső foka!!! "Rókus állomás" után lemegy a nyílt vonalra, ami nem villamosított!! Remélem "Paks II."-őt is ennek a mintájára építik, és lehet majd fával fűteni!
Ne polizizáljunk a videóim alatt semmilyen formában sem, mert azt nem tűröm akár Fidesz akár Baloldal de ezt NEM akarom itt látni! Remélem, hogy ez volt az utolsó! Egyébként tényleg összeomlott, de ne ilyen hasonlatokat hozzunk már...
Nyilvánvaló hogy HMVhely nyert egy villamosvonalat magának. Kár, hogy mi nem tutuk "bekötni" a Lomnici utcát, a Baktói kiskerteket ebbe a vonalba, mert a Rókus állomástól a következő megálló már Algyő. Valószinűleg a projekt nem engedte, hogy Rókustól "ezeken a nem lakott területeken" megállót ápítsenek ki.
Szerettek volna még megállót Algyőre az ipari park mellé, Hódmezővásárhelyen kishomokra és Baktóba. De sajnos ha már ennyi helyen megállna az egyrészt nagy menetrendi kiesést jelentene, másrészt alig tudná a jármű kihasználni majd a 100 km/h-s végsebességét.
@@szenteádám Későbbiekben még lehet ,hogy lesznek megállók, csak kérdés úgyis elég lesz-e a kétvágányú szakasz, vagy mégis ki kell építeni Baktó-Algyő közé.
Ezt a labdát nagyon szépen leütötted ! :) Nagyon jó lett, látványos és izgalmas. A vezetőállásos részek pedig igazán exluzivvá teszik a munkát, amit most is hajnalban kezdtél, koradélutánig vetted fel majd jött az utómunka és már itt is a friss,ropogós, első osztályú eredmény. Köszönöm a rajongók, kedvelők nevében is. :)
Én köszönöm, hogyha elnyerte a tetszéseteket! ;)
Indulásnál mi ez a nagy késleltetés? Kitolja félig a vezerlőjapcsolót és vagy 2-3 sec mire megmozdul.
Great video! I don't understand much of it, I'm from Romania, but ever since I heard about the Szeged - Hódmezővásárhely train-tram I thought it was a fantastic idea. I loved a virtual ride on it
Szép munka, köszi! Viszont tényleg nagyon sok az egyvágányos rész, amely zavarérzékennyé teszi a rendszert.
Ez egy igazi profi munka. Csak így tovább.👍
Ez lényegében egy helyközi villamos. Vagy ha úgy szebben hangzik, HÉV (akárcsak Budapesten pl. Örs vezér tere-Gödöllő között).
Igen, majd egyszer jó alapja lehet egy elővárosi hálózatnak, ha képes lesz érdemben fejlődni újra az ország.
Valaki elmondaná, hogy hogyan történik a váltás a 600V egyen és a 25kV váltó között? Automatikus vagy kézi?
Köszönöm a videót! 👍
A Szeged - Vásárhely vasútvonalnak az egyvágányú szakaszok miatt, még az órás követés is sok, a vonatok és a tram-train folyton akadályozzák egymást. Ezen talán segít kicsit majd a tram-train Vmax100, de a 15,vagy 20 perces követés, plusz a vonatok, késés nélkül szerintem megoldhatatlan sajnos.
Hiba volt Baktó és Algyő között spórolni 3-4 km második vágányt
Van egy másik probléma is a sok egyvágányú részen kívül is. Algyő előtt régóta baj van a váltóval. Január elsején mentem a tram trainnel és erre az okra hivatkozva álltunk a semmi közepén 1 órát, nyílt vágányon. Ezt nem kötöszködés képpen írtam, csak tapasztalat.
Amúgy szuper lett utómunkával együtt a videó. Vezetőállásból még élvezetesebb. Köszönöm ezt az élményt.
11:53 ,,Megállj!" meghaladására kapott engedélyt vagy mi okból haladhatta meg?
Nem volt sehol sem megállj jelzés, legalábbis én nem vettem észre :)
@@szenteádám A jelző azt mutatja. :)
@@1967628108 Várj, látom mire gondoltál de sajnos erre én se tudom a választ...
@@1967628108 Megvan! Ilyen bejárati jelzőből két darab is van, egy itt egy pedig Rókuson. Ezek csak vöröset tudnak mutatni, de alá van írva táblára hogy: "kivéve Tramtrain" ;)
@@szenteádám Ééértem, köszi. :D
És arról mi a véleményed, hogy idén tél végén egy tramtraint Budapestre, a Baross kocsiszínbe vittek kerékesztergára
?
Az, hogy semmi értelme nem volt, sőt még rontottak is a futási tulajdonságokon 🤣
11:05 80 helyett a 100-at is lehetne adagolni, elvégre már majdnem azon a szinten vagyunk, hogy villamos üzemmódban 70 km/h a kapacitása, dízel üzemmódban pedig 100, de ebből 80-at alkalmaznak, szóval 10 km/h ide vagy oda, meg lehetett volna villanyosra építeni a teljes nyíltvonali szakaszt is, ha már nem nyomják ki 100 km/h-ra...
Nehéz olyan kerékpofát találni ami megfelel a vasútnak-villamosnak egyaránt.
A nagyvasút hétfőtől már 100-al megy ezen a szakaszon. Lázár János azzal indokolta azt hogy csak 80-al mennek a járművek, hogy "még kímélni kell őket"... Menni fog ez 100-al is stabilan csak ki kell várni ;)
@@szenteádám Igen, valóban, köszönöm!
@@klapcsikdominik5487 Vagy pedig kétfélét kell beleépíteni. Az egyik megoldás pl. a vasúti fékek a kerekekre, és mágneses villamos sínfék az alvázra.
@@TransportationFanHU Szerkezetileg biztosan jó lenne?
Latom, a kotekedes megy. Nagyszeru megvalositas, csak igy tovabb!
Nagyszerű megvalósítás, csak hogy ennyi hibával és pontatlansággal 20-30 perces késésekkel és jelenleg 3 üzemképes járművel nem szabadott volna elindítani ezt az utasforgalmi próbaüzemet... nem kötekedés, szerintem is jó projekt de ez még túl korai volt...
@@szenteádám Ezért hívják próbaüzemnek.
Várjuk a tram-train-t Félegyháza- Szeged közé is, reméljük még a legtöbb kommentelő megéri azt is😀
Kiskundorozsmai villamos visszaépítésével lenen az igazi, hogy Dorozsmán menjen fel a nagyvasútra
@@Adani12345 Hát a 3-as villamos a Kiskundorozsmai vasútállomásnál lenne indokolt rá vinni, mert gyakorlatilag készen van a pálya!
@@szabobence8764 3F vonalán mehetne onnan pedig már nem sok új pálya kéne a dorozsmai vasútállomásig, és ott rámehet a nagyvasútra.
@@Adani12345 A 3F-es pályája és egy meglévő vontatóvágány (ami a Dorozsmai vasútállomásnál csatlakozik a nagyvasútba) közt 300 m van! Szóval alig kéne építeni!
Nem biztos, hogy átment a tramtrain lényege, de ha igen, akkor biztos lehetsz, hogy a büdös életbe nem lesz ilyen. Jó, ha a Szeged-Szabadka vagy a Debrecen-Nagyvárad tramtrainből lesz valami húsz éven belül - és ezek azért százezer feletti lakosságú városok.
A kislányommal ki szeretném próbálni utaztam már rajta csak infó kellene, hogy mikor közlekedik.Teljesen ingyenes?
Április 15.-ig ingyenes de be tetszik írni a google-ba hogy tramtrain menetrend és mindent ki fog adni ;)
Gratulálok nagyon jó,és informativ videó lett🙏 Sokkal többet ér mint a Kuhár "jaj nem érdekel,csak lejőttem hogy legyen anyag róla"egocentrikus Bence videói🙄
Miért nem lehet Algyőn az első és hátsó ajtót használni?
Mert azok csak a villamos peron magasságához alkalmas padlómagassággal rendelkeznek.
@@szenteádám Köszi! 🙂
@@szenteádám Csak nem értem a koncepciót. A vasúti peron és az alacsony ajtó között pont ugyanakkora a szintkülönbség, mint a villamosperon és a magas ajtó között. És az alacsony ajtó kialakítása olyan, hogy nem akadna be a peronba. Ennyi erővel a villamos szakaszon meg a középsőket kellene zárva tartani.
SZiasztok! Ehhez a masinához kell villamos- meg mozdonyvezetői engedély is? Vagy mozdonyvezető villamosként is vezetheti? Vagy két vezetője van? Hogy van ez?
Mozdonyvezetők vezetik végig, akik elvégezték a villamosvezetői vizsgát 😃
A hid elott a paros oldalon van lassujel az uj palyaban?
Nepkert bejarati jelzojen mi az a kiegeszito feny, ami vilagit a ket sarga mellett meg?
A híd előtt sehol nincs lassújel. Ha a váltók miatt kihelyezett 80-asokra gondolsz, akkor azok mindkét oldalon vannak.
Azok T mint tram jelzők, melyek jelzik a mozdonyvezető számára hogy villamos pályára fog érkezni a vonat. Ilyen van Népkert illetve Rókus bejárati jelzőjén is 😃
Kérem segítsen valaki aki ért hozzá! Algyő állomáson miért nem nyitható az első és utolsó ajtó? A peron jó hosszúnak tűnik, gondolom nem az az akadálya.
Mivel a két középső ajtó van csak vasúti peronmagassághoz kialakítva, a külső két ajtó villamosperon magassághoz van alakítva :)
Szuper lett az anyag!!! Videóról videóra egyre profibb vagy, egyre jobban érzed a dolgot! Csak így tovább 👍🏻
Köszönöm szépen kolléga! :)
Nagyon jó benyomást tett rám a "villamos". Remélem a problémákon úrrá lesznek a műszakiak. Jó a videó is. Csak így tovább!
A napokban kiprobáltam nagyon elégedett voltam kényelmes gyors kedves rajta dolgozo emberek. Mindenkinek ajánlom
Ma már a MÁV-start írta, hogy Szeged-Rókus és Vásárhely között járnak csak, járműhiba miatt. Tehát ma is ment a dolog hogy egyik járgány is megadta a kulcsot
Mivel őzet gázolt a kettő üzemképesből az egyik... maradt egy jármű ami mozogni tud ☹️
Az a járműhiba nem az volt, hogy vadgázolás történt (egy őz tévedt a sínekre és azt kapta telibe)? Csak kérdezem, nem kötözködni akarok...mivel ha azt nézzük van ahol szarvasok bóklásznak a síneken és ott 100 km/órával robognak a vonatok (szobi vonal)
Az a járműhiba már kedden történt, mikor vadat gázolt az egyik. Hétfőn csak szimplán nem akart tovább menni a 007-es jármű. Minden napra van/volt valami idáig 😃😆
Milyen jogosítvány kell ennek a vezetéséhez? Egy jogsi elég egyáltalán? Mert itt a városi villamos és a vasúti jelzéseket is ismerni kell.
Villamosvezetői és mozdonyvezetői engedély, ha jól tudom.
@@Szegedtransport Jól tudod😀
Alapból el kell végezni hozzá egy 16 hónapos mozdonyvezetői képzést, utána el kell végezni egy szintén pár hónapos villamosvezetői képzést majd utána le kell rakni egy típus és vonalismereti vizsgát.
Mondjuk amit nem értek: miért van benne éberségjelző? Ez nagyvasúton oké, de villamoson, városban? Dieselüzemben még elfogadható, de városban?
Erre én pontos választ sajnos nem tudok adni, de modern jármű lévén úgy gondolom a városban is kell lennie éberség ellenőrzőnek :)
Nem őrülnek meg a vezetők az éberségi kapcsoló gyakori, marha idegesítő hangjától? Én az első nap felmondanék, és aztán valószínűleg még hetekig ezzel álmodnék.
*e*
Itt a videóban szerintem sűrűbben szól, mint igaziból. Itt engem is kicsit idegesít, de élőben nem
A vágások miatt szólt sűrűbben, de nem direkt vágtam bele újra és újra 😆
Ez az éberségi hang pl. a Desirókon is hallható elég gyakran, ha vezetőfülke közelébe ülsz.
Akkor nem sűrűn utaznál mostanság M3-on, mert a Ganz G2 szerelvényen, amit teszteltek utasforgalomban, ez volt az indításjelző.
A fülem még mindig nem tudja megszokni a "tram-train" szóösszetételt. Csodálkozom, hogy rajtam kívül senkinek nem jutott az eszébe a "távolsági busz" és a "helyközi buszjárat" kifejezések mintájára a "távolsági villamos" és a "helyközi villamosjárat"?
Hátha valaki válaszol :D Volt külön jogsi szerzés a villamos és vagy mozdonyvezető jogsin felül ? Vagy még nem történt ilyen? Régi motorosként mennyire zavaró úgy mond a vasút ingerszegényebb részéről átállni a forgalmas városi utakra?
Csak mozdonyvezetőket képeztek át villamosvezetői vizsgára is, fordítva nem lehetséges az eljárás ;)
Láttam, hogy a teljes szegedi online méia linkelte a videódat, természetesen nem érdemtelenül, kitűnik a 1912 másik TT videó közül, ez nem vitás. :) Csak érdekességként, megírnád majd, hogy ez mennyivel dobta meg a nézettséget? Köszi. :)
Fura, de semmivel... A nézőszámban egy csepp növekedés nem tapasztalható, szóval ez így szép meg jó hogy benne vagyok a médiában, csak épp nem sokat ér 😃
A Debrecen-Nagyvárad projekt vajon létrejön?
Jó kérdés..
Nagyon jó! Köszi a videót! Félegyházáról lemegyek Szegedre és onnan a lányommal kipróbáljuk. 🙂
Az 50e km megtételét honnan számították?
Onnan, hogy megjöttek a szerelvények és leszedték őket a kamionról :)
51 perc alatt Szentesről szabályos keretek között leérek Szegedre autóval. Valahogy ezen majd csiszolni kell még. :)
Vonattal 30 perc Szeged-Hódmezővásárhely. Ha rendes ütemben jár majd a tramtrain, megfelelő átszállással Szentesről a szegedi belvárosi célpont sem lesz olyan messze az 51 perctől.
Klassz tartalom és igényes, de szeretnék adni egy tanácsot a jobb, kellemesebb narrációhoz. Úgy hat a hallgató számára a legorganikusabban, ha nem érzi, hogy ez egy előre megírt szöveg. Gyakorold, hogy úgy olvasd fel az írott szöveget, mintha éppen akkor találnád ki, szóbeli hangsúlyozást használj. Mindenki szívesebben hallgat egy lelkes, igalmas élő beszédet, mint egy felolvasást, amiben gépiesen a vesszőknél fel-, a pontnál pedig leviszed a hangsúlyt.
Nyilvánvaló hogy HMVhely nyert egy villamosvonalat magának. Kár, hogy mi nem tutuk "bekötni" a Lomnici utcát, a Baktói kiskerteket ebbe a vonalba, mert a Rókus állomástól a következő megálló már Algyő. Valószinűleg a projekt nem engedte, hogy Rókustól "ezeken a nem lakott területeken" megállót ápítsenek ki.
Üdvözlöm!
Az miért jó, h két regisztrációja van, és mindkettővel beírja ugyanazt?
A kérdésre a válasz pedig: Azért mert a Lomnici utcához kétszer közelebb van az Európa liget mint a Sándorfalvi úton a sín. Senki se akarna kétszerannyit gyalogolni...
Ìgy igaz,HMVhelynek is van már villamosa, pl.Győrben kb.20 éve csak beszélnek ròla.
Az hol marad hogy nyitott sorompóval közlekedtek a vonatok?
Az egy egyezeri eset volt és gyorsan javították a hibát 😃
Ez aztán az exkluzív tartalom! 👏🏻
BAKKER, csak most találtam meg a csatornádat, nem tudom hogy hogyan tudtam eddig életben maradni.......
Hát figyelj, én se ;)
Miért nem nyílik az első és utolsó ajtó Algyőn?
A két belső ajtó padlómagassága a nagyvasúti szabványnak felel meg, a külső kettő pedig a villamosok szabványának. Így a szintkülönbség miatt biztonsági okból nem nyitják.
@@martinbaksics5989 köszi
Nagyon jó videó, köszi.
Helyesen: *-nel
Nagyon jól lett a videó és még én is benne vagyok. 😁
ennek akkor lenne nagyobb értelme ha teljesen elektromos pályán közlekedne és nem egy motor adná az energiát!!!
Sajnos erre nem volt keret :/
Tényleg a Vezető térde kalácsa alatt van az egész műszerfal ??
Ez baromi kényelmetlennek tűnik!!! Vagy nem ??
Sajnos erről én nem tudok nyilatkozni ;)
Klassz lett!
Köszönjük!
Az igaz, hogy nincs benne fűtés, ahogy egy másik videóban mondták?
Meg is válaszolom a saját kérdésemet. Egy másik videón írta az egyik kommentelő: " Ma utaztam oda 005, vissza 003. Mindkettőn működött a fűtés." - Akkor ezek szerint van rajta fűtés. :)
Már miért ne lenne rajta fűtés?! Ne butáskodjunk már 😅😆
Nem bánom, ha törlöd a kommentet, de tényleg építő szándékkal mondom: Nem -el, hanem -nel. Ezt hasznos megjegyezni az összes többi esetre is: nem 60-al, hanem 60-nal, nem 90-el, hanem 90-nel, nem 120-al, hanem 120-szal, satöbbi. Tehát, hasznos lenne javítani a címet "tramtrain-nel"-re. Ezt azért tartom fontosnak megjegyezni, mert a teljes hasonulás nevű tananyagot általános iskolában oktatják. Ha módszeresen az -al -el szerepel a szövegedben, akkor egy műveletlen tuskó benyomását kelted. Tudom, hogy nem vagy egy suttyó, ezért lenne fontos, hogy ne csupán okos légy, hanem annak is tűnj. 8)
ha már, akkor tramtrainnel. nem kell a kötőjel.
@@bibaska6958 Még ülj be pár nyelvtan órára,sokat lógtál az órákról🤣
Javítom ;)
@@1977Petya magyar helyesírás szabályai, 12. kiadás, 215-216-os pontjait nézd át. ha nem értesz valamit, kérdezz nyugodtan
@@bibaska6958 Oda inkább neked kell,nem nekem.
Ki maradt a galamb utca bemondó
Elnézést :/
bizom benne, hogy a bemondó néni is csak bejáratós és csak jobb következiiik :(
Nem az sajnos nem bejáratós... ☹️
Elképesztő video lett. Nagyon király, hogy 2:39-nél Rábai Balázs bemondását raktad be. Csodálatosan mondja, hogy Tramtrain. Ami Villamos Vonatot jelent. Na ilyen vagy ehhez hasonló megoldás kellett volna a Székesfehérvár-Tapolcai vonal szakaszra is, a felesleges Villamosítás helyett amire értékes milliárdokat ba........ztak el!
Az észak balatoni villamosításnak majd akkor lesz értelme hogyha Tapolcáig villamosítják majd az egész vonalat. Jelenleg az észak balatonra Hibrid nagyvasúti jármű lenne a legalkalmasabb 😃
@@szenteádám Tervek megvannak Tapolcáig sőt Tapolca-Ukk és Tapolca Keszthely között is.
Az baj hogy nem csak villamosítani kellene hanem pályát is rendbe rakni első körben aztán jöhet a villamosítás
Olyan kedves a bemondó hölgytől, hogy a "... következiiiiik" szöveget vásárhelyi tájszólásba' mondja.
Szia ádám nézd meg a Herkulesi videót ❤️
Mi ez a hülyeség hogy az ajtók csak középen nyithatók algyőn? És most akkor ki vezetheti sima villamosvezető vagy el kell vézetni egy vasutas tanfolyamot? :D
Mivel csak a középső ajtók vannak a vasúti peron magassághoz igazítva. A két külső ajtó villamos peron magasságú. És még mindig CSAK mozdonyvezető vezetheti akiknek el kellett végezni a villamosvezető tanfolyamot.
Miért szólal meg ilyen gyakran az éberség figyelő rendszer? Talán villamosvezető vezet és a villamosokon nincsen ilyen pedál?
Nem szólal meg gyakrabban mint kellene neki, maximum a vágások miatt gondolod gyakorinak. A tramtrain-hez köze nincs egyik villamosvezetőnek sem, mivel mozdonyvezetők vezethetik csak 😃
@@szenteádám Hogyha megfelelő időközönként meg van nyomva a pedál, akkor nem kéne soha megszólalnia, vagy rosszul gondolom?
Az első napon az egyik Traim Train összeütközött egy vaddal, ami először történt egy 10 perces megállás, majd műszaki hiba. Megesik sajnos. :D
Meg... viszont azóta legalább már úgy néz ki, hogy nem történt nagyobb műszaki leállás 😃
Szia! A "FLIRT" szignál minden megállónál szól vagy csak aminél hallható? Nagyon jó videó lett!
Minden megállónál szól. Köszönöm szépen! ;)
@@szenteádám Köszönöm!
Annyira nem értettem ezt a hype-ot. Úgy beszéltek róla mintha vmi szeged - newyork mágnesvasút lett vna, közben meg semmi extra csak egy villamos ami àtmegy hódmezőre oszt cső. De nagy dolog, h most nem volánnal v mávval kell menni, bokám lefosom. Ja nem
Kiváló!
Feltalálták a spanyol viaszt :) Ugyanerre találták ki a HÉV-et
És a hév mióta megy a villamosok pályáján?
@@retrobudapest jóember ! A hév nem villamos pályán megy mert külön rendszer ugyanis a HÉV = helyi és elővárosi vasút ! A gödöllői hév régen bement a keleti pu-ig ugyan azt a célt szolgálta mint a tram train csak kb 80évvel ezelőtt
@@janosveres3763 Akkor mégsem ugyan az mert ez meg a városi villamos kibővítése.
Elővárosi vasút,hév! 1996-ban Ausztriában ilyennel utaztam S-Bahn.
Hát ez nem pont az :)
Szép igényes beszámoló, mint mindig :) Egy apró megjegyzés: TRAMTRAIN-nel.
Javítottam, már többen is jelezték ;)
Szia tiktokon mi a neved?
Normál tempóban 1óra 5 perc alatt érek át Hmvhelyről Szegedre biciklivel, autóval 25-35 perc alatt, míg a tram train 54 perc 👀 Személy szerint kicsit többet vártam volna ( mármint nem menetidőt ) egy ilyen sokmilliárdos nagyberuházástól...nem gyors, de legalább lassú 😅
Az az 54perc az a HMVH Vasutallomastol Szeged Vasutallomasig
Később 35 perc körül lesz ha vége a próbaüzemnek
@@tarkanyia Hmvhely nagyállomás- népkert 1,5-2 perc vonattal , Szeged rókus- nagyállomás 5 perc , szóval továbbra se jön ki a matek, szerintem ettől a projekttől az emberek többet vártak, de csak a menetidő lett több ☹️
@@Adani12345 attól tartok, amíg Hmvhely és Szeged között csak 80 km/h a megengedett maximális vasúti sebesség addig aligha, de bízom benne, hogy neked lesz igazad 🙏
@@CsezmiczeiJ ugy latszik, h nem jott at a TT lenyege. Teljesen felesleges es demagog az osszehasonlitasod, h vasuton mekkora a rokus-nagyallomas tav. Nyilvanvaloan mindig hosszabb lesz a menetido ha a varoson keresztul mesz es 500menkent megallsz. Cserebe viszont nem a varos szelen talalod magadat hanem leszallsz a szechenyin, hiszen minden bizonnyal nem a nagyallomas volt a vegcelod, ha a TTvel utazol.
A szegedi bemondóhang még mindig nem ismeri a névelőket. Borzalmas hallgatni.
Jó videó lett. Érdekes kis jármű... Most még csak óránként jár ugye? Mikor fog 15 percenként?
Hát januártól van tervben, hogy 20 percenként járjon!
Majd meg nézed a kisujszállás ká-kápolna vonalat
Egyszer biztosan ;)
Van egy apró "hibaféle" a videóban, a kommenteket olvasva ezekszerint eddig még csak én (vagy nem jelzik) vettem észre.
Trainspot Hungary, ha gondolod privátban elmondom ( vagy jelzem ).
Úgy tűnik a videóból számomra , hogy a Vásárhely és Szeged között az egyvágányú vasúti pályát használja a tramtrain is . Nem tudom csak kérdezem , mert biztos vannak itt a kommentszekcióban helyiek is. Nem lett volna inkább értelme két pályára bővíteni és villamosítani ezt a szakaszt ha már állítólag 80 milliárdba vagy még többe került ez az egész és korszerű egyterű vonatokkal bonyolítani a két város közötti utasforgalmat, a csúcs időkben a megfelelő járatsűrűséggel. Bár tudom, illetve látható a videóban hogy akkor valami híd építés vagy bővítés is szükséges lett volna .
Jelenleg is elég nehezen tudják megoldani ezzel a rövid, kétvágányos nagysebességű váltókkal ellátott pályán a menetrendszerű közeledést, a 20 perces követést nem fogja bírni semmiképp, ezért igen, szükség lett volna ha a hídon nem is de azon kívül végig a két vágányra. Helyi vagyok ;)
@@szenteádám Legnagyobb marhaság az volt ,hogy Baktó és Algyő között nincs végig kétvágány, hely végig megvan hozzá
Bakik..ez volt a lényeg.ha van az a baj ha nincs m, miért nincs .mindent is tusz!!El készült valami aminek örülni kellene.A video mimősége ok,de a hozzá állásod........
Én örülök is neki még szegediként is, szó se róla. Viszont csütörtök van és eddig a héten egy olyan járat nem volt ami pontosan ért volna a végállomására és inkább stabilan mennek az 5-10-20 perces késések. Ezt a próbaüzemet 3 darab üzemképes járművel NEM SZABADOTT volna elindítani mert ez így jelenleg nem nevezhető szolgáltatásnak. Felelőtlen döntés volt, de ez fog menni áprilisig... de még mindig én örülök neki hogy ez van mert egy jó projekt csak temérdek benne a hiba!
Ennyi pénzből csak egy vágányra futotta?
Részben kettő, de igen sajnos...
Sajnos attól hogy Algyőn nem állunk meg az nem sokat segít! Hódmezővásárhely és Orosháza között nem tudunk annyira haladni pályaállapot miatt! Elég gyakori ezért a késés!
Full igazad van
Meg úgy isten igazán az se túl előnyös hogyha Bz-t kaptok a 100-as menetrendű vonatra 🙃
@@szenteádám hát nem! Mondjuk uzsgyi se kéne 😂de viszont tegnap is meg kellett végül Algyőn állnom forgalmi ok miatt!
@@danielk8195 Úgy érzem lesz még egy pár ilyen megállásod áprilisig 😆😌
@@szenteádám Szerintem még április után is 😂Hódmezővásárhely-Orosháza szakaszon nem gyakori a pontosság ebből adódik sokszor a késés és pl a Szegedről Békéscsabára tartó személyt nagyobb késés esetén Algyőn tudom kerülni így megállás!😂
Várom a traim-traint Budapestre is
HÉV-re lehetne venni
Na te vajon mit keresel a vezető állás ban?
Hatósági+forgatási engedéllyel mit ne keressek a vezetőálláson? 😃
Vagy talán mással volt a probléma? Nem elég jó a videó? Várom a választ, erre kíváncsi vagyok ;)
meg sem nyikkan , pedig magyarázat jól jönne.
Ma őzet gázolt, összetört.
80 milliárdból 10 ilyen vasutat össze lehet hozni.
De nem magyarországon... Itt ahoz túl nagy a korrupció 🙃
@@szenteádám az a baj nálunk sok a visszajáró milliók mint ahogy az egész Országban!
XXI. században de gáz az az index kapcsoló! Pláne, hogy mellette minden nyomógombos :)) 3:55
Lézerjanikát kihagyhattad volna
A TT "atyját"? Isten ments 😃
legalább 5 hónapig ingyen van 😀
Persze, a választásokig 😆
@@szenteádám igen én is ezt néztem XD
Jó a video, a kritikák is, csak a vonalfelújítás, és a felújított állomások/megállóhelyek maradtak ki a szöveges részből.
Sok sikert. ;)
...es mar is muszaki hiba utotte fel a fejet.....csak Szeged-Rokusig megy mert nem tudjak a valtot atalitani,rohej.
Nem váltót nem bírtak állítani. Csak az egyik üzemképes a kettőből őzet gázolt emiatt nem adta volna ki a fordulóidő hogy egy tramtrain menjen csak... na ez a vicc, hogy nincs másik jármű amivel pótolni lehetne! ☹️
* TramTrain-nel
Elnézést... más hiba esetleg? 😃
Istenem mind meghalunk😂😂😂
Van egy új valami, megy a fitymálása. Jobb a semmi ,azzal nincs baj. Elég ha ígérnek azzal lehet száguldozni.
Ez úgy megy mint a csiga
Ez az idiótizmús felső foka!!! "Rókus állomás" után lemegy a nyílt vonalra, ami nem villamosított!! Remélem "Paks II."-őt is ennek a mintájára építik, és lehet majd fával fűteni!
Hát ez remek lett szép látványos mint a fideszes diktatúra pártnak nevezet valami igaz már első nap le állt és elromlott mint a fidesz
Ne polizizáljunk a videóim alatt semmilyen formában sem, mert azt nem tűröm akár Fidesz akár Baloldal de ezt NEM akarom itt látni! Remélem, hogy ez volt az utolsó!
Egyébként tényleg összeomlott, de ne ilyen hasonlatokat hozzunk már...
Ennek sok értelme van XD
Nyilvánvaló hogy HMVhely nyert egy villamosvonalat magának. Kár, hogy mi nem tutuk "bekötni" a Lomnici utcát, a Baktói kiskerteket ebbe a vonalba, mert a Rókus állomástól a következő megálló már Algyő. Valószinűleg a projekt nem engedte, hogy Rókustól "ezeken a nem lakott területeken" megállót ápítsenek ki.
Szerettek volna még megállót Algyőre az ipari park mellé, Hódmezővásárhelyen kishomokra és Baktóba. De sajnos ha már ennyi helyen megállna az egyrészt nagy menetrendi kiesést jelentene, másrészt alig tudná a jármű kihasználni majd a 100 km/h-s végsebességét.
@@szenteádám Későbbiekben még lehet ,hogy lesznek megállók, csak kérdés úgyis elég lesz-e a kétvágányú szakasz, vagy mégis ki kell építeni Baktó-Algyő közé.