Lockheed AH-56 Cheyenne - возможно лучший ударный вертолет XX века
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- AH-56 Cheyenne - ударный вертолет разработанный компанией Локхид для армейской авиации соединенных штатов. Несмотря на свое появление во второй половине шестидесятых, и то что это была одна из первых работ Локхид по вертолетной теме, это был возможно лучший вертолет 20 века. Созданный по новаторской схеме, он преодолел почти все технические трудности, однако из-за разногласия в среде военных, изменения требований к перспективной машине и уменьшения расходов в конце Вьетнамской войны, амбициозный проект был закрыт в 1972 году и до серийного производства дело не дошло.
00:00 - Вступление.
01:00 - История разработки.
04:50 - Техническое описание.
09:55 - Испытания и конец программы.
Уважаемые коллеги! В связи с тем, что ютуб требует выпускать по видео в несколько дней, что для более-менее содержательного контента невозможно, показы наших видео сильно сократились. Маленькая просьба: поделитесь видео в соцсетях, и проявите прочую активность. Спасибо за понимание.
Определенно лучший вертолет, ведь мы знаем, все лучшее никогда не выпускается серийно))
Но прикол в том что, они возобновили эту машину. 😁
@@МирОружия.Новости Это то, что сейчас закладывают в высокоскоростные вертолеты. Через 60 лет!
Хотя один двигатель, особенно для боевого вертолета, это не очень хорошо.
@@ВячеславЧерных-и6т аааа. Воееный США настолько тупы что тебя забыли спросить. Ты понимаеш, что скорость для вертушки важна прям сильна.
@@МирОружия.Новости Литературу почитай. Как сейчас идет развитие вертолетной техники.
@@ВячеславЧерных-и6т а они идут по другому.
это мусорный вертолет без защиты и грузоподьемности который не прошел не один конкурс и не пошел в серию лучший он только по мнению автора этого канала не более
Видео вроде неплохое. Но вызывает вопросы определения лучшего ударного вертолета. Машина, которая ни разу не участвовала в боевых действиях в принципе не может считаться удачной БОЕВОЙ машиной, не смотря на все ее замечательные ТТХ.
Фёдор, он же американский. Значит по-умолчанию лучший!;)))
Ничего вы не понимаете в лизании, автор канала сможет в случае чего пред'явить эти расовоправильные агитки в качестве пропуска в империю добра, где он, наконец-то, вдохнео неограниченное количество молекул свободы и выберет подходящий гендер.
Как всегда, инженеры стараются, а тупые бюрократы и правительство 100500 раз меняют свои требования, а потом убирают все разработки в стол
касательно СНГ, то скорее "инженегры"
@@ЭПОХААВИАЦИИ В СНГ как в х/ф "Иван Васильевич меняет профессию" : -"Был у меня один такой, крылья придумал. Так я его на бочку с порохом посадил, пускай полетает!" У нас даже в своей личной машиной нельзя ничего изменять-ТЕХРЕГЛАМЕНТ,мать его! А про изобретения и говорить нечего. Не хотят, чтоб народ развивался и умнел. А то капиталист увидит в интернете изобретение нашего кулибина и переманит к себе... 😭
В том то и фишка, что ударный вертолёт - это не только выдающиеся скорость и маневренность, а совокупность всех качеств, включая полезную нагрузку, ремонтопригодность, защиту экипажа и множество других факторов. И да - цена тоже один из них. 🤷♂️
и бюрократия)
@@ЭПОХААВИАЦИИ 🤷♂️
Кто лоббировал жирнее того и тапки
И откаты
Ну если первый полет в конце 67 то про какую середину 60х речь? Тогда уже начал эксплуатироваться AH-1 и значит не было каких-то проблем с сопровождением транспортных вертолетов, как утверждается. Точнее не так, с учетом лага по времени на все заказы, формирование концепции и прочее конечно время было, но принятие AH-1 сразу сделало бессмысленным всю разработку, ведь цель была достигнута. А пока вертолет допиливался - Вьетнам уже показал проблемы 1 двигательной схемы. А попытку сделать быстрый ударный вертолет приземлила авиация со своими скоростями. В общем вертолет был обречен еще при первом взлете, по этому не очень понятно почему он был лучшим.
Видимо имеют в виду феноменальную скорость. Но вертолету и в правду ни когда не сможет в этом соперничать с самолетом. Плюс на нем в железе были испытаны и опробованы массы новых идей.
@@АндрейСеменюк-и6ш это да, как концепт и платформа для испытаний - крутая бибика, еще и для того времени! Хотя с со скоростью что-то там оказалось не так по ходу, иначе бы уже давно эту идею перевели в гражданскую авиацию где найдутся люди желающие полетать на вертолете побыстрее, а сейчас толкательные вариации "переизобретают" заново на опытных вертолетах.
@@aga87df, "В общем вертолет был обречен еще при первом взлете, по этому не очень понятно почему он был лучшим."
Лучшим по вооружению (миниган+гранатомёт+автопушка, а дальше стандартный набор ракет на крыльях.), которое было универсальным и подходило под любую ситуацию.
Лучшим по скорости, лучшим по оборудованию, которое сильно превосходило Кобру, а также возможности без зависания/снижения скорости атаковать врага летая по кругу, чего Кобра не могла, ибо турель не могла повернуться так сильно. Это исправили только в Апаче.
Вертолёт был очень правильный, единственное, разве что, однодвигательная схема была ошибкой, но остальное в концепции было верно.
Сейчас на замену Апачу делают новый вертолёт. Скоростной, зубастый, а также очень технологичный. И глядя на рендеры, короче говоря, Шайен вернулся, только с чутка урезанным вооружением.
Шедевр! Думаю его больше зарубили "подковерные" игры лоббистов Белла и Сикорского.
Он был слишком дорог, а вертолёт не оружие победы в большой войне где есть смысл разориться. Да и у Локхид было своё лобби, но не помогло
@@Мненадоело-я6п Точно так. Bell сделал вертолёт относительно дешего и сейчас, Louckhid - круто, дорого и послезавтра. Ах да и летать будет лет с 10 и на помойку! Главное заказывайте у нас побольше. Единственный прикол: каа поворачивается бомбардир оператор. Само просится туда холодильник с Колой или пивом, повернулся подал пилоту?
@@Supervariag да и не факт, что они могли наклепать их в массовом производстве в нужном качестве для работы всех систем. Это не говоря уже, об обслуживании на земле
@@Мненадоело-я6п Смотрю второй раз, так и не понял что есть: интегрированая авионика? ПВД несьёмный? Или естт гирокомпас? РЛС на Shaen не ставили. Комплекс помех - это не авиаоника, а на Пясецки и Сикорски была ли РЛС и автопилот, радиокампас?
@@Мненадоело-я6п Забыл: к слову сказать опасения генералов оправдались - на Bell AH-1G ГОЛС стал ИМХО в серии Q, а ИК ГОЛС в серии S.
Видео супер.Красавчик.Муз.сопровождение огонь.Интересно было б про Мираж(ближн.восток и фолкленды там они были).Хариер.А7 Корсар.А4 Скайхок.
давно хотел про миражи, к сожалению на данный момент не успеваю. но сделаю обязательно
@@ЭПОХААВИАЦИИ ну мы ждем. Подписка от меня ну и лайк конечно
он не может быть лучшим вертолётом 20 века хотя бы потому, что все современные вертолёты сделаны в 20 веке.
Отличное видео, спасибо, ждём ещё!
Такі ТТХ в шестидесяті...фантастика...дякую!
отличное кино. продолжайте делать подобный контент контент
Турель смогла поразить цель диаметром в 25 см на расстоянии в 3км с первого раза!! - я в шоке!! Шикарная машина!!!
Как в том анекдоте, где сын отцу говорит что сосед ему сказал что за ночь десять палок кидает, на что отец замечает сыну, Ну и ты говори... Ахахха
Наебалово
Случайное попадание, не более! И такой же случай с обратным результатом - неудачная стрельба ПТУРом Тоу перед принимающей комиссией и всё - Шайенн ушёл в историю с байками про лучший вертолёт 20-го века!
Из 3см почему бы не попасть?
Снаряд с радиовзрывателем и все условия. Стабилизация, высота и осень хорошая оптика.
По мне, так никакого чуда нет
Весьма дельно рассказано! Спасибо!
Отличный ролик,ждём новых)
Лучший? После вьетнама слабобронированный, однодвигательный и дорогой вертолет с тремя винтами - кому он мог быть вообще нужен. А на подходе был настоящий монстр будущего - А-10.
Начнем с того, что в небе ДРВ А-10 был так же не нужен, как и ПТУР TOW до конца войны. У Вьентминя не было танков в большом количестве и у ДВА их не было тоже до 1972 года. Автор тут слукавил: армия хотела ударник с функцией свободной охоты за приемлимые деньги, а Sicorski/Kamman - выкатили по сути вертолет для КМП США у Сикорского и вовсе похожий по функционалу на Ми-24( салон на 10 бойцов ) с ДоПами для ССО КМП, Каман обычный бронированый грузовик. Лишь Bell подошёл творчески к первому этапу и пока Louckhid растеливались( ну да у них заказы на SR-71A) и хотелки спихивали в по сути рекордный прототип, Cobra уже летал в товарных количествах.
Из истории ВВС мы знаем, что сами палубники тип "Скайрейдер" и "Корсар 1" ( не A-7D) , "Scyhock" вполне себе могли висеть в небе прикрывая транспортные вертолеты и был самолёт О-2 Bronco, летали ещё Sabre & Shutting Star. Большего и не нужно было в небе Индокитая! И А-10 там , это совсем уж передоз с бредом( этот самолет с ВТО для евро ТВД). А вот защищенных тактических бомбёров явно было мало. Практически вся первая серия палубных NNA A-5B ушла в безвозвратные потери, F-111A & FB-111A выпущены дорогими и сырыми до C, палубный B с его 35 тоннами веса, не мог летать с старых аваиносцев US NAVY с паротурбиной ГЭУ. У F-4C Fantom2 , не было авиа пушки вовсе.
Отличное видео.
кроме того, пишите о каком периоде истории авиации делать контент: ВМВ, 50-80 гг, или современность. ну или предлагайте конкретную машину.
Как насчёт румынского IAR 80/81?
@@Utkin44 возможно, летал на нем в Ил2
@@ЭПОХААВИАЦИИ скоро он в новой части появится в виде коллекционного самолёта.
B-36 Peacemaker
В таком качестве можно смотреть всё. Лично я за 50-80.
Очень качественно. Спасибо, автор
Очень интересный и содержательный обзор ! Спасибо ! Замечательный вертолет-ему бы кабину от Апача,и два двигателя-вообще была бы песня !
Я впечатлён!
Интересный факт: этим вертолетом были вдохновлены создатели серии Patlabor что породило один из самых красивых и реалистичных (на мой взгляд) научно-фантастических вертолетов - AH Hellhound/KOTOBUKIYA Kp46 (легко гуглится). В целом, AH-56 стал иконой научно-фантастических вертокрылых машин, особенно своим хвостовым оперением и турельно-пушечным вооружением.
Ну в видео при трендели тоже, рассказывают про 1970-е, а чешут, что " стеклянная кабина" БИУС и ИНС с огбанием рельефа местности, были на вертолетах в 1960-х - хотя этой кабины нет и сейчас, а БИУС с ИНСом влезал тогда лишь в самолет с размером Convar B-58 Hustler! А уж Cobra- TOW носил лишь UH-1C Iroqez-))) , а не Bell Hui Cobra. П.С.: первым тактическим самолетом с таким БИУС стал F-111, а опционально NAA A-5B.
@@Supervariag Эм, не совсем про биус шла речь, а про автоматизированную систему контроля полета. Да, предлагалась она не в середине, а в конце 60-х (1969) компанией Локхид, но она была:
core,ac,uk_download_pdf_36719921,pdf
ua-cam.com/video/ZmQ3g5r1wjg/v-deo.html
Оно там было сопряжено с навигационной системой, которые у янки еще с вмв2 были далеко впереди планеты всей. Наши даже заполучив Б29 очень долго не могли скопировать многие системы самолета, особенно систему распознавания свой-чужой и навигационную систему.
Про ИНС надо больше копать. На испытаниях вертолета в 1971 отмечалась нестабильная работа гироскопов, и в 1972 на него поставили AMCS (advanced mechanical control system) - apps,dtic,mil_sti_citations_AD0910262 . Разрабы заявляли ее как инерционную и способную вести вертолет в 50 метрах от земли. Как оно на самом деле было - надо копаться в отчетах.
На Ирокезах TOW испытывали во Вьетнаме как огневую систему xm26. А на Кобру TOW ставили уже позже, как систему вооружений xm65. На них еще иранцы воевали. В качестве xm65 TOW и на AH-56 планировался.
Так что задумывалось это действительно еще в 60-х, но смогли реализовать только в начале 70-х. Не так уж сильно и "натрындели".
Пы. Сы. Утуб забаговывает комменты со ссылками, так что попробуйти их восстановить вручную, заменив запяты на точки, а нижние дефисы на слеши.
@@_CossaCShocK_ Именно о БИУС в варианте подобном установленной на B-58Hustler речь и шла. Система с астрогации, ПВД, радиовысотомера и ИНС которая позволяла летать с огибанием рельефа местности по точкам навигации и радио карте. Первая итерация до Tercom. На самолетах фрнтовой авиации появилась на F-111A, у нас на Су-24.
@@_CossaCShocK_ Я не знаю, чего там у Louckhid, но эту систему делал Hughes( Xьюз) , а Маркварты в то время вполне делали форсажные камеры для ТРД. Ну может с Хонивелом, её Хьющы и делали.
@@Supervariag Ну дак эти системы и не занимали весь самолет. Американские машины вообще были довольно компактными. Там больше всего место занимали РЛС и системы вооружения. F-111 - самолет 60-х, а учитывая, что Груманцы и Хьюзовцы и были главными поставщиками навигационных систем, ничего удивительного, что ту же авионику планировали запихнуть в Чейни. Понятно дело, что в промо-материалах в первую очередь обещают, а демонстрируют уже на испытаниях, но они и не из воздуха строят свои заявления - было достаточно нароботок для проектирования машины с подобными характеристиками. Не всегда этих характеристик получалось добиться, как с теми же конвертопланами, но они их спустя годы таки довели до ума. В целом, ваше замечение имеет некоторый смысл, но не будте столь категоричны)
"перегонная дальность полета составила 4667 км продолжительность более 3-х часов". Может быть, как минимум, 13-ти? При максимальной скорости 418 км/ч? Или км-ов поменьше?
нестыковочка. извините не проверил
@@ЭПОХААВИАЦИИ это мои дурацкие придирки, видео классное!
Самый быстрый и самый лучший. Скорость какая? С какой машиной его сравнивали? Лучший в чём и по каким параметрам?
Смешанные движки ( расположение) это уже не вертушка, а автожир.
Спасибо! Весьма познавательно относительно развития смелых инж.решений
О-фи-геть
Я знал что Шайен это вундервафля, но не знал что настолько!)
Автоматическое огибание рельефа и стабилизированный автоматический прицельный комплекс в середине 60-х... Да это настоящий MBT-70 от мира вертолетов)
Быстрейший не значит лучший. Но машина действительно интересная.
Он явно обогнал свое время. Середина 60-х
Крутейшая штука, в детстве не понимал, как это чудо могли променять Апач. Рисовал его, чуть более крупным, с двумя движками и пушкой гау-8. Сейчас опять вернулись к скоростным вертолётам
Угу, никто не задумывался почему у А-10 два ТРД в хвосте? Из-за центровки рамы пушки( весь штурмовик надет на раму и пушку), ещё если отставить, как у МиГ-27К или SAAB-29 то выхлоп этой, пушки будет вызывать помпаж у ТРД! Да и в такого винтокрыла тогда нужно два ТВД и переделать ВСЮ схему планера включая гиродатчик и места ПВД иначе оторвет днище фузеляжа.
Поменяли потому, что был рискованным технически и дорогим, да и залазил на поляну фронтовой ударной компоненты ВВС. Вы в курсе сколько стоило обслуживать все эти нахуяу в середине 1975-х да и грянул только, что топливный кризис.
@@Supervariag гы, ну если не хочешь такой винтокрыл, будешь вымучивать конветоплан, или схема боинг дефиант в помощь))
USA=SO GEIILLE MACHEN ABER SERIE =NI=WARUM????=BESTE MAHINA SCHNELL MONEWR =WAS=WILL=MEE???????????
Военные армии США впоследствии МНОГО КРАТНО и ОЧЕНЬ СИЛЬНО жалели о том, что они вовремя не оценили весь потенциал такого ударного вертолета, как "ШАЙЕН" и не приняли его на вооружение.
Хорошо сделал молоточек!)
Обидно, похоже, слишком хорошо сработали.
Видимо в 21 веке эта концепция уже не приживется, а вот подобный аппарат с двумя импеллерами по бортам на манер "ORCA" из C&C очень даже может быть. У скоростных вертолётов проблема сверхзвукового обтекания лопастей неразрешима, винт банально мешается на скоростях от 400кмч (встречные потоку лопасти при этом уходят на сверхзвук)
давай решу тебе эту проблему, бюджет есть ?
@@ОлегКо-э9к именно так пишут всякие "малыши коучи", научу успеху, только вложись. Я не думаю что если ни СССР ни штаты эту проблему не решили, ты сможешь.
@@mihailmorozov3456 я не студент и занимаюсь этой проблемой давно.
@@ОлегКо-э9к если это так, то должен понимать, что вообще экономически и логически смысла ноль, пытаться делать скоростной вертолёт с классическим винтом, есть конвертопланы, у мериканцев даже серийные.
@@mihailmorozov3456 вас не понять, проблема сверхзвука на концах лопастей от этого никуда не денется . Мы же об этом вели диалог , а не об отпимизации компоновки ?
У ШАЙЕНА в середине 60 - х годов было такое оборудование, которое для совковых вертолетов даже в 80 - х годах казалось фантастикой !
Юрій Зозуля - хорошо,что на украине мудрый народ быстро распродал и позакрывал советское наследие.Теперь клятые советские технологии ржавеют в пустых корпусах краза,лаза,заза и прочих антоновых..
И в чем эта электроника превосходила? Этот картонный вертолёт бы порвал бы ми24
Шикарный аппарат!!!
классный вертолет
чем он лучший? окстись
По летным характеристикам он лучший.
Спасибо за видео!Крутой конечно вертолёт,да ещё в те то года🤦♂️
Я в шоке 60 года такой аппарат для аже сейчас как будущее
Да. Отличная машина судя по видео и данным. Но кмк всё в итоге уперлось в деньги. Хотя показатели для 60ых просто уникальные. Но Ми-24 всё равно лучше 😁
Вот умеют американцы пустить пыль в глаза... И то и это, и 11 тыс патронов, и автопушка, и 100500 ракет... А если присмотреться к характеристикам, это всего лишь 900 кг полезной нагрузки! И это при мощности двигателя в 3400 кобыл. Для сравнения: КА-52 Два двигателя общей мощностью 4800 л.с. имеет боевую нагрузку 2800 кг. Т.е. в ТРИ раза больше. Кстати в последствии все забили на эту скорость в 400 кмч, потому что это получается промежуточный класс, за тобой не могут угнаться транспортные вертолеты эскорт которых ты должен выполнять но ты сам не можешь угнаться за турбовинтовыми самолетами. Т.е. смысла в этой скорости не очень много. ЕМНИП у Ми-24 имеется рекорд скорости 405 кмч, причем без всяких толкающих винтов.
Даааа, лучший ударный вертолет, который не приняли на вооружение и который никогда в боевых действиях не участвовал даже. По ТТХ много вранья.
Самолет братьев Райт был лучшим истребителем 20 века, атвичаю! Верьте на слово!
Набор противоречивых сведений с рекламным названием о (внезапно) мертворожденном вертолете с высосанным из пальца разъяснением в виде засирающей голову болтовни. Афтар, не сри себе на голову - делай ролики сам, а не сдирай с американских сайтов гуглопереводы. Тема авиации очень хороша, только без этого американского менеджерского дерьма.
-" И это в середине 60х".🤦♂️😁🙂
Не знал о таком необычном вертолете.. спасибо!
Ну скорость. Это был обман. На самом деле это была лаборатория для отработки. Цифровой техники. Систем самоноведения. И тп и тд. А так же ротор + винт. Не мог он быть лучшем. Априори. И апачи тоже говно.
Я тебэ как вэртолетчик скажу, тока ты нэ обижайся, гавно этот шаен и гемор, что для пилотов, что для инженерного состава. А так, спасибо!
На редкость уродливый вертолет. В названии видео "возможно" ключевое слово.
Увы, только ПРОТОТИП ударного вертолета)
Война - двигатель прогресса, пусть даже и холодная.
Локхид как всегда строил заумные машины которые были практически бесполезны. Еще не известно как бы это чудо жило в войсках и в том же вьетнаме.
Отличный канал , жаль что за подписку придется душу продать и палец
Дерьмо одномоторное.Лучший это ми 29нм и ка50/52.
Не все лучшее производится серийно, ибо это не всегда лучшее.
Ога, лучшее, но почему-то отсутствующее в небе. 😆😆😆
Уродливая штука ) Ми-24 намного красивее.
@Мың Қол Падает каждый день у кого стоит .
Было очень интересно! Не подскажете использованную музыку (понравилась вся)
U Make Me Feel - MK2
A Rising Wave - Jeremy Blake
Tremsz - Gunnar Olsen
Searching For You - White Hex
Relapse - White Hex
Ghost Cop - Dougie Wood
по-моему одна-две в видео не попали, но стилистика у всех общая.
@@ЭПОХААВИАЦИИ Огромное спасибо! И за ответ, и за видео!
@@ЭПОХААВИАЦИИ Единственная не указанная (игрет на 1:02 ) А она самая забавная - создает атмосферу документалок конца 90-х.
@@digitali4863 Чем-то напоминает Marvel83' - In Between, но не то: поиски продолжаются)
Scanner - Houses of Heaven с 1:01
Автор реально юморист. Рассмешил.
Блять я впервые вижу эту машину...
он пилотам головы рубил винтом из-за этого отказались
И это еще Черной акулы не было и в планах...
Класс! Благодарю за ролик!
Лучший винтокрыл
Красиво рассказано, но полуправда. По вооружению, так вообще чушь. XM-129 с боекомплектом 780 гранат - это 250 кг, не считая ленты, XM-196 с 11000 патронов = 275 кг без ленты, эффективная дальность - 1000метров, XM-140 (а не XM-110, как в ролике и не вращалась она на 360 градусов - она имела 270 углы поворота, а дальше ограничитель - его даже видно в ролике) с 2000 снарядами XM552 - это 800 кг без лент/картриджей. Итого, получается превышение максимальной боевой нагрузки уже с одним пушечным вооружением. Про 70мм НАРы в количестве до 150 штук - я вообще молчу. Но на деле, там, естественно, столько зарядов не было. Далее идёт жёсткая схема крепления винта. Она-то позволяет центровкой играть, но вот какой ценой! Цена жёсткой заделки - рост вибраций по удалению центра масс, от оси вращения НВ, соответственно трясёт там так, что мама не горюй. А это, в свою очередь, резко ограничивает ресурс всех агрегатов винтокрылого аппарата. Далее 4667 км дальности - это при скорости в 367 км/ч (его крейсер) составит 12 часов, что вообще ни в какие рамки не лезет (и не стыкуется с физикой - там движок T-64-GE-16, у него расход на крейсере - 720 кг/ч, т.е. для 12 часов полёта нужно 8650 кг топлива). На деле его перегоночная дальность полёта составляла 1969 км (1063 морских мили). В снаряжённом состоянии он, естественно, летал существенно меньше.
В общем, не забывайте стряхивать лапшу с ушей, когда вам рассказывают про совершенное оружие, которое злые бюрократы не пустили в производство.
критику принимаю: по поводу перегоночной дальности косяк вышел, уже об этом говорили; по поводу дальности стрельбы, там 3000 футов, то есть километр, в оправдание скажу, что этот косяк из источника; полностью мой косяк это то что угол обстрела 360 градусов, вызван он тем что в целях сокращения хронометража пришлось сильно обрезать текст. такое довольно часто накладывает непонятки кстати. первоначально текстовка говорила о том, что углы наведения оптической станции и пушки 270 градусов, что дает возможность наблюдения и обстрела целей находящихся сзади с небольшим доворотом; боевая нагрузка указана для подвесок, для А-10 у них тоже часто указывают без бк к пушке; количество НАРов достоверное, на средних узлах по одному блоку на 19 ракет и на внешних узлах подвешивались строенные блоки по 19 ракет, всего 152 штуки; про ресурс как бы речи и не шло. вибрация первый враг вертолета, как они в Локхид с ней управились, об этом информации, к сожалению, не приводится.
спасибо за критическую оценку! и за критическое мышление в частности, сейчас этого не хватает. люди вон, в рептилоидов верят)
@@ЭПОХААВИАЦИИ По ракетам в 152 НАР будет весить больше, чем располагаемая полезная нагрузка, вот о чём я говорил, а не о технической возможности подвесить.
По вибрациям - известно, как они с этим боролись - системой активного гашения (с соответствующей отказоустойчивостью) и за счёт ресурса. В общем-то эти машины в принципе из-за отказов, низкого ресурса и конечной стоимости эксплуатации и не пошли, а не по политическим причинам. Сейчас вон возвращаются к скорости начиная с Сикорского, но и там не всё гладко - вон Дефиант переделывают полностью. Не смогли сбалансировать, в итоге переделывают на плоский редуктор, другую схему шасси, другой фюзеляж... Назвали Дефиант-Х
P.S. По поводу критики - всегда пожалуйста :) Я просто инженер-конструктор по профессии, так что и эту и все остальные вертолёты мы очень хорошо разбирали по косточкам. Всё очень часто оказывается не так блистательно, как выглядит на первый взгляд.
@@ЭПОХААВИАЦИИ К слову, самой быстрой отечественной винтокрылой машиной был Ка-22, который на одном из испытаний разогнали свыше 400 км/ч (официальный рекорд, однако, ниже, т.к. к тому времени существовали ограничения, нарушение которых привело к потере машины). В то же время из чистых вертолётов, разгоняли в своё время прототип Ка-50 до скорости 397 км/ч, а несколько лет назад примерно такую же скорость получили на высокоскоростной ЛЛ на базе Ми-24. В общем-то для вертолётов это предел. И основная проблема там в экспоненциальном росте потребной мощности, за пределами скорости примерно в 330-350 км/ч. Дальше нужны более хитрые схемы, типа ABS/ZT или вообще остановки винта в полёте. Правда все эти изменения идут ценой ухудшения вертолётных качеств аппарата - т.е. полёте на малых скоростях и висении.
@@trionghost КА-50 разгоняли в пикировании на малом шаге винта насколько я понимаю. Можете посоветовать почитать что-то по скоростным вертолётам?
@@76Longbow Почитать, к сожалению, практически ничего нельзя - в годы холодной войны не писали ничего кроме научпопа по секретности, а после окончания - начался коллапс научной литературы. Если вы поищите вообще литературу про вертолёты (проектирование, аэродинамика), вы обнаружите, что она что у нас, что у них датируется в лучшем случае началом нулевых и то это будут редакции старых изданий. Всё что можно реально мало-мальски в открытом виде почитать - это доклады ERF (Europian Rotorcraft Forum) и некоторые редко проскакивающие публикации от определённых авторов.
Причём это даже не связано с тем что "всё изучили, всем всё ясно" - строго наоборот, старые методики имеют грубые ошибки и ограничения по сходимости, а новое поколение считает всё в Ansys CFX/Fluent, которые не справляются со срывными вихревыми течениями в должной мере (в том числе из-за проблем самих уравнений динамики среды, которые аналитической критике не подвергались уже под сотню лет). Так что все основные работы в ОКБ всех стран ведутся полуэмпирическим методом - рисуют, считают в Ansys, пробуют построить, получают результат, видят косяки и несходимости с расчётом, пытаются решать их по месту, переделывают, снова строят и так далее. Без шуток. Вон взгляните на упомянутый мной Defiant SB>1 - его не смогли сложить по центровкам и вибрациям и решили _полностью_ переделать сделав Defiant-X, у которого переделана вся компоновка - изменено шасси, сделан другой редуктор, КСС, и даже аэродинамические обводы фюзеляжа. У нас тоже блокада, но она вызвана скорее идиотской кадровой политикой - у руля в Вертолетах России люди, которые априори ничего кроме "скоростного" Ми-24ЛЛ родить не могут. А те кто мог - выброшены на обочину. А то, в каком состоянии научное направление можно увидеть по состоянию МАИ - там кафедру закрыть собираются, т.к. на кафедре не осталось профессоров, да и начётчиков не хватает, чтобы все дисциплины дать.
АН-1 Кобра была дешевле!
Vídeo excelente! 🌟
и это в 60-х !!
Гроб американский в Ираке такой вертолет престьянин из ружья 19 века сбил
это миф от пропаганды. по факту эпизод боевого применение целой группы вертолетов, попавших в засаду. косяк боевого планирования. дед с ружжом тут не причем.
чуть позже, если будет все нормально, разберем апачь и чем их армейская авиация от нашей отличается. шапкозакидательство и хуиное планирование приводит к неоправданным и глупым потерям. не надо так...
Ударять то по кому собрался? По несогласным? По "террористам"?
По ссаной русской ватке
Прекрасное видео. Но боевой вертолет это все таки не гоночная машина, он не только должен быстро летать, но делать массу и других вещей. В видео прозвучало, что боевая нагрузка вертолета 900 с чем то кг, а у Апача, который в конце концов и приняли на вооружение, около 2-х тонн, и живучесть из-за двух двигателей намного выше.
Лучший вертолет! Который не был принят на вооружение, как то странно звучит...
Есть только один Шайенн: UD4L Cheyenne
Он не может быть лучшим ударным вертолетом просто по причине того что в серию он не пошел
!!!!!!!!!!!!!!
По маневреності я й досі не бачу йому рівних, ну а вимагати від нього швидкісних характеристик літака щонайменше дурість.
Ка-50 превосходит по некоторым характеристикам
@@user-xu9rc3yk5l когда Ка 50 выпустили и когда Шаен был?
Некорректное сравнение. Не говоря уже о том что у КА 50 соосная схема, то есть вообще другая.
@@TheKIR82 Так человек говорит что до сих пор не бачет лучше вертолета, я не про года, да и вообще Ми-24 который в принципе корнями от Ми-8 древнейшего и у которого много рекордов до сих пор выпускается и его покупают и используют разве не лучше если сложить все плюсы и минусы? В Реальной боевой обстановке он был бы бесполезен.
@@user-xu9rc3yk5l конечно ми-24 хуже.Говнище,а не вертолет!У него тупиковая концепция "летающей бмп",а поэтому бесполезный грузовой отсек,куда за каким то хреном иногда сажали борт инженера и практически никогда десант.Конструкция переутежелена,вертолет не может зависать на одном месте(только считаные минуты на весь ресурс двигла),взлетает по самолетному,системы вооружения,навигации,связи всегда и на всех модификациях не отвечали современным требованиям
🏴👍🏻
Почьти все взято и переведено с канала Dark Skys, автор делай ссылку на канал источник!!!
на Дарке видеоряд взят с документалки Локхид, а текст с Вики. Да, некоторую часть посмотрел у него. Но у меня рассказ шире чем у Дарка, менее примитивно, видеоряд из разных источников. Да, у него есть что посмотреть, у меня есть что узнать нового.
вообще хотел просто его переводы делать, но потом смотрю что можно интересней
Сначала лайк > потом подписка > потом просмотр!!!!!!
Хорошая подача материала,спасибо за работу
Отличное видео! Спасибо! 👍
Один осколок и ему капец.
Прикольно, столько денег вбухали, но построили что-то - уровня самолетов 2 мировой войны
Самолёты второй мировой войны могли зависать и летать в любом направлении?
Вот только не взлетел...
Зачем такая большая стеклянная кабина это некрасиво поэтому не взяли на вооружение
вспомни ми24 "стакан"
Интересно, что было раньше, Ми-24 или он
принципиально обе машины сверстники, Ми-24 взлетел чутка позже, зато потом "полетел" и до сих пор летает.
Ка 50 лучший ударный вертолет 20 века
вообще считаю что некорректно сравнивать технику разных стран. у всех своя концепция, тактика и в конце концов штатная структура. одна и та же техника в разных рукав = не один и тот же результат.
есть техника победившая в войне а есть проигравшая, а в ней люди.
Ведро с болтами и гайками твой к 50
@@АНДРЕЙ-щ9л5д обоснуй
@@Дед_Мишлен а что здесь обосновывать?рашистские вёдра они и есть вёдра.
@@Дед_МишленТы опять курил старые носки Конашенкова?
Дуже інформативно. Про Шаєна чув ,але якось не доходило до подробиць. Давай запили про UH 1 Хьюи , шикарна машина ,до сих пір літає по цілому світі. Лайкос!
Я всегда сторонюсь похвалы боевых машин и оружий, потому, что военная штурмовая техника создаётся для уничтожения жизней но этот аппарат шокирующе красивый и крутой и его характеристики поражают ум. Вдумайтесь в эти характеристики
Воздушный волк порвёт этот Шайенн на британский флаг
Типа ,как американский стингер рвал крокодилов совета а афгане в количестве 2500 за 10 лет
Кто?
@@3109473 можно пруфы?
@@SimpleHuman-ug8fk лапоть а ты был в афгане? спроси у афганцев сколько стингеры покрошили совдепии.
Его из алюминия и фанеры готовили, вот и быстрый)))) а грузоподъёмность? Вооружение?
так сказали же, минуты с седьмой в видео
@@Червонопартизанскдевятка так я до этих минут и не смотрел))))
@@andreystolayrov6096 а ну ок тогда)
Желаю вам и далее сохранять такое же количество подписчиков. Ибо говорить о потенциале оружия и потенциале вертолёта в целом, это вообще не одно и то же.
Когда я увидел название ролика, я уже усомнился в разуме владельца канала. Когда я увидел, что у вертолёта гигантская кабина, которая вообще не нужна ни зачем, я уже подумал - о чём это вы?! Точно также, когда я увидел, что двигатель один и может быть закрыт бронёй лишь формально. Потом сказать, что вертолёт был трудно управляемым...
Вот откуда Союз взял идею МИ-24 ( крокодил )
и что же это за идея?
Ми-24 взял и корпус и движки от Ми-8! Полноценный ударный вертолёт стали делать в проектах Ми-28 и Ка-50!
Крокодил сын ошибок трудных и опыта обслуживания, и больше и тяжелее и может десант траспортировать , кабину пришлось сделать каскадной из-за плохого обзора, в целом самобытная конструкция , испытания одно а боевые действия другое.