TROCOU TUDO e NADA RESOLVIDO! Defeito VVT-i Corolla 1.8
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- Опубліковано 5 вер 2024
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Ja peguei um com o mesmo problema. No que eu consertei era o filtro do fluxo de óleo do variador de fase teva entupido . Tem um parafuso atrás do alternador embaixo da válvula do comando variável no cabeçote com a chave 14 mm. Tirando ele dar acesso a peneira.
Laelson ,
esse cabeçote foi retirado e levado para retifica pelo mecânico que trocou as peças, provavelmente esse problema de pressão pode ser defeito colocado .
Uma vez peguei um cabeçote de xsara picasso 2.0 que a retifica montou errado tampando orificios que levam óleo para os tuchos hidráulicos.
Mês passado montaram mancal do cabeçote do fiesta SIGMA 1.6 do lado errado, desmontei , tirei o comando etuchos e montei sem tuchos com os mancais na sequência correta , o comando girou livre , coloquei os tuchos na sequência [ outro erro q peguei da retifica foi o ajuste das válvulas, utilizaram rebolo em microretifica para gastar a ponta das válvulas dando péssimo acabamento e deixando muito material abrasivo no cabeçote ( serviço porco ) ] ao lavar o cabeçote ficou no bacião restos do abrasivo do rebolo e areia do jateamento que deram , foi a primeira e última vez que levei cabeçote naquela retifica 😠💩
Já vi muitos problemas causado por retifica , não confio em nenhuma retifica .
O brunimento original dos cilindros são bem finos e tem retifica que utilizam lixa grossa fazendo brunimento grosso , isso provoca queima de óleo ( percebi que algumas retificas fazem brunimento grosso não sabendo do defeito que está colocando no motor )
Seria embaixo da solenóid?
👍🥇🥇🥇👏👏👏👏👏💯
Rapaz estou com um corolla 1.8 2009 já troquei vela , bobina e o carro ainda continua falhando na baixa
@@emmanuelmacena9716o mesmo carro também.
O engraçado é que colocam uma peça nova, o problema continua e não voltam a peça que estava boa porquê? É fácil sair trocando tudo sem resolver e mandar a contar pro proprietário pagar. Isso no mínimo merece um processo. Não achou o problema?, Retira as peças novas e coloca no estoque de peças pra teste. Trabalho com mecânica de motos e quando meu conhecimento não consegue resolver o b.o. , tenho a humildade de dizer que não encontrei o defeito e não cobro nada do proprietário.
Parabéns Nivaldo Orágio e filho pelo trabalho. E obrigado por dividir seus conhecimentos.
Concordo com vc colega!!!
Seria legal se além do diagnóstico do problema tivesse também a correção e a validação da correção usando os mesmos instrumentos.
Concordo, falha grande do vídeo
Realmente pessoal , vcs estão certos , mas o intuito do vídeo foi mostrar que não é necessário sair substituindo tudo que é de peça em um veículo para adivinhar aonde que fica o sinistro , ele mostrou que com conhecimento e possível corrigir o problema sem o dono do veículo gastar uma fortuna, vou dizer a vcs que um cara desse aí estar raro na sua área de atuação , parabéns Orágio .
Esse realmente é um mestre da reparação automotiva. Sabe tudo!!!
E é uma pessoa que transparece humildade pois os sábios não precisam ficar se gabando.
Deus o abençoe e te mantenha sempre assim. Grato
Já passei por esse perrengue na L200, e gastei muito. Até que o mecânico Chiquinho Motos mim deu a dica. Salvador Bahia
Pqp, cara gastou + de 10mil reais e nao resolver, a pesssoa fica desgostoso com mecânicos... é foda isso
Parabéns pelo profissionalismo
Meus sinceros parabéns e agradecimentos ao Daniel e ao Nivaldo Oragio. Se tivéssemos mais profissionais com esse nível superior de qualificação, dedicação, e honestidade, estou certo que o Brasil seria primeiro mundo. Que o exemplo de vocês venha a inspirar outros. Se já tentaram tudo e ninguém puder ajudá-los, procurem a AFR Motorsport - a melhor oficina de São Paulo.
Muito bom professor Orágio. Só não conseguir entender se foi trocado o variador ou a válvula do vvt.
Muito didático, mesmo para um leigo na área, se torna possível entender, isso mostra o seu grande conhecimento teórico, prático e vivência na área, muito obrigado por dividir isto conosco. Fica com Deus.
Excelente porém poderia mostrar a peça que está com defeito e mostrar aos amigos que tem pouco conhecimento onde o sistema de lubrificação da o problema para poder terem uma noção ok e detalhe esse vvt colocar original paralelo não funciona .
Opa amigo,sabe informa qual foi a peça trocada ?se foi a valvula?
Massa encontrar bons profissionais. Meu amigo aí, só precisa ser mais objetivo, mais direto.
Profissionais e oficina de altíssimo nível. Parabéns pelo trabalho eficiente, honesto e resolutivo.
Onde todo mundo achou que era defeito de injeção, eletrônico, no fim é defeito mecânico. Conhecimento e ferramenta é tudo 👏🏻👏🏻👏🏻
Alessandro Lumatel gente finíssima 😉
PARABENS EXCELENTE TRABALHO, QUANTO O CLIENTE NAO TERIA ECONOMIZADO SE TIVESSE PROCURADO ANTES,
Parabéns meu amigo muito didático gostei muito
Se eu pudesse faria um curso com esse cara. Sempre vejo os vídeos dele Profissional nota 10 e Humildade 10 .
Dica muito top. Orágio, mas qual foi a solução do problema?
Excelente!👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Já mudei de algumas oficinas devido ao "achismo" e não diagnosticar corretamente. Pois, muitas das vezes é falta de preparo/treinamento do profissional ou falta de equipamentos adequados.
Alguns tive gastos desnecessários, como combustível (devido a ter que voltar algumas vezes para solucionar o problema que até não existia), de peças que estavam boa e foi danificadas ou não souberam testar corretamente e o "tempo".
As vezes, não é o profissional que é ruim e sim a falta de conhecimento/atualização.
Obrigado mestre Oragio por compartilhar os seus conhecimentos com todos, tem muita gente que não passam seus conhecimentos pra ninguém.
Show, professor! E teve que fazer o quê para a correção?
Defeito cabuloso.🙅🏻♂️
Vendo esse vídeo, lembrei que em julho ano passado chegou um gransiena 2015 , igualmente esse Corolla, tinha sido trocado quase tudo dele daí fiz o teste em tudo e não encontrei nada nem defeito colocado encontrei que é coisa comum aqui na minha região, pois bem eu assumo era muito ruim em parâmetros não vi o que vc viu, agora tô melhor um pouco, já não tinha o que fazer olhando o scanner sentado no banco motorista vi que tava no tempo trocar o óleo motor pedi prá trazer e ele me trouxe o óleo errado , questionei óleo ele falou que era o óleo que ele usava desde novo e só trocava na conssecionaria peguei o manual e mostrei qual era trocamos e resovel o problema do carro
Deus continue te abençoando senhor Orágio.
Você é honesto, sincero e transparente. Parabéns pelos ensinamentos!!!
Muitíssimo obrigado!!!
O problema pode está na própria válvula vvt, na hora da desmontagem ele gira em relação a bobina dela, ou s já ela sai de posição e o óleo não passa por ele e vai para a polia !!!
Abraço
Este realmente é um profissional que sabe onde vai mexer mexe no lugar aonde se tem que mexer so troca as peças que realmente precisa sem contar com a humildada do homem uma coisa que eu adimiro muito coloque o contato da sua oficina eu vou ser uns daqueles que vou te procurar coloca ai amigo seu contato
O dono deve ter passado tanta raiva que já tô com pena. Parabéns Oragio pelo teu conhecimento e pela paciência e disposição em transmitir...
Como diz o ditado que meu pai fazia questão de dizer `` Cabeça não é só pra usar cabelo não `` Brincadeiras a parte Parabéns pelo profissionalismo o que muito nos inspira a procurar ser melhor.
Mais um vídeo top, com explicações numa linguagem que podemos entender. Valeu Orágio e fique com Deus...
Boa Tarde Professor Orágio, parabéns, seus vídeos, são uma verdadeira aula, muitos sucessos, que Deus os abençoem, abraços...
Bom dia professor orágio maís um vídeo top master das galáxias bom domingo pra todos vcs aí show show show show
Vc tirou todas minhas dúvidas!
Pois meu carro com esse defeito
Resolveu trocando qual peça??
Se eu trabalhasse nessa área com certeza faria todos os seus cursos
Se o mecânico não tem conhecimento eletromecânico vai patinar e não sai do lugar, parabéns orágio sempre aprendo com vc... Sigo as pessoas certa.,🙌🙌🙌👍
Meus parabéns Deus abençoe saúde sucesso!!!!
Mais uma aula top parabéns professor 👏
Cara vc é fenômeno
Oragio é top de linha, tem auto conhecimento técnico, e saber passar esse conhecimento, com uma didática muito clara. Parabéns !!! Abraços.
Oracio você e fera gosto do seu trabalho
Gostei. Bastante didático e esclarecedor. Mesmo para curiosos em mecânica como eu.
Obrigado mestre por mais essa super dica . Sempre nos surpreendendo. Parabéns felicidades e sucesso sempre.
Moro nos EUA, tenho um corolla 2003, comprei um jogo de bicos paguei 35 dollar pelos 4 na amazon, entregaram em casa, nem marca tem!!!coloquei o carro anda perfeito!!!! Brasil....
Parabéns dr .voce e rapido no diagnóstico e mostra onde resolver o problema sem enrolação. To tendando aprender alguma coisa .
Top... procedimento.
Eu tenho problema de falta de potência e com carro vibrando principalmente no etanol. Já levei em vários mecânicos, ninguém acha nenhum defeito, mas sei que tem defeito só não sei qual.
Já tive vontade de trocar de carro.
Não aguento mais.
Tú e o Denis Injetcar são os melhores mesmo do UA-cam nessa área aí.
Quem não se atualiza da b dia a profissional técnico competente como você
Como corrigiu o problema Oragio?
Homem sábio Deus abençoe sempre
Top careca!! Parabens, ótima aula
E como vc resolveu o problema?? Trocou a solenóide??
Obrigado por compartilhar conhecimento vc faz muito bem parabéns mermão 🤜🤛
Parabéns, professor Orácio, pela excelente explicação.
Boa tarde Oragio. Show de bola o vídeo sempre com ótimo conteúdo e aprendizado. Adoro os seus vídeos. Jacques Klemz Blumenau SC
maluco peguei um problema igual este em um corolla 1.8 16v automatico mas no meu caso éra aplicação errada valvula de ano e modelo de corolla diferente ou seja defeito colocado o cliente ja tinha feito o motor por completo e o defeito persistia então peguei a aplicação incorreta foi como se tirasse o defeito com as mãos hahhah e foi tirado né muito bom este video
A válvula temostatica? Fala AE pra mim meu amigo?
o meu fica baixando água do reservatório, já fiz cabeçote(não precisava), coloquei junta de metal original, troquei radiador, isolei a água quente do sistema de ventilação, o nível continua baixando, não acho vazamento em lugar nenhum, troquei a tampa do radiador, coloquei original, água segue baixando além do cheiro de água fervente quando paro o carro, marcha lenta normal, carro não aquece, de 7 em 7 dias consome 1l de líquido de arrefecimento... reparei que essa mangueira do pcv está inchada em uma parte e troquei, deu o mesmo problema... agora tá lá inchada...e a água sumindo...to quase largando o carro de lado pq ngm acha o bendito problema nesse rj ..ou vou levar na toyota e pagar os 500,00 pra diagnosticarem...
Vc resolveu? E como ? O meu tbm está assim
Careca do saber elétrico...Show
VARIAS PESSOAS NAO ENTENDERAM ONDE ESTA O DEFEITO,PODERIA NOS DIZER,OBRIGADO?
Até hoje varios mecanicos ficando doidos por não saber dessas tecnologias (Comando variavel). Isso de comando variavel, bobina individual começou lá nos Fivetech nos anos 2000, e hoje virou padrão em qualquer motor. Qualquer problema na polia variavel, atrapalha todo o carro.
Cada trabalho um desafio, que pena que o diagnóstico avançado hoje em dia é caro demais, exige muita ferramenta específica e conhecimento. Não adianta falar que só conhecimento basta porque depende das ferramentas e vice-versa o uso correto das ferramentas demanda conhecimento e tudo isso requer muito investimento.
Então eu fico quietinho aqui no banco dos leigos curiosos e entusiastas por falta de $$$
Infelizmente a área de injeção eletrônica está muito poluída qualquer um compra um escane e ja sai pegando serviços cem ter conhecimento acaba frustrando o cliente e quando ele chega num profissional realmente capacitado ja está com medo achando que vai ser mais um que vai trocar peça
Bom dia ,,, interessante os vídeos ,,,, qual valor da prevenção????
Boa tarde oragio
Tenho um fiat marea estou com poblema que não consigo resolver
Quando ligo o ar condicionado e farol
A tensão caiu pra 11.40
E um fiat mare 1.6 16v ano 2006
Já Revisei o alternado coloquei bateria nova mais continua com o msm defeito
Verifique se não é deficiência de aterramento.
@@PauloSantos-js8lk já conferi todos ateramento e fiz um extra
En caso de viagen longa a bateria chega a zera
O meu alternado é um bhoch 90 hamp
Acho que alternador ainda continua com problema e não consegue segurar a tensão. Troca ele...
Qual era o problema? Sensor de fase ou selenoide vvti?
Top!! Estamos te aguardando aqui no Rio professor!! Tô nessa!!!!
Estou com um fit aqui com o mesmo sintoma, só que o RPM não fica variando tanto desse jeito... ele só fica quadrado em marcha lenta. Gastei um bucado já também, troquei bobinas e velas e fiz regulagem de valvulas...levei a varios mecanicos..... me cansei.... e resolvi comprar um mini scaner e usar meu lado cientista da computação para estudar isso mais a fundo..... meus achados foram iguais demais ao desse video, mas o meu adaptador não é bom o suficiente para ler todos os sensores e os mecanicos que peço para ler dizendo a eles o que achei, se recusam a sequer fazer isso como se não acreditassem em mim (eles querem fazero diagnostico deles - eu entendo)...... Eu fiquei um dia só estudando o que estava lendo no scanner com o q consigo ler dele mesmo... e parei nesse ajuste de combustivel, só que o meu ta no ingles - short fuel trim e long fuel trim. O meu está negativo também, ao redor desse mesmo valor. AO ligar o ar condicionado , ele normaliza o fuel trim de curto prazo para 0 e para de ficar quadrado a marcha lenta.... as leituras de MAF parecem condizer com o esperado para o motor (1.70, 1.80 em marcha lenta) e varia quando piso no acelerador. O Fuel/Air Ratio está em 0.98, 097 em marcha lenta indicando mistura rica. MAP e pressão barometrica não me parecem mt diferente dos outros fits que vi..... eu pensei em partir para bicos, mas vendo esse video eu já fico com receio. Seria possivel ser o VTEC? Mas puxa, eu sempre troquei o oleo correto e antes do prazo....
Esse motor dura mais de 500 mil sem da problema basta cuidar e ter zelo 🙏🙏🙏👍👍👍👍
No final o que realmente foi trocado para sanar o defeito?
Boa tarde Oragio, estou com um Corolla 1.8 16V e 2008 e com o mesmo problema da solenoide e 0% como faço pra testar essa circulação do óleo? Ou se e na própria peça.
resolveu?
Para o VVT I atuar,basta subir o giro ou é necessário colocar carga também?
Careca socorrendo um descabelado 😂🙏🏻
Bom dia meu amigo moro no Rio de Janeiro Qual o endereço qual bairro do Rio de Janeiro🤝🙌
Oi mestre meu Classic 2008 da umas pequenas cortadas quando forço ele em subidas... troquei velas cabos,,,,as cortadas são BM sutis
Professor faz um vídeo sobre comando vv
Oragio boa tarde, eu comprei o osciloscópio da raven, em quais situações eu tenho que utilizar o atenuador ?
Boa noite.sou de governador Valadares tenho um problema no meu Corolla xei 2010 2.0 que já passei por mais de 15 mecanica ee não foi resolvido..o problema e que quando ligo o carro no primeiro estágio sem dar partida ele da um estralo e solta uma mangueira que sai da válvula PCV pro coletor de admissão vc pode me ajudar..
já passei por isso o mecânico diz que eh pra trocar uma peça você compra a peça que não eh barato coloca a peça e o problema persiste da uma Raiva tremenda do mecânico
você fica careca igual ao oragio e não resolve o problema.
Perguntinha Sobre o catalizador.
Se entendi bem ele disse MAFRA.
Pesquisei na internet e encontrei MASTRA.
São a mesma marca? As vezes as empresas mudam o nome pra melhorar a Marketing.
Boa Noite eu estou com um problema parecido com esse já troquei de tudo no carro e o problema continua
O mestre.... Uma perguntinha, por favor... Aonde busca ou como vc sabe as referências mínimas e máximas de frequência em Hz para componentes automotivo?🤔🤔🤔
ESTOU PASSANDO POR ISSO. JA PENSEI EM COMPRAR OUTRO MOTOR.
Legal esse corola e de caragua...moro a 25km d caragua
Nesse caso aí qual a peça que troca????
Orágio me ajude por favor !
Estou montando a injeção completa do vectra B 2.0 8v 1997 no chevette .
Já montei tudo ...porém estou com dificuldade na roda fônica.
Sabe me dizer em que dente eu deixo o sensor quando o 1° cilindro estiver em pms?
Não consigo encontrar ninguém que me ajude .
Lembrando que estou usando a central original
Bosch motronic
D9. 93 256 495.
e qual foi a solução do problema mesmo?
e qual foi a solução nesse caso? trocou a polia ?
E aí depois do estralo aí vc dá partida ele fica como estivesse afogado e posteriormente ele pega
Escâner mostra o problema do carro ele aponta sonda maz nem sempre e sónda amigo todos mostra sonda até carro novo 👍👍👍
O Mestre 👏👏👏
Gostei desta dica
tudo bem oragio tenho um HB20S 1.6 manual quando eu dou a primeira partida pela manhã o giro do motor sobe para 2000 rpm e demora um pouco pra abaixar estou achando estranho esse giro tão alto vc poderia me ajudar eu agradeço obrigado
Like garantido , quem entende acha ,parabéns
Não sou mecânico mas só de ouvir o barulho da macha lenta irregular
E se ele gera código de falhas do atuador do comando de válvulas?
E o teteco está assistindo de Ceres Goiás, agora o cara levou o carro no lugar certo vai sair zero
ORAGIO , NÃO FICOU CLARO PRA MIM O QUE FOI FEITO PARA CONSERTAR O DEFEITO .
SUPONHO QUE FOI TROCADO "" O INTERRUPTOR DA PRESSÃO DO ÓLEO DO COMANDO VARIÁVEL""
ACERTEI PROFESSOR ORAGIO ?
EU TB ACHO QUE FOI A SOLUÇÃO !Porém pela literatura técnica deste sistema ele só aciona após 4.600 rpms que é onde o sistema compreende que precisa de mais ´força´é adianta as válvulas de admissão através do comando.Em carros automáticos é bem difícil chegar a essa rpm em situação normal ,exceto em ´BLOQUEIO DE OVER DRIVE´ EM RODOVIAS ACIMA DE 90KM/H OU EM KICK DOWN .
Prefiro os carburados menos dor de cabeça fácil manutenção, os defeitos se resolve mais rápido etc... do que com essas coisas eletrônicas em demasia.
Que aula top D+
O que foi feito pra soluciona este problema,?trocou a polia vvti , solenóide vvti
Ola meu amigo então o defeito é mecânico?
Qual é o endereço da oficina?