Laitoin X1R viime kevätkesällä vanin perään ja tuntui jopa sille että meno keveni. Olis ollut kiva saada jotain numerotietoa, mutta MuTu tuntumalla hyvä aine. Täytyy vaan muistaa ettei mikään aine rikki mennyttä laakeria korjaa, mutta saattaa hidastaa lopullista särkymistä. JK lisäys: Huomasin noin 50 - 60 ajokilometrin jälkeen että vaikutus olisi ikäänkuin tullut tuntuvammaksi. Sen tiedän kokemuksesta monissa muissa kohteissa että kitkaa X1R vähentää todella paljon.
Jotkut kuulema käyttää RVS ja x1r yhdessä... se vois olla ehkä kaikkein paras kulutuksen laskemiseks, ensin Rvs ja kun käsittely on valmis niin x1r mukaan 🤔
Minulla meni molemmat etupyörän laakerit 240 tuhannessa kilometrissä. Asennusvirheen seurauksena kuskinpuolella tehtiin vielä puolen vuoden päästä uusiksi. Xc60 D5 awd on keksintö. Haldex alko 230 tuhannessa irvistelemään. Mustat oli öljyt. Önjyn vaihdolla korjaantui. Kerran uusittiin öljyt tuo jäleen Haldexiin vielä tuon jälkeen..
Jossain vuosimalleissa on tyyppivikana takaperän pinionin laakeri. Löytyy LR4x4 foorumilta ohjeita tyhjennyspropun asemointia sun muita koskien. Itellä meni S80 AWD:n perän laakerit uusiksi pari vuotta sitte.
Olen aikaajoin käyttänyt X1R:stä,,, Nyt 21v samalla V70 taivalta takana..Ei ole kuin 530 000 vasta takana.. On hintansa haukkunut kun maksoin aikoinaan 21 000 erkkiä.. Ei ole tarvinnut korjaamolla käytellä..
Omassa V70XC:ssä alkoi kuulumaan vieno vihellys kesän mittaan ja paheni kilometrien myötä. Kulmavaihdehan se oli porsimassa. Eipä ollut kovin helppoa löytää kunnostettua kulmavaihdetta, tuohon minun viskolla olevaan versioon. Vaihto ei ole mikään ihmeellinen tehdä.
Mielenkiintoista seurata x1r kokemuksia,itselläkin vain parista rvs käsittelystä omakohtaista kokemusta,ja sillä oli kyllä selkeää vaikutusta,vaikka olin hieman epäileväinen kuulopuheisiin ja toisten kokemuksiin,mutta ei voi moittia, ja kyllä tuota rvssää moni käyttää etenkin kilpatouhuissa,että tuskin mtn huijausta siinäkään🙂
@@nikopitkaranta6783 et nyt ymmärrä... vaikutus kestää niin kauan kunnes se kuluu kitkapinnoilta pois, normaaliautoiss normikäytöllä n. 100 000km... siinä saa muutaman kerran vaihtaa x1r öljyjen kanssa. Sit on myös sellasta perus öljyä motonetissä jossa on rvs valmiiks seassa ja se pidentää sitä rvs:n pinnotteen kestoa
@@nikopitkaranta6783 ja rvs hinta riippuu autosta lähinnä, G4 purkki mikä yleensä normi autoon riittää niin niitä tarttee kaks pakettia ensimmäisellä käsittelyllä mut sen jälkeen ei kun yks 100tkm välein... tosin jos on uus auto, esim 40tkm ajettu niin ei tarvi kahta pakettia.
@@haksu78 ei muuten löydy ehjiä periä. Ei ole kauaa aikaa, kun kaveri etsi omaansa XC70 Volvoonsa takapään perään, Suomesta ei löytynyt yhtäkään ehjää Ruotsista löytyi lopulta yksi ehjä.
@@mitale minkä ikäinen Volvo ja mikä haldex gen?1-5 nyt niitä luulis olevan missä hajoilee iän puolesta.Ja voinhan sen laakeroida, VAG puolella ku ikää on niin halvempi laakeri/ratas remontointi.Purku-auto kuitenkin pitää laakeroida, jollei myynti homma mielessä.
Juu Ford keksi ikuisen voimansiirtoöljyn,huoltovapaa ei vaihtoa lisäys vain tarvittaessa ja kestää auton iän eli sen 200tkm,voimansiirto ja kytkin ollu Fordin murheenkryynit aina ja on jo -70 luvulta niitä kokemuksia. Kytkimet ei luista mutta ravistaa.
Jep sen ajan hyviä myyntikikkoja,naapurin poika kävi liikkeessä vaihatamssa välikoppa Escon jossa perä huuti,no ei kuullu liikkeen mies kun stereot pauhas koeajolla miten perä huuti heeh! Oli ollu kuulemma naama myrtsinä seuraavan kerran kun poika näki.
mulla äänsi vetoakselin tukilaakeri, vaihdoin pyöränlaakerit turhaa ennenkuin vika selvis ,sellainen turbomainen ujellus
Auto nosturilla kulkemaan ja stetoskoopilla kuuntelee missä jurraa. Letkukin voi toimia.
Puuilossa maksaa kympin automiehen stetoskooppi
Tai kepakko. Tosin toi stetoskooppi on kyllä parempi. Vähän liianki terävästi kuulee... Korvat halkee ku tökkää äkisti johki moottorin kylkeen. 😂
Laitoin X1R viime kevätkesällä vanin perään ja tuntui jopa sille että meno keveni. Olis ollut kiva saada jotain numerotietoa, mutta MuTu tuntumalla hyvä aine. Täytyy vaan muistaa ettei mikään aine rikki mennyttä laakeria korjaa, mutta saattaa hidastaa lopullista särkymistä.
JK lisäys:
Huomasin noin 50 - 60 ajokilometrin jälkeen että vaikutus olisi ikäänkuin tullut tuntuvammaksi. Sen tiedän kokemuksesta monissa muissa kohteissa että kitkaa X1R vähentää todella paljon.
Jotkut kuulema käyttää RVS ja x1r yhdessä... se vois olla ehkä kaikkein paras kulutuksen laskemiseks, ensin Rvs ja kun käsittely on valmis niin x1r mukaan 🤔
Minulla meni molemmat etupyörän laakerit 240 tuhannessa kilometrissä. Asennusvirheen seurauksena kuskinpuolella tehtiin vielä puolen vuoden päästä uusiksi. Xc60 D5 awd on keksintö. Haldex alko 230 tuhannessa irvistelemään. Mustat oli öljyt. Önjyn vaihdolla korjaantui. Kerran uusittiin öljyt tuo jäleen Haldexiin vielä tuon jälkeen..
Jossain vuosimalleissa on tyyppivikana takaperän pinionin laakeri. Löytyy LR4x4 foorumilta ohjeita tyhjennyspropun asemointia sun muita koskien. Itellä meni S80 AWD:n perän laakerit uusiksi pari vuotta sitte.
Millonkas niitä kokemuksia tulee?
odotellaampa tietoa mitä se X1R vaikuttaa kulutukseen ja katoaako voiman siirrosta se ulina.😊👍
Olen aikaajoin käyttänyt X1R:stä,,, Nyt 21v samalla V70 taivalta takana..Ei ole kuin 530 000 vasta takana.. On hintansa haukkunut kun maksoin aikoinaan 21 000 erkkiä.. Ei ole tarvinnut korjaamolla käytellä..
Omassa V70XC:ssä alkoi kuulumaan vieno vihellys kesän mittaan ja paheni kilometrien myötä. Kulmavaihdehan se oli porsimassa. Eipä ollut kovin helppoa löytää kunnostettua kulmavaihdetta, tuohon minun viskolla olevaan versioon. Vaihto ei ole mikään ihmeellinen tehdä.
Volvon ajotietokone ainakin on kuin arpakone kulutuslukemissa. Siis jos sillä päättelit kulutuksen..
Paljonko kilometrejä Volvo on taittanut ?
Ei tässä oo ku vasta 220 000
Mielenkiintoista seurata x1r kokemuksia,itselläkin vain parista rvs käsittelystä omakohtaista kokemusta,ja sillä oli kyllä selkeää vaikutusta,vaikka olin hieman epäileväinen kuulopuheisiin ja toisten kokemuksiin,mutta ei voi moittia, ja kyllä tuota rvssää moni käyttää etenkin kilpatouhuissa,että tuskin mtn huijausta siinäkään🙂
Tuo x1r taitaa olla halvempaa ja helpompaa käyttää ohjeiden mukaan kuin rvs.
@@juhalyytikainen3903 mutta joutuu laittaa joka öljynvaihdossa lisää... joten tulee paljon kalliimmaks
@@MrBanaanipommi x1r 10e lisähintaa/öljynvaihto. Taitaa tuo rvs maksaa yli 100e ja kauanko vaikutus kestää? Onko halvempaa loppupeleissä?
@@nikopitkaranta6783 et nyt ymmärrä... vaikutus kestää niin kauan kunnes se kuluu kitkapinnoilta pois, normaaliautoiss normikäytöllä n. 100 000km... siinä saa muutaman kerran vaihtaa x1r öljyjen kanssa. Sit on myös sellasta perus öljyä motonetissä jossa on rvs valmiiks seassa ja se pidentää sitä rvs:n pinnotteen kestoa
@@nikopitkaranta6783 ja rvs hinta riippuu autosta lähinnä, G4 purkki mikä yleensä normi autoon riittää niin niitä tarttee kaks pakettia ensimmäisellä käsittelyllä mut sen jälkeen ei kun yks 100tkm välein... tosin jos on uus auto, esim 40tkm ajettu niin ei tarvi kahta pakettia.
Torissa on myytävänä S60 kulmavaihde Joensuussa. Tiedoksi kun etsit.
Kyllä toimii olen käyttänyt monta vuotta kun käyttää mootori ääni hilljennyt on riski laittaa haltekiin on oltava oikea öljyä melkein oma merkki
Ne oset on siitä sun mainitsemastasi Fordista mutta mondeosta. Olen korjannu muutaman ei yleensä kestä yli 200tkm
Seppo tallipäällikkö ja Töppö ilmeisesti tallipäällikön päällikkö. Kyllä nyt homma etenee loistavasti.
Volvohan ei ole kunnossa jos se ei syö kunnolla polttoainetta........
Nelikko volvojen heikko lenkki on takapää perä. Jos hajoaa, niin vaikea löytää ehjää mistään.
No jos noita haldex nelivetojs niin kyllä löytyy.Se haldex ja perä on aika yhteen sopiva per haldex gen numero.
@@haksu78 ei muuten löydy ehjiä periä. Ei ole kauaa aikaa, kun kaveri etsi omaansa XC70 Volvoonsa takapään perään, Suomesta ei löytynyt yhtäkään ehjää Ruotsista löytyi lopulta yksi ehjä.
@@mitale minkä ikäinen Volvo ja mikä haldex gen?1-5 nyt niitä luulis olevan missä hajoilee iän puolesta.Ja voinhan sen laakeroida, VAG puolella ku ikää on niin halvempi laakeri/ratas remontointi.Purku-auto kuitenkin pitää laakeroida, jollei myynti homma mielessä.
Foordista taisivat hukata sen pohjaropun vaihteistosta kun ottivat sen "siirapin" vaihteistoöljyksi. Oiskohan tuon perän suhteen samoin
Juu Ford keksi ikuisen voimansiirtoöljyn,huoltovapaa ei vaihtoa lisäys vain tarvittaessa ja kestää auton iän eli sen 200tkm,voimansiirto ja kytkin ollu Fordin murheenkryynit aina ja on jo -70 luvulta niitä kokemuksia.
Kytkimet ei luista mutta ravistaa.
👍👍
volvohan kestää isältä pojalle kun oikein huolletaan ja pidetään huolta.
Uuden kyselyn mukaan 98 prosenttia ihmisistä on tyytyväisiä elämäänsä. Loput 2 prosenttia omistavat Volvon.
Itse olisin heittäny redlinen shockprooffit napaan,noin pieni öljytilavuus niin olisi suotavaa öljytkin vaihtaa useammin.
Raha miehiä kun on varaa ajaa Volvolla mikä vie 10 litraa sataselle.20000km vuodessa pelkät polttoaineet 4000e no valintojen maailma.
Rvs käsittely ensin ja sitte x1r vasta koneeseen
Aikanaan perään sahanpuruja, loppu ulvominen😉
Jep sen ajan hyviä myyntikikkoja,naapurin poika kävi liikkeessä vaihatamssa välikoppa Escon jossa perä huuti,no ei kuullu liikkeen mies kun stereot pauhas koeajolla miten perä huuti heeh!
Oli ollu kuulemma naama myrtsinä seuraavan kerran kun poika näki.
Pers aukiset valittaa kulutuksesta itellä ei oo jääny mitään taskun pohjalle ajan millä autolla tahansa auto vie sen minkä se tarvitsee
Juurikin noin,miksi ostaa autoa jos ei ole varaa ajaa... empä olekoskaan mittaillu mitä autot on vieny kun ajo ollu vähäistä ja sekin sekalaista
mites dikkaakosa töppö pallosta
Ei oikee. Töppö on enemmän vetomiehiä😆
Komia pipo