Älä aja moottoriöljyllä 30tkm. - Öljyn valinta ja oikea huoltoväli.
Вставка
- Опубліковано 22 лют 2024
- Verkkokauppaan:
www.simolammikko.fi/verkkokau...
--------------------
Paljon kyselty öljynvalinta video julki! Jouduin panttaamaan tietoa, koska jouduin odottamaan maahantuojan vastauksia ja järjestelemään asioita taustalla.
Linkki tutkimukseen:
www.theseus.fi/bitstream/hand...
-------------------
P.S. MANNOL ON ESTERIÖLJY. Eli kasvi- ja eläinrasvapohjainen!! - Авто та транспорт
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
Tässä vielä pari artikkelia, jossa öljy todetaan parhaaksi luokassaan:
www.autobiz.ie/home/mannol-energy-combi-ll-tops-german-value-tests
topgear-autoguide.com/category/traffic/5w-30-engine-oils-in-the-test-how-good-are-mannol-rowe-and-coij1607469982
Tilasin 52 purkkia lisää.
Manoil sen sijaan olisi kotimainen tuote.Nilsiän öljy Shekin firma niitä tekee.Mikä lie Saksan kopio ku yksi n kirjain lisätty
Onkohan Mannolin 0W30 C2 samalla tavalla laadukasta, kun se on omassa kulkineessa suositus🤔
@@kimmokuosmanen6730 Kyllä uskon että on.Ei nää mobile ja casinotrol nyt niin huippuja oikeasti taida olla.Markkinoiti budjetti iso, Saksa o hyvä ostospaikka öljyssä.Ei saa välimallin osa synteettistä myydä täys synteettisenä.Toki vaimon vapaasti hengittävä 75hv autossa se öljyn veden ja polttoaine kesto/sietävyys on tärkeää.Siksi NS LL öljyillä mutta normi vaihdolla(10-12kk/10-12 TKM on ollut vaihtoväli)tuolla välillä kerran lisätään öljyä.Tykkään ettei pääse alle puolivälin tikussa
Testit tehty 2017. Ja voitto tuli hinta-laatu suhteesta. Joka oli testin idea, kun mukana oli halpaöljyjä ja verrokkina Castrol... eli joko et tehnyt taustatyötä huolella tai jätit tarkoituksella tiedon pois. Testissä ei ollut muita premium öljyjä mukana. Tuota trstiä en löytyänyt äkkisältään netistä mutta vuodelta 2013 löytyy.
Näistä kummastakin toki jo vuosia aikaa ja koostumukset muuttuu jatkuvasti.
Alla kommentit 2013 testistä.
Castrolista kommentti oli " The reference oil, which VW also recommends, has no weaknesses. The additives are perfect, the viscosity is correct, and the labeling is easy to understand. The only thing that bothers me is the high price.” Eli suomeksi, öljyssä ei ollut heikkouksia. Ainoa vika on hinta. Eli ei Castrol aivan paskaa ole.
Mannolista kommentti " When it comes to viscosity, the Energy Combi LL 5W-30 from Mannol is completely convincing. So you are well prepared for the cold season. The additives used also contribute to the good performance of the oil. Therefore, the amount charged by Mannol is not too high considering what you get. Small drawback: Although the lubricating oil is approved by Volkswagen, this cannot be fully understood from the somewhat ambiguous label. - Summarized by our editorial team.
Linkki 2013 testin loppukommentteihin. www.testberichte.de/a/motoroel/magazin/auto-motor-und-sport-7-2013/362235.html
Suosittelen kaikki hieman tutkimaan ennen kuin uskoo ihan kaikkea mitä UA-camsta ja netistä löytää. Ja samaa toivon myös Simolle, kun on julkisesti päättänyt asioita kommentoida. Jatkossa suosittelen tarkkuutta jos vähän kin aiot puhua faktoista. Mielipiteitä saa sitten toki olla, ne on vain hyäv sitten alleviivata, että ovat mielipiteitä, ei faktoja.
Tuosta löytyi yhteenveto 2016 Auto Motor und Sportin öljytestistä, missä siis verrattiin halpoja öljyjä Castroliin joka on VAG konsernin käyttämä öljy. Ja kyseessä oli nimenomaan hinta/ laatusuhde vertailu, missä Castrol häviää hintansa takia automaattisesti, ei laatunsa, joka pitäisi olla se numero yksi asia kun öljyä valitaan.
www.auto-motor-und-sport.de/test/motoroel/
Halvinta koneremonttia ajoissa tehty öljynvaihto. Mulla skodillacissa yli 550tkm menty 1.9tdi BXE, konetta ei ole avattu ja alkuperäinen ahdin edelleen paikallaan eikä ääntele. Öljyt vaihdettu aina 10-15tkm väliin ja viimeiset vuodet lisätty myös se 3% x1r.
Yksi iso ongelma nykyautoissa on ns "low tension piston rings". Eli vähäpäästöisyyden takia käytetään löysempiä männänrenkaita, jotta kitkavoimat männän ja sylinterin välillä olisi pienempi. Aiheuttaa öljyn vuotamista palotilaan ja karstoittumista. Sitten vielä lisätään hybriditeknologiaa ja polttomoottori käy vähemmän aikaa - höyrystyttää kondenssivettä vähemmän ja aiheuttaa veden ja öljyn sekoittumisen ja öljyn ohenemisen vielä tähän kaupanpäälle ja entistä enemmän karstoittumisen.
15T välein on öljyt parantunut mun nuoruuteni ajoista paljon kun tekussa testattiin ölyjä ja niiden vaihtoväliä ja ominaisuuksia, esim jäi mieleen se että luonnon öljyt ei kestänyt hiiltymättä ja pintapaineet/voiteluominaisuudet hävis siinä 5000km jälkeen, kun taas silloin myynnissä oleva ensimmäisiä synteeytisiä mobil rally 1, oli kestävin ja kesti jopa 12K vaihtovälin eli suositus täys synteettiselle oli kun testattiin noin 10T välein. 15T km välein oli jo täysin liikaa ja voiteluominaisuudet olemattomat. tämä oli 80 -luvulla kun ekat täys synteettiset tuli niin jouduimme testailemaan nuo labrassa silloin teknillisessä korkeakoulussa.
Öljymaallikkona ajattelen seuraavaa: Kaikki luokitukset täyttävät öljyt esim 10-15tkm vaihtoväleillä riittää suojaamaan moottorin niin ettei sen käyttöikä alene. Uskon vakaasti että esim Motoxin öljyillä ajaa vaikka miljoonan kunhan vaihdellaan usein ja käytetään autoa järkevästi. Aikoinaan esim rallyformula- öljy oli massiivisen mainoskampanjoinnin kohteena ja kuluttajat maksoi öljypurkissä markkinoinnin hinnan. Eittämättä öljy oli hyvää mutta tokkopa sen parempaa kuin vaikka Teboilin öljyt. Työkoneessani on vanha Perikins jostain 80-luvun alusta. Siinä ongelmana on että ei tahdo löytyä enää riittävän heikoilla luokituksilla olevaa öljyä moottoriin. Ns. huonot vanhan luokituksen öljyt voitelee tuollaisen vanhan moottorin paremmin kuin nykyaikaiset rasvat. Mikä siinä onkin, että kaikenlainen hömppä on vallannut maailman. Ruoan tulee olla pikaruokaa, öljyjen longlife, ja pakokaasuja syötetään moottorien imukanavaan. Huulet pitää olla botoxia ja tissit muovia. Hölöhöpöhommat on vallanneet maailman.
Motoxin öljy purkitetaan Virossa jostain jättitiinusta. Mistä se sinne tulee, niin se onpi jo oma tarinansa
Perus mineraali Delvac 10w-30 ja 15w-40 edustaa vanhan ajan öljyjä dieseliin.
Aikoinaan Mobilin Rallyformula jäi viimeiseksi synteettisten öljy testeissä. 1. tuli TB Diamond sitten Esso, Castrol, Shell, Neste ja viimeiseksi tuo Rallyformula. Testi tehtiin VTT: laboratoriossa samalla Mersun dieselillä, jonka moottori pestiin sisältä jokaisen öljyn vaihdon jälkeen ja jäähdytettiin -20 asteeseen kylmiössä ja sen jälkeen käynnistettiin. Näin saatiin arvot mitattua testiä varten.
Motoxin öljyhän on gomma merkkistä, motonet ostaa gommalta öljyä ja purkittaa omiin purkkeihin. Todellisuudessa todella laadukasta öljyä.
Ja Gomma ostaa öljynsä arvatenkin Commalta?
Mun mielestä nämä kaikki öljytestit pitäisi testata yhtälailla muutaman tonnin ajetuilla öljyillä, esim. 5 ja 10tkm. Silloinhan vasta nähdään todellinen laatu ja suorituskyky, kun ovat olleet oikeasti käytössä. Tällainen testihän olisi melko hankala toteuttaa puolueettomasti, vaatii aikaa ja resursseja.
Project Farmin kanavalla tyyppi on testaillut satunnaisesti joitain öljylaatuja samantapaisen hankauspyörän avulla. Välillä keitellyt öljyjä simuloidakseen niiden kuumenemista moottoreissa ja myös pakastanut niitä juoksevuuden testaamiseksi kylmänä.
Longlife-autoissa myös öljysuodatin on tärkeässä osassa. Tekniikan Maailman vertailussa OEM-öljysuodattimessa oli liki tuplasti suodattavaa pinta-alaa tarvikesuodattimeen verrattuna. Toki öljysuodatin muutenkin on kriittinen, että se ylipaineventtiili/ohitusventtiili toimii eikä jumiudu. Kylmäkäynnistyksessä kuitenkin valtaosa öljystä ohittaa suodattimen kunnes viskositeetti laskenut sen verran, että suodattimen läpikin menee jotain.
Kiitos tästä videosta. Tätä jaksoa odotettiin niinkuin jouluaattoa😂
Nyt oli Simo jäätävän kova video! X1R täälläkin käytössä, itsellä vakavassa off-road harraste Can-Am Outlanderissa X1R perissä, laatikossa ja moottorissa. Mulla oli vielä hetki sitten 9-5 Turbo SAAB ja X1R selkeästi teki moottorista hiljaisemman ja kulutus laski 0,5l satkulla. Ei tietysti tieteellistä faktaa vaan omaa kokemusta ja korvaa. SAAB oli mulla yli 15v ja kaikki huollot tein itse, sitä kautta auto oli tuttu ja kokemus X1R tuotteen vaikutuksista siten vahva. SAABiin vaihdoin öljyt kympin välein, noissa ollut aikoinaan sitä moottorin huohotusongelmaa ja ”oil sludge” juttua. SAAB meni eteenpäin kaverille ja kelaa tänäkin päivänä ongelmattomia kilometrejä. Kiitos videosta - subbed!
Itse heitin rvs aineet ja tippui hyvin öljyn kulutus. X1r varmaan myös hyvä. En ole testannut. Rvs löytyy jo paljon todistettua tehoa.
Kiitos!
Erittäin mielenkiintoista..
Olin just kysymässä X-1R:stä mielipidettä mutta sehän tulikin sieltä.
Kaveri sai kehityspalkinnon eräässä🙂 suomalaisessa hissifirmassa kun käytti vaseliinin kanssa tuota X-1R:ää tankohisseissä. Huoltoväli kasvoi valtavasti..
Kiitos hyvästä tieto pläjäyksestä 👍
Oma kokemus noista moottorin pesu/lisäaineista on se, että paljon ajetuihin ja vanhempiin autoihin kannattaa tehdä muutama käsittely. Ekan huuhtelukäsittelyn (ja öljynvaihdon) jälkeen koittaa ajaa siten että moottori lämpiää kunnolla em. pitkää moottoritieajoa useamman kerran ja voi antaa monoa normaalia enemmän, seuraava käsittely 5tkm päästä. Uusi öljy sitoo itseensä sitä likaa mitä ekan käsittelyn jälkeen irtoaa moottorin sisustasta ja toinen käsittely huuhtoo loput pois.
Tämän jälkeen on hyvä laittaa lisäainetta uuden öljyn sekaan, X-1R tai sitten RVS käsittely. Omissa autoissa olen käyttänyt X-1R:ää ja tuntuu oikeasti toimivan, viime viikolla '92 S4 turbo sai toisen X-1R käsittelyn ja venttiiliikoneiston ääni on hiljentynyt huomattavasti ja pienet sivuäänet ovat aikalailla hävinneet. RVS on vielä kokeilematta mutta seuraavaksi tulee käsiteltyä 320tkm 1.8T Passat, pitäisi olla kuin uusi sen jälkeen. RVS muodostaa kestävämmän kalvon metalliosien päälle mutta se on myös kalliimpaa mitä X-1R.
Pikku vinkkinä että tuota X-1R:ää voi myös ja kannattaa käyttää muuallakin, perä/laatikkoöljyjen sekaan tai vaikka ohjaustehostimen öljyn seassa. Vinkuna ja vonkuna loppui talvipakkasilla tuosta edellämainitusta S4:ta kun lisäsi 5% uusien ohjaustehostinöljyjen sekaan 👍
Edit: Lisäaineita/kitkamuunnin nesteitä EI parane käyttää paikoissa jossa tarvitaan kitkaa, esim. Quattro Audeissa missä on Torsen keskitasauspyörästö vaihteiston jatkona ja käyttää samaa öljyä!!
Pintapaineen kestolla ei ole merkitystä moottoriöljyssä. Metropolian öljyvertailussa ja Piotr Tester - kanavan suorittamissa testeissä on käytetty Timken testeriä, jota käytetään teollisuudessa testaamaan EP (extreme pressure) lisäaineiden olemassaoloa. EP lisäaineita käytetään vaihteistoöljyissä, jotka joutuvat kestämään kovempia pintapaineita. Polttomoottorissa suurimmat pintapaineet löytyvät venttiilikoneistosta, ja sielläkin suurempi merkitys on kulumisenestoa lisäävillä lisäaineilla (ZDDP, Molybdenum).
Käytettäessä nykyaikaisia oikeasti täyssynteettisiä moottoriöljyjä (Amsoil, Motul, Ravenol) ei ole mikään ongelma ajaa 30-40 tkm vaihtoväliä, mikäli ajoprofiili on kunnossa. Ajettassa jatkuvasti esim. 2 km matkoja kylmällä moottorilla voi oikeasti olla tarpeellista vaihtaa öljyt jopa 5 tkm välein. Suurimmassa osassa autoista löytyykin omat laskurit, jotka kertovat milloin se öljy kannattaa vaihtaa.
Juurikin tämä. Mutta öljynvaihtoväli on hyvä pitää 15tkm tuntumassa, johtuen esim joidenkin mallien puutteellisesta öljynsuodatuskapasiteetista.
@@-KetTune- Optimi öljynvaihtoväli on melko riippuvainen juurikin moottorityypistä, eri moottorit tuottavat eri määrän "palamisjätettä". Vapaastihengittävät moottorit rasittavat myös öljyjä vähemmän kuin turboahdetut.
Polttoaineen kulutus ja käyttötunnit ovat myös toisinaan parempia mittareita vaihtovälille kuin kilometrit. Itse noudatan 10 tkm vaihtoväliä, jonka autonvalmistaja on määrittänyt vaikeisiin olosuhteisiin (kovat pakkaset jne.), vaikkakin ajoprofiili mahdollistaisi 20 tkm auton tietokoneen mukaisesti.
@@makkeonmies1059 Hei, haluaisitko sitten valaista meitä muitakin missä mennään pieleen, niin voitaisiin oppia jotain uutta?
Olisihan nuo moottoriöljytestit syytä suorittaa tarkoitukseen soveltuvalla ja tarkoitukseen hyväksytyllä mittalaitteella, nelikuula tai tms. virallisesti hyväksytty testauslaite. Pelkästään Timken-tyyppisen testin perusteella moottoriöljyjä ei pitäisi määritellä paremmuusjärjestykseen, vaikka testaustulos timkenilläkin voi olla ihan mielenkiintoista eri öljyjen välillä.
kts. kiinnitetty vastaukseni ylhäältä@@Leinvro
Piotr Tester kanava on hyvä apu öljyn valintaan. Ja välillä kannattaa pyöräyttää Rvs koneessa, vanhemmas moottoris nousee mukavasti puristukset. Ja ei x1r myöskään pahaa tee. -96 volvos ohje on 15000km ja pätkäajos ja kylmis olois 7500km. No itsellä se on 10000/7500km.
Kappas mainitsikin sitten Piotr Tester kanavan, oon kans seurannut vuosia tota kanavaa.
Se vaan, että se on vaihtanut konetta ja testaustapaa välillä, niin harmi että menee uusien öljyjen suhteen vertailu vaikeaksi. Nyt se vetää limppu koneella jossa kuorma kasvaa..
Olipa tuas tärkeää tietoa tuutin täydeltä...👍 Suat alakoo vaihtoo ölöjyt noihin meijän kulukuneuvoihin...😊
Yksi merkittävä tekiä long life öljyihin siirtymiseen ovat ns. autolehdet testeineen. Autovalmistajat yksinkertaisesti pienentää huoltokuluja jatkamalla vaihtoväliä. Pitäs puhua myös siitä miksi autot valmistetaan siten että todennäköinen käyttöikä on suuruusluokkaa 100000 km, tätä vaativat myös ympäristöhuolestujat.
Tuon taulukon käyttäminen on virhe, sillä se ei ole minkäänlainen tieteellinen työ, mutta eihän se tieteellisen työn määritelmäkään takaa työn luotettavuutta->sillä olen myös saanut sellainenkin käsityksen, ettei tuo toisessakaan viitteessä käytetty Timken-testi olisi moottoriöljyille soveltuva testi sittenkään. Tosin omat puheeni voi myös heittää romukoppaan, sillä en toimi mekaanisella sektorilla myöskään, mutta peräänkuulutinkin vain lähde lukemisen kriittisyyttä, vaikka kivahan se on katsoa näitä videoita kuitenkin.
Moro. Mielenkiintoinen video 👍 Ja kanava meni tilaukseen. Työnantaja tilasi vasta 2 tynnyriä Mannol hydrauliöljyä ja 40 litraa moottoriöljyä. 👍
Hyvää tietoa. X1r täälläkin VW koneessa ja 15tkm vaihtovälillä.
Tuo kulutuskestävyys testaus tapa ei oikein kerro muuta kuin että miten hyvin öljy pystyy ehkäisemään kiinnileikkautumista tai kulumista siinä tilanteessa kun laitetaan tarpeettoman paljon painetta öljykalvolle, nykyisissä tehdasvakioissa moottoreissa on suunnilleen 12-14bar puristuspaineet sekä venttiilikoneistossa on todella pyöreät nokkaprofiilit ja venttiilijousetkaan ei ole mitkään jäykät eli sormivoimin saa puristettua melkein kasaan asti eli moottoriöljyjen testaus tapa pitäisi olla erilainen esim. ihan oikeita moottoreita millä testataan. Mitä tulee öljymerkin valintaan niin itse suosin aina automerkin omaa, ne on yleensä edullisempaa kuin ns.”laatu brändit” ja näyttänee tässäkin testaus tavassa pärjännyt hyvin.
Suurimmat pintapaineet auton moottorissa löytyvät venttiilikoneistosta, eikä nekään ole kovin suuria. Paljon pintapaineen kestoa tärkeämpi asia perusauton moottorissa on öljyn korroosion esto ja pesevät lisäaineet, joiden toimintaa pintapaineen kestoa parantava lisäaineistus heikentää. Mitään suoraa linjanvetoa öljyn paremmuuden ja pintapaineen keston välille ei oikein voida heittää.
Juurikin näin, ihan järjetöntä valita pintapainetestin mukaan moottoriöljyjä… Katsoo purkista että täyttää moottorin vastimukset niin silloin siinä on riittävästi sitä pintapaineenkestoa, plus muutkin ominaisuudet kunnossa. Itse olen teettänyt öljyanalyysejä eikä ole koskaan tullut vastaan että öljy olisi huonoa jos moottori on kunnossa ja öljy on maks 1v vanhaa. Esim VAG 1.6tdi moottori missä oli 300tkm takana ja 29tkm/1v öljyt olivat analyysin mukaan täysin käyttökelpoiset vielä. Öljyn hapettuminen alkaa olemaan Suomen keleissä ongelma 1vuoden jälkeen.
lue kiinnitetty vastaukseni ylhäältä
Öljynvaihto on loppujenlopuksi pieni kuluerä auton käyttökuluissa, joten se kannattaa tehdä näissä vaativissa oloissa usein. Itse vaihdatan öljyt kerran vuodessa. Ajan n. 15000 km/v
Mulla vanhanliiton ajatus,vanhoilla aina ajelen.kun hommaan paljon ajetun ja eka vaihto.valutan melkein kaikki vanhat pois.dieselillä täytän maximiin.käytän tyjäkäynnillä vartin.litkut pois ja uus suodatin.sen jälkeen pidän vaihtovälin 10 000.ei ole ollut ongelmia sen suhteen.osasynteettisillä ajellut kesät talvet ja viimeks vaihdoin muistaakseni 10 w 40 .jos olis uus auto niin noudattaisin näitä uusiä 0 w jotain kyllä vaikka tuntuu kyllä litkulle.mut asiaan 30 000 on kyl liikaa,ehkä ihan uudelle eka kerta kun on vaihdettu ns sisäänajoöljyt ensin veks.mut öljy on silti aika halpaa ja suodattimet,verraten siis isompaan vikaan.vanhoissa käyttiksissä se on mielestäni näin et kun on pesty kone sisältä ensin.aika sama millä vetää kun vaihtaa siinä 10 000 maks.
Moro! Olipa hyvä video! Oli todella hyödyllistä nähdä tuo tilasto öljyijen kyvyistä. Täysin uskotttavaa myöskin tuo liian pitkä öljynvaihtovälin seuraukset.
Olen käyttänyt X1R kaikissa autoissani jo vuosikymmeniä. Todella hyvä aine ja tietääkseni ainoa oikeasti toimiva lisäaine. Olen nähnyt tuon pintapainetestin luonnossa ja todellakin tulos oli juuri tuo, jonka kerroit. Kestävyyden lisäksi polttoaieen kulutus on alentunut, väittäköön kuka mitä tahtoo, mutta kokemus on omakohtainen ja uskon siihen, kun olen käytännössä kokenut.
Olen vuosia sitten tehnyt mittauksen savukaasujen osalta X1R lisäyksessä .
-Noh, savun O2, CO, Nox arvoissa mitään eroa löytynyt, mutta liukkaampi käynti oli vakuuttavaa: Ajettiin vakionopeutta merellä eestaas lenkkiä n. 1500 heppasella hinaajalla aina puoli tuntia vasta tai myötätuuleen.
-Kun nopeus oli vakio, ero näkyi ahtopaineen laskussa 1,2 barista n. 0.2bar alaspäin.
-EK ehti lorauttaa ohjaustehostajaani säiliöön myös, huonoin tuloksin:
Seuraavalla viikolla ohjaus nalkkasi venttiillijumiin, vaati säiliön pesun, oli kuulemma haissut majavan raadolta. Eli joku vanha öljy pitäisi ainakin vaihtaa ensin, ennen lisäaineita...
Ikuisuusvääntö, x1r vai rvs...
Vai että oikein kulutus laskenut? Harmi kun öljyfirmat ei edelleenkään osaa tehdä hyvää öljyä, että sitä pitää vielä loppukäyttäjän itse jalostaa 🙃
Äläpä muuta virka! Valheeltahan se tuntuu ja foliohattujen jutulta! En uskois, jos en ois itse kokenut Käypä katsomassa niitä testejä, niitä löytyy netistä. @@jothain
@@jothain Jos itse saisit elantosi autojen valmistuksesta niin tekisitkö semmosia autoja mitä voit myydä uuden 200tkm välein vai 2milj km välein 🙂 hehkulamppujen kanssa oli sillon 100v sitten semmosta ongelmaa ettei niitä mennyt kaupaksi kun kestivät loputtomiin
Tuosta LL öljyistä olen aina miettinyt, että ne on tehty suuria km määriä ajatellen, että voitelu yms olisi mahdollinen myös sinne loppuun asti eikä heikkene oleellisesti 15tkm jälkeen, mutta suodatin...sehän on samanlainen oli sitten LL käytössä tai ei, joten miten se kykenee toimimaan yhtäkkiä ns kaksin tai moninkertaisia km määriä, verrattuna aiempiin aikoihin lyhennetyllä välillä. Toki ohivirtaus jos sellainen löytyy pitää huolen, että öljy kiertää koneessa, mutta itse ainakaan en halua sitä, että jossain LL välillä suodatin olisi tukossa ja moottorissa kiertää vaikka 5tkm pelkkä suodattamaton öljy ennen öljynvaihtoajan täyttymistä. Se vahinkoa saa aikaan, tai ei ainakaan hyvää tee.
Itselläni vag 2.0 tdi CGLC, öljyt vaihdan kokonaan suodattimen kanssa max 15tkm, välillä aikaisemmin jos alkaa olemaan litran lisäyksiä liian tiuhaan(tietäjät tietää) :)
Sitten vielä muutama juttu. Toki jakoketjun venymiset osittain aiheutuvat siitä, että autovalmistajat ovat heikentäneet ketjun rakennetta. 2-riviketjuista on käytännössä luovuttu. Moottorin karstottuminen aiheutuu osin suorasuihkutuksesta. Imusarjasuihkutuksesta on käytännöss luovuttu. Nykyisin moottoriöljy on todella ohkaista, 0w-20 öljyä käytetään, koska sillä saadaa mekaanisia häviöitä minimoitua -> pienemmät päästöt. Öljyn määrä ja auton käyttö vaikuttavat myös öljynvaihtotarpeeseen.
Ketjun rakennettahan ei ole huvikseen heikennetty vaan tässäkin takana on päästöjen pienentäminen. Pienemmät ja kevyemmät liikkuvat massat vähentää moottorin pyörintävastusta -> lopulta pienemmät päästöt kevyemmällä työllä.
@@Jii_Pee Jep, liittyy mekaanisten häviöiden minimointiin ja toki on halvempaa tehdä 1-rivinen ketju tai lamelliketju.
ja en usko että nykyautojen moottorin start/stop toiminto ainakaan lisää jakoketjun kestävyyttä
@@v6omegaNiin toki ketju rasittuu startissa eniten. Siksi käytölläkin on iso merkitys. Jos autolla ajetaan aina 100 km joka startin jälkeen, kestää ketju taatusti pidempään, verrattuna tilanteeseen, että startataan autoa 10 kertaa 10 km matkalla.
Vuosi sitten vaihdoin castrolit Mannoliin ja juurikin noihin öljyihin joita esittelit koska sopivat meijän mersuun ja skodaan.
Moi! Minulla on Skoda Kodiak 2L 200hv diesel vm. 23 ja olen vaihtanut öljyt kertaalleen jo tuossa 6000km:sä. Ajattelin vaihtaa uudelleen tuossa 20000 km:n kohdalla , pitäisi olla myös tuo 30000 vaihtoväli, mutta tuntuu hurjalta. Käykö tämä Mannol Energy Combi LL 5W30 myös tuhon minun autoon.
Hyvä video ja tiedän ton öljymerkin (Mannol ) ja en aja 30 Th omalla vahdatin alta 20th..☺️👍
12-15tkm on itsellä öljynvaihtoväli 2.4l D4 moottorissa ja vaihto aina syksyllä ennen talven pakkasia.
80 luvulla oli VW konsernin autoissa vielä 7500 km öljynvaihtoväli. Sitten se kasvoi 15 tkm, kunnes 2000 luvun puolella "keksittiin" tämä Longlife huolto-ohjelma, jossa öljynvaihtoväli muuttui 30 tkm tai 2 v. Itse olen pysynyt näissä vanhoissa öljynvaihtoväleissä edelleen. Hyvä jos tuo 7500 km tulee edes täyteen. Eikä ongelmia ole ikinä ollut. Itse olen vannoutunut Castrolin käyttäjä.
Minulla on 2 vanhaa VOLVOA , 50v ja 60V.Käytin TEBOIL classic oilia,mutta nyt kykaan ei boikotintakia myy Haminassa? tehtyjä TB öljyjä,Nyt on ollut jotain englantilaista öljyä,Vanhassa VOLVOSSA eii ootakapäässä stefaa vaan vastakierre ja koiranpaska tiivista ja ain a valuu kytkin koppaan jos korkealla pinta..
Mikä on suositus öljyksi kun esim. MB OM654 moottorille valmistaja tarjoaa monta eri öljyluokitusta ja SAE luokkaa samaan moottorimalliin eli 228.51 (5W-30) , 229.31 (15W-40), 229.51 (5W-30), 229.52(5W-30), 229.61(0W-30), 229.71 (0W-20)?
Entäpä RVS käsittely? Vaikuttaako X-1R hiukkasloukun toimintaan (ts. onko tuhkaamaton)?
Jatkaakseni vielä öljyistä. Jos 30tkm muuttaa tunneiksi ajatellen että auton keskinopeus olisi 65km tunnissa, niin puhutaan noin 460 tunnin öljyvaihtovälistä. Vertailun vuoksi mónissa venedieseleissä on öljynvaihtoväli 100 tuntia. 460 tuntia samoilla öljyillä on todella hurja määrä olipa öljy millaista tahansa.
Pjotr Tester on muuten puolalainen ei venäläinen.
Kaikesta muusta Simon kanssa samaa mieltä ja itse olen mennyt juuri tuolla 15tkm välillä. Ja aion mennä jatkossakin.
Olet harvinaisen oikeessa öljynvaihto välistä. Missään nimessä ei kannata ajaa millään moottoriöljyillä 30tkm, etenkin diesel moottoreissa öljyt on suoraan sanoen tervaa pitkillä vaihto väleillä. Itse olen vaihtanut aina 15tkm välein öljyt ja suodattimen. Öljyn suodattimena olen käyttänyt aina mann filtteriä. Olisi mukava nähdä testi missä kunnossa moottori on 100tkm jälkeen kun ajettu 30tkm ja 15tkm öljynvaihto välillä. Mitäs Simo veikkaat, kummassa moottori olisi paremmassa kunnossa?
Mahtavaa kontenttia. 👍Omat päivittäiset ajokit on jo muuttuneet sähköisiksi, mutta harrastepelinä löytyy vielä 50vuotias. KO autolla tulee ajeltua ~5tkm. Mitä suosittelisit öljyksi? Seisoo siis n.6kk vuodesta. Tuo Mannol alkoi kiinnostaa.
Kiitos paljon öljy videosta. Nyt jos manoil on tosiaan saanut valmistajan virallisen hyväksynnän niin oli uutta tietoa mulla. Nyt vaan sit VAG konsernin vehkeisiin sitä kun kerta takuukin säilyy.
Kun kirjotat, että Manoil, niin se oli oma hauska tarinansa Nilsiän öljysheikistä, jonka tuotteisiin EI KANNATTANUT luottaa!
@@olavipasanen4471 🤣🤣🤣🤣
Allekirjotan tämän Simpan toteaman täysin tuosta LL-huolloista. Ostin aikoinaan Boran BCB koneella ajettu 70 tkm ostohetkellä ja huoltokirjan mukaan 10-15 välein rasvat vaihettu koneeseen ku oli aika tullu ekana täyteen. Ite jatkoin tämän auton huoltamista 15 tkm välein ja käytin Mobil 5W30 ESPiä öljynä. Borassa oli 430 tkm mittarissa ku läx vaihtoon, mittatikun merkkiväli riitti vaihtovälille eikä nostajatkaan naputtanu. Ainuttakaan öljytilan huuhtelua en tehny koko aikana. Nykyisellä TSI golffilla jatkuu sama huoltoväli ja oottelen millon pääsen ketjun vaihtamaan.
Oon ite siirtynyt mobilin esp 5w30 ->total quarz 5w30 ja näköjään ton testin mukaan ihan oikea suunta 💪. commaa oon vierastanut ja kiertänyt kaukaa kun siitä tullut ongelmia mersun automaattilaatikoiden kanssa, comma ilmottaa että laatikkoöljy on sopiva niin moneen luokitukseen ,että ne on jo keskenään ristiriidassa ja mahdottomuus. Mercedes /bevo ei ilmoita että tuo olisi sopivien öljyjen joukossa, mutta jälleenmyyjät sitä valitettavasti tarjoaa. ihan hyvää atfää vaikka 80 luvun corollan ohjaustehostimeen,jos sellanen varuste sattuu olemaan toyotassa😄😄.
Monen auton verran on kokemusta että vaikka E mersuissa om651 25tkm vaihtoväli on varsin hyvä ja koneet on ollut 400tkm kohdalla kirkkalla karstattomalla alumiinipinnalla sisältä, mutta niillä on ajettu +50tkm vuodessa, eli pari öljynvaihtoa vuoteen. eli myös käyttö ratkaisee paljon,ja öljytilavuus, mersuissa toi 7,5 .
Sprintereissä tais olla 11,5-12l ja huoltoväli 40-60tkm mutta ne on jo vähän turhan harvassa omaankin makuun..
mulla on ralliauton ja sprintterin moottoreissa X1R. ite oon siviiliautoihin vaihellut 10tkm välein, ralliautoon noin 500km välein tai kerran vuodessa kumpi nyt tulee aikasemin
Öljynsuodattimista olen samaa mieltä hyvä pitää olla, pitkään ollut suodatin läpäisee varmasti kaikkein hienomman lian sehän se juuri luutavasti pilaa koneet, niinhän varmaan on ettei suuri osa autoilioista tahdo asiaa uskoa, niin ja tietysti se öljyn laatu, vielä siitä suodattimesta sellaista vaihdettavaa suodatinta ei ole joka puhdistaa kaiken, tehokkain on mielestäni Scanian linko suodattimien lisänä.
Kiinnostaisi 0w-30 öljyt, mutta tuosta ei ole bevo:ssa hyväksyntää mersulle (229.51/229.52). Mikä lienee Fanfaron ja Mannolin ero, saman liettualaisen tehtaan tuotteita.
Vaihdan 1500 km välein ja silti tulee öljy mustana ulos.
Hyvä video taas ja itsekin miettinyt, pitäisikö öljyt vaihtaa useammin. Toisaalta taas mietin, että miksi autonvalmistajat ehdoin tahdoin tekisivät huolto-ohjelmia, jotka rikkovat auton. Yleensä olen tottunut, että valmistajat tekevät ohjelmansa ennemminkin varmanpäälle. Kovin hyvä perustelu ei ole kertoa todisteena, että jakoketjut venyy ja moottorit karstottuu yleisemmin. Ensinnäkin olisi mukava tietää onko tuo mutua, vai onko joku asiaa oikein tutkinut ja eikö muka ole mitään muuta syytä, mikä voisi asiaa selittää, kuten väännön lisääntyminen, muutos ajotavoissa tai muutokset moottoreissa ja niiden materiaaleissa. Tuossa Mikon liittämässä tutkimuksessa muuten Tribodyn näytti olevan pintapaineen kestoltaan aivan ylivoimainen verrattuna muihin testattuihin öljyihin.
Mannoil menty jo tovi 5w40, ihmeen notkeeta oli -31c⁰ kun liruttelin sitä. Esteri pitää tiivisteet tiivinä ! Kyllä Sakemannin öljyssä luulis sopivuuksia löytyvän....
Hyundai ix 35 2014 2.0disel ...käykö suosittelema öljy tohon. Käytän castrol 0-30w nyt .PS:käykö hyundaihin toi lisäaine???
Mitä mieltä ootte RVS-käsittelystä? Bemarin jakoketjuongelmissa oli juuri longlife vaihtovälit yksi suuri syyllinen. Runsaat kylmäkäynnistykset lyhyellä ajomatkalla. Ajotyyli. Ja varsinkin vossikkaukoilla auton jatkuva tyhjäkäynnillä rallattaminen.
Ei kai esteriöljyt luonnon estereihin perustu? Nehän olisivat silloim myös biohajoavia (moottorin sisällä huono juttu) kuten ensimmäisen polven rasvahapon metyyliesteriin pohjautuva biodiesel.
Uskoisin, että ovat syteettisiä estereitä kuten polyesterimuovitkin ovat, esimerkkinä glykolista ja tereftaali-haposta valmistettava PET.
Mielipide Volvon käyttämästä castrol 0w20 ölpästä? Tuli juuri laitettua v60 d3
Itsellä on vanha Skoda Suberb 1.8t. 2006 vm. Kerran vuodessa Castrol edge 5/40 muistaakseni. Vai oliko 30? En tiedä näistä. Inssi sanoi viimeksi kuitenkin, että päästöt on kuin uudessa autossa. Katsoin vain ne merkkikohtaiset suositukset pakkauksesta. Ymmärtääkseni turbokoneessa öljynvaihto on erityisen tärkeää? Voitelee myös pakokaasuahdinta?
Itse olen käyttänyt muutaman vuoden synmar livius 5w30 moottori öljyä, parempaa kuin mobil esp 5w30, sillä moottorin äänet heti kylmä käynnistyksestä lähtien "pehmeemmät" ja hiljaisemmat.
Öljynvaihtoväli usein ilmoitetaan auton käyttöohjekirjoissa esim. 15 000 km TAI KERRAN VUODESSA. Eli sen mukaan kumpi ehto täyttyy ensin. Jos ajaa vaikkapa joka vuosi vain 2000 km vuodessa, niin onko silloinkin kannattavaa vaihtaa ohjeen mukaan öljyt kerran vuodessa? (Itsehän olen aina näin tehnyt vaikka joskus tuntunut turhalta kun kilometrejä tulee niin vähän). Huononeeko öljyn ominaisuudet vuodessa auton seistessä paikallaan?
Tuo Mannol ölppä käy vissii myös 2019 EA888 gen3 moottoriin missä valmistajan suositus 0W-20 ja GPF? 320hp moottori.
Maatalouskäyttöön suunniteltu öljy sopii vanhempiin henkilöautokoluokan (2.0-5.0) moottoreihin hyvin ja isommat pöntöt edullisella litrahinnalla
Hei kaupan on öljyn lisäaineita.SVR ja X-1 R metallin hoitaneet,varmaan ajaa saman asian.Mitä mieltä oot tästä?
Otan Manoil öljyn 5L + lisäaine kiitos voin jopa tulla hakemaan tämän kuukauden viimeisellä viikolla.
Mistä mahtaisi johtua volvo xc40 t4 bensa kone lähtee aamuisin käyntiin vasta piiitkän starttauksen jälkeen? Akkussa on hyvin virtaa Aj 70tkm huollettu 10tkm välein. Iltapäivällä taas töistä lähtiessä käynnistyy ihan normaalisti.
Jaaha täytyykin käydä hakemassa öljy ja lisäaineet pois kuleksimasta, kun tuli kanssa uusi auto hommattua. Saa kone tuoretta tavaraa niskaan.
Tää ei nyt liity tähän öljyaiheeseen mitenkään, mut onko noi sun Volkkarin kitkat ollu hyvät?
Oon ite ollu vähän kahden vaiheilla että ostanko Continentalin vai Michelinin kitkat omaan autoon.
Manoil voitti testin. Kyllähän jo Karpo sen tiesi, että hyvää öljyä tekee.
On näköjään joo menestyny kun pääkonttori ei oo enää Nilsiällä. 😆
Hieman kyllä juu nauratti kun nyt sitten saakin jo Mannoilia,saakohan 4L kannussa( vai pitääkö ottaa oma mukaan heh) niin pitäs ostaa ja laittaa näytille,siinä vois kaverit silmiää hieroa että mitä vit...!
Olen käyttänyt ykkös focuksessa ainoastaan Fordin 5w30 öljyä. Kilsoja tulee niin vähän, että vaihto kerran vuoteen. Muuten vaihto olisi kymppitonnin välein. Zetec s on niin ronkeli öljyistä, että ei muuta kuin Fordin omaa öljyä. Ollut tuo auto 15 vuotta😊 Asiallisia videoita👍
Mielenkiintoista tietoa öljyistä! Itse vaihdan kerran vuodessa vaikka kilometrit jää alle 10th. Eron kuulee silti käyntiäänessä. Ja kun vaihdan, niin kaadan aina uutta öljyä proppu auki niin kauan, että läpi tulee aivan kirkasta öljyä. Vasta sitten proppu kiinni. Käytetynä ostetussa autossa sai ekassa öljynvaihdossa huuhdella noin yllättävän pitkään, mutta ei enää.
Itte vaihtelen kulkineeseen öölit n.5000 mailin välein ( 4.0 bensa kuutonen ) - ja joo, en siis aja näillä 2000 luvun vaggilaisilla, tai muilla saksmanneilla / japskeilla, tms kikottimilla ......
Ja vaihteistona on täysin rehellinen muuntimella oleva automaattivaihteisto, eikä mikään sähköohjattu DSG, tms arpaloota...
Muistetaan, että esim. -90luvun alussa dieselmootoreissa 7500km öljyn vaihto.
Esikammio ym ihme vehkeitä niin miksei
-80 luvulla Toyota Gressida 2.2D öljyt vaihdettiin 5000 km välein ja suodatin 10000 km
@@raksamasa5862 Ei-synteettisillä öljyillä voi tuossa olla jotain järkeä. Synteettisillä pidemmälle ja sitten samalla suodatin..
Ennen oli dieselissä rikkiä, se pilasi voiteluöljyt. Sen takia lyhkäsemmät vaihtovälit
Tai oikeastaan se rikki ilmeisesti pilasi laakeripinnat.
Taas kerran täyttä asiaa Mikolta! 💪 Taidampa kevään huoltoon tilata itsellenikin tuon öljy setin pesuaineineen kun pihassa seisoo 3.0 tdi jolla menty 520 tkm ja edellisen omistajan toimesta vielä tuolla 30tkm vaihtovälillä , ketju hilppeineen luojan kiitos vaihdettu 400tkm. 😄
Tuolla Mannolilla menty Passatilla reilut 200tkm, 15-20tkm vaihtovälillä.
Itse olen joskus ostanut tuohon omaan diesel Fordiin joka vaatii sen "vähätuhkaisen öljyn", niin 20L kannun raskaankaluston Euro6 moottorille luokiteltua synteettistä öljyä eli esim Volvo Vds4 ja 4,5. 5w-30 ja 10w-40 viskositeetilla noita löytyy. Ja täytyy sanoa 20tkm ajon jälkeen nuo raskaan kaluston öljyt vielä näyttää ja tuntuukin sellaisilta että vielä varmasti voitelee ja pitempäänkin voisi ajaa, päinvastoin kuin normi kevyen kaluston tavara joka on kuin mustaa lierua pois laskettaessa.
Jotenki tuntuu, että menee öljynvaihtokin monimutkaiseksi. Ja valmistajaan ei vissiiin voi luottaa enään ollenkaan. Ite vaihdatan 15tkm välein öljyt, mutta en mie jaksa vahtia mitä sinne laittavat. Luulis että nykyöljyt on kaikki sen verran hyviä, että ne sen 15 kestää.
Kestää kyllä, ellet aja enimmäkseen kaupunkiajoa.
10000 km välein meidän kotteroon öljyt ja suodatin vaihdetaan.Öljynä Mobil 5w30 ESP tai joku muu vastaava öljy.Öljynvaihto on ihan halvinta huoltoa.Itse vaihtelen muulloin paitsi talvella kun talli varattuna kesäauton säilytyksestä johtuen.
Kiitos mielenkiintoisesta videosta :)
Asiasta syvällisemmin tietämättä ymmärsin, että teit öljyvalinnan pelkästään kulumiskokeen perusteella, ja siinäkin öljy oli varmaan käyttämätöntä suoraan purkista. Mietin, että voisiko öljyn kehitys olla moniulotteisempaa optimointia? Esim jos vaikka panostaa voiteluominaisuuksiin, heikkenee samalla öljyn kestävyys tai öljyn pesuominaisuudet tms. Jos öljyille tekisi monipuolisemmat testaukset, voisiko joku toinen öljy näyttää paremmalta? Onko yksikään isompi autolehti julkistanut moottoriöljyvertailuja?
Ongelma on saada mistään käsiinsä kunnollista ja kattavaa vertailua johon voisi luottaa. Nimittäin "kunnollinen ja kattava" vaatii paljon rahaa ja aikaa testin suorittamiseen. Ja siihen rahoitukseen se testin luotettavuus sitten kaatuikin.
Mikä on ajan vaikutus öljyn huononemiseen ja millä teknisisin perustein? Jos ajan halvalla kesäautolla 5tkm vuodessa ja säilytän hallissa talven, niin en kyllä vaihda joka vuosi.. Tiedän että pakkasesta lämpöön vaihdellessä öljyyn kondensoituu vettä ja silloin 12kk vaihtoväli.
Longlife huoltovälit pilaa monen moottorin jo alle 100000. Suorasuihkutteisissa moottoreissa ongelma korostuu pitkillä huoltoväleillä. Itse olen uuden auton ostanut ja takuunalaisena autoa huollettu 16000 välein ja aina puhdistava lisäaine kipattu bensan sekaan ja ei ongelmia ole ollut autossa ikinä ja mittarissa yli 124000. Vanhojen jäärien tuntuu olevan vaikea sopeutua huoltovälin puolitukseen ja perustellaan kyllä pitää kestää kun valmistaja näin ilmoittanut. Valmistajilla ei liene ollut aikoinaan tietoa miten kerää esim. Venttiilin seetipintoihin karstaa kun on siirrytty suorasuihkutus moottoreihin. Itse suosittelen huoltovälin puolittamista ja puhdistavien lisäaineidennkäyttöä.
Milloin moottori on "pilalla"? Suomenkin teillä on pilvinpimein moottoreita joilla on ajettu tehtaan huolto-ohjelman mukaan 500tkm, onko ne ollut 100tkm lähtien jo pilalla?
Noni löyty heti jäärä joka ei longlife huoltoväleistä luovu vaikka mikä olis. Väittäsin ettei ole vielä suorasuihkutus bensiinimoottori moinen jolla 500000 päästy pitkillä huoltoväleillä. Tai sitten ei kerrota koko totuutta. Onhan mersun dieseleilläki miljoona ajettu mut unohtunu monella kertoa et pitäny laakeriremppaa vähintään jo kerran tehdä. Itse mieluusti huoltaa liian usein ni pysyy paikat kunnossa😎
On tullut nähtyä esim pienikoneinen bensa auto jolla ajettu 250tkm longlife väleillä ja kone kävi todella nätisti, käynnistyi hyvin talvella eikä syönyt öljyä juuri lainkaan.
Olipas hyvää settiä niin kuin aina! Mites tuleeko ongelmaksi noissa moottoriöljyissä tuon Mannolin kanssa, jos saatavuus on heikko ja yhden Mannolin käytön jälkeen seuraavassa vaihdossa ei vaikka saakkaan samaa öljyä? Kysymys varmaan yksinkertaisena haittaako, jos jokaisen öljynvaihdon yhteydessä vaihtaa öljyn tyyppiä eikä aina pysty pitämään sitä samaa laatua?
Ei haittaa, mutta yritän pitää huolen, että tätä saa jatkossa myös Suomesta tarpeeksi.
kyllä se 10000 km on hyvä välys vaihtaa oljy ja filtteri parempi vaihtaa oljy kun moottori
👌👌😎😎 Itse vaihtanut kaikissa autoissa, oli se bensa diesel, ENINTÄÄN 10 000km. Jos radalla käy, tai kesäsin kiihdyttelee tai ajaa kovempaa, nii sit yleensä vklp lopuksi uudet öljyt sisään.
taidat olla ihan alan asiantuntija?hyvä että kerrot tyhmille "longlifeläisille":) minä ajan TD hlö.autolla 10 tkm.uudet öljyt ja ehdottomasti se suodatin myös uusitaan!
Moro. Onko kokemuksia vanhemmasta moottorista missä öljyrenkaat männissä sen verti jumissa että öljyä palaa runsaasti. Oletko onnistunut millään pesulla saamaan renkaita auki vai onko ainoa vaihtoehto koneen purku ja renkaiden vaihto?
Mulla on koneessa X1R kanssa, tulee laitettua joka vehkeeseen jokaisella öljynvaihdolla.
Pitäs laittaa laattikko ja mekatroniikka öljyihin kanssa kun vaihdatan joskus. 7vaihteinen kuivakytkin dsg kyseessä
Tekniikan Maailma teki jokunen vuosi sitten mielenkiintoisen artikkelin noista VAG-konsernin bensamoottoreiden öljynsyöntiongelmasta. Lyhyenä yhteenvetona tuo ongelma johtuu valmistajan välinpitämättömästä ja laiskasta suunnittelusta yhdistettynä ylipitkään huoltoväliin. Tiheällä max. 10 tkm öljynvaihtovälillä vanhatkin EA888 -koneet kestää huomattavasti pidempään ilman remonttia.
Toinen vastaava keissi oli 2000 luvun taitteen Toyotan 1.6 litraiset bensamoottorit, jotka söivät öljyä. Tästä oli tehty tutkimusta ja kuulemma ongelma johtui pitkälti siitä, että moottoreihin oli laitettu huollossa väärää öljyä. Viskositeetti ja jopa luokitukset saattoivat olla oikeita, mutta itse moottoriöljyn laatu ei vastannut valmistajan standardeja. Näissä tapauksissa oli usein myös huoltoväliä laiminlyöty, joka edesauttoi tuon ongelman syntyä.
Paljon kans kuullut juttua, että öljymerkin vaihdolla on öljyn kulutus pienentynyt.
1.8 oli se kone joka pääasiassa 2000 luvun alussa öljyjä kulutteli, mutta myös 1.6 toki sitä esiintyi. vanhempi 1.6 4a-fe on sitten taas "jumal" moottori mitä kestoon tulee. venavarren kumit jossain kohtaa vaihtoon ja senkun soittaa. Jostain syystä juuri tuo konetyyppi oli erittäin haluttua afrikkaan täältä pohjolasta...
Aina vaihtanut 10 tonnin välein sanoo huoltokirja mitä tahansa. Männät menee tuon 10 tonnin aikana aika monta kertaa edes takas ja vanhempi moottori nappaa jokaisella kerralla öljyyn epäpuhtauksia.
RVS ainut oikea aine pesun jälkeen, x1r ei muodosta keraamipintaa ja valuu öljynvaihdon yhteydessä pois. Pintapaineen kestolla ei ole merkitystä moottoriöljyssä, sitä tarvitaan peräöljyssä ja vaihteistossa.
Itse olen kyllä melko toista ääripäätä kun 30tkm ajavat longlife kuskit. BMW 330E B48 vaihtuu öljyt kerran vuoteen, vaikkei bensamoottorilla ajoa tulekaan kun alle 5000km /v.
Kesäautolla ajan 500km vuoteen ja vaihdan silti kerta vuoteen öljyt. Castrolia olen itse suosinut, ja yhtään konetta ei ole särkynyt.
Ite oon käyttäny vuoden 2012 audi a3 tfsi koneessa uudesta saakka 0w-40 mobil1 laittanu aina kannun kyytiin kun menee huoltoon vaihtoväli ollu10 tuhatta. Autolla ajettu nyt 129 tuhatta ja kone on täysin uudenveroisessa kunnossa.
saman kun tekee 626 madzalla ni kiertokanki alkaa olla laakereistaan ulos kolisemassa lohkoon jo 120T km kohdalla, jokaisella tuntemallani henkilöllä mazdat joutunut koneen vaihtoon siinä 120-150T km kohdilla ei vaan voitele tai laakerit ei kestä mazdassa. 10T välein vaihto.
Kerran sahasin Octavian long life suodattimen halki ja ihan vaan mielenkiinnosta halusin nähdä, miltä sen suodatuskyky visuaalisesi näyttää. Voin sanoa, ettei sellainen kovettunut paperimassakorppu, joka murenee hieman puristellessa, suodata yhtään luotettavasti. Siis yhdyn täysin tuohon Simon ohjeeseen, että ei ikinä niitä long lifeja!!!!!
Simo maestro! Korosta vielä tuota sisäpesu juttua painavammin ?? Jotta ,pesu ollessa meneillään,,,,, autolla ei lähdetä ajamaa ja käytetään korkeintaan korotetulla joutokäynnillä !
Ja ehkä max. aikaa myös !👍👍 T: ex asentaja
Oon lukenut tuosta moottorin huuhtelusta vähän puolesta ja vastaan. Uskaltaakohan kokeilla Bemariin? Jotkut on ilmeisesti käyttäny huuhtelun jälkeen ns. halppis öljyt sisällä ja vielä nekin valuttanu ulos, jonka jälkeen vasta varsinaiset öljyt sisään.
10000 km max minun mielestä...4 dl polttoöljyä olen käyttänyt pesuaineena ja monet volvon vvt häiriöt saanut korjattua....
On puhuttu myös eträ pumpattavuus on tärkeämpi, kuin tuo testi.
Mulla on tapana vaihtaa talveksi ja kesäksi öljyt suodattimineen, kilometrejä ei tule kummemmin vuodessa autoon kun suurimman osan ajasta huristelen moottoripyörällä.
Voisi sanoa että molemmat kulkineet saa 5000-6000km välein saa uudet mehut sisään.
Mites ku Nissan Primerassa (P12, 2.0) on merkattu öljyn vaihtoväliks 2v/20tkm (tai ainakin öljyt on vaihettu 2v/20tkm välein), pois lukie viimesin vaihtoväli oli 1v/20tkm... Mobilia oli käytetty, nyt Mannol (Extreme) 5w40, ja venttiilinnostimet säksättää kylmänä...?
1976 näin ensi kerran synteettiset öljyt, kun Tikkakoskella armeijan Volvo 144ään laitettiin testiin Lubrication Engineers -yhtiön öljyt 20 000 kmksi koneeseen. En tiedä, miteä niille öljyille lopulta kävi, että muistiko kukaan niitä palauttaa lähettäjälle labrakokeisiin vai ei.
Mersuun vaihdoin öljyt 20t välein ja aina huomas kuinka moottorin ääni uusilla öljyillä tuli siistimmäksi. Siirryin 15t vaihtoväliin. Nykyiseen mondeoon vaihdetaan 10tkm välein
Varmasti öljyt kestää sen 30tkm mutta...missä ajassa se ajetaan?
ihan sama on jakohihnoilla jos kilometrit täyttyy jokapäivä ajossa se ihan ok,mutta jos auto seisoo enimmäkseen katosessa niin kyllä se hihna alkaa korppuuntua.
Sama öljyssä,mulla tulee niin vähän kilsoja että 30tkm ajamisen menee JO vuosia,sellaseen ajoon ei ole uudetkaan öljyt tehty!
Eli jos vähän ajoa on silti huollossa käytävä
Mun kaikissa autoissa vaihtanu öljyt 10 tkm välein. Yhdessä autossani joka söi öljyä noin 1 litran/10 tkm huomasin että öljyn syönti kiihtyi jo noin 7-8 tkm kohdalla eli silloin varmaan viskositeettiominaisuudet alkoivat huonontumaan.
Öljyinä yleensä Teboil 5W-40 tai Motul 5W-40.
80 luvulla kuni noita testailtiin tekussa nini juuri nämä motul,shell,teboil, olivat niitä huonoimpia ja suosittelivat 5000 km vaihtoväliä koska voiteluominaisuudet oli siinä vaiheessa jo loppu. täys synteettisiä ei paljoa vielä ollut ja ainoa joka kesti jopa 10T kilometriä voiteluominaisuuksien vielä kärsimättä oli mobil rally formula1 muut ei kestänyt lähellekään sitä kulutuksessa.
@@mattivirtaToki noita tuon aikaisia mainittujen öljymerkkien tuotteita ei voi verrata nykyisiin. Varmaankin nykyöljyistä huonoinkin on parempaa kuin 80-luvun paras öljy.
Nykyään teen moottorin sisäpesun jollakin engine flush-aineella joka toisessa tai kolmannessa öljynvaihdossa.
Kerran avattiin kahden samanlaisen auton öljypohjat,toisessa oli melkeen uudestaasti käytyetty Mobilin RF1 ja toisessa mitä lie.
JO sen toisen auton missä käytertty mitä lie venttiilikoneisto oli paksun karstan peitossa ja kaveri oli siihen joutunu nokka-akselinkin vaihtamaan kun kulunu.
Toisessa missä ollu Mobilin öljy ei mitään vikaa no öljypohjat kun aukastiin oli Mobilin öljyssä ajetussa siisti kiiltävä pohja josta voi pyyhkiä ruskean öljyn pois.
Sen sijaan kartasenkoneen pohjassa oli niin paljon mustaa töhnää että meni aikaa sen pois pesemiseen.
Sillon tajusi kaverinikin kuinka paljon öljyllä ON merkitystä!
@@jounijahi898 nykyiset öljyt on varmasti parempia kuin minun nuoruudessani olivat kun testailtiin niitä. itse pesin aina moottorit jos mönjää löytyi suodattimesta tai öljypohjasta niin dieseliä kone täyteen ja antoi käydä hetken että meni joka kanavaan kunnolla ja sitten tyhjennys, tuon kun teki pari kertaa nini huuhteli turvallisesti koneen puhtaaksi kyllä tervasta ja roskista. dieselissä kun on sen verran ohutta öljyä ettei leikkaa kiinni kun käyttää konetta sen minuutin pari että öljy kiertää joka paikkaan. sitten uudet öljyt tilalle ja kymmeniä tuhansia kilometrejä on koneet kestäneet.
@@Tessulandiaöljyjen "kestävyyteen" vaikuttaa myös paljon minkälaiseen ajoon moottoria käytetään. Jos ajomatkat ovat lyhyitä ja moottori ei ehdi lämmetä kunnolla tarpeeksi pitkäksi aikaa niin öljyt pilaantuvat nopeammin. Kaikkein parastahan on jos ajetaan pitkää matkaa jolloin esim. öljyyn jäähtyessään kondensoituva kosteus ehtii haihtua pois. Eräällä tutullani on noin 2 km työmatka ja turbo-Volvon egr- yms.imupuolen systeemejä piti vähän väliä puhdistella. Sittemmin onneksi otti neuvoni käyttöön ja nyt ajaa muutaman km lenkin että moottori lämpenee kunnolla. Mitään ongelmia ei ole enää ollut.
Onko tässä syy miksi Toyotalla ajetaan niin paljon pidempään? Niissä edelleen 15 tkm öljynvahitoväli.
Itse vaihdan öljyt ja suodattimen kerran vuodessa, suosin M-filteriä, koska suomalainen ja öljyissä halvinta, joka täyttää vaaditut stantardit. Ajoa tulee vuoteen 10-15 tkm.
Minä ostin auton ja oli näkökää huijattu öljyn vaihtossa. Varmaa 20tkm ajettu. Tuli noi kovat -30 pakkaset. Niin kone meni ihme suojatilaan kun oli öljyt jäätynyt .
Itse en tiennytkään ennen koko Mannol merkistä kunnes turkulaisessa autokorjaamossa vaihtoivat mun volvoo kyseisen merkin öljyt. Tuntu olevana kyllä hyvä öljy.
Nissanin joku päällikkö neuvoi youtubessa että kannattaa vaihtaa mahdollisimman usein öljyt ja käyttää vaikka halvinta mahdollista. En muista tarkkaan kilometri määriä mutta melko matalia ne oli, ehkä 6000km jopa ja sanoi että tiheän vaihtovälin yhteydessä riittäisi että suodattimen vaihtaa joka toinen kerta.
Näin asiat olikin joskus -60-70 luvuilla ja he jotka noin teki saattoi moottorit toimia yllättävänkin pitkään.Ennen tosin ongelmana oli kylmä käynnistuykset ja paksut öljyt
@@Tessulandia ei se asia mitenkään ole muuttunut ja kannattaa ne tiheästi vaihtaa nykyäänkin ne öljyt
Mielenkiintoinen video 👍 Miten tuon puhdistusaineen käyttö käytännössä tapahtuu ”kotioloissa”? Pitääkö öljypohja irrottaa, jotta saa kaiken puhdistusainetta sisältävän öljyn tyhjennettyä? Ymmärtääkseni normaalissa öljynvaihdossa sitä vanhaa öljyä (tässä tapauksessa puhdistusaineineen) jää moottoriin jonkun verran. Eli pitääkö tuon jälkeen saada se kone täysin tyhjäksi öljystä? Entä voiko auton ajaa tallista pihalle käymään 10 minuutiksi, vaikka aine on sisällä?
Ostin oman autoni 80tkm ajettuna, ja sen jälkeen olen vaihtanut öljyt alle 15tkm välein juurikin noista videolla mainituista syistä. Longlife-ohjelmalla vaihtoväli näyttää olleen 18-22tkm. Mobil ESP:tä olen käyttänyt vanhasta tottumuksesta, ja sen saatavuus ja hinta ovat olleet hyvät. Mannol voisi kyllä tulla myös kysymykseen, mutta näyttää olevan erä loppuun myyty. Jos tilaat uutta erää, niin voisit harkita myös 5+1 litran pakettia, kun ainakin omassa autossani täyttömäärä on 5,2 litraa.
Moro!
Riittävä tyhjennys on öljypropusta valuttamalla. Ja voi ajaa pihalle käytettäväksi. Pääasia, että ei lähde "kierrättelemään" autoa. Tulee jatkossa myös 5+1 settejä myyntiin! Selvittelen huomenna saatavuuksia.. Seuraa kanavani yhteisö-välilehteä.
Kiitos vastauksesta!
En nyt lähde mitään enempää tähän asiaan kommentoimaan. Mutta pitkällä matkalla pitempi väli toimii, jos matkat lyhyitä (perus 5-20km työmatkat) eli kylmästartteja tulee samoille kilsoille vaikka 5 kertaa enemmän, saattaa öljyn käyttöikä hyvinkin olla jo puolet lyhempi.