Le trial pour les Nuls : Tuto 1 Présentation de la Sherco 2.9 ST 2011
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- Опубліковано 21 бер 2014
- Vous rechercez une moto de trial mais n'u connaissez rien ou pas grand chose. Vos recherches sur le net : des tops pilotes qui sont capables d'analyser la moindre chose sur leur bécane.
Découvrez une présentation et les impressions d'un nul au guidon d'un 290 cc. Une autre approche de la moto, mais surtout une approche simple pour tout le monde.
Alors, un trial 280 cm3 c'est bien ou pas ? Trop puissant et réservé aux confirmés ? Regardez viiiiite et abonnez vous !
N'hésitez pas à mettre vos commentaires, positifs et négatifs, sur le film, le montage...
Super, t’es pas un nul mais juste une personne ayant suffisamment de recul sur les choses, je vais suivre le reste avec intérêt, merci de ta simplicité ce qui donne un accès facile
Salut Nonza
Merci. Moi qui suis de plus en plus intéressé par cette discipline, c'est motivant 😉
merci pour ces vidéos , pour un nul comme moi en trial c'est l'idéal !
dit manu à quand une vidéo pour expliquer le réglage de la fourche, comment régler la compression et la détente et leur impacte se serai bien merci ami trialiste
OK Eric, pas de soucis. A partager entre trialistes...
Greetings from Poland ;-)
Perso jai la meme mais cest un 2003 et jai 14ans donc c pas mal ✌🏻😉
salut, super tuto! Dis moi ce modèle 2011 est bien fiable? car j'en ai vu une et elle me branche pas mal
Merci pour cette vidéo.
La selle! MDR. Quelle selle? Ils osent appeler ça une selle? On ne peut pas s'asseoir dessus (sauf si on aime faire la grenouille). D'ailleurs, pourquoi la suppression de la selle sur les trials d'aujourd'hui? Pour pouvoir se déhancher plus? Perso je préfèrerais largement monter sur la TLR (qui me rappelle l'excellente SL avec laquelle j'ai débuté la moto). Plus adaptée à l'utilisation que je pourrais en faire (moi aussi, nul, lol). Je ne sais pas sur quel type de cadres ils étaient passés en trial, mais les motos ont toujours eu des cadres en tubes. lol. Doubles berceau, simple berceau, continu, interrompu. Après on a eu des treillis, des poutres, des monocoques type Offenstadt, cadres périmétriques, que sais-je encore? Je ne crois pas que ce soit ça qui change grand chose. Le gros progrès des trials modernes je crois que c'est les suspensions, non?
pour moi je préfére le 4 temps. Surtout pour ne plus avoir a faire de mélange
Plutôt pas mal pour un nul