@@twinfrozer8055 가장 큰 차이는 출력의 차이죠. 터빈이 한개인것과 두개인것은 차이가 큽니다. 두번쨰로는 부스트압으로 인한 드리프트 로스인데요. 터빈이 한개인 차는 터빈 한개로 부스트압을 끌어올려야 출력이 나오지만, 트윈터보는 터보가 두개이므로 터빈이 한개인 차량처럼 부스트압을 높게 걸어야 할 필요가 없기에 일반적으로 트윈터보 차들을 터빈업차들에 비해 부스트 압을 낮게 사용합니다. 그러면 부스트압은 낮게 사용해도 터빈이 두개 이기에 출력은 쉽게 나오면서 출력은 터빈업차와 별 차이가 없게 되는것이요. (솔직히 3.8엔진과 2.0 엔진의 차이도 커요..)
8:20 차 따라붙으면서 브금전환하는게 지리네
편집자 ㄹㅇ 방송국 편집자답다
실력이 좋아
도전자 따라붙는 연출 ㄹㅇ 미친거 아니냐 ㅋㅋㅋ 제작진 실력도 실력이지만 진성 덕심이 느껴짐 ㅋㅋㅋㅋ
덕후인게 분명함 직업 만족도 100%일듯
근본있는 선곡도 ㄹㅇ 지렷다
안 지리는데?? 너만 지림.
저분 분노의 질주 도쿄드리픝에 낚시 하돈분ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ "저것도 드리프트라고"
은둔고수 컨셉으로 카메오 출연 하셨죠ㅋㅋ
"カウンターステアが遅いんだよな(카운터 스티어가 늦은데 말이야)"
"悪くないねぇ(나쁘지 않네)"
저 분이 영화 스턴 드라이브까지 하셨죠.
드리프트 만드신 분이시죠 ㅎㅎ
@배린이세상tv X 타카하시 선수의 기술을보고 여러 "독자적인" 기술을 창조해내 드리프트라는걸 세상에알린존재이기에 드리프트라는걸 만든사람으로 볼수있습니다.
타쿠미도 울고갈실력자
역시 탑기어는 옛날께 존나 재밌음
ㄹㅇㅋㅋ
아니 탑기어에서 이렇게 쯔치야님을 모시고 이니셜디 노래까지 해서 방송하다니..레전드다 ㅠㅠㅠ
칸세... 역시 레전드 그리고 killing my love로 음악 전환 되는 부분은 몇번을 봐도 소름돋음
탑기어 측에서 제공한 차량은 2.0T 기반인데 나중에 배틀 붙을 때 따라온 차량은 380GT 베이스에 터보튠이네요. (엔진 음색 자체가 다름)
380 gt가 더 좋은 건가요?
@@이현석-t1e 츠치야가 탄차는 2.0터보에 사제터빈으로 터빈업 한거같습니다. 대략 350마력쯤 되는것같고..
뒤따라오는 차는 380gt(3800cc입니다)이 엔진에 터보올리면 최소400마력은 나옵니다.
@@이현석-t1e 2.0과 3.8특징이 잇는데 3.8은 무거운느낌과 2.0은 좀더 경쾌하게 날라갑니다
200 turbo가 드리프트하기 더 가볍고 튜닝하기도 엔진공간이 넓어 좋습니다
그리고 3.8은 드리프트 하기에는 세팅하기가 조금 힘들고 돈을 많이 안들이면 자흡으로 타야하고 돈과 정성을 많이 들여서 과급기를 장착하면 정말 넘치는 출력으로 차를 돌릴수 있습니다 문제는 3.8은 터빈장착하기가 힘들어서
7:39 이 발기술은 진짜 이니셜디에서 많이 봤던건데 진짜 사용할 줄이야....
힐앤토임 모든수동차들은 이기술 씀
힐앤토
클러치는 젤왼쪽에 엑셀은 젤오른쪽인데 어케 힐엔토가 되누.. 브레이크지 이양반아
7:30 나...나니!!칸세 도리프토??
7:25 미끄러지는거 예술이다
8분에서 편집이 거의 환상이네요.
음악과 편집이 완벽하네요.
가슴이 뛰네요.ㅎ
칸세 도리푸토 하이스피도 온리 한도루 노브레끼 노크라치 오바스피도 하이레베루 포스기아
호돈신 나니?? 하이레베루 드리쁘또 데쇼??
ㅋㅋㅋ 웃겨죽는 줄 ㅋㅋㅋㅋ
6:09
호돈신 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일본 분이시고
우리나라랑 운전석이 반대쪽인데
헷갈리시지도 않고 한다는게......
이분(츠치야 케이이치) 이미 포르쉐, 페라리, bmw, 아우디, 벤츠 등등 그런 차량들 많이 운전해서 좌핸들이고 우핸들이고 그렇게 신경 안씁니다.
일본도 고급차는 좌핸들 선호합니다
어쩐지 완간미드나이트에서 포르쉐가 좌핸들인게 고급차라 그렇네요
르망 에서도 우승하고... 세계적인 탑클래스 카레이서 입니다.드리프트킹 또는 모든차의 특성을 알고 있는 남자로 불리우줘~
일본 여행갔을때 국제면허증 들고 신나서
렌트해서 도로 나가는순간 당황만 몇번했는지ㅋㅋ
라이트, 와이퍼스위치도 반대라
교차로에서 자꾸 와이퍼 올리고ㅋㅋ
좌핸들 우핸들 둘다 하시는거보면 진짜 대단한거같아요ㅋㅋ
이런 방송을 10여년전에 했었다니
정말 그때가 한국 방송 전성기 였던거 같음
The green Genesis looks amazing! It almost looks like the RX7 from need for speed carbon
드리프트는단순한과시가아닙니다
이한명의운전자가최고의엑스터시를선사하는서킷위의예술이죠
이드리프트로써많은드라이버들에게영감을주었고이드리프트로써많은모터스포츠계에꽃이되었습니다
엑스터시 먹어본사람으로서 이거 찐이다.
연정훈 나레이션 목소리 , 영상 음악 진행 너무좋다
인상 너무 좋으신 츠치야 아저씨 ㅋ
6:24 그 전설의 장면
와...진짜 쥰나멋있다 너무부럽다 나도 저 조수석에 타고싶다
7:38에서 지림
7:39 개멋있다..
힐앤토 개지림
클러치를 킥하고 엑셀과 브레이크를 전환하는 발놀림이 마치 탱고 춤을 추는 듯 ㅎㅎ
이야..!! 최고다..! 진짜 존경해요..!
380트윈터보차와 2.0 터빈업차의 대결인데 .... 츠치야 상당히 불리한게임이엿는데 ... 미친 ㅋㅋ
고거 ㅇㅈ
거기에 사이드 브레이크 드리프트만 함...
마지막에 살짝 비켜드린게 보였어요....ㅋㅋ
트윈터보 터빈업 둘이 뭔 차이죠?
@@twinfrozer8055 가장 큰 차이는 출력의 차이죠. 터빈이 한개인것과 두개인것은 차이가 큽니다.
두번쨰로는 부스트압으로 인한 드리프트 로스인데요. 터빈이 한개인 차는 터빈 한개로 부스트압을 끌어올려야 출력이 나오지만, 트윈터보는 터보가 두개이므로 터빈이 한개인 차량처럼 부스트압을 높게 걸어야 할 필요가 없기에 일반적으로 트윈터보 차들을 터빈업차들에 비해 부스트 압을 낮게 사용합니다. 그러면 부스트압은 낮게 사용해도 터빈이 두개 이기에 출력은 쉽게 나오면서 출력은 터빈업차와 별 차이가 없게 되는것이요.
(솔직히 3.8엔진과 2.0 엔진의 차이도 커요..)
와 진짜 대단한게..... 일본은 운전석 반대일텐데.... 한국식으로도 저렇게 멋지게 하네....
물론 차이가 많이는 안나겠다고 말하는 사람들도 있을테지만.... 그래도 멋지네..
저분 그래도 BMW 포르쉐같은 좌핸들차도 많이 타신분이에요 충분히 운전 잘하시는분...
진짜 깔끔하네 역시 DK
춤도 잘 추실듯한... 현란한 스텝을 밟는듯한 느낌은 나만 그런걸까.. ㅎㅎ
츠지야 선생님, 나카야 선생님, 나오키 선생님은 정말로 잘하시는분들임 ㅎㅎ
마력은 600마력대 입니다
과격한 드리프트로 코너를 빠져나올때 고 출력으로 빠져나옵니다 저건 일반차량이 아닌 경주용 드리프트 머신입니다
@김시우 관성을 받쳐서 치고 나갈 힘이 없어서 휙 돌거임
결론: 일단 드리프트 제대로 하려면 출력 높은 엔진부터 달고오자
350마력인데 뭔솔;;;;
크으... 저거 옆에 한번만 타봤으면 소원이 없겠다
진짜 예술이다.
츠지야 센세... 눈물난다 진짜
저 시절 현대차로 가능 하다니......
와 진짜 초등학교때 된장국에 밥말아먹으면서 이거 계속 재방송 보던거 생각나네 ㅋㅋㅋ 동영상 감사합니다.
지금은 몇살인데 어린노무 새끼
@@gunbam6973 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
BEST THING TO COME OUT OF TOP GEAR
이니셜D 생각해보면 진짜 ost도 한몫 하는것 같음 ㅋㅋ 박진감 쩌는듯 ㅎ
본방으로 봤던 기억이 나네.
아~ 나의 청춘이여
타쿠미 저 중력 어떻게 버티고 깔끔하게 두부 배달한거냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
난 케이치 선생님께서 한국에 안오셨으면한다 한국방송에서 출연할때마다 우리나라 레이서보다 불리한 조건의 차를 받고 한일전 구도로 몰아가는건 스포츠 정신에 맞지 않다고 생각한다
38이랑 이빵
Wowowo~ super sonic fire~ 이니디 갓띵곡
지리고 갑니다...
드리프트의 왕이자
PC방의 DDR고수
저 뒷따라붙은 젠쿱은 그냥 수준이 좀낮은 인위적인 드리프트임 츠지야케이치 드리프트는 진짜 코너에서 빠르게 돌기위한 드리프트고
역시 살아있는전설이다
졸라잘해ㅡㅡ
일본아재가 일을 즐기시는 표정이 너무 멋지네요 저도 마티즈끌고 운동장 가보겠습니다 그럼 이만
살아계시나요?
두부를 싣고 드리프트를 하는 건 만화적과장이다. 그렇게 생각하던 시절이 저에게도 있었습니다.
과장이 아니란 말인가?
힐앤토 쓰는거 존나 멋있당♥♥~~
힐앤토 쓰는장면 안나왔는데?
@@bulgogi86-Gazoo 7:39에 나왓는데?
이래서 내가 아직도 수동기어만 고집하는거임 gtr r34오너입니다
알수없는 유튜브 알고리즘이 날 이끌었다
경이롭고 신성하다 와 ㄷㄷ
사랑해요이니셜d
개인적으로 탑기어는 시즌1일 제일 재미있었는데…
그는 신이야!
아랍드리프트가 생각나네요
@poke9520 失礼な言い方すいませんでした。
実は私、真剣に日本の方に話したら変な言葉言われたりしたので２ｃｈかなんかから来たらしき人に。それでまた、意地悪のことかなと思いました。
私、日本車の大フアンです。おっしゃるとおり韓国の車が発展して一緒に峠バトルすると凄い光栄な事だと思います。
츠치야 케이치씨 드리프트완전짱이시구 웃으실때 쫌귀여우심ㅋㅋ
4단기어 드리프트면 최소 100km이상속도인데. 멋있네요 👍 👍 👍 👍
창시자 납시셨네ㄷㄷㄷㄷ
타쿠미도 울고갑니다ㅠㅜ
드라이버분 웃는 모습이 귀여우시네 ㅋㅋㅋ
탑기어 편집은 옳다 ㅋㅋㅋㅋ
두부실어야지
이니셜D 너무봤어 자네
두뷰 실은 영상 있음 ㅌㅋㅋㅋㅋㅋ
이니셜D를 얼마나 봤길레... ...
두부집 효녀가 여기서 나온 말인가여?
@@아무말대잔치-x9r 이아저씨 ㄹㅇ 두부싣고 졸라 좋아함 ㅋㅋㅋㅋ
일본 사람이지만 존경할 수 밖에 없는 분 DK!
저걸 성공하려면 얼마나 연습해야 하는거지..
페인트드리프트는 아랍쪽에서 공도드리프트 할때 자주 쓰이는 기술아죵
드리프트 창시자. 츠치야 케이츠
일본에서 존경하는 장인분들 중에서 하나...
He is the best of the best. ;p
저분이 후지와라 가문의 조상인가..
진짜잘한다
아아~ 우리나라판 탑기어는 갔습니다. 이젠 방송 안 하나?
레더맨 시청률이 도저히...
@@skek635 우리나라 방송 진행자는 너무 자주 바꼈어요. 영국은 굉장히 오랫동안 고정이었는데 말이죠.
레더맨 제레미 클락슨,제임슨 메이,리처드 해몬드 처럼 자동차 지식을 가지고 있으면서 엔터테이너의 능력을 가진 사람이 없어요
두부를 안실어서 이번건 나가리..
Bunta Fujiwara
WonJun Jung ?
I came when Eurobeat came on
저 제네시스 쿠페는 복받은거임 운전자를 잘만났네
츠치야상 완죤 옆동네 아저씨같이 뭔가 구수한게 느껴짐 ㅋㅋㅋㅋ
actually...Top Gear Korea's not that bad.
or maybe it's just because Tsuchiya's here...LOL. GOOD FIRST IMPRESSIONS :D
캬~이니셜D
클러치킥 라인 미첬다....
타쿠미의 장기인 브레이킹 드리프트가 없네요... 하중이동 드리프트... 아쉽슴더...
드리프트를 아트의 경지까지 올리신분
이거보니까 제네시스 쿠페 중고 한대 사고싶어지네
아 부럽다..
국산 떵차가지고 정말대단하시내 ㄷㄷ
Before “No Japan” things were much more fun and entertaining.
쩝...토레노(AE86)으로 해줬더라면 더 좋았을탠데
그게 한국에 있나요 ㅎㅎ 비행기에 차 태우고 올 수도 없고
양띵안티접는다 한국에 몇대 레어수준으로 있습니다ㅎㅎ
ᄋᄂ ...그쯤되면 레어수준이 아니네
에?한국에 한대만 수입됬다고 들었는데
아닙니다. 총 3대가 직수입이며 그 중 한 분은 튜닝샵 오너라고 들었습니다.
첨 멘트 듣고 캔블락 나올거란 예상한사람들 손🙌🙌
i though he will bring kei office s15 or ae86 at top gear korea
6:59
Hyundai gensis coupe drift machine
몇 년 전 컨텐츠를 보다보니 종목 상관없이 9년 전 컨텐츠를 밀어넣어주네요.
차에 비둘기 키우네 지렸다.
2:26초 부터 나오는 신성한 브금 곡명아시는분 ㅋ? 주차할때 깔끔히 칼주차하고 저노래 틀고싶네요 ㅋㅋ
관세청이 이 영상을 좋아합니다
나 나닛..?! 칸세 드리프토?!?
탑기코시즌7에서 군마 다운힐 봤을때 크~!
어느분야에서든지최고의자리에오르는사람과만나게되는건언제나설레이는일이아닐수가없는데요
오늘바로이곳에서드라이빙테크닉하나로전설이된남자를만납니다
드리프트가다앙하네요대박이네
초반에 살짝 츠치야 디스 하는거 같은대ㅋㅋ
1:28 무슨 패션이 원피스에서 나올거 같은 패션이냐