Bedankt voor je video Jeroen, blijf er wel bij dat de baan simpelweg niet geschikt is voor F1 of ieder andere high downforce klasse. Een voorbeeld is dat op het zeer snelle deel vanaf slotemaker naar scheivlak toe gewoon te smal is, gaat het hier mis dan hebben ze heel veel kans om vanaf de vangrail terug op de baan terecht te komen.
Hoi Jeroen, Ben net geabonneerd op je kanaal. Ik heb nu aardig wat drone filmpjes gezien maar die van jou zijn het mooist en het duidelijkst. Ben zelf 10 jaar werkzaam geweest als marchal en ben vanaf mijn geboorte 27 jaar in zandvoort gebleven dus het circuit is mij goed bekend. Het is dan ook erg leuk om te zien welke veranderingen ze allemaal aan het doen zijn. Bedankt voor je leuke film en hoop dat je over een aantal weken weer eens over het circuit vliegt. Groetjes van mathieu
Scheivlak is uiteraard ook genoemd, maar is op de een of andere manier onopgemerkt tijdens het editten verdwenen ... tussen de Rob slotemakersbocht en Mastersbocht ... bij de blauwe graafmachine. Had het zelf nog niet opgemerkt.
Het staat op de F1 officiële calendar, dus ik durf bijna met 100% te zeggen dat het op tijd klaar zal zijn. Al moeten er een paar miljoen extra in worden gestopt, in mei 2020 wordt er hierop geracet.
Slotenmaker is 9,5 meter breed en vanaf masters tot en met bocht 9 is allemaal 15 meter breed. Ik schat dat de nieuwe Arie luyendijk bocht een meter of 18 breed gaat worden. Maar het maakt eigenlijk niet zoveel uit hoe breed een baan is. Iedere coureur rijdt op de ideale lijn en na 20 ronden liggen er zoveel stukjes rubber van de banden naast dat ideale spoor dat ook op banen die 25 meter breed zijn, zoals bv Frankrijk waar ook een vliegtuig kan landen, inhalen ook amper gedaan wordt. Nu heb ik in de wandelgangen gehoord dat er op Zandvoort een nieuw soort asfalt gelegd gaat worden waarvan de banden amper slijten en er dus weinig rubber naast de ideale lijn komt. Het idee is dat daardoor de volle baanbreedte gedurende de hele race gebruikt kan worden. Of dit waar is kan ik niet bevestigen, en als het waar is, hoe dat gaat uitpakken is ook nog maar de vraag.....
@@martijnvv8031 Iedereen lult maar over Zandvoort en hoe smal de baan wel niet is maar er zijn zat banen die echt niet veel breder zijn en er zij zat banen die heel breed zijn waar een heleboel asfalt ligt waar nooit een auto overheen gaat. Het gaat erom dat de baan breed genoeg is op de punten waar ingehaald kan worden en voorlopig worden dat 3 plekken wat gewoon goed is. Blijft wel bekijken natuurlijk.
@@martijnvv8031 Dat coureurs op bredere circuits kiezen om niet in te halen is toch heel wat anders dan helemaal niet kunnen inhalen. Ik ben benieuwd hoe de races hier zullen zijn, maar het zou me niet verbazen als het een soort Monaco wordt waar kwalificatie alles bepalend gaat zijn. Alhoewel, het zou meer een Brazilië zijn, aangezien de kans op regen hier normaal gesproken wel altijd hoger ligt dan op Monaco. Dus ik hoop op regen, anders ben ik bang dat het een saaie race gaat worden met weinig positie veranderingen (door inhalen iig). We gaan het zien... En als de banden amper slijten, wordt het dus ook niet eens een strategische strijd.
Bedankt voor je video Jeroen, blijf er wel bij dat de baan simpelweg niet geschikt is voor F1 of ieder andere high downforce klasse. Een voorbeeld is dat op het zeer snelle deel vanaf slotemaker naar scheivlak toe gewoon te smal is, gaat het hier mis dan hebben ze heel veel kans om vanaf de vangrail terug op de baan terecht te komen.
Mad Lad Geef mij maar gras, grint of muren langs de baan. Als je een fout maakt wordt dat gestraft.
Hoi Jeroen,
Ben net geabonneerd op je kanaal.
Ik heb nu aardig wat drone filmpjes gezien maar die van jou zijn het mooist en het duidelijkst.
Ben zelf 10 jaar werkzaam geweest als marchal en ben vanaf mijn geboorte 27 jaar in zandvoort gebleven dus het circuit is mij goed bekend.
Het is dan ook erg leuk om te zien welke veranderingen ze allemaal aan het doen zijn.
Bedankt voor je leuke film en hoop dat je over een aantal weken weer eens over het circuit vliegt.
Groetjes van mathieu
Dank je.
Mooi gemaakt en top dat we op deze manier de ontwikkelingen kunnen volgen!
He Dennis jij volgt dit soort dingen dus ook?
Het is zo smal. Komt er over de hele lengte nou wat breedte bij?
Hou ons alsjeblieft op de hoogte van de verbouwingen super gefilmd ik volg de verbouwingen al vanaf dag 1
What are the 2 concrete rectangles for ? Can you explain ?
Tunnels to access the paddock
Mooi filmpje! Wat is het muziek nummer/artiest op de achtergrond?
Geen scheivlak ??
Scheivlak is uiteraard ook genoemd, maar is op de een of andere manier onopgemerkt tijdens het editten verdwenen ... tussen de Rob slotemakersbocht en Mastersbocht ... bij de blauwe graafmachine. Had het zelf nog niet opgemerkt.
Ben benieuwd of het op tijd klaar is
Het staat op de F1 officiële calendar, dus ik durf bijna met 100% te zeggen dat het op tijd klaar zal zijn. Al moeten er een paar miljoen extra in worden gestopt, in mei 2020 wordt er hierop geracet.
Weer mooi gemaakt Jeroen!
Heel netjes gefilmd overigens. Ga je dit 2 wekelijks doen tot mei? ;-)
Super Jeroen 👌
Als het heel hard waait, zal er dan geen zand op de baan komen?
Leuk om het overzicht nu te hebben. Grappig om te zien dat bocht 9 en 10 nog geen naam hebben!
Leuke vid maar wat een smalle baan.
Bocht 9 moet maar de Max Verstappen bocht gaan heten Dankjewel Max
slotenmakerbocht 3 meter breed ofzo, thats the spirit.
Dan zou ik toch je duimstok er maar eens op nakijken lol.
Slotenmaker is 9,5 meter breed en vanaf masters tot en met bocht 9 is allemaal 15 meter breed.
Ik schat dat de nieuwe Arie luyendijk bocht een meter of 18 breed gaat worden.
Maar het maakt eigenlijk niet zoveel uit hoe breed een baan is. Iedere coureur rijdt op de ideale lijn en na 20 ronden liggen er zoveel stukjes rubber van de banden naast dat ideale spoor dat ook op banen die 25 meter breed zijn, zoals bv Frankrijk waar ook een vliegtuig kan landen, inhalen ook amper gedaan wordt.
Nu heb ik in de wandelgangen gehoord dat er op Zandvoort een nieuw soort asfalt gelegd gaat worden waarvan de banden amper slijten en er dus weinig rubber naast de ideale lijn komt. Het idee is dat daardoor de volle baanbreedte gedurende de hele race gebruikt kan worden. Of dit waar is kan ik niet bevestigen, en als het waar is, hoe dat gaat uitpakken is ook nog maar de vraag.....
@@martijnvv8031 Iedereen lult maar over Zandvoort en hoe smal de baan wel niet is maar er zijn zat banen die echt niet veel breder zijn en er zij zat banen die heel breed zijn waar een heleboel asfalt ligt waar nooit een auto overheen gaat.
Het gaat erom dat de baan breed genoeg is op de punten waar ingehaald kan worden en voorlopig worden dat 3 plekken wat gewoon goed is.
Blijft wel bekijken natuurlijk.
@@martijnvv8031 Dat coureurs op bredere circuits kiezen om niet in te halen is toch heel wat anders dan helemaal niet kunnen inhalen. Ik ben benieuwd hoe de races hier zullen zijn, maar het zou me niet verbazen als het een soort Monaco wordt waar kwalificatie alles bepalend gaat zijn. Alhoewel, het zou meer een Brazilië zijn, aangezien de kans op regen hier normaal gesproken wel altijd hoger ligt dan op Monaco. Dus ik hoop op regen, anders ben ik bang dat het een saaie race gaat worden met weinig positie veranderingen (door inhalen iig). We gaan het zien...
En als de banden amper slijten, wordt het dus ook niet eens een strategische strijd.
Het zou nóg mooier zijn als je de drone laat meedraaien met de richting van de baan.