Walczyłem z czymś takim w MBxd2. Połowa pozycji na nastawniku czasem działała, czasem nie. Zacząłem od rozkopania pulpitu i nastawnika, potem kontrola presostatów a na końcu okazało się że usterka była w szafce na czole wagonu w której łączą się przewody sterujące z pulpitów. Teoretycznie miejsce w którym nie ma co się zepsuć, ot parę listw połączeniowych :) Jakiś majster wkręcił w kostkę zbyt długą śrubę w efekcie czego przewód był luźny :p
Dokładnie. Ja w technikum ("kolejarz-elektryk") nauczyłem się przy łączeniu prostych układów, że trzeba cholernie dbać o prawidłową obróbkę i zaciśnięcie przewodu w zaciskach. Wystarczy że zaciśniesz na izolacji albo coś jest właśnie tak chamsko poluzowane i układ Ci nie zadziała albo będzie działać częściowo z błędami. :D A tak wgl to o witam Avalkiza. Nie spodziewałem się Ciebie tutaj! :D
@@m4tik539 Możliwe. Pewnie jeszcze wielu rzeczy o nim nie wiemy :D Ja w tym roku kończę technikum na profilu "Technik Elektroenergetyk Transportu Szynowego". Ze względu na to że uczymy się tam i wiedzy kolejowej i np za razem łączyć typowe układy "domowe" to nazywam to "kolejarzo-elektrykiem". :D
Nic tak nie cieszy jak usterka w taborze, bo wtedy pojawiają się najciekawsze filmy. :D Podobnej natury usterkę miałem w samochodzie, przy różnych wstrząsach (drogi przecież mamy jakie mamy) silnik dość losowo gubił zapłon. Wyszło na to, że poluzowała się masa od cewek zapłonowych w podobny sposób - śrubka dociskająca oczko kablowe do głowicy się mocno wykręciła i oczko jeździło sobie po jej gwincie. Poza tym widzę jeszcze jedną ciekawostkę - PKP używa oznaczeń Partexa na kablach!
Dziwię się, że w tej desce rozdzielczej nastawni są zastosowane połączenia zaciskające śrubami tylko i wyłącznie pobielone cyną przewody. Te połączenia po kilkunastu miesiącach wibracji mają tendencję do poluzowywania się. Można zastosować np. terminal bloki z dociskiem sprężynowym. Koszt rzędu kilku PLN na obwód, a temat zamknięty na kolejne 25 lat bez zaglądania "pod deskę".
Takie usterki są najgorsze. Kiedyś naprawiałem telewizor, który po mniej więcej godzinie pracy wyłączał się na minutę. Czas co jaki się wyłączał był zmienny - od pół godziny do dwóch godzin. Po minucie od wyłączenia można go było normalnie włączyć. Czekałem z miernikiem w pogotowiu, z rozebranym telewizorem. Już po kilku dniach prób znalazłem, że tranzystor mocy w zasilaczu po nagrzaniu przestawał cokolwiek przewodzić.
Fajne te dodatkowe ciekawostki. W MaSzynie to z przełącznikiem zakresu i drugim ukł tak nie działa, wiec dobrze wiedzieć że symek w błąd wprowadza ;) ALE ja i tak chce wycisnąć więcej z tego filmu :P 1. Te przewody pod pulpitem są zasilane z baterii 110V? 2. Czy jeśli odłączyliśmy ten przewód i układ R trzyma to zakres prądu będzie niski czy wysoki? Da się tak oszukać i jechać na układzie R z większym prądem?
1. Tak, w zasadzie wszystko jest sterowane plusem baterii. 2. Nie, nie da się, bez grzebania przy nadmiarowych. Przy jeździe równoległej ciężki rozruch nie działa. Nawet pomostkowanie całego sterowania nic nie da, bo nadmiarowy drugiej grupy silników będzie wpięty w obwód i będzie wyzwalał szybciej, niż nadmiarowy "wysoki" pierwszej grupy. A jeżeli mamy grzebać przy nadmiarowych, to prościej po prostu obydwa niskie przestawić na wyższe wartości przy pomocy klucza do nastawnika ;)
Nie ma takich, coś ci się pomerdało. Na szeregowym to możesz sobie pojezdzic z 50 max 60 km na godzinę a pociągi które prowadzą EU 07 mają często rozkladową 90 km na godzine. Po prostu jesli ktoś jechał po dobrych torach gdzie nie było drgań miał 2 układ. No i miał trochę szczescia.
Kurde wszystkie czarne jak by tak przeciely przetarły się przewody w połowie daj my na to 2 lub 3 a numeratory mamy na końcach to jak to teraz znaleźć gdzie który był heh
W darmowym symulatorze polskiej produkcji Train Driver 2 z multiplayer też miałem podobną usterkę ale tam nie da się grzebać w szafach lub odkręcać pulpitu. Po prostu gra ma jeszcze błędy i czasami można uznać że to było za symulowane. Często tego błędu nie da się naprawić bo trzeba wejść jeszcze raz do gry albo cudem jakoś ten błąd usunąć no ale rzadko się udaje to naprawić.
Jako automatyk dochodzę do przekonania, że całe to sterowanie można zrobić na jednym porządnym PLC, jedynie problemy mogą stwarzać elementy wykonawcze ze względu na kosmiczne prądy w obwodach sterowanych. W każdym razie technika z minionej epoki, aż strach że to w ogóle funkcjonuje :) Pozdrawiam wszystkich, którzy serwisują takie cuda i chylę przed nimi czoła.
Automatykiem nie jestem ale z tego co widzę układy typowo elektryczne mają mniejsza tendencje do psucia się, w nowszych ezt elektronika lubi się zawieszac, co prawda reset pomaga, ale jednak ;)
Jeżeli nie działał układ równoległy, a ona jeździła parę dni, to jak się tak jeździ - wszystko na szeregowym? Przecież przyspieszenie do większych prędkości trwałoby wtedy wieki...
@@tmechatronik jak się przyjmowałem w gliwicach to miałem 2200 brutto. Jak skończyłem, może 3500. Jasne, że na rękę wychodzilo prawie tyle co brutto, ale to dzięki nadgodzinom a nie normalnej płacy. Nie wiem jak teraz, ale podejrzewam że dużo lepiej jest nowym, niż starym pracownikom...
Walczyłem z czymś takim w MBxd2. Połowa pozycji na nastawniku czasem działała, czasem nie. Zacząłem od rozkopania pulpitu i nastawnika, potem kontrola presostatów a na końcu okazało się że usterka była w szafce na czole wagonu w której łączą się przewody sterujące z pulpitów. Teoretycznie miejsce w którym nie ma co się zepsuć, ot parę listw połączeniowych :) Jakiś majster wkręcił w kostkę zbyt długą śrubę w efekcie czego przewód był luźny :p
Dokładnie. Ja w technikum ("kolejarz-elektryk") nauczyłem się przy łączeniu prostych układów, że trzeba cholernie dbać o prawidłową obróbkę i zaciśnięcie przewodu w zaciskach. Wystarczy że zaciśniesz na izolacji albo coś jest właśnie tak chamsko poluzowane i układ Ci nie zadziała albo będzie działać częściowo z błędami. :D
A tak wgl to o witam Avalkiza. Nie spodziewałem się Ciebie tutaj! :D
Ile kasy za to wziales i ile roboczogodzin?
Uuu... Czyli Avalkiz to elektryk kolejowy? :P
@@m4tik539 Możliwe. Pewnie jeszcze wielu rzeczy o nim nie wiemy :D
Ja w tym roku kończę technikum na profilu "Technik Elektroenergetyk Transportu Szynowego". Ze względu na to że uczymy się tam i wiedzy kolejowej i np za razem łączyć typowe układy "domowe" to nazywam to "kolejarzo-elektrykiem". :D
@@m4tik539 To by wyjaśniało tematykę gier na kanale XD
Avalkiz:Bo ja lubię pociągi.
Nie dziwie się że nikt o tym nie pomyślał wcześniej ,dzięki za naukę :D
W lotnictwie mówimy: usterka nie do odtworzenia na ziemi.
U nas "W warunkach warsztatowych usterki nie stwierdzono".
Po kolei z Kuleckim
. To pewnie w serwisie mówią - trzeba latać i obserwować! 😁
Bardzo dziękuję, przyda się w życiu:)
Jak ja Ciebie słuchamt o jak profesora na Socjologi... nie wiem o czym mowił ale słuchałem goscia :D Pozdrawiam
Super pokazane wytłumaczone też naprawdę super pozdrawiam
Nic tak nie cieszy jak usterka w taborze, bo wtedy pojawiają się najciekawsze filmy. :D
Podobnej natury usterkę miałem w samochodzie, przy różnych wstrząsach (drogi przecież mamy jakie mamy) silnik dość losowo gubił zapłon. Wyszło na to, że poluzowała się masa od cewek zapłonowych w podobny sposób - śrubka dociskająca oczko kablowe do głowicy się mocno wykręciła i oczko jeździło sobie po jej gwincie.
Poza tym widzę jeszcze jedną ciekawostkę - PKP używa oznaczeń Partexa na kablach!
Witam wybitnie 👌🏆🥇🙏🙌👍w pomyśle pokazania 👍
5:19 fajny rytm wyszedł.
Dziwię się, że w tej desce rozdzielczej nastawni są zastosowane połączenia zaciskające śrubami tylko i wyłącznie pobielone cyną przewody. Te połączenia po kilkunastu miesiącach wibracji mają tendencję do poluzowywania się. Można zastosować np. terminal bloki z dociskiem sprężynowym. Koszt rzędu kilku PLN na obwód, a temat zamknięty na kolejne 25 lat bez zaglądania "pod deskę".
daje suba, zajebka, a i tak kanal oglodam od lat!!
Fajny materiał 👍
Podziękowania dla montera przełącznika! "Brawo,, Ty!
Muszę Tobie przyznać że dobry jesteś. Nie jeden nawet wiedząc , że to jest akurat tam przyczyna usterki to i tak by tam nie zajrzał .
Bardzo mi się podoba ten filmik i bardzo fajnisto się go ogladalo
Pracuje na podstacjach trakcyjnych i w automatyce taka usterka jest bardzo częsta. Dodatkowo czasami ciężko zlokalizować bo raz jest dobrze a raz źle.
Zrobiłbyś kiedyś materiał o różnicach w elektryce siódemek Pafawagu a HCP?
Gdy się robi przeglądy przy pomocy pieczątki i długopisu to takie efekty są standardem.
Takie usterki są najgorsze. Kiedyś naprawiałem telewizor, który po mniej więcej godzinie pracy wyłączał się na minutę. Czas co jaki się wyłączał był zmienny - od pół godziny do dwóch godzin. Po minucie od wyłączenia można go było normalnie włączyć. Czekałem z miernikiem w pogotowiu, z rozebranym telewizorem. Już po kilku dniach prób znalazłem, że tranzystor mocy w zasilaczu po nagrzaniu przestawał cokolwiek przewodzić.
1:20 i kierunek w przód 😁 o ile dobrze pamiętam
Tak, tak ale to wydawało mi się tak oczywiste, że o tym nie wspomniałem ;)
Ciekawa... i ciekawy z Ciebie człowiek 😉 widać, że ty tego nie lubisz......tylko kochasz 😀
magrywaj więcej
#CargoManiac Czasem szukamy usterki której w sumie nie ma w miejscu którym spodziewamy się ją znaleźć. Pozdrawiam :)
Szkoda, że w symulatorze "Maszyna EU07" nie ma takich atrakcji :DDDD
prawda xD
Masz symulacje spalenia lampki w siodemce
@@HirekYT ?
@@zapasowyturbus1362 no mi się udało przepalić podświetlenie manometru
@@HirekYT tylko niektóre siódemki mają podświetlenie zbiornika głównego, to nie jest żadne losowanie xD.
Fajne te dodatkowe ciekawostki. W MaSzynie to z przełącznikiem zakresu i drugim ukł tak nie działa, wiec dobrze wiedzieć że symek w błąd wprowadza ;)
ALE ja i tak chce wycisnąć więcej z tego filmu :P
1. Te przewody pod pulpitem są zasilane z baterii 110V?
2. Czy jeśli odłączyliśmy ten przewód i układ R trzyma to zakres prądu będzie niski czy wysoki? Da się tak oszukać i jechać na układzie R z większym prądem?
Jak w MaSzynie nie ma zakresu prądu, przecież jest.
1. Tak, w zasadzie wszystko jest sterowane plusem baterii.
2. Nie, nie da się, bez grzebania przy nadmiarowych. Przy jeździe równoległej ciężki rozruch nie działa. Nawet pomostkowanie całego sterowania nic nie da, bo nadmiarowy drugiej grupy silników będzie wpięty w obwód i będzie wyzwalał szybciej, niż nadmiarowy "wysoki" pierwszej grupy. A jeżeli mamy grzebać przy nadmiarowych, to prościej po prostu obydwa niskie przestawić na wyższe wartości przy pomocy klucza do nastawnika ;)
@@zapasowyturbus1362 Chodziło o to że przy załączonym wysokim, drugi układ wchodzi normalnie, a nie powinien, o czym mówi Tmechatronik na filmie.
Są maszyniści zwani szeregowiec z bokami, oni nie wykryli usterki
Nie ma takich, coś ci się pomerdało. Na szeregowym to możesz sobie pojezdzic z 50 max 60 km na godzinę a pociągi które prowadzą EU 07 mają często rozkladową 90 km na godzine.
Po prostu jesli ktoś jechał po dobrych torach gdzie nie było drgań miał 2 układ. No i miał trochę szczescia.
Kurde wszystkie czarne jak by tak przeciely przetarły się przewody w połowie daj my na to 2 lub 3 a numeratory mamy na końcach to jak to teraz znaleźć gdzie który był heh
Za co odpowiadał ten przewód 59? Nie moge znaleźć w internecie schematu 303e z potencjałami :/
Z tego co przejrzalem na schematach idzie on do przekaźnika Lsr - przekaźnik stycznikow liniowych.
W darmowym symulatorze polskiej produkcji Train Driver 2 z multiplayer też miałem podobną usterkę ale tam nie da się grzebać w szafach lub odkręcać pulpitu. Po prostu gra ma jeszcze błędy i czasami można uznać że to było za symulowane. Często tego błędu nie da się naprawić bo trzeba wejść jeszcze raz do gry albo cudem jakoś ten błąd usunąć no ale rzadko się udaje to naprawić.
marketing szeptany ;_;
Jako automatyk dochodzę do przekonania, że całe to sterowanie można zrobić na jednym porządnym PLC, jedynie problemy mogą stwarzać elementy wykonawcze ze względu na kosmiczne prądy w obwodach sterowanych. W każdym razie technika z minionej epoki, aż strach że to w ogóle funkcjonuje :) Pozdrawiam wszystkich, którzy serwisują takie cuda i chylę przed nimi czoła.
Automatykiem nie jestem ale z tego co widzę układy typowo elektryczne mają mniejsza tendencje do psucia się, w nowszych ezt elektronika lubi się zawieszac, co prawda reset pomaga, ale jednak ;)
Ale trzeba pamiętać że to jest 30-60 letnia lokomotywa która pamięta angielskie class 83 (licencja EU 06 itd)
Gdyby kabelek był zakończony tulejką z oczkiem i zaprasowany to tego typu usterka nie miała by miejsca...
No cóż... Zakłady naprawcze robią jak robią...
Super do mnie też zapraszam
jeszcze kilka filmow instruktazowych i bede mogl sam uruchomoc dowolna polska "ciuchcie" ;)
Prosimy budowę Eu07 i ET 22 , budowę i usterki 👍👍
ECCO Rail nie ma lokomotyw ET22
To akurat niczemu nie przeszkadza. Tylko nie mam kiedy zrobić o ET22
Całkiem ciekawe mimo że kompletnie nic z tego nie rozumiem.
kierownica w pociągu?
@@JanKowalski-bn6ts nalewasz wody do przedziałów i masz pranie pasażerów...
S- tryb sport :-)
A R to racing 😁
Jeżeli nie działał układ równoległy, a ona jeździła parę dni, to jak się tak jeździ - wszystko na szeregowym? Przecież przyspieszenie do większych prędkości trwałoby wtedy wieki...
No cóż... Zamykasz szereg i wrzucasz boki...
@@JanKowalski-bn6ts Kolego na 3 pozycjach da się dojechać bez problemu pociągiem pospiesznym 15 min po planie a jak profil lini sprzyja to i planowo.
@@JanKowalski-bn6ts hehe Czechowice-Dziedzice 😃
Musisz dobre pieniądze zarabiać tam, sporo wiedzy trzeba mieć żeby przy tym hulać.
Ta pierdulka miała wpływ na sterowanie w drugiej kabinie ?
Nie. Z układu szeregowego na równoległy przechodzi się gdy np. jeden z silników trakcyjnych uległ awarii.
@@damianmitkowski4689 czytaj ze zrozumieniem
@Mar syl nie miała wpływu z drugiej kabiny.
Powiem ci ze niezle jaja, nigdy czegos takiego nie widzialem.
Stażysta chciał mieć wolne i odkrecil kabelek.😏😏😏
Ile zarabia taki elektryk od lokomotyw? Bo wiedza spora to i kasa tez
dwa, góra cztery tysie. Niestety, za wiedzą nie idzie wielka kasa tutaj...
@@czyznaszmnie to zależy gdzie się pracuje. Koledzy z brygady elektrycznej zarabiają >4500netto.
@@czyznaszmnie a szkoda bo polska to dziwny kraj placa za papier a nie za wiedzę
@@tmechatronik jak się przyjmowałem w gliwicach to miałem 2200 brutto. Jak skończyłem, może 3500. Jasne, że na rękę wychodzilo prawie tyle co brutto, ale to dzięki nadgodzinom a nie normalnej płacy. Nie wiem jak teraz, ale podejrzewam że dużo lepiej jest nowym, niż starym pracownikom...
@@czyznaszmnie za dwa tysie to już nawet na kasie nie stoją w biedrze
a kim jesteś @tmechatronik, że maszyniści "od tak" Cię puszczają do pociągów? :D
Hipnotyzerem...
Trzyma bo ma samopodtrzymanie.
Otwieram szafę WN jedna para won i do przodu
Na lekkim pociągu. W ruchu towarowym lepiej mimo wszystko spróbować poszukać usterki bo na szeregu z bokami ciężko ujechać...
Z 4E na 303E.. PKP i Wszystko jasne!
Zatrudnić kierowca-mechanik i po kłopotach!
mnie całe życie zastanawiało to jak to skręca... może mi to ktoś wytłmaczyć ?pozdrwiam :)
jak co skręca?
Nie skręca, bo to nie kierownica. To nastawnik jazdy, którym reguluje się pracę silników
Boże jakie muzeum...