Jak robiłem w serwisie przemysłowym, to też miałem stały zestaw na daną miejscówkę. Po kilku latach już wiesz co i gdzie najczęściej pada. Błyskawiczna naprawa większości problemów to zadowolony klient. Przypuszczam, że tutaj hasło EU-07 + problem z nastawnikiem i magicznie właściwe części znalazły się w kieszeni.
@@hienasmietnikowa7795 Szanowni państwo tu mamy przykład rozbieganego silnika i widzimy ogrom zniszczeń ale tak sie dobrze składa ze mam w torbie drugi silnik trakcyjny......:)
Żałuję, że tak wartościowy kanał subskrybuje tylko trochę ponad 52 tys osób. Dzięki za pokazanie nam tej innej strony kolejowego świata. I oby tak dalej.
Niestety w dzisiejszych czasach tylko głupoty mają wzięcie. Ale ja mam nadzieję i chyba nie tylko ja że to wszystko w niedługim czasie (muszę użyć tego słowa) ,,jebnie".😀
@@krzysiek7810 - nie tylko i nie koniecznie. To jednak materiał dla pasjonatów, jakiejś niszy :) Ale zgodzę się, że każdy powinien się czymś tak interesować, nie koniecznie koleją :)
I don't understand one word, because I am from Germany. But even though it is really fun to watch your videos. If possible, you should make EU07 videos in English, because of the game SimRail which just got into early access. You would have a big fan base, because one can drive a EU07 in the game and it is pretty well modeled.
Podejrzewam, że porządne przypie... w pulpit spowodowałoby załapanie tego styku i tak można by spokojnie zjechać do szopy. Albo jeździć jeszcze parę miesięcy :)
Cała sekwencja zaprogramowana stykami pomocniczymi i przerywnikami. Tyle punktów, gzie coś może się zepsuć... Ktoś wie, w jakiej lokomotywie po raz pierwszy zastosowano wał kułakowy?
Witam! mam pytanie .. Co lub kto lub jakie przepisy (warunki lub ograniczenia ) decydują o tym na ilu podniesionych pantografach jeździ dana lokomotywa ? Jestem jedynie "Mikolem" i każda rzetelna odpowiedź na to pytanie rozwieje w mojej głowie kolejną zagadkę ... Z góry dziękuje za odpowiedź.
Cześć Oby więcej takich filmów, pokazujesz fajna starą szkołę elektryczną i tu należy myśleć i szukać, każdego urządzenia, przewodu dotknąć. A nie jak teraz komputer i wymieniacz części..... Pozdrawiam i łapka w górę.
Stara szkoła nadal jest w użyciu, a komputerki są tylko do naprowadzenia na obszar gdzie moze być usterka. Obmacywanie kabli nadal w grze, przynajmniej w motoryzacji :)
Jeśli możesz, to proszę uczulaj na fakt, że takich usterek nie usuwa się doraźne i metodami chałupniczymi. Przecież chodzi tu o dziesiątki tysięcy złotych pracy przewozowej, jeśli lokomotywa stanie w polu. Żałować przerywnik są 40-50 złotych? To byłaby porażka...
A jednak tak się dzieje bo "mądrzy" u wielu przewoźników jak mają zapłacić np 300zł i mieć wymienione coś na nowe albo 150zl i mieć tylko doraźne naprawione to wybierają drugą opcję... Ja czasami naprawiam jakieś elementy doraźnie ale wtedy albo nie mam ze sobą nowego, albo właściciel nie życzy sobie wymiany ;) Bywa różnie
@@tmechatronik Spółczuję takiego podejścia. Miałem okazję czytać książkę takiej Skody wydaje mi się, że była to jeszcze 181-ka. Niemal wszystko robione doraźnie bo nie wiadomo ile jeszcze pociągnie. Skutek dwóch lat jazdy na "jakoś to będzie" - usterka usterkę pogania. W książce wręcz bluzgi maszynistów, że jeśli nie zostanie wykonane porządne OT to on na samą informację o egzemplarzu elektrowozu rzuca kwity, niech se dyspozytor sam jeździ...
Już jest kilkanaście próbnie oklejonych (chociaż to za dużo powiedziane) - po prostu pasy czerwonej taśmy odblaskowej przyklejone w pionie na węglarkach. Nawet jakąś nagrodę czy wyróżnienie dostali za ten pomysł. Kwestia czasu i będzie ogólnopolska akcja oklejania wagonów w CARGO.
Chodzi o to, że jeśli uszkodzisz w jakiś sposób pantograf i jeśli będzie to pierwszy podniesiony, to może on siłą odrzutu uszkodzić drugi, natomiast gdy uszkodzisz podniesiony drugi, to pierwszy masz w porządku i możesz się jeszcze uratować i pojechać na pierwszym.
Mam pytanie do fachowca. Nietypowe. Mianowicie, przeczytałem że z powodu efektu Coriolisa, na półkuli północnej, zużywają się szybciej szyny, te po prawej stronie patrząc w kierunku jazdy. Naprawdę da się to zauważyć?
W samochodach na pewno da się zauważyć zwiększone zużycie/awarie elementów zawieszenia po prawej stronie, ale nie jestem pewien, czy to akurat z powodu siły Coriolisa ;)
W służbowym rozkładzie jazdy. Jest to najczęściej wydruk na kartce papieru, który maszynista trzyma sobie w jakimś wygodnym i widocznym miejscu. Większość lokomotyw ma specjalny uchwyt na te rozkłady, uchwyt zawiera podświetlenie by rozkład był czytelny również w nocy. W ostatnich latach coraz częściej rozkład ten zamiast na kartce papieru jest udostępniany maszyniście w postaci elektronicznej na jego tablecie służbowym. Ponadto stałe i doraźne ograniczenia prędkości są też sygnalizowane odpowiednimi wskaźnikami (wskaźnik jest to kolejowy odpowiednik znaku drogowego) ustawionymi przy torach.
Rozkład jazdy pociągu, wykaz ostrzeżeń stałych, rozkazy pisemne - głównie rozkaz pisemny "O" lub jego komputerowy wydruk R307, wszelke inne dokumenty jak np telegramy z warunkami przewozu dotyczące ograniczenia prędkości pociągu ze względu np na przewożony ładunek lub specyfikę pojazdów kolejowych. Wbrew pozorom jest tego trochę.
Podoba mi się szkiełko lampki sygnalizacyjnej od styczników liniowych. Przynajmniej szybko wiadomo co się świeci :) (oczywiście doświadczony maszynista zna cały pulpit na pamięć, ale tym młodszym stażem to pomaga)
Ciekawe że taki skansen jest eksploatowany na koleji.. Patrząc na to realnie to koszty utrzymania w sprawności tego złomu, tony przekaźników, styczników itd, są gigantyczne. Na dzień dzisiejszy sterowanie tym wszystkim dałoby sie zrealizować za niewielką część kwoty serwisowania tego złomu. Straty energii na sterowanie silnikami DC, przy takich mocach, to jak palenie w piecu banknotami. Technologicznie, to lata 60. Bez żadnej złośliwości i gorąco pozdrawiam kolegę po fachu, ale dla mnie jest to co najmniej śmieszne.
_1:04_ *A* tego typu kierownicę nie montowano akcesoryjnie w lublinach 😉 ? _podobną widziałem tutaj:_ ua-cam.com/video/hqX03NIhRZo/v-deo.html _(7 : 51)_
Nastawnikiem jazdy przełączamy styczniki oporowe oraz układ połączeń silników, tym samym podawane na silniki napięcie. Uzyskiwana prędkość jest wypadkową napięcia i obciążenia lokomotywy.
@@KITUS78 A w dużym skrócie tak, nastawnik jazdy służy do zwiększania prędkości pociągu. Tak jak pedał gazu w samochodzie - im wyższa pozycja tym szybciej przyspieszamy. Ale to na prawdę duży skrót, bo nastawniki jazdy i bocznikowania to w przeniesieniu na samochód połączenie pedału gazu i skrzyni biegów i do tego mocno skomplikowane.
Za mocno eksploatowane wzięło i się spsujało no ta i mam uwierzyć że nosisz styki w kieszeniach aja bym nosił łubki śruby łubkowe i stopówki po kieszeniach chyba bym miał trochę ciężko moja monterka i tak warzy z 40 kg i niema że boli śruboki jak najbardziej pozdro z Lublina przypadków niema ........
Przez zupełny przypadek, potrzebne akurat części zapasowe znalazłem w kieszeni. Mistrz!
:D
strach się bać i myślec o tym - co tam jeszcz przez przypadek znalazłoby się w kieszeniach :)
Jak robiłem w serwisie przemysłowym, to też miałem stały zestaw na daną miejscówkę. Po kilku latach już wiesz co i gdzie najczęściej pada. Błyskawiczna naprawa większości problemów to zadowolony klient. Przypuszczam, że tutaj hasło EU-07 + problem z nastawnikiem i magicznie właściwe części znalazły się w kieszeni.
@@hienasmietnikowa7795 Szanowni państwo tu mamy przykład rozbieganego silnika i widzimy ogrom zniszczeń ale tak sie dobrze składa ze mam w torbie drugi silnik trakcyjny......:)
:D :D :D
Jak zawsze, super. Gdy się słucha wypowiedzi wydaje się takie proste, aczkolwiek wiedza i doświadczenie są tu bardzo nieodzowne.Duży kciuk za film.
Twoje filmy pomagają mi w nauce do świadectwa, więcej proszę :D
Żałuję, że tak wartościowy kanał subskrybuje tylko trochę ponad 52 tys osób. Dzięki za pokazanie nam tej innej strony kolejowego świata. I oby tak dalej.
Niestety w dzisiejszych czasach tylko głupoty mają wzięcie. Ale ja mam nadzieję i chyba nie tylko ja że to wszystko w niedługim czasie (muszę użyć tego słowa) ,,jebnie".😀
@@krzysiek7810 oby nie
@@krzysiek7810 - nie tylko i nie koniecznie. To jednak materiał dla pasjonatów, jakiejś niszy :) Ale zgodzę się, że każdy powinien się czymś tak interesować, nie koniecznie koleją :)
Jeszcze kilka odcinków i nowy fach można dopisać do CV :-)
Mądrego, to aż miło posłuchać
Żeby tak wszyscy podchodzili do roboty to świat byłby lepszy :)
Mega, dzieki za kolejny super filmik!!
Fajnie ze wrociles
Równo 10 minut :)
Czy będzie jeszcze kontynuacja filmów typu "Okiem maszynisty"? Bardzo lubię te filmy.
Aktywny NieAktywny
Fajny film
Ten kanał to fantastyczna robota! :) Dzięki za niesamowite filmy. Perełka! Subskrybuję.
Kolejny super materiał z cyklu poradnik maszynisty . Oczywiście łapa w górę!
Najlepszy kanał świata.
I don't understand one word, because I am from Germany. But even though it is really fun to watch your videos.
If possible, you should make EU07 videos in English, because of the game SimRail which just got into early access. You would have a big fan base, because one can drive a EU07 in the game and it is pretty well modeled.
U nas na tramwajach stosuję się przerywniki Elty P5 do sygnalizacji na luzownikach hamulcy szczękowych. Pozdrawiam!
Beautiful video like and subscribed from Czech Republic
Pozdrawiam i czekam na więcej,
Oczywiście coś tam będzie;-)
Pojazdy sypią się aż miło...
Pozdrowionka :)
Rewelacja. O taki content na YT nic nie robiłem.
Witam mega video 👍
super film👍
Super film
Dziękuję.
Świetny film. Łapa w górę i trzymaj tak dalej :D
Kolejny raz potwierdza się zasada, że jak coś jest zepsute to najczęściej przez brud.
6:47 to jak już pokazałeś latarkę, może powiesz coś o niej, kilka plusów ujemnych i plusów dodatnich?
Okolo rok temu był filmik z podobnym przypadkiem an ET21
bardzo fajny filmik , sam jezdzę eu 07 i różnie bywało he he ,
"bo to jest przecież 100v" :D 💪🏻🤭
znajomość układów automatyki i obwodów w lokomotywie godna podziwu,
Fajny materiał
Fajna kierownica, jeszcze tylko łopatki do zmiany biegów i ogień :)
Duży plus za twoją pracę i filmiki
Bardzo ciekawe materiały.
Uwielbiam
8:32 ten wygląda na produkcje Schaltbau lub GNBER
Dzień bez usterki dniem straconym ;)
110VDC potrafi mnie połaskotać, a jestem robotnikiem, mam dość grubą skórę. Nie dziwię się komentarzom typu "nie rób tego gołą ręką".
zajebiste:)
Podejrzewam, że porządne przypie... w pulpit spowodowałoby załapanie tego styku i tak można by spokojnie zjechać do szopy. Albo jeździć jeszcze parę miesięcy :)
A mógłbyś nagrać taki w miarę uniwersalny "poradnik" szukania usterek no typu sterowania?
Cała sekwencja zaprogramowana stykami pomocniczymi i przerywnikami. Tyle punktów, gzie coś może się zepsuć...
Ktoś wie, w jakiej lokomotywie po raz pierwszy zastosowano wał kułakowy?
A w drugiej kieszeni zapasowy silnik trakcyjny...😉
Czyżby odsunęli Pana od jazdy czy to kolejny krok w karierze?
Materiały rewelacja !
Jeżdżę jeżdżę ale już nie tyle co kiedyś.
Kolejny krok? Nieee. Od kilku lat już to ciągnę tylko jakoś nie miałem weny żeby to pokazywać;)
Mistrz 👍
Mam takie pytanie, jakim największym napięciem można zostać porażonym(np przez przypadek) i czy jest szansa na przezycie takiego porazenia
Jesteś gość. Zapraszam w góry, ale jeśli można byłoby kiedyś przejechać się z Tobą jakąś ET/EP/EU - daj znać.
Różne rzeczy po kieszeniach jak sąsiedzi
Takie pytanko na jaki kierunek poszedłeś na studiach?
Na żaden ;)
Po technikum trochę mi było szkoda czasu i poszedłem od razu do pracy:)
Witam! mam pytanie .. Co lub kto lub jakie przepisy (warunki lub ograniczenia ) decydują o tym na ilu podniesionych pantografach jeździ dana lokomotywa ? Jestem jedynie "Mikolem" i każda rzetelna odpowiedź na to pytanie rozwieje w mojej głowie kolejną zagadkę ... Z góry dziękuje za odpowiedź.
Też to kiedyś miałem w maluchu nie doszedłem do tego
Może się nie znam, ale po mojemu, to luz w kierownicy.
Cześć
Oby więcej takich filmów, pokazujesz fajna starą szkołę elektryczną i tu należy myśleć i szukać, każdego urządzenia, przewodu dotknąć. A nie jak teraz komputer i wymieniacz części.....
Pozdrawiam i łapka w górę.
Stara szkoła nadal jest w użyciu, a komputerki są tylko do naprowadzenia na obszar gdzie moze być usterka. Obmacywanie kabli nadal w grze, przynajmniej w motoryzacji :)
Kiedyś to było, nie to co teraz. Najlepiej pokasować wszystkie Dragony i Vectrony i jeździć siódemkami. Również pozdrawiam.
Jest pan maszynistą?
Jeśli tak to pozdrawiam! :D
Jeśli możesz, to proszę uczulaj na fakt, że takich usterek nie usuwa się doraźne i metodami chałupniczymi. Przecież chodzi tu o dziesiątki tysięcy złotych pracy przewozowej, jeśli lokomotywa stanie w polu. Żałować przerywnik są 40-50 złotych? To byłaby porażka...
A jednak tak się dzieje bo "mądrzy" u wielu przewoźników jak mają zapłacić np 300zł i mieć wymienione coś na nowe albo 150zl i mieć tylko doraźne naprawione to wybierają drugą opcję...
Ja czasami naprawiam jakieś elementy doraźnie ale wtedy albo nie mam ze sobą nowego, albo właściciel nie życzy sobie wymiany ;)
Bywa różnie
@@tmechatronik Spółczuję takiego podejścia. Miałem okazję czytać książkę takiej Skody wydaje mi się, że była to jeszcze 181-ka. Niemal wszystko robione doraźnie bo nie wiadomo ile jeszcze pociągnie. Skutek dwóch lat jazdy na "jakoś to będzie" - usterka usterkę pogania. W książce wręcz bluzgi maszynistów, że jeśli nie zostanie wykonane porządne OT to on na samą informację o egzemplarzu elektrowozu rzuca kwity, niech se dyspozytor sam jeździ...
W samym nastawniku nie ma kilku sztuk zestyków zapasowych nie podłączonych ?
Są, ale są też równie stare co reszta, a czasem są też wkręcane uszkodzone więc wolę dać nowy ;-)
Ile ta lokomotywa ma lat i jaki to jest numer?
Fajne
:)
Jak wygląda zgłoszenie takiej usterki. Pisemnie w książce czy ustnie.
dziś czytałem że pkp zaczyna oklejać wagony z boku taśmami odblaskowymi czy jest to już widoczne ?
gdzie ty takie bzdety wyczytał?
@teeroel źródło?
Już jest kilkanaście próbnie oklejonych (chociaż to za dużo powiedziane) - po prostu pasy czerwonej taśmy odblaskowej przyklejone w pionie na węglarkach. Nawet jakąś nagrodę czy wyróżnienie dostali za ten pomysł.
Kwestia czasu i będzie ogólnopolska akcja oklejania wagonów w CARGO.
jasny gwint ale jaja :D
a coś kiedyś było że chyba Koleje Dolnośląskie stosowały folię odblaskową ale że węglarki
businessinsider.com.pl/wiadomosci/tasma-odblaskowa-3m-na-wagonach-pkp-cargo-bezpieczenstwo-pociag-na-przejazdach/w27wgqb :)
Ten nastawnik jazdy to mi przypomina korbę w starych warszawskich tramwajach.
Czy będzie odcinek o naprawie kierunkowskazów?
Co? Kierunkowskazów? Czy Ty wiesz w ogóle jak jeżdżą pociągi?
Czego XDDDDDDDD??
Nastawnik nie działa dla pozycji 5, a wymieniasz przerywnik 6?
👍
wincyj wincyj :>
A przypadkiem nie trzeba opuścić pantografów przed wejściem do szafy?
Przypadkiem nie otworzysz szafy WN bez ich opuszczenia.
@@tmechatronik a tego nie pokazałeś :)
Jedno pytanie na *uj tam tyle kabelków?
P: mógł byś wyjaśnić w następnym odc dlaczego większość pociągów jeździ z tylnym poniesionym pantografem a nie np. Pierwszym
Chodzi o to, że jeśli uszkodzisz w jakiś sposób pantograf i jeśli będzie to pierwszy podniesiony, to może on siłą odrzutu uszkodzić drugi, natomiast gdy uszkodzisz podniesiony drugi, to pierwszy masz w porządku i możesz się jeszcze uratować i pojechać na pierwszym.
@@szymonmaksimczuk5228 ma to sens
Mam pytanie do fachowca. Nietypowe.
Mianowicie, przeczytałem że z powodu efektu Coriolisa, na półkuli północnej, zużywają się szybciej szyny, te po prawej stronie patrząc w kierunku jazdy.
Naprawdę da się to zauważyć?
W samochodach na pewno da się zauważyć zwiększone zużycie/awarie elementów zawieszenia po prawej stronie, ale nie jestem pewien, czy to akurat z powodu siły Coriolisa ;)
@@Dziki_z_Lasu :))
a czy wie Pan co znaczy przycisk na pulpicie bombardiera traxxa z literą Ü?
Sygnalizacja przejścia pojazdu na sterowanie LZB. Lampka załącza się automatycznie po wjeździe pojazdu na odcinek z LZB.
A jeśli można wiedzieć to gdzie maszynista ma na przykład napisane dane dotyczące ograniczenie prędkości?
W służbowym rozkładzie jazdy. Jest to najczęściej wydruk na kartce papieru, który maszynista trzyma sobie w jakimś wygodnym i widocznym miejscu. Większość lokomotyw ma specjalny uchwyt na te rozkłady, uchwyt zawiera podświetlenie by rozkład był czytelny również w nocy. W ostatnich latach coraz częściej rozkład ten zamiast na kartce papieru jest udostępniany maszyniście w postaci elektronicznej na jego tablecie służbowym.
Ponadto stałe i doraźne ograniczenia prędkości są też sygnalizowane odpowiednimi wskaźnikami (wskaźnik jest to kolejowy odpowiednik znaku drogowego) ustawionymi przy torach.
Rozkład jazdy pociągu, wykaz ostrzeżeń stałych, rozkazy pisemne - głównie rozkaz pisemny "O" lub jego komputerowy wydruk R307, wszelke inne dokumenty jak np telegramy z warunkami przewozu dotyczące ograniczenia prędkości pociągu ze względu np na przewożony ładunek lub specyfikę pojazdów kolejowych. Wbrew pozorom jest tego trochę.
Podoba mi się szkiełko lampki sygnalizacyjnej od styczników liniowych. Przynajmniej szybko wiadomo co się świeci :) (oczywiście doświadczony maszynista zna cały pulpit na pamięć, ale tym młodszym stażem to pomaga)
Osobiście robiłem:)
@@tmechatronik A, to twoje dzieło? W sumie mogłem się domyśleć 😃😃
Krążą plotki że on ma całe lokomotywy w kieszeni
Naprawiłeś ??
Jeżeli jest sterowanie na zimno to znaczy że patyki w górze? Jeżeli tak to nie boisz się tak dotykać styczników palcami? Czy lok musi być uszyniony?
No z założenia na zimno czyli bez WN. Tym bardziej, że otwarcie szafy WN powoduje z automatu uziemienie obwodów WN
@@tmechatronik czyli rozumiem że po wejściu do szafy nie ma możliwości że popieści?
@@Greybow864 dokładnie
Ciekawe że taki skansen jest eksploatowany na koleji.. Patrząc na to realnie to koszty utrzymania w sprawności tego złomu, tony przekaźników, styczników itd, są gigantyczne. Na dzień dzisiejszy sterowanie tym wszystkim dałoby sie zrealizować za niewielką część kwoty serwisowania tego złomu. Straty energii na sterowanie silnikami DC, przy takich mocach, to jak palenie w piecu banknotami. Technologicznie, to lata 60. Bez żadnej złośliwości i gorąco pozdrawiam kolegę po fachu, ale dla mnie jest to co najmniej śmieszne.
chyba przesiądę się na lokomotywy
Hej 😘😘😘😘
☺️
_1:04_ *A* tego typu kierownicę nie montowano akcesoryjnie w lublinach 😉 ?
_podobną widziałem tutaj:_
ua-cam.com/video/hqX03NIhRZo/v-deo.html _(7 : 51)_
W niektórych lokomotywach gdyby wykręcić nastawnik jazdy i włożyć do samochodu spełniałby funkcje kierownicy
Nie powiedziałeś chyba, za co odpowiedzialny jest ten nastawnik albo ja nie dosłyszałem. Za prędkość pociągu? Dziękuję i pozdrawiam.
Nastawnikiem jazdy przełączamy styczniki oporowe oraz układ połączeń silników, tym samym podawane na silniki napięcie. Uzyskiwana prędkość jest wypadkową napięcia i obciążenia lokomotywy.
@@grzegorzolek9219 Dziękuję za wyjaśnienie. Pozdrawiam.
@@KITUS78 A w dużym skrócie tak, nastawnik jazdy służy do zwiększania prędkości pociągu. Tak jak pedał gazu w samochodzie - im wyższa pozycja tym szybciej przyspieszamy. Ale to na prawdę duży skrót, bo nastawniki jazdy i bocznikowania to w przeniesieniu na samochód połączenie pedału gazu i skrzyni biegów i do tego mocno skomplikowane.
A są jeszcze 07 z klasycznym nastawnikiem ?
oczywiście
Pan to na pamięć zna schematy stwrowania lokomotyw?
Część tak
GDZIE KIEROWNICA Z ŻUKA JEST JA SIĘ PYTAM !!
Poco jest kierownica w tym pociągu przecież sam motorniczy nie skręci tam gdzie go skieroją na torach tam jedzie
Nie wiem może obejrzyj Film, zobacz co sie dzieje jak tym kręci, lub słuchaj co on opowiada przy tym, takie to trudne?
Ach, już myślałem że pokażesz jak wymieniasz ten przerywnik w nastawniku jazdy a tu siema nara i koniec filmu ;(
Bo do wymiany potrzebne były 2 ręce, a w zębach ciężko trzymać telefon 🤣
@@tmechatronik chyba czas by zainwestować w coś typu go pro i uchwyt na czoło :P
Co teraz jest mi usterka mi kiedy będzie w końcu jakieś uruchamianie lokomotywy czekam na lokomotywa tem2 bo nigdzie nie mogę znaleźć
Ma wspomaganie przełączania styczników chociaż ta fajera 😁
Szkoda że lokomotywy wyglądają w środku jak stary kibel. Mam wrażenie że dla projektanta maszynista jest tylko koniecznym dodatkiem
IC?
Bry
@@aspire6483 a dzień dobry
Cześć.
Po co kierownica w lokomotywie?
To nie kierownica, tylko nastawnik jazdy. Jest o tym film na kanale pod takim samym tytułem jak Twój komentarz
@@kolejowepodroze to i tak dziwne
Ну да, зашел посмотреть на пол локомотива...
Co to za pozycja jazdy i do czego służy? :D
do jazdy.
Jak mi ucieknie jazda gdzies w trasie to nic nie zrobie 🤗
idź do szopy pracować, tam takich ludzi brakuje
elektryka prąd nie tyka :)
No chyba że dwa kable ze sobą styka :)
A co to kurwa jest szafcha????
szafa.
Za mocno eksploatowane wzięło i się spsujało no ta i mam uwierzyć że nosisz styki w kieszeniach aja bym nosił łubki śruby łubkowe i stopówki po kieszeniach chyba bym miał trochę ciężko moja monterka i tak warzy z 40 kg i niema że boli śruboki jak najbardziej pozdro z Lublina przypadków niema ........
Super film