Друзья, если в видео это не совсем очевидно, то уточняю здесь: "не рекомендовано к покупке" - это именно про топовую версию с мотором 1,4 турбо и роботом. На мой взгляд переплата не за что (за 1,5 можно взять тот же Sportage). А если выбирать Ceed, то только атмосферный и с обычным гидротрансформаторным автоматом!
Mercury да я сам на роботе езжу, мне лично глубоко непонятно, когда от робота требуют поведения обычного автомата и предъявляют это как ужасный недостаток.
да ладно тебе, корейская малолитражка, она что должна быть просто вау потрясающе??????? Будьте реалистом. Говно тачка. Гольфу в подметки не годится даже близко.
Народ, вам не надоело гундеть насчет цен? Пол-лимона, пол-лимона. За пределами РФ машина стоит 20 тысяч долларов. В ТОПОВОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ. Бюджетные версии еще дешевле. Автопроизводители не виноваты, что доллар по 70, а не 30 рублей.
@@LexPrioria Kia Quoris k9 это 2012 год, компания Porsche устанавливала DRL на светодиодах в 2011, 2009 и может даже раньше. Но в вашем мире да, конечно, немцы могут копировать у корейцев дизайн и технологии)
Павел, посмотрел ваш обзор, как-то очень много критики про сид, а ведь машина достаточно хорошая! Про эту связку робота и турбо за 1,5 миллиона: не представляю, кому такая связка нужна за такие деньги, само наличие робота уже должно отпугнуть покупателя. Завтра из автосалона кия забираю сид с 1.6 мотором и обычным автоматом, могу дать Вам машину для обзора и полной картины впечатлений об этом автомобиле! Машина будет в максимальной комплектации для 1.6 автомат, цена его при этом составляет 1.160.000р. Вот такая связка коробки и двигателя будет интересна в нашей стране, и переплачивать за робота и турбо не надо! Вот тогда уже можно говорить о том, советовать машину к покупке или нет...
@Александр Волков Если судить по комментариям, то для большинства людей, ролик зашел как ( КИЯ СИД ГОВНО! НЕ БЕРИТЕ ) про автомат и атмосферный мотор ничего не сказано, кроме тщетной попытки взять на тест драйв 1.6 A. Так что благодаря таким обзорам, можно легко сделать выводы в целом о машине, что кия сид дерьмо
Отпугнуть покупателя??? И для тебя и для Павла сообщаю(хотя это известно уже всем интересующимся, непредвзятым, людям) - все автоматические коробки Hyundai/KIA разрабатывают и делают сами. И корейский РОБОТ на сегодняшний день АБСОЛЮТНО надёжен. Может он не столь скорострелен, как ВАГ'овский, но это именно благодаря ломучему VAG'у преселективные роботы снискали дурную славу!
@@_Pretender У ВАГа 6ступка гидра это Aisin+VAG сотрудничество, не думаю, что лучше Хундая, уж тем более Тойоты. А на Туарегах и далее там 8 ступки ZF. У роботов своя история, пока они лучшие из роботов, допиливаются вроде , но не проверены временем и с подмоченной репутацией.
Да тупит этот Паша, у всех датчиков есть задержки, и вроде как это всё настраивается. Но по умолчанию у всех задержки. Задержка на отключение помогает проезжать "дырявые" туннели , которые все больше популярны у строителей.
Являюсь владельцем Сида, и после просмотра этого обзора сложилось только одно впечатление, что выпуск "заказной"! Крутилки не удобно крутить? Серьезно? Ну это ладно, но больше всего поразило возмущение, что нельзя отключить базовые настройки управления до полной остановки машины... В чем не понятно тебе, для чего это сделано? Та для того, что б ты в стол не влепяшился, пока отклекаешься и не следишь за дорогой. В любой новой машине так, и кому, как не тебе, обзорщику, знать об этом! Не объективный обзор! Не советуем к просмотру!
Покупает Киа тот, кто повелся на опции и обилие кнопок, как это сделал я в своё время, было 2 машины в семье у меня сид, в предыдущем кузове, у жены гольф 7, дурак, повелся на обилие опций, надо было брать тоже гольф, в 14 году я его ещё мог купить новый. Сид - ведро по сравнением с гольф, он ему уступает во всем, прямо во всем. С момента покупки не было ни дня, чтоб я не хотел поменяться машиной с женой. Паша правильно подметил, набор опций огромный, но пользоваться ими нет желания
Кстати, про упомянутый «сдувшийся» Форд Фокус - там в максималке за 1.5 млн руб. все дополнительные вспомогательные опции работают абсолютно корректно и коробка 6-ст. гидротрансформатор!
Макс Макс, сид 1.6 АКПП, гольф 1.2 на ручке, дело не в сочетании мотор коробка, а в комфорте, качестве материалов в салоне, тактильные ощущения во всем, ля... даже капот на гольфе приятнее открывать/закрывать, шумоизоляции, как машина стоит на дороге, как он рулится, обратная связь с колёсами и прочее-прочее, хотя сид был на многорычажке сзади, а гольф на балке. Сид у меня не вызывал ни каких эмоций, вообще... ни положительных ни отрицательных, машина без души, а гольф меня заставлял оборачиваться когда я отходил от него. Сид ни когда не будет Гольфом, как бы корейцы не хотели это сделать, как кореец никогда не будет немнцем. Им нужно поменять мировоззрение на построение Автомобиля, в немце приятно ехать, даже если там не будет кондиционера и спереди будут стоять вёсла вместо стеклоподъемников, но немец тебе будет дарить непередаваемые ощущения от вождения и поездки, корейцы же делают акцент на опции и всевозможные блестяшки... в этом все дело
обзор не понравился, скажу прямо, в других машинах косяков больше было, в том же солярисе, который Павел облизал...и странно. что Павел ни как не понимает, что настройки разрешаются к изменения в момент остановки только из за безопасности...
@@sd9866 нехер лазить в настройках на трассе, подвергать других участников движения опасности. Встал, настроил, поговорил по телефону, поел, дальше поехал.
Абсолютно не понял финальной придирки к роботу, автор что ли не в курсе, как конструктивно он устроен?) ну если не в курсе, тогда расскажу, что робот физически не может держать машину на уклоне на месте, в отличие от обычного автомата. К механике же никто не предъявляет, если на уклоне выжать сцепление на передаче и тачка свободно покатится. У всех машин с роботом есть вспомогательные противооткатные системы, когда тачка на уклоне удерживается тупо тормозами, пока не нажмёшь на газ. Активируется либо автоматически с помощью датчика уклона либо вручную, через сильное нажатие на тормоз. Если в киа этого нет, то конечно большой вопрос к ним, какого хрена, но если есть и тут тупо придирка к тому, что на роботе не так, как на автомате, то это глупо.
@@denisudalov2629 прочтите внимательнее, о чем Дмитрий пишет. Я на Октавии (DSG7) тоже по первой лавочке очковал, когда забывал про 3 секунды удержания авто "ассистентом подъема в гору", если через 3 секунды я не нажму на тормоз, машина начинала скатываться.
Ведь прикол ещё втом, что он поставил машину мордой ВНИЗ... что-то я ни у кого не видел тестов, когда система противоотката работает на откат вперёд, а не назад....
Ты действительно не понимаешь зачем блокируется возможность настройки функций авто на ходу?????😳 Или попросили все превратить в минусы? Так вот, это для безопасности. Чтобы такие же не понимающие за рулем смотрели на дорогу, а не настраивали параметры авто на скорости👍🏻
Поддерживаю. Сам очень долго выбирал и остановился на Ceed SW Premium+ (максималка). Там за эти деньги ничего лучше и нету, если только +- такое же) А с электронными ассистентами автор вообще не разобрался - они нереально удобные)
@@leonidkabanov9981 привет, рассматриваю Сид универсал 1.4 на роботе, как раз по причине крутого круиз контроля, недоступного в 1,6 АТ. Но чет боюсь я робота, и 5ти летняя гарантия Киа не покроет ремонт робота. Как такая машина ведёт себя в повседневной жизни?доволен? Есть недостатки?
@@dmT082, я ж не разработчик этой коробки - я не знаю) Езжу на машине каждый день с мая 2019 года и безумно рад. Первые пару тысяч переключалась не слишком плавно (об этом даже в инструкции написано), сейчас вообще не ощущается переключений. Ну сломается - будем чинить) А вот гарантия, кстати, вполне покрывает, почему нет-то?)
@@MegaHuntx но на пассате с дсг у меня такого нету, думаю и на голтфе такого не будет, это примерно встать под горку включить задний и держать сцепление на механике😂
при резком ускорении сходу, когда роботу надо переключиться на две передачи вниз сразу (например с 6-й на 4-ю), он это делает так же как и роботы с одним сцеплением, т.е. происходит разрыв потока мощности - в силу конструктивных особенностей устройства роботов с двойным сцеплением, поэтому и происходит такая задержка.
Сам езжу на церато, у жены киа цид предыдущая на роботе.Робот там отвратительный казался после гидротрансформатора. НО, после недели езды робот адаптировался к моему стилю.Ездил на тест этой машины, понравилась динамика,дождусь процид на 1.6 турбо и поменяю свою цератку
Хороший пример того, что не нужно слепо верить мнениям других людей (пусть даже и профессионалов своего дела), прежде чем сам не попробуешь. Смотрел обзор год назад, и перед покупкой своего сида (вагон премиум+), проверял все на деле перед покупкой и теперь уже и после - ничего из обозначенного в обзоре из минусов к сожалению или к счастью не замечаю. Пользуюсь всеми заявленными фичами в виде ассистов и ни одна из них не вызывает недоумений и уж тем более негативных эмоций. Впрочем как и сочетание 1.4 и робота. Так что за обзоры и своё мнение спасибо Павлу, но проверять нужно все равно самим и слушать прежде всего свой голос после этого.
+1 у меня хэтч премиум+. на горке не скатывается, как в видео. обозначения включенного режима у рычага КПП горят исправно. А по поводу "коротких элементов управления" громкостью и климат-контролем - вообще было забавно слышать. Впрочем, согласен насчет ассистента движения в пробке - такое себе удовольствие.
Блокировка БК до остановки происходит для того, чтобы водитель не отвлекался во время вождения. Это работает и в мультимедиа, например Kenwood с Android auto блокирует некоторые функции при движении авто.
Павел, здравствуйте! Вы часто бываете в штатах, не могли бы Вы протестировать новую Honda Insight 2019года? Думаю будет интересно. Я понимаю что на нашем рынке ее нет, но хотелось бы узнать ваше мнение. Спасибо.
В октябре были на тест-драйве Сида. Хотели машину жены поменять. Сначала Сид понравился, но потом были на тесте фокуса и вопрос Сидом отпал. В итоге взяли рестайлинговый Гольф, который привезли в РФ в составе ограниченной пробной партии.
Купил в такой связке только в предмаксималке за 1.229.000.Ну ни знаю,кнопки да не очень удобные,багажник по мне так мал очень для хетча,тормоза отличные,с роботом проблем не испытываю работает без нареканий,датчики слепых зон работают не очень согласен,разгон отличный,в пробках ни каких дерганий не замечал.Да и забыл упомянуть что перед этим была Audi a3 v8 седан,шкода А7,golf MK7 и много еще чего есть с чем сравнить.Заключение:в целом машина не плохая есть минусы о которых я написал но не так все плохо как на этом видео считаю что дороже этой суммы я бы не взял 1.229.000!А теперь главный вопрос что купить можно лучше в примерно такой же комплектации с кучей ЗИМНИХ ОПЦИЙ(хорошо работающих)за эти деньги?Я искал и не нашел,все только в бомж комплектации....А к стати 1.6 хваленый к сожалению вообще ни куда не едет да еще и жрет бензин как спрортедж))Вот и ответ зачем тут турбо и робот.
А вы смелый человек. Мне очень люпопытна эта связка у корейцев. Если все также как и у вага, то за эти деньги это лучшее предложение в классе. Октаха дороже, а церато с атмосферником 2.0 так не поедет (будет громко визжать и много жрать).
люди за 1.3 брали турбовитару, где места гораздо больше, где нормальная подвеска и разгон до 100 реальный 8.1 сек. и конечно, никаких дерганий в пробках ибо там айсиновский сверхнадежный гидротранс, да и расход - 6 литров на сотню. В своем бюджете хуже чем корейцы нет - чисто маркетологические авто, чтобы пустить пыль в глаза опциями..
Купил авто: "hyundai veloster" 2013 года с мотором 140лс и с 7-ми ступенчатым роботом (авто из США, таких комплектаций у нас нет). Этим роботом комплектуются авто уже давно и все тесты он уже прошел. Мотор у нее GDI 1.6, в связке с этой коробкой динамика на уровне. Вы правы в том, что по началу не понимаешь как им управлять но со временем привыкаеш к роботу, а он к тебе..:)
Не согласен с многими моментами. Катаюсь на Сид уже 3 месяц. Комплектация максимальная на автомате. Так вот... На коробке все лампочки нормально загораются, камера заднего видно отлично показывает, даже ночью. По мульти- медиа это уже придирки, потому что работает быстро, всё красиво нарисовано и содержит всё необходимое.
И что лучше сейчас из С класса? Шкода за такие деньги даёт табуретку, доступ без ключа,камеру кнопку запуска всё это с доплатой. Пустой гольф? Я даже не смотрел что в «народном автомобиле» есть за 1.5, там наверное руль, стёкла, двери и самое главное, коврики! Японцы вообще на данный класс положили. В общем печально всё это. Хотя может Вы «испортили себе аппетит» , много отличных авто перепробовали и для Вас новый сид как холодец кажется. Думаю для 90 % обывателей сид покажется отличным авто. Особенно если это будет человек после соляриса или 10 летнего французского авто ну так далее.
@Жена зашквара А в Сид этот влезет что ли ? Речь то о нем идет. Я написал что за эти деньги еще можно купить. А шкода это очень скучно и уныло. Я столько, как вы выразились "говна", в машине не вожу. Ну а если припрет - велики можно на крышу - рейлинги есть, сиденье заднее раскладывается и места довольно много по длине и высоте становится. В этом прикол хэтча в том числе.
@Жена зашквара Я себя ни разу не успокаиваю, а просто констатирую факт - брал машину лично для себя и своей женщины и она нам подходит на 100%. Если у кого-то их жопы не помещаются в этой машине - это их проблемы и брать ее конечно не нужно.
Павел, как часто вы выставляете температуру на климате, или, при наличии дублирующих кнопок на руле вертите крутилку громкости? Придирки, мне кажется у вас чересчур. Сам езжу но новом Тигуане, и там тоже дофига вопросов по мультимедиа и управлению переферией.
почему функции БК можно настроить только остановившись и включив ручник? все просто что-бы ты не отвлекался на настройки БК на ходу и не вшатался куда-то. эта же тема есть и у меня в vw Eos 2007 года
Владею неделю такой же максималкой на роботе, как на видео, пробег 500 км. Ничего из минусов, описанных в обзоре, не заметил. Из плюсов: адаптивный круиз (в пробке и в потоке просто сказка), робот, люк, хорошее управление, приятный салон. Из минусов: шумновато внутри на шипах (арки шумить точно нужно). Несколько раз при езде на круизе автоматика давала по тормозам; не резко, но от неожиданности ссыкатно. Впрочем, тут скорее виноваты дорожные и погодные условия (погоды сейчас в Москве такие). С чем сравниваю: владел сидом 2010, тигуаном предыдущим 2.0, сейчас в семье октавия 1.8. Также тест-драйвил гольф, мазду 3, церату. В общем, по совокупности факторов сид победил. Хотя были серьёзные колебания между гольфом и сидом. Прямо несколько дней думал :) Кстати да, ваг рулится иначе. Не лучше, не хуже, а именно иначе.
У меня была Opel astra J с AFL фарами, 2011 года выпуска, так вот она умела определять тоннели и включать там фары, и никогда не включала фары под мостами. Таже история с Ауди А4/А5, они не моргают фарами под каждым мостом, я говорю про машины 2008-2011 годов. И всё так, вроде всё круто, но везде чуть чуть не дотягивает. Хотя тем кто пересядет с логана или приоры/соляриса - машина будет казаться космосом )
Смотрел Сида и Церато. Купил Октавию .как же хорошо ,что купил октавию. тачка огонь.Чувствуется качество, а не пародия на качество.не лухари конено, но все же
Брал новый сид из салона в 2014 году, продал в 2017 с пробегом 45 тысяч км. и больше корейцев не возьму. Брал из-за многорычажки сзади, а по итогам у меня предыдущий авто B класса Honda Fit лучше управлялся... Ща на тигуане 2012 г.в. 2.0 турбо классическая АКПП. Брал с пробегом 100, проехал уже 20 тысяч, проблем ноль, на трассе стоит как поезд.
bidbkb У меня Хонда фит. Держит газ не ровно. Отпустишь, тормозить начинает резко, не идёт на выбеге, потом после автоматического торможения сама начинает разгон до 30. Может подёргаться, если резко бросить газ на малой скорости. Думаю, может из-за того, что вариатор не настроил после отключения аккумулятора. Раньше настраивал, не замечал особенности, спустя 4 года как-то лениться с вариатором начал.
походу чувак никогда на роботе не катался. робот это полумеханика. и да, когда не жмешь газ то он может катиться вперед или назад при включенной передаче, такая вот технология:) вспомни, что бы ты делал стоя на пригорке с включенной передачей на механике? правильно, держал бы сцепление и тормоз. еще и ручник бы подтянул. ну вот тут все тоже самое только меньше педалей и ручек дергать.стоишь на пригорке с включенной передачей - держи тормоз.
На рав4 фары также включаются под каждым мостом и выключаются когда выезжаешь. А насчет лампочек на коробке предположу , что они могут не гореть при включенных габаритах. До рав4 был сид (2 поколение) - подсветка включалась на ближнем свете
Kia Rio 1.6 на акпп это нормально, а про этот агрегат как с фирмой LG фишек много, а толку мало. Зато больше чем у конкурентов..) все же в очередной раз возьму VAG..)
Павел, здравствуйте! У Вас нет ощущения, что КИА идут путём Фольксвагена с мотором 1.4 TSI в сочетании с 7 dsg. Смотрел вчера повествование автомобильного юриста, где коробка на КИА ремонтировалась 3 раза за 37000 км.
"Каждая кухарка может управлять государством",но не каждый блогер может сделать профессиональный обзор!Рассказывай лучше дорогой друг про зарядки и держатели,у тебя это лучше получается!
Потому что корейцы слишком увлеклись технологиями. Это круто, когда на Рио есть бесключевой доступ за 700 000, а на кайене за 11 000 000 нет, но надо думать о том, что будет с этими машинами через 5 лет, если всерьёз думать о российском рынке
@@TheShantionee балбеса в зеркале видишь. у меня в семье есть рио. покупался за 650 2 года назад. Бесключевой доступ есть. Прикинь как ты обосрался сейчас?
Александр Волков неее)) я сам записал и отправил в мицубу)) в ресте сделали мягкую боковину. не все потеряно. осталось с ручкой ссаной решить и все будет оки. тачка реально кайфовая по ходовке и проходимости, но комфорт взят от табуретки
Павел, а там представительство Ситроен еще не собирается всех звать на тест С5 эиркросс? Может хоть намек на цены будет! Хоть что-то оригинальное на рынке появится.
в прошлой генерации отлично разлетался автомобиль. и в кузове универсал неплохо его брали. жаль, что сейчас продают лишь хэтчбек. и мотора 1,6 турбо пока нет. с которым Сид очень шустро ехал. 1,4 на турбе вариант промежуточный. 1,6 имел больший потенциал для тюнинга. ехал шустрее, ну и ел столько же. нахрен пихать 1,4 турбо- непонятно. если вместо базового 1,4- ок. но без альтернативный 1,4 турбо и робот - плохо.
Старт продаж универсала намечен на начало 19 года, недавно проскакивала эта новость. Но в любом случае тем кто захочет взять новый сид в максималке стоит дождаться про сид, дизайн всё-таки у него огонь и версию атмо + автомат вроде обещали
1.6 корейцы стявят на более дорогие машины : спортиж, просид, соул. Могу предположить , что с 1.4 проще уложиться в жесткие экологические нормы, меньше расход и т.д.
Подумал я однажды что мой ниссанчик какой-то старый стал. И руль тяжеловат и свет не такой. Да и вообще может продать уже. Но случилось мне зимой поехать на Кавказ на паровозе. А там Жигули у отца седьмой модели не машина а песня. И я на ней десять дней в промозглом южном январе болтался по ухабам тамошним. Приехал домой сел в ниссанчик и руль как пушинка и свет мой блеск и печь тут топит как положено даже в московские морозы. И вообще лучший автомобиль в жизни. А Вы говорите новый уровень иногда и старый ещё совсем совсем не плох.
Павел с удовольствием смотрю, ваши обзоры, очень граммотно. Может хоть изредка будите делать обзоры легенд автопрома а то на некоторые модели даже нет нормальных обзоров. Начать предлагаю с БМВ e39.
Рестайлинговый фокус будет лучше, а у 3-го фокуса автомат древний как мамонт. А на кугах подобный агрегат и вовсе не бегает без ремонта больше ста тысяч.
Ну вот такие особенности работы робота, по сути это механика , ты если так на МТ будешь сцеплением играть так же дергаться будет, коробка со временем подстраивается и ведет себя лучше, а все эти "минусы" невелируются тогда, когда вы решитесь на обгон или просто вдавить тапку, с автоматом разница земля и небо
Комплектация пред топовая с турбо 1.4 и роботом. Проверил про съезд на склоне. Ставлю на паркинг не двигается, включаю задний ход не движется в перед а старается сдать назад . Не знаю по чему вы говорите что происходит движения.
Павел, все роботы устроены таким образом, говорю как бывший владелец DSG DQ200 и нынешний DSG DL501, что если ты стоишь на уклоне, то да, сначала AUTOHOLD на колодках какое-то время тебя держит, но затем колодки отпускает, а диски сцеплений размыкаются, так как просто по аналогии с простой механикой, если трогаться без газа в подъем, машина заглохнет.
Жене взяли сида в предыдущем кузове, рейтинг 1.6 GDI с роботом 6ти ступкой. Пробег уже 25000, пока проблем нет. На трассе несколько раз выручал ассистент контроля за полосой, вроде работает без проблем ,но в целом конечно не так корректно как на немцах. Пока авто довольны и робот не тупит. Как будет дальше, время покажет
Павел спасибо за обзор,как всегда все информативно и по делу,но в каких то моментах ты все таки придираешься(в любом случае я думаю корейцы доделают многие моменты и исправят)
Вот полностью поддерживаю. Был обладателем СИДа в прежнем кузове и у меня были аналогичные претензии. Много чего хорошего задумано, но исполнение недоработали. И главное, поддержание авто в полосе это важно для СИДа ))) Была проблема в прежнем кузове, не ехала машина прямо, непрерывные подруливания достали так, что я продал авто.
Это был мой первый и главный кандидат на покупку. Многие скажут, что 1.48 миллиона очень дорого, но по факту в эти деньги на рынке ВООБЩЕ ничего нет. Я приехал на тест-драйв и немного ох*ел. С управляемостью все такая же беда, как и была у киа это раз. Робот дергается сильно, мотор вроде и бодро тянет, но я уже много-много лет езжу на турбо и объективно - динамика у этого сида вообще никакая. ФФ3 турбо намного шустрее. Больше всего, конечно, расстраивает поведение робота, на движение газ - тормоз - газ можно получить хозяйский толчок, как на малой так и на большой скорости. Первое о чем это говорит - последующая надежность. Симпатичная машина, терпимый интерьер, но нормального мотора с коробкой нет. PS Атмосферный можно не предлагать, он дохлый был да и теперь только с бичевской комплектацией.
@@breakZloverable не, октавия нет точно... не нравится внешне и 2 года гарантии это не серьезно. с гольфом еще вопрос. пока буду ждуном, либо а3 в кредит с мотором 2 литра. Жду, короче мертвый январь, пойду клянчить скидки))
Недавно и тестил такой киа. Что объективно- шумка не очень , но для этого класса на уровне шкоды. Салон отличный. Подвеска приятная, рулится неплохо. Музыка jbl не очень. Тормоза настроены не очень, срабатывают резко. Но в целом привыкнуть можно и не обращать внимание. Робот будет тупить, но он адаптивный, после того как поездить пару часов начинает работать нормально. К педали газа нареканий нет, я езжу очень активно. Мотор понравился. Интерьер понравился. Все а особенно цена у него адекватны рынку. Шкода лучше. Но сопаставимая комплектация шкоды дороже на 100-150 штук ( там надо доппакеты набирать). Поэтому как по мне, универсал с 1.4 турбой и в комплектации люкс или престиж в районе 1300 -1400 конкурентов не имеет.
@@Kikozzz-lk5wo на вторичку что-ли? Так это во всех странах, где есть автопром, пошлины. В штатах попробуй купить то, что там не производится, охуеешь от цены.
Насмотрелся других обзоров, думал сид очень крутой, съездил на тест драйв, и такое же впечатление как и у Павла. Сначала думал, что то не то, я не распробовал, должна быть крутой тачкой, по динамике, все же говорят. Теперь точно уверен, что меня не подвели ощущения. Динамика посредственная, с места трогается, как будто ручник включен. После 4-х ступенчатого рио, очень странные ощущения. По трассе еще более менее, но опять же, к креслу не прижмёт, вообще никак, на гольфе прижимало.
также был на тесте. топовая комплектация 1,4т + ркпп. даже в городе очень странное поведение (для робота): скорость 50, педаль в пол и... задержка секунды 1,5-2 и только потом разгон. Смысл робота, если он не быстрее обычных коробок? Для объективности - не топлю за машины ВАга, не владею и не собираюсь. Но! - когда Вы покупаете машину с дсг, то получаете скорострельную коробку, которая обставляет большинство (если не все) гидротрансформаторы. В обмен получаете вероятный геморрой с ремонтом. Подчеркну "ВЕРОЯТНЫЙ". Когда Вы покупаете робот от КИА, Вы получаете только вероятный геморрой с ремонтом. И все. Никакой скорострельности, никаких 140 л.с. и 242 нм (по ощущениям). И заметьте, КИА и Хендэ убрали роботы и турбо из доступных связок для Спортаж и Тусан. Церато вообще изначально с 2,0 и акпп. Почему Сид к нам не пустить с такой же связкой? И так с-класс обмельчал, а если еще и такое предложение сделать! - 1,4 атмо+мкпп для корпоративных (такситы например), средние комплектации 1,6+мкпп или акпп для большинства в личное пользование, средние и топовые с 2,0+акпп для желающих
Друзья, если в видео это не совсем очевидно, то уточняю здесь: "не рекомендовано к покупке" - это именно про топовую версию с мотором 1,4 турбо и роботом. На мой взгляд переплата не за что (за 1,5 можно взять тот же Sportage). А если выбирать Ceed, то только атмосферный и с обычным гидротрансформаторным автоматом!
Павел Блюденов а что не так с роботом и турбиной тут?
В сравнение с вагом?!
Mercury С роботом видимо не так то, что он не автомат. Походу личная неприязнь у автора)
Дмитрий Якимов так робот и на ваге сухой так же себя ведёт !
Mercury да я сам на роботе езжу, мне лично глубоко непонятно, когда от робота требуют поведения обычного автомата и предъявляют это как ужасный недостаток.
Дмитрий Якимов в пробках робот реальная бяка ,у самого гольф 7на дсг был.
Краткое описание ролика-Держалка для телефона огонь , машина говно
Реклама держали для телефона с беспроводной зарядкой, во время тест драйва автомобиля со специальной полкой с беспроводной зарядкой для телефона...
Паша просто забыл, что это не премиум сегмент
@@yozysan3990 как бы ты на полке в навигатор будешь глядеть? У тебя глаза на той полке что ли появляются?
@@Александр911-х6л а в мультимедиа авто нет навигатора???🙄
Lex Prioria , 1.5 млн
Хвалишь машину-продался, обсираешь- не разобрался, не понимаешь, эх , тяжело быть обзорщиком
Там проще. Хвалит - занесли, ругает - не занесли.
да ладно тебе, корейская малолитражка, она что должна быть просто вау потрясающе??????? Будьте реалистом. Говно тачка. Гольфу в подметки не годится даже близко.
@@MerlinMoorlo а гольфа взять?
@@MerlinMoorlo а кому ты в подмётки годишься? )) наверное никому
Народ, вам не надоело гундеть насчет цен? Пол-лимона, пол-лимона. За пределами РФ машина стоит 20 тысяч долларов. В ТОПОВОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ. Бюджетные версии еще дешевле. Автопроизводители не виноваты, что доллар по 70, а не 30 рублей.
Petr Magera почитай про покупательную способность населения, причем тут доллар вообще, недоразвитый?
Когда твой товар в себестоимости стоит 15 тысяч долларов, ты не будешь продавать его за 10. Очнись, совок давно распался. Вокруг рыночная экономика.
Мы в РФ живём, обзор для рынка РФ. Не летай во сне.
Во сне летаешь ты, если думаешь, что при 70 рублях за доллар тебе будут продавать топовый Ceed за 700 тысяч :) Себе в убыток Kia работать не будет.
Что то не видел Сида в топе за 20000 тысяч. За 32 тысяч евро видел. На сайте оф в Германии.
У дилеров kia сейчас наверное рвет пукан😂
Пусть рвет. Они оборзели совсем. Одни из самых наглых продавцов, типа "у нас 200 тыс продаж за год, и без тебя все купят".
для Паши... такие фары придумали Киа на модели К900 задолго до порше
Думаю, не имея конкурентов, им дейтвительно всеравно.
@@LexPrioria Kia Quoris k9 это 2012 год, компания Porsche устанавливала DRL на светодиодах в 2011, 2009 и может даже раньше.
Но в вашем мире да, конечно, немцы могут копировать у корейцев дизайн и технологии)
У дилеров киа отношение к клиенту в принципе отсутствует.
смотришь ролик и ощущение: когда тебя не позвали на тест-драйв Сида в Испанию)
Это когда денег не занесли
Да нет, Паша просто хейтер. Эта тенденция у него прослеживается несколько лет по отношению к корейцам.
@@aleksandrg6889 почему Хейтер? Все же объективно по полочкам разложено.
@@aleksandrg6889 наоборот же хвалит. Тут проблема в коробке. Беру 1.6
Владимир Зуйков , когда поехал тестить Урус
не хочу обидеть автора видео, но уж слишком мы стали придирчивы, то не так и это не эдак, нормальная машина
Павел, посмотрел ваш обзор, как-то очень много критики про сид, а ведь машина достаточно хорошая! Про эту связку робота и турбо за 1,5 миллиона: не представляю, кому такая связка нужна за такие деньги, само наличие робота уже должно отпугнуть покупателя. Завтра из автосалона кия забираю сид с 1.6 мотором и обычным автоматом, могу дать Вам машину для обзора и полной картины впечатлений об этом автомобиле! Машина будет в максимальной комплектации для 1.6 автомат, цена его при этом составляет 1.160.000р. Вот такая связка коробки и двигателя будет интересна в нашей стране, и переплачивать за робота и турбо не надо! Вот тогда уже можно говорить о том, советовать машину к покупке или нет...
Не едет никуда 1.6 атмо
@@Gorky_Clean для городской езды, мощности более чем достаточно
@Александр Волков Если судить по комментариям, то для большинства людей, ролик зашел как ( КИЯ СИД ГОВНО! НЕ БЕРИТЕ ) про автомат и атмосферный мотор ничего не сказано, кроме тщетной попытки взять на тест драйв 1.6 A. Так что благодаря таким обзорам, можно легко сделать выводы в целом о машине, что кия сид дерьмо
Отпугнуть покупателя???
И для тебя и для Павла сообщаю(хотя это известно уже всем интересующимся, непредвзятым, людям)
- все автоматические коробки Hyundai/KIA разрабатывают и делают сами. И корейский РОБОТ на сегодняшний день АБСОЛЮТНО надёжен. Может он не столь скорострелен, как ВАГ'овский, но это именно благодаря ломучему VAG'у преселективные роботы снискали дурную славу!
@@_Pretender У ВАГа 6ступка гидра это Aisin+VAG сотрудничество, не думаю, что лучше Хундая, уж тем более Тойоты. А на Туарегах и далее там 8 ступки ZF. У роботов своя история, пока они лучшие из роботов, допиливаются вроде , но не проверены временем и с подмоченной репутацией.
Паша, и что ты будешь делать если заедешь в темный туннель, а у датчика света задержка?
Задержка на отключение должна быть
Да тупит этот Паша, у всех датчиков есть задержки, и вроде как это всё настраивается. Но по умолчанию у всех задержки. Задержка на отключение помогает проезжать "дырявые" туннели , которые все больше популярны у строителей.
Включить вручную перед тоннелем. Не?
@@АхеМ да ахуели, пальчиком повернуь рычажок впадлу уже, скоро забудут где свет вручную включается
А на кой ляд его вообще днем включать, если дхо работают без дрочева переключателя?🙄
Являюсь владельцем Сида, и после просмотра этого обзора сложилось только одно впечатление, что выпуск "заказной"! Крутилки не удобно крутить? Серьезно? Ну это ладно, но больше всего поразило возмущение, что нельзя отключить базовые настройки управления до полной остановки машины... В чем не понятно тебе, для чего это сделано? Та для того, что б ты в стол не влепяшился, пока отклекаешься и не следишь за дорогой. В любой новой машине так, и кому, как не тебе, обзорщику, знать об этом! Не объективный обзор! Не советуем к просмотру!
Тоже являюсь владельцем сида, пургу несет какую то😂😂
Ну брать его будут, в средней комплектации и с атмо мотором.
это что за язык?...блевота какая то @@MrAmarok86
он же сказал 1,6 атмо не будет вроде
Покупает Киа тот, кто повелся на опции и обилие кнопок, как это сделал я в своё время, было 2 машины в семье у меня сид, в предыдущем кузове, у жены гольф 7, дурак, повелся на обилие опций, надо было брать тоже гольф, в 14 году я его ещё мог купить новый. Сид - ведро по сравнением с гольф, он ему уступает во всем, прямо во всем. С момента покупки не было ни дня, чтоб я не хотел поменяться машиной с женой. Паша правильно подметил, набор опций огромный, но пользоваться ими нет желания
Artem Isaev в точку!
Artem Isaev , ну расскажи с каким мотором был Сид и гольф для начала?
@@МаксМакс-м5и Для какого начала? Человек уже весь конец подробно написал, невзирая на мотор и прочее.
Кстати, про упомянутый «сдувшийся» Форд Фокус - там в максималке за 1.5 млн руб. все дополнительные вспомогательные опции работают абсолютно корректно и коробка 6-ст. гидротрансформатор!
Макс Макс, сид 1.6 АКПП, гольф 1.2 на ручке, дело не в сочетании мотор коробка, а в комфорте, качестве материалов в салоне, тактильные ощущения во всем, ля... даже капот на гольфе приятнее открывать/закрывать, шумоизоляции, как машина стоит на дороге, как он рулится, обратная связь с колёсами и прочее-прочее, хотя сид был на многорычажке сзади, а гольф на балке. Сид у меня не вызывал ни каких эмоций, вообще... ни положительных ни отрицательных, машина без души, а гольф меня заставлял оборачиваться когда я отходил от него. Сид ни когда не будет Гольфом, как бы корейцы не хотели это сделать, как кореец никогда не будет немнцем. Им нужно поменять мировоззрение на построение Автомобиля, в немце приятно ехать, даже если там не будет кондиционера и спереди будут стоять вёсла вместо стеклоподъемников, но немец тебе будет дарить непередаваемые ощущения от вождения и поездки, корейцы же делают акцент на опции и всевозможные блестяшки... в этом все дело
Взяли топ 1.6 с автоматом, ненужных опций нет, коробка работает хорошо. В комплектации 1.6 престиж очень хороший автомобиль
обзор не понравился, скажу прямо, в других машинах косяков больше было, в том же солярисе, который Павел облизал...и странно. что Павел ни как не понимает, что настройки разрешаются к изменения в момент остановки только из за безопасности...
А теперь представь, что тебе нужно поменять настройки на трассе, где они больше всего будут актуальны.
@@sd9866 нехер лазить в настройках на трассе, подвергать других участников движения опасности. Встал, настроил, поговорил по телефону, поел, дальше поехал.
Абсолютно не понял финальной придирки к роботу, автор что ли не в курсе, как конструктивно он устроен?) ну если не в курсе, тогда расскажу, что робот физически не может держать машину на уклоне на месте, в отличие от обычного автомата. К механике же никто не предъявляет, если на уклоне выжать сцепление на передаче и тачка свободно покатится. У всех машин с роботом есть вспомогательные противооткатные системы, когда тачка на уклоне удерживается тупо тормозами, пока не нажмёшь на газ. Активируется либо автоматически с помощью датчика уклона либо вручную, через сильное нажатие на тормоз. Если в киа этого нет, то конечно большой вопрос к ним, какого хрена, но если есть и тут тупо придирка к тому, что на роботе не так, как на автомате, то это глупо.
У меня такой сид атмосферный 1.6 на автомате. Там это есть
Дмитрий Якимов согласен с тобой!
@@denisudalov2629 прочтите внимательнее, о чем Дмитрий пишет. Я на Октавии (DSG7) тоже по первой лавочке очковал, когда забывал про 3 секунды удержания авто "ассистентом подъема в гору", если через 3 секунды я не нажму на тормоз, машина начинала скатываться.
Ведь прикол ещё втом, что он поставил машину мордой ВНИЗ... что-то я ни у кого не видел тестов, когда система противоотката работает на откат вперёд, а не назад....
Andrew Slinkin если заднюю включить, то работает, не даёт мордой вниз катиться)
Ты действительно не понимаешь зачем блокируется возможность настройки функций авто на ходу?????😳 Или попросили все превратить в минусы? Так вот, это для безопасности. Чтобы такие же не понимающие за рулем смотрели на дорогу, а не настраивали параметры авто на скорости👍🏻
я тоже немного ошалел от таких заявок
Добрый вечер! У меня Сид в такой комплектации как на тесте у Павла. На мой взгляд, все работает очень корректно.
У меня тоже! Обзорщик несет полную херню! Он видимо один раз прокатился на бентли за 15 млн. И хочет чтобы в машинах за 1.5млн было все такое же
Поддерживаю. Сам очень долго выбирал и остановился на Ceed SW Premium+ (максималка). Там за эти деньги ничего лучше и нету, если только +- такое же)
А с электронными ассистентами автор вообще не разобрался - они нереально удобные)
@@leonidkabanov9981 привет, рассматриваю Сид универсал 1.4 на роботе, как раз по причине крутого круиз контроля, недоступного в 1,6 АТ. Но чет боюсь я робота, и 5ти летняя гарантия Киа не покроет ремонт робота. Как такая машина ведёт себя в повседневной жизни?доволен? Есть недостатки?
@@dmT082, я ж не разработчик этой коробки - я не знаю) Езжу на машине каждый день с мая 2019 года и безумно рад. Первые пару тысяч переключалась не слишком плавно (об этом даже в инструкции написано), сейчас вообще не ощущается переключений.
Ну сломается - будем чинить) А вот гарантия, кстати, вполне покрывает, почему нет-то?)
@@leonidkabanov9981 а слепые зоны всегда сигнализирует, или можно отключить ?
такое впечатление, что в этом автомобиле самое неинформативное - это сам обзорщик
Изначально негативный настрой к машине, показалось. А что гольф на задней передаче не едет вперёд на горке?
Даже фокус с павершифтом себе такой херни не позволяет, не знаю как гольф
@@cr1ms0nnnn у меня 7 гольф. Я конечно не могу точно утверждать. Но думаю если с горки включить заднюю на дсг, то машина поедет вперёд
@@MegaHuntx но на пассате с дсг у меня такого нету, думаю и на голтфе такого не будет, это примерно встать под горку включить задний и держать сцепление на механике😂
@Zlyuka Bober ок
Раньше ДСГ скатывались назад после 3 секунд, которые ассистент подъема в гору давал. Щас не знаю. Я на гидру пересел, бгг
при резком ускорении сходу, когда роботу надо переключиться на две передачи вниз сразу (например с 6-й на 4-ю), он это делает так же как и роботы с одним сцеплением, т.е. происходит разрыв потока мощности - в силу конструктивных особенностей устройства роботов с двойным сцеплением, поэтому и происходит такая задержка.
Сам езжу на церато, у жены киа цид предыдущая на роботе.Робот там отвратительный казался после гидротрансформатора. НО, после недели езды робот адаптировался к моему стилю.Ездил на тест этой машины, понравилась динамика,дождусь процид на 1.6 турбо и поменяю свою цератку
Хороший пример того, что не нужно слепо верить мнениям других людей (пусть даже и профессионалов своего дела), прежде чем сам не попробуешь. Смотрел обзор год назад, и перед покупкой своего сида (вагон премиум+), проверял все на деле перед покупкой и теперь уже и после - ничего из обозначенного в обзоре из минусов к сожалению или к счастью не замечаю. Пользуюсь всеми заявленными фичами в виде ассистов и ни одна из них не вызывает недоумений и уж тем более негативных эмоций. Впрочем как и сочетание 1.4 и робота. Так что за обзоры и своё мнение спасибо Павлу, но проверять нужно все равно самим и слушать прежде всего свой голос после этого.
+1 у меня хэтч премиум+. на горке не скатывается, как в видео. обозначения включенного режима у рычага КПП горят исправно. А по поводу "коротких элементов управления" громкостью и климат-контролем - вообще было забавно слышать. Впрочем, согласен насчет ассистента движения в пробке - такое себе удовольствие.
офигенная тачка! что бы ты не говорил!
Виктор Чебанов особенно экран, который вообще туда не вписывается......
Блокировка БК до остановки происходит для того, чтобы водитель не отвлекался во время вождения. Это работает и в мультимедиа, например Kenwood с Android auto блокирует некоторые функции при движении авто.
1,5 миллиона за Сид, спасибо правительству за сильный рубль 🤦♂️
Сид за 1.5 миллиона не за что это тот же китай
Хех, прошел год и новый хceed уже в минималке стоит 1.5млн🙈на что рассчитывают не понятно
@@SD178 это рубль упал, отблагодари хозяев страны
эх, вот бы сейчас Сид за 1.5 миллиона, а не китайцев за 5 лямов...
Павел, здравствуйте! Вы часто бываете в штатах, не могли бы Вы протестировать новую Honda Insight 2019года? Думаю будет интересно. Я понимаю что на нашем рынке ее нет, но хотелось бы узнать ваше мнение. Спасибо.
Похоже киа не занесла Павлу
В октябре были на тест-драйве Сида. Хотели машину жены поменять. Сначала Сид понравился, но потом были на тесте фокуса и вопрос Сидом отпал. В итоге взяли рестайлинговый Гольф, который привезли в РФ в составе ограниченной пробной партии.
Купил в такой связке только в предмаксималке за 1.229.000.Ну ни знаю,кнопки да не очень удобные,багажник по мне так мал очень для хетча,тормоза отличные,с роботом проблем не испытываю работает без нареканий,датчики слепых зон работают не очень согласен,разгон отличный,в пробках ни каких дерганий не замечал.Да и забыл упомянуть что перед этим была Audi a3 v8 седан,шкода А7,golf MK7 и много еще чего есть с чем сравнить.Заключение:в целом машина не плохая есть минусы о которых я написал но не так все плохо как на этом видео считаю что дороже этой суммы я бы не взял 1.229.000!А теперь главный вопрос что купить можно лучше в примерно такой же комплектации с кучей ЗИМНИХ ОПЦИЙ(хорошо работающих)за эти деньги?Я искал и не нашел,все только в бомж комплектации....А к стати 1.6 хваленый к сожалению вообще ни куда не едет да еще и жрет бензин как спрортедж))Вот и ответ зачем тут турбо и робот.
А вы смелый человек. Мне очень люпопытна эта связка у корейцев. Если все также как и у вага, то за эти деньги это лучшее предложение в классе. Октаха дороже, а церато с атмосферником 2.0 так не поедет (будет громко визжать и много жрать).
люди за 1.3 брали турбовитару, где места гораздо больше, где нормальная подвеска и разгон до 100 реальный 8.1 сек. и конечно, никаких дерганий в пробках ибо там айсиновский сверхнадежный гидротранс, да и расход - 6 литров на сотню. В своем бюджете хуже чем корейцы нет - чисто маркетологические авто, чтобы пустить пыль в глаза опциями..
Купил авто: "hyundai veloster" 2013 года с мотором 140лс и с 7-ми ступенчатым роботом (авто из США, таких комплектаций у нас нет).
Этим роботом комплектуются авто уже давно и все тесты он уже прошел.
Мотор у нее GDI 1.6, в связке с этой коробкой динамика на уровне. Вы правы в том, что по началу не понимаешь как им управлять но со временем привыкаеш к роботу, а он к тебе..:)
Будет ли обзор Ford Focus 4-го поколения?
Ходят слухи, что он до России не доедет!
@@ParboiL так и есть, его не будет, будет эдж
@@wurth302 а причем тут эдж? Это же кроссовер
@@Недвижимость-л9о я знаю что кроссовер, но он будет за место 4го фокуса. Только не понятно почему именно он. Он ведь на базе мондюка.
@@wurth302 а есть пруфы какие-нибудь? довольно интересна эта тема, сам фокус4 ждал
Павел привет! Подскажи пожалуйста, а где твой блог про новый KIA shortage, мне хотелось услышать твоё мнение по поводу его?
Не согласен с многими моментами. Катаюсь на Сид уже 3 месяц. Комплектация максимальная на автомате. Так вот... На коробке все лампочки нормально загораются, камера заднего видно отлично показывает, даже ночью. По мульти- медиа это уже придирки, потому что работает быстро, всё красиво нарисовано и содержит всё необходимое.
А какой выбор с адаптивным круизов и удержанием в полосе за 1.5 млн?
И что лучше сейчас из С класса? Шкода за такие деньги даёт табуретку, доступ без ключа,камеру кнопку запуска всё это с доплатой. Пустой гольф? Я даже не смотрел что в «народном автомобиле» есть за 1.5, там наверное руль, стёкла, двери и самое главное, коврики! Японцы вообще на данный класс положили. В общем печально всё это. Хотя может Вы «испортили себе аппетит» , много отличных авто перепробовали и для Вас новый сид как холодец кажется. Думаю для 90 % обывателей сид покажется отличным авто. Особенно если это будет человек после соляриса или 10 летнего французского авто ну так далее.
Я за 1,5 единичку бмв взял в м-паке на 18 колесах (на зиму 16-е) и кожаным салоном плюс задний привод намного интереснее едет чем передний
Alex Mir не новую же)
@@Moskaluov Я новую в салоне брал в сентябре.
@Жена зашквара А в Сид этот влезет что ли ? Речь то о нем идет. Я написал что за эти деньги еще можно купить. А шкода это очень скучно и уныло. Я столько, как вы выразились "говна", в машине не вожу. Ну а если припрет - велики можно на крышу - рейлинги есть, сиденье заднее раскладывается и места довольно много по длине и высоте становится. В этом прикол хэтча в том числе.
@Жена зашквара Я себя ни разу не успокаиваю, а просто констатирую факт - брал машину лично для себя и своей женщины и она нам подходит на 100%. Если у кого-то их жопы не помещаются в этой машине - это их проблемы и брать ее конечно не нужно.
Паша! Посмотри обзор Click on car. Они утверждают, что все фишки довольно хорошо работают. И демонстрируют это
Павел, как часто вы выставляете температуру на климате, или, при наличии дублирующих кнопок на руле вертите крутилку громкости? Придирки, мне кажется у вас чересчур. Сам езжу но новом Тигуане, и там тоже дофига вопросов по мультимедиа и управлению переферией.
Доброго времени суток. Павел , интересно ваше мнение Киа Сида предыдущего поколения
Взял спортридж? С каким двигателем, интересно 🤔?
Идеальный сид - 1.6 Акпп гидро 💪👍
идеальный сид - это двухлитровый серато)
11,5 секунды до сотни. Автобусы быстрее ездят.
Petr Magera сделай тест драйв - или купи Бмв м3- тока не ной
@@mpetrucho У VAG атмосферника на гидре такие же показатели
Petr Magera 1.6 - это пушка, НО только с одной оговоркой, пушка для НОРМАЛЬНЫХ людей 😀 а не для жертв агрессивного маркетинга 😂
почему функции БК можно настроить только остановившись и включив ручник? все просто
что-бы ты не отвлекался на настройки БК на ходу и не вшатался куда-то.
эта же тема есть и у меня в vw Eos 2007 года
Предвзятый даже можно сказать небрежный обзор.
Что за точки на заднем стекле ветровом?) На многих машинах видел.
Взяли в семью 1.6 атмо за 1.150 все годно, все классно
Владею неделю такой же максималкой на роботе, как на видео, пробег 500 км. Ничего из минусов, описанных в обзоре, не заметил.
Из плюсов: адаптивный круиз (в пробке и в потоке просто сказка), робот, люк, хорошее управление, приятный салон.
Из минусов: шумновато внутри на шипах (арки шумить точно нужно). Несколько раз при езде на круизе автоматика давала по тормозам; не резко, но от неожиданности ссыкатно. Впрочем, тут скорее виноваты дорожные и погодные условия (погоды сейчас в Москве такие).
С чем сравниваю: владел сидом 2010, тигуаном предыдущим 2.0, сейчас в семье октавия 1.8. Также тест-драйвил гольф, мазду 3, церату.
В общем, по совокупности факторов сид победил. Хотя были серьёзные колебания между гольфом и сидом. Прямо несколько дней думал :)
Кстати да, ваг рулится иначе. Не лучше, не хуже, а именно иначе.
Sergey Pushkin минус один .. она не едет ..
@@kukakevin в смысле? 1.4 турбо не едет? А с чем сравниваете? 9 сек до 100 - в городе ок. По трассе подхват отличный.
Для чего оператор постоянно маячит в кадре? неужели у вас нет свободных 10 минут чтобы снять внешность автомобиля?
Опель не возвращается разве? Что то слышал, что вернутся
Кия за два ляма это в целом очень плохо :D
Или когда уаз партиот в топе за 1 100 000
Это значит покупайте бу нексию. до ляма.....
Fosters а какой ещё есть автомобиль за 2 ляма с такими опциями и качеством ?
Быть человеком который думает что качество можно купить за копейки это в целом очень плохо. Попробуй купить круче...)
@@hostbond Качество вообще не входит в стоимость.
Прошло 5 лет, а я всё люблю свой сид 1.4 турбо и сейчас в 2024 он лучший. А автор перешёл на Китай))
Не рекомендую этого обзорщика.
сказал представитель КИА
У меня была Opel astra J с AFL фарами, 2011 года выпуска, так вот она умела определять тоннели и включать там фары, и никогда не включала фары под мостами. Таже история с Ауди А4/А5, они не моргают фарами под каждым мостом, я говорю про машины 2008-2011 годов. И всё так, вроде всё круто, но везде чуть чуть не дотягивает. Хотя тем кто пересядет с логана или приоры/соляриса - машина будет казаться космосом )
Паш,давай на церато new, интересно послушать)
Смотрел Сида и Церато. Купил Октавию .как же хорошо ,что купил октавию. тачка огонь.Чувствуется качество, а не пародия на качество.не лухари конено, но все же
Брал новый сид из салона в 2014 году, продал в 2017 с пробегом 45 тысяч км. и больше корейцев не возьму. Брал из-за многорычажки сзади, а по итогам у меня предыдущий авто B класса Honda Fit лучше управлялся... Ща на тигуане 2012 г.в. 2.0 турбо классическая АКПП. Брал с пробегом 100, проехал уже 20 тысяч, проблем ноль, на трассе стоит как поезд.
bidbkb
У меня Хонда фит. Держит газ не ровно. Отпустишь, тормозить начинает резко, не идёт на выбеге, потом после автоматического торможения сама начинает разгон до 30. Может подёргаться, если резко бросить газ на малой скорости. Думаю, может из-за того, что вариатор не настроил после отключения аккумулятора. Раньше настраивал, не замечал особенности, спустя 4 года как-то лениться с вариатором начал.
Тигуан 2012 года ТУРБО? Копи бабло на ремонт своей турба)
походу чувак никогда на роботе не катался. робот это полумеханика. и да, когда не жмешь газ то он может катиться вперед или назад при включенной передаче, такая вот технология:) вспомни, что бы ты делал стоя на пригорке с включенной передачей на механике? правильно, держал бы сцепление и тормоз. еще и ручник бы подтянул. ну вот тут все тоже самое только меньше педалей и ручек дергать.стоишь на пригорке с включенной передачей - держи тормоз.
Такое впечатление что за прошлый видос денег не дали ))))))
На рав4 фары также включаются под каждым мостом и выключаются когда выезжаешь.
А насчет лампочек на коробке предположу , что они могут не гореть при включенных габаритах. До рав4 был сид (2 поколение) - подсветка включалась на ближнем свете
Всё Павлик, киа больше не дадут свои тележки на тест =). Но думаю ты не сильно и расстроишься.
Редко смотрю ваши обзоры из-за отсутствия критики в сторону косяков, здесь честный обзор, спасибо.
Kia Rio 1.6 на акпп это нормально, а про этот агрегат как с фирмой LG фишек много, а толку мало. Зато больше чем у конкурентов..) все же в очередной раз возьму VAG..)
Павел, было бы интересно посмотреть твой обзор на гольф 7, прямой конкурент сида
Парень не понимает как работает робот
Павел, здравствуйте!
У Вас нет ощущения, что КИА идут путём Фольксвагена с мотором 1.4 TSI в сочетании с 7 dsg.
Смотрел вчера повествование автомобильного юриста, где коробка на КИА ремонтировалась 3 раза за 37000 км.
"Каждая кухарка может управлять государством",но не каждый блогер может сделать профессиональный обзор!Рассказывай лучше дорогой друг про зарядки и держатели,у тебя это лучше получается!
Да!!!!!!!!!! Паша не лезь во взрослые темы
😂😂😂😂
Это максимальная комплектация люкс?
Потому что корейцы слишком увлеклись технологиями. Это круто, когда на Рио есть бесключевой доступ за 700 000, а на кайене за 11 000 000 нет, но надо думать о том, что будет с этими машинами через 5 лет, если всерьёз думать о российском рынке
На Рио за 700 нет бесключевого доступа
@@TheShantionee балбеса в зеркале видишь. у меня в семье есть рио. покупался за 650 2 года назад. Бесключевой доступ есть. Прикинь как ты обосрался сейчас?
Представляю что будет через 5 лет с Кайеном за 11 млн 😂
@игорь белов так а кому ты его продашь то? У нас машины дороже 3 лямов не покупают, денег у народа нет!
@игорь белов И движок на 100 000 наебн*тся )) а с российскими зарплатами так круто его чинить XDD
Приятно слышать правду об авто. а не купленный хвалебный отзыв, так держать.
я по такой схеме придираюсь к своему паджеро спорт. там просто салат абсурда и маразма в эргономике и комфорте
Александр Волков неее)) я сам записал и отправил в мицубу)) в ресте сделали мягкую боковину. не все потеряно. осталось с ручкой ссаной решить и все будет оки. тачка реально кайфовая по ходовке и проходимости, но комфорт взят от табуретки
Павел, а там представительство Ситроен еще не собирается всех звать на тест С5 эиркросс?
Может хоть намек на цены будет! Хоть что-то оригинальное на рынке появится.
Косяк с разгоном при торможении был и есть еще в сиде 2009 года...
Слепые зоны всегда сигнализирует ?
1.5?за сид?спасибо,я за эти деньги возьму октавию в хорошей комплектации
А какие из вышеперечисленных технологий КИА есть на Весте? Что? Отож...
в прошлой генерации отлично разлетался автомобиль. и в кузове универсал неплохо его брали. жаль, что сейчас продают лишь хэтчбек.
и мотора 1,6 турбо пока нет.
с которым Сид очень шустро ехал.
1,4 на турбе вариант промежуточный.
1,6 имел больший потенциал для тюнинга. ехал шустрее, ну и ел столько же.
нахрен пихать 1,4 турбо- непонятно. если вместо базового 1,4- ок. но без альтернативный 1,4 турбо и робот - плохо.
Что за бред ты написал про 1.6т и тюнинг )) какой потенциал для тюнинга , к ним прошивок нормальных нету, Макс холодный впуск и вышибание каталика
Старт продаж универсала намечен на начало 19 года, недавно проскакивала эта новость. Но в любом случае тем кто захочет взять новый сид в максималке стоит дождаться про сид, дизайн всё-таки у него огонь и версию атмо + автомат вроде обещали
RAZOR 1911 , до заводских 265 сил можно прошить спокойно.
Давид Есаян , у про сида плюс это мотор турбо 1,6.
1.6 корейцы стявят на более дорогие машины : спортиж, просид, соул. Могу предположить , что с 1.4 проще уложиться в жесткие экологические нормы, меньше расход и т.д.
Подумал я однажды что мой ниссанчик какой-то старый стал. И руль тяжеловат и свет не такой. Да и вообще может продать уже. Но случилось мне зимой поехать на Кавказ на паровозе. А там Жигули у отца седьмой модели не машина а песня. И я на ней десять дней в промозглом южном январе болтался по ухабам тамошним. Приехал домой сел в ниссанчик и руль как пушинка и свет мой блеск и печь тут топит как положено даже в московские морозы. И вообще лучший автомобиль в жизни. А Вы говорите новый уровень иногда и старый ещё совсем совсем не плох.
Досмотрел до 11 минуты, дальше Паша начинает ныть
Заплакать ему еще не хватает, нытик хренов а не обзорщик
Павел с удовольствием смотрю, ваши обзоры, очень граммотно.
Может хоть изредка будите делать обзоры легенд автопрома а то на некоторые модели даже нет нормальных обзоров.
Начать предлагаю с БМВ e39.
Про фокус зря ты так! Фокус с турбо мотором и классическим автоматом гораздо лучше этого корейца!!!
Рестайлинговый фокус будет лучше, а у 3-го фокуса автомат древний как мамонт. А на кугах подобный агрегат и вовсе не бегает без ремонта больше ста тысяч.
Ну вот такие особенности работы робота, по сути это механика , ты если так на МТ будешь сцеплением играть так же дергаться будет, коробка со временем подстраивается и ведет себя лучше, а все эти "минусы" невелируются тогда, когда вы решитесь на обгон или просто вдавить тапку, с автоматом разница земля и небо
Павел, в прошлых корейцах моторы были задраны, некоторые уже на пробеге 50т.км. Расскадывай это, пжлст, в своих тест-драйвах!
Комплектация пред топовая с турбо 1.4 и роботом. Проверил про съезд на склоне. Ставлю на паркинг не двигается, включаю задний ход не движется в перед а старается сдать назад . Не знаю по чему вы говорите что происходит движения.
Ахуенный выпуск. Всё по делу. Бричка эта нахер не нужна,
но ее все равно будут покупать и в достаточных количествах.
+++
Нужна не нужна для каждого свое
Павел, наконец-то правдивый тест-драйв от тебя, а не хвалебные оды! :)) так держать! Больше правды в народ!
Всегда достойные, добротные, обзоры.👍👍👏👌
Павел, все роботы устроены таким образом, говорю как бывший владелец DSG DQ200 и нынешний DSG DL501, что если ты стоишь на уклоне, то да, сначала AUTOHOLD на колодках какое-то время тебя держит, но затем колодки отпускает, а диски сцеплений размыкаются, так как просто по аналогии с простой механикой, если трогаться без газа в подъем, машина заглохнет.
rpgskyline не напрягайся. Паше механика не интересна))) паше деньги интересны. Нет денег - нет хороших новостей из автопрома)))
впервые, не понял твой обзор! Придирки, ооооочень странные
готовит поле для гольфа)))
Такое же ощущение!(
Будет рекомендовать ладу храй крос, всех блогеров купили
Жене взяли сида в предыдущем кузове, рейтинг 1.6 GDI с роботом 6ти ступкой. Пробег уже 25000, пока проблем нет. На трассе несколько раз выручал ассистент контроля за полосой, вроде работает без проблем ,но в целом конечно не так корректно как на немцах. Пока авто довольны и робот не тупит. Как будет дальше, время покажет
Павел спасибо за обзор,как всегда все информативно и по делу,но в каких то моментах ты все таки придираешься(в любом случае я думаю корейцы доделают многие моменты и исправят)
Паш! Что за рюкзак серый ?) скажи марку пожалуйста)
Peak Design
Спасибо огромное!)
Класс, Паша спасибо тебе за то что ты делаешь!
Вот полностью поддерживаю. Был обладателем СИДа в прежнем кузове и у меня были аналогичные претензии. Много чего хорошего задумано, но исполнение недоработали. И главное, поддержание авто в полосе это важно для СИДа ))) Была проблема в прежнем кузове, не ехала машина прямо, непрерывные подруливания достали так, что я продал авто.
Привет от вага)Добро пожаловать в мир дсг ))))))))))
Павел, задержки включения фар на три секунды при въезде в неосвещённый тоннель вполне хватит для того, чтобы "перейти на следующий шаг".
Это был мой первый и главный кандидат на покупку.
Многие скажут, что 1.48 миллиона очень дорого, но по факту в эти деньги на рынке ВООБЩЕ ничего нет.
Я приехал на тест-драйв и немного ох*ел. С управляемостью все такая же беда, как и была у киа это раз.
Робот дергается сильно, мотор вроде и бодро тянет, но я уже много-много лет езжу на турбо и объективно - динамика у этого сида вообще никакая. ФФ3 турбо намного шустрее.
Больше всего, конечно, расстраивает поведение робота, на движение газ - тормоз - газ можно получить хозяйский толчок, как на малой так и на большой скорости. Первое о чем это говорит - последующая надежность.
Симпатичная машина, терпимый интерьер, но нормального мотора с коробкой нет.
PS Атмосферный можно не предлагать, он дохлый был да и теперь только с бичевской комплектацией.
Посмотри Октавию или дождись Гольфа
@@breakZloverable не, октавия нет точно... не нравится внешне и 2 года гарантии это не серьезно.
с гольфом еще вопрос. пока буду ждуном, либо а3 в кредит с мотором 2 литра.
Жду, короче мертвый январь, пойду клянчить скидки))
Бери Мазду 6 на 2.5
@@ВикаМандровская лучше 5 лет, где можно хотя бы через претензии, чем смешная гарантия в 2года, которая больше похожа на плевок в лицо потребителю.
@@RAZOR-ge8dj Только турбо-бензин, без вариантов. Так бы я уже в очереди за КЭМРИ стоял :D
Недавно и тестил такой киа. Что объективно- шумка не очень , но для этого класса на уровне шкоды. Салон отличный. Подвеска приятная, рулится неплохо. Музыка jbl не очень. Тормоза настроены не очень, срабатывают резко. Но в целом привыкнуть можно и не обращать внимание. Робот будет тупить, но он адаптивный, после того как поездить пару часов начинает работать нормально. К педали газа нареканий нет, я езжу очень активно. Мотор понравился. Интерьер понравился. Все а особенно цена у него адекватны рынку. Шкода лучше. Но сопаставимая комплектация шкоды дороже на 100-150 штук ( там надо доппакеты набирать). Поэтому как по мне, универсал с 1.4 турбой и в комплектации люкс или престиж в районе 1300 -1400 конкурентов не имеет.
Сожрали Японцев!? 🤣 уберите пошлины и вы увидите народную любовь .
японцы на конвеере в РФ собираются, какие нахер пошлины?
@ пошлины на дальнем востоке
@@Kikozzz-lk5wo на вторичку что-ли? Так это во всех странах, где есть автопром, пошлины. В штатах попробуй купить то, что там не производится, охуеешь от цены.
Приятно смотреть независимый и честный обзор) хотя на секунду мне показалось, что Паха специально засаживает эту модель... и правда показалось
Kia просто заигралась на лаврах успеха, за полтора лимона это скорее неудачная покупка будет
Kia не виноват что доллар по 70 рублей
Есть несколько блогеров, которые приятнее воспринимаются (для меня) по подаче, но информативность и качество съёмки вне конкуренции. Павел, спасибо
Насмотрелся других обзоров, думал сид очень крутой, съездил на тест драйв, и такое же впечатление как и у Павла. Сначала думал, что то не то, я не распробовал, должна быть крутой тачкой, по динамике, все же говорят. Теперь точно уверен, что меня не подвели ощущения. Динамика посредственная, с места трогается, как будто ручник включен. После 4-х ступенчатого рио, очень странные ощущения. По трассе еще более менее, но опять же, к креслу не прижмёт, вообще никак, на гольфе прижимало.
также был на тесте. топовая комплектация 1,4т + ркпп. даже в городе очень странное поведение (для робота): скорость 50, педаль в пол и... задержка секунды 1,5-2 и только потом разгон. Смысл робота, если он не быстрее обычных коробок? Для объективности - не топлю за машины ВАга, не владею и не собираюсь. Но! - когда Вы покупаете машину с дсг, то получаете скорострельную коробку, которая обставляет большинство (если не все) гидротрансформаторы. В обмен получаете вероятный геморрой с ремонтом. Подчеркну "ВЕРОЯТНЫЙ". Когда Вы покупаете робот от КИА, Вы получаете только вероятный геморрой с ремонтом. И все. Никакой скорострельности, никаких 140 л.с. и 242 нм (по ощущениям). И заметьте, КИА и Хендэ убрали роботы и турбо из доступных связок для Спортаж и Тусан. Церато вообще изначально с 2,0 и акпп. Почему Сид к нам не пустить с такой же связкой? И так с-класс обмельчал, а если еще и такое предложение сделать! - 1,4 атмо+мкпп для корпоративных (такситы например), средние комплектации 1,6+мкпп или акпп для большинства в личное пользование, средние и топовые с 2,0+акпп для желающих