Kedves Gábor, a műsorod minősége kimagasló a YT-on. A 90-es években születtem, a Totalcaron nőttem fel amit akkor a TV2 sugárzott a TV2Matiné és a Vadvilággal együtt, nagyon örülök, hogy tovább folytatod. Csak gratulálni tudok a csatornához. ♥
A bolgár valósághoz és szomorúsághoz csak annyit, hogy benn vannak az ERM rendszerben és 2-3 év múlva a bolgár leva helyett euró lesz a pénzük... Itthon meg ugye harcolunk minden és mindenki ellen, pl. az euro bevezetése ellen is... :-( Köszi egyébként a hírválogatásokat, csak így tovább!
Néztem ezt a műsort és akaratlanul is a régi Totálkár jutott eszembe. Winkler Róbert és Bazsó Gábor. Nagyon jó volt már az is . De mostanra zseniális lettél.
Itt Diósförgepatonyütt Praga összeszerelő üzem is található, ahonnan például Praga R1R szokott kigördölni egyenesen a Slovakiaringre, futni pár tesztkört...bár tudtommal ma már csak alkatrészekkel foglalkoznak. Mellesleg szuperek a híradók, ki nem hagynám egyiket sem😁
Férjem lelkes követőtök, de néha én is megnézem a híradót, és annak ellenére, hogy nem igazán van közöm az autózás világához, még nekem is élvezetes a műsor. Kedvenc részem a cukiság, és a mai videóval egy kicsit visszahoztatok az életbe, köszönöm ❤️ ui. a pólóid is mindig nagyon szuperek :D
Nagyon szórakoztató híradó volt, köszi! Ez a 3.0 CSL valami bestiálisan király lett és aki azokat a sárga menetfényekeket kitalálta egy zseni. Cseresznye a tortán. Részemről beleöregedtem a hódpofába, már tetszik a sima 4 orra is:) A 2000 lovas 2,2 tonnás Pininfarina 0-200 ideje kb aktuális F1 szint. A Waresz hangka nagyon álllat, de a Hangyász veri:P
A wartburgos videó felidézte bennem a'90 és években megélt feelinget, amikor állami segédlettel elkezdték szabályozatlan katalizátorokkal szerelni ezeket a járműveket... Volt szerencsém egy 353 deluxe típust megélni, amikor a rendszeres gyújtás kimaradás miatt a katalizátor belefulladt az elégetlen trutyiba, akkor kB 32 kmh lett a végsebesség..nem is sokáig maradt az együttlét .. De tettünk a jövő generációinak érdekében egy próbát.... Régen minden jobb volt... 😁
Most talán kicsit nyögvenyelős és hosszú lett, de a végére valahogy kikerekedett. Abban a BMW sztoriban nem volt annyi, de Multipla link megmentette az estét. Kicsivel több népautós hírnek jobban örülnék, hiszen ez már egy nép híradó! Köszönjük!
Én álmodoztam arról, hogy a bmw egy ehhez hasonló autóval búcsúztatja a belső égést, de a képzeletemben könnyebb volt, a példányszám pár ezerre rúgott, az ár pedig a 911-es ára körül mozgott. De legalább a kézi váltó stimmel.
Köszönet a “reggeli meglepetés” híradóért :) A BMW-nél kimaradt a szerintem legnagyobb geg kiemelése, mégpedig a kadmium sárga menetfény. Végre egy gyártó aki nem ezt a rideg-fehér fényt erőlteti, és stílusosan hozza a retrót.
Igen, sajnos állandóan kifelejtek valami fontos/érdekeset, és utólag bosszant. Ez is ilyen, meg a Pragánál a Nissan GTR motor, amit azért használnak, mert a Nissan/Litchfield vállalta a hosszú távú terméktámogatást, míg az Audi a szívó V10-re nem, mert annyira kifut.
Azt a feher Pragat melyet a Slovakiaringnel forgattak, lattam eloben. Majdnem leestem a bicajorol mikor par honapja elment mellettem a slovakiaringtol kb 2-3Km-re. Fogalmam sem volt milyen auto az, de a hangja eszmeletlen volt. Most mar banom hogy nem mentem el a ring-ig megnezni epp mi zajlik ott.
Vajon a bukólámpa visszatérhet? Ha van már technológia az automata vészfékre, mi akadálya lenne annak, hogy ez lecsukja a bukólámpát, hogy a random SBP (sör-bor-pálesz) hajtású Jóskapistát ne ölje meg, de az autó jól nézzen ki, és az SUV-k is láthassák, hogy jön valaki mögötte?
Megkésve bár... :) Hogy egy klasszikust idézzek..."Ne tessék fütyülni kérem, ez jó volt! Te, ez szerintem jó volt!"....(Beatricse koncert a Sánta Mária szám után)
Balra kanyarodás nem nagyon működött Robot Teslánál...nem érzékelte hogy a szemből érkező is balra kanyarodik...ha előttem állt volna már ledudáltam volna a pcsába... Kb 30éve volt egy 76-os évjáratú 630cs-m még a keleti csodák korában, szenzációs kocsi volt, jó hogy felelevenítették... Klassz híradó volt ez is, kössz...
Bár konkrét specifikációt nem tudunk a Praga-ról a váltóval kapcsolatban, azért örültem volna, ha egy kétsebességes automata lenne benne, mert lett volna közös tulajdonság a korai 260-280-as Ikarusok és egy Szupersport kocsiban😃 A kétsebességes automata Praga váltó :D
"Frequency" - gyakoriságot is jelent. Lehet arra gondoltak, hogy milyen gyakran találkozhatsz ugyanolyan aláírással.
2 роки тому
Nem vitatkozok az elektromos autóval, úgy gondolom,hogy az a jövő. DE egy nagy kérdés van bennem! 2035-től ügye csak elektromos autót lehet eladni. Onnan ismervén csodás országunk adottságait még egy 25 év minimum mire elkezdenek fogyni a belsőégésű autók. Ami nincsen 40 év! Lehet-e tudni valamit a benzinkutak sorsáról? (Persze logikusan adja magát,hogy ahol most tankolunk ott majd “konnektor” lesz) Itt gondolok pontosabban arra,hogy van egy fiatal generáció 20-on évesek akiknek álma egy rendes autó, és hàt kitudna elképzelni szebbet 60 évesen mint egy roadster-rel autózni. Azzal az autóval ami fiatal korunk nagy álma volt, de akkor esélytelen volt megvenni hisz csak a farhát hatósági áras, míg egy fránya mx5 mondjuk nem… Ha sikerül az almot megvalósítani akkor 2065-ben hol a fenében fogom megtankolni azt az autót ami gyors meg csattog, de cserébe rengeteget fogyaszt. Lehet akkor ezek az autók fognak csak gurulni a külső sávba,hogy kibírja a benzinkútig ahogy ma a fránya elektromos autósok tötymörögnek a pályán, hogy kibírják a következő töltő állomásig? Lehet erről tudni valamit,hogy mi a terv meddig lesz kapható benzin?
Ezek a szuper Praga autókat itt Dióspatonyban szerelik össze ha jól tudom...a volt TSZ (nálunk JRD 🤣) egyik volt istállójában (természetesen felújították valamennyire) .... és az itt lakó emberek 90 százalékának szerintem fogalma sincs hogy micsoda járművek készülnek itt el az orrunk előtt... A karbon cuccokat pedig itt Dunaszerdahelyen készítik el hozzá a C2i nevű üzemben ... amúgy egy kis Totalcar műsort megérdelne ez itt... 😉😉 Kis tesztel.. 😀 szívesen megnéznénk ...lehet hogy annyira jó fejek is lennének a Cseh fiúk hogy kimehetnétek tesztelni egyet a Slovakia ringre... végül is kb 3-4 kilométerre van az összeszerelő műhelytől ....ki tudja 💁💁😉😉 keressétek meg őket... hátha... 💁 Mi TC nézők szerintem nyálcsurgatva néznénk végig egy ilyen tesztet az tuti 😀
Hamiltonról: Úgy hírlik, hogy most hőbörög a bérbeadó cég, hogy az autót tudtuk nélkül használta "így" Hamilton. Meg mernék esküdni hogy a bérleti szerzödésben szó esik a "rendeltetés szerű használat"-ról. A Skyline esetében mi a rendeltetés szerű használat, ha nem ez? :DDD
a peugeot 408 egy citroen C4 X. ahogy egy cupra born egy id 4. ahogy egy leon egy golf. sajnálom, UNCSI kezd lenni a tömegautóipar. tisztelet a kivételeknek..
A tudományban mást jelent a signature. Igazából ezt így frekvencia tartománynak lehet a legjobban fordítani. Hang frekvencia lesz az. Valószínüleg azt akarják kifejezni, hogy ennyire halk az autó belül, vagy az elektromos motorjai. Az nem derült ki számomra sem ebből, hogy melyik. 🤷🏽
A frekvenica (másodpercenkénti hullám darabszáma, mértékegysége a Hz) és hullámhossz (egy periódus alatt megtett út, tehát függ a hullám terjedési sebességétől) egymás reciproka. Nem ugyan az :)
Nos, van valamicske elképzelésem erről, ugyanakkor éppen azon igyekeztem, hogy magyar szavakból rakjuk ki ezt a kiváló bullshitet, ennek az oltárán veszett el a pedantéria, immár nem először.
@@ninokarotta Félre ne érts. Lenyűgöző, hogy ennyire sok tartalmat bele tudsz (tudtok) préselni minden nap a híradójába. Betudom a zavarodottságodnak, hogy mikor megláttad ezt a feliratot, akkor kultúr emberként mit is mond ahelyett, hogy "Mekkora f....ág ezt itt!". És csak a mérnök szólalt meg bennem. :)
Udv, ugy nez ki csak villanyauto a befuto az ev autoja buliban. Kerdesem lenne: ki tolti az akkumulatorokat? Az akkugyar es toltottet szallit, az autogyar aki beszereli vagy a dealer? Remelem teli akkuval adjak at, nem ugy mint anno a Merkur, harom lityi benzinnel.
A cellák egy bizonyos töltöttségi szint körül ücsörögnek a legboldogabban, se nagyon üresek, se nagyon telik nem szeretnek lenni, szóval általában úgy. Mindez nem igaz az LFP-s autókra, azoknak tök oké a teljesen tele hassal heverés is. Ha én adnám át, biztosan fullra tölteném, hogy jó élmény legyen, és megnyugtató a kijelzett nagy hatótáv, pláne, hogy ez azért általában kigazdálkodható mennyiségű pénz még a háborúsinflált szankciórezsi markában vergődve is.
De jó is lenne, ha a mai autókban lenne legalább 3 liter, amikor átadják A legutóbbi új KIA autómat úgy vettem át, hogy a kijelző szerint a megtehető távolság vele 12 km volt. De az utóbbi években egy átvett új autóban se volt sokkal több üzemanyag. Maximum emlékeim szerint 40-50 km lehetett.
Érdekes. Ez a BMW kézi váltós, meg hátsókerékhajtású (ahogy pl. az alap M3-M4 is, meg a BMW állítása szerint még a jövőbeli, hasonló M- es modellek is), mégis jobban megmozgatja a fantáziámat az új, 4 hengeres hibrid C63.
3.0 CSL: ezért $750k??? Nyilván már az összes elfogyott, de akkor is nevetséges. Imádom a régebbi BMW-ket, de ezekkel az újakkal nem tudok kibékülni. Egyértelműen jobban néz ki ez a különkiadás, mint a normál M4 CSL, de valahogy így is furán bumfordi. Elég lett volna megnézniük a saját korábbi alkotásukat, a 3.0 CSL Hommage R-t, az messze jobban néz ki. Ott is már megvan ez a hatalmas vese, viszont cápásítva, nagyon sokat dob rajta.
@@ninokarotta Sok a 750???a leginkább teherautó gyártó,neve nincs Prááága 1,1" az nem drága?".Vagy a pininfarina 2.2 Azt mondod cinikus a BMW !Az lesz cinikus amikor 10 év múlva (ha lesz még TC híradó)beolvasod ,hogy a 2022-es CSL 3.0 aktuális értéke 2-3 Millió Eur..
@@ninokarotta De ha már itt tartunk csak kérdezném mennyiért kéne adni, amikor egy M3 M4 cirka 30-40 millió?50 db limitált széria, mennyi legyen 50 millió?Ne nevettess..Tudod aki ezt a kocsit megveszi és leponyvázza az már csak nevet az infláción..nektek pedig sok sikert hozzá
A leendő támogatók kedvéért leírom én is a tapasztalataimat akkor: Szerettem volna egy Bugatti Chiron-t vásárolni, mert a Ferrarik a garázsban már unalmasak számomra. Ám a kereskedésben azt mondták, hogy leghamarabb csak 1 év múlva kaphatom kézhez az autót... Na most 1 évig akkor járjak a Ferrarikkal továbbra is? Hát a pénzemért elvárom, hogy pár héten, max pár hónapon belül itt legyen a Bugattim... mégis hogy képzelik ezt? Na mindegy, ezt csak azért írtam le, mert a gazdagok élete sem mentes az idegesítő kis problémáktól, ne irigyeljetek bennünket :( (Utóirat: Kedves Karotta! Nem kell minden kommentet azonnal elhinni, hiszen ahogy a Porsche-s hozzászólásoknak, így az enyémnek sem lehet utánajárni, hogy valós-e)
Tévedés, a gond ezzel a BMW 3.0 CSL autóval az, hogy a 2010-15-ig még normálisnak nevezhető "hűtő-vesék" helyett ez az oda nem illő, "tumorsejtes elváltozást felmutató" és aránytalanná növesztett" vesék költöztek az orrába. Persze tudjuk, hogy a szépség megítélése ízlés dolga és egyénenként akár nagy szórást is mutathat, nagy átlagban azért mégis ugyanazt az esztétikai élményt kiváltó élőlényt vagy műtárgyat nevez a köznép szépnek. És ez a dög itt erősen eltér attól - szerintem -, de elvakult BMW fanoknak itt most megengedett a röfögés!
Erről az érthető okokról beszélhetnél többet, Karotta. 2035-re az idei év autója 13 éves lesz. Nem teljesen értem az 2022-es év autója miért ne lehetne egy sima benzines autó. A legtöbb a harmadik tulajánál lesz, mire be lesznek tiltva. Még minimum 1, de inkább 2 faceliftet kapnak addig stb. Egyébként Miki is beszélhetne erről, mert leginkább nevetségesnek tartom ezt. Bár igazából szerintem ez az év autója gitt egylet lassan leginkább a tagokat és az autógyártókat érdekli, mást nem igen. Persze lehet, hogy tévedek, de engem egyáltalán nem érdekel a választásom idején (mondjuk a többi újságírói nyavalygás sem, amíg nálam van garanciális, pont nem érdekel, hogy a második vagy harmadik gazdájánál mennyire lesz kokszos a turbó motor vagy beszarik-e a DSG).
Hát... próbáltam belelátni, és Te is több alkalommal kihangsúlyoztad, de az a helyzet hogy ez a BMW a széptől azért nagyon messze van... amorf és esetlen, és nem segít a tágra tátott orrlyuk sem a hódfogak helyett. Sajnálom, pedig nagyon akarnám hogy tetszen, de nem tud.
Ha lenne V2X biztosan nem kellene a Teslának ennyit saslengeni! Mondjuk én jobban bíznék egy működő V2X-ben, mint a szenzorokban, kamerákban. Ez a vita messzire visz. Lehetne erről valami dedikált videó! Lájkolnám!
ez az év autója kínálat? hát, akkor én már csak azért kérném ezek közül a VW buszt, mert az legalább nem SUV és nem pont ugyanúgy néz ki, mint az összes többi :D szánalom az autóipar manapság :(
@@szodraigergo4008 Gyakorlatilag egy M4-es BMW az egész, amelyre raktak pár ízléses díszitőelemet, majd felszorozták az árát tízzel. A semmi alatt azt értem, hogy semmi mérnöki munka, semmi komoly fejlesztés nem volt.
Azèrt azt tedd hozzá hogy azokban a Teslákban amiben emberek haltak meg ezelőtt x èvvel , ők úgy haltak meg hogy nekik is azt mondták hogy az amivel eladták szoftver az autóba az már mindent tud amit ma (akkor) lehetett és nem olyan szar mint a régi (ami addig volt) és ezt már nyugodtan megvehetik és nyugodtan használhatják. Aztán egy kicsit később meghaltak benne.... Szóval ezt el lehet játszani egyszer vagy kétszer, de úgy veszít az egész üzlet ,az egész Tesla, az egész elon musk hype ,meg az egész önvezető autózás a hitelességéből ahányszor ilyen csak véletlenül egyszer egyszer történik,csak azért mert az még a "szar" szoftver ami mèg nem tud mindent is 2x....
A Renault kimaradt, így nem tudjuk, mi róla a véleményed! Pedig érdekel, és nem csak azért, mert hozzánemértő nő vagyok :) ! DE! Mivel mégiscsak nő vagyok, kérlek, segíts, honnan vannak a tuti pólóid? A férjemmel szoktunk nézni, a nemi arányok javítása érdekében iratkoztam fel, és mert néha van hozzáfűzni valóm. Az első az érdekes rendszámú -AN-AL…-rendszám kapcsán jutott az eszembe, szakmai ártalom, tuti, h nem magyar a rendszám, mert a magyar szabályozás szerint az első két karakter vagy két magáhangzó vagy két mássalhangzó lehet…vagy valaki költött rá, a hecc kedvéért… a mai (tegnapi) adásról az jutott az eszembe, h Pininfarináról még én is hallottam, mindenféléhez adja a nevét - esetleg a tudását is?- a gyerek évekig csak Pininfarinás fogkefét volt hajlandó használni, most épp proseccot láttam az egyik hipermarketnél, még jó, h nem szeretem a proseccot, kevés pénzért sem… de az autó, na az tetszett!
A Renault-t nem láttam élőben, nem is vezettem, így markáns véleményem nincs róla. Ha ez egy zenei tehetségkutató volna, azt mondanám, nem érzem a húzását, de persze azt se illik úgy mondani, hogy az ember nem hallotta élőben, csak egy lemezborítót nézegetett. ⇣ Pólók: nagyon vegyes. A mai például ajándék volt egy családi baráttól, de veszek időnként mindenfelé. Ha elég öreg az ember, és nem dobj aki a régit, akkor őrületes készletek tudnak ám felhalmozódni :D ⇣ Fogalmam se volt róla, hogy Pininfarina prosecco is van, de persze ha Lamborghini kávé lehet, akkor miért ne.
Nagyon szeretm a tc híradót mert nagyon szeretem az autókat.de be kell valjam engem kegyetlenül el szomorit,hogy kihalnak a belsőégésű motorok.el nem tudom magam képzelni egy elektromos szarban.a hideg is kiraz.attol meg egyenesen hányok, hogy már magát vezeti az autó,wtf?akkor már legyen legalális az ittas vezetés hiszen nem az ember uralja az autót.ja es 750000 azért a BMW ért....... nevetséges,bar tényleg jól nez ki.
Ezekből az év autója jelöltekből egyedül a VW Buzz ami nem a szabvány unalmas SUV forma, műanyagos munkával különbözővé téve. Remélem nyerni fog.....jó jó, a Pözsó is pofás viszonylag.
Az a 20 éves akksi kontra 80% élettartam azért elgondolkoztató. Ha a WLTP-t vesszük alapul, markáns különbség lefelé. 400 km helyett mondjuk 320 lesz. 80 km mínusz ekkora számoknál nem kevés. Pláne akkor nem, ha egy belsőégésű autót veszünk, aminek a hatótáva az idő múlásával - megfelelő karbantartások mellett - gyakorlatilag 100% marad. Az is igaz, hogy ma egyik gyártó sem 20 évre tervezi a gépeit, inkább 10-re. A jövő szerintem amúgy is az lesz, hogy mindenki bérelni fog autókat 1 évre, aztán évente mindig mást bérel. A 20+ millió forintos autókból sosem lesz tömegtermék.
A csökkenő hatótáv, ha kiszámítható ütemben alakul, nagy letörés nélkül, akkor semennyire nem baj. Könnyen ellenőrizhető, tervezhető, beárazható, nem olyasmi, mint egy átugró vezérlés vagy lenyelt örvénycsappantyú miatti hirtelen halál. Nem lehet róla susmusolni eladáskor, nem igényel nagy szaktudást a lekérdezése. Az ilyesmi mindig jót tesz az élettartamnak valójában, mert kiveszi a rizikót az életgörbe későbbi szakaszából. Nem az a baj, ha valami a használattal fárad, hanem ha nehéz felmérni az állapotát, és hirtelen tud nagy baja lenni. Ezen a téren reméljük jobbnak az elektromos autókat a lényegesen kevesebb alkatrész (pláne forgó-mozgó) miatt, de persze a majd az idő mondja meg, hogy a statisztikai logika helyes-e.
@@ninokarotta Sajnos a statisztikai logika vall kudarcot a való életben először. A vezérlés sem ugrik át általában, ha betartják a csereperiódust és szakszerűen van cserélve minőségi cuccal. Ez is tervezhető ugyanúgy. A váratlan meghibásodások elektromos autóknál ugyanúgy fennállnak ráadásul sokkal rosszabban, mivel csak úgy leáll az autó. Szoftverhiba mondjuk. Mivel sokkal több bennük a szoftver, amiből én még hibátlant soha nem láttam, így ez ám az igazi időzített bomba. Még egy normális operációs rendszert sem tudtunk kifejleszteni, lefagyásbiztos hardvert sem, az önvezetésről meg ne is beszéljünk. Higyje azt a tulaj, hogy ha majd frissítik jobb lesz, holott csak hibakicserélés történik a frissítések során. A szoftverek egyre nagyobbak, bonyolultabbak és mindig is hibásak lesznek. Inkább bízom az életem mechanikára mint informatikára! Csak, hogy jobban értsük, itt egy példa: 1) Processzor - hardver: Alapból hibás, amit a processzorban tárolt mikrokóddal (szoftver) szoktak javítani / ld. pl. biztonsági hibák, Spectre és társai. Következménye az, hogy a hardver sok esetben már ezen a ponton lassul, a hibamegkerülő algoritmusok miatt. Memória - bithibák kezelése jó esetben, elromolhat bármikor, alattomos, hol jó hol nem jó, mint a mesében a legváltozatosabb hibákat okozva, ami nem tesz jót semminek sem. Háttértár, manapság ez is memóriaalapú, ld. előző pont, van firmware-e is, ami szoftver. Összeállt a hardver. Operációs rendszer. Leginkább linux alapú, a Windows vicc kategória. Sajnos a Linux is egyre inkább. A gépi kód az, amiből a legkevesebbet tartalmaz. C nyelv és társai, aztán egyre magasabb szintű programnyelvek használata már operációs rendszer kódban is. Eredmény: indokolatlanul nagyméretű kód, tele hibával, ami eredhet a programozási nyelv használatából is, de a fordítóból is, stb... Még csak az op.rendszernél tartunk. Alkalmazások. Moduláris fejlesztés van, hogy ne kelljen mindig mindent nulláról leprogramozni. Mint a LEGO-kockák. A baj az, ha valahol hiba van, az bekerülhet sok különböző helyre is. Sokszor nem lát bele a fejlesztő a kockákba sem. Végül összeáll a rendszer, ami egy brutális méretű, rengeteg hibát tartalmazó szoftveres katyvasz, amiből a végfelhasználó csak a grafikus felület design-elemeit látja. Az is biztos, hogy a belsőégésű technológia már 130 éve bizonyít, megvan a tapasztalat is hozzá, ismeri mindenki, tudjuk kezelni. A guruló számítógépek mindig is blackbox-ok maradnak a tapipadok mögött.
80% degradációs határ a gyakorlatban azért alakult ki, mert kb. ez az amit elkezdesz észrevenni használat közben. Hosszabb utakon valóban jobban kijön hogy gyakrabban kell tölteni, de egy nagyobb hatótávnál ez nem jár sok kényelmetlenséggel. Én pl. azért vettem a nagyobb hatótávú változatot, mert elég lett volna a kisebb akkus, de megnéztem hogy 400km az autópályás hatótáv 20 fokban. Akkor 80%-os akkuval -10fokban pont tudni fogja az elvárt 250km-et. Mindenesetre az megnyugtató, hogy 20évesen ezt még tudni fogja jó eséllyel. A 400km WLTP autópályán normál időben teljesen jó 250km-re, de télen már kompromisszumos. Ha ebből veszít 20%-ot akkor még erősebben kompromisszumos. Tehát ezt vásárláskor meg kell fontolni, hogy mire használjuk sokat, és arra a használtra kell tervezni, mert minden helyzetre hatótávot vásárolni nagyon sok pénz.
![VEHETNÉK egy IKARUST?! Hazug TESLA, új KONA - TC Híradó 2023/01/24 [57.]](http://i.ytimg.com/vi/mLz_CqTjW0k/mqdefault.jpg)
![VEHETNÉK egy IKARUST?! Hazug TESLA, új KONA - TC Híradó 2023/01/24 [57.]](/img/tr.png)
![Kényszermunkások gyártják a Ladákat :( - TC Híradó 2023/06/18 [90.]](/img/n.gif)
Kedves Gábor, a műsorod minősége kimagasló a YT-on. A 90-es években születtem, a Totalcaron nőttem fel amit akkor a TV2 sugárzott a TV2Matiné és a Vadvilággal együtt, nagyon örülök, hogy tovább folytatod. Csak gratulálni tudok a csatornához. ♥
Szeri!
És még sem maradunk ma híradó nélkül, köszönjük!
A bolgár valósághoz és szomorúsághoz csak annyit, hogy benn vannak az ERM rendszerben és 2-3 év múlva a bolgár leva helyett euró lesz a pénzük... Itthon meg ugye harcolunk minden és mindenki ellen, pl. az euro bevezetése ellen is... :-( Köszi egyébként a hírválogatásokat, csak így tovább!
Mi nem harcolunk senki ellen, csak a Fidesz, meg a hívei. Putin is háborúzik Ukrajnával úgy, hogy lehet a népe 75%-a ezt nem akarja.
Thanks
Köszi szépen!
Néztem ezt a műsort és akaratlanul is a régi Totálkár jutott eszembe. Winkler Róbert és Bazsó Gábor. Nagyon jó volt már az is . De mostanra zseniális lettél.
Itt Diósförgepatonyütt Praga összeszerelő üzem is található, ahonnan például Praga R1R szokott kigördölni egyenesen a Slovakiaringre, futni pár tesztkört...bár tudtommal ma már csak alkatrészekkel foglalkoznak. Mellesleg szuperek a híradók, ki nem hagynám egyiket sem😁
Hála!
Férjem lelkes követőtök, de néha én is megnézem a híradót, és annak ellenére, hogy nem igazán van közöm az autózás világához, még nekem is élvezetes a műsor. Kedvenc részem a cukiság, és a mai videóval egy kicsit visszahoztatok az életbe, köszönöm ❤️
ui. a pólóid is mindig nagyon szuperek :D
Nagyon örülök, és nagyon köszi! Remélem, a statisztika is jegyezte, hogy megvan a harmadik női néző.
Éjfél előtt? :) Az még ma van! Köszönöm!
Nagyon szórakoztató híradó volt, köszi! Ez a 3.0 CSL valami bestiálisan király lett és aki azokat a sárga menetfényekeket kitalálta egy zseni. Cseresznye a tortán. Részemről beleöregedtem a hódpofába, már tetszik a sima 4 orra is:) A 2000 lovas 2,2 tonnás Pininfarina 0-200 ideje kb aktuális F1 szint. A Waresz hangka nagyon álllat, de a Hangyász veri:P
A sárga menetfényekek Le Mans-ból származnak.
Karotta, Te jó gyerek vagy, jól beszélsz... Kiváló videóid vannak!
Hajrá tovább!!!
Pacsi!
A signature frequency-t szerintem megfeleltethetjük a sci-fikből ismert "hajtómű-jel" fogalmával, mivel a Battista is egy űrhajó :D
Kiváló megfejtés - csak sajnos itt nem a hajtómű adja ki, hanem egy hangrendszer :(
Sziasztok, szuper dolog ez a TC hitadó, informatív és szorakoztazó is, csak így ttóóvváább 😁🔥
mi köszönjük!
A wartburgos videó felidézte bennem a'90 és években megélt feelinget, amikor állami segédlettel elkezdték szabályozatlan katalizátorokkal szerelni ezeket a járműveket... Volt szerencsém egy 353 deluxe típust megélni, amikor a rendszeres gyújtás kimaradás miatt a katalizátor belefulladt az elégetlen trutyiba, akkor kB 32 kmh lett a végsebesség..nem is sokáig maradt az együttlét .. De tettünk a jövő generációinak érdekében egy próbát.... Régen minden jobb volt... 😁
brutal jo volt ez a hirado. A végén a cukiságon jót mosolyogtam. :D Remélem nem lövik le az fsd-t :/
kösz hogy beraktad én linkeltem a Wartburgot tegnap 😁😁😁😁🤣 de közben láttam hogy más is gondolt rá egy nappal korábban tőlem függetlenül
2:20-nál az nem Romain Grosjean volt? Dumas is ugyes versenyzo, csak nem O szerepel a promó videókon... de lehet valamirol lemaradtam :)
Most talán kicsit nyögvenyelős és hosszú lett, de a végére valahogy kikerekedett.
Abban a BMW sztoriban nem volt annyi, de Multipla link megmentette az estét.
Kicsivel több népautós hírnek jobban örülnék, hiszen ez már egy nép híradó!
Köszönjük!
Egyetértek
Egy év autója választás, amikor egyiknek se lehet szurkolni, szomorú.
Imádlak Karotta! …ahogy a sasuge dog-os/tacskos videora reagaltal, h neked ennyi eleg, ahhoz, h elhidd, h ez egy jo vilag! IGAZAD VAN!
Ki akarhatna többet?
köszi
Mindkettö Romain, de nem Grosjean vezeti a Praga-t?
Brrr, dehogynem 😖
Az asszonyom rákattant a TC Híradóra....kezdek féltékeny lenni .... ;)
A gépkocsik tehetnek róla kizárólag!
Vegre lett helye a rendszamnak! Szep!
Én álmodoztam arról, hogy a bmw egy ehhez hasonló autóval búcsúztatja a belső égést, de a képzeletemben könnyebb volt, a példányszám pár ezerre rúgott, az ár pedig a 911-es ára körül mozgott. De legalább a kézi váltó stimmel.
32:30 Fater mostanában adta el a Wartburgját. :(
A BMW motoros átépített Wartburg megvan? 😁
Köszönet a “reggeli meglepetés” híradóért :)
A BMW-nél kimaradt a szerintem legnagyobb geg kiemelése, mégpedig a kadmium sárga menetfény. Végre egy gyártó aki nem ezt a rideg-fehér fényt erőlteti, és stílusosan hozza a retrót.
Igen, sajnos állandóan kifelejtek valami fontos/érdekeset, és utólag bosszant. Ez is ilyen, meg a Pragánál a Nissan GTR motor, amit azért használnak, mert a Nissan/Litchfield vállalta a hosszú távú terméktámogatást, míg az Audi a szívó V10-re nem, mert annyira kifut.
Azt a feher Pragat melyet a Slovakiaringnel forgattak, lattam eloben. Majdnem leestem a bicajorol mikor par honapja elment mellettem a slovakiaringtol kb 2-3Km-re. Fogalmam sem volt milyen auto az, de a hangja eszmeletlen volt. Most mar banom hogy nem mentem el a ring-ig megnezni epp mi zajlik ott.
Állítólag vannak kint viszonylag sűrűbben, tesztelni meg fejleszteni az R1R-t
@@ninokarotta Ezt orommel olvasom. Akkor szerintem gyakrabban tevedek majd arra a bicajommal a jovoben.
Big Like! Ez jól esett :)
Vajon a bukólámpa visszatérhet? Ha van már technológia az automata vészfékre, mi akadálya lenne annak, hogy ez lecsukja a bukólámpát, hogy a random SBP (sör-bor-pálesz) hajtású Jóskapistát ne ölje meg, de az autó jól nézzen ki, és az SUV-k is láthassák, hogy jön valaki mögötte?
Megkésve bár... :)
Hogy egy klasszikust idézzek..."Ne tessék fütyülni kérem, ez jó volt! Te, ez szerintem jó volt!"....(Beatricse koncert a Sánta Mária szám után)
Te jó ég, valaki még most is dolgozik? 😆 Már nagyon aggódtam hogy nem kapom meg a péntek esti dózist, köszi köszi 😁😃😃
Zsálya a hős (és persze én se alszom, de mindketten miattam)
Köszi
Szuper volt , köszi szépen 😆😉🍻🙏
Az Pininfarina alacsonyabb végsebességét nézve valoszínűleg a végáttétel rövidebb, így lett picit fürgébb alul.
Balra kanyarodás nem nagyon működött Robot Teslánál...nem érzékelte hogy a szemből érkező is balra kanyarodik...ha előttem állt volna már ledudáltam volna a pcsába... Kb 30éve volt egy 76-os évjáratú 630cs-m még a keleti csodák korában, szenzációs kocsi volt, jó hogy felelevenítették... Klassz híradó volt ez is, kössz...
Dedikált frekvencia :)
10 perc szónoklat egyetlen BMW-ről? Megkockáztatom, hogy adott esetben akár 3 perc is épp elég lett volna.
Tulokoskodta a dolgot
Mostanra magam is egyetértek :D
Az év autója shortlistjén miért nincs egyetlen autó sem?
:) Nekem is pont ez jutott az eszembe. Tiszta fos politika ez is.
Szégyen a mostani lista. Régen a COTY rangot jelentett.
Hmmm.. signature frequency... Rezgeslenyomat?!
Bár konkrét specifikációt nem tudunk a Praga-ról a váltóval kapcsolatban, azért örültem volna, ha egy kétsebességes automata lenne benne, mert lett volna közös tulajdonság a korai 260-280-as Ikarusok és egy Szupersport kocsiban😃
A kétsebességes automata Praga váltó :D
30:35 - Mi, Tesla - bor?
"Frequency" - gyakoriságot is jelent. Lehet arra gondoltak, hogy milyen gyakran találkozhatsz ugyanolyan aláírással.
Nem vitatkozok az elektromos autóval, úgy gondolom,hogy az a jövő. DE egy nagy kérdés van bennem! 2035-től ügye csak elektromos autót lehet eladni. Onnan ismervén csodás országunk adottságait még egy 25 év minimum mire elkezdenek fogyni a belsőégésű autók. Ami nincsen 40 év! Lehet-e tudni valamit a benzinkutak sorsáról? (Persze logikusan adja magát,hogy ahol most tankolunk ott majd “konnektor” lesz) Itt gondolok pontosabban arra,hogy van egy fiatal generáció 20-on évesek akiknek álma egy rendes autó, és hàt kitudna elképzelni szebbet 60 évesen mint egy roadster-rel autózni. Azzal az autóval ami fiatal korunk nagy álma volt, de akkor esélytelen volt megvenni hisz csak a farhát hatósági áras, míg egy fránya mx5 mondjuk nem… Ha sikerül az almot megvalósítani akkor 2065-ben hol a fenében fogom megtankolni azt az autót ami gyors meg csattog, de cserébe rengeteget fogyaszt. Lehet akkor ezek az autók fognak csak gurulni a külső sávba,hogy kibírja a benzinkútig ahogy ma a fránya elektromos autósok tötymörögnek a pályán, hogy kibírják a következő töltő állomásig? Lehet erről tudni valamit,hogy mi a terv meddig lesz kapható benzin?
a Tesla magyarázat nagyon tetszett!
A BMW orrára gondolva óhatatlanúl felmerűl, hogy valóban szép vagy csupán a hódpofa traumája utáni fellélegzés mondatja azt, hogy szép. 🤔 😁
Ezek a szuper Praga autókat itt Dióspatonyban szerelik össze ha jól tudom...a volt TSZ (nálunk JRD 🤣) egyik volt istállójában (természetesen felújították valamennyire) .... és az itt lakó emberek 90 százalékának szerintem fogalma sincs hogy micsoda járművek készülnek itt el az orrunk előtt... A karbon cuccokat pedig itt Dunaszerdahelyen készítik el hozzá a C2i nevű üzemben ... amúgy egy kis Totalcar műsort megérdelne ez itt... 😉😉 Kis tesztel.. 😀 szívesen megnéznénk ...lehet hogy annyira jó fejek is lennének a Cseh fiúk hogy kimehetnétek tesztelni egyet a Slovakia ringre... végül is kb 3-4 kilométerre van az összeszerelő műhelytől ....ki tudja 💁💁😉😉 keressétek meg őket... hátha... 💁 Mi TC nézők szerintem nyálcsurgatva néznénk végig egy ilyen tesztet az tuti 😀
Köszi, csak a szokott 5*-os tartalom! :D
Szia Karotta jól látom mintha a Battista egy SF90 facelift lenne?
Hamiltonról: Úgy hírlik, hogy most hőbörög a bérbeadó cég, hogy az autót tudtuk nélkül használta "így" Hamilton. Meg mernék esküdni hogy a bérleti szerzödésben szó esik a "rendeltetés szerű használat"-ról. A Skyline esetében mi a rendeltetés szerű használat, ha nem ez? :DDD
Valakinek megvan a hotdogos video linkje?
'Az ördög disznaja!' Hát mostmár kismalac is van...vajon milyen lesz a disznóvágás?
az év autója részvevőire leginkább a holtverseny a találó szó:)
a práhának is meghallgatnám a szignicsör frikvencijét
Annak több is van, arra tippelnák.
a peugeot 408 egy citroen C4 X. ahogy egy cupra born egy id 4. ahogy egy leon egy golf. sajnálom, UNCSI kezd lenni a tömegautóipar. tisztelet a kivételeknek..
A Cupra Born egy ID3
@@anemeth9281 igaz, bár nekem az ID3 és ID4 is ugyanaz ;)
Hang-névjegy?
A tudományban mást jelent a signature. Igazából ezt így frekvencia tartománynak lehet a legjobban fordítani. Hang frekvencia lesz az. Valószínüleg azt akarják kifejezni, hogy ennyire halk az autó belül, vagy az elektromos motorjai. Az nem derült ki számomra sem ebből, hogy melyik. 🤷🏽
Vagy névhangjegy. Szép megfejtés :D
Egyedi frekvenciája, rezgése.
Signature frequency = Előfordulási valószínűség :D
Remek szombat esti vb meccs ellensúlyozó!
Király!
A frekvenica (másodpercenkénti hullám darabszáma, mértékegysége a Hz) és hullámhossz (egy periódus alatt megtett út, tehát függ a hullám terjedési sebességétől) egymás reciproka. Nem ugyan az :)
Nos, van valamicske elképzelésem erről, ugyanakkor éppen azon igyekeztem, hogy magyar szavakból rakjuk ki ezt a kiváló bullshitet, ennek az oltárán veszett el a pedantéria, immár nem először.
@@ninokarotta Félre ne érts. Lenyűgöző, hogy ennyire sok tartalmat bele tudsz (tudtok) préselni minden nap a híradójába. Betudom a zavarodottságodnak, hogy mikor megláttad ezt a feliratot, akkor kultúr emberként mit is mond ahelyett, hogy "Mekkora f....ág ezt itt!". És csak a mérnök szólalt meg bennem. :)
Kár a kéziváltóért! Különben megrendeltem volna!😁
Udv, ugy nez ki csak villanyauto a befuto az ev autoja buliban. Kerdesem lenne: ki tolti az akkumulatorokat? Az akkugyar es toltottet szallit, az autogyar aki beszereli vagy a dealer? Remelem teli akkuval adjak at, nem ugy mint anno a Merkur, harom lityi benzinnel.
A cellák egy bizonyos töltöttségi szint körül ücsörögnek a legboldogabban, se nagyon üresek, se nagyon telik nem szeretnek lenni, szóval általában úgy. Mindez nem igaz az LFP-s autókra, azoknak tök oké a teljesen tele hassal heverés is. Ha én adnám át, biztosan fullra tölteném, hogy jó élmény legyen, és megnyugtató a kijelzett nagy hatótáv, pláne, hogy ez azért általában kigazdálkodható mennyiségű pénz még a háborúsinflált szankciórezsi markában vergődve is.
De jó is lenne, ha a mai autókban lenne legalább 3 liter, amikor átadják A legutóbbi új KIA autómat úgy vettem át, hogy a kijelző szerint a megtehető távolság vele 12 km volt. De az utóbbi években egy átvett új autóban se volt sokkal több üzemanyag. Maximum emlékeim szerint 40-50 km lehetett.
Érdekes. Ez a BMW kézi váltós, meg hátsókerékhajtású (ahogy pl. az alap M3-M4 is, meg a BMW állítása szerint még a jövőbeli, hasonló M- es modellek is), mégis jobban megmozgatja a fantáziámat az új, 4 hengeres hibrid C63.
legalább téged az érdekel mást nem hiszem....4 henger amgé 😂
3.0 CSL: ezért $750k??? Nyilván már az összes elfogyott, de akkor is nevetséges. Imádom a régebbi BMW-ket, de ezekkel az újakkal nem tudok kibékülni. Egyértelműen jobban néz ki ez a különkiadás, mint a normál M4 CSL, de valahogy így is furán bumfordi. Elég lett volna megnézniük a saját korábbi alkotásukat, a 3.0 CSL Hommage R-t, az messze jobban néz ki. Ott is már megvan ez a hatalmas vese, viszont cápásítva, nagyon sokat dob rajta.
Igen, egyetértek, csak azt persze nem tudták volna megúszni egy bodykittel és egy ECU csippel a 300 milliódért.
@@ninokarotta Sok a 750???a leginkább teherautó gyártó,neve nincs Prááága 1,1" az nem drága?".Vagy a pininfarina 2.2 Azt mondod cinikus a BMW !Az lesz cinikus amikor 10 év múlva (ha lesz még TC híradó)beolvasod ,hogy a 2022-es CSL 3.0 aktuális értéke 2-3 Millió Eur..
@@ninokarotta De ha már itt tartunk csak kérdezném mennyiért kéne adni, amikor egy M3 M4 cirka 30-40 millió?50 db limitált széria, mennyi legyen 50 millió?Ne nevettess..Tudod aki ezt a kocsit megveszi és leponyvázza az már csak nevet az infláción..nektek pedig sok sikert hozzá
Audió szignó. ?
Hangzásra-tartalomra tökéletes, csak ez is csupa jövevényszó, nem sokkal kevésbé idegenszerű, mint az eredeti. De így se rossz!
Jól tudom, hogy az FSD egy időben lesz kész a szilárdtest akkumulátorral, úgy 5 év múlva? 😉
Sokan inkább a fúziós erőműhöz és a szobahőmérsékletű szupravezetéshez kötik.
@@ninokarotta Igaz, igaz, köszönöm a pontosítást, csak az 5 év a fix. 😯
A Renault Australt nem fejtetted ki az év autója eséllyel kapcsolatban, csak az összes többit. Szándékos volt??
Majd ha a neve fixen kiejthető lesz, akkor meri sajtolós közegekben is vállalni a véleményét róla :D XD
A Pininfarina a Flúgos futamból nyúlta le a Mini Farina nevet csak kicsit átdolgozta? :D
Fordítva gondolnám.
A leendő támogatók kedvéért leírom én is a tapasztalataimat akkor:
Szerettem volna egy Bugatti Chiron-t vásárolni, mert a Ferrarik a garázsban már unalmasak számomra. Ám a kereskedésben azt mondták, hogy leghamarabb csak 1 év múlva kaphatom kézhez az autót... Na most 1 évig akkor járjak a Ferrarikkal továbbra is? Hát a pénzemért elvárom, hogy pár héten, max pár hónapon belül itt legyen a Bugattim... mégis hogy képzelik ezt?
Na mindegy, ezt csak azért írtam le, mert a gazdagok élete sem mentes az idegesítő kis problémáktól, ne irigyeljetek bennünket :(
(Utóirat: Kedves Karotta! Nem kell minden kommentet azonnal elhinni, hiszen ahogy a Porsche-s hozzászólásoknak, így az enyémnek sem lehet utánajárni, hogy valós-e)
🤣
Küldjek képet? 🙂
Tévedés, a gond ezzel a BMW 3.0 CSL autóval az, hogy a 2010-15-ig még normálisnak nevezhető "hűtő-vesék" helyett ez az oda nem illő, "tumorsejtes elváltozást felmutató" és aránytalanná növesztett" vesék költöztek az orrába. Persze tudjuk, hogy a szépség megítélése ízlés dolga és egyénenként akár nagy szórást is mutathat, nagy átlagban azért mégis ugyanazt az esztétikai élményt kiváltó élőlényt vagy műtárgyat nevez a köznép szépnek. És ez a dög itt erősen eltér attól - szerintem -, de elvakult BMW fanoknak itt most megengedett a röfögés!
Nyugodj meg többnek tetszik mint akinek nem...Probléma?
Egyedi rezgési frekvenciája
Fsd-hez úgy tudom 80as safety score kell, az egy álagosan jól vezető embertől biztonságosabb szint
Volt erről szó, de aztán a gyakorlat nem ez lett.
@@ninokarotta ojaj, hát ez érdekes lesz, kíváncsi vagyok a fejleményekre :D
Biztos aki informatikus annak ez a tesla dolog borzasztó jo és érdekes lehet! De aki auto szerelemes mint én nem igazán tetszik
Bárcsak fele úgy szólnának a mai F1-esek,mint az a bolgár Warnyú!!!😂😩👍😎
Szia Karotta. 750.000 fillér 😁😁😁
Erről az érthető okokról beszélhetnél többet, Karotta. 2035-re az idei év autója 13 éves lesz. Nem teljesen értem az 2022-es év autója miért ne lehetne egy sima benzines autó. A legtöbb a harmadik tulajánál lesz, mire be lesznek tiltva. Még minimum 1, de inkább 2 faceliftet kapnak addig stb. Egyébként Miki is beszélhetne erről, mert leginkább nevetségesnek tartom ezt. Bár igazából szerintem ez az év autója gitt egylet lassan leginkább a tagokat és az autógyártókat érdekli, mást nem igen. Persze lehet, hogy tévedek, de engem egyáltalán nem érdekel a választásom idején (mondjuk a többi újságírói nyavalygás sem, amíg nálam van garanciális, pont nem érdekel, hogy a második vagy harmadik gazdájánál mennyire lesz kokszos a turbó motor vagy beszarik-e a DSG).
KIJÖTT AZ UJ IMPREZA! Miért soccermom suvokkal kapcsolatban jön szóba a subaru?
Hát...
próbáltam belelátni, és Te is több alkalommal kihangsúlyoztad, de az a helyzet hogy ez a BMW a széptől azért nagyon messze van... amorf és esetlen, és nem segít a tágra tátott orrlyuk sem a hódfogak helyett. Sajnálom, pedig nagyon akarnám hogy tetszen, de nem tud.
Most spóroltál magadnak 295 millió forintot, soha rosszabb szombatot!
Csak én látok benne egy Ford Mustangot??? Végre, kéziváltó....5*
Az ID Buzz is csak azért került be az ev autója választásra, hogy ne csak SUV-ok legyenek! Ez kell!🤦♂️
Prága, nagy ugrás a szippantós kocsitól indulva:)
Ha lenne V2X biztosan nem kellene a Teslának ennyit saslengeni! Mondjuk én jobban bíznék egy működő V2X-ben, mint a szenzorokban, kamerákban. Ez a vita messzire visz. Lehetne erről valami dedikált videó! Lájkolnám!
kérjük vissza a saját fanfárt! (az elejére és a végére)
Nos, ezt a 3.0-t sem fogjuk latni utcakon. Sehol.
ez az év autója kínálat? hát, akkor én már csak azért kérném ezek közül a VW buszt, mert az legalább nem SUV és nem pont ugyanúgy néz ki, mint az összes többi :D szánalom az autóipar manapság :(
Nácik voltak. A fasizmus olaszországi jelenség. A frakvencia nem hullámhossz, hanem gyakoriság.
Amúgy szeretem a műsort.
Legjobbakat!
SF
az autó álmaink "tárgya", de valójában nem csak egy "tárgy"...s a kritika Karotta sajátja legyen (bár image növelésre használja a szót) :D
Az a kétely is eloszlott, hogy tud-e Karotta kétszer annyit beszélni ugyanarról - tud!
EZERT (is) szeretjuk!
Számomra a BMW olyan, mint a mai társadalom egyre nagyobb része. Magamutogató, de nincs mögötte semmi.
Mire gondolsz,hogy nincs mögötte semmi?
@@szodraigergo4008 Gyakorlatilag egy M4-es BMW az egész, amelyre raktak pár ízléses díszitőelemet, majd felszorozták az árát tízzel. A semmi alatt azt értem, hogy semmi mérnöki munka, semmi komoly fejlesztés nem volt.
@@Boti880524 Hát azért ezt így nettó nem mondanám...
A végén az a hot dog…..😂😂😂😂😂😂😂😂
Steer by wire az infiniti q50ben volt elősször , nem pedig a solterraban 🫡
Azèrt azt tedd hozzá hogy azokban a Teslákban amiben emberek haltak meg ezelőtt x èvvel , ők úgy haltak meg hogy nekik is azt mondták hogy az amivel eladták szoftver az autóba az már mindent tud amit ma (akkor) lehetett és nem olyan szar mint a régi (ami addig volt) és ezt már nyugodtan megvehetik és nyugodtan használhatják. Aztán egy kicsit később meghaltak benne....
Szóval ezt el lehet játszani egyszer vagy kétszer, de úgy veszít az egész üzlet ,az egész Tesla, az egész elon musk hype ,meg az egész önvezető autózás a hitelességéből ahányszor ilyen csak véletlenül egyszer egyszer történik,csak azért mert az még a "szar" szoftver ami mèg nem tud mindent is 2x....
"Megyek az utcán - oszlopok,
bemegyek egy boltba, oszt lopok"
A Renault kimaradt, így nem tudjuk, mi róla a véleményed! Pedig érdekel, és nem csak azért, mert hozzánemértő nő vagyok :) ! DE! Mivel mégiscsak nő vagyok, kérlek, segíts, honnan vannak a tuti pólóid? A férjemmel szoktunk nézni, a nemi arányok javítása érdekében iratkoztam fel, és mert néha van hozzáfűzni valóm. Az első az érdekes rendszámú -AN-AL…-rendszám kapcsán jutott az eszembe, szakmai ártalom, tuti, h nem magyar a rendszám, mert a magyar szabályozás szerint az első két karakter vagy két magáhangzó vagy két mássalhangzó lehet…vagy valaki költött rá, a hecc kedvéért… a mai (tegnapi) adásról az jutott az eszembe, h Pininfarináról még én is hallottam, mindenféléhez adja a nevét - esetleg a tudását is?- a gyerek évekig csak Pininfarinás fogkefét volt hajlandó használni, most épp proseccot láttam az egyik hipermarketnél, még jó, h nem szeretem a proseccot, kevés pénzért sem… de az autó, na az tetszett!
A Renault-t nem láttam élőben, nem is vezettem, így markáns véleményem nincs róla. Ha ez egy zenei tehetségkutató volna, azt mondanám, nem érzem a húzását, de persze azt se illik úgy mondani, hogy az ember nem hallotta élőben, csak egy lemezborítót nézegetett. ⇣
Pólók: nagyon vegyes. A mai például ajándék volt egy családi baráttól, de veszek időnként mindenfelé. Ha elég öreg az ember, és nem dobj aki a régit, akkor őrületes készletek tudnak ám felhalmozódni :D ⇣
Fogalmam se volt róla, hogy Pininfarina prosecco is van, de persze ha Lamborghini kávé lehet, akkor miért ne.
Magyarra fordítva Pininfarina Zsebkendője, vagy Baptista Pininfarina jön ki, ami elég vicces 😂
Enti táskaaaaa ? Há noormális ? Minek egy entnek táska? Há mit tesz bele a szerencsétlen ? Mé nem ? De !
Nagyon szeretm a tc híradót mert nagyon szeretem az autókat.de be kell valjam engem kegyetlenül el szomorit,hogy kihalnak a belsőégésű motorok.el nem tudom magam képzelni egy elektromos szarban.a hideg is kiraz.attol meg egyenesen hányok, hogy már magát vezeti az autó,wtf?akkor már legyen legalális az ittas vezetés hiszen nem az ember uralja az autót.ja es 750000 azért a BMW ért....... nevetséges,bar tényleg jól nez ki.
Harmincöt perc ??? Oké , akkor nincs minden veszve :)
Jó , visszavonom : signature frequency. We're all doomed:)
@@babazsebi1355 😀
Ezekből az év autója jelöltekből egyedül a VW Buzz ami nem a szabvány unalmas SUV forma, műanyagos munkával különbözővé téve.
Remélem nyerni fog.....jó jó, a Pözsó is pofás viszonylag.
Az a 20 éves akksi kontra 80% élettartam azért elgondolkoztató. Ha a WLTP-t vesszük alapul, markáns különbség lefelé. 400 km helyett mondjuk 320 lesz. 80 km mínusz ekkora számoknál nem kevés. Pláne akkor nem, ha egy belsőégésű autót veszünk, aminek a hatótáva az idő múlásával - megfelelő karbantartások mellett - gyakorlatilag 100% marad. Az is igaz, hogy ma egyik gyártó sem 20 évre tervezi a gépeit, inkább 10-re. A jövő szerintem amúgy is az lesz, hogy mindenki bérelni fog autókat 1 évre, aztán évente mindig mást bérel. A 20+ millió forintos autókból sosem lesz tömegtermék.
A csökkenő hatótáv, ha kiszámítható ütemben alakul, nagy letörés nélkül, akkor semennyire nem baj. Könnyen ellenőrizhető, tervezhető, beárazható, nem olyasmi, mint egy átugró vezérlés vagy lenyelt örvénycsappantyú miatti hirtelen halál. Nem lehet róla susmusolni eladáskor, nem igényel nagy szaktudást a lekérdezése. Az ilyesmi mindig jót tesz az élettartamnak valójában, mert kiveszi a rizikót az életgörbe későbbi szakaszából. Nem az a baj, ha valami a használattal fárad, hanem ha nehéz felmérni az állapotát, és hirtelen tud nagy baja lenni. Ezen a téren reméljük jobbnak az elektromos autókat a lényegesen kevesebb alkatrész (pláne forgó-mozgó) miatt, de persze a majd az idő mondja meg, hogy a statisztikai logika helyes-e.
@@ninokarotta Sajnos a statisztikai logika vall kudarcot a való életben először. A vezérlés sem ugrik át általában, ha betartják a csereperiódust és szakszerűen van cserélve minőségi cuccal. Ez is tervezhető ugyanúgy. A váratlan meghibásodások elektromos autóknál ugyanúgy fennállnak ráadásul sokkal rosszabban, mivel csak úgy leáll az autó. Szoftverhiba mondjuk. Mivel sokkal több bennük a szoftver, amiből én még hibátlant soha nem láttam, így ez ám az igazi időzített bomba. Még egy normális operációs rendszert sem tudtunk kifejleszteni, lefagyásbiztos hardvert sem, az önvezetésről meg ne is beszéljünk. Higyje azt a tulaj, hogy ha majd frissítik jobb lesz, holott csak hibakicserélés történik a frissítések során. A szoftverek egyre nagyobbak, bonyolultabbak és mindig is hibásak lesznek. Inkább bízom az életem mechanikára mint informatikára!
Csak, hogy jobban értsük, itt egy példa:
1) Processzor - hardver: Alapból hibás, amit a processzorban tárolt mikrokóddal (szoftver) szoktak javítani / ld. pl. biztonsági hibák, Spectre és társai. Következménye az, hogy a hardver sok esetben már ezen a ponton lassul, a hibamegkerülő algoritmusok miatt.
Memória - bithibák kezelése jó esetben, elromolhat bármikor, alattomos, hol jó hol nem jó, mint a mesében a legváltozatosabb hibákat okozva, ami nem tesz jót semminek sem.
Háttértár, manapság ez is memóriaalapú, ld. előző pont, van firmware-e is, ami szoftver.
Összeállt a hardver. Operációs rendszer. Leginkább linux alapú, a Windows vicc kategória. Sajnos a Linux is egyre inkább. A gépi kód az, amiből a legkevesebbet tartalmaz. C nyelv és társai, aztán egyre magasabb szintű programnyelvek használata már operációs rendszer kódban is. Eredmény: indokolatlanul nagyméretű kód, tele hibával, ami eredhet a programozási nyelv használatából is, de a fordítóból is, stb... Még csak az op.rendszernél tartunk. Alkalmazások. Moduláris fejlesztés van, hogy ne kelljen mindig mindent nulláról leprogramozni. Mint a LEGO-kockák. A baj az, ha valahol hiba van, az bekerülhet sok különböző helyre is. Sokszor nem lát bele a fejlesztő a kockákba sem. Végül összeáll a rendszer, ami egy brutális méretű, rengeteg hibát tartalmazó szoftveres katyvasz, amiből a végfelhasználó csak a grafikus felület design-elemeit látja.
Az is biztos, hogy a belsőégésű technológia már 130 éve bizonyít, megvan a tapasztalat is hozzá, ismeri mindenki, tudjuk kezelni. A guruló számítógépek mindig is blackbox-ok maradnak a tapipadok mögött.
80% degradációs határ a gyakorlatban azért alakult ki, mert kb. ez az amit elkezdesz észrevenni használat közben. Hosszabb utakon valóban jobban kijön hogy gyakrabban kell tölteni, de egy nagyobb hatótávnál ez nem jár sok kényelmetlenséggel. Én pl. azért vettem a nagyobb hatótávú változatot, mert elég lett volna a kisebb akkus, de megnéztem hogy 400km az autópályás hatótáv 20 fokban. Akkor 80%-os akkuval -10fokban pont tudni fogja az elvárt 250km-et. Mindenesetre az megnyugtató, hogy 20évesen ezt még tudni fogja jó eséllyel.
A 400km WLTP autópályán normál időben teljesen jó 250km-re, de télen már kompromisszumos. Ha ebből veszít 20%-ot akkor még erősebben kompromisszumos. Tehát ezt vásárláskor meg kell fontolni, hogy mire használjuk sokat, és arra a használtra kell tervezni, mert minden helyzetre hatótávot vásárolni nagyon sok pénz.