Nem ígérem, hogy rendszer lesz belőle, de közkívánatra: 0:00 intro 0:49 BMW iVision Dee 10:02 Mozaik utcai korrupció, rossz jogszabályok 12:59 Peugeot Inception 15:49 Volkswagen ID.7 19:52 RAM 1500 Revolution 22:53 szennyeznek a SUV-ok 25:08 Sony-Honda Affeela 29:10 Tesla baleset 31:54 komment szekció 33:18 Audi fából 34:44 Tesla hekkelés 35:59 homemade ledes fényszóró 37:04 outro
Az innováció néha annyira szép. Látom magam előtt ahogy megjelenik a magyar utakon ez a mediabar-os okosság minden autón. Többé nem kell a mindig késésben lévő BMW sofőröknek villognia az autópálya belső sávban, csak kiírja nagy betűkkel tükrözve hogy "TAKAROGGY", És többé neked se kell mutogatni a középső ujjaddal meg kalimpálni mint egy hajótörött, mert miután kielőzött utána csak annyit mutatsz a sajátodon neki válaszul, hogy "ANYÁD TEMETÉSÉRE SIECC ENNYIRE BÜDÖS PARASZT?!?!?!". Jó látni hogy a világ értelmes irányba fejlődik és mindig a legégetőbb problémákra találunk megoldást.
Drága barátom, örülök hogy így elcsöppensz ezen a szintelen szagtalan lökhárító nélküli közlekedőedény BMW-n. Nem is oly régen mutattad be, hogy egy szinte parkolóbeli koccanás esetén, ha műanyag hűtőrácsos egybe elem kicsit megreped, mibe is kerül ma a javítása. Volt benne egy műanyag egybeelem, és egy darab árva radarszenzor. Nem volt mellé lidar, és infra szenzor sem. Nem tudott a lökhárítóelem kacsintgatni sem a többi közlekedőre, mint ez a BMW. A hűtőzsalu szervomotor cseréje talán nagy durranás a 21.szd.technikai szintjén. Tehát ott az orr-elem koccanásos megrepedés javítása 4,2 millió Ft-ba került. Kívánok neked ilyen csuda BMW+t, és 2 havonta egy pakololásos kis koccanást, lökhárító nélkül. Mert ez így milyen jó. Aztán meg kössél a kivetítős szélvédőre casco-t kavicsfelverődés/üvegkár/szélvédőcserére. Kíváncsi vagyok a szélvédőrepedés és csere kár értékére. Szerintem 2db kisautó árával vetekszik az majd. Ez maga az autógyártás vége. A kábelkorbácsok és buszok pár év utáni meghibásodásairól nem is beszélve. Ez már nem autó, ez maga a megvalósult lehúzás lesz. Arról tudni-e, milyen szolgáltatásokra kell majd előfizetni, hogy közlekedni, netán előzni is lehessen vele? Ez a világ rossz irányba megy.
Egész gyerekkoromat és fiatal felnőtt koromat az autók imádatával töltöttem. Egy időben még az autós újságírás gondolatával is kacérkodtam (épp csak egy kicsivel azelőtt, hogy a TC megjelent a tévében), de csupán 1-2 cikket írtam ilyen témában. Mára azonban nagyjából az egész autóipar egy nagy csalódás nekem. Az itt bemutatott BMW tanulmány régóta az első bajor, amit tudnék szeretni. Gyűlölöm az SUV-kat, és az őket lehetővé tevő szabályozást. Hogy miattuk, a fölösleges méreteik és tömegük miatt én vagyok a balfasz, mert normális autóra vágyom. Imádnék egy olyan országban élni, ahol nem kell lényegében megállni egy 30-as szakaszon az indokolatlanul magas fekvőrendőrök miatt, mert a megengedett sebesség harmadával is tönkre tenném az autómat. A Tesla hekkelés résznél mintha olyan forgalomlassító hullám lenne az úton, ami ténylegesen a feladatát látja el, megfelelő mértékben lassítja a forgalmat. A lassú helyeken történő majdnem megállás-elindulás tényleg jobb zaj és füstgáz kibocsátás tekintetében, mint az állandó 30-as tempó? Na ugye?!
2023 van Karotta, pedig te is tudod, a múltkor éppen mondtad, hogy sokszor nehéz átállnod. Boldog új évet kívánok és még sok ilyen minőségi anyagot, ami manapság egyre ritkább, mint a fehér holló.
Amerikában minden 22,5 mpg felett fogyasztó autóra pluszadó van. Ehhez képest a V6-os Nissan Outlander (no joke, az usában van ilyen autó) 15 litert fogyaszt 100-on. Ez 17 mpg. Hogy hogy van ez? Úgy, hogy ezekre a kisteherautók fogyasztási büntetőtáblája vonatkozik, és nem a személyautóké, bármennyire nem teherszállításra vannak. Ezt minél hamarabb meg kell valtoztatni, hogy 10 liter fogyasztás fölött az összes személyi gépjárműnek pluszadót és 1700 kg felett jóval magasabb súlyadót kéne fizetniük. Talán azzal meg lehetne fékezni az SUV-lázt. A japánoknak is bevált, emiatt vannak kei car-ok. Mi a sport egy olyan megmagasított elsőkerékhajtású, szűkösebb, de sokkal elhízottabb kombiban, ami életveszélyes a többi, nem azonos méretű autóra? Az utak nem roncsderbi pályák, há kerem alássan! Mi a jó azokban a kocsikban, amik dögnehezek és nagyok, de legalább nehezebb velük parkolni?
Pont ez a kiskapu hozta létre az egész SUV kategóriát. Ahogy a pickup mánia is egy 60 évvel ezelőtti politikai játszma maradandó mellékhatása. Amerika egy furcsa ország.
@@mozeskertesz6398 Gondolom politikai öngyilkosság lenne. Ugyanúgy, mint itthon pl. szarrá adóztatni az öreg, szennyező vasakat (ehelyett valahogy pont azokra kevesebb minden sarc).
Mármint 2023. :D Vicces, ahogy ilyenkor sokszor eltévesztjük. Sebaj. Ettől is szerethető ez a műsor. Csak így tovább! Azért azt nem mondanám, hogy egy SUV fenntartása nem drágább, mint egy normál autóé. Nézd meg csak pl. a gumik árát. Rögtön 15-20%-al magasabb, mint egy személyautóé. A szerviz munkadíjak is magasabbak. Szóval, de. Drágább a fenntartása. A flipper zero ennél sokkal többre képes. Gyakorlatilag bármilyen RFID cuccot képes másolni pillanatok alatt.
@@zsolthorvath7703 , nem b@zz+ , csak a Pick up nekem munkaeszköz. Van egy csomó napelemem, és nem kellene Diesel autóba tankolnom…. Jobb mint egy milláért részecskeszűrőt cserélni a Fordomba….. Rendszeresen kell nagyfutóznom, vegyek egy Fiat 500- at? Egyébként ha torokra vennéd, igen meglepődnél……
Az a ModelY szerintem nem szabadeséssel zuhant 76métert. Tuti csapódott néhányat a sziklákon, amitől sebességet veszített. Ettől persze még mindig szép teljesítmény. Meg az is hogy a tűz és robbanás veszélyes akku úgy tűnik nem robbant fel, ahogy a villanyautó gyűlölők mindig kárognak. Vajon a benzintartály is ennyire biztonságos lett volna ilyen roncsolódás esetén?
Teljesen igazad van. Nem azt mondom hogy mindenkinek mindent lehessen. De ha az egyiknek tilos akkor a másiknak is. Vagy fordítva! Mert így hogy pont akiknek a rendelkezésére áll a világ összes forrása pont az kerüli meg a kötelezettségeket pedig nekik lenne miből kifizetni a terheket. Viszont akinek nincs forrása és el akarják gáncsolni mindenhol annak még a lehetőségét is elveszik annak hogy megkönnyítse a saját életét.
Engem csak az érdekelne, hogy hol fogjuk tölteni ezeket az új koncepció autókat? Kyle Conner videói szerint a nem tesla töltők meglehetősen megbízhatatlanok.
hát bevallom férfiasan, engem sikerült megvezetni, twitteren követem csak a bmw-t és jó pár napig elhittem, hogy hekkelés történt :D mondjuk talán még az is jobb lett volna...
Minden tiszteletem a tied Karotta, és elhiszem, hogy imádod a 22-es évet, de már eggyel több van. Nem szívózni akarok, mert még én is beleesek, a dátum íráskor is 22-t írok elég gyakran. Nem baj, márciusra megtanuljuk. 😉
Cuki, hogy a franciák akarnak a legnagyobb elektromos autógyártok lenni. Mai napig nem tudnak egy indexet vagy egy elektromos ablakot normálisan bekábelezni... 😂 Szerintem ôk lesznek a leghamarabb eltûnô autógyártók az elektromos korszakban…
Csak lègyszi Karotta ne darabra számoljátok már az embergyermeket, legyen felnőtt, idős szemèly, unoka, nagymama, bármi, csak ne darab🙏. Ettől függetlenül követlek ès nèzlek benneteket minden platformon, csak így tovább🥰💪🤗😇.
A BMW-s újdonságok szép és nagyon elörehaladó újdonságok, de valójában a legtöbbje tök felesleges a mindennapi közlekedésben. Az is érdekes lesz majd látni, hogy egy kavicsfelverödés vagy épp egy teljes oldali végighúzás (mondjuk egy kisebb felkenödés egy korlátra) egy 10+ éves ilyen kocsiban GTK-k okoz majd. Hol is van is a környezetbarátság???
Még mindig erőltetik a gombtalanságot, pedig praktikusabb ha van néhány kapcsoló, az is ok hogy van hangvezérlés, de eddig is volt több kevesebb sikerrel.
Úúútálom a SUVokat és mindent, ami feleslegesen nehéz, de a korrektség jegyében a többi kasztni-forma is kaphatott volna egy grafikont. Szerintem a sedan elverte volna, mert több van belőle ;)
A marketingesek szerint a 15 évesek fognak autót venni? :) Persze az is lehet, hogy mire ezekből lesz valami, addigra a mai 15 évesek 25 évesek lesznek.
A RAM tényleg menő és praktikusnak tűnik. Kéne ilyen kisebb autókban is. Utoljára a kombi F Astrám volt ilyen szemléletű, de nyilván egyszerűbb. Abba be tudtam tenni hátra a 250-es ETZ-t.
a Sony-Honda csodahoz kepest, a debreceni BMW-CATL egy irracionalisan racionalis projeknek tünik 🤣 Tisztelt Bazsó úr, köszönöm 😉, mint mindig, élvezet.
Nem az úriember csinálta a töltőtrollt a Teslákhoz, hanem ez egy kész rádiófrekvenciás svájci bicska: Flipper Zero. Ő "csak" betanította az "itt a töltő" üzenetet (ami szintén egy jó húzás), és gombnyomásra ő is elküldi ezt. Ha valaki rendel egy ilyet és supercharger mellett jár, valószínűleg egy leírás alapján meg tudja csinálni. Ami sokkal durvább lehet, az a kapunyitók rosszindulatú lopása, de hát mindent lehet jóra és rosszra is használni.
Nekem tetszik az új BMW koncepció, de ebben a gazdasági helyzetben szerintem inkább az lenne az igazán sikeres, ha head up display meg mindenféle extrák helyett inkább egy olyan autót gyártanának ami megfizethető, nagy mennyiségben legyártható és mondjuk olyan jó formájú mint ez a sport sedan koncepció. A csökött i3-mal ellentétben.
Ezekre a kocsikra nyugat európában majdnem mindenkinek futja, mert a fizetések olyan magasak. Csak nálunk okoz gondot, ha nem vezető vagy vállalkozó az ember.
1, A RAM SUV nagyon ott van. Pedig igaziból a kicsiket szeretem, nem az ekkorákat. 2. a Dee az egy folyó, itt Walesben. Át szoktam futni fölötte a bárkahídon. Jaa, egyszer bele is estem a vízbe. Mármint, fönt, a hídon.
34:44 : Ha már itt is feljött.. Ezt a Flipper Zero-t nem igazán egy illető csinálta, ez konkrétan egy gyártásban levő eszköz, másrészt örülök, hogy Karotta nem úgy említette, mint egyfajta "hekkelés", mert kb. mindenhol úgy adják elő. Valóban egy okos, kompakt eszköz, de leginkább egy pentest (= penetration test) tool, ami már előre rögzített/felvett jeleket tud visszajátszani, tehát semmiféle hekkelést, feltörést nem végez a kütyü.
Kivétel akkor amikor mégis ;) Azért a keylogger vagy jelismétlő funkciók és azok alap szintű feldolgozása nyugodtan nevezhető hack-nek. Nem olyan mintha csak próbálkoznál.
Рік тому
@@3dpseurope Hát ha a feldolgozásával tud valamit kezdeni, azt már talán én is nevezném annak, nem tudtam, hogy ilyet is tud a kütyü. Nem mondom, tényleg nagyon jó cucc, de én személy szerint ki vagyok rajta, mikor visszajátszanak róla egy jelet ami kinyit valamit, és akkor az már hekkelés..
@ Jelenleg azt lehet mondani hogy a legtöbb Francia autót ami kártyás rendszerrel van szerelve, ez a kis készülék röhögve nyitja és indítja... Csupán azzal az egy tulajdonsággal amit leírtál... Azért ez kicsit szomorú...
Az idei első híradóban szó volt az elektromos robogókról... Kínában már olyan brutális tömegben gyártják őket, hogy 150-500$ közt mozog az áruk. (1000$ fölött utcai sportmotor szintűt kapsz) mire ide európába átér a szállítás+vám+áfa rátesz cirka +1000$-t. Viszont így is egy cirka 15-20 éves használt 125cm³-es benzines árába kerülnek... Én két éve vettem egy segédmotor szintű chopper-t. Otthon töltve 160Ft/100km a fogyasztása. (Munkahelyen töltve 0 Ft...) A havi 10-13000 Ft üzemanyagköltség helyett maximum 800 Ft az össz. (vagy még annyi sem) 4 év alatt visszahozza a teljes vételárát csak az "üzemanyag" árkülönbözetén. Ha azt is beleszámolom, hogy nincs évente olaj és szűrő + kétévente variátorszíj és görgőcsere + a random bexarások amik előjöhetnek egy használt vason, akkor konkrétan jövőre már ingyen lesz a járgány...! De nálam senki sem tudja együttérzőbben lapogatni az elszállt benzinár miatt sírdogálók vállát... (Hiszen a legjobb örömben nincsen irígység...) 😆
sajnos a Californiában mélybe zuhant Teslát vezető családapa ki akarta nyírni az egész családját, saját akaratból hajtott le az útról, mint utóbb kiderült.
A RAMnál remélem a végig szélvédő nem az egyetlen opció lesz, nem illene egy jó ganézós pickuphoz. A többi funkció elképesztően hasznos, majd 50 év múlva meg tudjuk venni használtan :D.
Én azt hiszem kivárom míg valaki végre legyárt egy olyan villanyautót amiben nincs önvezetés, böszmenagy képernyő, érintőgomb, bohóc világítás, kuka kormány; 1000 LE helyett mondjuk csak 200, cserébe megfizethető. Valószínűleg elég sokáig kell majd várnom.
Egy modern autóban igen. Legalábbis esélyt ad. Hirtelen nem találtam hivatalos adatokat, viszont találtam több esetet amikor egy Teslában túléltek 160 feletti ütközést is. Igaz, nem vastag beton fallal ütköztek, hanem kicsitt puhább dolgokkal, mint parkoló autó, házfal, homokdomb. Folyamatosan fejlődnek a biztonsági rendszerek, ami növeli a túlélés esélyét. Például a Tesla egyik friss fejlesztése, hogy az önvezetéshez is használt szoftver előre látja az ütözést, és így az autónak több ideje marad felkészülni (övfeszítés, légzsák nyitás, stb.). A légzsák nyitás is már precízen vezérelt folyamat, nem csak egy egyszerű pirotechika, mint régen. De sokat segít már az is, hogy nincs motor, így jelentősen nagyobb lehet a gyűrődési zóna.
@@andrasbiro3007 Illetve ne feletsük el azt sem, hogy a jármű össztömege is jóval nagyobb, mint a hagyományos autóké. A sofőr egy minimum fél tonnás akkupakkon ül, ami önmagában is jelentős.
Szuper a DEE, még több vizuális élmény ami elvonja a figyelmet arról ami vezetés közben a legfontosabb a mai közlekedési káoszban...nagyszerűen működne egy álomvilágban nem Ózd külsőn...🤣 Na beülök a Subaru Sti-be és csapatok egyet, ez az élmény nem a Skynet...
@@jarlbalgruufthegreater1758 Félreértettél... nem az autó vonja el a figyelmet hanem az autót vezető ember figyelmét vonja el a szélvédőre vetített cirkusz...igen, mondta Karotta hogy vezetés közben nem szabad használni,na de telefonozni sem szabad vezetés közben és az emberek 70 százaléka nyomkodja...egyre több az autó és a digitális kütyük az autókban már az elsődleges baleseti forrás, rossz az irány... ettől függetlenül a BMW DEE forma tényleg ütős...
Én látok rációt a BMW kijelzőkről szóló álláspontjában. Más márkánál nem láttam még fejlettebb HUD-t, mint ami a legújabb 2-es szériában is megtalálható, ami pedig nem a paletta teteje. Persze extra, de egy nagyon fejlett és jó extra. Én egyetértek ezzel az irányvonallal, hogy tűntessük el a tableteket a közép konzolokról. Lehetne feltenni a kérdést, hogy: És a 7-es szériában a nagy kijelző? A hátsó üléssornak szánt szórakoztató elektronikai kijelző szerintem nem összehasonlítható a középkonzoli autó funkcióit ellátó kijelzővel.
A BMW víziói a lehető legcefetebb "autós" jövőt vázolják fel. Közük nincs az ízléshez, dizájnhoz, klasszikus, szép autós formákhoz a többi elektromos szutyokról nem is beszélve....
Miért gondolják az autógyártók hogy elég ha valami más. Hány típus bukott már meg a formaterv miatt. Hogy jól nézzen ki az miért nem szempont? Bocs Karotta, minden tiszteletem a tiéd de a véleményed design terén nem mérvadó (Avantime, Multipla 😂)
Szia! Nekem is az jutott az eszembe a BMW ről, hogy amikor a wartburgom ütközőitt leszedtem. De én mégis egy más dolog miatt szeretnék felvilágosítást kérni. Tudom hogy minden magyar nyelvű tájékoztató leszarja a kompresszor autókat. Tapasztaltam. Mindenkinek is írtam ez miatt, egyedül HAndrás írt vissza annyit hogy ez lószar. Miért? Energiát így is lehet tárolni, és le is adja. Még a Mercedes is csinált ilyet. Miért nem képes valaki elmagyarázni hogy milyen, és hogy miért is ne "közhasznú", miért nem érhető el? Esetleg a sok hasznos információ utána egy kicsit erről is? Megértésedet köszönöm szépen! Jó a műsor!
Ez a Peugeot nagyon érdekes. Adódik is a kérdés, hogy tulajdonképpen az elektromos autóknak miért van "orra" vagyis "motorháza"? Nem lenne célszerűbb elhagyni a belsőégésű motor formálta, régimódi karosszériát és inkább a légellenállásra optimalizálni? (Persze csak elméletben... Tudom, hogy ma még a sportkocsikat is kötelező SUV-ra csinálni, és a légellenállás érdekli a legkevésbé az embereket...)
Pont a légellenállás miatt kell valami orr. Meg gyűrődési zónának. Meg az első kereket is kell rakni valahova. De kisebbet lehet csinálni. A Tesláknál is már laposabb az orr, mint a normális, csak nem látványosan. Viszont a légellenállásukon jelentkezik a különbség.
@@andrasbiro3007 Igazából lehet az első tengelyen is ülni, a hogy a kisbuszoknál jellemző, de akkor magasabb a felépítés, rosszabb a légellenállás. Plusz ahogy mondod, aerodinamikailag jobb ha van orra. (lásd palackorrú delfin) Teslánál szerintem az is szempont volt, hogy normális autónak nézzen ki, mert az előtte lévő elektromos autók mind elriasztották az átlag embert a fura kinézetükkel.
@@spxram4793 Nem másolatok, csak a fizika ugyanúgy hat rájuk, így a mérnökök is ugyanazt az ideáis formát hozták ki mindkét cégnél. Egyébként a Tesla formatervezője Franz von Holzhausen, aki előtte a több nagy hagyományos autógyárnál is dolgozott. Például a Mazda főtervezője is volt.
Рік тому
Leszámítva a SUV-jait és 5töl felfelé (mert azok hidegen hagynak) nálam elérte a Bömbi hogy újra vágy tárgya legyen. Ez Vision DEE meg amit színes new generációs marketing lekerült a képről instant szerelem. Igaza volt Karottának, az ős 3 formái átjönnek. Nekem tetszik ez a formai irány, meglátjuk mi lesz belőle.
A CES koncepciók legtöbbje igazán mutatós volt, de könyörgöm, hagyják békén a kormányt kereknek, ameddig nincs teljes önvezetés (akkor viszont tüntessék el). Ja és kérem vissza a fizikai gombokat. A BMW teljes képernyős kivetítése pedig veszélyforrásként szerintem legalább akkora, mint a mindenféle beépített tabletek. A legtöbb funkciója egyszerűen összeegyeztethetetlen a vezetéssel.
Nagyon örülök az ID.7-nek, csak sose lesz rá pénzem 😅 Ettől függetlenül, nekem inkább a bmw f07 a.k.a. 5ös széria Gran Turismo-ra hasonlít. Ültem egyszer olyanban, szedán és kombi aranyközépútja, kombi után az lehet a második legjobb ( ha nem vesszük figyelembe az f10 hosszú változatát, azt sajnos csak Kína kapta)
Udv, hogyan lesz forgalmi rendszama a villanyositott 912-es Porschenak amit epitettel? Mibe kerulhet egy ilyen hatkozepig ero szelvedo csereje mondjuk csak egy kavicsfelverodes miatt?
99-es BMW Z3 roadster 1.9i euro III. (2 lambdaszonda, ODBII) a mozaikban "segítség" nélkül euro II-re vizsgáztatták, így 800.000ft lett volna a regadó, majd megint levizsgáztattam ugyanott és "segítséggel" sikerült helyesen vizsgáztatni EURO III-ra. Ennyit róluk, nem csak korruptak, hanem még ... is voltak.
a MAI napig nem fizethetsz kártyával ott(mozaik utca) TEHÁT nem változott semmi pusztán mások kerültek a helyükre úgyan úgy korrupt az EGÉSZ rendszer ugyanúgy megvannak a kulcsszavak amikkel a roncsot is áttolják...
Imádom a híradód, mert itt legalább jó híreket hallok. Szeretnék kérni valamit. Megtennétek azt, hogy foglalkoztok azzal hogy már minden féle autón van villogó sárga és ha van használják ha kell ha nem. Borzasztó zavaró tud lenni pláne este. Nincs erre valami jog szabály? Előre is köszi a segítséget.
A BMW ellopta az ötletem - amely ötletet már évekkel ezelőtt meséltem haveroknak - mégpedig a szélvédő "kijelzőként" való alkalmazását :D Jó nyilván viccelek, mert ez az ötlet már eszébe jutott a világon több embernek is, de szerintem ez a jövő, nem pedig a batár nagy kijelzők a műszerfalon (és ez külön egy idegesítő dolog, hogy csak elenyésző számú autótípusban van esztétikusan integrálva a műszerfalba). De ha tudunk átlátszó kijelzőket gyártani (bár még csak kezdetleges szinten), akkor a szélvédőt is meg lehetne csinálni így, az utas pl nézhetne filmet a szélvédőn, mert neki szemből az a kis terület átlátszatlan lenne mint egy hagyományos kijelző, a vezető szemszögéből viszont átlátszó lenne mert ugye ő másik szögből nézne arra a területre. És így nem kellene egyébként semmilyen műszeregység sem, minden adat a szélvédőn lenne (sebesség, fordulatszám-bár elektromos autónál hülyeség, gps, stb). És igen, annyiba kerülne a szélvédő csere mint egy kisebb autó :D De majd olcsóbb lenne idővel nyilván.
Arra nagyon kíváncsi lennék, hogyan oldanák meg, hogy a szélvédő szemből átlátszatlan legyen, oldalról viszont átlátszó. Fordítva még látnék benne rációt, csak úgy meg kevéssé lenne praktikus: utas a vezető előtti szélvédő területen nézi a filmet ferdén, ami a vezető számára átlátszó, kivéve azt a részt, ahol a műszerek vannak? Szóval így nem az igazi, fordítva viszont kicsit fizikai képtelenség érzetem van.
Az a baj, hogy az a focus lámpa néhány hete bennem is megindította a gondolatot, hogy kéne ilyet csinálni, de arra jutottam pont, hogy amilyet csinálnék az már tényleg nem látszana gyárinak és nem tapsolnának érte a rend őrei. Bár arra kíváncsi lennék, hogy bárkinek feltűnne-e ha egy sima foncsoros lámpába betennék egy retrofit projectort. Valakinek van tapasztalata ilyennel?
Köszi a bemutatót Karotta, nagyon jó lett! Ami a BMW jövőjét illeti, én is inkább élek a múltjában amíg tudok...Ezt a márkát a saját vásárlói tették tönkre azzal, hogy ilyen abszurd, useless igényeket fogalmaztak meg a BMW fele, mint avatart rajzoljon az ablakra stb...számomra nem ezt jelenti a BMW. Lehet azt mondani nekem, hogy ok Boomer, de még csak 28 vagyok és mégsem hozott lázba, sőt.
jó lesz az, ne aggódj, innen Münchenböl látszik. Ami hosszú távon esélytelen, az a VW. Az olcso janosok Skodat vesznek, a "sportos" csorok Seat-ot, a kivagyik Audit, a jomoduak Porschet. VW - kinek kell? Senkinek. Tönkretettek sajat magukat.
Hááát , nem tudom , az BMW inkább a cukiság rovatba illett volna ( amolyan Honda E módon cuki ) Nem csúnya , de egy kicsit "katyvaszos" érzést kelt bennem : előlről Camaro orr , oldalról 156 sziluett , hátul meg az oroszlános lámpák ( mínusz egy kiégett LEDcsík :) Más : affrancba , ezek szerint engem jó sokszor átvertek. Én még az életben nem úsztam meg ötezerből a Mozaikban , de persze lehet , hogy ez olyan mint bizonyosfajta szórakozóhelyeken a kötelező fogyasztás : két ital a minimum , aztán indulhat a buli :D Megintmás : dünnyögtem valamit az előző videó után a híradófogyatkozást illetőleg , de most ezzel a majd'negyvenperccel némiképp (de persze korántsem százszázalékban ) kárpótolva érzem magam. Hm , Karotta jól csinálja : sokat elvesz , majd egy kicsikét visszaad én meg még jól is érzem magam tőle. Marketingőstehetség :)
Nagyon tetszik a TC Híradó, minden részét nemzem is örömmel. Ami viszont egyáltalán nem tölt el örömmel az a SUV-ok általánosítása. Nagy, nehéz, sokat szennyez. Biztos ez??? Nekem van egy 2021-es SUV-om, ami 13xx kg, és az előző sedan-om 10 literes benzines fogyasztásához viszonyítva 17000km-es átlagban 5,45 literes a fogyasztásom. Ezért kár általánosítani, mert semmi értelme.
Ez a tesla zuhanás látványos, de egész biztos, ahogy mondtad is, hogy nem szimpla zuhanás volt, hanem közben ütközések sorozata, amik lefékezték. Így is szép teljesítmény volt.
![A hátsó ülés másfélszer életveszélyesebb, mint az első - TC Híradó 2023/02/10 [62.]](http://i.ytimg.com/vi/SOeXbRwujwU/mqdefault.jpg)
![A hátsó ülés másfélszer életveszélyesebb, mint az első - TC Híradó 2023/02/10 [62.]](/img/tr.png)
![Ilyen balesetet én még nem láttam - TC Híradó 2023/02/03 [60.]](http://i.ytimg.com/vi/nK9iu0CBFpE/mqdefault.jpg)
Nem ígérem, hogy rendszer lesz belőle, de közkívánatra:
0:00 intro
0:49 BMW iVision Dee
10:02 Mozaik utcai korrupció, rossz jogszabályok
12:59 Peugeot Inception
15:49 Volkswagen ID.7
19:52 RAM 1500 Revolution
22:53 szennyeznek a SUV-ok
25:08 Sony-Honda Affeela
29:10 Tesla baleset
31:54 komment szekció
33:18 Audi fából
34:44 Tesla hekkelés
35:59 homemade ledes fényszóró
37:04 outro
Karotta dislikeolta 😂
Outro=nem tudom mi az a video de nem merem elmondani senkinek
Nagyon köszi, pinelem
VÉGRE! Köszönöm!
Ez jól jött, mert az a BMW nagyon idegesített.
Az innováció néha annyira szép.
Látom magam előtt ahogy megjelenik a magyar utakon ez a mediabar-os okosság minden autón.
Többé nem kell a mindig késésben lévő BMW sofőröknek villognia az autópálya belső sávban, csak kiírja nagy betűkkel tükrözve hogy "TAKAROGGY", És többé neked se kell mutogatni a középső ujjaddal meg kalimpálni mint egy hajótörött, mert miután kielőzött utána csak annyit mutatsz a sajátodon neki válaszul, hogy "ANYÁD TEMETÉSÉRE SIECC ENNYIRE BÜDÖS PARASZT?!?!?!".
Jó látni hogy a világ értelmes irányba fejlődik és mindig a legégetőbb problémákra találunk megoldást.
megoldást, mindig. Ezért szereztem be még idöben V8-as RAM-et, hogy az elektromos szirszarokat legalabb trombita képességben felül lehessen múlni ;-)
Drága barátom, örülök hogy így elcsöppensz ezen a szintelen szagtalan lökhárító nélküli közlekedőedény BMW-n. Nem is oly régen mutattad be, hogy egy szinte parkolóbeli koccanás esetén, ha műanyag hűtőrácsos egybe elem kicsit megreped, mibe is kerül ma a javítása. Volt benne egy műanyag egybeelem, és egy darab árva radarszenzor. Nem volt mellé lidar, és infra szenzor sem. Nem tudott a lökhárítóelem kacsintgatni sem a többi közlekedőre, mint ez a BMW. A hűtőzsalu szervomotor cseréje talán nagy durranás a 21.szd.technikai szintjén. Tehát ott az orr-elem koccanásos megrepedés javítása 4,2 millió Ft-ba került. Kívánok neked ilyen csuda BMW+t, és 2 havonta egy pakololásos kis koccanást, lökhárító nélkül. Mert ez így milyen jó. Aztán meg kössél a kivetítős szélvédőre casco-t kavicsfelverődés/üvegkár/szélvédőcserére. Kíváncsi vagyok a szélvédőrepedés és csere kár értékére. Szerintem 2db kisautó árával vetekszik az majd. Ez maga az autógyártás vége. A kábelkorbácsok és buszok pár év utáni meghibásodásairól nem is beszélve. Ez már nem autó, ez maga a megvalósult lehúzás lesz. Arról tudni-e, milyen szolgáltatásokra kell majd előfizetni, hogy közlekedni, netán előzni is lehessen vele? Ez a világ rossz irányba megy.
A BMW-nek a forgalmiába az autó színe: IGEN
😂😂😂😂😂😂
Vagy "nem ismert"
helyett: RGB :)
😅igen. Színe? Van. Fogyasztása? Az is. Jó, akkor mehet ...
Karotta Logan, fedőnevén Bazsomák! Egyre vadabb ez a séró :)
Zseniális hasonlataid vannak, bár mindenki értené ! :-)
Egész gyerekkoromat és fiatal felnőtt koromat az autók imádatával töltöttem. Egy időben még az autós újságírás gondolatával is kacérkodtam (épp csak egy kicsivel azelőtt, hogy a TC megjelent a tévében), de csupán 1-2 cikket írtam ilyen témában. Mára azonban nagyjából az egész autóipar egy nagy csalódás nekem. Az itt bemutatott BMW tanulmány régóta az első bajor, amit tudnék szeretni. Gyűlölöm az SUV-kat, és az őket lehetővé tevő szabályozást. Hogy miattuk, a fölösleges méreteik és tömegük miatt én vagyok a balfasz, mert normális autóra vágyom. Imádnék egy olyan országban élni, ahol nem kell lényegében megállni egy 30-as szakaszon az indokolatlanul magas fekvőrendőrök miatt, mert a megengedett sebesség harmadával is tönkre tenném az autómat. A Tesla hekkelés résznél mintha olyan forgalomlassító hullám lenne az úton, ami ténylegesen a feladatát látja el, megfelelő mértékben lassítja a forgalmat. A lassú helyeken történő majdnem megállás-elindulás tényleg jobb zaj és füstgáz kibocsátás tekintetében, mint az állandó 30-as tempó? Na ugye?!
Ugye lesznek felugró ablakok, reklámok és cookie elfogadásra felhívások a head-up displayen?
23 van. Még párszor el fogjuk ezt véteni
2023 van Karotta, pedig te is tudod, a múltkor éppen mondtad, hogy sokszor nehéz átállnod.
Boldog új évet kívánok és még sok ilyen minőségi anyagot, ami manapság egyre ritkább, mint a fehér holló.
Amerikában minden 22,5 mpg felett fogyasztó autóra pluszadó van. Ehhez képest a V6-os Nissan Outlander (no joke, az usában van ilyen autó) 15 litert fogyaszt 100-on. Ez 17 mpg. Hogy hogy van ez? Úgy, hogy ezekre a kisteherautók fogyasztási büntetőtáblája vonatkozik, és nem a személyautóké, bármennyire nem teherszállításra vannak. Ezt minél hamarabb meg kell valtoztatni, hogy 10 liter fogyasztás fölött az összes személyi gépjárműnek pluszadót és 1700 kg felett jóval magasabb súlyadót kéne fizetniük. Talán azzal meg lehetne fékezni az SUV-lázt. A japánoknak is bevált, emiatt vannak kei car-ok. Mi a sport egy olyan megmagasított elsőkerékhajtású, szűkösebb, de sokkal elhízottabb kombiban, ami életveszélyes a többi, nem azonos méretű autóra? Az utak nem roncsderbi pályák, há kerem alássan! Mi a jó azokban a kocsikban, amik dögnehezek és nagyok, de legalább nehezebb velük parkolni?
Pont ez a kiskapu hozta létre az egész SUV kategóriát. Ahogy a pickup mánia is egy 60 évvel ezelőtti politikai játszma maradandó mellékhatása. Amerika egy furcsa ország.
@@andrasbiro3007 a kérdés az, hogy miért kellene tovább nyitva tartani ezeket a kiskapukat, ha bizonyíthatóan károsak?
@@mozeskertesz6398 Gondolom politikai öngyilkosság lenne. Ugyanúgy, mint itthon pl. szarrá adóztatni az öreg, szennyező vasakat (ehelyett valahogy pont azokra kevesebb minden sarc).
@@mozeskertesz6398
Politika és pénz. Ezek a kiskapuk tartják életben az amerikai autóipart, aminek nagyon nagy politikai befolyása van.
Búék, nagyon jó a beszélőkéd! A bömcsivel a probléma majd ott lesz, hog, mit írjanak be a forgalmiba érvényes színnek. Mozaik...no comment.
Azt, hogy színváltós. :)
Én 2 napja néztem meg a BMW reklámot.. szerint mocsok jó lett!! Egy szórakoztató kisfilm. Nagyon rég láttam ilyet. Aki teheti nézze meg. :)
Mármint 2023. :D Vicces, ahogy ilyenkor sokszor eltévesztjük. Sebaj. Ettől is szerethető ez a műsor. Csak így tovább!
Azért azt nem mondanám, hogy egy SUV fenntartása nem drágább, mint egy normál autóé. Nézd meg csak pl. a gumik árát. Rögtön 15-20%-al magasabb, mint egy személyautóé. A szerviz munkadíjak is magasabbak. Szóval, de. Drágább a fenntartása.
A flipper zero ennél sokkal többre képes. Gyakorlatilag bármilyen RFID cuccot képes másolni pillanatok alatt.
Karotta, ez a rész nálam mindent vitt eddig! Mondjuk ehhez kellett a Ram Pick upja is! Köszi!🎉🎉🎉🎉
A ram? A guruló péniszpótlék?!
@@zsolthorvath7703 , nem b@zz+ , csak a Pick up nekem munkaeszköz. Van egy csomó napelemem, és nem kellene Diesel autóba tankolnom…. Jobb mint egy milláért részecskeszűrőt cserélni a Fordomba….. Rendszeresen kell nagyfutóznom, vegyek egy Fiat 500- at? Egyébként ha torokra vennéd, igen meglepődnél……
Az a ModelY szerintem nem szabadeséssel zuhant 76métert. Tuti csapódott néhányat a sziklákon, amitől sebességet veszített. Ettől persze még mindig szép teljesítmény.
Meg az is hogy a tűz és robbanás veszélyes akku úgy tűnik nem robbant fel, ahogy a villanyautó gyűlölők mindig kárognak. Vajon a benzintartály is ennyire biztonságos lett volna ilyen roncsolódás esetén?
A több ütközés még rosszabb is lehet, mert például a légzsák csak egyszer véd.
@@andrasbiro3007 Ez a szerencse faktor. Mivel itt a teljes kaszni körben rommá tört a forgás miatt, más más részek nyelték el az energiát.
A youtube shortsban már számtalanszor találkoztam a flipperrel... az a kis "játék kütyü" eléggé aggasztó dolgokra képes..
Teljesen igazad van. Nem azt mondom hogy mindenkinek mindent lehessen. De ha az egyiknek tilos akkor a másiknak is. Vagy fordítva! Mert így hogy pont akiknek a rendelkezésére áll a világ összes forrása pont az kerüli meg a kötelezettségeket pedig nekik lenne miből kifizetni a terheket. Viszont akinek nincs forrása és el akarják gáncsolni mindenhol annak még a lehetőségét is elveszik annak hogy megkönnyítse a saját életét.
Engem csak az érdekelne, hogy hol fogjuk tölteni ezeket az új koncepció autókat? Kyle Conner videói szerint a nem tesla töltők meglehetősen megbízhatatlanok.
A BMW forma olyan E23-E30 szerű, nagyon retro, bejön! A speerrel teljesen egyet értek veled 🙌
Majd ha a Pontiac KITT-nek nevezi az AI asszisztensét, na az lesz az igazi.
Érdekes lenne ez egy több, mint 12 éve halott márkától...
hát bevallom férfiasan, engem sikerült megvezetni, twitteren követem csak a bmw-t és jó pár napig elhittem, hogy hekkelés történt :D mondjuk talán még az is jobb lett volna...
Kívülről jól mutatnak ezek a villany autók de a belterük okádék.
Minden tiszteletem a tied Karotta, és elhiszem, hogy imádod a 22-es évet, de már eggyel több van. Nem szívózni akarok, mert még én is beleesek, a dátum íráskor is 22-t írok elég gyakran. Nem baj, márciusra megtanuljuk. 😉
Jövőre meglesz nekem is a 23.
Elnézve ezeket a híreket...a világ megérett a pusztulásra?!
Így is szép összeg 1 kavicsfelverődés miatt cserélni a szélvédőt....Ennél a RAM-nál ez hatványozottan igaz lesz :D
itt egy RAM vezetö. 5m követesi tavolsag alatt a kavics nem eri el a szelvedöt 🤣
Köszi karotta, egyszer meghívnálak egy sörre vagy amit iszol. Nyugi, a nőket kedvelem
Cuki, hogy a franciák akarnak a legnagyobb elektromos autógyártok lenni. Mai napig nem tudnak egy indexet vagy egy elektromos ablakot normálisan bekábelezni... 😂 Szerintem ôk lesznek a leghamarabb eltûnô autógyártók az elektromos korszakban…
Csak lègyszi Karotta ne darabra számoljátok már az embergyermeket, legyen felnőtt, idős szemèly, unoka, nagymama, bármi, csak ne darab🙏. Ettől függetlenül követlek ès nèzlek benneteket minden platformon, csak így tovább🥰💪🤗😇.
A BMW-s újdonságok szép és nagyon elörehaladó újdonságok, de valójában a legtöbbje tök felesleges a mindennapi közlekedésben. Az is érdekes lesz majd látni, hogy egy kavicsfelverödés vagy épp egy teljes oldali végighúzás (mondjuk egy kisebb felkenödés egy korlátra) egy 10+ éves ilyen kocsiban GTK-k okoz majd. Hol is van is a környezetbarátság???
Még mindig erőltetik a gombtalanságot, pedig praktikusabb ha van néhány kapcsoló, az is ok hogy van hangvezérlés, de eddig is volt több kevesebb sikerrel.
Úúútálom a SUVokat és mindent, ami feleslegesen nehéz, de a korrektség jegyében a többi kasztni-forma is kaphatott volna egy grafikont. Szerintem a sedan elverte volna, mert több van belőle ;)
A marketingesek szerint a 15 évesek fognak autót venni? :) Persze az is lehet, hogy mire ezekből lesz valami, addigra a mai 15 évesek 25 évesek lesznek.
A RAM tényleg menő és praktikusnak tűnik. Kéne ilyen kisebb autókban is. Utoljára a kombi F Astrám volt ilyen szemléletű, de nyilván egyszerűbb. Abba be tudtam tenni hátra a 250-es ETZ-t.
Én bármilyen autóba beleteszek egy 250-es ETZ-t, csak kell hozzá egy flex.
:)
@@kissbela7409 Csak én ki is vettem és motoroztam vele 🙃
@@lacikeri3102 Na igen. Ez egy lényeges különbség. :)
a Sony-Honda csodahoz kepest, a debreceni BMW-CATL egy irracionalisan racionalis projeknek tünik 🤣
Tisztelt Bazsó úr, köszönöm 😉, mint mindig, élvezet.
Nem az úriember csinálta a töltőtrollt a Teslákhoz, hanem ez egy kész rádiófrekvenciás svájci bicska: Flipper Zero. Ő "csak" betanította az "itt a töltő" üzenetet (ami szintén egy jó húzás), és gombnyomásra ő is elküldi ezt. Ha valaki rendel egy ilyet és supercharger mellett jár, valószínűleg egy leírás alapján meg tudja csinálni.
Ami sokkal durvább lehet, az a kapunyitók rosszindulatú lopása, de hát mindent lehet jóra és rosszra is használni.
Sokkal zöldebb lenne a világ, ha az autógyártók nem tolnának dollár milliókat (milliárdokat?) mindenféle tök fölösleges koncepciókba.
Nem mi csináljuk a BMW-t...csak összeszereljük.
🤔🥺
Nekem tetszik az új BMW koncepció, de ebben a gazdasági helyzetben szerintem inkább az lenne az igazán sikeres, ha head up display meg mindenféle extrák helyett inkább egy olyan autót gyártanának ami megfizethető, nagy mennyiségben legyártható és mondjuk olyan jó formájú mint ez a sport sedan koncepció. A csökött i3-mal ellentétben.
Ezekre a kocsikra nyugat európában majdnem mindenkinek futja, mert a fizetések olyan magasak. Csak nálunk okoz gondot, ha nem vezető vagy vállalkozó az ember.
1, A RAM SUV nagyon ott van. Pedig igaziból a kicsiket szeretem, nem az ekkorákat.
2. a Dee az egy folyó, itt Walesben. Át szoktam futni fölötte a bárkahídon. Jaa, egyszer bele is estem a vízbe. Mármint, fönt, a hídon.
A RAM-től egy PICK UP TRUCK volt látható..
34:44 : Ha már itt is feljött.. Ezt a Flipper Zero-t nem igazán egy illető csinálta, ez konkrétan egy gyártásban levő eszköz, másrészt örülök, hogy Karotta nem úgy említette, mint egyfajta "hekkelés", mert kb. mindenhol úgy adják elő. Valóban egy okos, kompakt eszköz, de leginkább egy pentest (= penetration test) tool, ami már előre rögzített/felvett jeleket tud visszajátszani, tehát semmiféle hekkelést, feltörést nem végez a kütyü.
Kivétel akkor amikor mégis ;) Azért a keylogger vagy jelismétlő funkciók és azok alap szintű feldolgozása nyugodtan nevezhető hack-nek. Nem olyan mintha csak próbálkoznál.
@@3dpseurope Hát ha a feldolgozásával tud valamit kezdeni, azt már talán én is nevezném annak, nem tudtam, hogy ilyet is tud a kütyü.
Nem mondom, tényleg nagyon jó cucc, de én személy szerint ki vagyok rajta, mikor visszajátszanak róla egy jelet ami kinyit valamit, és akkor az már hekkelés..
@ Jelenleg azt lehet mondani hogy a legtöbb Francia autót ami kártyás rendszerrel van szerelve, ez a kis készülék röhögve nyitja és indítja... Csupán azzal az egy tulajdonsággal amit leírtál... Azért ez kicsit szomorú...
Az idei első híradóban szó volt az elektromos robogókról... Kínában már olyan brutális tömegben gyártják őket, hogy 150-500$ közt mozog az áruk. (1000$ fölött utcai sportmotor szintűt kapsz) mire ide európába átér a szállítás+vám+áfa rátesz cirka +1000$-t.
Viszont így is egy cirka 15-20 éves használt 125cm³-es benzines árába kerülnek...
Én két éve vettem egy segédmotor szintű chopper-t. Otthon töltve 160Ft/100km a fogyasztása. (Munkahelyen töltve 0 Ft...)
A havi 10-13000 Ft üzemanyagköltség helyett maximum 800 Ft az össz. (vagy még annyi sem) 4 év alatt visszahozza a teljes vételárát csak az "üzemanyag" árkülönbözetén.
Ha azt is beleszámolom, hogy nincs évente olaj és szűrő + kétévente variátorszíj és görgőcsere + a random bexarások amik előjöhetnek egy használt vason, akkor konkrétan jövőre már ingyen lesz a járgány...!
De nálam senki sem tudja együttérzőbben lapogatni az elszállt benzinár miatt sírdogálók vállát... (Hiszen a legjobb örömben nincsen irígység...) 😆
"(Munkahelyen töltve 0 Ft...)" Remélhetőleg a főnököd ezt nem olvassa... :)
@@czukipok1683
Ő volt az első akit megkérdeztem róla, és engedélyezte.
sajnos a Californiában mélybe zuhant Teslát vezető családapa ki akarta nyírni az egész családját, saját akaratból hajtott le az útról, mint utóbb kiderült.
A RAMnál remélem a végig szélvédő nem az egyetlen opció lesz, nem illene egy jó ganézós pickuphoz. A többi funkció elképesztően hasznos, majd 50 év múlva meg tudjuk venni használtan :D.
Én azt hiszem kivárom míg valaki végre legyárt egy olyan villanyautót amiben nincs önvezetés, böszmenagy képernyő, érintőgomb, bohóc világítás, kuka kormány; 1000 LE helyett mondjuk csak 200, cserébe megfizethető.
Valószínűleg elég sokáig kell majd várnom.
Igen.
Tényleg nagy valószínűséggel túlélhető egy 140es ütközés?
Nekem úgy rémlett, hogy 80-100 fölött már kb mindegy és kb csoda ha túlélik
Valahol olvastam régen, hogy frontális 40 km/h már halálos lehet.
Egy modern autóban igen. Legalábbis esélyt ad. Hirtelen nem találtam hivatalos adatokat, viszont találtam több esetet amikor egy Teslában túléltek 160 feletti ütközést is. Igaz, nem vastag beton fallal ütköztek, hanem kicsitt puhább dolgokkal, mint parkoló autó, házfal, homokdomb.
Folyamatosan fejlődnek a biztonsági rendszerek, ami növeli a túlélés esélyét. Például a Tesla egyik friss fejlesztése, hogy az önvezetéshez is használt szoftver előre látja az ütözést, és így az autónak több ideje marad felkészülni (övfeszítés, légzsák nyitás, stb.). A légzsák nyitás is már precízen vezérelt folyamat, nem csak egy egyszerű pirotechika, mint régen.
De sokat segít már az is, hogy nincs motor, így jelentősen nagyobb lehet a gyűrődési zóna.
@@andrasbiro3007 Illetve ne feletsük el azt sem, hogy a jármű össztömege is jóval nagyobb, mint a hagyományos autóké. A sofőr egy minimum fél tonnás akkupakkon ül, ami önmagában is jelentős.
Én jobban örülnék több de rövidebb részeknek . Ez csak egy vélemény nem is értem minek írom le 🤣🤣
Szuper a DEE, még több vizuális élmény ami elvonja a figyelmet arról ami vezetés közben a legfontosabb a mai közlekedési káoszban...nagyszerűen működne egy álomvilágban nem Ózd külsőn...🤣 Na beülök a Subaru Sti-be és csapatok egyet, ez az élmény nem a Skynet...
Egy csattogó, gyorsuló, kék subaru arany felnivel biztos kevésbé hívja fel magára a figyelmet 😂 Miért te vezetted már a skynetet?
@@jarlbalgruufthegreater1758 Félreértettél... nem az autó vonja el a figyelmet hanem az autót vezető ember figyelmét vonja el a szélvédőre vetített cirkusz...igen, mondta Karotta hogy vezetés közben nem szabad használni,na de telefonozni sem szabad vezetés közben és az emberek 70 százaléka nyomkodja...egyre több az autó és a digitális kütyük az autókban már az elsődleges baleseti forrás, rossz az irány... ettől függetlenül a BMW DEE forma tényleg ütős...
nagyon klassz ,nagyon klassz ....
Nagyon szuper!
Én látok rációt a BMW kijelzőkről szóló álláspontjában. Más márkánál nem láttam még fejlettebb HUD-t, mint ami a legújabb 2-es szériában is megtalálható, ami pedig nem a paletta teteje. Persze extra, de egy nagyon fejlett és jó extra. Én egyetértek ezzel az irányvonallal, hogy tűntessük el a tableteket a közép konzolokról. Lehetne feltenni a kérdést, hogy: És a 7-es szériában a nagy kijelző? A hátsó üléssornak szánt szórakoztató elektronikai kijelző szerintem nem összehasonlítható a középkonzoli autó funkcióit ellátó kijelzővel.
igen pont eltudom kepzelni ezt a bmw-t borsodban , mint nepautot fantasztikus alkotas
Már az intró is 10/10
A BMW víziói a lehető legcefetebb "autós" jövőt vázolják fel. Közük nincs az ízléshez, dizájnhoz, klasszikus, szép autós formákhoz a többi elektromos szutyokról nem is beszélve....
Miért gondolják az autógyártók hogy elég ha valami más. Hány típus bukott már meg a formaterv miatt. Hogy jól nézzen ki az miért nem szempont? Bocs Karotta, minden tiszteletem a tiéd de a véleményed design terén nem mérvadó (Avantime, Multipla 😂)
Szia! Nekem is az jutott az eszembe a BMW ről, hogy amikor a wartburgom ütközőitt leszedtem. De én mégis egy más dolog miatt szeretnék felvilágosítást kérni. Tudom hogy minden magyar nyelvű tájékoztató leszarja a kompresszor autókat. Tapasztaltam. Mindenkinek is írtam ez miatt, egyedül HAndrás írt vissza annyit hogy ez lószar. Miért? Energiát így is lehet tárolni, és le is adja. Még a Mercedes is csinált ilyet. Miért nem képes valaki elmagyarázni hogy milyen, és hogy miért is ne "közhasznú", miért nem érhető el?
Esetleg a sok hasznos információ utána egy kicsit erről is?
Megértésedet köszönöm szépen!
Jó a műsor!
Ez a Peugeot nagyon kéne :)
Ez a Peugeot nagyon érdekes. Adódik is a kérdés, hogy tulajdonképpen az elektromos autóknak miért van "orra" vagyis "motorháza"?
Nem lenne célszerűbb elhagyni a belsőégésű motor formálta, régimódi karosszériát és inkább a légellenállásra optimalizálni?
(Persze csak elméletben... Tudom, hogy ma még a sportkocsikat is kötelező SUV-ra csinálni, és a légellenállás érdekli a legkevésbé az embereket...)
ID3 ilyen. De kell a gyűrődési zóna.
Pont a légellenállás miatt kell valami orr. Meg gyűrődési zónának. Meg az első kereket is kell rakni valahova. De kisebbet lehet csinálni. A Tesláknál is már laposabb az orr, mint a normális, csak nem látványosan. Viszont a légellenállásukon jelentkezik a különbség.
@@andrasbiro3007 Igazából lehet az első tengelyen is ülni, a hogy a kisbuszoknál jellemző, de akkor magasabb a felépítés, rosszabb a légellenállás. Plusz ahogy mondod, aerodinamikailag jobb ha van orra. (lásd palackorrú delfin) Teslánál szerintem az is szempont volt, hogy normális autónak nézzen ki, mert az előtte lévő elektromos autók mind elriasztották az átlag embert a fura kinézetükkel.
@@andrasbiro3007 Igy van. A Teslak, tkp. Porsche masolatok. Ök mar regen is tudtak a legellenallast.
@@spxram4793
Nem másolatok, csak a fizika ugyanúgy hat rájuk, így a mérnökök is ugyanazt az ideáis formát hozták ki mindkét cégnél. Egyébként a Tesla formatervezője Franz von Holzhausen, aki előtte a több nagy hagyományos autógyárnál is dolgozott. Például a Mazda főtervezője is volt.
Leszámítva a SUV-jait és 5töl felfelé (mert azok hidegen hagynak) nálam elérte a Bömbi hogy újra vágy tárgya legyen. Ez Vision DEE meg amit színes new generációs marketing lekerült a képről instant szerelem. Igaza volt Karottának, az ős 3 formái átjönnek. Nekem tetszik ez a formai irány, meglátjuk mi lesz belőle.
Ha egy kicsit kevesebb lenne a körités, akkor ez a jó műsor, még jobb lenne. 😉
Ez is jó volt kérem!
A CES koncepciók legtöbbje igazán mutatós volt, de könyörgöm, hagyják békén a kormányt kereknek, ameddig nincs teljes önvezetés (akkor viszont tüntessék el). Ja és kérem vissza a fizikai gombokat.
A BMW teljes képernyős kivetítése pedig veszélyforrásként szerintem legalább akkora, mint a mindenféle beépített tabletek. A legtöbb funkciója egyszerűen összeegyeztethetetlen a vezetéssel.
Hát....láttunk már rengeteg concept járgányt, amire csorgott rendesen a nyálunk. Csak ezekből mennyi valósult meg....?
Nagyon örülök az ID.7-nek, csak sose lesz rá pénzem 😅
Ettől függetlenül, nekem inkább a bmw f07 a.k.a. 5ös széria Gran Turismo-ra hasonlít. Ültem egyszer olyanban, szedán és kombi aranyközépútja, kombi után az lehet a második legjobb ( ha nem vesszük figyelembe az f10 hosszú változatát, azt sajnos csak Kína kapta)
Engem csak az érdekel - hogy össze kössek két hírt - hogy a Mozaik utcában mit írnak be az e-ink-es BMW forgalmijába? Színváltós? 😀
Lebukott egy vizsgaállomás? Én 10km -es körzetemben 4 hasonló állomásról tudok.
... ha jól hallottam volt itt 300 millió bevétel és 58 személy, szóval messze nem az 5.000 HUF a gondja a hatóságoknak.
A töltőtroll méghelyesebb neve: Flipper Zero 👍😀
Koszi!
Udv, hogyan lesz forgalmi rendszama a villanyositott 912-es Porschenak amit epitettel?
Mibe kerulhet egy ilyen hatkozepig ero szelvedo csereje mondjuk csak egy kavicsfelverodes miatt?
21:00-nál Hmm 2004-be ezt már Chevy Avalanche/Cadillac Escalade EXT is tudta :DD
9:54-nél az Nankang? Mindig mondtam hogy az egy jó gumi. Pláne, ha Hans is ezt teszi a BMW jövő konceptje alá.
Beköszönésnél 2022-t mondtál 😃 ( 0:13 )
Ejj😂
99-es BMW Z3 roadster 1.9i euro III. (2 lambdaszonda, ODBII) a mozaikban "segítség" nélkül euro II-re vizsgáztatták, így 800.000ft lett volna a regadó, majd megint levizsgáztattam ugyanott és "segítséggel" sikerült helyesen vizsgáztatni EURO III-ra. Ennyit róluk, nem csak korruptak, hanem még ... is voltak.
És én azt hittem a BMW lemaradt a többi gyártóhoz képest,aztán kiderül hogy nem is tévedhettem volna nagyobbat.
Már nem is vártam a BMW-től jó formájú autót, erre tessék. Az elmúlt évtized tévelygéseit borítsa jótékony feledés, ha tényleg magához tér a márka.
@@tkaczian A Göbi mester múltkor azt mondta,a BMW-nél a szakemberek nem háttal az asztalnak ülnek!Igaza lesz...😊
@@norbertnemeth9373 A civilizáció érdekében remélem. 🚗
a MAI napig nem fizethetsz kártyával ott(mozaik utca) TEHÁT nem változott semmi pusztán mások kerültek a helyükre úgyan úgy korrupt az EGÉSZ rendszer ugyanúgy megvannak a kulcsszavak amikkel a roncsot is áttolják...
Tök jó ez az e-ink fényezés, csak kár, hogy egy parkolási sérülés is GTK-hoz vezetne
Igen. Ebben a kérdésben én a Cybertruck-ra szavazok. Nyugodtan lehet nekem jönni a parkolóban.
@@andrasbiro3007 Mad Max
Milyen észrevétlenül bekúszott az a 2022 a ‘23 helyett a felkonfba:D
Ez az ID7 a Trinity? Vagy a Trinity szuper Volkswagent azt átalakítják, ahogy mostanában a hírekben lehetett olvasni
Az Afeela-t lehet majd irányítani a DuakShock 4-essel?
A Peugo-nak mióta van olyan emblémája, ami a 80-as évek Dacia-it juttatja eszembe? 😄
2023, de tudom, meg kell szokni
Imádom a híradód, mert itt legalább jó híreket hallok. Szeretnék kérni valamit. Megtennétek azt, hogy foglalkoztok azzal hogy már minden féle autón van villogó sárga és ha van használják ha kell ha nem. Borzasztó zavaró tud lenni pláne este. Nincs erre valami jog szabály? Előre is köszi a segítséget.
Kedves Karotta,
0:13 Nem 2023 Január...? :)
Boldog Uj Evet, Aniko
BMW új designjai nekem emészthetetlenek..
Kettőezerhusonkettő.01.06 péntek. Ezt mondtad?
2023 van, nem 2022 :)
2023!
Köszönjük!
A BMW ellopta az ötletem - amely ötletet már évekkel ezelőtt meséltem haveroknak - mégpedig a szélvédő "kijelzőként" való alkalmazását :D Jó nyilván viccelek, mert ez az ötlet már eszébe jutott a világon több embernek is, de szerintem ez a jövő, nem pedig a batár nagy kijelzők a műszerfalon (és ez külön egy idegesítő dolog, hogy csak elenyésző számú autótípusban van esztétikusan integrálva a műszerfalba).
De ha tudunk átlátszó kijelzőket gyártani (bár még csak kezdetleges szinten), akkor a szélvédőt is meg lehetne csinálni így, az utas pl nézhetne filmet a szélvédőn, mert neki szemből az a kis terület átlátszatlan lenne mint egy hagyományos kijelző, a vezető szemszögéből viszont átlátszó lenne mert ugye ő másik szögből nézne arra a területre.
És így nem kellene egyébként semmilyen műszeregység sem, minden adat a szélvédőn lenne (sebesség, fordulatszám-bár elektromos autónál hülyeség, gps, stb).
És igen, annyiba kerülne a szélvédő csere mint egy kisebb autó :D De majd olcsóbb lenne idővel nyilván.
Arra nagyon kíváncsi lennék, hogyan oldanák meg, hogy a szélvédő szemből átlátszatlan legyen, oldalról viszont átlátszó. Fordítva még látnék benne rációt, csak úgy meg kevéssé lenne praktikus: utas a vezető előtti szélvédő területen nézi a filmet ferdén, ami a vezető számára átlátszó, kivéve azt a részt, ahol a műszerek vannak? Szóval így nem az igazi, fordítva viszont kicsit fizikai képtelenség érzetem van.
Az a baj, hogy az a focus lámpa néhány hete bennem is megindította a gondolatot, hogy kéne ilyet csinálni, de arra jutottam pont, hogy amilyet csinálnék az már tényleg nem látszana gyárinak és nem tapsolnának érte a rend őrei.
Bár arra kíváncsi lennék, hogy bárkinek feltűnne-e ha egy sima foncsoros lámpába betennék egy retrofit projectort. Valakinek van tapasztalata ilyennel?
Köszi a bemutatót Karotta, nagyon jó lett! Ami a BMW jövőjét illeti, én is inkább élek a múltjában amíg tudok...Ezt a márkát a saját vásárlói tették tönkre azzal, hogy ilyen abszurd, useless igényeket fogalmaztak meg a BMW fele, mint avatart rajzoljon az ablakra stb...számomra nem ezt jelenti a BMW. Lehet azt mondani nekem, hogy ok Boomer, de még csak 28 vagyok és mégsem hozott lázba, sőt.
jó lesz az, ne aggódj, innen Münchenböl látszik. Ami hosszú távon esélytelen, az a VW. Az olcso janosok Skodat vesznek, a "sportos" csorok Seat-ot, a kivagyik Audit, a jomoduak Porschet. VW - kinek kell? Senkinek. Tönkretettek sajat magukat.
Bűntetni már nagyon megy, ezek komolyan élvezik.
Bejövős az a BMW, mondjuk az első, nem a Miss Röfi hatchback!
Hááát , nem tudom , az BMW inkább a cukiság rovatba illett volna ( amolyan Honda E módon cuki )
Nem csúnya , de egy kicsit "katyvaszos" érzést kelt bennem : előlről Camaro orr , oldalról 156 sziluett , hátul meg az oroszlános lámpák ( mínusz egy kiégett LEDcsík :)
Más : affrancba , ezek szerint engem jó sokszor átvertek. Én még az életben nem úsztam meg ötezerből a Mozaikban , de persze lehet , hogy ez olyan mint bizonyosfajta szórakozóhelyeken a kötelező fogyasztás : két ital a minimum , aztán indulhat a buli :D
Megintmás : dünnyögtem valamit az előző videó után a híradófogyatkozást illetőleg , de most ezzel a majd'negyvenperccel némiképp (de persze korántsem százszázalékban ) kárpótolva érzem magam. Hm , Karotta jól csinálja : sokat elvesz , majd egy kicsikét visszaad én meg még jól is érzem magam tőle.
Marketingőstehetség :)
Az egyedileg készült FAUDI nem FAUVÉ konszern termék? 😀
Király a műsor, tetszett a hosszú adás.
Nagyon tetszik a TC Híradó, minden részét nemzem is örömmel.
Ami viszont egyáltalán nem tölt el örömmel az a SUV-ok általánosítása.
Nagy, nehéz, sokat szennyez.
Biztos ez???
Nekem van egy 2021-es SUV-om, ami 13xx kg, és az előző sedan-om 10 literes benzines fogyasztásához viszonyítva 17000km-es átlagban 5,45 literes a fogyasztásom.
Ezért kár általánosítani, mert semmi értelme.
a traktoros videóhoz akad link? TIA.
Tranziens Ischaemiás attack? Végül is...
@@ggtamas5047 thanks in advance=köszi előre is. Akkor kapok linket?
Szuper videó ismét 💯 mi az a resztli?
Der Rest= a maradék - szóból származhat a resztli kifejezés.
Ez a tesla zuhanás látványos, de egész biztos, ahogy mondtad is, hogy nem szimpla zuhanás volt, hanem közben ütközések sorozata, amik lefékezték. Így is szép teljesítmény volt.
Sony-nak lehet inkàbb a Volkswagen Group-al kellett volna szerződnie màr koràbban ès mindkèt cèg jobban jàrt volna...