Z33｜サイドブレーキの調整に挑戦！日産 フェアレディZ 350Z
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- Опубліковано 5 жов 2024
- 皆さんこんにちは！おちょさんです☺
いつもご視聴ありがとうございます！
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今回はZ33の持病とも言われているサイドブレーキの調整に挑戦しました！
そしてついでに、前回のディスクローター取り付けの時に
視聴者の方にご指摘いただいて発覚した
ローターの取り付け位置も一緒に直しちゃいます！
教えていただいた視聴者の皆様、本当にありがとうございます！泣
一応、直ったは直ったのですが…
調べたら正確な作業手順ではないみたいなので
正しい作業手順を下に載せておきます！
もしご自身で作業される場合は下記作業手順を参考にしてください！
：
■Z33サイドブレーキの調整方法
• 調整作業は車両からタイヤを取り外して行う。
1. 灰皿を外し、セルフロッキングナットを、ディープソケットレンチを差し込んで回転させケーブルを十分緩めレバーをを戻す。
2. ディスクローターが傾かないように、ホイールナットなどを用いて、ディスクローターをハブに固定させる。
3. ディスクローターに取り付けてある調整穴プラグを取り外し、ドライバーなどでディスクローターがロックするまでアジャスターを下方向に回す。
ロックした状態から、アジャスターを逆方向に5 ～ 6 山もどす。
4. ディスクローターを回転させて、引きずりがないことを確認し、調整穴プラグ（グロメット）を取り付ける。
5. ケーブルの調整を下記手順で行う。
a. レバーの操作力294N｛30kg｝で10 回以上操作する。
b. ディープソケットでセルフロッキングナットを回転させて、レバーのストローク量を調整する。
注意: セルフロッキングナットは再使用不可部品のため、取り外した場合は再使用しないこと。
引きしろ：6 ～ 7 ノッチ 制動力：車両重量の20% 以上 操作力：390N｛40kg｝以下
c. パーキングブレーキレバーを196N〔20kg〕の力で操作したとき、引きしろが規定のノッチ数（ラチェットがかみ込む音で確認）の範囲にあるかを点検する。
d. レバーを完全に戻した状態で、リヤブレーキの引きずりがないことを確認する。
以上です。
：
まだまだ半人前のへっぽこ整備士見習いです。
整備士の資格取るために日々奮闘中…
知識や経験が不足しまくっているので
危なっかしいところや、ツッコミどころが満載だと思いますが
ぜひ温かい目で応援していただけると嬉しいです☺
また、皆さんのおすすめカー用品・パーツなどございましたら、
ぜひコメントにてどしどし送ってください(*´з`)
次回の動画の参考にさせていただきます！
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#Z33
#サイドブレーキ調整
#車好き女子
![Challenge to install the side brake shoe! [Project μ Sports Inner Shoe] [Nissan Fairlady Z 350Z]](http://i.ytimg.com/vi/byr6HS4nmLw/mqdefault.jpg)
コメント頂いて気づいたのですが…
ハブ回せば位置変えられるのでわざわざローター外す必要なかったみたいです😂😂😂
作業してるとき全然気づいてなかったです笑笑
よく考えたらそうですよね！アホすぎました！😂😂
ひとりで爆笑してしまいました😂😂😂
コメント頂いた皆様、ありがとうございます！😆
指摘しようかすごい悩んだよ
師匠すいません私がアホでした。。。
私も動画の冒頭で位置が間違えていたと言うので回せばいいのでは？と、思いました。
あとサイドブレーキってパットが減ってきたら自動で回ってある程度調整される仕組みだった気がするんですが、、、違ったらごめんなさい。
てことで今回の動画はサイドのワイヤーの緩みを直すだけで解消されたのかも？
あとスナップオンのラチェットって下取りで安く買えたやつですか？私も買いましたw
私も観ていてそう思いました。（でも日産て違うのかな？）とか思いながら…
日産ってバネで調整コマ部の回りドメしてるのかな？日産車ってほぼ整備して事ないので良くわからないですが…
サイドブレーキの調整方法があるので下調べしていたらいいのですが…ドラムの引きずり具合とかあるんですけどまぁ経験なんでゆっくり勉強していってください。
昔は4輪ともドラムブレーキの乗用車とか普通にあったので…
パットじゃなくて『シュー』ね
整備は日々勉強ですね。
おちょさんの解説はわかりやすくてとてもいいです。
毎回楽しみにしてます😚
ガレドリさんの動画観ていたら分かった筈です。そうか整備書で確認。
ドラム式のサイドブレーキは、ブレーキシューにワイヤーがかかっている所しか動きません。
ドラム式のブレーキも同様です。
違いはホイールシリンダーが有るか無いかの違いだけです。
なので、ドラム式のブレーキでブレーキシューを交換した事があるならわかると思いますが、サイドブレーキワイヤーのかかる所は
左右一箇所しかありませんので、当然、サイドブレーキワイヤーによってブレーキシューが動くのは一ヶ所しかないと言う事がお分かりになられるかと思います。
私は駐車するときには緩む可能性が考えられるサイドブレーキだけではなくミッションもローギアに入れます
きつい下り坂だとバックに入れることもあります
サイドブレーキのシューはハウジングが無いと片側しか動かないよー
片側当たってからさらにワイヤー引かれるともう片方も当たるようになってます なので動いているシューを軽く固定してサイドブレーキ引いたときにもう片方が動けば大丈夫なはずー( ＾Д＾)
素人でもサイドブレーキはいじらない場所ですが、おちょさんが調整している所をみたら凄いと関心してました。ちゃんとしたやり方は概要欄をみて確認しました。勉強になりました。ありがとうございます😃
和服が似合ううなじだな
おちょさん、お疲れちゃん❗
色々と、やることがいっぱい有りますな‼️
ご苦労様です😃
髪もパシッと
しっかりめなメイク
かっこええ
すっごくわかりやすかった。感謝。
4:38おいしょおいしょうぇ〜🥺可愛い
こんにちは☺️
今日も分かりやすい動画✨
5～6山というよりも、ローターを回してほぼ抵抗が無いくらいで気持ちシャーってシュー部分とローターが当たるというより擦れてる小さい音がしてるくらいがベストで、この状態でサイドブレーキレバーを何度か引っ張って慣らしてあげる。
タイヤを装着して宙に浮いた状態で手でタイヤを回しロックや過度な抵抗が無いかや大きなスレ音(シャー)がしないかをチェックしてＯＫならサイドブレーキレバーのノッチ数をチェックする
調整前と調整後でノッチ数が減って手の場合なら4～8くらいが基準でその基準に入ってるかをチェックしてダメならそこからワイヤー調整して終了！
あとは自分が気になる坂等で効きをチェックかな。ブレーキテスター等で最終チェックできたらベストなんだけどね！
長文失礼！
自分もDIYしてます。うちはマイ・ガレージで作業しております。そうですね。ローターははずさなくてもよかったですね。
知識無いけど説明が上手くて好感度あるから教えてくれる人が多くてコメント欄がとても為になる
サイドブレーキの調整お疲れ様でした！
お疲れ様でした！
Z33購入予定なので、おちょさんの動画参考になります！
参考になりました、ありがとうございます。
また、作業手順を文面に起こしていただき有難いです。
知識+技術の進歩も着実ですが、一番の進歩は目元メイクのテクニック！って思ったのは私だけ？
次回も楽しみです。
おちょさんの作業中の掛け声？
今回だと おいしょ おいしょ… が何気に好きです！
自分では触れない保安部品ですが、参考になりました。ありがとうございます😊
サイドブレーキ調整お疲れさまでした～
皆さん言われてる通りで、穴の位置は気にしなくても調整する時に合わせれば大丈夫ですね。
シューも片側がドラムローターハウジングに当たると反力で反対側に力が加わって反対が動くので、ローターが付いていない時の動きは問題ないです。
今回も分かりやすい動画で勉強になりました。
おちょさんカッコいい！！
最後のウェーイ、ガシャーンは可愛いです！
Ｚ乗りではありませんが、勉強になります
😋❤️👍❤️✌️❤️
体調には気をつけてくださいね🙂
自分のZ33のサイドが甘くて坂道駐車してて落ちましたｗ 幸いマフラー交換で済みましたがそれ以降、坂道駐車ではギア入れるようにしました…
おちょさんかっこいいです
Z33はサイドブレーキがウィークポイントの一つでもありますからね。
大変参考になりました。
ブレーキ調整て、車によってぜんぜん違うから 難しいよね～がんばって
前髪キリっとしていてカッコイイ。
東日のトルクレンチは使いやすくおすすめです🎵
分かりやすい動画
ありがとうございます🙇
大変参考になりました🎵
ディスクローターは外さなくても回転してアジャスターを穴の位置に合わせれば調整出来ましたね！
日々触って勉強です！
頑張ってね‼️
サイドブレーキの仕組みわかって参考になりました!
お疲れ様です😁
オートアジャスター付いてないんですね。サイドブレーキかける度に自動で隙間調整してくれるって思ってた～
後輪駆動車のサイドブレーキ調整をしてるんですが、タイヤ外して、サイドブレーキも下ろしてるのにハブが手で回らないのは何でですかね？(ローターは外せるのでサイドブレーキシューが当たってはいないです)後輪左右とも浮いてるので回るはず。力が足りないだけですかね? (タイヤ付けると回るから)デフがあるから回らない？詳しい方教えて欲しいです🙇🏻♂️
サイドブレーキレバーの遊びは大きめが良いです。
戻りが悪い時に引きずりの原因になるので。
Z33だと キャリパーのオーバーホールをしてないなら、
そろそろかもしれませんね 当たりがちょっと変な気がします。
他の方もコメントされていましたが、ジャッキアップ後にサイドブレーキをフリーにしてあげれば、ローターが手で回せますので、穴位置はそれで合わせられますね、
その後、穴からアジャスターを、ローターがロックするくらいに調整し、そこから2〜3コマ戻すと丁度良くなると思います、
手でローターを回した時に、軽くシュリシュリ鳴るくらいの引きずりになれば、理想的ですね。
同じ33乗りなので勉強になります！ありがとう（笑）
楽しい動画ありがとう😊
う～ん、異常な可愛いさ♥️
サイドブレーキ、効くようになって、良かったね😀
此れから、益々暑くなって来るので、体調管理に気を付けて、下さい。
サイドブレーキを調整するだけならローターを外さなくても良かったのでは？
こうやって無駄をやらかしたほうが後々大きな失敗をしないおちょさんが育成されるのだ。
お疲れ様です
そのための穴だったんですね、勉強になりました
私はいつも１速に入れて駐車してます
ワイヤーは前側のシューにだけ繋がっているのでOKです！
細かく言うと長くなるのでカット😅
Z33はサイドブレーキ用のドラムブレーキが付いてるんですね❗️
サイドブレーキ用のドラムは乗用車だけではなくて、2トン以上のトラックもありますよ！
ただしトラックはFR車ですので、ミッションの後ろつまりプロペラシャフトの連結部にサイドブレーキ用のドラムがあります。
お疲れ様でした。😊
キャリパーオーバーホール結構大変ですよねぇ😊
失敗があるから次は間違えないのだ🐰一流のエンジニアを目指し日々勉強❣️おちょ頑張れ😋
整備も日々勉強ですねー！暑い中作業お疲れさまでしたー！
これからの時期は熱中症に気を付けて作業してくださいね～。
こんばんは！いつも拝見してます🙆♀️
ブレーキローターの組み付けは、どのみちタイヤ外した状態でサイドブレーキ解除してディスクを回せば調整機構のところに穴を合わせられるので位置は特に関係ないです✨
ブレンボキャリパーはキャリパーの締め付けトルクが高いので大変ですよね．．！
Z33の持病と思って諦めてました。来月の車検の時に直してもらいます！自分で整備が出来たら所有の歓びも倍増でしょうね。
作業と動画編集お疲れ様です！今回の動画も楽しく観させて貰いました^^
さらに暑い時季になるのでお肌と体のメンテも気を付けて下さい～
作業中は特に頭上＆足元に注意ですよ！
自分は汗だと思って拭いたら額から血を流してことあるので🤣
一部の車だと、ハブに空いてる穴に合わせないと、アジャスターにアクセスできないんで、どっちにしろ注意は必要。
(たしかトヨタとか)
おちょさん可愛い‼️
サイドブレーキのサービスホールはローターを付け替えなくてもローターを回したら位置が合うと思うのですが…
シューは動かずハブだけうごくので…
ローターがロックするまで回して2～3ノッチ戻したらいいと思います
サイドの引きしろまだまだ緩いような気がするんですが
おちょさんの髪型かっこいいな。
整備士見習いだと言うことで助言です、
乗用車の大半はリアブレーキはドラム式なので、ドラムブレーキの種類とその構造は把握されていないとまずいですね、
”ドラムブレーキ構造”と検索すれば種類や構造図などが見れるサイトがいっぱいあると思います、
ドラムブレーキはディスクブレーキと違い調整が重要な所でもありますし、
また整備で一番重要な箇所でもありますのでがんばって勉強してくださいね！。
また一つスキルアップしましたネ☻
最後のオトは積み重ねたタッパーを蹴っ飛ばしー って感じ？笑
髪型が今までと違うー❣️
はっきりお顔が見えて尚一層、美人感ハンパない❣️💞💞💞💞💞
サイドブレーキの湾曲した部品は、ブレーキシューですね。
昔のドラム式ブレーキの中身もこれが入っていますね。
おちょさん何やってんだって思ったけど、概要欄に正しいやり方が出てたので安心しました♪
正しいやり方で作業したのを動画にした方が良かったかも。
違ったやり方を動画にするのが
おちょさんらしいのかな？
次の動画も楽しみにしてます。
おちょさん目が綺麗。
俺のZもコンビニ止めて降りようと思ったらスラーって下がってて焦ったことあります😂
しかし聞き取りやすい声ですね👍
みなさんちゃんと見てくれてるんですね^ ^
早めに気付いてよかったですね👍
もしサイドが弱ければ社外のシューに交換をお勧めします。 前回の動画でもコメントしましたが基本的な整備を行う際は正しい手順を勉強してから行うことをお勧め致します。2度手間や作業不具合に気づかず車が危険な状態になっていることに気づかず走行に支障が出て事故に繋がります。自信がなければ触らず整備工場に持っていきましょう。
自分の車を自分で整備調整できるなんてカッコ良すぎる。
こんな嫁だったら旦那は楽だろうなw
ハブを見る限り、全ての箇所に切り欠き状の湾曲があるので、恐らくディスクローターのサービスホールがどこへ来ても大丈夫な様になっているはず。一部車種では、確かにハブの決められた位置にディスクローターのサービスホールを合わせないと、ピックすら入らなくなる事があるので気を付けてください(^^)
正しいパーキングブレーキの引き代調整の方法は、まずドラムの隙間を調整した後、パーキングブレーキケーブルの遊びを調整するのが正しい方法です。
ちょっと裏技的な方法ですが、パーキングブレーキの制動力がイマイチの時は、走行中、軽くパーキングブレーキレバーを引きながら走行すると、ドラムとライニングの当たりが改善される場合があるので、周囲の車両の流れを確認しながら、ロックしない程度にやってみるのも良いと思います。
おちょさん、お疲れ様です、
基本メンテナンスしてますね、
数粉さないと、覚えないですもんね
日々勉強ですねｗ
サイドブレーキのワイヤーは、乗っていた古いBMW320iや518iでも一定期間で緩くなっていたよ…
工具などで髪の毛を捲き込まれないように気を付けてくださいね☺️
夢中になると危ないですよ。
サイドブレーキのワイヤー調整じゃなくて、インナーシューの調整用の穴ですよ。
ローターの中央が当たりが出てないから、キャリパーOHしなきゃです。
インナーシューがキレイに開かないのは、調整しなきゃです。ローターを取付て目一杯広げてから、4〜5ノッチ戻して調整です。
これを先にやらないで、ワイヤーだけで調整すると、レバーの引きしろが大きくなってしまうのと、ワイヤーの調整ネジだけではこの先足りなくなってしまいます。
ま、Zは車重もあるから、なおさら影響が出やすいのでしょう…
今回は安定の整備動画、安定の噛まない説明、安定のうなじで、大満足でした🙇♂️
サイドブレーキ調整はハンド側は僕は引いて５ロッチ位に合わせて、リアを上げてブレーキに引きずりがないか確認します。穴は車種によっては、言っていた車の形もありますが、Zはすべて逃げがあるので、大丈夫ですよ。
おちょさん、こんばんは！
自分でやれる所は少しメンテナンスしてみようかなって思いました！
ブレーキですからねえ💦
気付いてよかったです。
nice Video
動画を楽しく拝見しました。整備は色々経験を積むしか技量は上がりませんね。今のレベルでは同じ事を何度も繰り返しする事で新しい発見があり楽しい時期だと思います。他の方も書いていましたがブレーキ整備は重要保安部品なので整備要領書を手に入れる事をオススメします。
応援してます❗頑張ってください。
Ochoさんいつも凄いですね。 ブレーキオイル交換抜き変えの時はバッテリーのマイナス端子を外さないといけないのですかね？
Twitterでローターがズレてるってそういう事だったんてんすね！
因みに、車内からサイドブレーキ調整出来ますけど、ワイヤーが伸びてしまいますのでブレーキ本体側のアジャスターで調整するのがいいですよ！
お疲れさまです。
最後…大丈夫でしたか？
おちょさんのような美人の自動車整備士さんがいたら工場は予約待ちになること間違いないですね😄😄😄
サイドブレーキほ12度坂路で止まる事が、道路交通法で決まってます。
こんばんは。いつも楽しく拝聴させていただいております。ありがとうございます。
サイドブレーキを運転席側に移設される予定はありますか。
いつも楽しみてます。
髪型少し変えたかな？いっそ綺麗になってますね！
整備は見習って参考にしてやっていきますので^ ^
最後凄い音しましたけど？大丈夫かな〜
オチョさん、急がしのでは、ないですか😍😍😍
オチョさん、頑張り過ぎないで、無理しないで、やってください
z33のサイドブレーキは純正品では効きが元々甘々です。
車検ヤバいくらいのレベルです。
プロジェクトミューのサイドライニングに交換お勧めです、
サイドの調整手順はまず最初にセンターコンソール
を分解してサイドワイヤーを緩めます、
次に、サイドライニングアジャスターをロックするまで締めこみます
そしてロックしたらアジャスターを3コマ戻します、
それを左右行い完了したら
サイドブレーキレバーの引きしろの遊び5～10ｍｍ以内にワイヤーを調整します、
最後に左右のリヤタイヤの引きずりが無いか確認して作業完了です。
サイドブレーキシューの動きが左右で違うのは サイドブレーキのバックプレートのシューの当たり面は きれいですか？
錆びたり グリスが切れたりはしてないですか？
一度 サイドブレーキもオーバーホールして 清掃と給油をしたほうがいいと思います。
ローターのサイドブレーキの調整穴は ニュートラルにして ローターを回すことで アジャスター位置に合わせることが出来ます。
サイドブレーキアジャスターでの調整方法は ローターがロックするまで締めてから 2コマくらい戻して 引きずりがない位置に合わせます。
そうですね。
おっしゃる通りです。
私も整備時代、バックプレートとアジャスタにグリースアップして、調整はロックがかかるまで締め付け、一コマずつ緩めて、ローターが軽く回る程度で調整してました。
「イエーイ」の後大丈夫でしたか？何やら凄い音とおちょさんの苦笑が聞こえましたが。
おちょさん、お疲れさまでした。
穴位置は・・・
ワイヤーの遊びの調整と、シューのあたり調整は違いますのでご注意ください。
それとサイドブレーキはその程度なので、坂道ではギア入れる（ATならパーキング）ですね。
おちょさん、こんばんは〜😊
今日は髪型違うね😃
おしゃれだよー
なるほど🤔ローターの調整用の穴だったんだね😅
サイドブレーキが甘いのって、怖いよね😖
坂道で下がっちゃうと…駐車中に勝手に下っていってるんでは😳とか思っちゃったり…
無事効くようになって、良かった良かった❣️
今回もお疲れさま☺️
次の動画も待ってるよ💕
私このキャリパーをステージアに流用で使ってますが、ブレンボのシールキットなかなか良いお値段しますよ。
日産純正部品でもしっかり「made in Italy」と入ってます(^^;
でも長く乗るならキャリパーO/Hは必須ですけどね。。
また、やられました。俺も後でやって見ますです。今回和、目のあたりが、色っぽかったかな、？ヨロシク
インドラの調整お疲れ様です ハブの形状見て！？とおもったが、これぞおちょｐｉｔだと思ってしまった😉
サイドブレーキのひきずりは大丈夫❓️ ある程度サイドワイヤーのアソビがないと駄目だよ
さりげなく使ってるスナップオンのラチェット新しく買ったんですか？？
調整後はリフトアップしたままでサイドブレーキを軽くから段階的に引きタイヤを手で前後に回して
左右均等に効いてるか必ず確認した方が良いですよ～
均等ではないと危険ですし車検もパスできませんし!!（笑）