英語字幕をつけてくれてありがとう！ 私はあなたがそれらを配置するために余分な時間を費やしたことに感謝しています。 その見返りに、感謝の気持ちを表すために、私はこのコメントを翻訳することにしました。うまくいけば、それは理にかなっています。 Original: Thank you for putting English subtitles! I am appreciative of the extra time you took to place them. In return, to show appreciation I decided to translate this comment and hopefully it makes sense
![Challenge to replace the front hub bearing on the 350Z! [Nissan Fairlady Z 350Z]](http://i.ytimg.com/vi/NN7EmSnhcZA/mqdefault.jpg)
" 脱 脂 し て あ り ま す !! "
視聴者の皆様、申し訳ありません…😭
ローターを脱脂するシーンですが
また例によって撮り忘れておりました…
脱脂はしてありますのでご安心ください！！
ご心配おかけして本当に申し訳ありません😣
こちらのローターを取り付けする方がいましたら
クリーナーなどで必ず脱脂を行なってください🙇♀️
また、サイドブレーキの調整ですが、
この日は前回投稿したハブベアリング交換と
同時進行でこの作業の撮影も行っていたので
私の要領が悪いばっかりにまた夜までかかってしまい、サイドブレーキの調整まで時間が足りませんでした…
こちらの調整は、また後日作業したいと思います😖
また、新しいディスクローター取付時、
インナーシューの調整穴の位置を気にせず
取り付けてしまっております。
こちらは完全に私のミスです、ごめんなさい…
先も書きましたように、サイドブレーキの調整作業を後日予定しておりますので、その時にきちんと直したいと思います。
コメントにて色々教えて頂いた方、本当に助かりました。ありがとうございます！☺️☺️
:
いっちょまえに整備動画をあげておりますが
あくまで私の車いじりの成長日記が目的です😣
プロの整備士の方や、長年車いじりをされてきた方などから見ると、まだまだ至らない点が多々あると…否、ありすぎると思います…
今後もご心配をおかけすることがたくさんあるかと思いますので、
もし間違った作業手順をしてしまっていたり、もっとこうした方がいいよ！というアドバイスなどございましたら、ぜひコメントで教えて頂けると非常に助かります！😭😭
これからも様々な作業に挑戦して
少しでも早く立派に車いじりできるように邁進してまいりますので、ぜひ温かく見守り、時には厳しくご指導していただければと思います☺️
よろしくお願い致します！🙇♀️🙇♀️
おちょピット/おちょさん
次のネタも出来て良いではないですか～(*´꒳`*)
楽しみにしております( 厂˙ω˙ )厂うぇーい
(´▽σ｀)σ♪、誰だって、間違えることあるよ、気にしないで😊
英語字幕をつけてくれてありがとう！ 私はあなたがそれらを配置するために余分な時間を費やしたことに感謝しています。 その見返りに、感謝の気持ちを表すために、私はこのコメントを翻訳することにしました。うまくいけば、それは理にかなっています。
Original:
Thank you for putting English subtitles! I am appreciative of the extra time you took to place them. In return, to show appreciation I decided to translate this comment and hopefully it makes sense
自分で交換は凄いですね。
なかなかの肉体労働だと思います。
お疲れ様でした。
Dixcel いいですよね〜
我が家の古いボルボにも、Dixcelのローターが付いています。実は、幅広い輸入車をカバーしてくれているので、非常に良心的なメーカーだと思います。パッドは、今はボッシュのものがついていますが、パッドも少なくなればDixcelのものに交換します。
関西人なので、関西企業を応援します。
私はオイル交換ぐらいしかできないので、ブレーキには手出ししないです。それができるおちょさんはすごいです！
いつも楽しみに拝見しています私は20年のSTなんですが勉強させてもらってます応援してます。
イン ドラム式のローターを外す時はシューアジャスターをいっぱいまで縮めてからローターを外すことをお勧めします。
以下、自分の経験ですが以前ST205セリカのリアローターを外す時に、アジャスターを縮めないでローターを抜いた結果、シューがわずかにローターに引っかかっていたらしく、シューホールドピンが強く引っ張られて伸びてしまい、スプリングが効かなくなってシューがグラグラになってしまったことがありました。そうなるとピンを交換しないといけなくなってしまうので、余計な部品交換を増やさないためにもアジャスターは縮めた方が無難です💦長文失礼しました😅
ちなみにこのローターのスリット無しバージョンをフロントに使ってます😄
ちょっと気になったのですが、リアのローター取り付けた後のゴムの蓋？は、サイドブレーキのシューを調整するアジャスターの穴ではないですかね？
古いローター取り外し時も、新しいローター取り付け時もアジャスターと穴位置が合って無かったような気がするのですが？
今回はローター交換だけなので穴位置は関係ないですね 強いて言うなら交換後サイドブレーキを調整するので調整位置まで回せば良いだけです
私も思いました！
もし位置がズレた状態のままなら、位置合わせしといた方がいいですよね😊
古いローターも穴位置が合っていなかった というのが謎ですけど、、、笑
@@akiakir34そうでもないと思いますよ
本来なら、アジャスターでシューを縮めてからローター外した方が外しやすいかと思います
ご指摘ありがとうございます！✨
申し訳ありません…！！
すすすむさんやTatsuyaさんのおっしゃる通りです！！
完全に私がミスっております…😭😭
新しいローターを取り付ける際、インナーシューの調整穴を気にせず取り付けてしまっておりました😰
また、サイドブレーキの調整は、撮影時は時間の都合で作業しなかったので、後日作業するつもりです。その際にこちらも合わせて直そうと思います！
ご心配おかけして本当に申し訳ありませんでした😭😭
まだまだ未熟な部分が多いです…
今後も、もし何かお気づきの点やアドバイスなどございましたら、ぜひコメント等で教えていただけると、とても助かります！🙇♀️🙇♀️
よろしくお願い致します！
33Z乗りとしては、おちょさんの動画は非常に参考になります！これからも頑張ってください！
新着待ってました♪
ディスク交換はそんなに難しくなさそうですが、取り外したディスクの処分が難しそうです💦
以前よりスムーズに作業出来てると思いますよ🙂👍
新しいローターが着くと見た目も良くなり嬉しいですよねー😃今回もお疲れ様でした！
おちょさん今晩は、スリット入りローターＺに似合ってますね！
手際良くて気持ちいいです。ちょくちょく拝見させてもらいます。
車がどんどん進化してくのが楽しいですね、お疲れ様でしたまた楽しみ😆✨にしてます。
ディスクローターの交換 お疲れsummerでした〜😊高評価ポチ🐶完了👍
ローター交換お疲れ様です😊4本交換はプロ並の動画でした😊ローターもスポーティーでかっこいいですね〜👍おちょさんの動画見てたら自分でもって思いますが、おちょさんが難なく見せてる様にやってるだけで実は凄く大変だと思います
大変為になりました‼️これからも頑張ってください😃
まーさんがポルシェのブレーキパッド交換する時新しい工具で楽に交換してましたよ～🙋
車好き女子って最高ですねー😘
ディスク新品なのにブレーキパッドはそのまま使いまわすんですか？
削って平面出したりしてますか？
ちょうどいまからリアローターをディクセルのスリットローターに交換しようとしていたので助かりました。
綺麗なおねいさんかこんなことできるんですね。
カッケーです👏🏻👏🏻
前、ヴィッツにディクセルのスリット入りローター🥏を付けてましたが、とても自分でやろうとは思わなかったですね…さすが👏
しかも、サーキット走行とかしなかったので、全然必要なかった😓
お疲れ様でした。😊
パッドピンは自分はばらした時に軽くペーパーで磨いてます😊
パッドピンのクリップはワイヤリングしておくと楽ですよ
万が一無くすと大変だし
ワイヤリングしてあった方が見た目レーシーでかっこいいから(笑)😊
ありがとうございます！😊
なるほど！今後は磨くようにします！
ワイヤリングの件もありがとうございます！参考にさせていただきますね✨
ホームセンターでステンレスワイヤー買って使っています😊
パッドピンはペーパーで磨いた後組み付けの時に自分は本当に薄くシリコングリスを塗ってます😊
段々Zカッコよくなってきましたね💛
スリットめっちゃ格好いい✨
スリット入りカッコいいですよね！
自分の車も車検のついでに前後FSのローターに交換してもらいましたが効きが良くなりました。
はじめまして〜🤗同じシルバーの33Z乗りなのでチャンネル登録しました〜♪😚
雄叫びをありがとう😊しかし難なく出来るのマジスゴイね
良いね完了応援してる
カッコよくなりましたね。
ますます愛着がわいたでしょう。
おちょさん、かわいいです😊
次回は何に挑戦するか楽しみにしてます。ブレーキホースをメッシュタイプにして、ブレーキオイルを交換すると足回りの整備は終わりかな。また、まーさんガレージとのコラボもみたいです。
お疲れさん✨
ブレーキディスクカッコいいね👍
おちょの動画を見ると、なんでも自分でやってみようって前向きな気持ちになるな🤔
いつもの事だけど…
今日もかわいいね🥰
実用性も見た目もよきになりますね😊
おちょさん編集お疲れ様です❗️ブレーキローターも変えれるんですね👍
Your Z already sporty ,with or without those slit disc rotors 👍
パッドを外す時、前も後も素手のみで引き抜く様が漢前ですね。（笑）私はいつもマイナスドライバー等でこじて、少しピストンを戻してから抜く癖が有りますので、手で少し押し戻し方向にギューっと握ってから、普通に抜き取る女子を見て驚愕です(@_@)
私も今後はまずは素手で挑戦してみようと思いました！！
おちょさん😌
いつも、尊敬する❗
ローター交換お疲れ様です😊
頑張ってくださいね❤️
作業の動きに迷いがないようですね。よく勉強している証拠ですね。
そして軍手のヤレ具合に「おちょさん、キチンと取り組んでいるよ」、と軍手が語っています。
ひとつ気になったのは、外したブレーキパッドを戻すときにブレーキパッドのピストンを戻したと思いますが、一言添えても良かったと感じました。
次の一手(将棋じゃないよね(笑))が楽しみなので、チャンネル登録します。
かなり、大変だ😍😍やからい、声です、癒される
いつも楽しく見させて貰ってます
インナーシューの調整窓 合わせてからグロメット入れたのかな？
ちょっと心配。
たぶんズレてますね左にありましたから
キャップ嵌める時、気づいて欲しかった
外した時と入れた時、明らかにずれてましたね。
5:43で明らかに左向いてて
6:52で同じ向きなので回ってない事が確定の様子
6:56でローターの位置と合っていない事が確定ですね
って事はパーキングブレーキの調整もしてないって事か。
それよか、新品ローターの脱脂も気になる所
パーキング調整は何回かサイド引いたら、オートアジャスト機能付いてたはず‼️
外すときのための窓だった気が…
お疲れ様です！
やっぱ新品はいいですね！
いいなぁー！！🥺
スリット入りも良い☺️
ピストン戻さずにパッドが入るのは今日も可愛いからだ。
おちょさん！
確認ですがディスクローターパーツクリーナーで油分取りましたよね⁉️
はい！！脱脂してあります！！🙆♀️
撮影忘れてしまいました…ごめんなさい…
なるべく撮り忘れない様に以後気をつけます😭😭
ブレーキローター、錆予防の為に、通常油塗ってあります。組む前に脱脂しないとブレーキ効かないですよー
ご指摘ありがとうございます！✨
申し訳ありません…
今回私のミスで脱脂シーンの撮影をすっかり忘れてしまいました…😖😖
実際はしっかり脱脂してありますのでご安心ください！😊
なるべく撮り忘れのない様、以後気をつけます😭
一挙手一投足で、ディスクの重さが伝わってくる 😊
おちょさん、お疲れ様です
スリットローター、かっこいい👏
パットとローターの相性マッチするといいね、
気になるお値段を動画の中で言ってもらえるといいかと⁉︎
あと素人ではお目にかかれない色々な工具使ってらっしゃるようなので使ってる工具紹介のような動画も見てみたいです。
ディスクローターは、パーツクリーナーで拭かれましたか？
防錆用のオイルのことでしょうか。
ディクセルは防錆用オイルは塗布されておらず、シルバーの塗装がされていて、最初にブレーキを掛けて当たり面の塗装が剥がれる様になっています。
その他の作業中の油脂汚れのりことを仰っているのであればごめんなさい。
@@ba5r33gg3p
返信ありがとうございます。
防錆のオイル塗布されていないんですね。まさに、防錆のオイルを心配していました。
と思っていたらディクセルのHPに
ブレーキローターには出荷段階で防錆油が塗布してありますので、取付前にブレーキクリーナー等にて脱脂を行って下さい。
とありますね。
大変失礼しました。
ハット部分の塗装にパーツクリーナーを掛けないでくださいとお有りました。
となると、おちょさんのディスクが心配になってきました。
ローター交換というか、純正の片押しからブレンボに交換したい〜💦
面白い動画でした。参考になります。またまーさんと一緒にコラボしてください。おちょさんとまーさんコンビは割りと合っていますから。
また次回も動画楽しみしてます。🎵
キャリパーのボルトはスレコン塗った方が良いかもしれませんね。
別の方へのコメントで、ディクセルは防錆塗装されているので、パーツクリーナーで脱脂しなくても大丈夫ですよと書きましたが、
ディクセルのHPで確認したら、
「ブレーキローターには出荷段階で防錆油が塗布してありますので、取付前にブレーキクリーナー等にて脱脂を行って下さい。」
とありました。
７分くらいの動画で確認したら、塗装されているのはいわゆる「ハット」の部分のみの様で、パッドの当たり面は防錆オイルが塗られている可能性が高いです。
誤った知識を書き込んでしまい申し訳有りません。
わざわざ調べていただいた上に、このように丁寧なコメントまで残していただき
本当に本当にありがとうございます…！
にゃおさんが誤る必要は全くないです！！
私が撮影忘れてしまったのが原因です！！すみません…！！
また、脱脂の方はしっかり行っておりますのでご安心ください！
今回、私のミスで脱脂シーンの撮影を忘れてしまって
色々とご心配をおかけし誠に申し訳ございませんでした…
今後も、もし何かお気づきの点やアドバイスなどございましたら
コメントにて教えていただけると、とても助かります。
今度とも、よろしくお願い致します…！
知ってるかもですが 今回みたいにローター変えることもそうですが 特にプレーンからスリットに変えると ジャダーが起きやすいので しばらくは丁寧にブレーキングしてパットとローターの当たりを出してあげた方が良いですよ いきなりフルブレーキングして熱加えるとローター反っちゃうかもです
既にご存知かとは思いますが、2ピースのローターだと一番重いベルハウジング部がアルミ、ジュラルミン製の物だと、1ピースのローターより、車種や全体の経にもよりますが、1枚で4キロくらいの軽量化が可能です。
バネ下で4キロの軽量化は体感レベルでわかります。2ピースは当然高額ですが、のちの交換はアウターの交換で済みますので、それを考えればコスパは悪くないと思います。
キャリパーはポルシェカイエン純正のブレンボですが、今はサーキットを走らなくなったので、一般道ではちょっと踏むだけで充分効くのでパッドも偉い長持ちしてます^^
今回も頑張ってるおちょさん素敵でした。
整備士さんってすごくたくさん工具使わないとお仕事できないんですね。どのくらい工具あるのかなー？
みてみたいです
お疲れ様
パット新品にしなかったの？
初見です♪
工具も沢山そろってきてますね！
エアーも使えるとなると車いじりが捗って楽しそう✨
ブレーキパッド外したなら、アンチスクィールシムやスライドピンなどにディスクブレーキグリースを給油してあげればなお👌だったね😊
昔、130Z乗っていた時、足回り一式交換したのおもいだしました(笑)
ブレーキローター僕と一緒ですね🙋♂️！笑
たなぴさんとおそろっちだ！🤣🤣🤣
コスパとサーキットのこと考えたらコレに辿り着きました！🔥
お疲れ様です
お疲れ様です😆🎵🎵
これで､まーさんも、ブッチギリですね‼️
次の動画も、楽しみにしてます🙇 ファイト～☀️🙋♂️❗
お金が、大変ですねぇ、キレイですよねぇ❤️
いつも楽しく拝見してます！
外したpartsを綺麗にしてから取付すると車が喜びます！
今度ランボ弄ってみませんか？
手でピストンを押し下げるとは，なかなかの強者ですな😃
あ、そうそう、サイド用のドラムブレーキ調整しましたか？
新品だと隙間が少ないので、引きづっちゃう可能性がありますよ。
サイドゆるいので調整したいです！
この日はベアリング交換と同時に撮影していたのどそっちまで手が回らず…🤦♀️
後日、調整作業するつもりです！✨
めちゃかっこいい
懐かしいね‼️よくバネをはずして走ってました！ノーサス
最近は車いじりはしないな
完全にノーマル
年をとったのかな
パッドも新品にしたいですね。
パッドはどこのが良いのですかね？？
交換する際はキャリパーのオーバーホールも併せて行った方が良いと思います。
おちょさんはじめまして
せっかくブレーキ周りバラしたのならキャリパーの清掃と点検とパッドピンを含む適所にパッドグリスを付れば尚良かったですね。
私はどうもクイックジャッキだけでクルマの下に入るのは不安になりますジャッキの定格荷重は静荷重ですから出来ればリジットラックを使用する事をお勧めします何事も安全に越した事は有りません。
もう一つ気になったのは外したローターにカーボン皮膜がのっていなかった様に見えました、のってるかいないかでブレーキの効きと減りが変わりますので皮膜のせた方がいいですよのせ方は諸説有りますが走りながらと同時にブレーキ踏むのはNGですよ。
997のローター(OEM)を新品に交換した時パットの当たる部分を紙やすりで擦ってブレーキクリーナーで脱脂したりしましたけどしましたか？
やすりで擦ってはおりませんが
一応、脱脂の方はしてあります！
撮影時にこちらのミスで撮影忘れてしまっておりました…😭✨
ご心配おかけして申し訳ないです…😭😭
可愛い❤️好き❣️
初めて拝見しました。
マジで美人ですね❗️
怪我だけはしないように頑張ってください😄
怪我には気をつけてね❗
見た感じブレーキパッドは再使用みたいですが ブレーキパッドも新に交換した方がいいですよ多少当たり面が違いますからね ブレーキローターが減ってブレーキローターが凹とするとブレーキパッドは凸 新品のブレーキローターを□とすると
ブレーキパッドは凸で効きにくいと思います てお客様には説明します実際のところ減り方が酷い物は影響あるかもしれません多少の減りではあまり影響は無いかと思います まあ出来ればブレーキパッドも新品で
ローター交換、お疲れさまでした！以前の動画で、『イニⅮ』の藤原拓海に憧れてって拝見しましたが、僕は真子ちゃんを思い浮かべましたｖ
Z33乗りだったので私もローター交換しました
私の場合は動画の様にすんなり外れずプーラーで外しましたが
他の方も書き込みありますが、交換するローター付ける前にクリーナーで防腐用のオイル除去してませんがカットですか？(^^;
ご心配をおかけして申し訳ないです😭
カットというより、作業時に脱脂するシーンの撮影を忘れてしまいました…
実際はしっかり脱脂してありますのでご安心ください！🤧
インドラムの調整をしてパーキング1ノッチ仕様に！ドリしやすいでー🐰でも新品ローターだから、、🤔丁度よいかも🤔
熱耐性で間違いではないですが、放熱性が正しい。熱耐性は、部材の事で、車両に取付てからの、ブレーキをかけた時の
止まる原理、ブレーキは、動き 回転運動を(回転運動エネルギーを) パットを押し付けて熱エネルギーに変える事で回転運動を止めている。
すなわち、ローターの放熱性で制動力が変わってくるって事。
スリットが入る事で、表面積が増えて放熱性が上がるのは勿論ですが、表と裏面の間に穴がありますが、これにより中の熱黙りが抜けるのですが、純正ブレンボ用のローターも焼き入れされ、標準ブレーキのローターとは、部材も違い熱耐性は、上がっているのですが、この穴の形状、中のフィン形状がより抜けるようになっているので、純正ブレンボ用のローターより放熱性がアップ⤴️。
なので、純正ブレンボ用のローターよりサーキット走行などの、ブレーキをよりかけて熱を持ちやすくなる条件下での使用では、有利になるって事ですね。
ディクセルのローターの場合は焼入れというより、焼きなましですね。
素材鋳造時の残留応力除去が主目的と推測されます。
応力除去後に最終仕上げ加工を行う事で精度の確保と使用後の変形を抑える目的があると思います。
お疲れ様です。研磨するより買った方が安い時代になった？😅 カッコいいなぁ
新品のローターは表面に錆止めを塗っている場合があるのでパーツクリーナー等で脱脂した方がいい
ですよ。
まいどです～ ディクセルのローター、マジでコスパいいので助かりますよね！
気になったのはせっかくリアのローター外したので、ドラムのブレーキシューのチェックと可動部グリス塗りをしてもよかったのかも？たまに固着してたりしますからね。
あとは他の方も気にされてましたがローター摺動部の脱脂。箱から開けたら脱脂してあとは軽くペーパー当てておきたいかなー
そして…今日も暗くなってしまいましたな(；´∀｀) おつかれさまでしたー！！
ちょいちょい顔のアップがあったりしてなんかありがとう。
自分もディクセルのスリット入れてます！たしかにコスパいいですよね(^^)
かなり腕に筋肉がついてきたのでは？💪💪💪
カッコいいね！
出た～僕もDIXCELローター入れてま～す🙌👍
ディスクも人間も焼きが入ったのが一番
スリットそっち向きでどうやって
ブレーキダスト排出するんやろ？
内側からでるんかな
DIXCELローター自分もリアに使っています！
コスパいいですよね！
ただセンターのシルバー塗装部分もサビっサビになってしまってます。。。塗装したい。。。
頑張ったね！
ローターの脱脂しないとブレーキ効かないとかいう意見もあるけど別に必要ないかな。最初の1発でちょっと効きづらいくらいだからね。
ブレーキパット やローター外したついでに 清掃してから 取り付けてないんですか、 なぜブレーキパッド 新品に交換しなかったでしょうか
マスクしての作業は大変なんで外してはどうでしょう？新鮮な空気吸うと力も出ますよ👍
おちょさんが跳ばないなんて